回填施工

回填施工（精选十篇）

回填施工 篇1

关键词：碎石土,基础处理,灌浆施工

1工程概况

某引水泵站位于黄河中游峡谷内,1997年因一水电站库区淹没在原址新建,沿黄河右岸依次布置一级斜坡式取水泵站、二级取水泵站及斜板沉沙池等,场区高程982 m,长度300 m,顶部宽度60 m。各建筑物基础至开挖新鲜岩石,场区碾压回填10 m～27 m碎石土层,迎水面采用无纺布加浆砌石护坡。水库蓄水后正常水位977 m,最高水位980 m,最低水位952 m。水库蓄水后泵站场区背靠山体三面环水。1998年秋季水库开始蓄水、1999年春季因黄河凌汛库水位下降,回填场区发生不均匀沉降导致场区内敷设输水管路发生渗漏。

2沉降原因分析

水电站运行方式:为防止库区高水位对黄河上游包头、河套地区产生影响,每年在春季凌汛和夏季防汛期间采用低水位运行,且水位下降速度快,短期内(3 d)可降低20 m。

泵站基础基岩为寒武系灰岩,岩层产状平缓,走向NE,倾向NW,倾角2°～3°。基础大部分岩体饱和抗压强度为88.4 MPa～176.9 MPa,相对软弱的泥灰岩、页岩在新鲜状况下的饱和抗压强度平均值大于80 MPa。经观测所建建筑物未发生明显沉降。

经分析,回填场区沉降原因:因水库正常水位时,回填场区处于黄河水浸泡,在水位快速下降过程中,回填碎石土细颗粒流失。

3灌浆试验

经设计复核,回填区基础处理采用灌浆形式加固。沿场区外侧布置防渗帷幕封闭,场区内采用回填灌浆补强加固。为了选择相适应的灌浆材料和灌浆方法,确定合理的帷幕深度、灌浆段长、灌浆压力以及结束标准,根据不均匀沉降部位不同,分别选取了地下岩体完整性相对较好、渗透性较弱、回填高度较小、沉降较小的二级泵站上游侧及回填高度较大、沉降较大的二级泵站下游侧进行水泥灌浆对比试验。

试验孔布置形式:各设置3个孔,直线排列,间距3 m,防渗标准为3 Lu,采用自上而下的纯压式灌浆工艺,分段施工,每段为6 m,最大灌浆压力0.50 MPa。采用32.5级425普通硅酸盐水泥,浆液水灰比采用3∶1,2∶1,1.5∶1,0.8∶1,0.5∶1五个比级。两个试验区的灌浆情况见表1。

由表1可知,灌浆试验Ⅰ序孔、Ⅱ序孔单位注入量比较接近,Ⅲ序孔单位注入量比Ⅰ序孔、Ⅱ序孔都小,检查孔水泥注入量明显减小,透水率满足设计要求。

灌浆试验说明单排孔、孔距3 m的布置形式,以及采取的灌浆压力、浆液和配比是基本合理的,可以形成有效的防渗帷幕。实验测得扩散半径与孔深及压力关系见表2。

4灌浆施工

4.1 帷幕灌浆

灌浆工艺为小口径钻孔、自上而下的纯压式灌浆工艺。工艺流程为:定孔位→固定钻机→钻进孔口段→镶筑孔口管→待凝72 h→下一段钻孔→压水试验→灌浆→再下一段钻灌→……→封孔。

灌浆孔钻进采用XY-Ⅱ地质钻机,金刚石钻头,开孔孔径为90 mm,孔口管以下改为直径75 mm。先导孔和检查孔孔径为90 mm。为使浆液渗透均匀,注浆分段不宜太长,一般采用5 m段长,孔口附近段长2 m～4 m。灌浆段划分按表3执行。

帷幕先导孔、Ⅰ序孔和检查孔,自上而下分段进行五点法压水试验,其他各次序孔在灌浆前进行简易压水。

灌浆采用HS-3灰浆泵。灌浆自动记录仪对灌浆压力、流量实行全过程监控。每段灌浆结束后除特殊情况外均不待凝即进行下一段钻孔灌浆。为避免压力过大对结构层破坏,根据灌浆实验各段灌浆压力按表4执行。

灌浆浆液的浓度应由稀变浓,逐级变换。浆液采用3∶1,2∶1,1∶1,0.5∶1四个比级。施工初期采用3∶1浆液开灌,后开灌比全部改为2∶1。

当灌浆压力不变,注入量持续减少时,或当注入量不变而压力持续升高时,不改变水灰比。当某一比级浆液的注入量已达500 L以上或灌注时间已达1 h,而灌浆压力和注入量均无改变或不明显时,可改浓一级。当注入率大于30 L/min时,可根据具体情况越级变浓。

结束标准:灌浆应同时满足以下两个条件后,方可结束:

1)在设计压力下,注入率不大于0.5 L/min时,延续灌浆时间不少于90 min。

2)灌浆全过程中,在设计压力下的灌浆时间不少于120 min,注入率不大于0.5 L/min,延续灌浆时间不少于30 min。

采用水灰比0.5∶1的水泥浆按“置换和压力灌浆封孔法”进行封孔。最后在孔口进行纯压封孔灌浆30 min,闭浆24 h。如封孔不密实产生渗水,须扫孔重新封孔。

4.2 回填灌浆

工艺流程:造孔→埋设导管→灌浆→下一段钻孔→再下一段钻灌→……→封孔→检查孔。

回填灌浆使用制浆机SHJ150、注浆泵YZB-50/70分段施工(同帷幕分段),采用32.5级325普通硅酸盐水泥,浆液水灰比采用2∶1,1.5∶1,1∶1,0.5∶1四个比级。Ⅰ序孔灌注0.5∶1水泥浆液、Ⅱ序孔根据实际情况选用1.5∶1,1∶1的水泥浆液。当注入量较大时使用水泥砂(黄泥)浆,掺砂(泥)量与水泥量比为1∶1或2∶1。

根据取样现场实测回填碎石土压实系数在0.96～0.97间,在0.10 MPa～0.15 MPa的浆压下开始注入浆液,在达到0.25 MPa～0.30 MPa的灌浆压力下浆液注入开始加快,在0.35 MPa～0.50 MPa达到最高值。灌浆压力设计值确定为0.30 MPa。

灌浆孔在设计压力下,注入率不大于0.5 L/min时,延续灌浆时间不少于5 min即可结束。

孔位布置:沿泵站场区外侧迎水面布置Ⅰ序孔,孔距5 m,梅花形,灌注水泥(砂)浆;场区内部田字格内部布设Ⅱ序孔,采用水泥砂浆和黄泥浆灌注,孔距3 m,梅花形布置。

4.3 灌浆效果检验

利用XY-Ⅱ地质钻机对检测孔全断面取芯,可以看到碎石土已由加固前松散状态完全凝固成短柱状或长柱状,对每个检测点的水泥胶结体现场取样进行饱和抗压强度试验,试验结果显示本工程经加固后的碎石土泥胶结体饱和抗压强度平均值达到2.25 MPa,根据试验成果计算经加固后碎石土回填区地基承载力特征值,计算公式如下:

$f{}_a=\text{ϕ}{}_r\cdot [1-\left(\frac{1.704}{\sqrt{n}}+\frac{4.678}{n{}^2}\right)\delta$·frm。

其中,fa为地基承载力特征值,kPa;frk为单体饱和单轴抗压强度标准值;ϕr为折减系数,本处取0.2;frm为单体饱和单轴抗压强度平均值;ϕ为统计修正系数;n为试样个数;δ为变异系数。

经计算,加固后的碎石土(碎石土水泥胶结体)承载力特征值为422.5 kPa>350 kPa。由此可见:基础主要受力层范围内(基底下5.0 m深度范围内)分布的碎石土(基底下第一下卧层)加固后的承载力特征值均满足设计要求。

5特殊情况处理

1)冒浆、漏浆处理。

灌浆过程中冒浆、漏浆主要发生在二级泵站下游侧,根据具体情况采取了表面封堵、降低压力、加浓浆液、限流、限量、间歇灌浆等方法进行处理。

2)回浆变浓。

灌浆过程中回浆变浓的情况较少出现,一般采用换用相同水灰比的新浆进行灌注,如效果不明显,延续30 min结束灌浆。也有少数即将灌浆结束的孔段维持达到结束标准。

3)串浆现象。

由于回填场区局部松散,使灌浆孔与邻近孔之间直接或间接相通,常会造成浆液通路,引发串浆现象,会导致灌浆路堵塞、压力表失灵,判断不准确;需要根据个体情况分别采取封堵、降压、浓浆、限流等措施进行处理。

4)吃浆量较大的现象。

灌浆过程中遇吃浆量大难以结束。一般的灌浆在2 d～3 d内可结束,若出现大量吃浆不止、长时间灌而不结束的现象,主要是由于靠近山体侧溶洞回填碾压不实及下游侧地层细颗粒流失的特殊结构条件导致浆液从下游冒出,此时选用下列措施处理:低压、浓浆、限流、间歇、待凝、扫孔、浆液中添加细砂料、复灌等;若通过以上几种方法处理后,吃浆量仍然较大,可在浆液中添加玻璃胶处理,待凝一段时间后再将孔扫开,进行复灌一次。

5)孔壁坍塌、卡钻、掉钻头。

在碎石土层钻进施工,常遇到局部松散、大块石,使孔壁坍塌、卡钻、掉钻头现象较为普遍,采取主要措施是停钻并灌黄泥浆护壁,减少段长,待凝固后复灌。

6结语

二级泵站上下游两侧设置水位观测点2个,各建筑物沉降观测点8个,场区沉降观测点6个,在灌浆前,由于水位的变化,场基被水浸泡,短期内场地基础出现大幅沉降,在采取注浆加固场基后,对建筑物及场地每2周进行一次沉降观察,连续观察6个月后,比对注浆后沉降数值,在注浆4周后建筑物及场区沉降数值已稳定,未再出现场区地基大幅沉降现象。

参考文献

[1]DLT5148-2001,水工建筑物水泥灌浆施工技术规范[S].

