写论文没有思路的时候，经常查阅一些论文范文，小编为此精心准备了《道路材料论文范文(精选3篇)》仅供参考，大家一起来看看吧。摘要：本文分析了《道路工程材料》教学中存在的主要问题，针对课程教学方法，成绩评定的改革进行初步探索，提出改革考试考核方案，重视实验教学。关键词：道路工程材料;实验课;教学方法;改革《工程材料》是机械类高职专业学生非常重要的一门技术类的基础课程。
第一篇：道路材料论文范文
《道路工程材料》中水泥教学的思考
摘 要：水泥是一种重要的道路工程材料，本文围绕水泥发展的历史故事、水泥的水化機理和水泥的应用等三个方面对本节内容进行分析，旨在提高《道路工程材料》中水泥内容讲解的教学效果。
1.引言
水泥是重要的建筑材料之一，是以硅酸盐水泥熟料和适量的石膏、及规定的混合材料制成的水应性胶凝材料[1]。水泥在《道路工程材料》这门必修专业基础课中也具有很重要的地位。要求学生掌握水泥熟料矿物成分特性、水化机理和技术性质及测定方法。对于土木工程领域的本科生而言，缺乏无机非金属材料专业的基础，理解水泥的水化、凝结硬化机理存在一定难度。鉴于此，本文便于学生理解，从水泥发展的历史故事、水泥的水化机理和水泥的应用等三个方面对本节内容进行补充和诠释。
2.水泥内容诠释
2.1 水泥发展的历史故事
关于水泥的发明，有着一段很有趣而悠久的历史。1756年，英吉利海峡南端最重要的灯塔突然失火烧毁了。英国政府命令工程师Smeaton用最快的速度重建这座灯塔。为了节省时间，Smeaton要求把石灰石运往灯塔所在的小岛，以便烧成石灰使用。两星期后，史密顿收到的确实混有太多土质的石灰石。可是，时间紧迫，他只好用这些劣质原料进行烧制。出乎意料的是，用这批石灰石烧出来的石灰，粘结石块的性能比普通石灰更好。Smeaton不愧是一名出色的工程师，他对这样的结果进行了冷静思考，对这些石灰进行了检验，发现这些石灰竟含有多达约20%的黏土。正是这样的偶然事件，让史密顿发现含黏土的石灰石煅烧可以获得性能优异的石灰。从此人们开始使用各种天然含土石灰岩石(泥灰岩)来烧制水硬石灰。水硬石灰的生产技术在1796年获得专利，并被称为“罗马水泥”。然而由于天然含土石灰岩石并不随处可见，人们开始人工配制水泥。英格兰人Aspdin在这方面取得了巨大的成功。他用粉磨的石灰石和黏土混合物在老式立窑中煅烧后制成水硬水泥，并在1824年所获得的专利中用波特兰来命名自己的产品，因为波特兰岩石是当地的一种坚硬、耐久的石灰岩。从这时起，胶凝材料进入了一个崭新的发展时代[2]。
2.2关于水泥的水化机理
水泥的凝结和硬化是一个连续而复杂的物理化学变化过程。水泥与适量的水拌和后，立即发生化学反应，水泥的各个组分开始溶解并产生了复杂的物理、化学和力学变化，这种变化可以持续很长时间，最终形成具有一定强度的石状体。水泥的水化实际上是其中各种主要矿物的水化[2，3]。
1)硅酸三钙
2.3关于水泥的应用
在道路和桥梁中常用的有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥等六大品种[2]。工程建设中以硅酸盐水泥与普通硅酸盐水泥为主。以其优异的力学性能和耐久性，水泥是道路、桥梁和隧道等各种公路工程中最重要的一种无机结合料。水泥广泛用于路面基层、底基层和面层中，也是养护大中修工程常用材料，用于水泥冷再生基层中[4-7]，也可以用于土壤稳定[8]。
3.结束语
开始学习《道路工程材料》这门课程的本科生一般没有进行过水泥实验操作，对水泥的各种技术性质还是比较陌生的。通过在课堂中引入水泥发展的历史故事、深入解析其水化机理和介绍其应用，可以有效改善《道路工程材料》水泥这一节内容的教学效果，增加课堂的趣味性。
参考文献：
[1]GB175-2007，通用硅酸盐水泥
[2]申爱琴，道路工程材料，第二版，人民交通出版社[M]，2016
[3]伍必庆，道路建筑材料，人民交通出版社[M]，2007
[4]马满生.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].工程建设与设计，2019(04)：213-214.
