低碳交通运输论文

低碳交通运输论文 篇1：

低碳交通运输规划研究现状、问题及展望

摘要：伴随着社会经济的持续快速发展，为着重有效地保护赖以生存的生态自然环境，应该积极发展低碳交通运输。在当前私家车保有量不断增加的情况下，交通运输带来的环境污染问题日益严峻。为此，亟需推动低碳交通运输规划工作的开展。本文将全面分析低碳交通运输规划的现状，探讨其中存在的问题，积极把握未来地发展愿望，切实推动低碳交通运输规划工作的顺利推进。

关键词：低碳交通运输规划;研究现状;问题;愿望

低碳发展战略的实施不仅会减少二氧化碳排放，对提高城市交通效率，减少拥堵，降低空气污染等有非常明显的经济、社会、环境和生态效用。为全面打造低碳社会，在实践过程中，应该精准全面地做好低碳交通运输规划工作，深入全面地把握其中存在的突出问题，积极采用高效且科学的发展路径，最大程度保障交通运输的生态环保成效，更好地促进社会经济的高质量发展。

1低碳交通运输规划研究现状分析

低碳交通运输作为低碳经济的有机组成部分，在整个社会经济的高度发展中，都具有至关重要的作用。为深入全面地提升低碳交通运输的科学全面推进，应该精准把握它的发展现状。现阶段，低碳交通运输规划体系逐步建立，并且日益成为了低碳交通运输的指导性方针，这在很大程度上实现了低碳交通运输的持续快速推进，也着力解决了交通运输中存在的高排放问题。可以说，依托于低碳交通运输规划体系，能够在很大程度上降低碳的排放量，同时也能够打造运输体系低碳化，努力實现全局性的低碳排放。但不可否认的是，在低碳交通运输规划的过程中，还或多好少的存在着较为突出的问题以及不足，亟待深入全面地把握发展中的不足，积极探索关键可靠的发展对策，以此来更好地保障低碳交通运输规划工作的深入推进，切实有效地夯实低碳交通的整体发展实效。

2低碳交通运输规划研究问题分析

现阶段，依托于多元化的发展举措，依赖于高效化的发展技术，行之有效地推动低碳交通规划的深入快速发展，始终具有关键性的现实作用。为着力解决低碳交通运输规划中存在的现实问题，有必要就此进行深入全面地分析以及研判，精准全面地把握好其中存在的突出不足。当前低碳交通运输规划问题集中表现在以下几个方面：第一，缺乏完善系统化的法律法规体系。在低碳交通运输规划发展的进程中，相对完善且系统化的法律法规体系，始终发挥着关键性的作用。只有不断建立健全法律法规体系，才能够为低碳交通运输规划工作的深入推进提供夯实的法律基础，创设有效的法律条件。我国低碳交通运输规划的整体发展时间相对比较晚，在快速发展的过程中，法律法规的完善存在着一定程度的滞后性。比如在改造以及升级换代的过程中，虽然法律法规中明确了补助的标准，但补助的整个流程体系尚不健全和完善，这无疑会影响着低碳交通运输规划的深入推进，也势必会产生比较严重的社会问题。第二，改造成本整体比较高。在社会经济持续深入发展的进程中，积极有效地推动低碳交通运输规划工作的深入，应该切实进行高效化的改造。但现阶段，相对比较高的改造成本，无疑会在很大程度上制约着低碳交通运输规划的有序开展。以新能源车为例，虽然国家给予了大量的补贴，但人们的消费习惯，可能更倾向于购买汽油车，较少会采购新能源车。再加上新能源车在实践过程中，常存在着较为突出的安全问题，这无疑也影响着人们的采购意愿。第三，公民低碳意识相对比较低。在低碳交通运输规划的深入推进过程中，公民是非常重要的参与主体。只有广大公民自觉主动地提升自身的低碳意识，只有不断强化自身的低碳素养，才能够切实投身于低碳交通的行列之中。现阶段，广大居民的低碳意识尚且不高，他们在自身的行为实践中，也没有完全程度的践行低碳交通的标准，这也影响着低碳交通的发展。