[2]邓百印.应用改性灌浆水泥对大黑汀水库坝基防渗帷幕进行补强施工[A].水工专委会学术交流会议学术论文集[C].2002.

[3]何清举.碎石土回填施工质量控制指标分析[J].中国水利,2010(16):21-23.

土方回填施工合同 篇2

合同编号： 工程名称：

四川东嘉建筑工程有限公司

分包合同

工程名称： 工程地点： 总包单位：

分包单位：

2016年 月

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

土 方 回 填 施 工 合 同

项目

合同编号：

甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 地址： 地址： 电话： 电话： 电子邮件： 电子邮件：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将 项目的土方回填工程发包给乙方施工。为确保安全、文明、高质量、高效率的完成施工任务，甲、乙双方经友好协商，特订立本合同，共同遵照执行。

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、承包方式：本合同采用固定包干单价方式确定, 在工程实施过程中无论发生何种情况，固定包干单价不予调整（含法律法规和政策性等一切调整）。

4、暂定合同价：￥ 元（大写：人民币 整）。结算时按实际合格结算工程量*合同包干单价进行结算。

5、本合同承包范围内不再计取任何点工或计时工。

二、承包范围

承包范围 土方及连砂石回填（具体部分以甲方书面通知为准）。

三、施工工期

1、具体各节点的工期以甲方工作联系单为准。

2、如遇下列情况，工期作相应顺延：

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

（1）因遇人力不可抗拒的自然灾害（如台风、水灾、自然原因发生的火灾、地震等）而影响工程。

（2）因甲方原因造成工作联系单的关键工作停工，工期顺延（乙方应尽量协调安排人员，如乙方不能协调相关人员工作，必须在24小时以内以书面形式报告甲方相关部门及主管领导，否则工期不予顺延，并视为乙方延误工期。甲方有权在乙方延误工期后另找其它班组进场协助完成任务，结算时按实际发生人工费由乙方支付给协助班组）。

3、如乙方不签收甲方工作联系单，则视为甲方已告知乙方工作联系单内容，结算时同样按工作联系单中要求内容进行结算。

4、节假日期间，乙方应按照项目部要求安排好施工，不得影响工期进度。

四、工程款的结算与支付

1、固定包干单价

在承包范围内实行下列包干单价：

（1）室外基坑周边连砂石或土方回填及总平回填连砂石或土方（含购买连砂石或土方、运输、每0.30cm夯实、检平等），包干单价为每立方米 元包干。（2）地下室顶板连砂石或土方回填（含购买土方或连砂石、运输、每0.30cm夯实、检平等），包干单价为每立方米 元包干。

（3）房心连砂石或土方回填（含购买连砂石或土方、运输（含人工运）、每0.30cm夯实、检平等），包干单价为每立方米 元包干。（4）零星机械台班费(除上述包干以外零星机械台班)： a、现代60-7挖掘机 元/小时。b、30型装载机 元/小时。c、50型装载机 元/小时。

（5）零星计工：综合单价为 元/工日包干。

上述包干单价包括：人工费（含加班费）、材料费、机械费、回填采取措施费、管理费、劳动保护费、安全文明施工费、配合费、税金等一切费用。

2、工程款支付

（1）以转账支票方式支付甲方每次付款前，乙方应提供合法足额的并满足甲方要求的增值税专用发票，并附由甲方项目部签字盖章的验收凭证。本合同价款甲方只转

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

至乙方对公银行账户。

乙方账户：

开户行：

开户名：

（2）乙方承诺本工程垫资金额 元。

（3）乙方完成与垫资金额相当的工程量后按进度付款，承包范围内所有工作施工完毕，经甲方验收合格，5个工作日内乙方向甲方报送竣工结算书一式五份；甲方收到合格的结算书，10日内双方办理完工程结算；工程结算完后甲方支付乙方结算款的 ％；余款待主体施工到 层付 %。主体工程全部完工验收合格结算完毕后甲方向乙方付至本工程结算总价的95%。

（4）合同结算总价的5%作为质保金，工程验收合格之日起两年后，经甲方和业主验收合格无质量问题后一次性无息支付。（5）工程款不计利息

（6）出现下列问题之一，甲方可暂停支付工程进度款和尾款： a、施工质量还存在待整改等问题。

b、因乙方原因造成工期滞后，不能满足甲方要求。（7）下列费用在当月进度款中扣除：

a、甲方提供的安全帽、工作马甲、工作服、胸牌等费用.b、外调班组费用、甲方代购材料的费用。

c、借支的饭菜票或现金和项目公司违约金按月完全扣清。

（8）、乙方人工费必须严格按照成都市人民政府令第168号文执行，否则甲方有权拒绝支付乙方工程款。乙方进场前，须向甲方缴纳民工工资保证金 元（大写），或由甲方在第一次付款时予以扣除。待双方合同履行完毕，乙方无拖欠民工工资情况后，甲方予以无息退还。甲方在支付乙方每月工程进度时，乙方必须提供详细的工资分配表以及上月发放的工资确认表（附相关劳务人员的身份证复印件），否则甲方有权拒付各劳务班组的劳务费用。甲方有权对乙方人员的工资发放进行监督。

3、工程量计算：

（1）以施工图纸及有关变更的图示尺寸进行回填工程量计算。

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

（2）工程量按甲方统一印制的工单，由预算员计算工程量填写，报甲方项目部、分管领导审核确认，方能作为结算依据。

（3）发生合同外的费用乙方必须在完成后七个工作日内完成甲方签字确认（预算员、分管工长、项目经理、分公司经理、预算部经理、分管预算副总）。乙方未在上述规定时间内完成甲方签字确认，甲方有权对合同外费用不予认可。

五、甲方工作及责任

1、甲方驻工地代表姓名： 身份证号: 职务： 电话：。

2、甲方提供基础施工图壹套。

3、将水准点、坐标控制点提交乙方，并于现场交验；水准点、坐标控制点交验完毕，即由乙方自费负责保护，此后由于破坏或失准带来的重新测量、放点费用及由此造成的其他损失均由乙方负担；

4、监督检查工程质量、进度，负责设计图纸问题的处理、设计变更的签证、工程进度款的支付、办理竣工结算等。

5、甲方负责协调分包单位，以确保施工顺利进行直至完成。甲方作为工程发包方，乙方应服从甲方的统一管理和指挥。

六、乙方工作及责任

1、乙方驻工地代表姓名： 身份证号: 职务： 电话：

2、乙方在开工前应向甲方提供有关人员上岗证、有关设备合格证年审证等证件；

3、乙方人员进入施工现场要出具进入施工现场人员的花名册，内容包括：姓名、性别、年龄、工种、家庭详细住址、身份证号码，并提交个人有效身份证复印件，办理进场证件、手续。

4、乙方必须自带工程技术管理人员不少于 2 人，名单、资质证书须报甲方备案。

5、乙方进场人员必须是18－55周岁的遵纪守法的健康公民（包括但不限于无传染病、精神病、癫痫病等病），并持本人有效身份证原件配合甲方办理权益卡和工资卡（以下简称双卡）。凡未办理本项目双卡的人员一律不得进入施工现场。乙方在选择班组工人时需谨慎，严格审核工人素质，以避免造成其他事件发生。如乙方聘用不

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

符合上述要求的人员，乙方应向甲方缴纳每人1000元违约金，并在甲方规定时间内离场，否则每人每天增加100元违约金。

6、乙方必须为所属现场施工人员购买意外保险，并将意外保险复印件在甲方项目部备案。

7、施工设备、机械、机具必须根据乙方报送、甲方批准的施工组织设计方案进行配置。甲方有权根据工程的实际情况提出调整方案，乙方应遵照执行并不得提出费用增加等其它要求；

8、遵守政府主管部门对施工场地交通、施工噪音以及和安全生产有关的管理规定，按规定办理有关手续，并以书面形式通知甲方、监理，严格遵守有关环境保护法律、法规，并按照环境检查审核要求，加强施工现场的环境管理，在施工过程中严格落实粉尘、废水等污染防治措施及生态保护、水土保持措施。否则，由此发生的费用及由于乙方责任造成的相关单位对甲方或乙方处以的罚款由乙方负责；

9、在合同履行过程中，如乙方人员确实不能满足施工要求，不能很好与甲方、监理、设计等单位配合，甲方有权要求乙方更换人员，乙方必须在甲方提出更换要求48小时内实现更换并保证，其更换上的人员必须满足甲方要求。

10、乙方须遵守有关法律和规定，接受甲方和监理的指令；乙方应做好自检工作，做好施工记录。

11、由于乙方回填质量等原因造成该工程塌陷或不均匀沉降，乙方应承担所有损失；由于乙方回填等质量原因，造成因塌陷或不均匀沉降引起的其它损失，应由乙方承担赔偿。

12、乙方人员所发生的一切安全责任全部由乙方责任（包括一切经济责任）。

13、凡在施工现场施工的乙方人员有偷盗甲方财物行为，除全额原价赔偿所盗窃财物外，乙方应按原价格的5倍向甲方支付违约金；甲方有权保留要求对偷盗人员进行刑事责任和经济责任的追究权利。

