自动收费

自动收费（精选九篇）

自动收费 篇1

1 高速公路自动收费系统现状

高速公路自动付费系统的推广主要面临三大难处:一是成本较一般收费方式要高出很多。二是传统的基于车牌识别的自动付费系统出现识别错误的概率较大。三是以往的系统只限于轿车使用, 因为货车的过路费要根据所载货物的重量所定。

目前各国高速公路收费方式概括起来主要是7种, 其性能对照见表1。可见, 电子收费系统比传统的收费系统具有明显的优越性, 避免了费用流失、车辆堵塞, 减少了收费车道数量、收费广场占地面积, 为车主和管理者提供全方位的管理和服务;此外, 电子收费系统操作方便、成本低廉, 是未来理想的高速公路收费系统[2]。

2 ETC与自动称重耦合系统的结构设计

耦合系统的工作原理如下。

系统启动后, 进行初始化。并检测射频标签。当有装有RIFD标签的车辆接近时, 对其进行识别, 并执行自动称重对其进行称重。得出目标车重量后与预先设定好的M值进行比较。若大于M则判定为货车, 反正则为轿车。若标签内容与判定结果不一样, 或者目标车辆列在黑名单中, 则系统自动报警, 由工作人员处理突发事件。若标签合法, 则由系统利用RFID的可读写的功能计算所需费用, 并进行交易。交易完成后, 相关信息显示在LED上, 同时闸道打开, 车辆通过。

此时系统将交易信息记录在后台计算机, 以便管理员进行数据的统计与分析。若此时有后续车辆进入, 则返回射频标签识别处继续执行该流程。反之, 结束。通过自动称重判断车型环节, M值可根据实际情况设定。这样轿车和货车就可共用一条车道。

3 ETC与自动称重耦合系统的实现

3.1 RFID技术

(1) 标签的选择。

标签技术分有源R FID技术和无源RFID技术。有源RFID系统的读写器不需要向电子标签供电, 电子标签自带电池, 当电子标签进入读写器的工作范围后, 电子标签主动地将存储的识别信息 (ID) 以电磁波的形式传给读写器。如果电子标签可以无线改写其存储的信息, 那么就是可读写的有源RFID系统。无源RFID技术利用无线射频方式进行非接触双向通信, 实现自动识别和远程实时监控及管理。其通信距离可从几厘米到几十米远, 存储信息多, 最为主要的优点是环境适应性强, 受雨雪、冰雹、灰尘等影响小, 可全天候工作。并且可穿透非金属物体行识别, 抗干扰能力强, 各频段标签性能对比见表2。

综合考虑上述两种标签技术的特点, ETC系统的RFID标签应采用13.56MH Z高频无源RFID技术。

(2) 读写器、天线与应用软件。

在标签和读取器间传递射频信号。在低频段和高频段主要使用平板天线、八木天线和阵列天线等。读写器的程序设计 (初始化) :时钟初始化、NRF2401配置程序、RS232初始化。在标签和读取器间传递射频信号。在低频段和高频段主要使用平板天线、八木天线和阵列天线等。主动标签程序设计分为下面三个部分:睡眠阶段:标签电路加电后.在96ms的工作周期里, 睡眠模式的时间为90ms。然后运行6ms侦听有无阅读器发送的激活指令, 若无, 标签再次进入睡眠模式, 若有, 则进入接入阶段。96ms的工作周期是综合考虑了省电效果和接入成功的这种方案。

3.2 自动称重系统

无人值守载货车辆自动称重系统是利用RFID技术设计的车辆自动称重系统, 将RFID标签作为车载卡, 利用RFID读写器识别车载卡从而识别车辆, 然后进行自动化的称重流程。自动称重系统作为自动收费系统的配套设施, 为货车的不停车收费提供了技术支持。

(1) 自动称重系统中的RFID中间件。

RFID中间件是连接底层设备和上层应用软件的枢纽, 主要功能应该包括以下四个方面。第一, 管理RFID读写器。第二, 对多种RFID读写器操作的统一接口。第三, 数据过滤和传输。第四, 提供多种通讯机制。

(2) 自动称重系统RFID中间件Lissome。

Lissome是航天信息开发的一个轻量级的, 可灵活配置的、具有完全自主知识产权的RFID中间件产品, 可以对13.56MHz, 900MHz, 2.45GHz等频段的RFID读写设备提供支持并且已经对主流的读写设备协议设计了各种适配器。对目前主流的设备, 如Alien, Impinj, CSL等都直接提供支持。

自动称重系统使用的是2.45GHz频段的RFID标签, 属于超高频段, 具有阅读距离较远 (典型距离3m～5m) 、读取速度较高的特点, 车辆称重时不需要有刷卡的动作, 车辆行驶进入读写器的读取范围后, 读写器自动读取车辆上贴的标签, 然后触发称重流程。Lissome分为四个模块:设备抽象层;设备管理和监控;事件处理引擎;中间件接口。

4 结语

本系统改进了传统的基于车牌识别的收费方式, 而使用基于无线通信的收费方式。将车辆的型号、车牌等信息储存在射频电路中, 并利用RFID技术向系统传递信息, 系统随之扣除相应金额。这就很好的避免了计算机在处理运动中图像容易出现误差的问题, 也同时降低了成本。与此同时, 本系统还将自动称重系统与自动付费系统耦合, 从而扩大了系统的使用范围。

摘要：通过RIFD技术的研究及应用, 实现高速公路自动收费系统 (ETC) 与自动称重系统的耦合, 在原有技术的基础上, 通过技术改革, 节省成本、增加功能, 实现高速公路自动收费系统 (ETC) 在全国范围内的应用。

关键词：RFID,自动称重,ETC

参考文献

[1]张铁强, 李春庚.基于无线通讯技术的高速公路自动收费系统的探索[J].科技资, 2008, 27:18.

自动收费 篇2

一、概述

道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展。随着高速公路交通量的急剧增大，收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重，这已经成为道路通行的瓶颈。随着智能交通系统（inteligent transportation system,ITS）的出现，利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术，建立高速快捷的收费系统，甚至是建立不停车收费系统（Electronic Toll Collection , ETC）。建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞，实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。

支付卡清算管理层预付费卡服务中心区域收费管理公司现金结算银行高速公路业主划款操作层收费站管理单位预付费发行充值点电子标签发行点MTC车道ETC车道用户层支付卡电子标签现金+通行卡支付卡电子标签+支付卡 收费系统运营模式

二、解决方案

1、系统网络结构

单一收费站采用C/S模式，由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。收费亭和管理站都是作为网络的站点，通过网线、交换机与主机房的服务器连接。收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连，在计算机上获得监控图像。整个系统采用了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。如下图所示。

管理计算机收费站数管理服务器中心交换机车道交换机车道计算机1车道计算机n中心数据管理服务器

单一收费站收费系统网络拓扑结构图

2、系统硬件构成

收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台)等构成。

（1）车道设备及计算机系统

入口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。

出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。

车道设备布置示意图（2）车牌识别子系统

车牌识别子系统采用高清一体化智能车牌识别器CRE100-CY200ET集视频采集、图像抓拍、车牌识别、数据传输、数据缓存等功能于一体，具有体积小，不依赖后端收费车道机，纯硬件识别处理，识别结果通过网络直接发送至后端服务器（如收费站车道机、数据管理中心）等特点，易于安装调试，后期维护简便，产品性能优异。

车道收费机数据上传数据管理中心牌照识别结果线圈触发信号 CC高清一体化高清一体化智能车牌识别器智能车牌识别器触发线圈车辆检测抓拍LED补光灯

车牌识别子系统系统应用框图

应用现场抓拍图片

3、系统软件

软件分为车道软件、收费站软件和收费中心软件三部分。（1）车道软件

车道软件分为入口车道软件和车道出口软件：

a.普通车辆

入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、由人工判别车型，通过IC卡读写器将收费金额、入口信息、目的地信息、车牌号码、车牌二值化图像等信息写入临时通行卡，并打印收费票据，发放临时通行卡，车道计算机控制车道设备对车辆放行。入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。

出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、车道计算机通过读卡器对通行卡信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对，如果目的地信息不符，将报警，并通知中心或收费站收费人员进行人工处理。相符则控制车道设备对车辆放行，回收临时通行卡。

b.一次性票据车辆 入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、由人工判别车型，通过一次性票据打印机打印票据，票据信息含入口信息、目的地信息、车牌号码等，车道计算机控制车道设备对车辆放行。入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。

出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、车道计算机通过票据扫描仪对票据信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对，如果目的地信息不符，将报警，并通知中心或收费站收费人员进行人工处理。相符则控制车道设备对车辆放行。

c.预付费车辆 入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌，并读取预付费通行卡信息与识别信息进行比对判别通行卡真伪，连接中心查询预付费通行卡余额，扣除相应通行费用，写入目的地信息，车道计算机控制车道设备对车辆放行。入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。

