水密性能（精选五篇）
水密性能 篇1
一、排水孔的设置
建筑外窗的排水问题有以下几种情况:⑴推拉窗框轨道槽排水。由于推拉窗框轨道直接和大气相通, 在暴雨天气雨水直接进入室内, 排水槽显得十分必要。推拉窗下框每隔600mm应设一个排水槽, 依据各地气候条件, 规格为5×25、5×30、5×35不等, 对于风沙大、暴雨少的地区选择5×25的为宜。⑵固定窗框、梃与玻璃密封腔, 推拉窗、平开窗扇与玻璃密封腔, 虽然有两道密封胶条密封, 但在暴雨天气雨水仍有可能侵入其间, 检测时表现为不加压淋水时无渗漏或轻微渗漏, 加压后即从玻璃压条处严重渗漏。由于密封胶条的存在, 其泄漏量毕竟是有限的, 因此每个窗扇设置一个5×25的排水槽即可。⑶平开窗框扇搭接腔的排水。这种情况与推拉窗、平开窗扇与玻璃密封腔的排水一样, 每个框设置一个排水孔即可。
二、塑料窗气压平衡孔的设置
气压平衡孔在北方地区以前加工的窗户很少涉及, 最近两年一些企业开始注意气压平衡孔的设置。气压平衡孔的设置存在以下几种情况:⑴推拉窗框排水腔气压平衡问题。由于推拉窗框轨道槽直接与大气相通, 故推拉窗框排水腔没有必要设置气压平衡孔。⑵平开框扇搭接腔气压平衡问题, 可分为外平开窗与内平开窗两种情况。外平开窗在正风压作用下, 框扇搭接的两道密封条均处于受压状态, 风压越大, 密封越好, 泄漏的可能性越小。在负风压状态, 框扇搭接的两道密封条均处于延伸状态, 有泄漏的可能。但在负风压状态时, 不影响窗框正面排水孔的排水, 因此也没必要设置气压平衡孔;内平开窗虽然在负风压状态, 框扇搭接的两道密封条均处于受压状态, 泄漏的可能性小。但在正风压作用下, 框扇搭接的两道密封条均处于延伸状态, 有泄漏的可能, 且由于正风压的作用, 泄漏到框扇搭接腔的气水无法排出。因此应设置气压平衡孔。⑶推拉窗、平开窗扇与玻璃密封腔气压平衡问题。推拉窗、平开窗扇与玻璃是靠两侧密封条密封的, 无论是正风压还是负风压, 两侧密封条均处于一侧受压, 一侧延伸状态, 当一侧密封条延伸到一定程度, 与玻璃之间产生间隙, 就有泄漏的可能。为了保证在正风压状态下, 使泄漏到窗扇与玻璃密封腔的气水能够及时排出, 固应在窗扇上方设置气压平衡孔。设置时应内外孔均铣, 与大气连通, 使窗扇与玻璃的密封腔和外界形成一个气压平衡的通道。当气体夹带雨水渗漏到窗扇与玻璃密封腔时, 气水在重力作用下分离, 气体上升通过气压平衡孔排出, 渗漏的雨水直接从排水孔排出, 不会通过窗扇与玻璃的密封腔进入室内。如果不设气压平衡孔, 当雨水渗漏到窗扇与玻璃密封腔时, 由于室外气压大于窗扇与玻璃密封腔的气压, 排水孔形同虚设, 窗扇与玻璃密封腔及排水腔的气水就难以排出, 但由于这样做排水腔起不到隔热的作用, 窗扇与玻璃的第一道密封实际上不能起到密封作用。
三、压条、胶条的安装
铝合金窗、塑料窗的玻璃压条处漏水, 与窗扇和玻璃密封腔无排水孔有关, 更主要原因是由于压条下料尺寸长度不当及胶条质量不高、无弹性、胶条接口处缝隙过大造成的。压条的安装应注意以下问题:⑴压条转角部位对接处的间隙。行业标准要求:转角部位对接处的间隙应不大于1mm。也就是说转角部位对接处两个压条之间允许有间隙, 而不大于1mm, 四个角的间隙基本一致而均匀。因为这样可以减少塑料窗框、扇焊角处的压条撑力, 对改善焊角处裂纹有益。另外对于不同季节压条下料尺寸长度应进行适当的调整:夏季间隙可小些, 冬季间隙可大些。⑵压条转角对接处间隙不均匀。产生这一问题的原因一是压条下料角度不对, 二是框扇的对角线尺寸不对, 必须调整。⑶压条转角对接处太紧。一是容易造成塑料窗框、扇焊角处开裂, 二是易产生漏水和压条脱落现象。应调整压条下料的长度尺寸和角度尺寸或形状。采用带定位装置的压条下料机械, 以便保证压条下料角度和尺寸与框、扇内尺寸一致。⑷使用的压条生产厂家与主型材生产厂家不是同一生产企业, 造成压条与主型材不配套, 不能紧密结合。