七、质量管理

1、严格按设计图纸及国家现行技术规范施工；

2、施工质量标准依照国家施工及验收标准执行；施工工序、工艺、施工流程按□万科A6标准执行；如万科A6标准执行与国家标准有矛盾之处，以工程部书面确认实施标准为准；否则由此造成的损失费及返工费用全部由乙方承担。

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

3、施工样板质量预控：

（1）“样板”做法：乙方大面施工前必须做“样板”。

（2）“样板”确认：“样板”作好后必须经甲方工程部、项目部和乙方确认，并办好书面手续。

（3）“样板”交底：“样板”确认以后，由甲方技术负责人对施工班组进行交底，并作好书面记录。

（4）乙方应严格按双方确定的“样板”施工，否则造成的一切损失全部由乙方承担，并承担免费返工。

八、现场管理

1、安全责任

（1）乙方必须组织人员认真学习《JGJ59-99》规范、2003年11月24日国务院颁发的《建筑工程安全生产管理条例》及省市现行有关规定，严格按照规范要求及安全操作规程施工，达到安全、文明、标准化施工。具体由甲方施工员、安全员以书面形式进行安全技术交底。

（2）乙方在工程施工过程中，严禁违章作业，杜绝伤亡事故，重大事故指标必须控制为零，轻伤事故指标控制在1.5‰以内。乙方对未防护的施工地段，有权拒绝施工，造成的工期损失可以顺延。如乙方在明知施工工地未防护的情况下擅自施工，所引起的法律和经济责任由乙方自行承担。

（3）乙方在施工前发现有安全隐患，应书面报甲方进行整改，否则出现的一切安全事故全部由乙方承担。

（4）乙方在施工过程中发生安全事故造成的乙方人身伤亡、财产损失以及造成第三人或第三人的人身和财产侵权（按事故责任人划分），均由乙方承担全部经济（除保险公司赔付以外的其它经济赔付）、民事、行政、刑事责任；如由于乙方原因造成媒体曝光事件，乙方应补偿甲方信誉损失费100000元/次。

（5）乙方所使用的人员，必须符合国家有关规定，不得私招乱雇，不得违法用工，否则一切后果由乙方负责。

（6）现场所有乙方人员均须服从甲方的安全管理，不得违章指挥和违章操作，对检查不符合安全标准要求的行为，乙方应向甲方支付500元/次的违约金。（7）乙方在施工过程中，应对甲方提供的安全措施和安全防护设施进行检查，确

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

认合格后方可进行施工。乙方发现甲方提供的安全措施和安全防护设施不合格或存在不安全因素，应当拒绝施工，并以书面材料向甲方项目部提出报告。（9）安全责任书以及企业管理制度及相关文章为本合同的附件。

2、文明施工

（1）工程穿插间隙或雨班休息时乙方必须组织人员认真学习施工操作工艺程序、施工与验收规范、甲方相关生产、文明、安全、质量等现场管理条例、办法及制度，并严格执行；服从甲方管理人员的指挥，定期完成进度计划，执行质量、安全、文明施工“四检制”，乙方在施工过程中要教育工人文明用语、礼貌待人，严禁野蛮施工，无条件遵守执行甲方的各项管理制度。

（2）文明施工人员（含门卫守护、场地清洁等）均由乙方负责，并承担此项费用。（3）严格遵守施工工地各项生活、卫生、作息时间及门卫管理制度，施工、操作现场操作禁止吸烟、乱扔生活垃圾、乱倒饭菜，否则，乙方应向甲方支付100元/人·次违约金。

（4）工地严禁赌博、打骂和无理取闹，否则，乙方应向甲方支付500元/人·次的违约金，并有权直接移交公安机关。

九、违约责任

1、当发生下列情况时属甲方违约，甲方应承担违约责任，赔偿因违约给乙方造成的经济损失：

（1）甲方不按合同约定支付工程款，导致乙方无法继续履行合同时；（2）甲方不履行合同其他义务导致合同不能履行时。

2、由于乙方原因，未按工程进度进行施工的或因乙方原因发生工期延误按甲方工作联系单约定执行，每逾期一日，乙方应向甲方支付10000 元违约金；如工期延期超过10日的，甲方有权解除合同，并有权要求乙方按合同暂定总价的20%支付违约金。

3、乙方的责任造成工期延误，工期延误累计或连续达 日甲方有权终止合同，乙方应在接到终止合同通知书之日起三日内退出施工现场。终止合同后工程款的结算按实际完成工程量80％结算。

4、甲方已按合同约定支付乙方工程款，乙方没有按时或按规定发放民工工资，发生群体、闹事、上访等事件，则乙方应向甲方支付100000.00元/次的违约金。

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

十、廉洁自律

1、乙方不得宴请甲方人员，不得以任何形式赠送实物、现金或礼券。

2、乙方单位人员有义务就甲方人员任何形式的索贿或受贿行为及时向甲方单位领导举报；如乙方向甲方人员行贿，或甲方人员向乙方索贿，乙方满足其要求且并未向甲方举报的，一经查实，除追回由此给甲方造成的损失外，乙方承诺在合同总价或结算总价的基础上下浮20%。

十一、其它

乙方进场前，须向甲方交纳工期、安全、质量及合同履行保证金 元。甲方有权在乙方工期、安全、质量及合同履行未达到合同约定的要求时，在乙方交纳的工期、安全、质量及合同履行保证金中依照约定或相关规定进行扣除。工程竣工验收合格后15天内，扣除应扣除金额后，余额一次性（无息）返还给乙方。

十二、合同生效、争议、解除与终止

1、经甲乙双方确认的明确双方权利义务的电报、会议纪要、补充协议等都是本合同的有效组成部分。

2、本合同自双方签字并盖章后生效，结清工程款后本合同失效。本合同一式伍份，甲方肆份，乙方壹份，具有同等法律效力。

3、因本合同产生的纠纷双方应协商解决，如协商未成，合同双方均可向由甲方所在地人民法院提起诉讼。

4、本合同正文全文打印，手写内容须经双方签字、盖章确认。合同内容如有变更，双方应签署书面变更协议。

十三、补充合同条款

十四、签订合同时提供的附件

附件一：乙方营业执照副本（复印件加盖鲜章）附件二：乙方组织机构代码证明（复印件加盖鲜章）

/ 10

四川东嘉建筑工程有限公司

附件三：乙方法定代表人身份证明（加盖鲜章）

附件四：乙方法定代表人身份证（护照复印件加盖乙方公司鲜章）附件五：乙方委托书（项目负责人、材料负责人）

附件六：乙方受托人身份身份证（护照复印件加盖乙方公司鲜章）附件七：开户银行和账号及其证明（复印件加盖鲜章）附件八：税务登记证（复印件加盖鲜章）附件九：企业营业资质证书（复印件加盖鲜章）附件十：安全生产许可证（复印件加盖鲜章）附件十一：质量证明文件（复印件加盖鲜章）附件十二：合同单价分析表（加盖鲜章）

甲方： 乙方： 委托代理人： 委托代理人： 电话： 电话： 签订时间 ： 年 月 日 签订时间 ： 年 月 日

土方回填压实施工技术有关问题探讨 篇3

关键词：土方压实度；含水率；回填

1. 引言

土方回填是水利工程中的一个关键环节，质量的结果会直接影响工程的成败，同时也对广大人民的人身财产安全构成严重的威胁。而在工程施工中各种影响回填质量的原因，如土料含水比率、铺土厚薄程度、施工机械压实功率的优劣会给水利工程项目埋下了重大的隐患。随着城市建设快速的发展，设计方案的多元化，这方面的技术质量与操作工艺也需要更严谨的流程与操作。

1保证回填土压实疏密度的重要性

在水利工程操作过程中，土方回填是不可缺少的环节，对土坝、路堤，土的压实疏密度要求是极其重要的。压实度愈疏，土粒之间的空间就愈大，自然环境中的水份就越容易渗透到土中，停留在里面的水分越多，土的强硬度也就越差，直接影响到坝体、路堤的坚固性和稳定性。在荷载的作用下，坝体、路堤的变形机率就会很大，土坝和路堤就会出现严重的溃坝和溃堤。压实度不够密，就会出现不同程度的沉降。回填土厚度大的部份沉降多，回填土厚度小的部份沉降少，这种高低不同的沉降就会引起坝表面和路堤表面凹凸不均。沉降程度过大，坝体会出现竖向裂缝，严重影响到工程的安危和使用时间。压实度不好的层面防渗功能也相对较弱，在毛细水的作用下，也会成为工程不稳定因素之一。

2 影响回填土压实的原因及解决方法

2.1 影响填土压实的原因

填土压实效果与许多原因都有关，其中最主要原因为：压实功、填土含水率、铺土的厚度和平整度。

2.1.1 压实功带来的影响

压实功指压实设备的重量、碾压的次数、落锤的高度和作用时间长短等对压实效果带来的影响。不同的压实设备，其压实效果也会有所不同，普遍来说，压实机械重量大的碾压的次数可以少些。回填土的压实度在碾压次数增加同时上面的土层逐渐结实，填土的强度也会增加，当达到填土最大的干密度时，增加压实功对填土干密度的影响几乎不发生变化，因而在实际填土施工中，不要过多地增加压实次数，导致能源、时间无谓的消耗。