出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌，车道计算机通过读卡器对通行卡信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对，如果目的地信息不符，将重新计算费用，对该卡进行新的扣费，然后控制车道设备对车辆放行。收到过车信号抓拍图像车牌识别是否是预付费车是收费员刷卡扣费否收费员判断车型收费写卡车辆放行 入口收费流程

计算费用重新扣费否判别目的地及车牌号码是否一致抓拍图像车牌识别是否是预付费车是否判别目的地及车牌号码是否一致人工干预报警否是收回临时卡是车辆放行

出口车道流程（2）收费站数据管理软件

收费站软件汇总车道计算机上传的收费、扣费原始数据、进行费用结算、收费统计、票据管理、IC卡管理、图像查询和软件维护，同时上传统计数据到收费中心以及下传基础数据到车道计算。软件含网络中间件功能，保证车道、收费站之间数据的可靠传输和网络故障情况下车道软件操作的实时性。（3）收费中心数据管理软件

收费中心软件汇总收费站上传的统计数据，进行收费中心的收费统计、票据管理、IC卡管理和软件维护。

系统数据流图

4、软件功能 a.出入口车道软件

显示车辆出入口信息，实时视频，控制车道设备，如顶棚灯开启关闭，栏杆升降，刷卡，收费。

b.中心数据管理软件

统计、检索和打印报表功能

财务管理

收费员下班后，收费站工作人员可在收费管理工作站输入收费员的实收金额，然后计算机会自动完成计算机统计的通行费计算工作。收费站计算机统计值和收费员实收金额的差异会马上显示出来，并可在报表系统中打印出来。

IC卡、票据管理功能

IC卡在制作发行的时候，数据库会创建一个数据表格用来跟踪各IC卡的流向。表格的字段包括IC卡系列号、当前状态（初始、读、写等）、当前所在地点、刷新时间等信息。IC卡每次的最新动作都将在此数据表格中刷新，如果卡坏还可以在表中注明。

统计、稽查、监督各中票证的印制、保管、领发、使用、回收、缴销、核销等过程，为统计、会计工作提供准确、可靠、有效的参考依据。

5、ETC车道

不停车收费系统（又称电子收费系统Electronic Toll Collection System，简称ETC系统）利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification 简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

ETC车道车辆通行示意图

6、紧急情况处理

便携式收费机是将一套完整的车道收费系统，经过简化、小型化后，集成在一台单一的设备里，包括有工控主机、专用键盘、打印机、IC卡读写器等主要设备，通过网络接入到现有的收费系统中，从而实现收费(或发卡)。本身安装有电池，当车道出现紧急情况，如车辆拥堵、供电故障等，可以立即启用便携式收费机。

便携式收费机

7、主要设备

（1）车道计算机，是一台以研华工控机为核心的计算机，配上系统所需的外设和板卡组成。

（2）收费专用键盘

收费员终端键盘是单独的、可拆卸的组件。键盘按键的设计充分考虑简洁实用的原则，方便收费员准确快捷的操作。键盘按功能划成四个分区，数字键、车型键、功能键、特殊收费作业键等。

高等级公路联网收费专用键盘741 取消8520备用963-->确认上班下班车道打开车道关闭备用1管理备用2备用3栏杆模拟车型 5车型 4车型 3车型 6车型 7已 付取 消放 行违章特殊车队卡损换卡补票券失未付公务车紧急车军警车车型 2车型 1（3）票据打印机

收费站的所有出口车道配备票据打印机，当司机支付通行费后，收费员按下“确认”键，票据打印机按既定的格式打印一张收据交给司机。票据打印机受车道控制机控制。

（4）自动栏杆机

（5）车辆检测器

车辆检测器采用双通道加环行线圈方式，它由埋在每条车道收费亭附近和出口处路面下的环行线圈和设于车道收费设备机箱内的检测器构成，用于统计驶入、驶出车道的车辆数和控制车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆的动作。

（6）雨棚信号灯、车辆通行信号灯

雨棚信号灯安装在每一车道上方天棚上，由车道控制机控制。在车辆进入车道一侧天棚上安装红绿两色信号灯，红色“×”表示车道关闭，绿色“↓”表示车道开启，在雨棚车道反向加装红色“×”信号灯，以警示车辆禁止驶入。

车道通行信号灯安装在收费岛上收费亭的尾部，面对车辆行驶方向。车道通行信号灯由红色和绿色的一组信号灯（“↓”和“X”图案）组成，其工作状态是与自动栏杆一起控制车辆的通行。

（7）费额显示牌

费额显示器主要用于向驾驶员显示车辆的收费类型和应付的通行费金额。费额显示器由机箱、显示单元和接口组成。

（8）字符叠加器

在收费站收费广场出口车道设出口摄像机，在收费亭内设置亭内收费摄像机，两路图像通过字符叠加器合成一路图像信号上传监控室，车道摄像机同时将车道图像送到本车道计算机，用于特殊情况车辆图像信息的采集，同时该图像用于收费员对通行车辆情况的辅助判别。出口车道的车道、亭内摄像机图像信息上传至监控室后，被送至图像监控器、硬盘录像机和矩阵切换器，用于亭内收费情况的实时监控和备查图像信息的记录。

（9）IC卡读写器

采用非接触IC卡作为通行卡。在入口车道，通行卡经非接触IC卡读写器写入车辆信息后，由收费员交给驾驶员。在出口车道，通行卡经收费员收取后放回非接触IC卡读写器以便读取车辆相关信息，实现系统的自动处理。

（10）一次性票据扫描仪

（11）车道摄像机

全自动高速公路收费系统 篇3

1 国内高速公路收费站现状及新型收费系统概述

目前,国内高速公路的使用与收费的流程如图1所示,这种收费方式对于车辆少的时候是没有妨碍的,但一旦车流密集,上、下高速的2次停车就会严重影响车辆行驶的连贯性,造成堵车的后果。同时这种模式也不利于节能与减排,因为在汽车停车的过程中,发动机是开动的,消耗汽油、柴油,排放有害气体,这与我国现阶段提倡“节能减排”的总体目标不相符。因此,目前的这种收费模式对高速公路管理者而言,浪费了人力、物力,增加经营成本;对消费者而言,浪费了全自动的智能高速公路收费系统的主要特点是不停车、无人工操作、无现金交易、节能环保,适合开放式和封闭式2种收费模式,避免了现有收费过程中的弊端[1]。

自20世纪90年代以来,国外已经开始致力于研究这种自动化的高速公路收费模式。美国德州仪器公司研制的RIS系统已经具备了应用的能力,下面简要介绍这种系统的一些性能指标[2]。

1.1 系统总体技术指标

系统总体技术指标:车辆通行速度160 km/h;系统读卡识别率>99.9%;系统反应时间<0.2 s;系统通行能力(单车道)>2 500辆/h;卡号容量100万条;车辆分辨距离15 cm;平均无故障时间20 000 h;系统传输误码率<0.05%;系统工作温度-40～+85 ℃;车辆检测距离0～5.5 m。

1.2 车辆标识卡有关参数

车辆标识卡有关参数:型号T915;外形尺寸为94 mm×82 mm×15 mm;重量85 g;工作温度-25～+85 ℃;灵敏度500 MV/M;数据传输以FSK方式,300 Kbps的速率;数据块16×2只读区,16×2读写区;电池寿命每天读写50次时大于8年;允许振动10 G,10～500 Hz;允许冲击30 G,1/2正弦波,10 MS周期。上述参数以其主要的系统核心参数和车载微波卡的特性为例,说明该RIS系统可适应外部工作条件。

目前国内部分省市的高速公路已经有实施类似的自动控制系统,大大缓解了高速公路的瓶颈问题。这种自动收费系统代表着今天最先进的收费技术,也是未来发展的方向,有着广阔的发展前景。下文将介绍一种新型的磁-电式自动收费系统。

2 全自动高速公路收费系统——入口模式

本文所采用的入口模式为不停车的直接通行模式,它将微型计算机控制技术、电子与感应技术有机结合起来,极大地方便了进入高速公路的流程。

1)在高速公路入口处前面安装移动数据通信系统,通过其发出信号,监测即将通过的汽车是否具有自动检测里程并形成交费的功能。如果汽车符合通过条件则可以继续驶向入口;如果不可以,则通过人工通信告知车辆需停靠检查原因或改为人工交费服务。移动通信系统是一个有线+无线的系统,由市话网络(PSTN)和移动通信网络(PLMN)2部分构成[3]。具体结构组成如图2所示。

2)在高速公路入口处装有磁感应装置,该装置上记载着该收费处的地理位置、名称、汽车驶入时间等相关信息,这些信息将同时被反映到驶过的汽车上,作为汽车进入高速公路的凭证。

3)对于汽车的要求。汽车需要安装磁感应装置,它可以接收到来自入口处的信息并作记录成为驶入高速公路的凭证。同时,还具有独自的移动通信设备,用来接收上文所提到的来自通信系统的信息。

