平整度控制措施

平整度控制措施（精选十篇）

平整度控制措施 篇1

1 沥青路面不平整的原因分析

1.1 基层不平整及路基的不均匀沉降

在基层施工中,如果基层做的不平,无论面层怎样摊铺,均会因虚铺厚度不同而使路面不平整。路基是路面的基础,路基不均匀沉降也必然会引起路面的不平整。

1.2 沥青混合料的质量

沥青混合料的质量是影响路面平整度的重要因素,拌合温度、拌合时间、拌合站生产能力等都会影响路面平整度。拌和楼刚开炉时,沥青混合料易出现温度不均现象。拌合温度过高沥青易老化,影响路面质量;拌合温度低易出现花白料,难以碾压成型。拌合时间是一个重要的因素,如果拌合时间太短,生产出来的料不均匀,产生离析,平整度就不能保证。拌合站生产能力也会影响路面平整度,拌合站生产能力小将影响摊铺速度,甚至造成频繁停机,沥青混合料温度不稳定使平整度无法保证。

1.3 摊铺机械及施工工艺的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备,其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整。摊铺时挂线高程测量不准,量线失误或桩位移动,都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上,造成路面高低起伏,影响平整度。

接缝包括纵向接缝和横向接缝,冷热接缝处理不好使接缝处下凹或上凸,以及由于接缝处压实不够和结合强度不足而产生裂纹和松散。

2 提高沥青路面平整度的措施

2.1 加强路基的施工控制

路基的施工质量是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆荷载、雨季、冬季考验的关键。

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。路基施工时应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

在基层施工中,主要以控制纵断面高程为主,一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。由于钢丝绳有挠度或桩距过大,导致铺出的基层呈现波浪状,形成小面平整而大面凹凸的现象。因此,对于有大波浪的基层,需要预先铺上一层混合料并将其压实。

2.2 提高沥青混合料的拌合质量

为了保证沥青路面的密实度、平整度等质量要求,沥青混合料拌合时间应以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。拌合站刚开机的前几锅白料应倒掉,防止温度过低,并且经常巡视冷料斗,防止缺料,导致骨料温度过高,甚至将沥青烧老化。保证拌料时间,注意沥青的温度,检查拌和楼的除尘系统,防止花白料的出现。

2.3 严格控制摊铺过程

摊铺是保证沥青路面平整度最重要的环节之一。施工设备应选用先进的进口设备,并备有熨平板、自动加热、自动找平装置和准确的基准线,如果基准线控制不好,则摊铺出的路面质量就会有问题。在沥青路面的施工中,熨平板的校正非常重要,最好是在铺试验路的过程中,对同一断面做间隔的五点测定,以确定其是否正常。

连续稳定摊铺是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。一般运行速度不宜超过3 m/min。摊铺过程中料斗始终要保持不少于1/2的存料,要确保路面铺筑的连续性,摊铺过程中经常检查摊铺机履带下是否干净,校正方向要适当缓慢,不应变速和停顿。

摊铺作业的速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量都有很大影响,特别是速度的瞬时变化导致熨平板受力系统平衡的破坏,从而引起熨平板的上下浮动,路面平整度随之降低。

2.4 做好施工缝处理

摊铺时不可避免会出现横向接缝和纵向接缝,沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,往往连续摊铺路段平整度较好,而接缝处的一个点数据较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。

横向接缝的质量比纵向接缝的质量对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。横向接缝的基本要求是将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面,并与纵向边缘成直角。铺筑接缝时,用3 m直尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求的应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度,接缝摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度,有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。

纵向搭接的宽度应前后一致,不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘都必须整齐,这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。正常路段采用一台摊铺机全宽度一幅摊铺,在互通区加宽路段采用两台摊铺机联合摊铺方式。在前部已摊铺混合料部分留下10 cm～20 cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短,也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15 cm以上。接缝处应紧密粘结,充分压实,连接平顺,表面修饰与其他部位相同。

3结语

路基施工、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压以及施工缝的处理等都会影响沥青路面的平整度,因此施工过程中要严格控制各个环节的施工质量,完善施工工艺和管理水平,保证路面平整度达到行车舒适性要求。

摘要：针对沥青路面平整度的重要性,分析了沥青路面平整度的影响因素,阐述了提高沥青路面平整度的措施,以完善沥青路面施工工艺和管理水平,更好地保证路面平整度达到行车舒适性要求。

关键词：沥青混合料,平整度,摊铺,碾压

参考文献

[1]谢海洋.沥青混凝土路面不平整的原因分析及防治措施[J].中外公路,2007(5):31-32.

[2]王松民.提高沥青路面平整度的施工措施研究[J].工程建设与管理,2001(3):15-16.

楼板底面平整度控制措施 篇2

现浇结构中，楼板底面平整度控制主要体现在支模过程中，其支模质量将直接影响到成型后砼的质量。为了确保本工程质量目标实现，项目部制定以下几点措施，以控制楼板底面平整度。

1、选材上，楼板模板全部采用整块十一夹板拼装，边角不够整块的现场锯料拼接。所用模板有足够的刚度，厚薄均匀，表面平整光滑，能满足成型后砼平整度要求，并在支模前满刷脱模剂。

2、支模方法在楼板底面平整度控制中起决定作用。施工中，先根据层高、楼板厚度、模板、木方、支撑垫板等平选用顶杆的长度。支设过程，先从原始水准点引入楼层标高控制点，确定梁底标高，调整梁底横担高度，先支梁模，然后根据顶面标高拉线确定板底搁栅高度。施工过程中要对翻上的标高进行复核，确认无误后方可排放木方搁栅，铺十一夹板。木方搁栅的间距以350mm为宜，不得大于400mm。以此来保证板底模的刚度。铺好模板后，在未扎钢筋前，用水准仪对板底模的标高再次复核，确保满足板底平整度要求。

3、模板的支设必须事先进行设计计算，其支撑体系必须满足稳定性要求。本工程要求其支撑立杆间距纵横不大于1200mm。支设时，支撑立杆底部要有扫地杆，距支撑面不大于200mm，垂直方向水平拉杆间距不大于1800mm，纵横拉紧，确保支撑体系稳定。

4、在支设跨度大于4m的梁板模时，应在跨中按规范起2~3‰的拱，以消除梁板中部产生下挠的影响。

5、施工前，施工员应根据相关规范和本措施的要求，对班组进行详细的技术交底，使他们在施工过程中能严格遵守，确保施工质量。

6、模板安装完毕后，由专职质检员组织模板班长、施工员进行复查，发现部题及时纠正。

沥青路面施工平整度控制措施探析 篇3

关键词：沥青路面；平整度；控制措施；道路工程；施工质量 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）16-0102-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.16.049

近年来，我国道路工程的建设规模越来越大，极大地促进我国社会经济的发展。在进行道路施工时，施工单位会采用沥青路面，而沥青路面的平整度不仅是评价道路工程施工质量的重要指标，其平整度还会对人们的安全出行造成很大的影响，因此，在道路施工过程中，施工单位必须对影响沥青路面平整度的因素进行分析，并根据实际情况，制定合理的控制措施，从而有效地提高沥青路面平整度，提高道路工程的效益。

1 沥青路面平整度的重要性

沥青路面的平整度对车辆行驶的舒适度和安全性有很大的影响，如果沥青路面不平整，车辆在行驶过程中就会出现颠簸、晃荡等现象，对行车带来极大的不便，同时车辆在颠簸过程中会对道路表面产生一种作用力，进一步引起道路路面不平整，甚至会引起路面裂缝，极大地降低道路使用寿命。当沥青路面不平整时，路面很容易形成坑洼积水，在夜间行车时，很容易出现灯光反射的现象，这就会引起司机视觉混乱，严重威胁到行车安全。沥青路面的平整度还会对车辆磨损程度造成影响，当路面不平整时，就会引起车辆结构、轮胎等振动、磨损，极大地降低车辆的使用寿命，由此可见，加强沥青路面平整度控制是十分重要的。