2.1.2 填土含水率带来的影响

在施工中压实操作时，填土的含水率对压实效果有很大的影响。因为填土的内摩阻力及粒结力是随密实度的增加而增加的，土中含水率的的不同，土的性质也会有很大的区别。当填土含水率合适的时侯，水就作为润滑剂，土颗粒间的内摩阻力就大大减少，就会容易压实。但当土的含水率太高的话，虽然内摩阻力依然在减小，但水的体积却超过土体中空隙的体积，就出现了自由水，从而导致橡皮土现象，土体的压实效果会很差，严重还会导致返工。

2.1.3 铺土厚度对压实度的影响

铺土分层厚度对填土的压实度有着很大的影响，填土在压实功的作用下，压应力随着深度增加逐渐减弱，且不同的碾压设备影响的厚度情况不一样。铺土厚度太厚的话，在正常的压实功下分层的底部压实度效果很差，会留下一个松散的土层，造成质量的隐患，如果加大压实功也不一定能达到设计要求的效果；铺土厚度过薄的话，在正常的压实功下压路设备能量过多，现场土体压实度超出设计压实度很多，造成能源的浪费。

2.2 回填土压实问题的处理方法

2.2.1 压实功及铺土厚度对压实度影响的处理方法

通常采用压实试验来求得施工现场如何得到最佳的压实功和铺土厚度参数，这样的话施工简便且快捷经济。根据压实试验，获得现场压实施工的土料最大干密度和最优含水率参数的依据。基于现场使用将碾压设备，按各种铺土厚度进行铺设和压实进行压实实验，得到的实验成果，选取最佳铺土厚度和最佳压实功进行现场施工的指导。以某水利工程为例，现场回填土料采用土料场土料和旧堤土料，设计回填土压实度要求达到92%，含水率为选取最优含水率的±3%范围内。碾压设备是20吨带振动的压路机，按30、40、50cm的铺土进行多次试验，最终分别对此3个厚度碾压3、4、5次，根据不同压实深度测出对应的压实度，具体压实度随深度变化的数值详见图1和图2。

由图1可知，土料场土料压实后，铺土50cm后分别压实3、4、5次时，只是在25cm处有1～2点的压实度勉强达到设计要求；铺土40cm的分别压实3、4、5次时，压实3遍较浅和较深的地方的压实度都未能达到设计要求，其他点都达到设计要求；铺土30cm的分别压实3、4、5次时，所有点压实度都高于设计目标值，而且随着碾压次数的增加，压实度变化不明显。综合以上实验结果，最终土料场土料选取铺土厚度40cm压实次数为4次作为现场施工的标准。

由图2可知，原旧堤土料压实后，随着深度变化不同和相应的铺土厚度，随着不同压实次数，压实度曲线比较平缓，变化很小。铺土50cm的分别压实3、4、5次时，只有在25cm处有1～2点的压实度能达到设计指标的要求；铺土4Ocm和30cm时在分别压实3、4、5次时，所有点压实度都高于设计的目标值，因此原旧堤土料取铺土厚度40cm以及压实3次作为现场施工的标准。

2.2.2 含水率对压实度影响的处理方法

针对含水率的问题，技术上我们需要解决四个问题：（1）填筑的是什么样的土料？（2）这种土料的最大干密度及最优含水率应该是多少？（3）与设计的压实度相对应的含水率应该是多少？（4）采用简便快捷且又准确含水率测试仪。在回填土的施工中，不同的土料对于含水率的敏感度是不同的，因而对压实度的影响也不同。填土中黏粒越多，对含水率的敏感度就越低，填土的干密度影响也就相对较小，反之越高的话，对土料干密度影响也就较大。

现场土料从铺土碾压加下一层铺土之间间隔的时间不应太长，施工队也不想因为等待试验资料，而拖延影响下一层铺土的碾压，所以解决试验与施工的矛盾可以采用简便快捷且准确的含水率测定仪来完成。如果测得的含水率太低，铺土过于干燥，必须要马上洒水处理，如果铺土太湿就要通过晾晒来使含水率在合格的范围内，或者挖掉重新铺上含水率合格的土料。

3结束语

水利工程工程质量与回填土施工压实度密切相关，回填压实度不好的话，即便表面混凝土等工艺做得再好，也会由于沉降影响而威胁工程质量和安全。重视回填过程中的压实度和含水率的参数，重视施工的所有环节，一方面保证工程的质量和使用年限，另一方面也减少不必要的浪费，降低工程成本，也为以后护坡工程、坝顶路面工程施工提供有力基础。

参考文献：

[1]SL237—199土工试验规程[s].

[2]SL239—1999堤防工程施工规范[s].

浅谈深基坑回填土施工流程 篇4

某人防指挥所工程, 主体混凝土墙外侧顶8米、底4米内回填中粗砂, 其余部位回填土, 基坑开挖深度平均12.2米, 且较为狭而深, 回填量约45000余方, 最多外回填土施工完, 待回填土自然沉降一冻融期后再进行遮弹板施工。除必须回填水撼砂的范围外, 其他全部改为碎石土回填, 如图1, 回填工艺按本方案执行:

2 施工程序

2.1 为保证土方回填施工能够按期完成, 及时办理前道工序验收的各项手续, 根据工程目前进展情况, 回填土分八步回填:

第一步:回填政西街侧1轴——15轴

第二步:回填政西街侧15轴———26轴

第三步:回填电站侧C轴———政西街路边

第四步:回填政府楼侧1轴——18轴全部水撼砂

第五步:回填2号出入口回填水撼砂

第六步:回填建筑物主体上水撼砂

第七步:回填1号出入口及主排风通道井水撼砂

第八步:回填B轴以东28轴以北角部

2.2 土方回填前, 对地下障碍物及垃圾清除处理, 将基坑内明水抽净。

2.3 由于本工程地下水位较高, 在土方回填前前必须将地下水位降低至开挖面以下, 以确保干槽作业, 待回填至降水设备的高度, 随时将降水设备拆除。

2.4 在回填前, 根据规范要求, 将碎石土按规范要求比例, 机械拌和均匀, 及时进行化实验, 合格后, 报监理验收后, 准备进行回填。

2.5 为确保24小时施工, 施工现场预先安设照明设施, 危险地段应设明显标志, 并按现场技术人员的指挥进行施工。施工过程中随填随进行密实度检测。

2.6 土方回填前由工程技术人员根据工程实际情况向施工作业人员进行书面技术交底, 并做好土方回填和基坑支护工作的协调。

2.7 按施工总平面图布置现场临时道路, 确保先期降水设备运行, 确保施工车辆通行, 临时路设置排水池, 并设4人/班专人清扫路面, 确保路面清洁。

2.8 做好前道工序的验收工作, 合格后, 及时对防水进行保护, 安排6人/班对挤塑板保护层的粘贴, 防护, 主体表面混凝土保护层必须强度达到100%再进行回填。

2.9 配备实验人员, 及时进行实验工作。

2.1 0 回填砂之前, 必须将图示砖挡墙砌筑完成, 挡墙高1000mm, 厚500mm, M10水泥沙浆砌筑, 双面抹1:2.5水泥沙浆, 挡砂墙每隔2.5米砌500*500砖剁一个, 回填前, 砌筑沙浆强度达到100%, 方可进行回填。

3 回填材料

3.1 碎石土、二灰石、二灰土的搅拌场地设置在土方开挖时弃土场地, 按规范要求采用机械搅拌, 运距10公里, 为集土需要, 另配装载机1台, 挖沟机一台, 平时集土, 运土时装车。

3.2 材料选择;碎石:50～70mm级配碎石;白灰:生石灰;土:亚黏黄土。

3.3 体积比例:碎石土碎石:白灰:土=4:1:5;二灰石、二灰土按设计。

4 施工流程

采用挖沟机、推土机进行分层强夯、分层碾压代替正常打夯机夯填, 来提高工作效率, 达到预期工期。

4.1 施工流程

基坑清理→防水保护层→碎石土运输→机械一次回填→降水设施随时拆除→挖沟机二次翻倒分层夯实碾压→机械碾压→随时分层试验→交付下道工序

土方回填过程中, 留守观测, 现问题及时采取措施, 降水设施随时拆除, 不可过多、过早拆除, 防止涌砂出现而带来大量塌方及安全、质量事故发生。

回填时应先深后浅, 深坑填平后与浅坑全面分层夯填。如必须分段填筑, 交接处要填成阶梯形, 阶高300mm, 阶宽大于1米。

4.2 碎石土土方回填

本工程回填分三步:

A、既:土方沟机一次回填, 堆坝, 如图2。

由于回填深度均大, 操作面均小于14米, 因此, 由1#沟机先填出10米宽一道整碎石土坝。

B、2#沟机分土, 分层夯实。如图3。

即而后再填其他需要部位, 此时2#沟机将土坝整理成坡道, 直至2#沟机能够下到基槽内为止, 然后2#沟机下道基槽内, 将土分层倒置基槽就近位置, 每层厚度不大于350mm, 逐层用沟机斗子强夯, 随后沟机用链轨碾压2～3遍。至沉降目测不明显为止, 进行试验。

