中国快递行业发展现状

第一篇：中国快递行业发展现状

中国快递行业的现状与未来（范文）

中国快递行业的现状与未来

姓名：杨强

班级：08会二

学号：0840104135 摘 要： 随着电子商务的发展， 快递行业日益深入到普通消费者的心中， 但快递行业的弊病也逐渐地暴露出来。 本文在对我国快递行业

现状分析的基础上， 对我国快递行业的未来发展提出了意见和建议。

关键词： 快递 弊病 未来

对于快递的含义，新《邮政法》认为是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。快递业一般承运的是体积较小的物品,速度相对较快。快递业兴起于20世纪60年代末的美国，中国第一家快递企业成立于1979年。目前，欧美国家以及日本等国的快递业发展相对成熟，但随着中国改革开放所带来的契机，中国的快递行业也在不断地改革和进步。 1我国快递业发展的现状

1.1我国快递物流企业规模与数量 由于我国快递的准入门槛很低，市面上见到的快递企业零零散散的很多，但是这些企业当中真正有实力的还是一些大型国有的快递企业和少部分的民营快递企业。我国国有快递企业的代表主要有中国邮政速递、民航快递、中铁快运、中外运等，但我国国有快递企业的代表还是中国邮政速递，它也是我国快递市场最大的运营商和领导者。中国邮政速递公司拥有员工2万多人，EMS在全球200多个国家和地区都开展了业务。EMS具有高效发达的邮件处理中心,全国共有200多个，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米。我国民营快递企业的代表主要有深圳顺丰、上海申通、北京宅急送和天津大田等。以深圳顺丰为例，目前深圳顺丰在全国已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900多个县级市或城镇;1993年，深圳顺丰在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个(离岛区暂未开通);

2007年，深圳顺丰在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市;2010年，深圳顺丰先后在韩国和新加坡开通了收派服务，覆盖韩国和新加坡(除裕廊岛、乌敏岛外)的全部区域。

1.2我国快递企业存在的弊病以及外界的压力 在国内快递市场上，除了几家国有快递企业和少数大规模的民营快递企业外，其他的都是规模较小的民营快递，所以导致我国的快递市场异常混乱。比如说：有的快递企业内部时常有偷件、扣件的行为;在送件的时候不让客户拆包检查;运送途中也经常出现快件的损坏等。而且，由于小型企业过多，自身的竞争力不强，所以经常采用低价竞争。这些小型企业管理技术水平极差，服务质量极差，经常出现损害客户利益的行为，让客户失去了对快递企业的信心。可见，这些都是由于服务意识薄弱所造成的。根据快件特点，应该在快件的运送途中进行全方位的监控，并且能把这些监控的情况通过查询功能直接反馈给客户，大大提高了客户的满意程度，从长远来说也为企业带来了巨大的利益。但目前，只有一部分的快递企业能够为客户提供快件的实时跟踪查询，相当多数量的快递物流企业都没有查询功能，或者说跟踪查询功能只是个摆设，并未做到实时更新，这就暴露了快递企业对服务的不够重视。而且我国的快递企业抗风险能力极差，2008年年初，我国南方遭受了巨大的雪灾侵袭，我国很多快递企业的递送系统几乎瘫痪，快件大幅延期甚

至大量堆积。在这种情况下，我国的快递企业普遍应变能力很差，不知道该怎样处理这种突发状况，这也是导致问题无法有效迅速解决的一个重要原因。而且，在我国的快递市场上，相关的法规制度还不够完善，一旦出现问题，没有一个合法的依据，导致快递企业和客户之间的纠纷不断，无法顺利有效地解决。

除此以外，由于国际燃油价格的上涨，人力资源成本的不断上涨，快递企业的成本也在不断地增加，目前我国快递企业面临着较为严峻的生存环境。而且，自从我国加入了WTO，国际上也有许多知名的快递企业纷纷进入到我国市场，比如说：UPS、FEDEX、

DHL、TNT等。这些国外的快递企业在资源以及经验上都比国内的快递企业具有优势，就拿联邦快递来说，它为全球超过235个国家及地区提供便捷、可靠的快递服务。它的员工数量也达到了30万人，它每天能够运送包裹700多万件，并且拥有677架飞机这么庞大的资源。