2 影响沥青路面平整度的因素

在进行道路工程施工时，引起沥青路面不平整的因素主要有基层施工质量、沥青混合料的质量、路面接缝处理质量、摊铺机作业、路面碾压质量等，下面就对这五种因素进行分析：

2.1 基层施工质量

在道路工程施工过程中，道路基层的施工质量对路面平整度有很大的影响，道路基层是路面施工的基础，如果基层出现不平整的现象，在进行沥青混合料摊铺时，就会出现混合料摊铺不均匀的现象，路面即便经过碾压，其平整度也会受到严重的影响。

2.2 沥青混合料的质量

沥青混合料的质量直接影响到路面的平整度，如果施工人员在配制沥青混合料时，没有严格按照事先确定的配合比进行沥青混合料配制，就会对沥青混合料的综合性能造成很大的影响，进而对路面平整度造成影响。在配制沥青混合料时，如果原材料的质量不符合相关规定，也会对沥青混合料的综合性能造成影响，因此，在配制沥青混合料时，施工人员要注意对施工原材料的质量控制。

2.3 路面接缝处理

在道路工程中，路面接缝是最常见的，而路面施工接缝的处理质量不仅对路面美观效果有很大的影响，还对路面平整度有直接的影响，如果施工人员在进行路面接缝处理时出现偏差现象，就会引起路面连接处不平整，从而对道路的正常使用造成影响。

2.4 摊铺机作业

在道路工程施工过程中，摊铺机的运行状态对路面平整度也有很大的影响，如果在摊铺沥青混合料时，摊铺机出现刮料保护板安装错误、熨平板底部磨损等现象，就会引起路面拉沟；如果摊铺机供料不均匀或者行驶速度不均，就会出现沥青混合料摊铺不均匀的现象，从而引起路面不平整。

2.5 路面碾压

路面碾压是确保路面平整最重要的一道工序，在施工过程中，如果压路机的选型不合适，在路面碾压初期，就会引起沥青混合料堆集现象，从而破坏路面平整度，同时在路面碾压过程中，如果沥青混合料的碾压温度过低或者过高，也会对路面碾压质量造成影响，进而对路面平整度造成影响。

3 提高沥青路面平整度的措施

3.1 提高道路基层平整度

由于道路基层的平整度对整个路面的平整度有很大的影响，因此，在施工过程中，施工单位必须加强道路基层平整度控制，规范施工人员的行为，确保施工人员能严格地按照相关规范进行操作，在基层施工结束后，施工单位要对其平整度进行严格的检查，确保基层平整度符合相关标准。

3.2 确保沥青混合料的质量

在道路工程施工过程中，施工人员在配制沥青混合料前，首先要对施工原材料的质量进行严格的检查，确保施工原材料的质量符合相关规定。其次施工单位要根据工程的实际情况，合理地确定沥青混合料的配合比，并取少量原材料按照确定的配合比，配制少量沥青混合料，然后对沥青混合料的综合性能进行检测，确保其符合施工需求。最后施工人员在配制沥青混合料时，要严格地按照确定的配合比进行操作，并控制好沥青混合料的搅拌时间和搅拌温度，确保混合料搅拌均匀，并且没有出现离析现象。

3.3 加强路面接缝处理管理

在道路施工过程中，路面接缝的处理质量对路面强度、平整度等有很大的影响，因此，施工单位必须注重对路面接缝的处理管理。施工人员在进行路面接缝处理时，首先要将路面接缝边缘清理干净，对于横接缝，施工人员可以对其进行切除，并保持横缝与路中线相互垂直，接缝清理干净后，在顶端黏上沥青，与摊铺工作相连接；对于纵向接缝，可以分为热接处理和冷接处理两种情况，在施工过程中，施工单位要根据实际情况，选择合理的方法进行处理，确保路面接缝处理质量符合相关规定。

3.4 摊铺及压实

在进行沥青混合料摊铺时，施工单位要根据实际情况，选用合理的摊铺设备，当沥青混合料到达施工现场后，施工人员对其质量进行检查，检查合格后，就能开始混合料摊铺。在摊铺过程中，施工人员要确保摊铺机的匀速行驶，同时混合料的摊铺速度要与混合料的配制速度一致，从而为路面摊铺的持续进行提供保障。在进行沥青混合料摊铺时，施工人员要注意，对摊铺机进行全面检查，确保其能安全稳定的运行。

在进行路面碾压时，施工单位要根据实际情况，选择合理的压路机进行碾压，在路面压实过程中，施工人员要严格按照“先轻后重、先慢后快”的原则进行压实，在压实过程中，施工人员要控制好沥青混合料的温度，同时在路面压实过程中，严禁出现急刹车或者调头的现象。路面压实结束后，施工单位要对路面的压实度及平整度进行检查，确保其符合相关规定。

4 结语

沥青路面的平整度对道路的正常使用有很大的影响，因此，在进行道路工程施工时，施工单位要加强对沥青路面平整度的控制力度，确保沥青路面平整度符合相关规定，从而为道路工程的经济效益和社会效益提供保障。

参考文献

[1] 黄文海.路面沥青施工平整度控制措施研究[J].新材料新装饰，2014，（6）.

[2] 戴茜，戴红兰.沥青路面施工平整度的控制措施[J].江西建材，2012，（5）.

[3] 黄伟列，郑国富.沥青混凝土路面平整度的施工控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010，（3）.

[4] 李强.沥青混凝土路面平整度施工控制措施[J].科技信息，2013，（11）.

[5] 胥强，杨彦晨.试论沥青混凝土路面平整度施工控制措施[J].科技创新导报，2010，（34）.

作者简介：张子祺（1984-），男，江西宜春人，供职于江西省宜春市公路管理局直属分局，研究方向：路面基层、水泥路面以及沥青路面施工。

公路沥青路面平整度的控制措施 篇4

在公路建设中, 由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点, 被广泛应用。路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标, 高等级公路行车密度大、车速高, 为确保行驶车辆的安全和舒适性, 对路面平整度的要求很高。下面结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析, 并提出相应对策。

1 沥青路面平整度的影响因素

1.1 基层施工质量的影响

以往“基层不平面层调, 下层不平上层找”的老方法, 对平整度要求很高的公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm, 当用沥青混合料将10mm低洼处填平时, 尽管表面是铺平了, 但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象, 其深度为10一 (10/1.2) =1.7 mm (1.2为沥青混合料平均压实系数) 。如误差大于10smm则不平整度将更大, 由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

另外, 混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

实践表明, 提高沥青路面平整度必须从基层抓起, 而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械, 如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。

1.2 沥青混合料离析对平整度的影响

沥青砼铺筑时混合料常出现一定程度的离析现象, 其离析位置具有规律性, 往往呈纵向带状分布, 被称之为沥青砼离析带。沥青砼离析带粗细料集中, 严重影响路面强度和平整度。

沥青混合料从拌和楼贮料罐向运输车放料时, 由于高度原因, 大骨料滚落到车厢附近, 形成粗集料的第一次集中;运输车里的混合料卸向摊铺机时, 大骨料滚落到斗厢附近, 形成粗集料的第二次集中;摊铺机送料器在送料过程中, 先装中间的集料送于布料器, 斗厢附近集料留在料斗中, 摊铺机收斗时, 形成粗集料的第三次集中。该部分集料摊铺时即形成离析带。

1.3 路面施工机械作业的影响

1.3.1 沥青摊铺机械对平整度的影响

摊铺机是沥青砼路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度不均匀、机械猛烈起步和紧急制动及供料系统速度忽快忽慢, 都会造成面层的不平整和波浪。