C、最终碾压达到中密标准。土方填至地坪高度后, 再采用推土机、压路机碾压3～5遍, 交付下道工序。

4.3 水撼砂回填工艺

4.3.1 水撼砂的回填亦采用机械运输, 沟机向基坑内甩料, 人工配合沟机填铺。

4.3.2 回填砂采用分层回填, 每层浇水振捣撼实, 填铺厚度每层300mm, 浇水振捣撼实后, 沟机再每层碾压2～3遍, 而后进行一次检测, 回填砂的压实系数≥0.94, 每层检测合格后进行上层回填, 以此填到设计标高为止。

4.3.3 回填主体上1000mm厚缓冲砂层, 由于面积大, 不宜大量浇水撼时, 因此, 采用机械运输, 推土机、挖沟机进行大面机分层摊平、碾压, 淋水。

4.3.4 回填主体上1000mm后缓冲砂层, 由于面积大, 厚度大, 砂层上载重汽车不能行走, 因此, 砂全部卸至图示位置, 再用够机、推土机、装载机倒运至每个位置。

4.3.5 回填主体上1000mm厚缓冲砂层, 如砂较干燥, 及时浇水, 浇水从中部向四周浇水, 浇水量以没有明显水外溢为准。

4.4 遮弹层在主体外回填土加强处理

4.4.1 由于回填土存在土颗粒再结晶的过程, 因此, 回填土必然存在自身结晶的密实过程所带来得下沉过程, 按规范, 遮弹层应待土体自然下沉6～8个月后施工, 但上级要求今年必须采取措施完成, 因此对遮弹层在主体外回填土进行加强处理。

4.4.2 地基加强采用高压注浆的方式, 施工方法如下:

4.4.2. 1 按800mm正方形形式定位每个交叉点打入一根注浆管, 注浆管采用DN51*5钢管, 长度10米, 上口预留DN20阀门, 接DN20×100外丝接头, 注浆管打入采用高频振动锤逐根打入。

4.4.2. 2 水泥浆采用Po32.5硅酸盐油龙牌水泥, 配合比为:水泥:水=2:0.8, 实际施工时随时调整。

4.4.2. 3 注浆压力不小于0.5MPA。

摘要：结合实际, 谈谈深基坑回填土施工流程。

外购土回填施工合同 篇5

甲方： 乙方：

甲方将 绿化工程内的（土方工程）委托乙方施工，为明确甲乙双方责任，协调配合，尽快完成本工程任务，经双方协商订立本协议如下条款，共同遵守：

工程名称： 工程-回填土方工程

一、工程内容；包工包料，包括土源、机械开挖，汽车运土、卸土和相关部门收取的费用金额，及市政道路上因土方车辆产生的清理工作。

二、工程期限及数量：满足业主、甲方要求的时间内完成供应回填土方及数量。工程量及土源质量以施工图范围及业主、甲方要求为准。再终以甲方与业主结算进土（回填种植土）出具的土方数量为结算依据。

三、单价：综合单价 元/立方米（包括土方运输到指定现场倾倒为止）。

三、质量：回填土方要求为无腐蚀土、无杂物、无根植土，土质分二种：①回填土，②种植土（需业主、甲方现场对供应土检测验收通过为准）。

四、工程款支付：

付款根据业主的付款精神,按月进度完成工程申报量的60%结算。完工验收合格后按实际回填土方数量（甲方与业主结算土方量依据），结算确认后年内付清款项（无预留款）。

六、甲方责任：为乙方提供进场开设施工道口，按合同要求及时办理决算

及支付工程款。

七、乙方责任：在现场施工中应与甲方其它工序的施工密切配合，听从甲方统一指挥。

八、文明施工和安全责任：

1、乙方聘请人员，与甲方间均无任何劳动或劳务合同关系。乙方应自行负责上述人员的管理，杜绝例如拖欠人员薪资、人员罢工等事故的发生。若有此情形且对甲方企业形象造成影响或损失的，甲方有权停止支付乙方之工程费用并追究乙方相关责任。

2、施工过程中出现的安全事故及设备事故，导致的对乙方人员、或第三方人员的人身和财产之损害，相应赔偿后果由乙方承担，与甲方无关。在事故未妥善处理前，甲方有权停止支付乙方之承包费用。

3.因违章作业、不文明施工等，业主单位在施工现场所开具的罚款单金额由乙方承担。

九、争端解决方式

合同执行过程中如有争议，双方应及时协商解决。协商不成时，可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

十、附则

1．乙方不得以任何形式将工程分包给第三方施工，如甲方一旦发现乙方存

在工程分包现象，甲方有权无条件单方面终止合同并将乙方驱出工地，对乙方完成工作量不予认可和补偿。

九、本合同一式贰份，经双方签字后生效。

十、如甲方现场需要使用乙方机械，费用按：1m3大挖机： 260 元/小时。0.6m3小挖机 130.00 /小时，0.8m3小挖机 140.00 /小时，铲车140.00/小时。签单以现场指定总负责人 签字为结算依据。联系电话：.甲 方：（盖章）乙 方：（盖章）授权代表： 授权代表：

回填施工 篇6

关键词钻孔桩;回填混凝土;溶洞

中图分类号 TU712.3文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)031-0089-01

岩溶地貌是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称,又称喀斯特地貌。在岩溶发育地区进行钻孔灌注桩施工,由于溶洞较发育,岩石层面极不规则,高低不平、相互交错,以致钻孔施工至溶洞位置会漏浆,砼灌注时砼流失且难以控制。因此,如何保证成孔质量及灌注桩质量是施工时的重点关键技术。

1工程概况

新建武广铁路客运专线工程的金子岭大桥位于湖南省耒阳市境内,地质构造较复杂,地下岩溶较发育。钻孔桩施工中遇到较大溶洞的情况常有发生,岩溶地区岩石面高低起伏变化大,岩石露头无连续性和规律性,表层岩层往往十分破脆。因此,施工过程难度大,工期长,造价高,且施工质量难以保证。

金子岭大桥地处湘南丘坡及丘间谷地段。本桥为旱桥,桥址属于岩溶中等发育地段。桥跨布置为8-32m简支箱梁。地貌单元为湘南丘陵,桥梁孔跨范围内地势高低不平;丘陵坡顶呈浑圆状,属较平缓低丘,岗间谷地较宽缓、东西向延伸。大桥场地的下伏基岩为泥盆系锡山灰岩,属可溶岩,岩溶较发育。溶洞铅垂厚度0.1-10m,溶洞规划小-中型,变化较大;岩面起伏大,属浅-较深层岩溶,主要是沿层间破碎带的溶蚀现象,中小型串珠状洞穴发育;洞穴有的未充填、有的半充填、有的全充填,洞顶完整程度较差,洞底完整程度较好,初步形成地下洞穴系统。本桥的3号墩的10号桩地下溶洞较大,灌桩时易发生混凝土大量流失造成断桩事故,2号墩8号桩地下岩层破碎,钻孔过程中经常卡钻,为防止断桩及卡钻事故在本桥的这2根桩的钻孔施工中采取了水下灌注C15混凝土的方法处理溶洞。

2施工中遇到的问题及原因分析

由于岩溶的形态和特点,岩溶地区钻孔桩施工中常见漏浆、塌孔、卡钻、掉钻、偏孔、地面塌陷和混凝土灌注时大量流失等问题。岩溶不良地质构成的岩溶地基常常引起地基承载力不足、不均匀沉降、地基滑动和塌陷等地基变形破坏。

1)3-10号桩充填溶洞。3-10号桩施工中,钻至15m深时,漏浆现象较严重,设计钻探资料表明该桩在这个位置处有个较大的溶洞与现场情况相吻合,根据这个现象结合设计钻探资料分析,该桩下溶洞较大且与附近的桩下溶洞相联通,填下的粘土和片石经冲击后全部流入其他的桩孔中,充填效果不理想,同时灌桩时也存在混凝土流失现象。

2)2-8号桩充填裂隙。2-8号桩施工钻进时,溶洞较多,多次回填片石和粘土治理溶洞,可以保证不漏浆,继续向下钻进,但是过程中钻头以上部分的桩孔经常坍塌,并发生了2次卡钻事故。分析地质情况,桩下部岩石破碎且裂隙发育,在冲击过程中岩石已经被砸裂,但是没有完全破碎,在接下来的钻进过程中又受到振动后,掉入桩孔中,因此发生卡钻。

针对以上2桩出现的施工问题,经分析、比较后决定采用水下灌注C15混凝土的方式进行封填溶洞及岩石间的裂隙。

3施工要点、工艺流程及方法

3.1施工要点

1)及时判断溶洞的大小和埋深位置。根据设计钻探资料分析较大溶洞或连通溶洞的埋置深度,并在钢丝绳上用红色的线做好标记,当快冲击至溶洞顶面时及时减小冲程,采用小冲程的方式慢慢冲击直至穿透溶洞,防止因冲程过大突然穿透溶洞将钻头卡住或钻机倒塌。在冲击至溶洞位置时及时量测漏浆量以判断溶洞的大小,并用测绳准确的量测溶洞的深度,计算出需灌注的混凝土数量,混凝土以超过溶洞顶面3m为宜。

2)控制好水下混凝土的灌注高度和掌握好重新开钻的时间。根据漏浆量和量测出的溶洞埋深及溶洞底板的标高,计算灌注混凝土的数量,在水下灌注混凝土的过程中准确量测混凝土顶面标高,及时掌握混凝土顶面是否超过溶洞的顶板并达到预定的控制标高,制作同条件养护试件,混凝土浇筑完成后拔导管等待重新开钻。重新开钻的时间要根据同条件养护试件的试压报告来定,一般在其强度达到设计强度的70%后开始钻孔施工。