四、扇的安装
平开窗扇处漏水除与框扇搭接腔处有无排水孔有关外, 另一个主要原因即与扇的安装质量有关。扇安装时应注意以下问题:⑴扇安装后四周搭接量不均匀, 一侧搭接量偏小, 使胶条不能起到密封作用或锁点锁不住。为做到搭接量均匀可选用一些简易工装件铣削锁孔及安装铰链。⑵执手、铰链等五金件安装时, 应注意框扇的铰链部位配合间隙, 根据选用胶条的规格及质量, 确定框扇铰链部位的配合间隙的大小和锁紧器安装的位置, 以保证锁紧后胶条能被紧压, 起到密封作用。⑶扇的尺寸与锁紧器大小应配套, 确保锁紧力均匀, 使扇的四边紧压在框上, 不发生扇角外翘, 造成漏水。
水密性能 篇2
救生舱用于矿难发生后的紧急避难,放置于矿山井下作业面附近。在遇险人员无法及时安全地撤离危险区域时可以迅速躲进救生舱,救生舱无需外部能源补给,即可帮助幸存人员躲避有毒有害气体、 浓烟烟尘及氧气缺乏等危害,提供一定时间的生命生存保障。对于挽救井下幸存人员的生命具有积极而重大的意义[1]。
国外救生舱研究起步较早,进展快,技术相对成熟,并已有多次成功营救案例。国内救生舱的研究起步较晚,但研究发展比较迅速,技术渐趋成熟。目前救生舱抵御爆炸冲击、高温烟气、有毒有害气体的防护性能已趋成熟,但其水密及承压性能及其检验方法的研究[2]。本文以某型号救生舱为例,采用数值模拟与现场试验等技术手段,介绍了一种救生舱水密及承压性能的检验方法。
1试验准备
1.1试验条件
试验用主要系统及设备包括新型防水型救生舱、水压试验中心、蓄水池、应变检测系统及其它附属设备。
1) 防水型救生舱
舱体采用Q620钢材,舱总长度在7300mm左右,外直径为2000mm,舱筒体平均壁厚为10mm,封头最大壁厚为24mm; 正门洞处厚度为10mm,直径为800m; 顶门突出 筒体部分 为600mm,厚度为10mm。另外,为受力均匀,有四个舱托,每个长度为500m[3,4,5]。防水型救生舱外观如图1所示。
2) 水压试验中心
水压试验中心基本参数: 设计压力3. 6MPa; 工作压力2. 5MPa; 设计温度50℃; 介质为洁净水; 主要材质为Q345R; 全容积为100m3; 净重50t; 设备运行质量150t。
水压试验中心如图2所示。
1.2试验原理
将水注入水压试验中心,通过加压,在内部制造一个高压的水环境; 注水加压系统用来将蓄水池的水注入水压测试平台中,并且通过试压泵进行升压, 整套设备配有自动控制系统; 应变监测系统包括应变片与应变仪,用来将舱体的应变信号,转换成数字信号,这样既可读出舱体实时的应变信息; 附属系统主要用来完成救生舱的吊装移动,以及耐压舱门的开闭等[6,7,8,9]。
1.3试验步骤
试验过程主要分为五个步骤。
1) 舱体应变数值模拟
1模型建立
防水舱模型分成舱体外壳、封头、法兰、加强筋与开孔五部分。模型采用SHELL181与SOLID187两种单元,舱体外壳与封头为壳体SHELL181单元, 法兰与加强筋采用实体的SOLID187单元。
2划分网格
先对SHELL单元进行划分平面网格,然后对SOLID单元划分实体网格,共划分842082个单元。
3施加载荷
在防水型救生舱整体的外表面施加均布的2. 25MPa的静载荷。
经过ANSYS分析计算后,得到整舱的应力云图,见图3。
2) 在舱体贴应变片
分析整舱数值模拟结果,考虑到仪器最大通道数所限,只对舱体应力值偏大或者特殊的部位进行重点应变监测,本次试验共布置了32个测点。