符合以上3个要求,我们的自动高速公路入口就可以实现了,如图3所示。

注:1.入口磁感应箱;2.入口前面的移动通讯系统;3.无线电波 4. 无线电装置;5.汽车;6. 磁感应装置(内置); 7.控制按钮;8.磁感应显示屏幕。

3 全自动高速公路收费系统——出口模式

出口模式与入口模式大同小异,但需要安装一个地磁感应系统以测得通过汽车的重量,并进一步通过中央计算机处理得到应付的费用。

1)出口需要汽车停下以便测量汽车的重量及在高速公路上行驶的距离,最后完成刷卡交费。然而,在这一过程中并不需要工作人员的参与因为汽车重量的测量靠的是地磁感应系统,汽车行驶距离是由安装在出口旁的磁感应箱而得到的,交费则由刷IC卡来代替以前的“人工收费—找零—开票”模式。这个流程大大缩短了完成交费的时间。当然也需设立个别窗口进行人工服务,原因是:①前面已经提到过有的汽车由于磁感应系统不能正常工作而必须由人工系统代替完成;② 有些司机的IC卡里面金额不足而需要人工交费;③超载超限的车辆通过地磁感性的测量会发出报警同时进行人工处理。

2)出口需要安装与入口类似的磁感应箱,记录相应的出口地理信息,并扑捉到记录在汽车磁感应片上的入口信息,加以比较得到汽车行驶的里程数及行驶时间等信息,然后把这些数据传送到控制中心进行处理。这里为了方便下文进展先假设测得的行驶里程数为d,单位为km。

3)在出口处汽车停靠的地点装地磁感性装置用以测得汽车的重量,把测得的数据进行数字转化,通过数字电路传送到控制中心与行驶里程共同计算所应缴纳的费用。这里所提倡的是根据不同的车重而不是车型来收取高速公路费用。而实际上,高速公路的损坏程度也主要是由车的重量决定的。这里假设汽车的重量为m,单位t。

4)在出口处组成一个由微型计算机为中心的控制中心。控制中心作为系统的数据处理中心,是整个系统的核心,主要完成系统各个功能的决策工作。它由微型计算机、电子电路和输入输出设备组成。微型计算机负责处理信息,并将处理结果反映给终端设备。电子电路是信息的载体,负责信息的运送,而输入输出设备则是反馈与执行元件。微型计算机可以选用非常简单的单片机、PLC机等机型,价格低廉而操作可靠。通过指定的程序来实现操作,下面仅列出关于计算费用的程序来说明,所定义和得到的数量并非真实情况,仅供参考。这是由VC++程序编写的,假设汽车的重量m,里程d已经由其它模块进行处理过,P为最后得到的费用,单位元,a为汽车行驶每公里的价格,单位元/km,仅提供最后的计算程序。

通过以上计算程序我们可以准确地得出应缴费用。例如某中型货车重量经测得为14 t,该货车由磁感装置测得由上海江桥收费站上高速,到上海安亭收费站下高速,全程共走行31 km。则由上述程序首先得到单价为0.085元/km,最终的费用为p=0.085×31=2.635元。同时在开具的票据上可记载入口处、出口处、行驶里程、行驶时间和费用等信息。

在控制中心里面,执行元件可以在显示屏上反馈行车里程和应付费用,使司机能够清楚地缴纳费用;也能够把费用转移到刷卡器上,让司机刷IC卡交费;还可以打印发票等票据……电子电路则可以由电线、开关、交流电源、二极管、MOS管等器件组成。

5)除以上的设施外,我们还需要挡杆、警报等装置,使整个收费的过程更加完善、有序。图4为高速公路出口示意图。

注:1.磁感应箱;2.磁感应显示屏幕;3.控制按钮 4.汽车;5.无线电装置;6.磁感应装置(内置) 7.地磁感应装置;8.连接线;9.刷卡和打印发票装置; 10.挡杆;11.报警装置;12.控制中心(内置)。

4 全自动高速公路收费系统的优缺点及解决办法

4.1 全自动高速公路收费系统优点

1) 结构简单,易于操作,结果准确。该装置采用的是微型计算机控制与感应相结合。自动化程度很高,结构简单,对于司机来说容易掌握,而且计算的结果不易发生错误,避免了很多麻烦。

2) 解放劳动力,降低成本。该装置节省了以前装置所需的大量人力,只需少量人力进行监管、维修和必要的人工交费操作。对于节省下来的人力,可投入于高速公路维护与绿化当中。这样可以使人力资源得到优化配置,不至于人力资源浪费。

3) 节省消费者时间,避免高速公路出入口处的拥阻现象。该系统在入口处采用不停车的方法进行设计,司机不必停车就可上高速,节省了大量的等待时间。在出口处采用计算机处理,程序上大为简化,运算速度快,也节省了大量时间。由于减少了收费环节的时间,汽车也不必等待,所以使高速公路出入口处畅通无阻,避免了以前堵车的现象。

4) 节能减排,利于环保。该系统减少了司机停车等待的时间,也就减少了停车时耗油做的无用功,同时也降低了尾气的排放,这符合现今国家提出的“节能减排”方针。

5) 该技术也适用于其它的场合,例如停车场收费等。技术适用范围广阔,前景看好。

4.2 全自动高速公路收费系统不足及改进办法

1) 车辆上的磁感应装置如果损坏不易维修。

车辆上的磁感应装置为内置的,所以当其发生故障时不易察觉也不易维修,这种装置的维修需要专业技术人员并且维修成本相对较高。所以建议在汽车年检时专门为该磁感应装置进行检测,如发现问题应立即更换。在汽车维修站,也专门安排这方面的技师进行维修工作。

2) 在全国范围内难以全部推广。

我国幅员辽阔,高速公路通车里程长,由于各地区地理自然条件不同,居民认识程度不同,而且更新现有的设备需要大量资金,所以该系统短期内不一定能在全国范围内推广。作者建议,在新修建的高速公路上实行新的系统并可在国家的某个区域内实行,同时还可以自动系统和人工系统共同使用。

5 结束语

当前国际上很多国家都在努力开发并推广一种用于公路、桥梁的电子自动收费系统。全自动高速公路收费系统在理论和实践上都解决了这一难题,它利用计算机自动控制原理和磁感应原理,合理地解决了高速公路交费排队这一难题,非常适合当今我国车辆日益增多、堵车情况越发严重的情况。相信它会广泛地应用于今后高速公路的建设与改造上。

参考文献

[1]许宏科,赵祥横,关可.高速公路收费系统理论及应用[M].北京:电子工业出版社,2003.

[2]孙大跃,江代有.高速公路网络工程技术[M].北京:人民交通出版社,2001.

[3]赵祥模,关可,靳引利.高速公路通信系统理论及应用[M].北京:电子工业出版社,2003.

[4]刘玮,李欣,董静薇.基于射频识别技术的高速公路不停车车辆自动收费系统的设计[J].黑龙江科技信息,2008(4):74-75.

[5]关长东,郭晓法.高速公路自动收费及OA网络安全技术[J].网络与信息,2007,21(4):76-77.

[6]茹毅.电子不停车收费(ETC)的运营模式[J].黑龙江交通科技,2007(12):184-185.

自动收费 篇4

（讨论稿）

1、目的规范自动发卡系统的操作管理，明确岗位职责，有效监督和严格控制违规违纪事件发生，保障收费营运工作的正常开展。

2、适用范围

本规定适用于安装自动发卡系统的管理所。

3、职责

3.1管理所负责自动发卡系统的正常运行，以及日常维护和保养等工作。

3.1.1收费班长负责自动发卡车道的正常运行，及时处理自动发卡车道的异常事件。

3.1.2收费监控员负责自动发卡系统的卡账核对，以及卡夹的正常流转和调配等工作。

3.2监控中心负责自动发卡系统的统一维护和稽查管理。

4、管理规定

4.1自动发卡系统管理规范

4.1.1现场保证自动发卡机及车牌识别仪表面清洁卫生，无其他粘附物。

4.1.2现场应注意避免让水渍进入发卡区域和卡机喇叭区域。

4.1.3在自动发卡机上装卸通行卡时，应防止碰撞、摔打、恶意破坏或存放其他物品等违规行为。

4.1.4对自动发卡机部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外，还将追究当事人责任。

4.2自动发卡系统车道管理规范

4.2.1当班期间，收费班长要确保自动发卡系统处于正常工作状态，且车牌识别正常，对讲功能使用正常。

4.2.2上班时，收费班长要核查上一班次自动发卡系统是否下班结账。如未结账，及时上报收费监控员进行结帐处理。

4.2.3上班时，收费班长需要准确输入每个卡机卡位放入的通行卡张数。

4.2.4收费班长必须保证在本班内有足够的通行卡供车道使用。下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交监控室进行处理。