3.2工艺流程

施工工艺流程包括:钻机钻进→判断溶洞标高→减小冲程→穿透溶洞→量测溶洞深度→移钻机下导管→水下灌注混凝土→重新钻孔。

3.3施工方法

1)钻机钻进。在三通一平的基础上,做好钻孔的桩位测量及放样、制作和埋设护筒、泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等准备工作。搭设好钻机平台安装钻机开始钻孔施工。采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击。在钻进过程中,注意地层变化,对不同土层,采用不同钻进方法。冲程根据土层分别规定:一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类土层中采用大冲程;在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层、高液限粘土,含砂低液限粘土時,采用中冲程;在易坍塌或流砂地段用小冲程,并应提高泥浆粘度和相对密度。钻孔应连续进行,因故停钻必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位至少0.5m,并低于护筒顶面0.3m 以防溢出。

2)判断溶洞标高,减小冲程穿透溶洞。根据设计地质钻探资料初步估计溶洞的大小和所处标高,钻进过程中及时量测钻进标高,根据钻进标高和冲击声判断是否已接近溶洞,当钻进接近溶洞顶板0.3～0.5m 时应减小冲程,采用小冲程慢冲的方式钻进,控制冲程在1.0m 以内。为正确提升钻头冲程,应在钢丝绳上油漆长度标志。采用小冲程慢冲方法穿透溶洞,当发生漏浆现象进及时回填粘土和片石以防止塌孔。

3)量测溶洞深度。当钻进过程中接近溶洞时,增加量测孔深的次数及时掌握钻进标高,以便于准确判断溶洞顶板标高。当穿透溶度时,及时用测绳量测泥浆面的下降高度和溶洞底板的标高,计算出漏浆量,准确计算回填混凝土的方量和确定混凝土回填顶面标高。做好数据记录。

4)移钻机、下导管、水下灌注混凝土。(1)移钻机、下导管,进行水下灌注混凝土。采用直升导管法进行水下混凝土灌注。导管用直径250mm的钢管,壁厚3mm,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水。导管支撑架用型钢制作,支撑架支垫在钻孔平台上,用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。(2)为防止重新钻孔时混凝土强度过高造成难度加大,回填的混凝土采用C15砼,坍落度控制在18-22cm之间,并有很好的的和易性。(3)水下灌注混凝土,其数量根据漏浆量和预定的超灌量计算,但要保证其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工,必要时可采用储料斗。(4)灌注水下混凝土时,随时探测所灌注混凝土面高度,以掌握溶洞的封填情况和混凝土的顶面标高。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升,做好详细记录。

5)重新钻孔。(1)用测绳量测混凝土顶面标高,根据灌注量和混凝土的上升高度判断溶洞是否被充填密实,当混凝土顶面达到预控标高时,停止灌注。(2)为使混凝土有效的充填溶洞,在混凝土浇筑完成后,要停机一断时间,等混凝土的强度达到设计强度的70%以后再进行钻孔施工。(3)混凝土达到设计强度的70%后,重新移钻机定位,继续钻孔直至终孔。

4结语

溶洞处理比较成功,重新钻进时通过原溶洞比较顺利,漏浆现象已经没有,能够顺利地穿过了溶洞层,用测孔器检查时,测孔器能顺利通过,桩径能够满足设计要求。混凝土的超灌量得到了较好的控制。但是此方法施工时因回填完混凝土后需要停留一段时间等待其强度增长,一般为3天左右,钻孔的时间有所延长。

通过本次尝试,在岩溶发育地区钻孔桩施工中,如遇至溶洞较大或是连能的溶洞,漏浆现象较严重时,通过回填片石难以纠偏时,可采用水下灌注低标号混凝土技术解决此类问题,且该技术有能够减少混凝土超灌量,减少成本费用。

参考文献

客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号).

客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005).

建筑地基处理技术规范 (JGJ79-2002).

作者简介

桥涵台背回填的施工质量控制 篇7

一、工程概况

少洛高速公路是河南省“十五”规划公路建设重点项目之一, 起于郑州登封市韩村东, 止于洛阳伊川县昌营村西北, 全长58.76km, 与连霍高速、郑少高速一起将郑州、少林寺、洛阳及开封连接在一起, 构成了河南省的黄金旅游通道。该公路设计标准为:双向四车道高速公路, 路基宽26m, 计算行车速度100km/h。该路段桥涵结构物较多, 部分结构物的台背回填深度较深, 施工难度较大。

二、影响台背回填质量的原因

施工中由于受结构物的制约, 在进行台背回填施工时常会遇到一些难点。其中, 影响台背回填质量的三个主要原因是:

1. 施工中由于一些外来因素, 台背回填的填筑会在

结构物施工完毕后再进行, 因此在临近桥台处会出现一个薄弱环节——“搭接处”。

2. 碍于振动压路机的振动力过强会损坏结构物, 因

此在进行台背回填碾压时, 振动压路机必须相应地减小激振力, 以避免对结构物造成影响, 出现损坏, 致使台背临近桥台处回填的压实效果不佳, 压实度不易满足规范要求。

3. 由于设计的原因, 结构物背墙的台帽要向路基方

向伸出墙身约20cm, 因此在靠近桥台台帽根部和耳墙根部的部位, 压路机根本无法靠近压实, 形成碾压压实的“死角”。

三、台背回填质量的控制

为了克服以上难点, 我们在进行台背回填施工中, 应结合台背不同部位、不同要求进行回填, 严格、有效地控制台背回填的施工质量。

1. 基坑回填。

在进行基坑开挖时, 应严格控制开挖尺寸, 每边超挖宽度不大于1m, 避免造成塌方或多处积水等现象。对于地下水位较低且无积水的基坑, 可采用原状素土直接进行回填, 每层厚度不易超过20cm, 采用振动夯进行夯实, 压实标准不少于90%;对于地下水位较高且出现大量积水的基坑, 可采用透水性材料进行回填, 一般是用砂砾石或级配碎石, 回填后用振动夯进行夯实, 直至超出水面30cm后, 再采用合适的材料逐层进行填筑。

2. 台背回填。

桥梁台背回填的填土长度:顺路线方向长度, 顶部为距翼墙尾端不小于2m;底部距基础顶面内缘不小于2m。涵洞 (通道) 台背回填的填土长度:每侧不小于2倍孔径长度。台背回填材料应采用透水性材料, 如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等。当采用非透水性材料 (如粘土、粉土等) 时, 应掺加部分石灰、水泥。另外, 对填筑材料进行有效改良。另外, 所选用的填筑材料最大粒径不得超过50mm。

3. 台背回填的工艺流程。

(1) 采用透水性材料 (如砂砾) 的工艺流程即为:准备砂砾→检测天然含水量→推土机或人工摊铺→碾压→自检压实度、含水量→申请监理工程师验收。

(2) 采用非透水性材料 (如低液限粘土) 的工艺流程。即为:准备粘土→准备消石灰→集中拌和→检测石灰的剂量→运输→推土机或人工摊铺→碾压→自检测压实度、含水量→养生→申请监理工程师验收。

4. 压实标准。

桥头路基回填土的施工质量控制 篇8

1 保证桥头路基有足够的压实度

按照路基施工规范规定:原地面压实度不应小于85%;下路堤压实度不应小于90%;上路堤压实度不应小于93%;路床部分压实度不应小于95%。

各层在碾压时都达到了标准, 就基本上满足了防止差异沉降的先决条件。对靠近桥台和翼墙边缘大型机械碾压不到的地方, 可使用小型冲击夯或轻型压路机仔细压实。当无法满足上述压实标准时, 就必须采取有效措施, 掺入石灰或水泥, 或换填渗水性好的砂砾等。为了防止路、桥衔接处的差异沉降, 现在高等级公路的桥涵 (指无填土的桥涵) 设计均采用加设钢筋混凝土搭板的方式, 实践证明这是避免产生错台的行之有效的方法。搭板支承在路基与桥台尾之间, 形成一段过渡性梁板, 当路基下沉后, 搭板随沉降量产生一个小的倾角, 从而保证不出现错台, 对搭板的长度应随桥头填土高度而定, 一般应为桥头填土高度的1.5-2.0倍。

在软弱地基上, 桥梁、涵洞多采用深基础, 其沉降量相对较小, 而桥头路基往往达不到与桥涵相同的标准, 因而沉降就相对大一些, 因此两者工后沉降量要求也不相同。目前在高等级公路上, 桥头路堤工后沉降量要求不大于10cm而路堤工后沉降要求可达20cm-30cm。为使沉降差平顺过渡, 不出现错台, 除设置搭板外, 还应对桥头路堤的地基进行处理。如采用砂桩、碎石桩、石灰桩、粉喷桩等进行加固, 其加固范围可与搭板长度配合, 通过计算, 由多到少形成一个复合地基的过渡段。利用粉喷桩进行桥头地基加固的福厦、沪宁高速公路, 均收到良好的效果。其设计重点是确定桩长、间距、排列, 以及向路基方向逐步递减的方式等。但这种方法, 工艺复杂, 造价高。因此, 最好还是采用排水固结法, 加上充分的预压时间, 这是目前较为经济合理的。

2 桥头回填土的施工控制

2.1 施工准备阶段

2.1.1 选好填料

桥涵及其他结构物处的填料一般应用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等, 当采用非透水性土时, 要在土中增加外掺剂如石灰、水泥等;不得超过填料的最大粒径。由于桥头、涵头填土不便于大面积压实机械作业, 故准备必要的打夯机以及手推车以备运土。施工中为了保证桥头填土的整体稳定性, 把桥涵填土同锥坡填土施工同步进行。技术人员施工前放出锥坡大样, 并打上桩标明填土及施工位置。

