落地油回收（精选三篇）
落地油回收 篇1
一、地沟油的特点及危害
地沟油也称为潲水油, 是指食用油经过炒、煎、炸等方式使用后, 本应作为餐厨垃圾进行处理, 却在收集、处理后, 重新作为食用油使用的一种特殊油脂。典型的地沟油是从泔水桶或下水道中收集和加工的油脂。显然, 其来源途径严重不符合卫生标准, 大量细菌、毒素存在其中, 对人们身体健康造成了严重威胁, 极具危害性。
1、地沟油数量大、危害广。
据武汉工业学院从事油料研究的何东平教授和他的学生经过调查研究后发现, 中国每年大约有200万到300万吨的“地沟油”返回餐桌。按照中国人每年动植物油的消费量约为2, 250万吨左右的规模估算, 在我们吃的十顿饭中, 碰上“地沟油”的就有可能有一顿。”即地沟油返桌流通量已达10%以上, 大型酒店、路边摊点、家庭饭桌均可能存在, 地沟油危害的数量之多、范围之广, 可谓防不慎防。
2、地沟油毒素多、对人体健康的危害大。
地沟油来源不卫生、加工不规范不合法, 溶剂残留量超标、重金属污染物含量超标、卫生指标不合格等对人体健康的危害巨大, 如“地沟油”中的重金属污染物铅 (Pb) 、总砷 (As) 、汞 (Hg) 、镉 (cd) 等远远超过卫生标准中重金属污染物含量的限量要求。地沟油再加工中极易分解为具有挥发性的低分子醛、酮、酸, 迅速造成油脂的氧化和酸败。长期摄入会引起胃癌、皮肤癌、肺癌等疾病。
二、南昌市地沟油回收管理现状
南昌市现有餐馆3万家左右, 大、中、小学校食堂1, 000多家, 其中餐馆的60%已安装油水分离器, 但集体食堂多数未安装。有的餐饮企业虽然建好隔油池和分离器却自行封堵起来, 油污仍是随意排放, 隔油池形同虚设。
目前南昌市地沟油是由市环保局批准具有资质的南昌市环科废油处置中心负责收集后, 委托本地化工企业提炼回收。但回收数量比例不高, 加之回收链不封闭, 食用油脂市场存在很大的安全隐患和监管漏洞。
三、南昌市地沟油回收监管建议
基于南昌市地沟油管理现状, 政府要积极作为, 制定切实可行办法, 有效杜绝地沟油回流餐桌, 切实保障食品安全和人民群众身体健康。
1、制定相应的管理法规。
《南昌市餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点工作实施方案》已出台, 能使南昌市地沟油从收集、清运、处理各个环节的监管有法可依, 制定符合本地区实际情况的餐厨垃圾管理办法, 明确各职能部门的职责, 以及地沟油在各个环节的管理要求。
2、要加强舆论监督与宣传教育。
当地媒体要充分发挥舆论监督职能, 善于发现食品安全问题, 并及时曝光, 使其成为过街老鼠, 人人喊打。政府相关职能部门要采取多种形式;通过多种渠道对企业和民众进行食品安全的宣传教育与法律和科学常识的普及, 使其知晓地沟油对社会、对民众的重大危害而自觉加以抵制, 同时对制售地沟油的参与者起到威慑作用。
3、建立全封闭地沟油收运体系。
南昌市地沟油从收集、清运、处理等整个回收链建立全封闭状态, 装配GPS和电子称重计量设备全程、全天候监控其来源和去向, 问题可追根溯源、责任明确清晰。同时, 根据南昌市餐厨垃圾处理项目规模“地沟油”6吨/天的现状, 并考虑到小型餐饮店多位于小街巷, 购置6辆5吨餐厨废弃物转运车和30辆3吨餐厨垃圾专用收集车、50辆1吨电动餐厨垃圾专用收集车、5辆5吨油脂运输车, 不同规格的收集容器约7, 000个 (含油脂回收容器) 、油水分离装置2, 000套, 确保回收产能。
4、完善地沟油监管中的责任机制。
建立对监管者 (如卫生、环保、城管等) 的再监管至关重要。长期以来, 我们关注的监管对象主要是生产者和经营者, 对监管者进行的再监管比较匮乏, 因此要构建完善的监管模式。如果是监管者不作为, 要从严追究责任;对于被监管者的违法行为, 加大对危害食品安全犯罪的打击力度, 提高罚款金额。在有效打击违法者的同时也能给其他潜在违法者带来足够的威慑。
总之, 要杜绝地沟油回流餐桌, 南昌市可以借鉴发达国家的成功经验和总结国内部分城市已经探索出的有效做法, 从源头出发, 标本兼治, 各部门齐抓共管, 全民参与, 定能有效解决地沟油问题。
参考文献
[1]杨磊.武汉年内立法强制回收地沟油[EB/OL].2010.3.23.