3低碳交通运输规划的发展愿望

在社会经济高度发展的进程中，为有效缓解城市交通带来的环境压力，也为了切实有效地提升生态环境的整体保护成效，应该大力推动低碳交通运输规划工作的深入，切实有效地把握好关键性的发展愿望，更好地推动低碳交通运输规划的健康持续化发展。第一，完善法律法规体系，发挥政策强制作用。在低碳交通运输规划的推进实践中，应该从整体出发，科学全面地完善相关的法律法规体系，切实发挥政策的强制以及导向性作用。在实践过程中，应该着力建构完善系统化的法律法规体系，深入全面地提升法律法规的建设力度。同时，还应该加大强制性的政策的实施以及贯彻。比如在实践过程中，可以大力推动限号政策的落地，集中治理国三以及以下淘汰车辆的报废处理工作等。第二，积极优化技术体系，着重降低改造成本。在低碳交通运输规划的开展环节中，为卓有成效地降低交通运输规划的成本，同时也为了全方位创设良好的交通运输环境，应该深入全面地加大技术投入，积极建构完善化的技术体系，切实有效地降低改造成本，不断提升低碳交通运输规划的整体发展实效。第三，加大宣传推广力度，提升公民低碳意识。在低碳交通运输规划中，广大公民是重要的参与主体。只有他们从思想层面上来认知到低碳交通的重要意义，积极主动地投身于低碳交通的践行过程中，才能够更好地提升低碳交通的发展成效，也才能够不断夯实低碳交通的发展水平。为此，在实践过程中，应该通过多元化的宣传教育活动等，切实全面地提升公民的自觉性以及主动性。

结论：在社会经济持续快速发展的进程中，深入全面地推动低碳交通运输规划工作的深入发展，科学高效地保障低碳交通运输规划的日益完善，应该积极完善相关的法律法规体系，同时还应该不断优化技术改造的整体力度，切实提升公民的低碳交通意识和理念。

参考文献

[1]李颖.低碳交通运输规划研究现状、问题及展望[J].建筑工程技术与设计，2015，（35）：2140-2140.

[2]付建川.低碳交通运输规划研究现状、问题及展望[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（30）：2113-2113.

深圳市都市交通规划设计研究院有限公司 广东 深圳 518000

作者：黄家伟

低碳交通运输论文 篇2：

绿色循环低碳交通运输评价指标体系

摘要：近几年来，随着人们生活水平的不断提高，文化生活也越来越丰富，生活节奏越来越快，轿车越来越多的进入到了人们的生活和工作当中，大众对于绿色循环低碳交通运输也越来越关注，交通运输业是我国经济和社会高速发展的重点，本文主要对绿色循环低碳交通运输评价指标体系的作用进行了分析，研究了当前我国绿色循环低碳交通运输方面存在的问题，并且提出了针对性改善策略，旨在能够给我国绿色循环低碳交通运输业提供一定的参考和帮助。

关键词：绿色循环;低碳;交通运输;评价指标

改革开放以来，因为我国经济快速的发展，交通运输行业规模不断的扩大，环境问题也日益严重起来，气候环境与空气的恶化给当前我国绿色循环低碳交通运输里面带来了巨大的挑战，虽然我们国家的绿色循环低碳交通运输评价体系与其他发达国家相比，还存在着一定的距离，但我国交通运输部工作人员与领导一直将如何实现绿色循环低碳交通运输评价指标体系作为自己工作的重点与核心，因此，本文下面将对绿色循环低碳交通运输评价指标体系进行进一步的分析与研究。

一、绿色循环低碳交通运输必要性

随着我国社会经济的快速发展，交通运输在社会、政治、经济、生活中的地位也越来越突出和重要，已经成为人民群众生活和工作中不可或缺的部分。

近些年来，由于全球气候变化严重，导致大型灾害时有发生，人们越来越关注温室气体效应对环境造成的伤害问题，虽然中国作为发展中国家，但也要紧跟时代发展的步伐，积极、关注和改善我国的生态环境，参与应对气候变化的行动，尽自己最大的努力将绿色循环低碳交通运输落实到实处。

随着人们生活水平的不断提高，货车、私家车、摩托车可谓是随处可见，我国的汽车保有量正在呈上升趋势，因为汽车具有便捷、高速、实用等特点，深受大众的喜爱与广泛的适用，这就加重了汽车尾气的排放量，同时也增加了燃油的使用量，众所周知，燃油（汽油、柴油）是不可再生资源，而且对环境的污染非常严重，大众出行多使用汽车，实际上严重污染了我国的自然环境。

因为大众的出行方式发生了巨大的改变，大部分都是使用小汽车出行，汽车多了，势必会出现堵车、道路拥堵的现象出现，由此车辆必然会减速慢行，这也加重了燃油的消耗，油耗一增加，让二氧化碳等汽车尾气排放量也随之增加，形成恶性循环，大大降低城市空气的质量。