2我国快递物流业发展的未来

2.1加快体制建设 俗话说：“没有规矩，不成方圆。”我国快递行业的准入管理存在政出多门、条块分割的问题，管理体制极不完善，甚至于只要“有几个员工，有几台自行车”就可以开办一个快递企业，长远来看，会大大阻碍我国快递行业的发展。针对这种现象，我国邮政局也在不断地完善和修改《邮政法》，并且在2008年7月12日出台了《快递市场管理办法》，针对快递市场上可能出现的一些问题进行了规定和约束，为快递企业的发展提供一个良好的政策保障。同时，我国快递业还可以建立自己的行业协会，通过协会来加强快递企业内以及快递企业与其他组织的交流和沟通。另外，我国政府也意识到了快递行业的重要性，开始采取各种战略规划来促进快递行业的发展。比如说加强现代快递行

业基础设施的建设、在一些重要的大中型城市建立分拣配送中心等，这些都充分发挥了政府在快递行业发展中的宏观调控作用。

2.2强化服务意识

快递业是一个服务型的行业，服务的对象是客户，那么就要用“顾客就是上帝”的标准来要求自己，永远要以“顾客为先”。我国部分快递企业已经意识到“客户的需求”就是“企业的需求”，并且根据“客户的需求”不断地更新和拓展自身的业务领域，通过从提供“传统的服务”到提供“全天候、次晨达、时限承诺”等质优价廉的“新型服务”赢得顾客的满意。另外，在快递市场上，顾客的需求在不断地变化，顾客对快递服务的要求也在不断的提高，要吸引顾客，抓住客户，就要不断地创新，不断地开发新型的服务项目，只有这样才能在快递市场上站稳脚跟，立于不败之地。

2.3注重对人才的培养

过去一些快递企业只从成本来考虑，导致从事快递的人员鱼龙混杂，素质达不到，所以经常出现内部盗件、扣件的行为。随着快递行业内管理水平的提高和技术的进步，就迫切需要一些高素质的专业人才，这就要求我们必须重视专业人才的培养。现在许多高校都开设了物流管理专业，为快递行业的人才培养提供了摇篮。未来快递行业还可以在实践中锻炼人才，在发展中创建队伍，在探索中开发技术，不断向前进步，以寻求快递行业的长远发展。 2.4加强快递企业的信息化建设

现在的快递行业更以效率取胜，要提高效率，提高快递企业处理突发事件的能力，就必须加强企业的信息化建设。信息化的建设可以帮助快递企业快速的获取快递业务中的动态信息，帮助快递企业提高自身的反应能力，从而动态的、及时对风险进行管理。而且，信息化的建设，还能准确的掌握客户的信息与需求，能为与客户交流与合作提供一个有效的平台。信息化的建设还能对快递系统中的数据进行统计分析，提高快递企业的综合管理水平。 2.5由“竞争”走向“合作”

快递企业除了自身的发展以外，还应该在行业内的企业间寻求合作。“合作”就是相互帮助、相互扶持，共同进步。而且快递企业间应该探寻一些灵活的合作方式，由“竞争”走向“合作”，实现“双赢”。

参考文献

[1]李谦,杨淑,晏敬东.我国快递物流业发展的对策研究[J].现代商业,2008. [2]徐畅.快递并购整合渐成熟.http://news.cnfol.com/100206/101,1280,7233630,00.shtml. [3]孔文轩.沟通世界：促进中国快递物流业健康有序发展——美国联邦快递中国区总裁陈嘉良先生访谈录[J].综合运输,2008,(5). [4]陈世阳.我国快递业现状及对策[J].中国水运(学术版),2007,(9)

第二篇：中国快递业发展现状与阻碍因素分析

快递业伴随着中国经济的迅速发展，互联网购物的快速增加，对快递业的市场需求越来越大，逐渐成为创业投资的热点行业之一对于快递的含义，新《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。然而快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异，传统邮政业以信函为主要传递对象，其实质是信息流的传递，而快递业的实物流特性更为明显。因此，快递业与物流业具有较多的相似之处，但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小，在时间上比物流业要求更高。可见，速递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。