[2]余擎宇, 何若滢.地沟油对人体健康的危害[J].粮油食品科技, 2011.4.
[3]张益清.从供应链管理角度探索解决“地沟油”问题的方法.
落地油回收 篇2
随着国家对环保的日趋重视，政策上对新能源项目的逐渐倾斜，新能源产业已经迎来了高速发展的最好时机。锂电池作为新能源储存和输出缓冲的重要组成部分，必将在这一轮发展中占有及其重要的地位；而作为锂电池重要组成部分的锂离子电池隔膜，也将成为重要的一环。在锂电池隔膜的生产工艺中，湿法隔膜技术需要在流程中使用易挥发物质洗脱残留的溶剂，一般使用的易挥发物质为二氯甲烷，需要洗脱的溶剂为石蜡油。为将这两种物质相溶后的混合物质分离以便重新回收利用，普遍采用二氯甲烷精馏回收装置进行分离回收。
2、二氯甲烷精馏工艺简介
在现有的二氯甲烷精馏回收装置中，来自萃取的二氯甲烷和石蜡油的混合物进入精馏塔进行精馏处理，通过精馏回收装置分离二氯甲烷和石蜡油。流程简图1如下：
3、存在的问题
现有工艺塔底温度的设计过高；塔顶真空的设计可有可无；回收的石蜡油必须经过二次处理后方有可能继续回用（国内目前并无回用先例，对此技术的研究正处于起步阶段），说明原工艺的设计理念过于理想化，不适合现阶段的实际情况；对精馏过程中产生的冷量、热量未能充分利用，在能耗方面造成颇多浪费。
3.1塔底温度、真空设计不合理
根据原设计内容，塔底温度控制在304℃，塔顶压力控制在-0.05 MPaG，利用了真空、高温易于分离的工作原理，考虑了塔顶二氯甲烷产品及塔底石蜡油产品都可以回用。但在实际生产中，塔底石蜡油产品虽然浓度达到了99.5%以上，却因种种原因无法进行回用，只能作为废油处理。这些原因包括：色差较大、含固体杂质、二氯甲烷对制膜设备的影响等等。这些原因在二氯甲烷回收装置中无法解决，只能通过后续系统解决，故原方案对塔底温度和塔顶压力的设计便成为可有可无。
3.2塔底供热介质选取不合理
根据原设计内容，选取的塔底供热介质为导热油，通过导热油炉供热，而在实际生产中，导热油的温度最高达到120℃即可，导热油炉并未充分利用。
3.3塔顶热量与进料冷量利用不合理
二氯甲烷/石蜡油精馏装置的作用是将经过萃取后含石蜡油油的二氯甲烷萃取液通过精馏方式对二氯甲烷及石蜡油进行分离后回收利用。现有工艺技术中，其进料的二氯甲烷萃取液用导热油炉进行供热挥发，塔顶二氯甲烷气体用冷冻水进行冷凝，塔顶二氯甲烷气体的温度为40℃，进料二氯甲烷萃取液的温度为0-16℃。在这个过程中，塔顶二氯甲烷气体的热量和进料二氯甲烷萃取液的冷量未进行运用，并且利用外部供热供冷，还额外多消耗了热量与冷量。
4、优化措施
4.1塔底温度、塔顶真空优化
在认识到上述问题后，立即停用真空、降低塔底温度至40-100℃，通过实际生产来看，塔顶二氯甲烷无实质影响，塔底石蜡油采出后浓度达到98%，损失少部分二氯甲烷，但电耗、二氯甲烷损耗以及能源消耗大大降低。
4.2塔底供热介质选取优化
在湿法隔膜的生产中，尾气通常采用气体回收装置进行处理，气体回收装置需要使用低压蒸汽进行反脱处理，故一般都会配有低压蒸汽锅炉，考虑到回收系统塔底温度达到40-100℃即可，那么同时采用低压蒸汽为精馏装置供应热量便成为绝佳的选择。