1.3.2 压实机械及工艺对平整度的影响

(1) 压路机型号的选择:如果采用低频率、高振幅的压路机, 会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 (2) 碾压温度的控制:初压温度过高会使压路机的轮迹明显、沥青料前后推移大、不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料, 影响表面级配, 温度过低, 则不易碾压密实和平整。 (3) 碾压速度的调整:压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停滞而不关闭振动装置都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 (4) 碾压路线的行走:碾压行进路线不当、不注意错轮碾压、每次在同一横断面处折返等都会引起路面不平。 (5) 碾压次数的确定:碾压遍数不够, 即压实不足, 通车后易形成车辙;碾压遍数太多, 由于短时间集中重复碾压, 会造成已成型路面的推移, 形成龟裂和波浪。

1.4 施工缝的处理影响

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的一个点数据较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

2 沥青路面平整度的控制措施

2.1 基层的控制

基层顶面的平整度对沥青砼面层的平整度影响是举足轻重的。在公路工程中, 按新规范标准提出混合料集中厂拌、摊铺机铺筑的高要求, 保证混合料铺筑均匀、表面平整, 高程、纵横坡、厚度等指标满足设计要求。对设计厚度超过30cm者分二层铺筑, 摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑, 混合料集料最大粒径宜适当减小。基层混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

2.2 摊铺机施工控制

在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法, 可以取得较好的效果。底面层施工前, 先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线 (2～3mm钢丝绳) , 然后设好各桩 (桩距10m) , 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整, 并检查钢丝拉力不得小于784N。否则, 由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上, 造成路面波浪状起伏, 影响平整度。摊铺前, 如果摊铺机的熨平板加热温度不够或加热不均匀, 摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结, 使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此, 摊铺前熨平板温度必须加热到85℃～90℃。

2.3 压路机施工控制

路面平整度好坏的关键在摊铺机, 但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。碾压沥青砼混合料应采用组合碾压的方式, 初压时首先采用双钢轮压路机, 碾压2遍, 速度为1.5～2km/h;复压紧接在初压之后进行, 采用重型轮胎压路机, 碾压4～5遍, 速度为3.5～4.5km/h;终压采用双钢轮压路机, 碾压2遍, 速度为2.5～3.5km/h。碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变, 以免混合料产生推移或发裂。

2.4 其它控制因素

2.4.1 沥青砼路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

2.4.2 施工中不论何种原因, 只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料, 摊铺到路面后就必须彻底挖除, 换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平, 必然会影响路面平整度。

2.4.3 平整度好的路面, 必须与减少和消除桥头跳车相结合, 才能解决好公路的行车舒适问题。在工程中, 采取先填路堤后钻桩, 采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤, 用手扶振动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降, 可以收到很好的效果。

3 结束语

沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

参考文献

[1]JTJ.034—2000.公路路面基层施工技术规范[S].

平整度控制措施 篇5

随着我国城市的建设程度不断加快，公路沥青路面成为我国城市市政道路建设的重要从事，也是城市经济发展的重要路径。同时，在我国市政公路不断发展的过程中，也取得了相应不错的成绩。市政公路沥青路面具有平整、吸振、噪音较小的特点，并且公路沥青路面，在我国市政公路中占有重要的比例。但是，在实际市政公路沥青路面建设的过程中，一些质量问题而已逐渐的显现出来，对市政公路沥青路面的平整度带来的了严重的影响，也是导致交通事故发生根源。因此，在市政公路沥青路面施工的过程中，应当对市政公路沥青路面平整度控制技术，给予高度的重视，并且对其相关的控制技术，进行有效的利用，从而有效的提升了市政公路沥青路面的平整度，为我国城市的交通环境，提供了良好的环境【1】。

提升市政公路沥青路面基层的平整度

基层是我国市政公路沥青路面中，非常重要的组成部分，也是保证市政公路沥青路面的平整度的重要内容之一。因此，要想有效的提升市政公路沥青路面的平整度，施工单位应当对市政公路沥青路面基层的平整度，给予足够的重视。那么，在提升市政公路沥青路面基层平整度的过程中，可以通过以下的几种形式：

水泥作为我国市政公路沥青路面建设过程中，非常重要的一种施工新材料，一般会采用集中搅拌的形式，利用摊铺机等设备，对市政公路沥青路面进行摊铺。同时，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工应当严格的控制水泥搅拌比例等问题，基层的混合料的颗粒不能相对过大【2】。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，其水泥颗粒相对较大，就会直接的会影响水泥水混合料的质量，这样不仅仅对市政公路沥青路面平整度，会造成严重的影响，对相关的设备也会造成相对较大的磨损。

厚度也是市政公路沥青路面平整度控制技术中的重要形式和手段。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员应当对其厚度，进行全面的设计，一般情况下，其厚度大约在30cm即可。同时，在施工的过程中，主要分为两层摊铺，对其标基高度进行严格的控制，通常情况下，其摊铺的厚度大约在6-8m，这样可以有效的提升市政公路沥青路面平整度控制的质量【3】。

施工人员应当对水泥等施工材料的用量，进行全面的控制，可以有效的避免市政公路沥青路面基层的强度有所下降，这不仅仅对其后面的碾压工作的进行，有着很大程度上的影响，也可以有效的避免发生市政公路沥青路面坍塌等现象。另外，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，要对其市政公路沥青路面的接头之处，进行严格的控制，从而体提升了市政公路沥青路面平整度控制质量，将其控制技术的优势得以全面的发挥。

提升市政公路沥青路面压实度的控制技术

在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，市政公路沥青路面的压实度是保证路面平整度的关键，也是保证良好的交通环境的重要形式。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员应当对市政公路沥青路面压实技术，给予高度的重视，并且进行有效的控制。在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，应当根据我国市政公路沥青路面施工要求，对市政公路沥青路面的空隙率进行有效的控制，一般情况控制在3-7%。并且，对市政公路沥青路面平整度控制的过程中，要对沥青路面空隙率的极差和均值进行有效的计算，根据计算的情况，进行阶段性的划分，这样也是对极差和均值的一个控制。另外，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员应当对其路面的压实的天数，进行全面的控制，一般情况下，其天数大约在34天左右，也只有这样才能有效的提升市政公路沥青路面平整度控制的质量。

提升市政公路沥青路面油石比例的控制技术

在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，油石是否稳定也是影响市政公路沥青路面平整度的重要因素。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，应当对其油石的比例调配工作和监控等工作，给予高度的重视。并且，施工人员应当对市政公路沥青路面油石的质量控制工作，作为整个工作的重点。在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员可以对其油石进行抽样检查，并对油石的均值和极差，进行详细的计算，根据计算出的数据进行阶段的划分，在根据这些数据和信息，对市政公路沥青路面平整度全面的描绘。换句话说，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，应当对油石的质量以及稳定等性能，进行全面的控制和计算，这样也使市政公路沥青路面平整度控制技术，具有一定的针对、合理、科学等性能。

市政道路沥青路面平整度控制措施 篇6

关键词：沥青路面,面层,平整度,施工措施

前言

1 影响沥青路面平整度的主要因素

沥青路面的施工, 影响因素很多, 单是路面平整度, 就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关, 而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。

1.1 基层顶面平整度较差

基层顶面平整度不好, 将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层往往很薄, 如果基层平整度较差, 利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差, 使其上的沥青薄厚不均, 开放交通一段时间后, 沥青面层混合料密实度变异性加大, 在行车反复荷载作用下, 沥青混合料进一步压密, 使不平整度加大。

1.2 路基不均匀沉降

由于路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够, 路基产生不均匀沉降, 必将导致路面平整度的严重下降。路基是路面的基础, 路基不均匀沉陷, 必然会引起路面的不平整, 而车辆在不平整的路面上行驶, 产生较大的冲击力, 进一步使不平整度加大。

1.3 混合料配合比设计不理想

沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标。良好的基配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命。否则, 由于配合比设计不合理, 导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好, 产生严重的车辙和裂缝, 必将严重影响路面平整度。另外, 基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度, 作为面层的直接承重层, 基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项指标。

1.4 施工工艺水平低及机械设备的落后

由于施工工艺水平低而引起沥青面层不平整的情况是经常发生的, 施工过程中对混合料的温度控制、接缝处理, 均可对路面平整度产生较大的影响;另外, 机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大, 如摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。因此, 需要在施工中反复总结, 不断提高施工水平, 逐步提高施工质量。