一、我国快递业发展现状

国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国，中国第一家快递企业成立于1979年。随着中国改革开放的发展，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务，同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能，中国快递业由此应运而生。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)，随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。1986年颁布的《邮政法》规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，但是国务院另有规定的除外”。但随着市场经济进一步发展，邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求，民营快递企业因此迅速崛起。1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月，《快递服务》邮政行业标准发布为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月，《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，首次在法律上明确了快递企业的地位，并提出了快递业的准入门槛。

我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。

今年1—4月，全国规模以上快递企业业务量同比增长17.1%，业务收入累计完成137.8亿元，同比增长7.4%。4月份当月快递业务量同比增长30%，业务收入同比增长19.8%。

二、我国快递业发展面临障碍 1城市投递车辆呼唤合法地位

湖南长沙的李老师长长吁了口气——论文终于在北京的一家杂志上发表了，快递公司承诺最多三天就能将杂志寄到长沙，离递交职称评定材料的最后期限还有五天，算算正好赶得上。 可谁知盼到第四天，杂志仍未递到。快递企业说杂志已到长沙总部，但若送到李老师家，就要再多等一天，如果他着急，也可以自己去取。“不是说好了三天吗?再等一天就五天了!你们改名叫慢递算了!”李老师又急又气。

根据国家邮政局公布的统计资料显示，今年4月份，国家邮政局和各省邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站，共受理消费者关于快递业务的有效申诉384件，其中反映快件延误的最多，占到40.6%。

快递不“快”问题出在哪里?快递企业也很重视这一问题。为提高运能，顺丰速运(集团)有限公司建立了自己的航空公司。申通快递有限公司也计划投资8000万元建立快递用无线条码数据终端系统，以方便消费者实时查询快件寄递进程。

“但我们也有苦衷。”申通快递公司董事长陈德军告诉记者，“快递企业利润薄，支付给航空公司的运输费不会太高，而运能紧张时航空公司自然会优先保证付费更高的货物的运输，快件的寄递时间难以保证。另外，目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位。货车白天不能进城，所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按国家规定，小面包车算客车，不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押，有时候要罚款上万块钱不说，还会导致快件延误。”

达瓦认为，把快件简单视为“货物”并不妥：“快递企业投递车里的快件属于消费者而并非企业，我国公民的通信自由和通信秘密是受法律保护的。”新邮政法第三条第二款规定，除法律另有规定外，任何组织或者个人不得检查、扣留邮件、汇款。据了解，国务院发布的物流业振兴规划也要求尽快解决快递车辆通行难问题。交通运输部和国家邮政局正在协调有关部门妥善解决这一问题。

当然，解决快递速度问题，从根本上讲还需要快递企业加强自身管理，提高服务水平。顺丰速运(集团)有限公司总裁王卫就建议，由于选用不同运输工具的成本大不相同，甚至车速不同油耗成本都会有差异，因此可以考虑根据不同的寄递速度差别收费：“如果可以给消费者提供快、正常快和经济快三个不同层次的服务，并相应收取不同费用。这样可以使不同需求的消费者都能享受到最实惠的服务。”

2统一规范的赔付标准尚未出台

母亲节前夕，北京的金先生想送一套从英国带回来的水晶玻璃杯给在绍兴的妈妈。发货前，金先生反复确认运输过程中水晶杯是否有破损危险。收快递的小伙拍着胸脯保证：“您放心!我们贴上易碎标志，然后给您好好包装一下，塞上报纸和泡沫塑料，保证没问题。”为此，金先生多付了10块钱的包装费。

可杯子到了绍兴，还是破了两个。两个杯子合人民币1000多块呢，金妈妈心疼坏了，找快递公司索赔。快递公司说，按照发货单背面的规定，只能赔偿运费30元。金妈妈戴上老花镜，在发货单背面的小字里找啊找，果然有这样的说法，金妈妈无奈吃了个哑巴亏。