[5]韩丽华，冯火印.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界，2016(36)：28-29.
[6]彭博.水泥稳定材料冷再生在公路大中修工程中的应用[J].工程技术研究，2017(10)：117+133.
[7]宋玉波.水泥就地冷再生基层在公路大中修工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2016，39(05)：74+76.
[8]曾庆伟，孙海秀，王丽娜.水泥改良黄土在公路工程中的应用研究[J].公路，2017，62(07)：272-275.
作者简介：
1. 张增平，男，1981年10月生，陕西蓝田人，博士。工作单位：长安大学公路学院道路工程所。职称：教授。研究方向：道路工程材料。
2. 张强，男 ，1986年12月25日生，陕西西安人。学历：本科。工作单位：中国三安建设集团有限公司，职称：工程师。
作者：张增平 张强
第二篇：《道路工程材料》教学改革探讨
摘要：本文分析了《道路工程材料》教学中存在的主要问题，针对课程教学方法，成绩评定的改革进行初步探索，提出改革考试考核方案，重视实验教学。
关键词：道路工程材料;实验课;教学方法;改革
《工程材料》是机械类高职专业学生非常重要的一门技术类的基础课程。它既能引导学生入门这些专业领域的课程，又使学生可以掌握理论课程的最基本原理，它为其他课程的进一步学习起了打基础的作用。
一、教学中存在的问题
1.教学中重理论轻实践。《道路工程材料》是一门实践性很强的理论加实践的课程。学习这门课程的最好的方法就是把理论和试验紧密结合。但现在的状况似乎不是这样，很多学校在学习了理论知识后，都不能给学生安排适当的试验课，让学生亲手参与试验，导致了很多学习过的理论知识被遗忘。以我校《道路工程材料》实验课为例，由于班级较多，加之实验教学环境有限，在教学中，常常是理论知识已经讲完一个多月之后才集中安排试验课程，这样一来，教学效果不理想。学生很难把前后的知识融会贯通，形成一体的知识层次。
2.教材建设滞后，教学设备落后。随着道路工程建设的发展，道路工程新材料、新工艺层出不穷，如温拌沥青混合料、抗车辙剂、高粘剂等高聚物改性剂等，同时随着与世界接轨及科技的发展，许多材料的检测方法、检测标准也进行了调整与变化。但是经过对几所高校的调查研究发现，许多院校仍使用着多年前的老版教材，一些新设备、新材料、新方法、新工艺、新标准都没有写进教材或是融入课堂。与此同时，很多学校由于经费及其他原因没有引进新型实验设备和仪器，实际工程中常用的先进的仪器配备很少，甚至没有，这样在实验课上就出现具体试验时，只是由一个同学操作，而其他同学仅仅是旁观，根本没机会操作仪器、也用不到新仪器，这样就打击了学生对该门课程的的热情。
3.实验项目和内容陈旧不合理。目前，很多学校《道路工程材料》实验课的教学内容大多为注入性、验证性试验，很少或者根本没有综合性、设计性实验以及创新性实验，即使是验证性试验，所验证的材料也常局限于水泥、骨料、混凝土、钢材和沥青等主材，其他的新型材料、复合材料之类在实验室较为少见，这就使得学生不能对整个道路工程材料形成较完整的认识，甚至扼杀学生的积极性和创造性。
4.教学方法单调，教学手段有限，教学场所单一。调查发现大多教师在《道路工程材料》教学过程中，教学方法单调，还是以传统的“灌输式”教学方法为主，很少推行启发式或探讨式的教学方法。“灌输式”教学方法，严重束缚了学生学习的主动性、创造性和探索性，降低了学习的积极性。同时，教学过程中采用的教学手段有限，教学场所单一。教学多以“粉笔加黑板”的室内讲课形式为主，其他辅助手段较少，这就很难发挥学生的主观能动性。
二、《道路建筑材料》教学改革探讨
