燃油喷射雾化（精选三篇）
燃油喷射雾化 篇1
一、 燃油喷射系统一般维护的要求
燃油喷射系统一般维护采用免拆清洗的方式, 能从内部清洗供油系统来解决。免拆清洗作业是通过专用设备及清洗剂, 在一定压力和流量控制下, 对进气歧管、喷油嘴、进排气门及燃烧室进行彻底的清洁, 以恢复燃油系统的正常工作, 保证车辆的良好行驶性能。根据当地环境及燃油质量, 一般车辆每行驶10 000～15 000 km就应进行一次维护性免拆清洗作业, 以确保燃油喷射系统内部清洁, 保持发动机的最佳状态。燃油滤清器的维护应保证每隔2年或40 000 km更换, 或者当燃油系统压力下降到规定值以下时 (265～314 kPa) 应更换。
发动机电喷系统的一般维护要求如下:定期清洁进气系统。要经常检查空气滤清器, 防止其堵塞, 一旦发现有堵塞现象, 应立即清洗、吹净, 并按规定重新加注机油;定期清洁燃油系统。定期清除燃油系统内的燃油胶质和污垢, 以保证发动机的工作稳定性, 迅速恢复车辆的良好工作性能;经常检查进气系统的密封性。一般在发动机产生“唏—”或“噼—”的异响, 并且发动机工作不稳定时, 就应该察看是否有密封不良处, 以及各种橡胶软管是否有老化开裂。电脑、传感器和执行部件 (喷油器) 都是重要而又精密的器件, 要注意防磁、防静电、防电子干扰以及防潮;没有特殊的说明与要求, 一般可按传统化油器式燃料供给系统的维护要求进行。
二、电子燃油喷射系统的维护
电子燃油喷射系统一般使用150 000 km以上, 可能会出现故障, 如集成块损坏, 电子器件脱焊, 接头松动, 电阻、电容失效, 电子控制装置固定不牢, 连接线松脱等, 都会造成燃油喷射不良, 发动机启动困难或只有低中速而无高速, 耗油量明显增加等现象, 遇到上述情况, 应及时维护、检修, 必要时更换有关部件。燃油系统进行定期维护时, 一般应先检查电气接头和油管连接是否可靠;然后再检测有无漏油和电路故障。每行驶80 000 km左右, 应更换燃油喷射系统中的滤清器。安装滤清器时, 要注意外壳上的箭头不能装错, 否则会改变燃油流过滤清器的方向, 使喷油系统不能正常工作。在进行燃油喷射系统专项测试前, 应进行发动机基本项目检测, 如火花塞、点火正时等, 以确保这些部件技术状态良好。
燃油喷射雾化 篇2
双燃料发动机电控燃油喷射系统的设计
介绍了数字电位器X9221的结构、工作原理及特点,利用数字电位器X9221与单稳态触发器14538组成脉宽控制电路控制液化石油气喷射时间,设计了柴油-液化气双燃料发动机电控系统.由于X9221存储数据的.不易丢失性,系统的可靠性得到提高.同时,系统具有结构简单、调节方便等特点.该电控系统的应用大大改善了机组的废气排放性能.
作 者：赵杨生 郑荣良 作者单位：江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,21刊 名：排灌机械 ISTIC EI英文刊名：DRAINAGE AND IRRIGATION MACHINERY年，卷(期)：21(6)分类号：U464.173关键词：数字电位器 电控 双燃料发动机 排灌机组
燃油喷射雾化 篇3
2013-2018年中国汽车电控燃油喷射系统（EFI）行业研究报告
第一章 电控燃油喷射系统EFI行业概况
第一节 概述
一、燃油喷射技术的发展概况
二、电控燃油喷射系统的优越性 第二节 电喷系统的组成及功能
一、电喷系统的组成
二、燃油系统的作用
三、进气系统的作用
四、电子控制系统的作用 第三节 工系统的分类
一、按燃油供应方式分类
二、按有无反馈信号分类
三、按控制方式分类
第四节 电控燃油喷射系统技术发展 第五节 全球电控燃油喷射系统市场概况 第六节 跨国电子燃油喷射系统企业发展分析
一、柴油机电喷市场 每年超过200万套
二、电喷系统市场规模超过171亿元
第二章 电控燃油喷射系统（EFI）行业影响因素分析
第一节 上游原材料行业的影响分析
一、石油价格上涨对电控燃油喷射系统行业的影响分析
二、钢铁行业现状对电控燃油喷射系统行业的影响分析 第二节 下游汽车及发动机行业发展的影响分析
一、中国汽车工业发展对电控燃油喷射系统行业的影响
二、发动机行业发展对电控燃油喷射系统行业的影响 第三节 其他影响因素
一、国Ⅲ排放标准实施的影响
二、油品特征改进的影响
网 址：
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
三、电子控制技术发展的影响
第三章 电控燃油喷射系统（EFI）的市场分析
第一节 电控燃油喷射系统（EFI）市场需求分析
一、电控燃油喷射系统（EFI）市场总体规模
二、电控燃油喷射系统（EFI）市场需求结构
1、汽油发动机EFI需求情况分析
2、柴油发动机EFI需求情况分析