对赔偿问题，快递企业也希望能有规章条例管一管。“快递企业保证服务质量，既是企业的责任，也是提高竞争力的关键，因此我们一直以来狠抓服务质量。”王卫说，“但是随着老百姓对快递行业认知度的提高，这个问题将会得到更好的解决。现在快递收费和行业利润都相对较低，如果追溯企业的无限责任，企业确实负担不起。” 新邮政法为快件损坏赔偿问题提供了法律依据。新邮政法规定，普遍邮政服务业务范围以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定，并明确要求快递企业应当在其营业场所公示或者以其他方式公布其损失赔偿办法，以及用户对其服务质量的投诉办法，以保障公众的知情权。“快递企业要加强对消费者合法权益的保护，今后可以采取保价、保险的方法解决赔偿问题，即用户根据寄递物的贵重程度，选择办理相应的保价业务，如发生丢失或损毁，由快递企业依据保价金额进行赔偿。”达瓦解释道。

陈德军告诉记者：“规定赔偿办法的民事合同也不是企业自己说了算的。希望快递行业协会协调全行业，提出行业赔付标准意见。”

“有了邮政法，后续的制度就有望出台了。”达瓦透露，“国家将依据邮政法尽快出台配套规章制度，如关于快递市场的准入管理办法将于10月1日前颁布施行。”2经营范围如何划分

新邮政法规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务。所谓国内快递业务，是指从收寄到投递的全程均发生在我国境内的快递业务。这条规定，是外资快递企业争议最大的部分。

达瓦认为，新邮政法并未设置新的投资和贸易壁垒：“早在加入WTO后不久，我国就主动采用邮政委托的方式，允许国际快递公司经营进出境信件快递业务，这其实已经超过了对WTO的承诺。此外，我国允许外资企业独资经营包裹的国内快递业务，而美国也只承诺开放陆基快递，在航空领域外资股份不得超过25%。新邮政法实施后，我国还将取消邮政企业对有信件性质物品的专营。在全世界范围，我国快递业的开放程度都算高的。”

在采访过程中，达瓦多次强调：“邮政市场空间非常大，就算国有、民营和外资快递加一块儿，也不能满足消费者的需求。因此从某种角度上说，目前各快递企业之间的竞争不是第一位的，关注发展、关注服务才是最核心的问题。邮政业的未来发展趋势肯定是开放。但开放是为了更好的发展，给消费者提供更高质量的服务。”

据了解，中国快递行业协会目前正在开展中国快递业平均成本测算，以加强自律、规范行业竞争行为。就是为了防止个别企业倚仗相对雄厚的资金实力开展低价竞争，以挤垮正处于起步阶段的中小企业，破坏市场竞争秩序。

有序、可控的开放，还体现在新邮政法对快递业准入门槛的设置。新邮政法对申请成立快递企业的资本金有了一定要求。提高准入门槛无疑有利于更有效保护消费者利益。

据业内人士估算，目前至少有50%左右的快递企业无法满足这一要求。“为了鼓励竞争，新邮政法也为快递企业达到要求预留了一定的时间。具体时间多长，稍后国务院出台的配套规章将有进一步的规定。”达瓦说。

第三篇：中国物流快递业的现状及发展对策

摘要：随着中国加入世界贸易组织，国外的快递巨头纷纷进入中国市场。我国快递业如何在激烈的竞争中谋求发展呢?在快递市场的竞争中，我国快递业面临着机遇，也存在诸多问题。

关键词：快递业，现状，问题，对策

一、我国快递业的现今状况和形势

自改革开放八十年代以来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国加入W TO及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前，中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)四大快递巨头均已进入我国快递市场。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括顺丰速递、申通快递、大田快递等。另外还有很多比较混乱的小型快递企业。与国外的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽然经过多次协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但到目前为止，快递行业仍然会有激烈的竞争。

在另一方面，国际快递巨头在以前的发展中，早已形成了物流项目齐全，人才、资金、科技上的强大优势，且服务的质量好和效率高。对外贸公司来讲，出口产品非常重视和利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内很大一部分小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，国内很多快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，很难和那些国际快递巨头想竞争，所以出于相对的劣势的状态。

