第三方物流发展趋势论文

[摘要]随着物流产业的不断升温，我国的第三方物流(3PL)市场呈现一派欣欣向荣的景象。由于我国3PL产业尚处于发展初期，企业规模小，功能结构单一，高速增长与高度分散并存，而市场需求巨大，因此，集中与整合不失为我国3PL产业发展的应有选择。其实现途径可选择兼并、合资、战略联盟、信息技术伙伴、合作等形式。下面小编整理了一些《第三方物流发展趋势论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第三方物流发展趋势论文 篇1：

论第三方物流的发展趋势及对策

【摘要】第三方物流与传统的专业物流企业和由生产流通企业从事的自营物流活动有着本质的区别,从整体上看,它在基本特征、功能和社会效益方面都有很强的经济性。本文在界定第三方物流内涵的基础上，对第三方物流的发展趋势进行了分析，提出了发展第三方物流的基本对策。

【关键词】第三方物流；趋势；对策

【中图号】U1【文献标示码】A

随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品作为全球产品在世界范围内流通,生产、销售和消费之间的物流活动日益庞大和复杂,降低物流成本的要求愈加迫切，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足需要。同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是,第三方物流应运而生。虽然第三方物流大部分是由传统的运输、仓储企业发展起来的,它的服务内容仍包括运输、仓储等传统的物流活动,但它与传统的专业物流企业和由生产流通企业从事的自营物流活动有着本质的区别,它在基本特征、功能和社会效益方面都有很强的经济性。

1第三方物流的内涵

第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。

2我国第三方物流的发展趋势

早在2001年的我国第三方物流市场规模就已达400亿元人民币左右。在过去的几年里，第三方物流这个市场成长得很快，绝大多数被调查的第三方物流提供商在过去三年的年均增长都超过了30％。美国一家管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了三个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中客户(需方生产企业)调查了电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、医药等8个行业的48个企业；第三方物流企业(供方)调查了19家企业，其中包括外国物流提供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中国运输与仓储企业转型的物流企业，得出以下第三方物流发展趋势：

2.1中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期

2.1.1第三方物流市场潜力大中国目前与物流相关的总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人民币以上。70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高达30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达25%。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在將更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。

2.1.2中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签、重新包装、包装、分类、并货、零部件配套、产品退货管理、组装、配件组装、测试和修理。增值服务薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包准备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。因此，物流供应商对在中国物流市场运作的早期利润率要有一个现实的估计。

2.2客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程

2.2.1客户要求不一对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不同。汽车制造业，随着其逐步从依赖进口零配件转向从本地的零配件生产企业进货，他们日趋强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性；对服装行业，更重要的是如何缩短周转时间，以便对快速变化的市场流行趋势做出及时反应；对家电行业，由于生产能力过剩和巨大的价格压力，降低物流成本对确保盈利变得至关重要。

2.2.2外包物流成为必然，供应将持续增加外包物流将成为必然，首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。客户在选择第三方物流企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力，第二注重品牌声誉，第三注重网络覆盖率，最后注重较低的价格。调查显示，客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％增加到三年后的35%；生产商产品销售将从目前的略高于45%增加到三年后的80％：分销商物流的外包将从目前的略高于25%增加到近65％。

2.3第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力

2.3.1目前中方与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70%，所以他们的服务客户98％是外商独资或中外合资企业等外国客户。中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，收入占总收入88％，按调查企业分析，56％为外国客户服务，44%为中国客户服务。

2.3.2吸引物流客户存在障碍第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍：一是生产与流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。

2.3.3在中国寻找合适的伙伴还很困难大多数国际的物流供应商告诉我们，他们正在寻找中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但至今，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在于国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。

2.3.4第三方物流供应商普遍希望改善物流发展环境中方的供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，外国供应商认为“政府限制”是首要挑战。政策环境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。希望政府出台政策。