4.2.5收费班长负责指导储值卡用户经过自动发卡车道时的规范操作，特别是实行免费政策的邮政车辆的通行。

4.2.6对于车道卡机或车牌识别出现故障的情况，收费班长应上报收费监控室，及时排除故障，保证车辆的正常通行。

4.2.7对不能自行解决的自动发卡机故障，监控中心应配合管理所修复，保证自动发卡车道的正常使用。

4.3自动发卡系统上班操作管理规范

4.3.1收费监控员参照通行卡卡盒领用程序，每班次，在系统中做领用登记。

4.3.2收费监控员进入卡盒领用上缴登记界面,当卡数信息栏中显示正确的张数后,选择操作类型、选择日期、班次、班组、收费员信息，刷标签卡,然后点击登记按钮即可。

4.3.3收费班长在自动发卡机车道操作上班，输入专用工号，选择正确班次。

4.3.4收费班长进行装卡操作，将清点好的正常卡装入卡机。

4.3.5收费班长清点卡数并将损坏、非正常发出卡或变形卡清出单独分类存放，下班时统一上交。

4.4自动发卡系统下班操作管理规范

4.4.1收费班长可在下班前10分钟关闭自动发卡机车道，改用人工车道。

4.4.2收费班长将自动发卡机多余卡全部清出，并清点张

数上报监控室与当班自动发卡机数据进行核对。

4.4.3自动发卡机数据核对正确后，下一班次方可正常使用。如剩余张数不符，班长应及时在坏卡回收槽或卡机内清找。

4.5自动发卡系统卡账管理规范

4.5.1参照通行卡的卡盒上班领用和下班结账流程。

4.5.2每班次，收费监控员及时核对自动发卡系统当班班次报表，出现问题及时与监控中心联系。

4.5.3当出现卡盒计数与系统卡数不符时，收费监控员需要核查是否存在丢失卡。查找丢失卡方式参考特殊情况下的IC卡上交流程。

4.5.4对于车道上交的坏卡或是散卡，收费监控员先确认该卡是否为物理损坏坏卡，若不是，可进行直接组盒操作恢复为正常通行卡。若是物理损坏的坏卡，可参照特殊情况下的坏卡回收流程。

4.6自动发卡系统异常情况处理规范

4.6.1卡盒不能正常上交处理

4.6.1.1收费监控员清点张数，并将标签卡进行恢复操作，然后上交卡盒，若实际卡数与系统不符，当班收费监控员要认真分析原因，通过查找卡盒内通行卡等功能，找出卡盒内的异常卡。对于上交的非正常发出卡，收费监控员要认真查看卡内状态，若系统中已有该卡的正常发出记录，需在上交卡盒前进行异常组出后再进行强制入库。

4.6.1.2若出现丢失卡并在路网内有回收记录的，可能为车道数据未正常上传，应及时报监控中心。

4.6.1.3上交过程中出现的其他异常情况处理，可参考特殊情况下的IC卡上交流程及相关要求。

4.6.2栏杆未起

当发生异常情况栏杆没有抬起时，比如闯关，此时若卡已经发出并被司机取走，双击“S”键抬起栏杆然后手动落杆。

4.6.3卡机故障

当出现卡机故障时，车道程序会自动切换到另一个小卡机继续发卡，此时车道程序界面上相应的卡机状态会提示“故障”。

4.6.4司机按键无效

当司机按键取卡无效时，按照以下步骤进行检查：

（1）检查对应的工位的两个卡机是否卡数为0或者都出现“有坏卡”或“故障”的状况。

（2）检查线圈是否能感应到车，在抓拍线圈没有感应到车的时候不允许发卡。

（3）检查卡夹是否装上，卡机通讯是否故障等。

（4）检查栏杆是否落下（栏杆落下才能再次发卡），若栏杆未落，监控室需协助核查该车是否已经取卡，若未取卡，则双击落杆键。

4.6.5显示“无车牌”

检查车牌识别仪是否“已连接”，若“未连接”需重新启动计算机，重启计算机后仍无法解决的，及时与监控中心联系。

4.7关于责任要求

4.7.1稽核规范

4.7.1.1管理所应加强对自动发卡车道手动落杆数据的稽核工作，若出现同一辆车连续记录多条发卡信息的，应在稽核信息中标注是否为“已刷未发卡”。

4.7.1.2管理所应认真核查出口为自发卡的客车中是否将货车误判为客车的车辆，并进行相关处理。

4.7.2责任追究

4.7.2.1管理所应加强日常监管，严格自动发卡系统操作流程。同时，应加强自动发卡系统设备的检查力度，对于车牌识别等设备出现故障未及时报修的，或因自动发卡系统导致IC卡帐表不符的，将归入日常考核范围。

4.7.2.2管理处将不定期对管理所自动发卡系统维护、管

自动收费 篇5

1 传统医嘱及收费存在的问题

在传统住院过程的医疗行为中, 医生采用纸质的医嘱即医生书写医嘱表格, 护士根据纸质的医嘱, 将相关的费用输入到电脑中进行收费。在这个模式中, 护士很容易出现偏差, 易出现多收或漏收, 同时护士主要依靠口头传授经验给后来的护士, 这导致收费项目的准确性往往取决于护士的收费经验。另一方面, 由于纸质医嘱, 医生写好后必须及时给护士医嘱单[5], 否则护士容易出现忘记执行医嘱及收费, 甚至出现停止的医嘱护士继续进行执行, 不但容易造成业务流程停顿, 不符合医疗上的规范, 同时存在一定的安全隐患。

另一种的传统模式, 医院引入收费医嘱的概念, 简而言之就是医生直接开收费项目, 而护士不需要再重新将收费项目录入到系统中[6]。医生在开收费医嘱时, 如果诊疗医嘱项目需要收取多种费用时, 那么医生也需要把其他的相关的费用逐项录入, 如医生开检查项目B超时, 医生本应只需开B超医嘱, 但是由于输入的是收费项目, 故医生也需要输入其他的费用, 比如毛巾等费用;同时当需要退费时, 医生需要将全部相应的费用均要退掉, 否则会出现多收费的情况。这种模式大大加重了医生开医嘱的工作量, 减少了医患交流沟通的时间。

2 新型模式的医嘱收费方式

在手工的医嘱业务中, 护士需要处理大量医嘱-收费项目的对应关系, 这些项目的关系由护士人脑记忆。由于人工操作极易产生错误和失误, 急需信息化的支持。在使用计算机化的医嘱系统后, 需要建立医嘱系统和HIS收费系统之间的消息交互关系。其中重要的一点就是通过一系列手段, 将医嘱项目根据配置, 正确合理的转换为收费项目, 并尽量通过计算机系统进行, 减少手工的干预, 提高收费的准确率。

医嘱系统中一般都会涉及医嘱和收费问题。这就是说, 医嘱系统要能正常运行, 医嘱系统与费用管理系统密切相连, 而医嘱-收费项目对应字典正是这种连接的桥梁。当然, 并非所有的医嘱均会涉及收费费用问题, 比如“今日出院”这种文本形式的医嘱仅是一种告知说明的作用, 而非需要进行收费。在医嘱-收费对照的字典中, 其数据项目主要体现在医嘱与收费的对应关系上。它有三种情况:

1) 1:1关系:一条医嘱对应一个收费项目;

2) 1:0关系:一条医嘱不对应任何收费项目, 例如:嘱托医嘱;

3) 1:N关系:一条医嘱对应多条收费项目。例如“B超”对应“B超”、“毛巾”和“计算机图文报告”三条收费项目。

2.1 电子医嘱与收费未建立关系时常见问题与缺陷

1) 医嘱根据时效分为长期和临时。长期医嘱在未停止前均为有效的医嘱, 故护士需要每天输入相同的费用, 造成护士工作的重复。

2) 推广初期, 业务部门要求医生在医生工作站中录入医嘱, 在未建立医嘱套餐模板之前, 医生录入的工作量大。医生认为一旦实施电子医嘱应该是能快速减轻医生工作量, 应比传统手写医嘱模式更便利及高可操作性, 但是这一模式刚开始并非会减少工作量反而会是增加, 但是当医嘱套餐均建立好后, 逐渐才会减轻工作量。与此同时, 护士依旧根据电子医嘱进行收费, 依旧容易漏收或多少, 医生仅仅认为只是把纸质的医嘱变成电子医嘱而已。

3) 自备药类型的医嘱。自备药:即病人自己带的药品, 不需要收费。护士在看到该类的药品时, 不注意则容易多收该类药品费用。

4) 检查及检验医嘱。当医生开出检查或检验的医嘱时, 护士往往不知道收取什么费用, 容易出现少收或错收非情况。

5) 医生在撤销医嘱时, 即将错开的医嘱删除掉时, 医生往往会忘记通知护士, 导致在费用清单上显示该医嘱的收费, 但在医嘱上该医嘱未体现。

6) 对于某些特定的给药途径, 如静脉滴注等, 护士需要收取一定的护理费:如静脉滴注费用, 这类往往容易造成费用的缺失。

2.2 电子医嘱与收费如何建立关系

1) 建立规范统一的电子医嘱数据字典, 并且从医疗角度给其命名。

2) 建立电子医嘱的类型:公认为有药品, 检查, 检验, 膳食。其他一些类型根据各家医院的情况给其各命名。比如嘱托或文字, 其实均是自由文本, 医生根据情况写些说明给护士。