确定测点后,对舱体进行贴片,经过四次防水处理后,完成舱体贴片工作。图4为救生舱外部应变贴片。
3) 将救生舱放入水压测试平台中,固定救生舱,防止救生舱在注水加压过程中漂浮晃动。将应变信号线从水压测试平台顶部引出,封闭耐压舱。
4) 利用注水加压系统向水压测试平台内部进行注水加压
首先将压力升至1. 5MPa,随后保压1. 5h,保压稳定后,逐级升压至2MPa,2. 5MPa,3MPa等,每级递增0. 5MPa,并且每个压力均保压0. 5h。直至监测的舱体应变值过大,接近或超过理论值时,停止升压,并以此作为救生舱的耐压极限。
试验过程中,如果发生压力骤变,极有可能是舱体发生大变形或者发生泄漏,需要立即终止升压,并启动泄压。
5) 对救生舱关键点的应变值进行实时监测
通过应变采集系统将救生舱体的形变量,变成数字信号读出。同时通过自动控制系统对实时压力进行监测[10,11]。
2试验结果与分析
试验结束后,将水压测试平台内部的水排入蓄水池,进入水压测试中心内部,观察舱体受压情况。
对救生舱环肋圆柱壳、舱首、舱尾、焊缝、法兰、 门孔以及泄压阀等关键部位进行检查,并未发现有明显塑性变形,舱体耐压效果良好。
救生舱内部关键部位无明显形变,应急门密封垫有被部分被浸湿,法兰密封垫未被浸湿。舱内情况正常,救生舱的耐水压性能良好。见图5。
通过目测检查过舱体之后,可以初步确认舱体的耐压性能良好,在3MPa的水压下,未发生明显形变。
为了得出救生舱具体受力状况,需要对仪器采集到的应变数据进行计算分析。分析发现,在32个测点中,共得到五个应变较大的点,其应变值见表1,其应变变化规律如图6所示。水压试验中心压力实时曲线见图7。
图中各测点数据应变值为负表示受压,为正表示受拉。且均出现四段平台,其对应的时间段分别为保压1. 5MPa、2MPa、2. 5MPa、3MPa时,由曲线可以看出,应变仪所测应变值变化平稳,与水压变化趋势完全一致,数据可靠。通过应变值可以分析救生舱表面复杂的应力状况,为测试其承压性能提供可靠的依据。
整个试验中,压力未出现波动或失压,假定舱内出现泄漏或者大变形,压力将出现波动,由此可以说明救生舱与水压模拟设备的承压与水密性能良好。
所得的最大的应变量 - 1401με,折算成应力约为压应力288. 6MPa,位于观察窗附近,属于跨中横剖面应力,经计算,舱体材料为Q620,跨中横剖面的许用应力约为527MPa,强度足够。
3结论
由某型飞机水密试验看水密结构设计 篇3
关键词：飞机,水密试验,结构设计
1 概述
作为水陆两栖飞机, 非常重要的功能就是在水上的起降和停泊。机体结构具有良好的水密性能对飞机的安全性、可靠性及腐蚀防护具有重要的影响。机身内部渗漏水及溅水会使机身局部重量大幅增加, 造成飞机失衡, 一些设备无法正常使用, 水引起的腐蚀还可能造成结构和系统的损伤, 危及飞行安全。水陆两栖飞机水密试验是一项考核飞机水密结构的重要试验。
2 水密试验
通过某型水陆两栖飞机的水密试验, 验证了该型飞机水密结构。该型飞机机身海损线加半个抗浪波高以下为水密结构, 分为三个水密舱, 中部水密舱中最低点安装一排水泵, 前后水密舱在最低位置设置排水孔, 非水密框上设置排水通道。为提高飞机抗沉性, 中部水密舱地板以下空间填充泡沫块。船底采用全金属铆接结构。
2.1 密封材料的选用
考虑良好的粘附力、硫化后有一定的弹性、配置难易及可涂覆性等, 选用HM109 系列改性聚硫密封剂。
2.2 典型水密结构
机体水密典型结构形式见图1, 图2, 图3。结构水密封包括贴合面密封, 缝外连续密封, 紧固件湿装配和周边连续缝外密封等。