在服务质量这一块，由于国内从事国际物流、快递的企业很多是一种货代企业，所以，在货物运转方面来说，时间不能确定，而且货物查询信息反馈比较慢，就会让客户产生不确

定的心态，就对其有一定的怀疑的心态，进而影响其对该快递企业的信任。而国际快递巨头就不一样了，它们在物流时间上是比较快速的，货物查询信息反馈也很及时。

在价格这一块，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，但在时间和效率上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时在时间效率方面给顾客造成了很多不便，但国际快递巨头在时效上则是飞一般地快 ，所以它们能给顾客以足够的信心，也让顾客非常放心。

二、我国快递业存在的问题

快递业在我国作为一个新兴的物流行业，在我国本土的发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术、服务质量上。

1、快递市场政策法规不健全，行政管理混乱

现行的《邮政法》法规是从1986年开始实施，在社会的发展中，到现在已经跟现代快递业有着明显的脱节，政府2002年4月开始着手修改，对于什么样的企业可以从事国内快递业务，企业应遵循什么样的规则，企业和客户之间的纠纷如何解决，邮政专营的范围如何界定等敏感问题由于各方利益主体争议不断，目前还有待研究。

2、行业自律性差，导致政府监管难度大，单位经常变动

快递业是我国近来突起的服务型行业，我国地大人多，有很大的发展空间。不过，很多快递公司的行业自律性很差，所以导致我国快递市场秩序却相当混乱，快递行业的监管比较松散、无序。由于快递业具有跨行业、跨领域的特点，牵涉到航空、铁路、水运、邮政、海关、商检、工商等多个部门的利益和监管问题，快递业属性很难界定，快递服务业长期没有具体的答理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是从事快递业的有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中，国有企业又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业主管长期不明确。三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。

邮政系统虽然于2007年年初政企“分家”，拆分为监管主体的国家邮政局和经营主体的中国邮政集团公司，但长年的“钱判员+运动员”的双重身份，国家邮政局行政管理的公平性和透明性还有待观察。另外，行业准入门槛较低，决定了快递单位变动极其频繁。一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理汁销、登记手续，提供的单位地址和联系电话查无此人。这此因索也造成政府有关部门监管的困难。

3、市场竞争秩序混乱，出现不良竞争现象

在统一规范管理方面，我国做得还是很不足的，因此快递市场比较混乱，也就滋生了很多不规范的快递“公司”，随随便便地就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，这种短期行为，既造成市场竞争过度，又带来较大的安全隐患。弄错，弄丢快递件的事时有发生，给消费者造成了很多不必要的损失。

4、本土快递公司的技术水平相对比较落后，从业员工素质不高

在与进入我国的国际快递巨头相比，我国的快递企业在很多方面是很落后的，我国的大部分本土快递公司在机械化方面很差，多数企业的硬件和软件方面都做得不到位。而在快件方面，自动分拣率低，处理速度缓慢，并且网络覆盖不广，信息化水平低下，递送质量不稳定。在我国，在大多数人的心日中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得不到保障，这也就让人对其产生不信任的潜意识的感觉。影响了其快递公司的发展。

5，服务不到位，质量不够好。

我国是一个面积很大的国家，很大一部分人是来自边远山区，这就很需要能到达边远山区的快递公司，而我国很多快递公司的服务范围都是不到边远山区的，因此，因此没有能够给顾客带来一定的便利，这就需要快递公司能够扩大服务面积，给更多人到来便利

三、针对我国快递业提出的发展对策

1.必须规范快递服务市场，提高服务质量，促进快递业健康发展

为了使快递服务质量提高，必须规范快递行业服务市场，严格要求快递公司。服务范围覆盖广，服务对象众多，托运货物价值较高，因此，快运快递企业的信息网络化程度，配送站点密集度、运营组织化程度、从业人员素质、企业的资金实力等，对企业的信誉和服务水平的高低将产生直接的影响。这就意味着只有符合上述要求的快递企业才能为客户提供完善的服务。我国的货物快递行业正处于快速发展期，由于各方面的政策法规不健全，行业准入制度尚未建立，大量不具备营业条件或资金势力的经营主体或个体人员纷纷进入货物快递业，一些机构或人员甚至冒用知名快运企业的名称或招牌招揽货物，不仅对快递快运行业的健康发展与正规快运企业的信誉和经营活动带来了严重的负面影响，而且给托运人造成大量经济损失。建议国家制定出严格明确的的行业规定，统一规范快递市场，给快递业提供一个健康发展的环境，促进其健康快速发展。

