宝鸡市物流业发展问题

宝鸡市物流业发展问题（精选三篇）

宝鸡市物流业发展问题 篇1

宝鸡民营快递企业虽然发展迅速、但整体表现为“散、乱、弱、小”的特点, 即经营分散、业内竞争混乱、竞争弱、规模小、加盟店管理困难等问题, 这些问题严重影响了宝鸡快递物流的综合发展及现代物流的转型, 亟需改进提高。

1 宝鸡民营快递物流的发展现状

1.1 快递企业业务持续扩大

民营快递企业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势, 今年受电子商务价格大战所致, 快递企业的业务持续快速增长, 民营快递纷纷拓展国际快递业务, 并且多家快递企业跨界进入电子商务领域。2012年宝鸡快递物流业发展迅猛, 快递企业增加至20多个, 其中民营快递占据内地快递市场近70%的份额。同年5月, 宝鸡市邮政代理速递物流业务累计实现收入1637.55万元, 完成全年收入计划的102.35%, 同比增长10.93%。

1.2 快递业务主要聚集在市内

民营快递业务向重点区域聚集的趋势更加明显, 主要聚集在宝鸡市高新区、陈仓园、行政中心、清姜等市内中心。民营快递中顺丰速运在宝鸡8个县区有快递业务, 圆通速递、宅急送在宝鸡3-4个县区有业务, 除此之外, 其余民营快递企业在宝鸡9个县区及镇几乎没有网点, 在农村压根没有营业网点。

1.3 终端网点快速扩容

据统计, 目前在宝鸡地区已经聚集了20余家快递企业, 与此同时, “四通一达”快递及宅急送等的终端网点也不断扩容, 在宝鸡主要平原县区开设了网店开展收件及递送业务。全市的网点也从原本的几个扩张到目前的20个, 快递人员从几百人多人增加到1000多人。每日的单量翻了4倍, 人员也翻了1倍。以宝鸡中通快递为例, 从2011年每日单量1000多笔到如今的4000多笔, 宝鸡市区分布20个网点, 从业人员近100名。

2 宝鸡民营快递物流的优势分析

2.1 价格低下

宝鸡民营快递具有价格优势, 其价格比外资快递和EMS低得多, 尤其同城或周边城市快递, 价格比EMS或外资快递便宜近一倍, 比如到杨凌、西安、咸阳, “四通一达”价格为12-15元, EMS为22元。

2.2 上门服务

宝鸡民营快递均上门收件, 具有服务优势。而EMS、中铁快运仗着国有企业, 行政作风依然, 只有到邮政网点才能收件, 绝不会上门揽活, 官员意识严重, 服务不佳。

2.3 经营模式灵活

宝鸡民营快递企业都是家族式企业, 老板说了算, 加之规模小、员工少、机构扁平, 经营模式改动没有阻力, 根据经营情况可以随时调整, 管理方便, 比如同城一天到, EMS隔天到。

3 宝鸡民营快递物流存在的主要问题

3.1 服务质量不高、管理水平低下

对于快递这种特殊的服务行业, 用最短的时间上门揽收是快速寄送邮寄的前提, 同时要求及时完好地将快件、物品送达用户手中。然而宝鸡大多数快递公司都是加盟承包制、管理落后、服务质量不高、扣件、内盗、损坏、错投延误等时有发生。西安消协2012年物流快递错投晚点等受理投诉93件, 占投诉总量的2.29%。服务质量不高表现为:

(1) 送件事前不通知、延误或错送。宝鸡大多数快递公司送件之前不通知用户, 到达用户地址时才通知用户取件, 他们不考虑用户正好有事不在而无法收件, 况且送件准确时间不能确定, 只送到小区门口, 往往不送件上门。对于用户单位与住址不在一块的, 经常发生的是在离住所15分钟路程的单位门口取件, 地址明明是家属区, 可快递人员托词说地址没写清或住址超出公司送件范围, 或快件多顾不过来, 或电动车没电了等等, 快件送货上门成了用户的最多的抱怨。还有给用户送错货或忘记送货的情况时有发生。

(2) 另外大多数没有快递服务标志, 着装不统一。除了EMS和顺丰、宅急送等公司的快递员统一穿着带有公司标志的工作服上门进行服务外, 多数快递公司快递员穿着随意。