二、绿色循环低碳交通运输体系的意义与重要性

“绿色低碳交通运输体系”一词，望文生义指的是：在汽车进行交通运输时，降低燃油的消耗、减少汽车尾气的排放量，真正实现低碳排放标准。“绿色”指的是：低消耗、低排放、低污染的“三低”发展模式，而“循环”主要是说高循环、高碳汇、高效率的“三高”发展方式，其主要目的都是为了节约我国自然资源、最大限度地降低碳的排放量、真正实现可持续性发展之路和以提高人类生活环境为核心的交通运输新方式。

此新的运输方式最大的优势就在于：采用各种科学、合理、有效的路径将城市汽车的尾气排放量降到最低，提高交通运输能源结构，将交通运输方式进行改革与转换，其最终目的是为了能减少汽车对柴油、汽油等不可再生资源的消耗，完美的采用交通运输新方式，实现我国社会经济及交通运输的可持续性发展之路。

绿色循环低碳交通运输是将“低能耗、低污染”作为发展的根基，最终实现将我国的能源利用率再提升一个层次，将交通运输能源结构进行完善、革新，增加汽车新清洁能源的利用率，真正实现我国的绿色循低碳交通运输和可持续性发展运输体系。

三、构建绿色循环低碳交通运输评价指标体系的策略

（一）结构性低碳运输体系

此运输体系最大的优势就在于：可以将客运、货运完美的融合在一起，真正实现“无缝链接”模式，同时联系、沟通“公路、水路、铁路、航空”等运输方式，将此等运输方式也进行完美的链接，这样做不但提高了公众出行的效率和质量，还降低了运输能耗与能源消耗、减少了二氧化碳的排放量。

其次，我国还要领先发展公共交通运输方式，改变大众的出行方式，鼓励大众在进行短途工作与生活时，多使用公共汽车、自行车、步行等方式进行外出与工作，以缓解城市交通拥堵问题和减少汽车尾气对环境的污染。

（二）广泛使用新清洁能源汽车

中共中央国务院总理李克强曾经说过：“大众创业、万众创新”，技术创新对低碳交通运输行业同样适用，国家应该鼓励大众多使用新清洁能源汽车，例如：纯电动汽车、燃料电池电动汽车、经发动机汽车等等的新清洁能源汽车，并且同时在城市的中心、人流密集处设立能源汽车推广处，积极宣传能源汽车的优势与好处，让大众都能了解新清洁能源汽车的重要性与对自然环境保护的意义。

其次，国家还要加大力度建设智能交通系统，全天候的对城市车辆进行监督、严密监控。

同時，提高、改善公交智能调度系统、IC卡收费系统、出租汽车服务调动系统的管理信息系统。

最后，为了提高大众出行的便捷性，减少因为道路拥堵而影响大众出行质量的问题出现，交通管理总局要及时的向大众发布道路、车辆等实时信息，以此来增加大众出行的速度与质量。

结束语：

虽然我们国家在绿色循环低碳交通运输评价指标体系方面还面临着一些问题和缺点，但作为道路交通运输管理人员还是应该要不断的进行总结和学习，并且还要进行仔细的分析和综合的讨论，以保证绿色循环低碳交通运输的质量和运输速度，同时，还要不断努力提升其服务质量，以得到大众的满意为其宗旨，进而有效地推进交通运输行业健康、有序的发展。

参考文献：

[1]周晓航. 发展绿色循环低碳交通促进生态文明建设[J]. 运输经理世界，2013（12）：19.

[2]王伟淇，卢毅，加年丰，李理. 发达国家低碳交通政策及其启示[J]. 交通企业管理，2013，28（12）：69-71.

[3]贾茹. 城市公共交通低碳化发展路径研究[D].南京航空航天大学，2019.

[4]邓社军，于世军，郭亚兵. 镇江市绿色低碳交通体系现状分析及发展策略探索[J]. 产业与科技论坛，2015，14（12）：126-127.

[5]交通运输部科学研究院副院长周晓航. 发展绿色循环低碳交通促进生态文明建设[N]. 中国交通报，2013-12-12（002）.