2、加快快递企业信息化建设，加强信息交流

先进的技术水平是快递公司生存和发展的核心因素，也体现了快递企业现代化的程度，能有效快速地对快递物流活动中的运输、仓储、包装、装卸、流通加工、信息处理等进行快速综合处理，在现代化快递企业中起着决定性的作用。信息化建设是快递业发展的沿途道路，决定了其从发展速度和质量，而实现供应商、销售商、物流企业的信息共享，架起快递企业与客户资源、供应链资源和计算机网络的桥梁，保证商流、物流、资金流的顺畅，推动以快递为表现形式的现代物流的发展。因此，加快快递企业信息化建设是快递企业发展的一个非常重要的

3、加快对专业技术人才的培养，建设以信用为核心的企业文化

(1)人才是企业生存的根本，只有依靠专业技术的人才吗，企业才能更好更快发展起来。要通过招聘高素质人才、培训员工，提高职职业技术水平。企业发展是一个复杂的系统，涉及的问题很多。特别是面对我国物流市场的特殊性，以后的经营环境将更为复杂，许多方面的决策是企业本身难以抉择的，这就需要加强专业技术人才的支撑，一促进企业的跨越稳步发展

(2)信誉是一个企业无形的资产，以信誉为核心的企业文化也尤为重要。当今是一个信誉社会，无信则难以生存。信誉是快递企业最需要的一点，所以每个企业都应当形成信用文化。在市场交易中以德为本，遵守法律规范，将信誉视为生命，从而规范市场竞争秩序，提高社会的文明程度，推动社会经济的发展更为自己快递公司创造无形的资产，加快自身发展。

参考文献：

[1]快递业：知微见著 全文快照 万莹 中国物流与采购-2007年1期

[2]国际快递公司在华发展特点及启示[J].物流技术作者：李晓超

[3]论我国快递行业的竞争与合作[J].科技信息作者：贺国杰，韩国立. [4]关于扶持我国快递业发展及完善城市配送服务体系的政策建议.综合运输.者： 吴文化，樊桦.

[5]迅速发展的快递业 全文快照 Chew Wai... 中国远洋航务-2007年3期

作

第四篇：《中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究》

目 录

一、中国邮政快递(EMS)的发展现状分析及优势„„„„„„„„„„1 (一) 中国邮政快递(EMS)的发展现状„„„„„„„„„„„„„2 (二) 中国邮政快递(EMS)的优势„„„„„„„„„„„„„„3

二、中国邮政快递(EMS)存在的问题„„„„„„„„„„„„„„„3 (一) 体制痼疾政企不分，责权利失衡„„„„„„„„„„„„„3 (二) 市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧„„„„„„3 (三) 品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出„„„„„4 (四) 服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差„„„„„„„„„4 (五) 服务意识缺乏，服务质量整体水平不高„„„„„„„„„„4

三、中国邮政快递(EMS)发展的对策建议„„„„„„„„„„„„„5 (一) 改革经营体制，政企分开，各得其所„„„„„„„„„„„5 (二) 加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系„„„„„„„„5 (三) 调整价格体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

四、提高服务质量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

五、尝试新型服务方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

六、结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7,8 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究

[摘要] 随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政(EMS)作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍;实力雄厚的大企业形象;便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中，我国邮政快递EMS应当如何克服不足，发挥比较优势继续经营?为此，文章着重在EMS现状的情况下，为EMS的发展提出了建议与对策，以便快递业更好的发展。

关键词：邮政EMS发展现状;问题;对策

一、中国邮政快递(EMS)的发展现状分析及优势 (一) 中国邮政快递(EMS)的发展现状

按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政EMS (特快专递)自1980年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势， EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。遍布城乡的、训练有素的投递队伍，良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任。

目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%;只有国内异地传递，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有绝对的优势地位。总之，面对国外和民营速递公司，中国邮政EMS已经显示出了诸多的不适应。EMS面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政EMS应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企业，推动我国民族快递业更好的发展