(3) 部分快递企业电话服务热线不规范或需要再次拨打。调查显示, 顺丰、宅急送电话服务热情规范, 上门取件先预约确认服务, 并告知用户准确时间;圆通、申通、中通和韵达的客服热线需要客户再次拨打快递员的电话, 而且取件不预约确认。而汇通、天天的客服电话则无法接通。

3.2 物流信息技术低下, 人员素质不高

宝鸡民营快递企业信息化刚刚起初, 信息化很低, 大多公司采用三轮车、摩托车、电动车送货、手工取件, 缺少快递小型汽车, 移动终端程序应用有限, 自动化程度不高, 除顺丰快递员拥有移动POS收件及时进行扫描外, 其余快递公司员工只有移动电话、而公司没有给员工配备移动终端设备。除顺丰和“四通一达”利用网络查件进行信息化建设外, 其余等没有进行物流信息化投入的民营快递公司占到40%。

宝鸡民营快递企业95%员工来自农村, 70%以上初中以上文化程度, 大专以上学历不到30%, 员工素质低, 服务不规范, 且既懂管理又懂操作的专业技能人才匮乏, 这严重制约了宝鸡快递业的发展。由于快递行业利润偏低, 公司不给员工买保险, 也没有进行建设企业文化, 因而留不住人才, 快递人员年流转率高达70%, 快递行业普遍存在“用工荒”现象。

3.3 竞争无序, 肆意低杀价

宝鸡快递企业80%为民营企业, 规模都较小, 企业“散、乱、小、弱、差、多”的现象比较突出, 从业人员少, 资金缺乏, 品牌著名度比拟低, 加之经营范围狭窄, 只是快递收件及寄送业务, 难以形成核心竞争力和走规模化发展格局。另外, 存在市场格局失衡, 行业竞争无序, 甚至恶性竞争、肆意低杀价, 快递涨价或将有助改变快递业的无序竞争。

3.4 政策体质、税收限制

国家先后出台了《新邮政法》、《促进快递企业兼并重组的意见》、《快递服务》系列国家标准等一系列有利于宝鸡快递物流发展的措施, 但是民营跨快递企业在人才引进、配送车辆进城、货物检验、规费减免等多方面缺乏扶持政策, 比如存在税费重复征收、缺乏物流企业用地规划、财政支持力度不大, 融资困难, 以及对快递车辆的限制, 不允许快递三轮车, 甚至摩托车在白天进入市中心和主干道, 而且交通管理部门对物流企业的乱罚款、乱收费行为不断, 这些在一定程度上也影响了快递物流业的发展。

3.5 存在违规操作、存在安全隐患

宝鸡民营快递企业依然奉行“先签后验”、“只保证外包装完好”、“物品送达途中损坏只赔偿运费”等行规, 普遍存在不称重, 收费不统一, 不开具发票、发票开具不规范等违规操作。只有顺丰等少数企业要求客户对邮寄物品开拆验视, 多数快递公司并未对客户邮寄的物品进行开拆验视, 只收件不检查, 违禁品进入快递渠道, 存在安全隐患, 属于违规操作。

4 宝鸡民营快递物流发展策略

4.1 优化服务, 重视人员素质的提升

快递行业本身由于上门服务, 服务明显优于国营快递企业, 就应优化服务, 加强对员工进行服务意识与服务方法、技巧和专业快递知识的培训, 实施快递人员从业资格证, 使员工不断提高服务水平, 努力提高快递服务质量, 减少差错, 并且使事故降到最小。同时建立消费者服务监督机制与服务明星机制, 服务质量的好坏直接与员工利益挂钩, 让员工自觉、主动地增强服务意识与经营意识, 提升职业素质, 优化自身的客户服务, 做到规范操作、文明服务。

4.2 加强整合与合作, 提升竞争力

宝鸡民营快递企业大多规模很小、实力弱, 要想加快发展, 必须加强内部整合与战略合作, 与外部大型电子商务企业、比如58同城宝鸡站、窝窝团宝鸡站等加强合作, 与异地实力强大的快递公司建立战略伙伴关系, 谋求共生共赢共发展。通过并购、控股、重组或者上市、优化资源配置、增加资本、扩大规模来增强民营快递公司实力, 提升企业竞争力。