作者：刘岩

低碳交通运输论文 篇3：

城市低碳交通运输体系建设存在的问题及对策研究

摘要：全球变暖，城市环境污染已经成为影响生态平衡和人类生存环境的重要问题。交通运输作为我国碳排放的重要来源之一，节能减排、构建科学、合理的低碳交通运输体系乃当务之急，同时也是“十二五”时期战略任务的重中之重。为此，本文在阐述低碳交通内涵，发展城市低碳交通必要性的基础上，指出现阶段我国城市低碳交通运输体系建设中存在的问题，并提出完善城市低碳交通运输体系的应对策略，以加速资源节约和环境友好型社会的建设。

关键字：交通运输体系；城市低碳；问题；对策

一、发展城市低碳交通的必要性

低碳交通起源于英国、德国等发达国家，是以“低排放、低能耗、低污染、高能效”为基本特征，以减少环境污染、节约能源、增强国家竞争力为目标的交通运输发展模式。2009年，我国在哥本哈会议上作出承诺，到2020年单位GDP二氧化碳排放较2005年下降40%-45%，节能减排任务艰巨，这一承诺也使得构建我国城市低碳交通运输体系成为必然。

（一）应对气候变化的需要

随着煤炭等化石燃料的大量使用，二氧化碳的排放量急剧增加，远远超过了大自然的净化能力，全球变暖日趋加剧，并引起发了一系列的气候灾害。两极冰川迅速消融，在过去的50年内北极冰层变薄了40%，世界各地极高山冰冠急剧缩小，严重破坏了生态平衡，物种面临灭绝；同时，冰川的消融，导致海平面迅速上升，一些岛屿国家面临被淹没的风险，我国部分临海省份海平面平均上升了9cm，如果情况继续恶化，内陆国家也面临被淹没的风险；气候的变化导致近年来，各国极端气候、自然灾害频发，2009年，埃塞俄比亚出现了世界上第一批“气候难民”，全球变暖不容忽视，加紧构建我国城市低碳交通运输体系，降低碳排放量，是应对气候变化的必然之举。

（二）应对能源安全的需要

我国石油、天然气、煤炭储量不丰富，人均化石能源储量远远低于世界发达国家。经济的快速发展导致对能源的消耗急剧增加，2011年以来，我国煤炭消耗量高达34.8亿吨，早已突破“能源安全警戒线”，我国已由原来的能源出口大国变为能源进口大国，尤其石油能源的短缺已成为制约我国经济进一步发展的瓶颈。为缓解我国经济发展与能源安全之间的矛盾，减少对石油、煤炭等不可再生资源的依存度，发展低碳交通运输势在必行。

（三）应对城镇化和机动化的需要

随着我国城镇化进程不断加快，我国汽车保有量不断增加，预计到2020年，我国汽车保有量将达到2亿辆。机动车再给人们带来便利的同时，同时也给交通系统和环境带来了巨大的压力。目前，我国的机动车仍以汽油、柴油等为主要燃料，机动车尾气的排放给环境造成严重污染，我国一些人口数量庞大的城市，如北京、上海等，雾霾严重，影响了人们的身心健康和正常生活，并且随着城镇化进程的进一步推进和汽车拥有量的不断攀升，环境污染有进一步恶化之势，所以，构建我国城市低碳交通运输体系，有利于应对我国快速城镇化和机动化，有利于资源节约和环境友好型社会的建设。

二、城市低碳交通运输体系建设中存在的问题

我国已经认识到构建城市低碳交通运输体系的重要性，并进行了有意义的尝试，但在建设中还存在一些问题亟待解决，如下：

（一）人口增长与交通供给之间不协调

随着我国经济的快速发展，人口流动加大，大量外来人口拥到大城市务工，导致对于公共交通设施的需求量增加，交通拥堵的现象时有发生。为缓解城市交通拥堵的现状，大量的公交车、地铁等公共交通工具投入使用，而与之相匹配的城市交通设施的建设从投资、施工到投入使用需要一个相对持久的时间，导致城市交通拥堵长时间得不到缓解，甚至出现能源浪费和环境污染的现象，人口增长与交通供给之间的矛盾突出。

（二）公共交通投入不足，私家车出行比例大

目前，我国的公共交通以公交车为主，地铁仅在少数大城市使用，尚未普及。从数量上看，公交车的数量严重不足，尤其在一些人流量较多的大型城市，公交车经常人满为患，超载行驶，不仅影响出行效率，而且影响出行安全。随着人们收入水平的提高，绝大多数家庭选择购买私家车，以避开上下班高峰期，提高出行效率。据调查显示，我国城市居民的出行公交分担率为15%～20%，远远低于发达国家公交出行分担率60%的水平，而从碳排放量上来看，私家车的碳排放量远远高于出租车、摩托车和公交车等，所以优先发展公共交通，减少私家车出行，是降低碳排放量，优化城市交通运输系统的当务之急。