2.3 水密试验验证
分别进行了静载和动载水密试验, 对机身船体、浮筒的结构设计及水密铆接、螺接质量进行检查。
2.4密封失效形式及修理
典型结构密封失效如下:
a.缝内、缝外密封胶处渗漏
因密封面清洁不彻底、结构形式等, 使密封剂粘接强度不够;密封剂在下陷等处未充满, 形成渗漏通道。
b. 紧固件处渗漏
紧固件松动引起密封剂脱掉或出现缝隙。
当发现结构渗漏, 对渗漏应分析渗漏原因, 确定漏源, 按要求进行局部密封修理或完善结构密封形式, 密封修理后应检查密封质量。修理用密封剂应与原有胶层相容。修理时尽量将漏源及漏点处的密封剂进行清除, 必要时应包括渗漏路线上的密封剂一并清除。清除失效密封剂时, 不应损伤结构。当结构表面的氧化膜损伤时, 应用阿洛丁氧化处理后再进行密封。修理时应严格按照施工要求进行。
3 水密结构分析
结构形式选择和受载分析对结构水密有重要影响。机体水密结构设计主要考虑以下几个方面。
3.1 密封结构的应合理布局, 易于密封连接部位的施工, 保证装配质量。密封结构的工艺分离面应有利于装配, 密封和加温硫化 (尤其应该注意断阶的影响) 。
3.2 避免在密封关键区采用合页式铰链, 其不易密封且易腐蚀;蒙皮尽量采用搭接, 少采用对接;相邻构件之间应保留一段距离作为缝外密封的敷胶空间;结构件间避免出现对接间隙进行密封, 如图4 所示;避免在密封关键区零件层数过多。断阶处受力较大, 结构件应协调合理, 尽量减少零件数量, 如图5 所示。
3.3 装配面应简单, 贴合良好, 避免强迫装配, 以免产生装配应力和装配缝隙。舭桁处最易渗漏水, 舭桁与蒙皮的搭接处尽量采用双排铆钉铆接;减小结构挠曲影响, 保证各密封接缝和毗连的密封紧固件在最大使用载荷情况下不发生滑动或明显的分离。结构件在密封连接部位最好具有相似的刚度[1];应控制船底铆钉变形。
3.4 良好的维护通路。对于小型飞机, 因内部空间小, 为了便于修理和排除密封缺陷, 在每个密封舱上, 设置检查口盖尤为重要。必要时要在水密框上布置人能通过的密封口盖。
3.5 不能忽视规定线以上的结构密封。要考虑飞机在水上高速滑行时, 飞溅的水花造成的进水及重心偏离造成入水位置的升高;机身机翼对接处做好密封, 防止水从底部溅入, 增加机身水密难度。
结束语
结合水密试验, 本文总结了飞机结构设计在水密方面应注意和考虑的问题, 为水密结构设计提供一些方法和思路。金属铆接结构的机体, 特别是船底, 在外形比较复杂的情况下, 要实现完全的水密, 难度比较大。为改善密封工艺, 提高密封的可靠性, 对结构连接形式和材料等方面仍需深入的研究和探索。
参考文献
可反复收放轻型水密光缆的研制 篇4
随着人类对海洋、湖泊的勘探及水下应用技术的发展,水下用轻型光缆越来越受到人们的重视。水下用轻型光缆具有直径小、质量轻、损耗低、抗拉强度高、耐磨性和耐腐蚀性良好、扭矩和旋度较低等性能,使其在鱼雷制导、大型潜水器、系留光纤浮标、ROV水下机器人、海底监测网络、海洋勘探等方面获得应用[1]。目前美、英、法、日等国家已先后开发出各种型号、结构的水下光缆,而我国在这方面也取得了一定成果。本文将介绍一种水下用可反复收放的轻型4芯水密光缆(以下简称“轻型4芯水密光缆”)的研制。
1 设计要求
根据水下轻型光缆的特殊使用条件,轻型4芯水密光缆应满足质量轻,有较高的机械强度,可回收反复使用,全端面阻水,优良的信号传输性能等要求。其具体的研制目标为:外径小于7 mm,抗拉强度不小于3 kN,具有良好的抗侧压性、柔软性和耐磨性能,耐水压不小于2 MPa。
2 结构设计