2.3.5中国第三方物流市场在短期内获得利润很难第三方物流供应商会发现在中国第三方物流市场发展的初期，要想获取利润并快速成长是一件很难的事。第三方物流供应商首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了，才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。在一开始利润率较低的时期，应当避免过度投资，但应当购买一些必要的资产，以确保其对运营的控制和对客户的信誉度。物流供应商还应当在那些潜在的高利润的，并且与其自身能力相匹配的领域投资。如何在这些方面合理平衡，做出明智的选择，将是在中国第三方物流市场制胜的法宝。

避免在低利润的运营初期过度的投资对第三方物流提供商来说是很大的挑战。美智管理顾问令司在中国物流与采购联合会的协助下，最近对在中国主要的第三方物流提供商和他们的客户(包括潜在客户)进行了一次调查。通过这次调查，发現外包的物流市场还处在发展的初期，且呈区域性的集中现象——第三方物流提供商的收入主要来自长江流域和珠江三角洲地区。

3发展第三方物流的对策

针对我国上门服务经三方物流面临的机遇和挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，更好地发展我国第三方物流业。

3.1知识化21世纪是知识经济的时代，第三方物流须以知识化为主要特征，更加注意专业化、细致化、科学化的物流知识，为客户进行物流体系的改革、整合、规划和设计，全面提升运作效率与效益，有效降低物流运作成本，提高客户服务水平和快速反映能力，更好地支持和服务于客户的可持续发发展的战略，这样，才能在竞争中保持优势。

3.2科技化第三方物流服务水平的提高、运作成本的降低、工作效率的提高，将更加依赖于科学技术的应用和发展。信息化是第三方物流企业成长的必然要求，如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术、自动化技术、信息技术、物流仿真技术等将在物流领域广泛应用，使第三方物流服务从传统的劳动密集型向技术密集型转变，有产贯通整个价值供应链，全面提升物流的系统性和完整性。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

3.3联盟化一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的。因此，企业必须寻找战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势。第三方物流企业之间与第三方物流企业之间、第三方物流企业与客户之间、第三方物流企业与相关企业之间，均可形成重要的战略联盟伙伴。只有建立这种战略联盟参与竞争，才比较容易确立竞争优势。

3.4服务综合化第三方物流企业不是单一功能的货运或仓储公司，而是把仓储、运输、配送、包装以及各种增值服务高度系统集成的一体化组织，为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效物流服务，不断优化供应链管理，提高客户满意度。

3.5服务个性化“多品种、多批次、少批量的门到门服务”是21世纪的物流服务的主导形态。而不同的制造企业或物流服务需求者，对第三方物流服务将于会有更加具体化、个性化的服务要求。因此，第三方物流企业之间的竞争，更加突出表现为差异型、个性化的物流服务特色，而非单一的成本竞争。

4参考文献

1林慧丹.第三方物流[M].上海：上海财经大学出版社,2005.

2许晓东,张显萍.第三方物流运作[M].西安：西南交大出版社，2002.

作者：王　敏

第三方物流发展趋势论文 篇2：

我国第三方物流的发展趋势

[摘 要]随着物流产业的不断升温，我国的第三方物流(3PL)市场呈现一派欣欣向荣的景象。由于我国3PL产业尚处于发展初期，企业规模小，功能结构单一，高速增长与高度分散并存，而市场需求巨大，因此，集中与整合不失为我国3PL产业发展的应有选择。其实现途径可选择兼并、合资、战略联盟、信息技术伙伴、合作等形式。

[关键词]第三方物流；集中；整合

[文献标识码]A

[

作者：杜亚灵　朱秀文　牟中光

第三方物流发展趋势论文 篇3：

电子商务下第三方物流的特点及发展趋势分析

第三方物流是20世纪80年代中后期在欧美发达国家出现的概念，并逐渐得到迅速发展。电子商务是伴随着网络经济的脚步，在20世纪90年代于欧美等发达国家开始兴起的一个新概念。随着电子商务的迅速发展，要求第三方物流的发展与其相适应。第三方物流应有其鲜明的特点，并经过不断探索和发展，形成具有极强旺盛力的产业。

一、第三方物流的含义及特点

（一） 第三方物流的含义

作者：熊志祥