3) 将医嘱及收费项目进行对照, 对照样式多样化。

4) 对于检查申请单类型的项目, 增加部位的配置。比如眼睛, 有左右眼区分, 同时做相同项目, 但是做单眼或双眼的收费数量是不同的。

5) 将给药途径配置相应的收费项目。有些针剂需要收费皮下注射的费用及一次性针管的费用, 但是药品医嘱仅仅会对应相应的药品费用, 顾对特别的一些给药途径也需要配置相关的收费。

针对电子医嘱及其收费, 总体思路是为:医院根据实际应用的常规医嘱术语建立统一的医嘱字典库, 然后将医嘱项目和相关的收费项目进行关联对照。医生下达医嘱不再像以往那么可以输入自由文本, 而是通过检索医嘱字典找到相应的医嘱, 有了统一的医嘱字典后, 医生的医嘱规范化了[7], 不再出现以往的同一个医疗指令不同医生用不同的语言文字表达产生的歧义。护士找到相应的病人核对病人信息后, 再对每条医嘱进行查看确认, 发现问题及时与医生沟通[8]。医嘱如有误则护士通知医生相应的处理, 医生撤销医嘱后系统自动将对应的收费项目进行删除或退费的。针对长期的医嘱, 系统每天将会自定生产收费项目, 护士核对费用后, 发送费用即可完成收费, 不必再像以前需要重新将收费项目录入进去。医生将医嘱停止后, 系统将不会再在产生收费项目。对于检查检验, 执行科室配置好医嘱对应的收费项目后, 医嘱只需开医嘱比如B超, 系统自动将B超相关的收费项目生产出来, 这样医生就不需要关系B超其他相关的费用, 同时执行科室也不会缺少收费项目。

3 医嘱及收费项目的转化思路

医嘱及收费转化的流程如图1所示。

医嘱收费项目转化流程介绍:首先获取药品字典及收费项目字典, 然后判断是否为系统自动生成还是手工生成。若为自动生成, 则读取病人的全部医嘱, 根据开始时间及长期临时医嘱的规则获取相应的医嘱生成项;若为手工生成, 则直接获取其医嘱的医嘱生成项。医嘱生成项根据类型判断是否为药品, 若不为药品, 根据医嘱收费项目的对照及频率生成相应的收费项目及其数量;若为药品, 则判断其是否为自备药, 若为自备药则不生成相应的收费项目;若不为自备药, 检索药品字典是否有该医嘱对应的药品, 若没有则根据医嘱收费项目的对照获取相应的收费项目, 如有则通过药品编号获取收费项目。收费项目根据首次计费配置、数量转化计算及频率次数计算等规则, 重新设置收费项目的部分属性。判断医嘱是否为成组的子医嘱, 若是子医嘱, 则直接产生已处理好的收费项目, 若不为子医嘱, 则判断是否手工生成, 若是, 则根据给药途径与收费项目的对照获取收费项目, 再将此收费项目根据频率计算数量;若不是, 则直接根据上次生成的收费项目生成本次的收费项目 (仅给药途径配置的收费项目和医嘱对应护士手工录入的收费项目) , 最终产生处理好的收费项目列表。

4 总结及展望

近来, 国内绝大多数的医院都在推行电子医嘱, 但是在进行过程中也都存在一系列难题, 同时也很少有医院将电子医嘱与收费直接做关联;而且从各家医院医嘱的执行和医疗服务的收费情况来看, 绝大多数的医院也没能很好地解决医嘱和收费的相关问题。

医嘱和收费作为医院信息化工作的两大重点项目, 两者密不可分, 互相交错。只有在深刻认识这两个不同项目特点的基础上, 搭建出一张科学、有序、灵活的关系网, 才能保证在医院信息化过程中, 规范化操作和流程, 提高信息数据的正确性, 降低相关工作的复杂度。医嘱和收费关系模型的建立, 不但将传统收费医嘱的观念逐步向医嘱和收费分离的观念发展, 同时解决了医嘱和收费的无关联性, 减少了医护工作人员的工作量, 提高了一定的工作效率。

医嘱收费一直备受关注, 由于该流程的操作人员过多、涉及面广, 在进行医嘱收费的过程中不可避免发生一些差错。电子医嘱和收费的业务流程是由医生和护士共同参与完成, 只有医护之间及时沟通、相互配合, 发现存在的问题并及时反馈, 在管理层面做相应的措施, 这样才能不断完善医嘱收费处理的系统, 体现其信息化的优势。

摘要：随着信息时代的迅速发展, 医院的信息化工作受到越来越多的关注, 门诊及住院病人均离不开医生的医嘱。何为医嘱:就是医生根据病情和治疗的需要对病人在饮食、用药、化验和检查等方面的指示[1]。以往大部分医院使用的医嘱是以收费项目作为医疗指令导致缺少了很多医疗相关的属性, 现在从原先以收费医嘱为主到现在医嘱和收费项目的分离, 都是医院信息化不断发展的产物。医生所需关注的是给病人开什么医嘱而不需关心收费, 系统则通过预先配置好的设置会将医嘱转化为收费项目进行收费。从医嘱和收费项目各自特点入手, 分析建立更科学、合理的医嘱、收费关系模型的重要性。在实际环境中的运用规范化了医生医嘱的管理, 同时简化了护理收费的工作量, 减少了费用漏收或多收的情况, 减少患者关于费用的投诉, 提高医疗行为的质量及效率。

关键词：医嘱,收费,医院信息化

参考文献

[1]朱菊媚, 黄晓琴, 何丽, 等.山区医院护士执行电子医嘱缺陷及对策[J].齐齐哈尔医学院学报, 2015 (36) :3060-3062.

[2]Standish Group.CHAOS:Arecipe to success[R].StandishGroup Report, 2001.

[3]黄永超.浅谈患者住院的医嘱和收费与医患关系[J].法制与经济, 2011 (11) :78-80.

[4]梁方舟, 郝倩.医嘱闭环管理在信息化集成平台下的设计与实现[J].中国循环杂志, 2013 (z1) :226.

[5]曾世鸿, 刘学鹏, 曲建明, 等.医院数字系统医嘱发药收费流程优化设计[J].中国实用医药, 2010, 5 (35) :349-250.

[6]姜胜耀, 唐斌, 万歆.我院床旁电子医嘱系统的设计[J].中国医疗设备, 2013 (9) :122-123.

[7]刘惠娟, 劳幼华, 王东来.电子医嘱与收费项目匹配在医院的实施及推广[J].中国卫生经济, 2014 (3) :83-85.

自动收费 篇6

随着高校数字化校园建设的兴起, 越来越多的信息手段被运用到高校财务工作中, 高校财务信息尤其是收费信息如何有效融入高校数字化校园建设平台体系, 如何利用数字化校园信息平台, 实现收费管理自动化、一体化, 解放大量、繁重复杂的原始和传统的手工操作, 提高工作效率, 提高高校收费管理水平, 已成为高校财务信息建设亟待解决的重要问题。

本文在充分研究高校收费系统及业务操作流程的基础上, 以信息化建设需求为出发点, 梳理现有收费业务流程, 研究信息化背景下高校对学费管理系统的新需求, 提出新的拓展思路, 以求达到收费系统的整合和统一, 推进高校收费自动化、一体化的建设。

二、高校收费管理自动化、一体化建设的意义

伴随着高校后勤社会化改革的深化及招生规模的逐年扩大、收费项目的增加、收费范围的扩大, 高校收费业务日益繁杂。传统的收费模式下, 收费方式人工依赖程度高, 如针对新生而言, 收费人员需要设置各类代码 (包括班级代码、专业代码、收费区间、收费项目、学生基础信息等) , 再根据不同性质的学生分别设置应收数;在收费模式上主要采用现金缴费、POS机缴费、银行代收等几种人工操作方式。这些方式都具有一个共同的特点就是需要耗费大量的人手进行手动操作, 缴费效率低, 工作量大, 无法实现无人值守的自动化收费模式。而且由于数据信息是依靠人工进行交换以及导入, 容易导致缴费数据的时效性甚至准确性出现问题。因而实现收费管理自动化、一体化, 把大量的劳动力从繁重复杂的原始和传统的手工操作中解放出来, 提高工作效率, 对提高高校收费管理水平意义重大。