在桥台以外台背后5m-10m范围内应填筑工程力学性质良好的土, 如砂性土、砂砾土等。这些土渗水性好、无孔隙水压、抗压强度高, 易压实, 且有效地排除土中的自由水。有些地区采用了轻质材料, 如粉煤灰、水淬渣等, 这些材料质轻、对地基作用小、且排水性能良好, 使用效果也很好。也有的地区常采用石灰土回填, 使整个台背填土形成板体结构, 使桥台填土强度提高, 土压力减轻。近年来, 还有采用泡沫混凝土、陶土颗粒以及泡沫苯乙烯等工程塑料作为桥头填料的, 这与轻质材料具有相似的优点, 可以大大减少地基沉降和变形, 这将是有潜力的桥台填筑材料。

2.1.2 加强桥头路基的排水设计

水对于地基和填土的强度具有非常重要的影响, 水可以使土体含水量增加, 使地基承载力下降, 使边坡土方饱和而坍塌。因此, 桥头填方路基应比区间路基更加注重排水设计, 要保持桥头排水通畅无积水。在有地下水或地表水渗入时, 要设置排、截地下水的渗沟或排水沟。桥头路基的排水要考虑三个方面:一是地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠, 一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固, 而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基, 过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进, 对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置, 免去了穿越路线的排灌涵洞, 从而提高了路基的工程质量。二是路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水, 减少水从路面渗入, 使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水, 在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带, 以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水, 每隔20—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水, 多用于西北地区地势平坦, 路线纵坡小于0.3%的长路段, 除了硬化路肩和加固路基边坡外, 在经过地下水位较高的绿洲地带, 也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水, 改进的方法是硬化路肩, 设置路肩排水沟, 增大沟坡排水。三是地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等, 其特点是以渗透力式排水, 当水流量较大, 多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物, 几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm, 很适用于地下排水。

2.2 施工实施阶段

(1) 各种桥涵土方回填均应在基础混凝土或耳墙端墙翼墙达到要求强度的70%方可回填。

(2) 台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m, 涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

(3) 填土应接近最佳含水量分层填筑, 每层松铺厚度不超过15cm, 压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

(4) 自卸汽车不能到达的地方, 用手推车运输, 采用小型手扶夯实机或手扶振动式压路机压实。

(5) 为保证桥头土、涵头土的压实, 桥头、涵头的回填应提前施工, 预留出足够的沉降时间以避免桥头跳车。所有压实后桥头、涵头填筑均应报请监理工程师批准, 并保留完整的施工记录以备后查。

3 注意路基填筑对桥台桩的质量影响

高速公路与桥梁的连接段, 通常需要将路基加高加宽, 如果桥头路基下, 存在较大厚度的软土层时, 路基软土将在上覆路堤荷载作用下, 发生侧向变形, 此时的桥台桩将承受来自于土体水平移动引起的侧向荷载。特别是在路堤施工完毕以前, 建造的桥台桩将承受更大的侧向土压力。土的侧向荷载对桥台桩基的水平位移和弯曲变形具有重大影响, 往往导致桥台桩身发生挠曲, 严重时将导致桥台或桥梁结构的破坏。为此, 必须控制路基填筑时对桥台桩的影响:

(1) 桥头路基填筑较高、较快时, 对邻近桥桩的影响较大。因此, 可以采用轻质材料填筑桥头路基和分级多步填筑的方法减少对桥桩的影响。

(2) 路基下卧软土层越厚、软土弹性模量越低, 上部路基填筑时邻近桥桩受到影响越大。因此, 填筑路可采用换填或搅拌桩加固的方法加固软基, 但是当软土弹性模量提高到一定程度后, 再增强其弹性模量, 对控制邻近桥桩的侧向位移并没有显著的效果。

(3) 路基填筑前, 通过在软基中设置竖向排水通道, 改善软土的排水性能可以减轻桥桩的受路基填筑的影响。

(4) 当桩身弹性模量较小时, 提高弹性模量能减小桩身的变形量, 但当弹性模量提高到一定程度后再增加其大小, 不仅不能显著地减小桩身侧向位移, 反而使得桩身内力增大许多。

参考文献

[1]蔡国军, 刘松玉.软基上桥头路基填筑对桥台桩的影响研究综述[J].岩土力学与工程学报, 2004, (6) .

[2]王周庆, 陈亿琳.软基中桥头路基填筑对邻近桥桩的影响研究[J].市政技术, 2006, (7) .

[3]冉隆重.浅谈桥头路基的填筑[J].东北公路, 2000, (3) .

[4]张东星, 卫韩晖.桥头路基病害处理和分析[J].黑龙江交通科技, 2009, (6) .

浅谈基础土方回填的施工技术 篇9

关键词：土方,回填,施工,问题

随着经济快速增长, 大跨度结构、高层、超高层建筑物越来越多, 提高设计标准与增加结构负荷对基础稳定性要求也越来越高, 回填土的施工质量与施工工艺也越来越得到重视。

1 回填土施工方法

因施工场地、施工机械、特殊施工技术要求等原因, 一般采取人工夯实方法或机械压实方法。

1.1 人工夯实方法

1.1.1 机械压实不到之处和小面积回填土采取人工夯实办法。

1.1.2采用蛙式打夯机等小型机具夯实时, 一般填土厚度不宜大于25cm, 每层压实遍数3~4遍, 打夯之前对填土初步平整, 打夯机依次夯打, 均匀分布, 不留间隙。1.1.3在打夯机工作不到的地方用人力打夯, 虚铺厚度不大于20cm, 人力打夯前应将填土初步整平, 打夯要按一定方向进行, 一夯压半夯, 夯夯相连, 行行相连, 两遍纵横交错, 分层夯打。夯实基槽及地坪时, 行夯路线应由四边开始, 然后夯向中间。1.1.4回填管沟时, 应用人工先在管子周围填土夯实, 并从管道两边同时进行, 直至管顶0.5m以上。在不损坏管道的情况下, 方可采用机械回填夯实。

1.2 机械压实方法

1.2.1 为保证填土压实的均匀性及密实度, 避免碾轮下陷, 提高

碾压效率, 在碾压机械碾压之前, 宜先用轻型推土机推平, 低速预压4~5遍, 使平面平实;采用振动平碾压实碎石土, 应先静压, 而后振压。1.2.2碾压机械压实填方时, 应控制行驶速度, 一般平碾和振动碾不超过2km/h, 并要控制压实遍数。压实机械与基础管道应保持一定的距离, 防止将基础、管道压坏或使之位移。1.2.3用平碾压路机进行填方压实, 应采用“薄填、慢驶、多次”的方法, 填土 (素土、灰土、碎石土) 厚度均不应超过25cm~30cm, 每层压实遍数6~8遍, 碾压方向应从两边逐渐压向中间, 碾轮每次重叠宽度约15cm~25cm, 避免漏压

2 填土压实方法

大量实验和工程实践证明:土基压实后, 路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能均有明显改善。填土压实方法有:碾压法、夯实法及振动碾压法。

2.1 碾压法

碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤, 使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。

2.2 夯实法

夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤, 使土体中孔隙被压缩, 土粒排列得更加紧密。夯击式中除人工使用的石夯、木夯外, 机动设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯等。夯实法适用于粘性土、湿陷性黄土、碎石类填土地基的深层加固。

2.3 振动压实法

振动压实法是将振动压实机放在土层表面, 在压实振动作用下, 土颗粒发生相对位移, 而达到紧密状态。在正常条件下, 对于砂性土的压实效果, 振动式效果较好。

3 影响填土压实的因素

填土压实质量与许多因素有关, 其中主要影响因素为:压实功、土的含水量以及每层铺土厚度。

3.1 压实功的影响

压实功能 (指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作用时间等) 对压实效果的影响。填土压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定关系。在开始压实时, 土的干密度急剧增加, 待到接近土的最大干密度时, 压实功虽然增加许多, 而土的干密度几乎没有变化。

3.2 含水量的影响

在同一压实功条件下, 填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土, 由于土颗粒之间的摩阻力较大, 因而不易压实。当土具有适当含水量时, 水起到了润滑作用, 土颗粒间的摩阻力减小, 从而易压实。相比之下, 严格控制最佳含水量, 要比增加压实功能收获大得多。

3.3 铺土厚度的影响

土在压实功的作用下, 压应力随深度增加逐渐减小, 其影响深度与压实机械、土的性质和含水量有关。铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度, 但其中还有最优土层厚度问题, 铺得过厚, 要压多遍才能达到规定的密实度。

4 常见问题的处理措施

4.1 场地积水

由于场地平整面积过大、填土过深、未分层夯实;场地周围没有做排水沟、截水沟等排水设施, 或者排水设施设置不合理, 排水坡度不满足要求;场地周围没有做排水沟、截水沟等排水设施, 或者排水设施设置不合理, 排水坡度不满足要求以及测量误差超过规范要求等原因, 而导致场地内在平整以后出现局部或大面积积水。

其预防措施为:在施工前结合当地水文地质情况, 合理设置场地排水坡 (要求坑内不积水、沟内排水畅通) 、排水沟等设施, 并尽量与永久性排水设施相结合。如果施工期跨雨期的, 要做好雨期施工现场排水措施。场地回填土按规定分层回填夯实, 要使土的相对密实度不低于85%。