1.5 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响, 选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度, 主要表现在:

1.5.1 压路机型号的选择上, 如果采用低频

率、高振幅的压路机时, 会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

1.5.2 碾压温度的控制上, 初压温度过高压

路机的轮迹明显, 沥青料前后推移大, 不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料, 小碎片飞溅, 影响表面级配;温度过低, 则不易碾压密实和平整。

1.5.3 碾压速度的调整上, 压路机碾压速度

不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

1.5.4 碾压路线的行走上, 碾压行进路线不

当, 不注意错轮碾压, 每次在同一横断面处折返, 会引起路面不平。

1.5.5 碾压次数的确定上, 碾压遍数不够, 即

压实不足, 通车后形成车辙;碾压遍数太多, 由于短时间集中重复碾压, 会造成已成型路面的推移, 形成龟裂和波浪。

1.5.6 驱动轮和转向轮的前后问题上, 如果

是从动轮在前, 由于从动轮本身无驱动力, 靠后轮推动, 因而混合料产生推移, 倒退时在轮前留下波浪。

2 提高沥青路面平整度的施工措施

为提高沥青路面施工质量, 特别是保证路面的平整度, 通过认真的分析和总结, 加强重点工艺过程的控制, 主要措施是:

2.1 路基的施工控制

2.1.1 路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量, 是整个道路工程的关键, 也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程, 必须扎扎实实地进行路基的填筑, 尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2.1.2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土, 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50, 塑性指数大于26的土, 一般不宜作为路基填土。

2.1.3 填土路基压实

公路运输和市政道路路基施工时, 应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行, 并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 还要有一定素质的施工队伍来重视。

2.1.4 完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态, 必将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外, 防止漫流、聚积和下渗。同时, 对于影响路基稳定的地下水, 应予以截断、疏干、降低水位, 并引导到路基范围以外, 注意防渗以及水土保持问题。

2.2 加强混合料的温度控制

混合料温度的高低是路面压实度最直接的影响因素, 控制碾压时的温度是保证平整度较高的前提条件。SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高, 因此派专人进行温度检测, 要求混合料出厂温度不低于170℃, 摊铺温度不低于160℃, 初压开始温度不低于150℃, 碾压终了温度不低于90℃。急需开放交通的路口洒水冷却, 待温度低于50℃后放行。

2.3 加强摊铺过程作业控制

摊铺时尽量连续不断地施工, 减少摊铺机和压路机的停顿, 从而减少横缝。摊铺机要保持匀速、不间断地连续摊铺, 摊铺速度根据拌合站的供料情况进行调整, 一般不超过3~4m/min。另外可适当提高摊铺过程中的预压密实度, 这样剩余的压实系数极小, 初压的痕迹也极小, 进而保证了路面的最终平整度。

2.4 严格碾压

混合料的压实工艺本着以下原则进行:按照“紧跟、慢跑、高频、低幅”的碾压方针进行碾压, 压路机必须紧跟在摊铺机的后面, 不超过5m, 只有在高温下碾压才能取得较好的效果, 压实速度控制在4~5km/h, 匀速碾压。碾压长度控制在30~50m, 太短不便于碾压, 太长了温度会冷却引起碾压不实。碾压应纵向进行, 由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压, 相邻碾压重叠至少50cm, 方向要逐渐进改变, 不许拧着弯走。压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息。

2.5 加强接缝处理

接缝是影响路面平整度的重要因素, 要尽量减少接缝, 争取做到每天一个接缝。每天停工前, 在终压结束后, 稍一停顿, 在尚未完全冷却前用割缝机铲除废料, 并用水将接缝冲洗干净。第二天摊铺时, 先将接缝处刷一层乳化沥青, 将摊铺机仰角提高半格, 并在熨平板下垫等于松铺系数厚度的若干木块, 摊铺机摊铺后, 用压路机进行横向碾压, 确保接缝平顺。

结论

沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素也很多, 关系到路基、路面施工全过程, 有机械性能引起的, 也有人为操作、安排失误造成的。它是施工机械、人员素质、操作与组织管理水平、工艺实施水平的综合反映。因此在生产过程只有严格各个环节管理与控制, 确保工艺的科学有序, 才能保证包括路面平整度在内的工程施工质量的实现。

参考文献

[1]钱江涛.建设工程理论与实践.杭州:浙江大学出版社, 2005.

[2]公路施工手册.北京:人民交通出版社, 2000.

沥青路面施工平整度的控制措施 篇7

1.1 施工机械设备的因素

《公路沥青路面施工技术规范》规定, 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。因此, 在施工过程中选用配套的、性能良好的摊铺设备至关重要。

(1) 摊铺机。

是沥青混凝土路面施工的重要机械设备, 摊铺机各部分性能的好坏, 直接影响到沥青混凝土的摊铺质量。螺旋搅拌输送器的转动和输送影响沥青混合料的均匀性;夯锤的振捣频率影响混合料的级配和质量;而熨平板的振动频率直接影响到摊铺的平整度。如果熨平板的振动频率与夯锤的振动频率相同时, 两者会产生共振, 从而导致找平传感器剧烈抖动, 大大影响熨平板的找平效果。

(2) 运输车辆。

在沥青混凝土路面摊铺作业的过程中, 运输是一个重要环节, 运输车辆的性能和数量直接影响沥青混凝土路面的摊铺质量。车辆数量过多, 容易造成摊铺机前停放车辆较多, 使沥青混合料得不到及时摊铺;车辆过少, 则不能及时将混合料送至作业面, 使摊铺业时停时铺, 严重影响摊铺的质量和速度。而车辆的载重量过小, 会影响摊铺的均匀性, 也会造成混合料的离析和不均匀降温。

(3) 搅拌设备。

沥青混合料的生产能力和混合料的好坏对沥青混凝土路面的施工质量有重要影响。搅拌设备的生产能力太小, 生成的混合料供不上摊铺机的要求, 会导致沥青混凝土路面摊铺速度不均匀, 影响路面的平整度;而混合料的级配、沥青含量和拌和温度必须满足要求, 保证在运输和摊铺过程中不发生集料的离析。

(4) 压实机械。

沥青混凝土路面的施工必须有一套配套的压实设备, 压实机械的功率、种类、数量同样会影响路面的施工质量。

1.2 施工机械作业的影响

(1) 摊铺机作业速度的影响。

沥青路面在摊铺作业过程中, 保持摊铺速度均匀是非常重要的。摊铺速度的变化不但会导致熨平板受力平衡的破坏, 引起熨平板上下浮动, 而且还会导致单位面积上沥青混凝土对振捣、振动次数的适应性发生变化, 从而使路面摊铺密实度和平整度受到影响。摊铺速度过快, 单位面积上沥青混凝土受振捣、振动强度不够, 易出现摊铺层拉毛, 也会造成自卸连续供料困难, 导致频繁地停机、开机, 熨平板下沉爬行, 路面产生台阶。摊铺速度忽高忽低, 振捣锤对沥青混凝土的振捣不一致, 造成摊铺密实度不均匀, 压实后平整度不能满足要求。

(2) 碾压工艺的影响。

沥青混合料压实分为初压、复压和终压三个阶段, 在施工过程中应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。碾压要求及时连续, 沥青混合料在规定的温度下完成初压、复压和终压。

(3) 人工因素影响。

在施工过程中, 常见在机械摊铺后再作人工修整。其实, 在摊铺机正常时, 这是画蛇添足。

1.3 调平基准方面的影响

对于装有熨平板自动调平装置的摊铺机来说, 调平系统的参考基准也不可能是绝对准确的, 它的误差也是引起铺筑路面不平的一个重要因素。通常有三种方法来建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准:固定在路面侧边的弦线基准、沿着接缝相邻路面滑动的调平靴基准和平衡梁式移动参考基准。弦线参考基准本身的误差主要来源于挂线支撑立杆高程误差和弦线的挠度误差;调平滑靴基准误差主要来源于滑靴支撑表面不平整以及由于滑靴跳动等原因引起的误差;平衡梁式移动参考基准, 误差主要来源虽然与调平滑靴基准相同, 但由于经过多次平均化处理, 极大地提高了参考基准的精度。