1.应用多媒体辅助教学。由于新材料、新技术、新方法在工程中的应用，使得道路工程材料教学内容和信息量大幅增加，所以，我们可以借助网络上大量的图片、视频、动画，反映最新材料检测技术及其发展动态，让学生的学习不只停留在抽象的理解上，而是让学生们在实际工程问题的解决中学习知识。针对试验众多，难以用语言精确描述的问题，应用多媒体课件，将实验教学和理论教学结合起来，实现实验教学的形象化和可视化。同时，对一些比较复杂的试验过程，应用摄像机等照相器材，将试验过程进行录像并刻制成光盘，使学生在课上课下都可以对试验过程进行学习，温习，增强了学习兴趣，提高学习效果。通过图片、影像、动画等手段来描述材料特征及试验方法，增加了学生的感性认识，开拓了视野，扩大了知识面。经过2010～2011年两年的实践，学生反响很好，教学效果明显，为后续专业课的学习奠定了良好的基础。现在，很多高校和高职院校都配备有多媒体教学设备，这也为利用现代化教学方法提供了有利条件。
2.推行启发式、讨论式教学模式。从2010年起在《道路工程材料》教学教学过程中，逐渐提出“学生为主体、教师为主导”的教育教学模式，通过这一模式充分发挥学生的主观能动性。从第一节课开始就现给大家播放大量实际工程的图片，以及国际上重大工程建筑实例，让学生从一开始就对这门课程产生浓厚的兴趣，激发学生学习的积极性，使学生充分认识到学习道路工程材料的重要性和必要性。具体教学过程中，对于一些复杂的问题尽可能用最简单的语言描述出来，使复杂问题简单化，将枯燥的理论学习和生动的工程实例相结合。
3.改变传统的试卷考试方式。《道路工程材料》是一门理论和工程实践紧密结合的课程，因此仅仅采用传统卷面成绩的考核方式不能全面反映学生的真实水平。同时如果试卷考核内容过于依赖教材，就会导致学生在学习过程中只注重理论知识的学时，甚至会出现，平时不学习，只有在快考试时才死记硬背教材的情况，而对实验课则能不上就不上，因此必须改革考试方式。在考核过程中应摒弃以往仅靠期末成绩考核学生的方式，应提高实践课程所占的比例。2010年的《道路工程材料》课程考核方式就采用卷面考试和和平时成绩，实验成绩相结合的方式，其中期末试卷成绩占70%，考核方式为卷面考试;平时成绩占10%，平时成绩包括课堂上的表现和课后作业的成绩，这样在平时可调动学生的积极性;实验课成绩占20%，实验成绩应根据学生平时表现、实验预习、实验操作、实验纪律、实验报告四个方面综合评定。采用这一考核方式后，学生在思想上就对实验课引起了重视，大大提高学生实验学习的热情和兴趣，进一步提高了学生的动手操作能力。
4.多开展综合型、设计型和创新性的实验。为进一步提高学生观察问题、发现、分析并解决问题的能力，必须设计综合性、设计性试验，启发学生的创新思路。例如，2010春季学期实验课教学过程中，就结合课后习题让学生自主完成改性沥青混合料配合比的设计过程，试验项目包括改性沥青的配制、集料密度及含水量测定、沥青混合料最佳油石比确定等，从而探索改性沥青混合料配合比的设计过程。讨论式课堂教学的形式应灵活多样，如课堂讨论、课堂练习、课堂答疑等，尽可能充分地调动大多数学生学习积极性为前提。在教学过程中，教师应针对学生的学习特点，辅以电子教案，同时在课堂教学中应尽可能采用形式多样的多媒体教学，并积极开发各种形式的教学课件，把讨论式课堂教学推向深入，以激发学生的创新思维能力与学习兴趣，开展以学生为主体的教学活动。
在深入分析《道路工程材料》课程目前问题及特点基础上，提出必须结合当前新技术，新材料层出不穷的环境，探索出更加合理、实用的教学方法，从根本上保证《道路工程材料》课程的教学质量，培养出综合型的适应社会需求的合格技术人才。
参考文献：
[1]李立寒.道路工程材料[M].北京：人民交通出版社，2011.
[2]秦迎春.《道路建筑材料》课程工学交替改革尝试[J].太原城市职业技术学院学报，2007，(6)：68～69.