4.2 填方土出现橡皮土

由于使用了含水量比较大的腐植土以及泥炭土或者粘土、亚粘土等原状土土料回填。打夯以后, 基土发生颤动、受压区四周鼓起形成隆起状态 (土体体积未变化) 、土体长时间不稳定。

其对应的预防措施为:a.现场鉴别, 要求回填土料“手握成团、落地开花”。b.回填前, 不允许基坑内有垃圾、树根等杂物, 清除基坑内积水、淤泥。其对应的治理方法:a.如果土方量很小, 挖掉换土, 用2:8或3:7的灰土 (雨、冬期不宜用灰土, 避免造成灰土水泡、冻胀等事故) 、砂石进行回填。b.如果面积大, 用干土、石灰、碎砖等吸水材料填入橡皮土内。c.如果工期不紧, 把橡皮土挖出来, 晾晒后回填。

4.3 回填土密实度达不到设计和规范要求

填土的场地在荷载作用下, 地基引起比较大的变形, 地基稳定性降低。

其原因包括:a.土料含水量太小, 影响了夯实 (碾压) 的效果, 造成夯实 (碾压) 不密实;含水量太大, 则易形成橡皮土。b.土料不符合设计或施工规范要求, 有机质超过规范要求 (大于5%) 。c.填土过厚, 未分层夯实。d.机械能力不够。其对应的预防措施有:a.选择回填的土料及其性质必须符合设计要求。b.填土密实度应根据工程性质的要求而定, 压实系数等于土的控制干密度除以土的最大干密度。c.设计有要求时, 要通过现场土工试验, 并且严格进行分层回填夯实, 加强对土料含水量的控制。其对应的治理方法为:换土回填;翻出晾晒、风干后回填;填入吸水材料;施打挤密桩。

参考文献

[1]建筑工程施工质量验收规范汇编[S].北京:中国建筑工业出版社, 2005.[1]建筑工程施工质量验收规范汇编[S].北京:中国建筑工业出版社, 2005.

回填施工 篇10

本文在桥涵台背回填施工质量控制与施工技术研究中主要以某高速公路工程为研究对象, 该高速公路工程结构中总共有5处属于桥涵结构, 为了避免桥涵台背回填之后发生不均匀沉降, 进而造成桥头跳车现象, 施工企业按照建设单位与设计单位对桥涵台背回填施工的具体要求对该高速公路的桥台以及涵背部位采取了压力灌浆加固处理措施。

2 桥涵台背回填施工质量控制策略研究

2.1 桥涵台背回填施工灌浆材料质量控制

施工企业及相关施工人员应根据该高速公路整体特征以及相关规范要求进行施工操作, 对于桥涵台背回填施工中所使用的灌浆材料, 首先其中水泥等级应控制在32.5MPa及以上, 灌浆施工中所用的水选取一般饮水用即可。若水中的氯元素、硫酸盐含量超出标准或者水中含有糖分, 那么该水则不能应用于灌浆材料的拌合水。其次, 若桥涵台背回填施工中的浆液采用的是水泥砂浆材料, 则应选择河沙, 并且河沙的最大直径应控制在0.4mm以内, 若河沙的颗粒直径无法满足施工要求, 可以使用粉煤灰材料代替, 桥涵台背回填施工对粉煤灰材料也有严格要求, 施工中所使用的粉煤灰等级应在三级以上。再者, 若施工中以水泥泥浆作为回填施工中的浆液使用, 那么制作泥浆所使用的土应选取干净的粘性土, 但是鉴于该高速公路所处的位置不易获取粘性土, 因此可以采用风化泥岩代替, 在桥涵台背回填施工中需要将风化泥岩磨细之后再将其制作成浆液, 通常情况下要保证风化泥岩中的有机物不得超出2.5%。

2.2 桥涵台背回填施工时间控制

回填时间也是影响桥涵台背回填施工的因素这一, 在桥涵台背回填施工中重力式桥台应在台身施工完毕后将其回填到1/3高度, 就若台身本身的尺寸较大或者是压实机械问题则可回填到1/2高度。在桥涵上部进行梁板安装完毕后可以继续进行回填施工操作, 直到桥涵台背回填施工达到相关设计标准。在此过程中施工人员要注意桥涵两侧的台背回填和压实施工应同时进行对称施工, 以免出现压偏状况破坏桥涵台背整体结构。桥涵台背回填施工完毕后需要经历一个月的降水期, 确保其桥涵台背回填自然沉降后方可进行高速公路工程中的下一步施工, 即搭板施工。

2.3 灌浆浆液质量控制

该高速公路桥涵台背回填施工主要以灌浆法贯穿整个回填施工的, 因此保证灌浆浆液质量尤为重要。根据该高速公路工程实际要求, 桥涵台背回填施工中所运用的灌浆浆液必须通过1mm筛, 若不通过则不能应用到桥涵台背回填施工中。另外, 桥涵台背回填施工对灌浆浆液还有一定的要求, 一般情况下, 灌浆浆液28d强度值应控制在1.5N/mm2或者1.5N/mm2以上, 粘度应控制在0.02pa.s~0.1pa.s以内, 结石率应控制在90%及以上, 其凝胶时间应该在3h左右, 可注时间应控制在30min之内, 淅水率应控制在5%。灌浆浆液必须满足以上指标方可应用到桥涵台背回填施工中, 灌浆浆液是桥涵台背回填施工中的基础材料, 直接关系着桥涵台背回填整体施工质量, 因此施工企业及相关工作人员要对灌浆浆液质量进行科学把控。

3 桥涵台背回填灌浆施工技术分析

3.1 桥涵台背回填灌浆施工准备工作

在进行桥涵台背回填灌浆施工前应将施工中所要用的机械设备准备齐全, 例如拌和机、灌浆机以及钻机等等;施工前还要准备回填施工灌浆原材料, 要保证关键原材料符合国家相关指标规范, 在施工之前需要将灌浆原材料与相关试验材料交由监理工程师审批, 审批合格后方可在桥涵台背回填施工中应用;还要针对桥涵台背回填施工设计图纸, 做好回填施工放样工作;在回填施工前施工企业应以桥涵台背回填工程设计图纸与工程实况为依据合理制定回填施工组织计划, 并将回填施工组织计划书交给工程建设方以及监理方进行严格审批;回填施工中所要用的灌浆孔应按照梅花形状进行布局, 科学控制各灌浆孔之间的距离, 一般每个灌浆孔的直径应控制在70mm。

3.2 灌浆压力

灌浆压力是桥涵台背回填灌浆施工中的一项重要技术标准, 与灌浆质量有着密不可分的关系, 在该高速公路桥涵台背回填施工中可以将灌浆压力分为两个不同等级, 地面以下的1~2m处的灌浆压力应控制在0.2MPa, 而地面2m以下的灌浆压力则应该控制在0.5MPa, 在回填灌浆施工中要合理控制好不同施工阶段灌浆压力之间的误差, 一般情况下各施工阶段灌浆压力间的误差不得超出相关规定值的5%。

3.3 灌浆钻孔施工

灌浆钻孔施工是桥涵台背回填灌浆施工中的重要环节, 本工程在灌浆钻孔施工中主要是应用无水钻进的方式进行灌浆钻孔施工作业操作, 在灌浆钻孔施工中应结合施工实际情况对钻孔深度进行严格控制, 使钻孔深度与相关设计规范保持一致。灌浆钻孔施工完毕后, 应及时采用高压气进行清孔操作, 将灌浆孔中的杂物以及污染物清理出去, 以免孔内存在残留物质堵塞灌浆孔, 从而影响后期回填施工操作。

3.4 灌浆施工

该高速公路桥涵台背回填施工中所采取的是下行式灌浆方式, 每个灌浆孔需要进行二次灌浆。第一次灌浆操作应在回填地表以下1~2m范围内进行, 第二次灌浆施工操作则应在回填地表2m以下的范围内进行。为了保证灌浆施工中所产生的灌浆压力符合相关施工规范及要求, 施工人员在灌浆过程中可以使用止浆塞。在灌浆施工实际操作中当灌浆浆液的其强度达到浆液设计强度的30%方可进行钻孔操作以及压力灌浆施工, 当灌浆量满足设计用量时需要进行稳压操作, 一般稳压时间应控制在10min左右。在灌浆施工过程中若灌浆压力的变化幅度在10%以内, 那么则可以结束灌浆施工操作, 然而若在灌浆施工中灌浆压力不稳定, 则不可停止灌浆操作, 直到灌浆量达到设计用量的120%才能停止灌浆施工操作。此时需要对灌浆浆液的配合比做出变更, 5h之后再进行第二次灌浆。总的来说, 在桥涵台背回填灌浆施工中要严格按照相关设计规范及要求执行施工作业, 只有这样才能从根本上保证桥涵台背回填施工整体质量, 提高高速公路整体质量安全。

4 总结

灌浆法防治公路路基病害的有效方法, 尤其是在高速公路桥涵台背回填施工中的应用效果更为明显, 该方法具有施工工艺简单、造价合理以及速度快等诸多优势, 目前已在桥涵台背回填施工中得到了广泛应用。在桥涵台背回填施工中要使回填施工质量得到合理控制, 必须严格把控灌浆浆液质量, 做好一系列施工准备工作, 在施工中严格按照设计图纸及相关规范进行施工, 从而提高桥涵台背回填施工的规范性与科学性。

参考文献