百分比

图1 EMS在全国范围的业务分配 国内异地60%同城业务20%同城业务国际业务国内异地国际业务20%(二) 中国邮政快递(EMS)的优势

中国邮政快递(EMS)的优势体现为：具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍、实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任、邮政储蓄建立的绿卡金融网，为网上交易创造了便利的条件。

二、中国邮政快递(EMS)存在的问题 (一) 体制痼疾政企不分，责权利失衡

现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。长期以来采用的“政企合一”是邮政体制存在的最突出问题。邮政企业的现代企业制度建设滞后，缺乏有效的激励与约束机制，业务经营结构落后，专营业务不适当扩大。由于体制不顺，导致在其管理中仍留有许多计划经济的影子。因此，现行的中国邮政体制已经不能适应市场经济体制的需要。 (二) 市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧

1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。但是中国邮政仍然是政府型企业，长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的经营缺乏市场观念。企业在制定决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，缺乏市场营销观念和竞争意识。邮政职工长期受到集体主义教育氛围的熏陶，并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业技巧。

(三) 品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出

品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。中国邮政一直缺乏统一的品牌规划，品牌形象缺乏“凝聚力”。邮政下属诸多子品牌“EMS”、“思乡月”、“绿卡”、“中邮专送广告”等都是各自为政，难以形成连锁经营的大品牌。 (四) 服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差

在同城快递业务中，民营快递占据优势地位，除了灵活的机制外，较低的价位也是吸引顾客的重要原因。缺乏价格调整的自主权是EMS在与国内快递企业竞争中处于被动地位的最主要原因。面对国际快递和国内民营快递企业，中国邮政EMS的价格吸引力较差。 (五) 服务意识缺乏，服务质量整体水平不高

邮政职工服务意识淡薄、服务手段落后、服务水平整体较差已成为当前中国邮政快递的最大劣势。很多民营快递企业上班时间不固定，他们只需客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。但邮政快递EMS需要去邮局投递，而且全天服务时间固定，再加上投递手续复杂，都导致了邮政快递服务手段落后。中国邮政EMS长期垄断经营，缺乏竞争意识，导致工作效率较低，难以建立长期稳定的客户群和客户关系。

三、中国邮政快递(EMS)发展的对策建议 (一) 改革经营体制，政企分开，各得其所

在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企业化管理使EMS作为公司法人独立运作，并以此为基础组建全国性的EMS总公司。由于新成立的公司将会按公司模式经营，所以EMS将更具市场活力，并将以灵活的策略、先进的管理水平来和外资巨头争夺市场。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正面向市场进行自主经营。 (二) 加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系

中国邮政企业当务之急是要尽快培育和提升中国邮政的品牌形象，提高其核心竞争力。首先要树立起强烈的品牌意识，做好中国邮政的统一品牌战略规划。中国邮政集团公司的品牌、各个子公司品牌以及各个产品品牌必须统一规划，明确每一个品牌的品牌定位，以及各个品牌拥有的品牌资源，然后统一制定品牌发展战略。其次是中国邮政需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”。员工集体参与品牌意识的确立、品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造、品牌传播等工作。第三，开展多种形式的宣传，培育品牌忠诚度。只有坚持诚信经营、不断提高服务质量，才能维系顾客的忠诚度，保证企业的长远发展。中国邮政在内外竞争压力的推动下，加快改革，必将树立起其应有的邮政行业大品牌形象。

(三) 调整价格体系

在激烈的市场竞争中，当某一领域的市场发展到一定程度，灵活、巧妙地实施“价格战”是增强企业竞争力、提高自身市场占有率的一种有效营销手段。目前国内邮政EMS价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行相应调整，其资费高于民航快件和中铁快运快件资费，区域和同城EMS资费更是远高于其他速递公司的收费标准。因此，为增强邮政EMS在市场上的价格竞争力，从邮政EMS的长远发展来看，必须改革现行的资费政策。

四、提高服务质量

建议EMS扩大服务范围，狠抓服务质量，如：提供门到门服务，精确运送时间表，多种付费方式(预付、到付、第三方付款)等。同时，要加大投资，提高速递的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件的监控管理和查询能力。