[3]汪海年.《道路建筑材料》教学方法的改革探讨[J].石家庄铁路职业技术学院学报.2009，(1)：106～108。
[4]武丹，宫建.《工程测量》教学改革初探[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2011，(2)：64~65
[5]余素萍，黄敏.《道路建筑材料》课程教学改革探讨[J].广东交通职业技术学院学报，2004，(3)：99～101.
作者简介：张彩利，女，河北工业大学土木工程学院讲师。
作者：张彩利,李宁利,马士宾,肖庆一
第三篇：市政道路工程材料的检测技术分析
摘要：材料是工程建设的基础，对工程建设的质量和未来的使用有着重大的影响。但是，在发展过程中，影响城市道路工程质量的问题很多，因此，在城市道路工程建设中，为了保证工程进度和未来质量，相关人员应加强对工程材料的检测，确保材料的合理性和安全性。本文介绍了材料检测的重要性，提出了工程材料检测的具体技术方法，以供相关人员参考。
关键词：市政道路工程;材料;检测技术;分析
前言：在我国市政道路建设过程中，工程材料质量对建设质量的影响最为直接，因工程材料质量问题引发的施工质量问题并不少见。因此，在当前我国城镇化建设和发展过程中，我国市政道路建设技术有了很大的提高，开发了工程材料检测技术，使城市道路设计材料的检测更加方便快捷。因此，在我国城市道路建设中，为提高工程施工质量，施工方应加强工程材料的检测，加强检测技术研究，确保材料质量。
一、市政道路工程材料检测的重要性
1.保证项目的顺利进行
市政道路工程一般是随着施工的进行逐渐将材料运送到施工现场，施工现场经过短暂搬运后立即投入施工，这是为了减少施工现场的材料搬运压力，一是为了合规。城市道路工程建设特点。随着施工的进行，当地的道路建设将被取代，而不是长时间留在原地。在现场储存大量材料是一种建筑工地搬迁。但是，“按使用情况”模型存在某些问题。这意味着一旦交付到施工现场的材料质量没有得到验证，一旦投入施工就无法衡量结果。因此，必须对材料进行检测，并确保工程质量问题不影响后续工程。
2.实现动态监管
对整个施工过程进行有效监管是预防质量安全事故的关键。特别是在现代管理理念下，传统的管理模式呈现出更大的劣势，在原材料采购、检验和仓储作业中应采用动态管理理念。原材料检验检验工作的顺利开展，可以为建筑材料的动态监管提供可靠依据，尤其是在使用方案的决策上，提供准确的数据参考，促进管理效率的提高。
3.提高项目质量
城市道路工程大多由政府出资，是方便群众的公益性工程。城市道路工程质量差可能会在使用期后造成道路裂缝等问题，缩短工程使用寿命，影响交通安全。因此，如果能够严格进行城市道路工程的材料检测，就可以最大限度地避免城市道路工程材料不合格造成的质量问题，工程的使用寿命可以延长到一定程度，可以最大限度地减少对交通安全的影响。
二、市政工程道路建设中的常见材料以及检测方法
1.钢材检测技術
钢材主要用于建设城市道路的支撑结构，利用自身的材料性能优势，可以有效提高城市道路的强度和承载力。目前，我国主要对钢材进行冷弯检测，可用于余热处理钢筋、热轧钢筋、冷轧钢筋中，其目的是检测钢材性能是否能满足城市道路建设要求。此外，还可以将钢材在外力作用下弯曲，以检测钢筋弯曲的次数，最终得到钢筋的抗疲劳参数。钢筋的拉伸试验也很常见，其主要目的是测试钢筋的拉伸强度。综上所述，钢材检测工作中检验的主要内容是钢筋材料的物理性能、化学性能和基本力学性能，技术人员必须对钢筋进行抽样检测，并进行反复试验，才能获得更科学的钢筋性能检测结果。
2.水泥材料检测技术
水泥是路桥工程最常用的原材料，因此必须首先检验水泥原材料的质量。检验人员在实施具体的水泥检测技术时，必须了解与水泥相关的指标，包括凝结时间、标准用水量、比表面积、稳定性、水泥砂浆强度等。检验工作首先是确定水泥原料的凝结时间，这要在测试标准浓度下水泥耗水量的前提下进行，检查净泥浆渗透率后确定耗水量，并进一步确定水泥的凝结时间;二是测试水泥砂浆的强度，必须严格控制水泥、标准砂和水的比例，对于制备好的砂浆试件，具体参数是将其在水中养护24小时，然后脱模，测试脱模后的试件强度。