1.4 平整度传递方面的因素

所谓平整度的传递指的是路面下承层的平整度向上反射的过程。松铺沥青路面必须经过压实而最终成型, 下承层、底基层和基层的不平整, 表层会产生凹凸不平的波纹, 均会造成沥青路面的虚铺厚度不均匀, 沥青混合料的压缩比有差别, 从而导致压实后的沥青路面平整度不合格。

2 提高沥青路面施工平整度的控制措施

2.1 严格控制基层平整度

基层平整度对沥青面层平整度的影响很大, 基层如果标高不准, 平整度不好, 将使得油面摊铺厚度不等, 碾压后表面就会出现不平整。因此基层施工时要严格控制基层标高和平整度, 严格控制基层平整度, 尤其摊铺沥青面层下的基层平整度。有条件时基层也用摊铺机进行摊铺, 以提高其平整度, 标高宁可适当低一些, 以确保摊铺厚度;保持基层的路拱坡度与面层的路拱坡度一致, 若不一致, 则先调整好基层的路拱坡度, 然后再铺筑沥青面层。

2.2 控制接缝质量

接缝处理应做到黏结紧密、压实充分、连接平顺。纵向接缝分为冷接和热接两种。冷接时, 应划线、切缝, 并将缝隙处清扫干净, 待干燥后涂洒黏层沥青。热接时, 应将已铺路面预留10～15cm宽度, 暂不碾压, 作为后摊铺部分的高程基准面, 待铺过后一起碾压。横向接缝有斜接、平接两种。斜接多用于中下层, 斜接时, 搭接处应将粗颗粒剔除, 确保搭接平整并充分压实。平接多用于上面层。平接前, 应用3m直尺置于已铺路面的端部, 确定切割位置后再划线、切缝、清扫干净, 待干燥后涂洒黏层沥青。碾压时, 应沿横缝横向碾压, 并用3m直尺检查接缝平整度, 不符合要求的及时修正。

2.3 控制沥青混合料质量

沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量, 对路面平整度也有一定影响。沥青含量偏高, 路面容易泛油、推移, 产生“拥包”;沥青含量偏低, 容易出现花白料, 集料之间粘结力差而且路面容易出现松散现象, 甚至坑槽, 影响行车安全和舒适性;矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现集料离析, 铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象, 导致路表面粗糙, 平整度指数下降。因此, 严格控制粗集料的最大粒径和用量, 有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

2.4 提高施工工艺

2.4.1 严格控制摊铺作业

(1) 控制摊铺机速度:

要保证摊铺机连续作业, 在摊铺过程中不得随意变速或中途停顿。

(2) 控制熨平板:

及时更换底面磨损或变形严重的熨平板。在沥青摊铺时, 熨平板底部必须清除干净。

(3) 控制车辆:

控制轮胎摊铺机车轮气压为0.5～0.55MPa, 履带式摊铺机的履带不松不紧。运料车的载重量应大于15t, 保证摊铺机前有足够的运料车数量。施工现场的运料车应有专人负指挥责停放、倒车、卸料和离场, 确保摊铺作业顺利进行。对到达现场的沥青混合料及时检验, 要求沥青含量、粒径和料温尽可能保持均匀, 控制矿料最大粒径必须小于摊铺厚度的一半。

2.4.2 控制碾压

选择合理碾压工艺。沥青混凝土面层施工中, 采用如下碾压工艺:摊铺出的碾压段落先用悍马130双钢轮振动压路机 (13t) 高频低幅振压一遍, 再用瑞典CC-622双钢轮振动压路机 (12.6t) 以3.0km/h的速度高频低幅振压一遍, 然后用轮胎压路机揉压一遍, 此为一循环;然后再按此循环顺序碾压一遍, 接着用胶轮压路机再碾压一遍, 最后用DD-110 (11t) 双钢轮振动压路机静压二遍。

碾压过程中, 遵循“随铺随压、循环跟进”的原则。压路机碾压时应将驱动轮面向摊铺机, 从线路外侧向内侧顺接碾压。碾压路线及碾压方向不能突然改变, 以防混合料产生推移。压路机起步、停车必须减速缓慢进行。在摊铺路段上不得随意停顿, 不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。初压 (第一循环) 温度控制在165℃～145℃之间, 复压 (第二循环) 温度控制在130℃～150℃之间, 终压温度不底于120℃。碾压速度控制在3～4km/h, 以3.0km/h的速度按高频低幅由外缘向内缘进行碾压, 轮迹重叠30%, 达到平整、无轮迹。

3 结束语

施工质量控制问题一直以来都是工程技术人员所重点关注的问题之一。任何工程, 其最终使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低。要提高沥青路面建设质量, 防止早期破坏, 必须将基于可靠度的沥青路面质量理论落到实处, 建立过程控制方法, 对过程进行控制, 实现及时控制和事先预防。

参考文献

浅谈沥青路面平整度控制的措施 篇8

1 平整度控制应从路基开始抓起

路基是路面的基础, 路基的不均匀沉降必然会引起路面的不平整, 而产生不均匀沉降的主要原因有三种:

1.1 由特殊路段地基引起

主要是在道路改造扩建过程中, 新老路面的搭接处, 如果处理不好就会出现不均匀沉降。另外, 在土方大面积回填的过程中, 处理不好也会出现不均匀沉降。因此在新老路面的搭接处或土方填挖的交界处一定要分阶段层挖台阶, 分层压实, 在路基顶面铺设土工格栅, 以减少不均匀沉降。

1.2 特殊地基处理

软土地基具有极大的破坏性, 只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时, 我们都应该视为软基而认真对待, 并进行必要的处理。如在淮安市区引河路改造工程方沟两侧路基以下有5~7米深的淤泥土, 其处理的方法是先用泥浆泵将淤泥清到下层稳定的基面, 然后抛入块石近1米深, 再用已经拌好的6%的石灰土分层每20cm铺筑, 再用压路机进行碾压4~6遍后, 经验收合格后再进行下道工序的施工。

1.3 由于路基填料不均匀所致

对于采用大粒径材料填筑的路基, 其材料粒径、分层厚度应严格按路基施工规范要求进行。

2 路面底基层、基层对道路平整度的影响

沥青面层的平整度是路基平整度和各结构层平整度的综合反映, 下基层的平整度直接影响到沥青面层的平整度。因此, 下基层表面若出现车槽 (坑槽) 松散, 应用混凝土填平振实后, 再进行路面施工。严禁采用松散粒料填补。

严格控制基层平整, 面层铺筑前用3 m直尺对基层进行平整度检测, 平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面, 确保基层表面整洁, 没有松散浮料和杂质。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落, 则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真找平放线, 确保基层标高和基准线标高准确无误。面层铺筑前如基层受到污染, 应予及时清除, 以确保基层平整清洁。

3 沥青面层的平整度施工控制

沥青混凝土的施工主要包括混合料的拌合、摊铺、碾压等工序以及接缝处理等工艺, 它们直接决定了路面平整度的好坏。因此, 控制好沥青混凝土的施工过程至关重要。

3.1 拌合料的质量及拌和摊铺设备的选择

沥青混合料的拌合质量直接影响到面层的质量。级配的变化、温度的差异会导致摊铺的厚度、压实度、空隙率的变化, 这些都会影响到摊铺的平整度。因此, 严格控制混合料的马歇尔稳定度、流值、饱和度、空隙率的指标及波动范围是确保平整度的首要条件, 这就要求加强混合料的配合比设计和拌合质量好和稳定性能高的拌合设备。另外现场施工摊铺尽可能采用热接缝, 也即双机联合摊铺。同时拌合设备的生产能力必须与摊铺能力相匹配, 确保摊铺机连续、均匀、不间断作业, 才能更好地保证路面平整度。