（三）交通管理技术水平低下

现阶段，我国市民遵守交通秩序的意识较差，加之缺少智能交通系统的监管，在城市内，经常可以看到一些小商贩在人行道随意摆地摊，影响正常出行；一些行人在机动车道行驶，甚至在非人行道横穿马路；还有车辆逆行的现象时有发生，每年由此引发的交通事故多达数百万起，给人们的正常交通出行也带来了不便。另外，我国交通运输体系尚未使用现代化调度和通讯设备，上下班高峰交通拥堵依然需要人工疏通，工作效率低下，且不能及时防范或疏通其他路段的交通拥堵现象。此外，交通安全设施有待完善。

三、完善城市低碳交通运输体系的对策

针对我国城市交通运输系统建设中存在的问题，解决策略如下：

（一）发挥政府的指导作用，做好城市交通发展规划

城市低碳交通运输系统的建设离不开政府的大力支持，首先，各地方政府需要根据国家交通运输部颁布的有关条例进一步建立完善交通运输行业节能减排指标和相关法规标准体系，落实交通节能减排责任制，积极引导公众适应低碳交通的生活方式；其次，加强土地资源局、城市规划局、交通规划局之间的协调力度，在城市扩张的过程中，事前结合城市规划、土地规划，做好交通规划，在道路设计上，可采用多中心空间结构、立交桥等方式减少交通流量，均衡交通分布，在公共设施方面，做好交通枢纽、公交场站等基础设施与小区的配套建设；最后，借鉴法国、美国等国家先进的交通管理经验，创新交通管理方式，如巴黎通过开辟骨干公交线路，提升公交运行速度；美国实行差别化停车策略，以减少中心区域的小汽车数量。

（二）大力发展公共交通，倡导绿色出行

大力发展公共交通，倡导绿色出行，是节能减排的重要举措，是完善城市低碳交通运输体系的重要环节。为此，现阶段首先需要提高公民节能环保的意识，使其认识到使用公共交通工具的优势，主动减少私家车的使用；其次，政府要加大公共交通的投入力度，改善公交车站状况，增加公交车数量，采用公交补贴等方式降低公交票价，通过增强公交运营能力，提高公交服务质量等方式，改变公交拥挤现状，吸引公民选择公共交通出行；再次，兴建自行车车道，鼓励公民近距离采用自行车出行，同时在各大城市推广公共自行车系统，改善自行车行驶环境，增强其趣闻性，引导公民实现低碳环保出行；最后；通过与各高校、研究机构合作，开发低碳环保的新型交通工具，加快高能耗、地环保老旧车辆的淘汰，同时采用新技术提高车辆速度以及燃油效率。

（三）开发智能交通系统，实施现代化的交通管理

智能交通系统是发达国家为解决交通拥挤、交通事故、能源和环境问题，研发的新一代低碳交通运输系统。我国可以通过引进国外先进的技术经验，结合中国的实际情况加以改进，开发出适合自己的职能交通系统，以提高交通运行效率，降低车辆等待时间，降低碳排放。同时，实现现代化的交通管理，需要建设智能交通综合信息平台及交通指挥中心，在市区中心区、交通资源紧张区域的主要道路和交叉口安装检测车速、流量数据的道路监测传感器，在市区重点区域及路口设置电子信息提示牌，为出行者提供路径选择、换乘、前方道路实时路况等出行信息，提高交通服务的效率，降低车辆延误和无效碳排放。

总之，我国城市低碳环保交通运输系统的建设还处于初级阶段，在低碳城市交通系统规划、公共交通投入、现代交通智能系统运用等方面还存在一些问题，需要借助政府、交通运输部门、公众的力量，在统筹经济社会发展的总目标和交通节能减排要求，又兼顾能源技术革新和产业政策支持的前提下，共同努力建设和完善我国城市低碳环保交通运输系统，在实现我国在哥本哈会议减排承诺的基础上，进一步推进资源节约和环境友好型社会的建设。

参考文献：

[1]齐文，宋庆亮，李琳娜.城市交通低碳发展指标体系研究[J].价值工程，2012：104

[2]赵宗建.城市低碳交通运输体系建设研究[D].长安：长安大学，2013

[3]杨晓燕.天津市低碳城市交通发展思路与对策研究[J].天津经济，2012

作者简介：王莉杰（1962-），女，汉族，山东省蓬莱人，内蒙古通辽市科尔沁区交通运输管理所党总支副书记，工会主席，经济师，主要从事交通运输管理工作。

作者：王莉杰