对使用环境和以上性能目标进行了分析和研究后,我们设计了轻型4芯水密光缆,其主要由光纤、增强材料(芳纶)、金属编织铠装层、内外护套材料、阻水材料等组成。这些光缆材料的选择应满足:a.光纤具有高强度且柔软性好;b.增强材料具有高弹性模量且柔韧性好;c.内护套材料应支撑性能好,有阻水性能和较低的亲油性;d.外护套材料的弹性模量应适中,低温柔韧性好,耐磨性和耐腐蚀性良好;e.金属丝具有一定的强度及耐腐蚀性能。我们所设计的轻型4芯水密光缆的结构如图1所示,它是由4根着不同颜色的紧包光纤按一定的节距和张力绞合在一根填芯周围,绞合时填充适量的阻水膏;绞合后绕包阻水带,以确保绞合结构的稳定,同时又避免阻水膏的流失;阻水带外按一定的节距和张力螺旋状均匀绞合若干根芳纶纤维(增强材料),起抗拉增强和缓冲保护的作用;然后挤上聚乙烯内护套,形成缆芯;在缆芯外按一定的密度编织一层金属铠装层;外护套挤塑前在金属编织铠装层外涂上适量阻水胶,最后挤出聚氨脂外护套。
2.1 光纤
轻型4芯水密光缆的主要传输部件是光纤,针对低损耗及长距离传输的要求,我们选用了外径为0.9 mm的G.652单模紧包光纤,其结构如图2所示。综合考虑了该光缆的结构和水下光缆的特殊使用条件,以及光纤的线膨胀系数及与光纤一次被覆材料的相容性等,光纤的紧包材料我们采用了尼龙12。
2.2 增强材料
当光缆受到拉力时,伸长率远小于光纤本身的增强材料可保护对环境敏感的光纤,使其不受各种应力的损伤,确保光纤通信的可靠安全和使用寿命。芳纶纤维是取向良好的结晶聚合物,具有强度高、弹性模量高、密度低、性能稳定等优点,现已成为国内外非金属光缆广泛采用的增强材料。同时它又具有弹性模量/质量比大、线膨胀系数小、柔韧性好等特点,可使光缆具有较小的线膨胀系数,改善光纤的温度性能,使光纤在光缆中得到较好的保护。因此,我们选用芳纶纤维作为轻型4芯水密光缆的增强材料。
轻型4芯水密光缆的主要承载材料是芳纶纤维,其次为金属编织铠装层。轻型4芯水密光缆在设计时不仅要在理论上满足抗拉强度要求,而且还要在此基础上考虑安全系数、光缆制造设备等因素,必须依据各类增强材料应力—应变特征曲线中非线性的位置和大小来确定轻型4芯水密光缆的弹性模量。由于光缆在使用过程中的实际应变伸长率因成缆节距和结构应力松弛等原因要大于芳纶纤维的伸长率,而其他部件材料的弹性模量远小于上述承载材料的弹性模量,因此需要注意的是,设计时应综合考虑各种成缆工艺参数使两者尽量接近。这样才能在假设光缆的应变伸长率等同于芳纶纤维的伸长率的情况下,计算指定伸长率下芳纶纤维的承载力,进而获得满足光缆抗拉强度理论值的芳纶纤维理论用量。
与常规光缆主要依据光缆敷设时较固定的某个最大允许拉伸力来计算增强材料的用量不同,由于轻型4芯水密光缆须反复收放,工作在有负载情况下,同时还会遇到许多不可预料和难以抗拒的外界作用力,因此轻型4芯水密光缆应按工作负载强度、最大抗拉强度分别计算增强材料的用量[2]。轻型4芯水密光缆的最大拉伸强度,即为光缆在使用过程中承受的可以预计到的最大外界作用力,光缆在该抗拉强度下应能保持正常工作。轻型4芯水密光缆的负载强度可以认为是光缆的使用寿命强度,即光缆在允许应变量的范围内所具备的抗拉强度,光缆中光纤的应变量必须控制在0.1%~0.2%范围内(光纤能承受的应变量一般小于1%),才能确保光缆的正常使用寿命(一般为10~20年)。轻型4芯水密光缆中芳纶纤维的理论用量计算如下:F=εEA,N=Aρ/p,其中F为光缆抗拉强度,E为芳纶纤维弹性模量,ε为芳纶纤维允许伸长率,A为需用芳纶纤维的截面积,ρ为芳纶纤维密度,p为芳纶纤维每万米的质量(dtax),N为芳纶纤维根数。芳纶纤维的实际用量应在理论用量的基础上增加一定的余量。