4.3 创新模式、强化品牌效应

面对快递行业激烈的竞争与重新洗牌, 草根的民营快递用10年时间才争得了一席之地, 宝鸡民营快递如何在第三次创业大潮中站稳脚跟而不被淘汰, 办法之一就是创新模式, 采取企业法人特许加盟连锁经营或者分公司模式, 加强统一管理、提高经营效益、强化品牌效应。办法之二可以做外资快递的代理 (只是快件收取到达外资快递公司的代理) 或突围海外市场, 像汇通快递。办法之三创新快递业务, 推出迎合市场需求的新产品, 比如杭州华通同诚快递“跑腿服务”、“宝鸡佳信跑腿服务” (包括带挂号、代缴罚款、带领证件、代交电话费、代理外地人的委托) , 又如EMS的隔日到、次日达给出自己服务种类的名称, 以增强用户的吸引力和忠诚度, 增强核心竞争力。

4.4 加强网络信息化建设, 提高操作水平

宝鸡民营快递企业在现有网点基础上, 加快网络信息化的建设, 加大科技和物流信息技术及系统的投入, 采用较快、先进的设施和车辆, 比如GPS车载、EOS电子订货系统, 自动分拣、移动POS、RFID技术等, 有助于提高快递人员操作水平, 提高工作效率, 加快递送速度, 还能降低成本, 更有利于用户跟踪访问。

4.5 走差异化细分市场, 提升产业集中度

宝鸡民营快递企业要采取差异化市场定位策略, 努力挖掘细分市场, 并在细分市场基础上, 正确定位, 专攻某一区域市场或某个领域, 扬长避短, 采取灵活策略争夺目标市场, 提升产业集中度, 比如顺丰速运必将在快递高端市场上做大做强, 增强品牌建设;大多数中小型民营快递企业将在同城或异地市场上通过兼并与整合, 主攻某一细分市场或某个专门领域, 改变经营分散、四处开花曲的局面, 寻求市场空隙, 比如抢先进入农村快递、应急品快递等空白市场, 这样才能突破重围、加快发展。

4.6 培养专业人才, 提高经营管理水平

宝鸡民营快递企业要尽早制定人才培养战略, 一是定期邀请物流行业专家对对员工进行岗位培训以及物流专业知识与操作技能培训, 提高员工整体业务水平。二是以积极措施鼓励员工参加物流师国家职业资格考试, 以提高员工快递专业水准, 带动公司上一个新台阶。三是加强与宝鸡高职院校的“校企合作、订单培养”, 为企业输送一批具有较高操作技能和良好职业素质的高端人才, 提高经营效率。四是高薪或优惠吸收行业优秀的专业技能、管理型复合人才、以提高企业经营管理水平。

4.7 完善制度与措施、扫清发展障碍

宝鸡民营快递企业尚处于起步阶段, 虽发展较快, 取得了较大进展, 但是新《邮政法》及《快递服务》、《快递市场管理办法》系列国家标准、相关法规与实际还未接轨, 之前形成的行业思想还比较顽固, 这仍旧迫切需要政府部门的大力支持和推动, 建立健全相关的配套法规及实施细则, 制定促进、推进民营快递业发展的相关政策, 为民营快递业的发展创造良好的宏观环境。一是在民营快递企业用地、融资、财政、信贷、税收、贸易等方面出台优惠政策, 开展物流企业营业税差额纳税试点、增值税改革试点, 解决税率不一、避免税费重复征收;二是解决民营快递车辆进入市区通行、停靠、整治交通部门对其乱罚款, 扫清障碍, 提高其竞争力;三是建立快递保证金制度、快递丢失赔偿制度, 维护用户利益;四是借鉴国外经验, 建立宝鸡快递协会并促进推动快递业标准化进程及健康发展, 以政府规划和政策的引领作用加强监控, 加快民营快递服务优化和整合, 避免恶性竞争。

总之, 在我国快递业呈爆发式发展的今天, 宝鸡民营快递企业只要优化服务、创新模式, 走差异化细分策略, 加强外部合作, 整合内部资源, 必将在快递行业站稳脚跟, 为宝鸡物流的大发展发挥重要作用。

参考文献

[1]高志宇, 祁宗荣.关于宝鸡物流业发展情况的调查[R].宝鸡市商务局, 2012.