3.沥青检测技术
沥青也是城市道路工程建设的重要材料之一，在实际检验过程中，必须根据工程的具体需要和材料标准等方面进行物理、化学和力学试验，确保各方面符合与实际标准和规范。
三、市政道路工程材料的检测技术
1.钻芯法
钻芯法主要用于测试沥青路面。该方法是通过钻孔机从沥青路面上钻孔，直接检测路面状况的检测方法。优点：一、方法比较直观，可以直接观察沥青路面的浇筑程度，判断沥青路面的浇筑质量是否符合实际情况;二、沥青打孔可见路面是否有浇筑夹层，有无孔洞影响路面质量。缺点：第一，采样样本比较少，局部缺陷不易发现;第二，施工要求比较高，对钻孔垂直度和取芯速度要求严格;第三，成本较高，取样后需要其他技术手段进行检测。
2.挖坑灌砂法
挖坑灌砂法在某些方面受到限制，但由于其工作过程简单，常用于现场测量。此外，在挖坑灌砂法的应用过程中，还应注意以下要求：一、挖坑时，坑的四周墙壁必须垂直、平整;二、在测试多个沙坑时，量砂需要经常标定;三、在校准和实验过程中，沙子不仅可以将砂筒内的沙子压实，而且可以让沙子自然下落而不晃动砂筒。
3.环刀法
环刀法常用来检测沙子和其他木质材料的混合密度，适用于施工时的压实试验。环刀法一般使用人工取土器测量粘性土壤和无机粘合剂稳定细粒的密度，使用人工取土器测量沙土或沙层的密度，并且使用电动取土器测定元机结合料细粒土和硬塑土密度。由上述实验得到的数据计算出试样的湿密度pw和干密度pd，以检验工程材料是否满足施工要求。
4.改进材料检测机制
一是建立完善的材料检验检测体系。施工过程的复杂性，加上道路工程行业的性质，迫使施工部门将重点放在材料测试上，以确保材料测试结果符合各种标准性能标准。此外，在材料检测检测方面，要建立项目检测检测方案和管理运行机制，通过材料检测方案的实施和检测方法的确定，提供标准化的检测方法，保证材料测试的标准化，避免非标准材料测试的出现;二是强调材料检测的标准化。根据道路工程项目的特点，在材料检验中建立标准和规范的管理程序，确保材料检验结果符合规范的作业程序，提高道路工程项目的施工质量。在材料检测规范的实施中，材料检测部门要通过规范控制标准，提高材料检测的整体质量，检测部门要按规定改进检测流程。
5.严格按照标准进行试验
在对施工材料进行检测的过程中，需要严格依照相应的行业标准和国家标准进行试验，保证操作的规范性及合理性，这样检测结果的准确性才能得到保障。从检测单位的角度，实践环节需要对相应的检测制度进行完善，如建立相应的试验室检测规范体系，对试验室检测和进场检测的职能进行合理划分，明确各种材料的检测限值，为后续材料检测中遇到的问题提供相应的定责依据。同时，需要对试验室检测技术以及相应的流程进行完善，切实做好材料检测管理工作。
结语
随着交通行业的飞速发展，道路工程项目数量不断增加，满足了人们多样化的需求，也创造出了巨大的经济效益和社会效益。在市政道路工程建设中，道路材料检测是工程质量控制的重要组成部分，施工单位可以对照材料检测结果来对建筑材料进行选择，避免劣质材料的使用。工程材料的检测贯穿于市政道路工程的全过程，对于提高道路质量是非常重要的，所以作为建设单位，要加强工程材料的检测意识，积极引进先进的检测技术和设备。此外，监管部门要建立健全相应的检查机制，充分发挥监管作用，防止在项目建设过程中使用劣质材料，以营造城市道路和谐发展的环境。
参考文献
[1]魏菊林.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].青海交通科技，2017(06)：90-92.
[2]耿新雷.市政道路工程材料的檢测技术研究[J].安徽建筑，2019，26(9)：239-240.
作者：李玉琼