3.2 施工放样的准备

混合料的摊铺一般是采用走钢丝法。钢丝一般采用2mm~3mm的高强度钢丝绳, 钢丝支架的间距一般控制在5m~10m, 支架顶面高程宜较设计高程高1mm~2mm, 并随时跟踪检查, 以确保高程的正确性。同时为保证连续作业, 每侧至少应具备两根200m~250m长的钢丝, 在摊铺机未走完本段前, 下段已准备完毕。

3.3 混合料的摊铺

每次摊铺前, 应检查好摊铺机的各项性能指标, 避免在摊铺中因发生故障而停机。在摊铺过程中, 摊铺机应保持匀速、不停顿地连续摊铺, 摊铺速度应控制在2m/min~6m/min为宜, 严禁时快时慢。为确保摊铺机供料系统的工作具有连续性, 即保证输送轮内的料位高度稳定、均匀、连续, 料位高度应保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。

3.4 运输车辆

在摊铺过程中, 运料车应在摊铺机前5m~10m处停止, 挂上空挡, 依靠摊铺机推动缓慢前进, 并派专人指挥运料车进行卸料, 严禁运料车撞击摊铺机。同时在摊铺机前必须储备一定数量的运料车, 避免摊铺机因等料而停机, 防止摊铺混合料在停机处形成横梁, 以保证摊铺的连续作业。

3.5 混合料的碾压

碾压是沥青混合料成型的最后一道工序, 通常分三个阶段进行, 即初压、复压、终压。在碾压过程中, 应控制好碾压顺序、速度、碾压温度, 处理好接缝, 才能保证更好的平整度。

初压, 即稳压阶段, 一般采用双钢轮压路机, 以1.5~2km/h左右的速度进行碾压1~2遍, 温度应控制在130℃~145℃之间;复压紧跟初压进行, 一般采用双钢轮压路机 (用振动压实) 或大型轮胎压路机进行碾压, 不少于6遍, 碾压速度应控制在2.0~4.5km/h, 复压温度控制在100℃~120℃之间;终压的目的主要是为了消除轮迹, 一般采用双钢轮压路机以3km/h左右的速度碾压两遍, 终压温度不应低于70~80℃, 应尽可能在较高温度下结束终压。为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行, 碾压时应按由低处向高处的顺序进行。压路机驱动轮应面向摊铺机, 其作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡。碾压沥青混合料摊铺层时, 压路机起步要平稳。碾压过程中, 压路机要匀速行驶, 采用高频低幅振压, 避免急刹车。严禁随意停置和掉头转向, 以免路面产生波浪或拥包现象。

3.6 接缝的处理

接缝的处理分纵向和横向两种方法, 各有不同要求。

3.6.1 纵向接缝, 有冷接法和热接法两种

1) 冷接法施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净, 并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层5~10cm, 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走, 然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚 (下转第152页) (上接第144页) 度要相同。

2) 热接法施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态, 所以纵向接茬易于处理, 且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽, 暂不碾压, 作为后摊铺部分的高程基准面, 待后摊铺部分完成后, 一起跨缝碾压。

3.6.2 横向接缝

横向接缝, 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝, 在上面层应采用垂直的平接缝, 其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时, 可以在压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

1) 斜接缝的搭接长度与层厚有关, 一般为0.4~0.8 m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除, 并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。

2) 平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺, 施工可采用下列方法:施工结束时, 摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离, 用人工将端部混合料铲齐后再予碾压, 然后用3 m直尺检查平整度, 趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分, 使下次施工时直角连接。接缝处起继续摊铺混合料前, 用3m直尺检查已铺路面端部平整度, 不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度, 接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度, 当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理, 以保证横向接缝处的路面平整度。

4 结语

总之沥青混凝土路面施工是一项复杂的工作, 平整度控制必须从路基施工准备阶段开始重视, 从各个工序、各个环节入手, 加强管理, 完善施工工艺和施工方法, 提高施工质量, 才能从源头上、从根本上解决问题, 这样沥青混凝土路面平整度才能得到有效保证。

参考文献

[1]孙明, 高岚.沥青混凝土路面平整度的施工控制[J].筑路机械与施工机械[1]化, 2001.

[2]王永峰.浅淡沥青路面平整度指标的施工控制[J].内蒙古科技与经济, 2006.

沥青混凝土路面平整度控制措施 篇9

关键词：沥青路面,平整度,技术措施

1 引言

随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高。路面平整度的好坏,直接影响到高速行驶车辆的安全性。路面平整度好,可以提高沥青混凝土路面的水稳定性和抗滑性,车辆提速快,行车安全舒适;若路面高低不平,将严重影响车辆的通行效率,甚至造成交通事故。因此,必须确保高等级沥青混凝土路面竣工和正常使用期路面的平整度。根据施工中遇到的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象进行分析,探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

2 路基土石方施工质量对路面平整度的影响

路基是道路的基础,因此一定要保证路基土壤的密实度和稳定性。否则,路基不稳不实,道路在使用期经车辆荷载频繁反复作用、土壤自重及各种自然因素的影响下,将产生沉降、滑坡等病害,严重影响到路面的质量。因此,路基施工要严格控制以下两项指标。

1)路基土壤的密实度。对路基填土,应尽量采用分层填筑,分层压实的施工工艺(大型块石填筑除外),并严格控制填层高度和压实的密实度。据路基施工经验表明:用冲击式压实机械碾压,分层填筑高度不宜超过80cm;用重型振动式压路机碾压,分层填筑高度不宜超过50cm,用静力式压路机碾压,分层填筑高度不宜超过30cm,各铺筑层压实度必须符合路基施工技术规范的要求。

2)路基土壤的稳定性。在路基土石方施工中,遇有淤泥、流沙、沼泽土和湿陷性大的黄土、黑土及软黏土等软土路基,必须进行处理;否则,由于路基滑动破坏和固结沉降,将严重影响到路面的质量。对软土地基的处理常用的方法有:表层排水法、砂垫层法、稳定剂处理法、开挖换填法、强制换填法、反压护道法、慢速加载法和砂井排水法等。具体采用何种方法,要根据现场的具体情况来处理。

在公路施工规范中对每结构层的平整度都有相应的要求,如表1。满足表中的压实度的要求,就能保证路堤是在允许范围内的形变,不会对路面平整度产生危害。否则,路堤的沉降就会增加,而且伴有不均匀变形;随着车辆的反复荷载作用,公路路面也随之变形,一旦变形达到一定值,就会造成路面的纵向或横向的裂纹。

3 基层施工对路面平整度的影响

基层施工质量的好坏对路面平整度有着直接的影响,因此一定要严格控制好基层施工的各个环节。为确保基层施工的质量,目前高等级公路基层(底基层)普遍采用全机械化施工。即利用厂拌设备拌制基层混合料,由运输车辆将拌和好的混合料运达施工现场,由高性能的摊铺机(例ABG423型)按照一定的技术要求进行摊铺,由压实机械压实。基层施工必须在确保路床整型符合要求的前提下进行,并严格控制基层混合料的拌和质量,减少混合料在运输过程中的离析,重点控制基层混合料摊铺时表面平整度和压实度,彻底改变“基层标高面层调,基层不平面层补”的观念。

3.1 摊铺施工质量控制

1)正式摊铺前,先要对摊铺机进行一次全面的检查,消除摊铺机各总成的故障隐患,使摊铺机处于良好的工作状态,尽量避免因摊铺机故障引起摊铺的中断,造成基层表面的梯段。

2)为确保基层表面的平整度,现代高等级公路基层摊铺施工常采用弦线基准,弦线基准是在道路的一侧或两侧,预先敷设具有规定纵坡的基准线,一般由弦线、铁立杆、弹簧秤和张紧器等部分组成。