三、目前高校收费现状及存在的问题

目前多数高校都使用了天津神州浩天软件技术有限公司开发的“天财高校学生收费管理系统”、上海科发有限公司开发的“学生收费管理系统”, 甚至有些高校自行开发收费系统, 基本实现学生信息的基本管理、收费欠费统计、查询等基本功能, 但是仍然存在诸多问题。

(一) 信息孤岛现象无法消除

目前我国大部分高校各职能部门的系统相对独立, 现有的应用系统是面向部门、局部进行开发的, 没有共享的应用架构和共享的技术架构, 通过一个个相对独立的系统完成相应的工作, 系统管理分散、重复, 信息无法共享, 彼此形成独立的信息孤岛。

信息孤岛现象不仅存在于部门与部门之间, 在财务部门内部不同子系统之间也存在彼此孤立的现象, 如收费系统与账务系统之间数据无法共享等。随着近几年高教事业的不断发展, 财务管理工作越来越复杂化、多样化, 收费管理系统作为单一、孤立的系统, 已不能适应信息化建设的需求。财务信息化建设要求各子系统要实现真正的统一化、集成化、智能化, 使各子系统协调工作、共享资源、交互使用, 达到系统整合的要求。

(二) 高校内部各部门数据共享问题

高校收费在传统的单机和内部局域网环境下, 财务收费各类数据与各个部门的信息编码不同, 各部门系统之间数据无法交互, 达到数据共享的目的, 同类信息重复设置, 缺乏财务数据传输的实时性、一致性、系统性。

(三) 学生缴费意识薄弱

在传统的收费模式下, 由于学校收费数据相对独立, 不能与相关教务、研究生等职能部门相互形成联动、制约关系, 学生缴费依靠个人自觉将学费存入规定的银行卡, 由财务部门统一扣款形式, 缴费相对比较被动。财务部门无法对欠费学生进行制约, 学生缴费意识相对比较薄弱。

四、高校收费业务流程一体化建设的思考

高校传统的收费流程首先由各高校财务部门根据各部门人工提供的学生信息设置应收数, 通过银行扣款、现金、刷卡等方式收费后, 再由手工将数据导入到查询系统。

传统的收费业务流程复杂, 对此, 本文在充分考虑各方面的因素, 在高校收费管理平台的基础上, 从重构收费业务流程着手, 提出高校收费一体化建设思路, 实现数据与信息的无缝对接, 保证收费管理工作的正常运行。

笔者认为高校收费一体化系统应在数字化校园共享数据库基础上运作, 按照业务流程重新构建收费业务流程。首先由教务部门、研究生部门提供学生基本信息, 而高校财务部门仅仅设置不同类型学生的收费标准, 由系统自动生成应收数, 由财务部门收费后, 将收费结果自动反馈到数字化校园共享平台, 各业务部门再到数字化校园的共享平台提取相关收费信息, 控制学生注册或选课等行为。流程如下图:

如上图所示, 重构后的高校收费流程有效优化传统收费流程, 实现了收费自动化、一体化的建设目标。高校收费一体化建设首先从技术手段解决各业务部门数据共享问题, 由源头控制学生基本信息, 通过由数字化校园搭建的共享数据库平台, 对各业务部门之间数据进行交换, 消除各业务部门信息孤岛的现象, 实现收费数据共享的目的;其次在数据共享的基础上, 实现应收款自动生成的功能, 打破传统由人工设置应收款的局限性, 采用学生信息自动传入并自动生成应收数的方式, 有效提高财务工作效率;最后创新了收费模式, 财务部门将收费信息自动传递到共享平台后, 与教务、研究生、宿舍管理中心等业务部门联动, 根据学生缴费信息自动控制学生注册或选课, 学生缴费由被动交费转为主动缴费, 有效提高高校收费率, 保证高校收入的实现。

五、建设高校收费管理自动化、一体化的措施

(一) 统一代码规则, 实现各部门间数据共享

学生收费管理工作中, 涉及到高校内部多个职能部门, 如财务处、教务处、学生处、研究生院、各院系等。由于涉及部门多、时间跨度大等特点, 造成收费管理协调难等问题。在传统收费操作中, 高校财务首先需设置有关学生信息的系列代码, 将教务、研究生院的相关招生信息手工导入到收费管理系统, 过程繁杂, 容易出错。若在部门之间实现相对统一代码后, 收费一体化系统才可能实现自动接收来自教务系统、研究生系统、学工系统或宿舍系统等相关部门的学生信息。

(二) 高校财务部门建立数据传输的关键点, 便于收费数据的实时监控和对比分析

高校收费管理自动化、一体化建设应在数字化校园共享平台的基础上, 设置收费数据传输关键点。首先, 在自动生成应收款时应设置关键节点, 以便于核对所生成应收款的准确性。各业务部门将统一代码后的学生基本信息 (包括由教务、研究生部门提供学生学号、姓名、学生状态等基本信息, 由宿舍管理中心设置学生住宿信息等) , 学生基本信息共享在该平台上。财务部门由共享平台传输学生信息数据生成相应的应收款, 并在该节点设置数据传输关键点。其次, 在批量扣款、现金收款、网上银行缴款等收款时, 应设置关键点, 便于财务入账, 保证高校收入的实现。高校收费管理自动化、一体化建设应在收费时, 在日常收费管理工作中, 对于每一笔数据的添加、变更、结算退费等记录, 必须按照会计标准自动生成记账凭证, 通过内部控制审核, 保证每一笔收费业务都有据可查。最后, 在学工处发放学生奖贷勤工补助金时应设置关键点, 便于欠费学生抵扣学费。高校收费管理自动化、一体化系统应做到学工部门在发放学生奖贷金时, 自动从共享平台获取学生欠费数据, 抵扣学费后, 剩余部分进行发放, 并自动生成相关凭证, 达到保证学校收入实现的目的。

(三) 强化网络安全意识, 采取有效防范措施

高校财务人员普遍存在对网络安全不够重视、安全措施落实不到位的现状。由于收费数据库需要实时与数字化校园共享平台数据库进行数据交换, 收费系统运行的网络无法做到真正物理隔离, 网络安全及数据安全存在隐患。因此, 财务人员尤其是管理员应强化网络安全意识, 采取有效的手段进行防范, 收费数据除了系统自动备份外, 还要定期进行双机备份、异地备份;加强财务数据信息安全性, 尤其应避免泄露密码, 真正提高网络安全意识和防范能力, 系统管理员定期检查上机操作日志, 定期对系统软件进行安全性检查。

综上所述, 财务部门要把学生收费管理工作从传统、落后、繁杂的工作中彻底解脱出来, 应解放思想、开拓思路, 梳理现有的收费业务流程, 运用现代化的管理手段和完善的管理制度, 进行多层次、全方位的管理, 实现收费管理的自动化、一体化建设, 适应新形式下高校收费管理的需要。

摘要：伴随着高校后勤社会化改革的深化及招生规模的逐年扩大、收费项目的增加、收费范围的扩大, 高校收费管理工作日益繁杂。收费工作如何从传统、落后、繁杂的工作中解脱出来, 实现收费管理自动化、一体化, 提高收费管理水平, 保证教育收入实现, 已成为高校亟需建设的目标。

关键词：收费,流程,再造,自动化,一体化

参考文献

[1] .毛良玉.高校数字化校园管理平台体系结构浅析[J].科技信息, 2010, (3) .

自动收费 篇7

1 物业水电自动抄表收费管理系统开发的前期准备

首先, 对物业公司水电收费的基本情况和工作人员业务开展情况进行调查与研究, 掌握水电表人工抄表的操作方法。同时, 还需要了解物业整体系统对小区用户的基本信息的管理方式、水电信息的管理方式和工作人员抄表的整体情况等多方面内容。借助以上信息了解知晓水电费的核心流程和工作情况, 并对其作出简单的改进。

其次, 要在完成了第一步的基础上, 结合用户的相关信息采用信息化思想对水电自动化开发系统的工作流程进行预想工作, 完善总体的架构。在预想基础上, 收集相关信息以完善其理论基础, 并且绘制出切实可行的水电自动化管理系统的设计图。

然后, 明确主要采用的科学技术与软件。物业水电自动化抄表管理系统的设计是针对小区住户的一款自动化管理设施, 能够为人们的生活提供方便。在该系统的开发过程中, 主要利用J2EE这一网络技术, 借助SOA模式进行编程和系统分析工作, 最后在二者共同的工作之中编制工作编码, 实现函数的循环使用和自动化系统的预实施。

最后, 虽然在此基础上对自动化管理系统有了一个较为成功的预想与设计, 但还要明确的是必须要进行系统的维修与管理工作。在系统投入使用后, 可能因为技术不成熟或经验不丰富等原因出现系统故障, 此时就需要物业工作人员及时的上门提供维修业务。在相应的系统维护的过程中, 主要包括水表基本零件维护、电表信息数据维护和价格维护等。