2.3 金属编织铠装层
根据水下用轻型光缆的实际使用环境,为改善光缆的耐磨性,防止鱼类啃咬,提高抗侧压性能,增强光缆抗拉强度,在设计轻型4芯水密光缆结构时,在内护套外加入一层金属铠装层,同时也作为光缆的承力元件。由于水下用轻型光缆应质量轻且柔软,因此能大幅度提高光缆抗拉强度,但也降低了光缆弯曲柔软性的钢丝绞合结构并不适用,我们采用了多股细钢丝合并编织的结构。金属编织铠装层不但增强了光缆的耐磨性,提高了光缆的抗拉强度,保证了光缆的柔软性,而且其不锈钢丝编织层的刚性特征,还解决了小外径光缆在布放中打扭的问题。
2.4 阻水材料
耐水压性能可分为纵向和径向两种,目前大部分的水下用光缆水密性能都是指径向耐水压。径向耐水压性能是衡量水下用光缆承受侧压力的能力。如该性能较差,则在水压下,水分子会经护套渗透进光缆内部与光纤接触,这将导致光纤损耗增大;长期的渗水会降低光纤机械强度,使光缆寿命缩短。纵向水密性能是衡量水下用光缆在遇到外物划破或长时间的摩擦导致护套破损时阻止水通过破损处进入光缆内部,以及沿光缆轴向渗透进水上或水下仪器的能力。
我们选择了合适密度的光缆护套料来解决水分子渗透问题,并采用双护套结构,内护套使用支撑性好的材料,使得光缆结构具有一定的刚性;在紧包光纤绞合单元中填充了阻水胶,这种阻水胶具有较低的亲水性,遇水膨胀可填补绞合缆芯的缝隙,防止缆芯和芳纶纤维承力层之间形成水流通道;芳纶纤维层中添加了阻水粉,阻水粉遇水会膨胀分解,生成一种胶状体,避免内护套和缆芯之间形成水流通道,实现了内护套缆芯部分的阻水设计。由于金属无法和内外护套材料紧密结合,水极易沿金属层轴向渗透,因此金属编织铠装层是水流通道主要的形成点。我们设计了一种由金属丝和固体胶构成的复合金属层,它能极好地和内外护套黏合形成一体,黏合强度大于水压,有效地防止了金属层和内外护套间水流通道的形成。此外,紧密的结构设计也减小了光缆中的间隙,降低了光缆的高漏水渗透风险。最终,我们确保了轻型4芯水密光缆的纵向和径向耐水压性能满足2 MPa的要求。
2.5 内外护套
轻型4芯水密光缆的内护套侧重于支撑性、防水性和缆芯阻水油膏不相溶等特性;而外护套侧重于耐磨性、耐腐蚀性、耐温度性、柔软性及抗水解性能等特性。我们按水下用轻型水密光缆内、外护套的不同特点,经过反复试验研究确定了聚乙烯作为内护套材料,聚氨酯作为外护套材料。聚乙烯机械性能较好,可挠性好,而且强韧,耐溶性好,耐化学稳定性好,有一定的耐水压性,密度也较小,且具有良好的加工性能,易于熔融塑化。聚氨酯作为外护套材料,其同时具有塑料和橡胶的优点,有优异的低温柔软性,良好的抗化学、抗水解性能,能较好地适应恶劣环境,且具有优异的耐磨性,对光缆的低温传输性能影响也较小。
3 性能测试
我们对所研制的轻型4芯水密光缆进行了各项性能测试,其结果如下:外径为6.86 mm;线质量为50 kg/km;在1 310 nm工作波长下4芯光纤中最大衰减系数为0.365 dB/km,在1 550 nm工作波长下4芯光纤中最大衰减系数为0.232 dB/km;环境性能和机械性能的测试结果参见表1。通过各项试验,水下用轻型4芯水密光缆的各项性能指标均达到设计要求,符合水下使用条件。
虽然国外的一些国家早在20世纪80年代就已经开始了对水下用光缆相关技术的研究和应用,国内的发展相对较晚,但随着人类对水下世界的探索与开发,水下用光缆的应用领域也将越来越广泛,研制更多的、新型的、符合各种使用要求的水下用光缆将促进我国水下技术领域的进步和跨越式的发展。
参考文献
[1]沈明学.微细光缆的水下应用研究论述[J].船舶力学,2008(2):146-156.