分拣封发部门要认同速递专业的特殊性，确定相对固定的场地、人员负责速递邮件的处理并根据业务部门要求适当的延长工作时间，保证当天收寄的速递邮件当天处理完，能直封的要直封，实行收寄局——投递局的传递模式，不能直封的要尽可能地减少经转环节。运输部门在竞争较为激烈的地区要开设速递专线邮路和夜间邮路或搭载报刊专线邮路以加快EMS邮件的传递速度，尽量避免快速网依附于普邮网现象的发生。

五、尝试新型服务方式

面对邮政腹背受敌的严峻形势，中国提出了投递体制改革、发展社区服务等战略构想，但如何把设想具体化是邮政面临的一个难题。而建立邮政便利连锁店是邮政强化物流配送终端优势，进入新的利润领域的一种可能和可行的途径。邮政连锁便利店就是由邮政企业通过投资、收购、控股和特许等方式建立的便利店连锁系统，它利用邮政良好的信誉和品牌形象，以邮政物流配送体系、综合计算机网和金融网为依托，把商业经营和传统邮政业务(如报刊零售，信函、包裹揽收，送货上门等)有机的整合为一体。

建立邮政便利店除了强化和完善城区投递网的作用外，还是邮政企业向多元化发展的有利探索，它通过与传统邮政业务的衔接，实现了传统邮政业务向商品销售领域的自然延伸，也为邮政寻找到新的利润源泉和业务增长点。

六、结论

面对竞争日益激烈的中国快递业，首先，中国邮政EMS要敢于面对竞争，加快发展、深化体制改革，在战略发展、品牌管理、市场和产品开发、广告宣传等方面加大创新力度，进一步提高竞争力。其次， EMS要抓住机遇，继续发挥长处，充分利用所具备的比较优势，制定有效的策略，增强自身的竞争力;快递企业应当整合资源，谋求战略联盟和共同发展，实现优势互补、互惠互利。最后，政府要加快建立合理高效的快递监管体制，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平的竞争环境。帮助中国邮政EMS建立起功能完善的组织结构，缩短与国际快递企业的发展差距。只有这样才能把入世给我国快递业带来的机遇，真正转变为振兴民族快递业的发展契机，推动我国快递业更好的发展。

- 89 -

第五篇：快递行业发展现状

快递行业混乱进来一直成为行业人士讨论的话题，对于其具体的解决办法也迟迟未能很好的统一，跨越KYE记者采访了相关法律人士、管理学和电子商务领域的专家,听听他们怎么说.

1、杜鹏(河南洛太律师事务所律师)

观点：新规的实施,为消费者维权增加砝码

杜鹏向跨越航空快递KYE记者表示,新规对快递企业的责任和义务有规范性要求,明晰了原来法规中的模糊地带,将为消费者维权增加砝码.对野蛮分拣,新法规的“三万元罚款”应该是有史以来最严厉的,它为职能部门执法提供了具体依据.2、郭新宝(河南科技大学管理学院副院长)

观点：快递企业应加强自律,规范经营

郭新宝向跨越KYE记者表示“快递企业应加强自律,规范经营.”新规对快递企业提出多方面规范和约束,企业在提升服务质量的同时,也能重塑自身良好形象.快递企业应贯彻新规精神,明确自身履行的义务和责任,自觉将新规转化为企业内部规范.快递企业还应加大资金投入力度,按照行业要求规范操作,提高服务质量,重视客户投诉“野蛮.分拣、泄露用户信息等问题,一定程度上是因快递从业者责任心不强造成的.”郭新宝表示,快递企业在完善服务体系的同时,也要加强对服务终端快递从业人员的管理,提高从业人员准入门槛,加强从业者职业技能培训.

3、刘玉来(洛阳师范学院商学院院长、管理学博士)

观点：在新规指导下,职能部门应建立多方监管机制

刘玉来向跨越KYE记者表示“新规赋予了职能部门更加明晰的职权,也对他们提出了更高的要求.”各级职能部门应根据实际情况,建立多方监管机制.建立完善顺畅的投诉受理渠道,充分利用媒体进行监督,将淘汰机制引入快递行业监管体系.如：建立行业投诉数据库,若某家快递企业达到一定的投诉率,可对其进行相应处理.