4.3冷量、热量利用优化
针对原技术方案中热量与冷量的浪费，对流程修改如下：增加一换热器，对塔顶二氯甲烷气体及进料二氯甲烷萃取液进行换热，冷却后的塔顶二氯甲烷气体去冷凝器继续与冷冻水换热至需要的温度；进料二氯甲烷萃取液加热后进入精馏塔内。
5、优化效果
5.1经济效果显著
经计算，停止真空后，每年可少排二氯甲烷200吨，减少电耗5.5万度，降低生产成本约80万元；采用低压蒸汽作为精馏塔底热源之后，可以节省导热油炉的一次性投资一百余万元。
5.2社会效益明显
停用真空后，每年少排二氯甲烷200吨，减少了对大气环境的污染，起到了保护环境的作用。
6、结语
随着新能源产业的不断发展，湿法隔膜技术也会不断进步和创新，今后很长的一段时间内，降低成本会成为企业的主要工作和赢利点，这就需要对石蜡油以及二氯甲烷的混合液体进行更为有效的处理，最终的目的是使石蜡油及二氯甲烷完全分离且均可回收利用，以减少资源浪费和降低企业成本。
（作者单位：苏州捷力新能源材料有限公司）
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海面油层自动回收吸油装置研究 篇3
海上溢油回收可以分为物理、化学和生物处理法。化学处理方法如打捞、燃烧、吸附,非但不能彻底解决溢油的危害,还会带来次生污染。生物处理法是利用微生物有较强的氧化分解石油的能力清除海上溢油,但是目前还处于研究阶段。物理处理法利用物理方法和机械装置,来清除或回收海面或海岸带的溢油污染,是目前最常用的处理方法。按照其收取浮油的原理进行分类有粘附式:包括带式﹑盘式﹑鼓式﹑刷式和绳式等;堰式:包括普通堰式﹑可调节堰式﹑斯勒普(SLURP)式和披肩式等;水动力式:也称为动态斜面式(DPI式);抽吸式:真空式或气流式;其他包括组合式﹑涡流式。其技术性能和特点也大不相同,各有优缺点。同时在实际应用当中,由于其现场情况的不同其回收溢油的效果会有非常悬殊的表现。
本文主要研究了一种海面油层自动回收吸油装置,该装置通过接收岸基信号,由自动吸油推进装置驱动到溢油海域进行油水分离,实现随时清理的目的,为实现轻微污染海面的净化奠定技术基础。
1回收原理
图1为回收装置的放置示意图。油层信号发射器安装于海岸的专用支架上,可以自由旋转,向自动回收吸油装置发射是否开启吸油装置的信号,启动吸油装置工作,将吸入的海水进行油水分离,油品存入吸油装置的储油层,在储油层满载条件下,向海事部门发送回收信息。
吸油装置采用的自动推进系统如图2所示,该装置由三部分组成:一是自动推进器,利用喷水装置喷射油水分离室中的水驱动回收装置在海面移动;二是油层信号接收器,该部分接收油层信号发射器发送的信号,控制溢油回收装置的推进方向和篦油器深入油膜的厚度;三是鸭嘴形篦油器,该部分将海上溢油吸入油水分离系统。
2回收试验
海面油层自动回收吸油装置利用鸭嘴形篦油器吸入海面油膜,利用角度调节器调整篦油器的角度,通过油水分离器分离油污和海水,自动推进器的三个独立喷水口产生的反作用力可推动溢油回收装置转向和前进,分离的海水经自动推进器喷射后排出。