2 物业水电自动抄表收费管理系统的开发流程

进行物业水电自动抄表收费管理系统的开发工作首先要进行工作流理清工作。通俗来说, 工作流就是在物业开展自动化管理过程中实现的自动化服务的代称, 工作流提供的服务解决的是自动化水电抄表工作的目标实现问题。实际上, 工作流在物业水电自动抄表收费管理系统的开发过程中占据着承上启下的工作, 能够将用户的数据转换为互联网信息化工作流程之一。

接下来, 就是通过SOA模式将收集起来的用户信息进行基本的整理与分析工作。在用户家中安置能够进行远程遥控的自动化装置, 将用户的水电使用情况自动输入到电脑终端, 并且可以将相关数据进行分类汇总工作, 见图1。

接下来, 将用户家庭的相关信息输入到电脑之中, 同时还要为用户设立单独的登录帐号和密码, 使得用户能够在电脑上自行查询到每个月使用的水电费情况。当然, 为了保密起见, 用户的账号应该使用其身份证号, 而密码则应该由用户自己设置。在登陆到自动化管理页面后, 用户可以查询到自家水电情况。如果有数据异常问题, 就可以直接与网站客服取得联系, 物业人员会提供上门维护服务。

最后, 为了方便自动化管理系统的管理工作, 在用户家中的装置之中还应该额外设立自动预警装置, 用户可以自行设定水电使用上限, 一旦达到此标准, 自动化装置就会发出使用警报。除此之外, 装置异常的警报系统也需要配备, 对自动化装置的异常情况及时的作出处理, 避免因装置异常而出现的超额收取用户水电费用的情况。

3 结论

综上所述, 信息化在人们社会生活中的应用为人类带来了极大的便利。住宅小区内物业水电自动抄表收费管理系统的开发, 能够最大可能的为人们提供方便, 同时减少工作量。本文对水电自动抄表系统开发的研究, 从水电自动化系统的准备环节出发, 通过对用户相关数据的掌握, 制定具体的开发计划。希望通过本文的研究, 促进我国住宅小区的水电自动化管理。

参考文献

[1]远传抄表——智能化住宅抄表系统[J].中国住宅设施, 2010, 12 (11) :23.

[2]杨永华.对新型集中抄表收费方式的分析研究[J].无线互联科技, 2014, 21 (09) :116.

自动收费 篇8

1 高速公路自动化收费系统的科学内涵

高速公路自动化收费系统即电子收费系统。是指在高速公路运行过程中,利用先进的信息技术,在没有工作人员介入的情况下进行的一种自动化的收费系统。高速公路自动化收费系统是利用计算机信息技术对卡进行收费和管理的过程。在高速公路自动化收费系统中,工作人员不参与高速费用的收取,只是对系统设备运行状况进行管理和处理一些突发事件。每辆车在进入高速公路之前需要在入口处领一张标示卡,这张卡上带有数据,计算机通过远程控制,对标示卡上的数据进行读取,准确地计算出车辆在高速公路上行驶的路程,等到出口处进行收费。

2 高速公路自动化收费系统的原理

2.1 高速公路自动化收费系统的原理

高速公路自动化收费系统是利用条码识别技术来完成车辆收费卡与收费站两者之间的信息交换。高速公路入口处的车道两侧或门架上通常都安装了控制系统和接受装置,通过这两个设备来识别车辆上的电子标签,进行相互之间的信息交流,利用计算机进行远程读取信息,从而准确计算出车辆在高速公路上的行驶路程,通过网络从账户中自动扣除费用。当车辆进入高速公路的入口车道时,系统会自动抓拍图片并识别车牌,然后进行信息储存,当车辆进入出口车道时,需要根据行驶路程进行缴费。当高速费用扣除后,栏杆自动升起放行车辆,如果车辆出现异常时,栏杆会主动进行拦截,由工作人员引导车辆进行人工处理。

2.2 高速公路自动化收费系统的构成

高速公路自动化收费系统是由前台和后台两部分构成的。前台主要是收费车道。后台是计算机处理系统,主要包括收费管理系统和银行系统,负责各种数据和图像的收集和处理,能够有效地管理和监督整个系统的运行状况。

3 高速公路自动化收费系统存在的问题

高速公路自动化收费系统是一种自动化系统,整个运行过程中不需要工作人员参与高速费用的收取,工作人员只进行网络设备的管理监督。因此,在高速公路收费管理中采用自动化收费系统,能够有效地降低管理成本,实现高速公路管理的科学化。但是,随着信息技术的不断发展,高速公路自动化收费系统由于受一些因素的制约,在运行过程中存在诸多问题。由于自动化收费系统是通过网络信息技术对数据、文档、收据等内容进行处理,这就导致了高速公路自动化收费系统常常在设备方面出现诸多问题:如服务器无法正常运行或不能启动;硬盘和磁盘的内存不够或者是备份在计算机发生异常时不能及时启动;网络病毒的入侵等,这些问题严重影响自动化收费系统的正常运转,甚至使整个系统处于瘫痪状态,如果不能有效解决这些设备方面的问题,会严重降低高速公路的实际运行效益。

4 高速公路自动化收费系统的维护分析

在高速公路运行过程中,需要设立专门机构和人员对高速公路自动化收费系统进行实时性和科学性检测监管,发现问题,及时进行维修。

4.1 定期检测硬盘和磁盘

硬盘在高速公路自动化收费系统中具有重要作用,能够有效备份数据。但在系统实际运用过程中,常常会因为震动等因素导致了硬盘出现故障,使收费系统无法正常运行,许多数据丢失。因此,工作人员要定期检查硬盘和磁盘,如发现出问题的硬盘和磁盘要及时更换,保证系统的顺利运转。如发现硬盘和磁盘中存在细微的问题,可以通过扫描方式进行修复,确保数据安全。

4.2 加强数据库的维护,做好随机备份工作

数据库是高速公路自动化收费系统的核心,是各收费站进行收费的重要依据。数据库与收费站收取的金额直接相关,严重影响着高速公路自动化收费的效益。因此,工作人员必须加强数据库的维护工作,积极采取措施随机做好数据库备份工作。当前,在高速公路自动化收费系统中常常采用镜像处理技术对数据库进行全盘备份。但是,这种方式在收费系统过程中存在一定问题,工作人员需要对数据库的文件进行随机备份,如果高速公路自动收费系统遭遇不测,备份数据就会立刻恢复原有的数据,将损失降到最小。同时,工作人员要对数据库定期整理,将前期过时的数据压缩打包,并在监督人员的监督下进行删除,提高系统的运行速度。

4.3 及时检测与防止病毒入侵,为系统提供安全环境

高科技技术的发展,促使信息技术应用于社会建设的各个领域,对经济发展发挥着极其重要的作用。同时,在运用信息技术的过程中,要时刻关注病毒对计算机和服务器的入侵会造成了巨大危害。大量的病毒多数是通过文件和数据的传输而进入计算机和服务器。当前,在高速公路自动化收费系统中,大多数收费站都实现了网络化处理,不同收费站之间数据传输、文档管理以及收费数据都是通过网络来传输的,这就为病毒的入侵提供渠道,一旦高速公路自动化收费系统遭到病毒入侵,结果将会非常严重,整个收费系统将会瘫痪无法正常运行,许多数据将会遭到损失,因此,工作人员必须高度重视病毒的入侵,定时检测服务器和计算机的病毒,发现病毒及时解决,为收费系统提供一个安全环境。同时,工作人员可以利用杀毒软件、防火墙等多种方式,有效的防止病毒的产生,把其消灭在萌芽状态。

5 结语

总之,高速公路自动化收费系统是高科技信息技术和高速公路建设快速发展的产物,在高速公路运输中发挥了积极作用。新形势下,工作人员要充分掌握高速公路自动化收费系统的原理,定期检查磁盘、硬盘及数据库,防止病毒入侵服务器,从而保证高速公路自动化收费系统正常有序的运行。

摘要：高速公路交通建设和信息技术的不断发展,促进了高速公路收费系统的改革与创新。高速公路自动化收费系统顺应了时代发展的需求,代替传统的收费系统,成为高速公路收费系统的重要形式。新形势下,运用高速公路自动化收费系统能够降低运营维护成本,提高高速公路管理和服务水平。积极探索高速公路自动化收费系统的原理和维护,是其正常运行的重要保障。

关键词：高速公路,自动化收费系统,系统原理,维护分析

参考文献

[1]王多才.高速公路自动化收费系统的原理及维护分析[J].硅谷,2013(3):90.