[2]2012-2016年中国快递业投资分析及前景预测报告[R].豆丁网.2012.

宝鸡市苹果产业发展存在问题与对策 篇2

近年来，宝鸡市把苹果产业发展作为促进全市农业结构调整的关键措施来抓，政策上扶持，资金上倾斜，组织上保障，经过多年的蓬勃发展,苹果已成为宝鸡市第一大宗水果,成为农民增收和农村经济发展的支柱产业之一，在农业产业结构调整、发展农村经济、增加农民收入等方面发挥了重要的作用。据统计,截止2011年底,宝鸡苹果总面积已达6.4万hm2，年产果品72.8万t，发展省级果业基地县7个，建设“万亩”以上苹果专业乡镇18个、省级果业一村一品示范村46个，创建农业部苹果标准园2个、市级标准园14个以及认证绿色苹果基地1.5万hm2，认证有机果品基地113 hm2，发展果品产加销企业300多个、果农专业合作组织161个，培育各类果品品牌50多个，果农人均果业收入达3 764元，初步建成渭北塬区“百万亩”优质苹果生产基地。

1 存在问题

1.1 总体规模偏小，品种结构不合理

2011年，全市苹果总面积、总产量分别仅占全省64万hm2、960万t的10.1%和7.6%。在全省4个苹果主产市中，我市苹果面积、产量均最小，分别是渭南12.3万hm2、185万t的52%和39.3%，延安20.05万hm2、240万t的31.9%和30.3%，咸阳21万hm2、440.1万t的30.5%和16.5%。另一方面，我市主要果品品种结构不尽合理，晚熟品种多，早熟品种少。目前，我市苹果晚熟品种占78%，偏多；中熟品种占14%，偏少；早熟品种占8%，奇缺。这些问题，难以适应市场多样化的发展趋势和消费者的需求，同时削弱了市场竞争力，导致销售压力越来越大。

1.2 标准化技术普及慢，管理水平整体不高

虽然我市推广的苹果矮砧集约高效栽培技术已处于全国领先水平，但由于近年来，农村青壮年劳力普遍外出务工，留守在家从事农业生产劳动的中老年人，普遍科技文化程度低，接受新鲜事物的能力有限，这些先进技术没有得到很好的放大普及，以至于点面差距天壤之别，果园整体管理比较粗放，生产水平仍显落后。全市76%的优果率相比延安的80%、咸阳的85%，分别低4和9个百分点。认证有机果园113 hm2，仅占全省1 335 hm2的8.5%。

1.3 果品产后处理不足，产业化水平不高

果品产后处理基本空白，全市至今尚无一家企业拥有成套全自动果品产后处理设备。在果品贮藏上，一方面，现有冷库贮藏能力不到生产量的1/4；另一方面，绝大多数果农将自己生产的果品以初级产品的状态进入消费领域。同时，由于龙头企业少，加工技术落后，相应的集贸市场、专业批发市场和销售中介组织缺乏，集约化、规模化、标准化、产业化程度不高，生产效益难以提高。

1.4 品牌培育滞后，果品竞争力不强

品牌建设多、乱、杂，档次低，产量小，培育、宣传、推介不够，基本上没有一个在全国乃至世界市场的知名果品品牌，大部分果品贴牌、冒牌、托牌现象严重。全市年出口鲜果5.5万t，仅占全省出口总量的1.38%，缺乏市场竞争力。

2 发展对策

2.1 扩大基地规模，加快产业带建设

扩大基地规模，调整优化品种结构, 生产优质果品是我市果业突破性发展的前提和首要任务。一方面按照一村一品、一县一业的要求，进一步优化区域布局，积极探索土地合理流转机制，鼓励龙头企业、农民专业合作社、种植大户、技术人员通过租赁、入股、转让等形式发展适度规模经营，迅速扩大适生区和优生区面积，全力加快岐山、千阳、陇县三县发展步伐，使渭北塬区10万hm2优质苹果产业带尽快实现贯通。另一方面积极调整现有苹果种植结构，突出特色。发挥我市有效积温高、果品上市早的优势，大力发展陕嘎3号、早红嘎拉、玉华早富、长富2号、礼富1号等早中熟苹果品种，努力打造全国一流的中早熟矮化苹果基地，实现科技引领，与陕北的错位发展，提升产业竞争力。