水密性能 篇5
关键词：门窗合页,结构形式,气密,水密,隔音,环保
近年来, 随着我国经济制度的不断完善, 我国各地房地产企业已经开始从中国的一线和二线城市向三线和乡村地区发展, 并且带来了我国商品房数量的连年增加。众所周知, 不管是商品房还是居民自建房地产都需要门窗。这些门窗主要为居住着提供了气密、水密、隔音、环保等众多功能。特别是当今高层建筑的逐渐出现, 让我国居民更加关注房屋门窗的结构设计, 以便增加其生活的舒适度和安全性。中国是世界人口大国, 中国人一辈子最关注的是房子和车子问题。因此, 对于门窗在中国的需求是十分巨大的, 并且随着我国人均收入的不断增加, 我国居民对门窗的质量、功能的要求也越来越高。因此, 在面对这一现状时, 对我国门窗市场和研发部门而言, 其既是一种机遇又是一种挑战。那么, 对于如何改进我国门窗制造厂家对现有门窗产品的设计就变得十分关键, 并且也变得十分具有研究价值了。作者结合自身在此行业多年工作经验, 结合市场环境, 对我国门窗合页的结构设计进行研究。
1 门窗合页结构的设计能够保障门窗各功能的实现
通过上述研究, 可以发现, 门窗对于建筑物而言是一种必须品, 并且随着我国消费者对门窗的质量、外观、结构要求越来越高, 我国门窗生产商和研发机构应当对此需求进行重视, 并且对现有门窗产品进行不断的调整。对于门窗而言, 其功能性的实现、质量的保证、外观的美观等等因素均与门窗自身的结构有着巨大的联系。当一个门窗的合页设计的较为科学时, 居民用户能够较为轻易的打开门窗, 并且能够在门和窗户开启起获得室内和室外空气的循环, 从而带来室内环境和居民生活环境的双重提升。当一个门窗的合页设计不当时, 该使用门窗的用户将得不到良好的居住生活体验, 他们会在打开门和窗户时遇到障碍, 并且经常会受到门窗合页的气密、水密、隔音、环保等问题的困扰。因此, 对于门窗合页的研究就变得十分重要了。在对门窗合页进行设计时, 设计师们不仅需要考虑到所用材质、产品质量、产品年限等有关产品本身价值的问题, 并且还需要结合我国居民生活的总体环境、各地区居民的生活习惯、各地区居民生活的自然环境来对门窗的合页结构进行设计, 从而保证居民在使用门窗时, 能够较为方便、快捷、充分的感受到门窗合页结构给其生活所增添的乐趣, 带来的便利。
2 我国有关门窗合页结构设计的现状及存在的问题
通过以上的分析, 能够发现, 门窗的合页结构是影响门窗使用价值的重要影响因素。因此, 在对门窗合页进行设计时要把握价值和使用价值两方面的因素。经过作者对我国有关参考文献的研究和本人在此行业多年的工作经验, 能够发现, 我国现有门窗合页结构的设计存在共性的缺陷和问题。
2.1 我国门窗合页结构设计不考虑用户需求
在我国现有的门窗设计行业中, 对于门窗合页结构的设计不会考虑用户的需求。在我国现有门窗加工生产设计等行业中, 其每个环节的工作都将影响到门窗最后给居民所带来的使用价值的体验。门窗合页结构是门窗的重要组成部分, 也是其核心的元器件。因此, 在我国门窗合页结构的设计不考虑用户的需求, 已经开始直接影响到我国门窗整体质量和使用价值存在问题。这些门窗合页结构的设计大多数采用的是国家通用的标准和国际化通用的惯例, 虽然这种设计和生产的方式能够满足世界化经济发展下企业开展对外贸易的需求, 但是这种设计方式在满足我国整体用户的多元化需求上存在着严重的问题和缺陷。我国地域辽阔, 人口众多, 这一现状决定了我国不同地区拥有不同的文化。与开展国际贸易相比, 满足中国自由市场消费者的需求更加困难。那么, 不可考虑我国国内用户需求的门窗生产厂商将会使其产品在我国国内的生产和销售面临较高的阻力。
2.2 我国门窗合页结构设计科技含量不高