自动收费 篇9

关键词：高速公路,自动化收费,车道设备,维护管理

前言:社会经济发展离不开公路工程建设,在高速公路规模化应用过程中面临着许多的问题,会耗费大量的人力物力。为此在高速公路建设中引进自动化收费系统,通过信息技术和电子通信技术与网络技术互联,提高了高速公路的收费效率和监控质量,降低了人工服务的劳动强度和人力成本,这也是当今高速公路发展的趋势,但自动化收费系统车道设备的使用必将面临许多问题,如何维护管理并保障其正常监控运行,本文将对维护管理措施探讨。

一、当前高速公路发展状况

发展的经验告诉城市建设者们,交通要适度超前经济发展,而高速公路的发展状况体现了交通现代化的程度。在我国城市交通建设和高速公路建设水平已经趋于世界先进水平,作为一个地区或国家走向先进化国际化道路的桥梁,我国的交通公路建设主要在以下两个方面有比较突出的特点:首先是高速公路管理已发展至智能化、信息化,而传统的高速公路收费管理会耗费大量的人力物力;其次是我国经济的发展使得人民生活水平提高,普通家庭都拥有了购置汽车的财力支撑,随着人们对生活质量的追求,普通家用小汽车的数量激增导致交通量激增。这些都对我国高速公路的建设提出了更高的要求。从我国目前的建成高速公路主要技术参数可知,信息技术和网络终端连接,交通信息化、智能化控制开启了系统建设的新步伐,促进了我国高速公路事业的发展进步,交通运输部门研发应用了ETC不停车收费系统、多路径识别系统和激光交通量调查设备等先进系统。根据对历史数据的筛选比对高速公路发展规划、收费管理研究新的发展方向,使得高速公路精准收费成为可能。

1.1高速公路自动化收费系统概述

传统的高速公路收费方式是以非接触式IC卡为信息记录载体,采用半自动收费方式:通过入口收费车道人工识别车型,发放IC卡,出口人工核对车型,计重收费的通过计重设备采集运载车辆重量,回收IC卡,收取通行费。这是一种人工判别车型、计算机管理信息、轮轴识别器、计重地泵测量重量、车道图像监控的封闭式的收费方式。

高速公路自动化收费系统也就是常说的电子收费系统,在它的收费体系主要是封闭式和开放式两种体系构成,其收费原理是在汽车进入收费站收费口时,通过信息技术装置获取信息,通过网络技术实现信息交互控制,自动化收费系统可以避免人为错误,利用计算机系统进行数据筛选和管理,达到收费科学规范,高效便捷的目地。相对于传统封闭式收费系统,本系统有通行高效、收费精准且系统开放可回查的特点。机动车驾驶员通过开放的高速公路收费系统,既可回查自己在高速公路上的历史行驶区间、违章信息等;也可实时查询高速公路的交通量、养护信息、服务区菜谱停车位情况及天气情况等出行参考。适应当下快速便捷的“互联网+”生态环境。

1.2高速公路自动化收费系统的技术实施阐释

高速公路自动化收费是利用扫描识别技术,完成车辆与收费站之间的信息交换,在收费岛的两侧和收费车道门架的下部,加装由智能化控制系统控制的信息接收装置,通过设备信息采集完成通过车辆上电子标签的识别,然后利用计算机精确计算出车辆在高速公路上行驶的里程长度,再通过互联网到车辆已绑定的账户中计费,从而完成真正意义上的不停车收费。在车辆进入高速公路收费入口时,自动化收费系统的抓拍装置要高速识别车牌并进行信息储存并传输,在车辆驶离高速公路时,按准确的行驶里程计算实际收费额,计算完毕自动记入车辆捆绑账户,高速栏杆机迅速放行。高速栏杆机应配备双马达,彼此互为备用,还要配备故障报修系统,确保车辆可不减速过杆。如果汽车出现逃费闯杆等问题,栏杆机就会进行拦截,通过调用车道监控设备记录的信息可回查违章车辆车牌号码。

1.3高速公路自动化收费系统构成解析

高速公路自动收费系统,有系统前台和后台构成。前台主要由收费车道、车牌识别系统、自动栏杆机、车道摄像机、车道控制器、通行信号灯组成。后台由收费管理系统服务器在银行网银系统的支持下组成,负责整个系统的运行监控和数据处理。后台需要强大的计算机服务器处理系统,根据采集装置收集的图像数据进行全方位的筛选分析。前台后台的信息交互构成了整个自动化收费系统,此系统的构成,需要依赖完整安全的银行网银系统,车辆信息、车牌号码与银行网银系统的绑定,网银系统与机动车驾驶员身份的识别,是实现本系统的技术难点。

1.4高速公路自动化收费系统常见故障

高速公路自动化收费系统是一种自动运作的系统装置,不存在人为干预,这种系统的设置从根本上节约了人力资源,提高了收费管理的效率。高速公路自动化收费系统接收数据、处理数据是由计算机完成的。设备较易发生故障,常见的故障有服务器的运行出错、调用设备无法自动运行,电脑无法起动、数据存储空间不足、网络病毒的感染等问题,这些问题都在高速公路自动化系统日常工作经常中出现的,一些严重的问题甚至会导致数据被删除,且难以恢复,进而造成了不必要的经济损失。

二、高速公路自动化收费系统的维护简述

高速公路自动化收费系统的维护工作是收费系统正常运作的重要保障,是系统稳定良好运行工作的前提,系统的维护主要有以下几个工作要点。

2.1计算机系统的病毒防护

互联网网络的接入给病毒入侵提供了途径,这也是服务器陷入死循环,内存占用满等常见死机问题的幕后黑手。高速公路自动化收费系统的日常工作存在大量的数据传输和处理,交互信息的过程中容易受到不良程序的入侵指令,一些不法分子试图入侵收费系统,这在计算机系统的病毒防护和黑客防护工作中要引起重视,不定期进行服务器全面的病毒查杀清理,封堵有漏洞的端口,限制外网接入行为,安装正版的杀毒软件和防火墙,保护好计算机系统,保障高速公路自动化收费系统的运行。

2.2自动化收费系统的数据库的维护

数据库是收费系统的重要支撑,数据库的镜像备份和数据库处理都十分重要。避免因病毒的入侵导致的数据库信息丢失,同时做好数据备份是应对这类的情况的最佳选择,这样做还便于最快速度恢复系统的运行。因此数据库的病毒防护和数据备份是高速公路自动化收费系统工作效率及安全的保证。

2.3计算机系统的硬盘的维护

计算机系统的硬盘可以用来储存数据,震动碰撞或其他原因使得服务器的硬盘IDE数据线松动,可能会导致磁盘坏道的产生,进而导致计算机无法工作,造成数据的丢失和整个系统的崩溃。所以对于硬盘要仔细检查是否脱离卡口,发现磁盘坏道,需及时进行扫描修复,以保证系统正常运行。

2.4 ETC硬件配合速度缓冲和显示技术的应用

电子自动化收费系统为例,系统运行出现许多不确定因素。如在高速运行汽车通过时对车流和车辆信息采集时间非常有限,这就要配合高效率的信息缓冲数据技术,远处抓取信息通过计算机系统的数据连接进行充分的速度缓冲提示和信号提示,方便司机看到扣费的信号灯。因为硬件上的小问题可能导致软件运行出错或数据混乱会造成车道运行的失控,长时间带故障运行也会损坏其他硬件设备,进而造成经济损失。因此建立硬件紧急抢修预案及易损件备件制度是必要的,通过对硬件的严格把关,减小软件的负担,这是ETC不停车收费日常运营中特别需要注意的问题。

2.5系统环境的管理

高速公路自动化收费系统的所有硬件放置环境,要科学合理的规划。如工作环境中温度过高或者过低,设备就不能够稳定的运行工作,自动化设施会很快老;自动化设备的工作环境湿度太高,就会影响到设施内的电路绝缘性,致使电路传导出现短路等不利因素,严重时会损坏电器元件;机房空气太干燥又容易引发静电效应,静电会对设备的运行电路带来干扰,可能会致使芯片击穿,无法正常工作。要确保自动化收费设备处在温度湿度相对稳定的空间中运行,在使用的过程中对周边环境的温度湿度进行检测,配置大功率自动空调。要避免灰尘和其他附着物对设备产生影响,应对自动化装置接口处进行封闭处理,减少周边灰尘的影响,同时不可影响其散热,从而达到延长维保周期,长期使用的目的。

结束语:高速公路自动化收费系统是一种全新的高效的、避免人工干预的收费方法,这种方法具有公正高效的特点,还可以防止腐败和中饱私囊。高速公路自动化收费系统主要是信息采集,信息处理,网络交互,实现收费和信息传递同步。在这个层面上,高速公路自动化收费系统的运行设备容易受到很多因素干扰,如何保障高速公路系统的稳定安全运行是系统维护工作的重中之重,要强化系统维护机制,对相关问题制定有针对的抢修预案,减少高速公路自动化因为系统问题造成的损失,及时遏制违法活动,这也是高速公路自动化收费系统安全运行的基本保障。

参考文献

[1]杨帆,张珺.北京市收费高速公路现状及对策研究[J].价格理论与实践,2012(03)

[2]王多才.高速公路自动化收费系统的原理及维护分析[J].硅谷,2013(3):90.

[3]李永民.谈高速公路自动化收费系统车道控制器的原理和应用[J].黑龙江科技信息,2014(02).57