2.2 实施优果工程，提高生产水平

充分发挥农业专家大院、农技推广部门的技术优势，调动科技人员、技术专家的积极性和主动性，大力推广果园生草、疏花疏果、增施有机肥、果实套袋、铺反光膜、“灯板带”无害化防治等一批先进适用技术，提高新优技术普及率，提高果业生产水平。利用果农培训、农村富余劳动力培训、阳光工程等项目，使果农转变观念，掌握技术，自觉按照规范化、标准化技术进行生产，生产出高质量产品。同时建设一批科技含量高、示范作用好、带动能力强、增收效果佳的标准园、科技示范园，做给群众看，带着群众干，引领果农依靠科技走上果业丰产、农民增收的良性发展轨道。

2.3 扶持龙头企业，推进产业化经营

产业化是我市果业实现升级增效的必由之路，但目前却是我市果业的一条短腿。应从用地、建设方面研究出台优惠扶持政策，加快培育和建设一批高起点、外向型的流通型果业龙头企业，鼓励其按照“公司+基地+农户”的产业化模式，整合力量，建立多种形式的利益联结机制。充分利用我市果业资源优势和技术优势，吸引国内外大型企业通过资产重组、产权置换等形式，改造提升现有企业，形成一批生产规模大、技术水平高、产品质量好、市场竞争力强的大型果业企业集团。积极扶持一些有创新意识、有发展眼光、懂技术、会经营、善管理的“能人”创办果业经济实体。加强果农专业合作组织的规范指导，支持提倡以区域为单位，组建果农联合社，逐步形成自下而上的组织体系，提高果农在生产、加工、流通中的组织化程度。紧抓全省实施百库建设工程机遇，鼓励扶持果业企业和果农合作组织投资兴建一批机械制冷、气调保鲜等设施先进的现代化果品贮藏冷库，延长产业链条，使全市果品贮藏能力达到50万t以上，增强果业抵御市场风险的能力。

2.4 培育果业品牌，增强果品竞争力

树立大开放、大流通、大循环的市场观念，实施名牌战略，引导龙头企业、合作经济组织和示范园区申报原产地域保护，注册商标，开展绿色、有机认定认证，加强产后加工和包装，提升产品档次，培育打造2～3个质量高、信誉好、规模大的知名果品品牌，支持建立对外窗口，创建营销网络，进行农超对接，做大做强。继续全力办好“陕西宝鸡苹果节”，创新活动内容形式，提升节庆活动品牌影响，树立打造宝鸡优质果品的良好形象。同时，组织境内有实力的果业企业和合作组织每年有计划地在国内上海、广州、重庆等主销区市场乃至国际市场开展大型宣传推介活动，积极参与国内国际市场竞争，不断提高宝鸡果品的市场影响和销售份额。

（收稿日期：2012-03-19）

宝鸡现代物流发展现状及对策 篇3

1 宝鸡现代物流的发展优势

1.1 天时优势

宝鸡发展现代物流有着良好的机遇。国家对现代物流发展非常重视, “西部大开发”是宝鸡物流发展的战略机遇。陕西省政府2005年出台了相关政策, 提出建设西安新筑、咸阳空港、宝鸡陈仓“三大物流园区”和“十大物流中心”的目标;宝鸡市也在第十一个五年规划中提出大力发展现代物流业, 把宝鸡建设成为陕甘川宁毗邻地区商贸物流中心的发展目标。

1.2 地利优势

宝鸡位于陕西关中西部, 历来是中原地区通往西南、西北的咽喉要道, 陇海、宝成、宝中铁路在此交汇, 国道、省道及县际公路四通八达, 是新欧亚大陆桥中国西部唯一的大十字, 并处在关中—天水经济区的核心位置, 区位优势非常明显, 具有现代物流业发展的良好基础。