3)基准线常用直径为2.0mm～2.5mm的弹簧钢丝。钢丝张紧比较困难,200m长的钢丝需达到1kN的张紧力,每天开工前,都要复查基准线的张紧度,必要时应进行张紧。两立杆的间距一般为5m～10m,弯道处要短些。标桩用于测拉线的标高,应设在立杆附近,以便于检查。其数量视坡度变化程度而定。

4)敷设基准线时,除了应按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高位置外,还要注意其纵向走向的准确性,最好使每根立杆与路面中线的距离都相等。这样,同时可充当摊铺机纵向走向的导向线。为了避免施工过程中发生碰撞,在各立杆上要做出醒目的标志,以引起人们的注意。

5)敷设好的基准线必须复核其标高的准确性,如果标高不准确,非但失去了使用自动找平装置的意义,反而会出现不平整或纵坡不合要求的铺层。

6)摊铺时应按照要求的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%,以补偿摊铺及碾压时水分的损失。当摊铺厚度超过20cm时,应分层摊铺,最小压实厚度为10cm。在摊铺过程中,要控制好供料强度和摊铺速度,否则会引起基层表面平整度的变化。

3.2 碾压质量控制

碾压是保证基层平整、密实非常重要的环节。混合料经摊铺、整型后,应立即在全宽范围内进行碾压。

1)直线段,由两侧向中心碾压;超高段,由内侧向外侧碾压,以确保路拱符合技术要求。

2)相邻两碾压带应重叠一定的宽度,以便使全路宽都得到均匀地压实。在碾压过程中,混合料表面应始终保持湿润,如表面水分蒸发较快,应及时补充少量洒水。

3)为了保证表面平整无轮迹和隆起,严禁压路机在碾压路段上调头和紧急刹车。在已完成的基层上每1 000m2随机取样一次,进行压实度试验,并随时检查其表面平整度。

4 沥青混合料面层表面平整度控制

沥青混合料摊铺是确保路面平整度最重要的环节,按其顺序包括:清扫基层,运输混合料,摊铺混合料以及整平、压实等。为确保沥青混合料面层表面平整密实,在施工过程中,要严把以下几个环节。

4.1 正确选定摊铺机的各种作业参数

1)摊铺带宽度和熨平板宽度的调整。高等级公路一般设置中央隔离带,采用超大型沥青混凝土摊铺机(ABG423型,摊铺宽度12m)进行摊铺作业,这样一次就可将半路幅摊铺完毕,基本消除了纵向接缝,从而大大提高了摊铺的质量,经压实后路面平整密实。对中央无隔离带路面的摊铺可用2台～3台摊铺机阶梯组队摊铺,相邻两台摊铺机距3rn～5rn,每台摊铺机的摊铺宽度可根据路面的总宽度结合摊铺机可加宽的螺旋摊铺器和熨平装置合理调整。

2)熨平板的离地高度、仰角和拱度。为了保证铺层厚度经碾压密实后符合设计要求,应根据松铺厚度调整好熨平板的离地高度,松铺厚度按下式计算:

式中,hs为松铺厚度,cm;ks为松铺系数(混合料的干松密度与干压实密度的比值),沥青混凝土混合料一般为1.15～1.35,沥青碎石混合料为1.15～1.30;h为压实后设计厚度,cm。

为调整好熨平板的离地高度,可在摊铺工作开始前,根据松铺厚度加工好两块木块,置于熨平板的两端底面,作为摊铺厚度的基准。熨平板置好后,接着调整熨平板的初始工作仰角,以减少熨平板底座的前移阻力。调试完毕后,在开铺时用深度测量仪来复核其实际铺层厚度,必要时再转动厚度调节器进行调整。在调节熨平板离地高度的同时,转动拱度调节器,设置好所需的拱度,并在熨平板底面,拉线绳校对。

3)熨平板的预热温度。每天开工前或停工后再工作,都应对熨平板进行预热,即使在炎热的夏季也应如此,因为沥青混合料摊铺时的温度要求在140℃以上,当混合料碰到30℃以下的熨平板底面时,将会冷粘在上面,这些粘附的颗粒料随熨平板一起向前滑移时,会拉坏铺层表面,而形成沟槽和裂纹,影响路面平整度。但是,加热熨平板时,不可过热,否则将造成熨平板板底的变形,当熨平板已充分受热,可暂停加热。但对于摊铺低温混合料和沥青胶砂时,在较低的气温下,应对熨平板连续加热,以使板底对混合料经常起着熨烫作用。

4)振捣板振动频率与摊铺机工作速度。为了保证沥青混凝土摊铺层有足够的密实度和平整度,振动频率与摊铺速度应相互匹配。特别是在摊铺细粒沥青混凝土薄面层时更应注意。经验证明:摊铺机每前进5mm,振捣板最少振捣一次以上,即摊铺机以3m/min工作速度施工,振捣板的振动频率不应低于600次/min。

摊铺机断续工作,会使路面形成台阶状。为了保证摊铺机工作的连续性,确保铺筑路面的质量,在选择摊铺速度时,首先要考虑混合料的供应能力,它包括沥青混凝土拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力。同时还要考虑摊铺的宽度、厚度。当摊铺机的供料能力即刮板输送器的输送能力一定时,摊铺机的工作速度可按下式计算:

式中,Q为混合料的供给能力,t/h;h为压实后的摊铺厚度,cm;b为摊铺的宽度,m;γ为沥青混合料压实后的线密度,2.35t/m。

实际选择摊铺速度时,还要考虑所用混合料的类型、温度、交通条件及铺层的层次等。现代摊铺机一般设有电子自动调速系统,摊铺机速度一旦确定,就应力求保持恒定。因为当摊铺速度改变时,振捣器作用于单位面积上的振捣次数将随之改变,从而导致铺层密实度、厚度发生改变,影响到路面的平整度。

5)摊铺室混合料的高度。摊铺机的供料机构包括通过闸门向后供料到摊铺室的刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两部分。供料时,二者应密切配合,工作速度应匹配恰当。在确定了它们的工作速度后,要力求保持一致,确保摊铺路面的平整度。

刮板输送器的供料速度及闸门的开启度,共同影响着向摊铺室的供料量。通常刮板输送的供料速度确定后,便保持恒定。因此向摊铺室的供料基本依靠闸门的开启度来调节。在摊铺速度恒定时,闸门开启过大,使得螺旋摊铺器来不及把刮板输送器送来的混合料向两侧分布,而使摊铺室中部积料过多,形成高堆。增加了熨平板的前进阻力,破坏了熨平板的受力平衡,使熨平板自动浮起,铺层厚度增加。如果关小闸门或暂停刮板输送器的运转,掌握不好,又会使摊铺室内的混合料突然减少,摊铺室中部料堆高度下陷,对熨平板的阻力减小,破坏了熨平板的受力平衡,使熨平板下沉,铺层厚度减少。摊铺室内最恰当的混合料数量是料堆高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线。另外料堆的高度应保持一致,因此要求螺旋摊铺器的转速应均衡。

4.2 沥青混凝土摊铺带碾压

决定沥青混凝土路面压实的质量的主要因素有:压路机的类型和压实能力、行驶速度、沥青混凝土的碾压温度,以及压路机驾驶员操作技术熟练程度等。

4.2.1 碾压程序

沥青混合料面层通常分为初压、复压和终压三个阶段。

1)初压目的是整平和稳定混合料。常采用6t～8t的双钢轮压路机或DD110振动压路机(不振)碾压。碾压的温度控制在:石油沥青细粒料为125℃～145℃;石油沥青粗粒料为110℃～130℃;温度低时要高出5℃～10℃;改性沥青应根据改性剂的品种和用量,在基质沥青的基础上提高15℃～30℃:掺加纤维时,尚需再提高10℃左右。碾压的速度为1.5km/h～2.0km/h。碾压遍数为2遍～3遍。初压后必须检查平整度、拱度,必要时予以修正。