油层信号发射器将油膜厚度和油膜漂移方向数据信号发送给自动推进器,推动海面油层自动回收吸油装置移动到溢油区域。根据油膜厚度调整鸭嘴形篦油器的角度使其处于合适的角度进行吸油。吸入的油污进入油水分离器分离后,分离出的油经油管由泵抽到储油罐,分离出来的海水进入自动推进器的水箱中;自动推进器经3个喷水口将水喷出,驱动海上溢油自动回收装置移动到油层区域。
评价各种收油装置在实际应用中的表现主要分为5项技术指标和3项对比指标:
①回收效率:指纯的油所占全部回收物(油+水)的百分比。本指标直接反映了不同型式收油机的实际工作效率和在实际应用中会浪费大量宝贵的现场的泵力和存贮资源及后期的油水分离的费用。
②彻底性效率:能够一次性回收起来的油品占收油装置一次性接触到的浮油的百分比。本指标与不同收油装置的设计原理有直接的关系,能够直接反映收油机的收油效果,即能否将浮油回收起来,同时也能反映了回收浮油的速度。
③接触浮油的速度:指在一定时间内所能够接触到的浮油量。本指标决定于各种收油装置的设计的原理及科学性,以及能否及能以多大的速度在行进中回收浮油。
④收油效率:指在一定时间内所能够回收起来的纯油量。此项指标直接反映了收油装置的回收能力和效果。它实际上等于彻底性效率x接触浮油的速度x回收效率。
⑤收油进度:指能够在一定范围内将一定量的浮油全部回收起来所需要的时间。此指标与彻底性效率和接触浮油的速度直接成反比例。
⑥投放及操作的简易度:指在设备投入使用时及回收操作中是否需要其他辅助设备(如吊车﹑船舶等)的配合进行现场安装,是否一定需要首先用围油栏将油围住,以及需要相应的多大的存贮容器才能配合收油装置的使用。
⑦设备的简易程度:指收油装置中是否有很多可活动的部件。可活动的部件越多,设备越复杂,在运行当中越容易出现故障,使回收工作中断或无法进行。
⑧维修保养的简易度:指在设备长期存放及使用过程中是否容易损坏及老化,是否需要经常保养维修。通常设备越复杂,对维修保养的要求越高。
3结论
本海面油层自动回收吸油装置通过由岸基信号控制的自动推进装置驱动吸油装置到溢油海域进行溢油回收并实现油水分离;该装置在传统的溢油回收方法基础上加以改进,通过预测溢油油膜漂移方向、扩散范围及油膜厚度信号实现动态回收,回收效率可达到63%,溢油回收率达到99.2%。并且该装置结构简单操作方便,成本低,维护检修方便,自动化程度高,运行灵活。
本文研究的自动吸油推进装置,通过喷水产生的动力驱动回收装置移动,可根据溢油信号源发出的溢油分布情况实现自动回收,能有效地提高溢油回收装置性能和溢油回收效率。
本文所引述的海面溢油信号源,可根据溢油水动力漂移扩散模型计算获得,也可通过卫星监控或其他方法获得,控制推进装置的行驶路径,有助于提高回收装置的收油效率及收油进度。
参考文献
[1]陈贵峰,杜铭华等.海洋浮油污染及处理技术[J].环境保护1997,1:10-13.
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[4]濮文虹,周李鑫,杨帆,杨昌.海上溢油防治技术研究进展.海洋科学,2005,29,(6),73-76.