1.3 经济优势

宝鸡是我国西北著名工业重镇, 工业基础较为雄厚, 截至2009年底规模以上企业379户, 每年有5千万吨以上的潜在物流市场, 其中装备制造业、石油装备、电子仪器仪表在全国占有重要位置。同时, 宝鸡正处于工业化中期阶段, 经济总量扩大、基础设施增加、城市化步伐加快、外贸依存度提高, 必然带来物流需求总量的急剧增加, 为现代物流业的发展创造了巨大的市场空间。

1.4 人和优势

宝鸡历史文化源远流长, 是华夏始祖炎帝的故里, 周秦王朝的发祥地, 古丝绸之路从这里经过, 历史上的宝鸡就是商贾云集、物资集散的重镇。20世纪50年代, 修筑“宝成铁路”, 聚集一批“筑路大军”。“一五”、“三线”建设时期, 建设和内迁的一批国防军工企业, 一方面奠定了宝鸡交通枢纽中心地位和宝鸡工业基础, 也使宝鸡人口和文化多元化。

1.5 发展优势

近年, 宝鸡经济取得又好又快的发展, 从2002年~2009年经济增速以两位数增长, 2009年上半年GDP增速达到14.4%, 位居全省第一, 在中国综合实力百强城市排名中列第73位。经济的快速发展促进了交通运输、邮电通讯、商贸物流、仓储配送和批发、零售业的发展, 尤其是装备制造业、能源化工业、金属冶炼等产业集群突出的优势, 为宝鸡现代物流快速发展提供了广阔的空间。

2 宝鸡现代物流发展现状及问题

近年我国现代物流业保持了持续快速发展, 宝鸡现代物流也有了长足发展, 宝鸡物流产业发展已经有了一定规模和实力。但宝鸡物流产业起步晚, 与东部沿海地区和国际先进水平相比尚有很大差距, 物流质量有待提高, 物流效率有待改善, 主要存在以下几方面问题:

2.1 现代物流立法滞后, 管理观念相对落后

我国目前物流法律法规多是部门性、区域性规章, 层次较低, 缺乏系统性和专门性, 现行的一些体制、政策、技术、标准等不符合现代物流发展的要求, 严重制约着现代物流业的发展。

2.2 基础设施相对薄弱, 区位优势发挥不明显

虽然近几年来, 宝鸡对基础设施的投入不断加大, 宝天铁路、姜眉公路等相继投入运营, 但与沿海地区相比, 宝鸡缺少航空、港运, 再加上宝成铁路没有复线, 现代物流所需要的基础设施总量不足, 不同交通方式之间、交通与仓储设施之间的配套性、兼容性也较差, 不能满足现代物流发展需要。

2.3 核心企业不多, 整体实力不强

宝鸡现有的物流企业大多是在传统铁路、运输公司、商业批发企业基础上发展起来, 基础设施和装备落后, 管理方式粗放, 缺乏担当龙头的大型现代物流企业。像西部物流、华誉物流、东岭物流等规模大、功能全、营运模式先进的企业在宝鸡还不多, 多数企业服务范围集中在运输和仓储领域, 功能比较单一。

2.4 市场集中度较低, 第三方物流需求严重不足

目前, 宝鸡第三方物流企业基本依托原有的运输、仓储业及邮政业等货运企业发展而来, 以公路货运、铁路货运为主, 企业规模、运输能力、仓储能力、信息化处理能力及社会服务范围有限。物流社会化程度低, 第三方物流企业发展较慢, 物流企业“小、散、差”, 企业优势不明显, 市场集中度低, 普遍缺乏竞争力。

2.5 企业信息化程度不高, 物流专业人才匮乏

现代物流业是管理和技术高度结合的产物。宝鸡多数物流企业仍采用传统运作方式, 条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等现代信息技术尚未得到普遍应用, 影响了物流管理水平和服务质量的提高。“关中—天水经济区“在物流研究和教育方面还比较落后, 宝鸡市场上符合要求的物流人才紧缺, 而且层次较低, 远远不能满足物流行业发展的需要。

3 宝鸡现代物流发展对策

3.1 加强现代物流立法工作, 改变物流管理观念

第一, 加强现代物流立法工作。由于现代物流业在我国起步较晚, 物流业在我国还是一个不成熟的产业, 所以我国物流的法规体

参考文献

[1]宝鸡市物流业发展情况及第三方物流发展设想[R].宝鸡市商务局调研报告, 2007.