三、推动电控燃油喷射系统（EFI）市场需求的因素 第二节 电控燃油喷射系统（EFI）市场供给分析
一、电控燃油喷射系统（EFI）市场竞争格局分析
二、电控燃油喷射系统（EFI）市场配套情况分析
三、电控燃油喷射系统（EFI）市场进入分析
四、电控燃油喷射系统（EFI）市场供给现状形成的原因 第三节 汽车电控燃油喷射系统进出口分析
一、汽车电控燃油喷射系统进出口概况分析
1、进出口总量分析
2、进出口价格分析
3、进出口企业分析
二、汽车电控燃油喷射系统进口分析
1、进口需求地分析
2、进口来源地分析
三、汽车电控燃油喷射系统出口分析
1、出口发货地分析
2、出口目的地分析
四、汽车电控燃油喷射系统供需平衡分析
第四章 电控燃油喷射系统应用及技术发展分析
第一节 电子控制汽油喷射的诞生 第二节 电子控制汽油喷射的发展
第三节 柴油机电控燃油喷射的应用及发展
一、电控直列式喷油泵
网 址：
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
二、电控单体泵系统
三、电控分配泵
四、电控泵喷嘴系统
五、机械驱动式电控泵喷嘴系统
六、电控蓄压式泵喷嘴系统 第四节 电控燃油喷射在摩托车上的应用 第五节 商用车柴油机高压燃油喷射系统的发展
一、国Ⅲ、国IV与国Ⅱ排放标准主要区别
二、电控高压燃油喷射系统
1、电控单体泵
2、电控高压共轨燃油喷射系统
2.1.高压共轨燃油喷射系统的优点 2.2.电控高压共轨燃油喷射系统的分类
A、共轨液压式燃油喷射系统 B、高压共轨式燃油喷射系统 C、液力增压式共轨燃油喷射系统
第六节 电控燃油喷射技术决定汽车柴油化进程
一、汽车柴油化进程加快
二、电控燃油喷射技术取得突破
三、“国IV”重型柴油机技术路线待定 第七节 电控燃油喷射技术：外企角逐国内突围
一、德尔福：共轨技术和单体泵技术各有侧重
二、博世：在中国大力推广高压共轨技术
三、电装：欧Ⅲ以上排放普遍采用共轨系统
四、国外：从电控共轨发展到电控液力
五、国内：电控直列泵是目前满足欧Ⅲ排放的低成本解决方案
第五章 部分电控燃油喷射系统企业分析
第一节 *****公司 第二节 *****公司 第三节 *****公司 第四节 *****公司
网 址：
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
第五节 *****公司 第六节 略„„
第六章 我国电控燃油喷射系统行业发展趋势及投资策略分析
第一节 汽车电控燃油喷射系统行业趋势分析
一、中国电控燃油喷射系统行业市场供需趋势分析
二、我国EFI自主品牌成长趋势分析
三、电控燃油喷射系统技术发展趋势 第二节 中国电控燃油喷射系统行业投资分析
一、汽车门锁投资机会分析
二、汽车门锁投资风险与防范
三、汽车门锁投资建议与策略分析
部分图表目录
图表、电控燃油系统结构示意图 图表、空气系统结构示意图 图表、燃油供给系统结构示意图 图表、点火系统结构示意图 图表、供油系统的工作原理图 图表、EFI市场运作模式分析图
图表、2008-2011年我国乘用车各国车系产量份额图 图表、国内企业采用电控燃油喷射系统品牌关系示意图 图表、我国汽油机电控燃油喷射系统市场品牌份额分析 图表、我国柴油机电控燃油喷射系统市场品牌份额分析 图表、2006-2011年我国电控燃油喷射系统出口数量变化 图表、2006-2011年我国电控燃油喷射系统出口数量变化
图表、2013-2018年我国汽油机和柴油机电控燃油喷射系统产量预测 图表、电控燃油喷射装置直喷系统工作原理图 图表、欧盟汽车尾气排放标准
图表、2007-2011年我国乘用车主要品牌产销情况 图表、2007-2011年我国商用车主要品牌产销情况 图表、2007-2011年我国车用发动机生产企业产销情况表
网 址：
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
图表、2011年电控燃油喷射系统与我国德系汽车配套关系一览 图表、2011年电控燃油喷射系统与我国美系汽车配套关系一览 图表、2011年电控燃油喷射系统与我国日韩系汽车配套关系一览 图表、2000-2011年我国进口电控燃油喷射系统数量及金额 图表、2000-2011年我国出口电控燃油喷射系统数量及金额 图表、2008-2011年我国汽油汽车、柴油汽车及其他燃料汽车产量 图表、2013-2018年我国汽油汽车、柴油汽车产量同比增长率预测 图表、2013-2018年我国汽油汽车、柴油汽车产量预测 图表、汽油直喷技术DGI（Direct Gasoline Injection）要点 图表、燃油分层喷射技术FSI（Fuel Stratified Injection）要点 略„„
网 址：