2)复压目的是使混合料密实、稳定、成型。通常采用DD110双钢轮振动压路机振动碾压、16t轮胎压路机静压或二者联合碾压。碾压温度控制在120℃～130℃。碾压速度振动压路机5km/h～6km/h,轮胎压路机3.5km/h～4.5km/h。碾压遍数不少于6遍。3)终压是消除轮迹、缺陷,确保平整度的最后一道工序。终压常采用DD110双钢轮振动压路机。碾压温度不低于100℃,碾压速度为4km/h～6km/h。碾压遍数为2遍～3遍。

4.2.2 横向接缝的碾压

碾压横向接缝时,先纵向碾压,待振动压路机完成后,用一台转向方便的小型振动压路机横向碾压(如CC21)。从冷端开始,每次向热端移动20cm左右,直至松铺变化段结束,如果相邻车道没摊铺,可在横向接缝端头垫一供压路机通行的垫木,以免压坏摊铺带边缘。振压完一遍后,用3m直尺或平整度仪进行检查。一般情况下,接缝处仍会高一些,然后对这个部位再重点进行横向碾压,同时继续进行纵向碾压余下的工序。

4.5.3 其它注意事项

1)在碾压过程中,压路机不能在同一位置长时间停机或同一地点改变方向。试验表明,气温在30℃～35℃情况下,压路机停机40min以内,平整度值在0.65～0.76之间,压路机停机40min～60min,平整度值在0.83～1.02之间,可见长时间停机对路面表层平整度有很大影响。因此,当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上,不得停放一切施工设备,以免产生变形,振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。

2)为确保沥青混合料碾压的温度,对沥青混合料的摊铺作业尽量在干燥高温的季节进行不宜在潮湿低温的季节施工。并严格控制沥青混合料在运输和摊铺时的温度。压路机碾压作业长度应与摊铺速度相平衡,并随摊铺机向前推进。碾压靠近路缘石和曲线地带,必须由驾驶技术纯熟的驾驶人员担当。

5 结语

要使高等级沥青混凝土路面密实、平整,必须从路基做起,严把基层和面层的质量控制。路基必须密实;基层必须控制好标高,使全线高程贯通;面层必须确保平整度。只要在施工的各个环节都能认真组织、规范操作,便能确保高等级沥青混凝土路面的平整度。

参考文献

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[2]JTGF40-2004公路沥青混凝土施工技术规范[S].

[3]JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范[S].

[4]JTJ033-95公路路基施工技术规范[S].

[5]JTJ041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

平整度控制措施 篇10

【关键词】公路改建；沥青路面；平整度

【Abstract】This article briefly discusses the factors affecting the smoothness of asphalt pavement in the reconstruction of the road network and put forward specific technical measures to ensure the smoothness of asphalt pavement to ensure driving comfort and extend the pavement life.

【Key words】Highway reconstruction；Asphalt pavement；Flatness

1. 在道路改建中对路面平整度影响的因素

1.1 基层平整度对路面平整度的影响

在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想是十分错误的。保证基层的平整度是保证沥青路面层平整度的先决条件。

在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“～”型， 必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力， 当附加应力超过基层弯拉强度时， 即造成结合部基层顶面或底面的拉裂。必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀，碾压后原来低的地方仍然比较低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原来轻了一些，而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。

在道路施工中，必须要注意路拱坡度。基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致。

1.2 沥青混合料对路面平整度的影响

改建工程中，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的2.5～3.0倍。确保了沥青路面施工平整度。

1.3 路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度的影响。

（1）在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底， 存在薄弱的结合面。

（2）在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一， 特别是结合部一侧为新建路基， 另一侧为原有旧路基， 由于质量存在差异， 产生临界面后， 为道路开裂留下隐患。

（3）旧路基拓宽处理后， 在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值， 特别是新拓宽路基完工后沉降较大，成为产生裂缝的主要原因。

（4）新旧路基结合部位工艺较复杂， 施工难度较大， 施工过程中， 人为控制不严， 如填料过厚、强度不足、填筑过快， 压实不到位， 密实度达不到设计标准等， 也是产生裂缝的原因之一。

2. 改建施工中提高路面平整度的技术措施

2.1 提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作。

高度重视基层（底基层）的施工质量，这一点非常重要。在新旧路基结合部4米范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力，预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度。

2.2 新旧路基结合部的施工方法。

（1）台阶的设置与处理。

为了有效解决新旧路基的不均匀沉降， 在新旧路基拓宽处理时， 首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料， 然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑，确保新旧路基衔接良好。

（2）填料的选择。

路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降， 施工中选择与原路基填料一样的比较好。

（3）利用土工格栅进行技术处理。

为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂，影响到路面。路基施工时， 新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理， 一端伸入旧路基整个台阶， 另一端在新路基中铺设，有力地加强了新旧路基结合部位强度， 增强了路基路面的整体抗变形能力， 减少了路面开裂的病害发生。

2.3 保证沥青混合料的摊铺质量。

2.3.1 沥青混合料的摊铺控制方式。

摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，保证摊铺机质量。

2.3.2 开始施工前0.5h～1h，应对熨平板进行加热。

这是因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差。

2.3.3 摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。

2.3.4 摊铺机工作中路面平整度的控制。

沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于2/3送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机必须走直线，若走S形线，因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响路面平整度。

2.3.5 沥青路面碾压成型。

碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

（1）碾压时要控制好碾压温度。

要避免低温碾压，沥青混合料的碾压温度可根据沥青种类、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等经试铺试压确定。初压时的温度不宜过高，温度过高会造成混合料粘结滚筒，沿边缘膨胀堆积，产生横向裂纹，造成路面不平整。然而碾压温度较低时，使碾压弹性阻力急剧增大导致压实不起作用，易造成路面不平整。

（2）碾压速度和碾压遍数。

碾压沥青路面时，初压压路机的碾压速度选用1.5Km/h～2.0Km/h为最佳，复压速度通常控制在2.0Km/h～3.0Km/h。为保证较好的压实效果，一般采用增加压路机的办法保证碾压遍数，双车道路面摊铺中一般不应少于4台压路机。

（3）碾压工艺和方法。

压路机和摊铺机的相对位置，压路机应始终紧跟在摊铺机后面10m～20m，其驱动轮应朝向前进方向。碾压区段，一个碾压区段应在50m～100m左右，每次在靠近摊铺机处换向时，应与前次碾压迹尾端纵向错开1m～1.5m（成阶梯状），使停机位置不在一条横线上，另一端换向时应在已压实的路面上进行。错轮碾压和重叠量，无论三轮或两轮压路机均采用错轮碾压；三轮压路机每次重叠量为后轮宽的1/3，两轮压路机每次重叠量为30cm。全幅宽度的碾压顺序，在全幅宽度内，自边向中间错轮碾压，最后主轮一次完成中心线骑缝碾压。新旧铺装层的接缝碾压，先碾压冷接缝，后碾压热接缝；先碾压横接缝，后碾压纵接缝；然后再从边向中心进行错轮碾压。在碾压冷接缝时，一般用双钢压路机，压路机在旧铺装层上行走，向新铺装层错轮15cm。坡度路面碾压，应首先从低处向高处进行。无论上坡或下坡，驱动轮应始终在后方。弯道及交叉口碾压，压路机应走切线（直线）方向，用多切线形成弯道内外边缘。每次从内边缘开始，依次向外边缘扩展碾压，直至达到要求的碾压遍数为止，切忌过渡碾压破坏结构内部骨架。

3. 小结

以上论述证实在公路路网改建工程中，沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度，就要在改建施工过程中做好每一环节的工作。以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。

参考文献

[1] 王少昌；闫炳华；张波涛；浅谈沥青混凝土路面的平整度[J]；科技风；2009年13期.

[2] 潘刚；李宇；试论影响沥青路面平整度的因素及对策[J]；科技信息；2009年23期.

[3] 袁光权；沥青路面施工质量控制技术研究[D]；重庆交通大学；2008年.