我国门窗合页结构的设计除了不能够满足我国多元化客户群体、生活方式的需求之外, 其还拥有科技含量不高的缺陷。由于我国门窗合页结构的科技含量不高, 造成了我国居民在使用我国自造门窗时, 不能够充分的体验到科技元素给他们所带来的生活便利, 从而对门窗市场逐渐变得冷淡。过多同质化、低质量、低科技含量的门窗充斥着我国门窗市场, 也造成了我国门窗市场内各公司之间竞争的愈演愈烈, 从而一方面导致了我国大量门窗生产、设计单位倒闭, 造成了我国社会失业人数的增加, 另一方面也导致了我国居民的消费需求无法得到满足, 从而对我国国内生产、设计厂商失去信息, 带来了这一行业整体发展的群众基础薄弱。
2.3 我国门窗合页结构设计的其他问题
除了上述两方面的问题之外, 作者通过对自己从事这一行业多年的经验进行总结之后, 还发现, 我国门窗合页生产、设计、研发企业缺少人才。对于我国门窗行业而言, 其已经面临了同质化和恶性竞争的市场现状, 这就造就了我国当代的门窗企业将大多数的企业资源和资金用于对企业销售能力的提升上, 而忽略了门窗行业人才的选拔和培训。由于门窗合页结构的设计需要考虑的因素非常之多, 因此这一问题的存在, 最终会导致我国门窗行业对门窗合页结构设计的足球。
3 提升我国门窗合页的气密、水密、环保、隔音功能的对策和建议
3.1 提升我国对此行业的监管力度
为了更好的提升我国门窗合页结构的设计单位和施工单位工作的整体效率和效果。作者认为首先应当提升我国对此行业的监管力度。国家有关政策法律法规是一个行业健康运行、蓬勃发展的基础力量。良好的制度和策略的制定与实施将会保障我国门窗行业具有良好的市场竞争环境, 致使我国门窗行业能够在合理竞争下获取一定的资源, 从而为门窗合页结构设计的有关行业提供资金支持, 保障这些企业能够对企业研发进行重视、给予资金投入, 保持我国门窗行业长久、可持续的发展下去。
3.2 提供多渠道投诉保证消费者利益
除了需要我国政府部门提高监管力度之外, 我国门窗企业也应当切实的保障好消费者的利益。不仅要在设计方面下足功夫, 而且要在服务方面进行改善, 为顾客提供一次购买终身无忧的保障, 从而提高企业所生产产品给用户带来的高额使用价值和体验度。另外, 我国工商部门和企业的审计部门还应当经常开展对门窗用户的调查, 一方面能够为满足其利益奠定良好基础, 另一方面也能够不断通过市场用户的反馈, 得到产品改进方向和内容的重要信息, 从而不断对产品更新, 增加市场内的产品差异化结构, 满足我国居民多元化的消费需求。
3.3 提升我国专业化人才队伍综合素质
对于我国门窗行业而言, 其由于处于市场激烈竞争当中, 因此其对企业的资源投入更加偏重于销售。但是, 门窗合页结构是门窗的重要组成部分, 其研发、设计将会直接影响到产品的质量。单纯推广产品, 夸大产品的使用性能, 并不是一条长久之计。因此, 我国门窗行业企业应当对人才的培养给予高度的重视, 以便增加企业创新的可能性, 增加企业产品结构设计研发的可能性, 从而增强企业产品的综合竞争能力, 以人才的增加来带动企业产能、销售数量的增加, 和我国门窗行业的长久、可持续的健康发展。
4 结语
通过以上的研究, 可以发现, 我国门窗合页在其设计过程中存在一些问题, 这些问题和现状导致了我国门窗设计结构存在缺陷, 从而导致了门窗合页在气密、水密、隔音、环保等方面存在问题, 从而带来了我国门窗合页产品的质量较低。为了更好的发挥门窗合页的功能, 提高我国门窗合页产品的竞争力, 作者通过提出三点建议和对策, 以其能够提升我国门窗合页的结构设计, 从而提升我国门窗合页产品的质量和竞争力。
参考文献
[1]高乐胜.门式刚架轻型房屋钢结构安装常见问题探讨[J].工程质量, 2014 (S2) .