忙碌的时光虽然匆匆，但不虚度，无论是从事什么样的工作，在工作一段时间后，我们应当对自身的工作进行反思。通过工作总结的方式，详细记录自身的成长，可促使我们认真、全面的了解自身，改进自身的工作方式，提升自我，在往后的工作之路上，不断成长。今天小编为大家精心挑选了关于《油库计量员工作总结》，仅供参考，大家一起来看看吧。
第一篇：油库计量员工作总结
油库计量方式对比研究
流量计
椭圆齿轮流量计：
椭圆齿轮流量计适用于石油及各种燃料油的流量计量，因为测量元件是齿轮的啮合转动，被测介质必须清洁。其测量准确度较高，一般为1~0.2级。 腰轮流量计：
普通腰轮流量计运行时产生的振动较大，组合式的腰轮流量计振动小，适用于大流量测量。 腰轮流量计可用于各种清洁液体的流量测量，也可制成测量气体的流量计。计量准确度高，可达0.5~0.1级，主要缺点是体积大、笨重、进行周期检定比较困难，压损较大;运行中有振动。
容积式流量计的优点是测量准确度一般比较高，对上游的流态不太敏感，因而在工业生产和商品交换中得到了广泛应用，油品计量中应用得非常普遍，各类油库内可以说比比皆是，其缺点是比较笨重，尤其是用于检测大流量的流量计更是如此。
在我国油库加油站中涡轮流量计的应用仅次于容积式流量计。
油库零星发放油品时都使用流量计来直接罐装汽车油罐车和油桶，而不需要检尺或称重，既省时，又便于实现自动化。
公路发油时，油库采用体积流量计，涉及油品密度和温度的测量。客户提油均使用汽车罐车，他们最关心的是汽车罐车中装的油品是否足量。罐车中装的油品的实际体积和密度可以通过体积流量计测量，但存在的问题就是发油罐的油品密度和温度与客户汽车罐存在差异，易引发计量纠纷。针对这个问题，最好的方式就是，使用质量流量计发油，实际上油库往往受投资所限，不能重新改造
第二篇：油库原油和其它油品计量方法
1范围
本标准规定了民用航空油料计量管理的内容和要求。 本标准适用于民用航空油料的计量管理。 2引用标准
上列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1884-92 石油和液体石油产品密度测定法(密度计法) GB 4756-84 石油和液体石油产品取样法(手工法) GB 8927-88 石油和液体石油产品温度测量法 JJG 1014-89 罐内液体石油产品计量技术规范 SYL 03-83 石油及液体石油产品流量计交接计量规程 3定义
本标准采用下列定义。 3.1 计量measurement 保证计量单位统一，量值准确一致的测量。 3.2 计量器具measuring instruments 凡能用以直接或间接测出被对象量值的装置、仪器、仪表、量具和用于统一量的标准物质，统称为计量器具。
3.3 检定verification 为评定计量器具的计量性能，并确定其是否合格所进行的全部工作。 3.4 量值传递dissemination of the value of a quantity 通过检定，将国家基准所复现的计量单位量值通过计量标准逐级传递到工作用计量器具，以保证对被测对象所测得的量值的准确和一致。 4油料交接计量
4.1 交接计量方式由供方选择，计量器具由供方操作，需方监督，交接后，需方应进行核对，当超过允许误差时，应及时办理索赔手续。
4.2交接计量所用计量器具，必须按国家规定，进行周期检定，无合格证、超过定周期、铅封损坏或不合格的计量器具不得使用。
4.3油料计量交接操作必须按以下规定进行，并做好各种原始记录。 4.3.1 密度测量
密度测量按GB/T 1884的规定进行。 4.3.2 油品取样
油品取样按GB4756的规定进行。 4.3.3温度测量
温度测量按GB8927的规定进行。
4.3.4立式油罐、卧式油罐、铁路罐车、汽车罐车交接
立式油罐、卧式油罐、铁路罐车、汽车罐车交接按JJG1014的规定进行。 4.3.5 流量计交接
流量计交接按SYL03的规定进行。 4.3.6 油船交接 4.3.6.1 交接程序：
a)油船靠岸前，先测量收油罐的油面高度、水位高度、油品温度、油品视密度和视温度;
b)油船靠岸后，上船检验铅封及交接运单，测量船舱的油面高度、水位高度、油品视密度和视温度; c)卸油完毕应上船难舱，确认舱底油面低于抽油管口，方可签字放行;
d)卸油完毕8h(不得少于3h)后，由计量人员进行测量油罐油面高度、油品温度 、水位高度、视密度及视温度，第一次测量后3h，由另一计量员再进行第二次测量，如两次测量结果相差不超过1mm时取小的读数，超过1mm时应重新测量。
4.3.6.2 损耗率和互不找补幅度(航煤)： a)装船损耗率为0.07%;
b) 运输损耗率(水运)为0.15%; c) 卸船脶耗率为0.05%; d) 输转损耗率为0.01%;
e)油轮的超耗或溢余的互不找补幅度为±0.3%。 4.3.6.3 交接量的确定按下列公式计算： V收=(V2-V1)+(V2ˊ-V1ˊ) V发=(V1-V2)+(V1ˊ-V2ˊ) 式中：V收――收油量; V1――收发油前油罐内存量; V2 ――收发油后油罐内存量; V1ˊ――收发油前管线内存量; V2ˊ――收发油后管线内存量; V发=发油量。 4.3.6.4 损耗处理：
a)发油方负责发油定额损耗，收油方负责收油定额损耗，责任方负责超耗，由于承运方责任造成损耗时，由承运方负责;
b)运输损耗按批计算，同批同品种发运的油品溢耗可以抵消;
c)整船转运的油品所发生的超耗，责任方承担超耗，查不出原因时由转运方负责; d)超耗量从1kg起算作索赔数量。 4.3.6.5 超耗索赔：
当收油方发现超耗时，确认不是自己责任，有权向责任方提出索赔。 4.3.6.6 索赔材料及手续： a)索赔超耗必须具备下列材料： 1)“油品运输超耗通知书”，见附录B(提示的附录)表B1; 2)“油罐验收计量记录”，见附录B(提示的附录)表B2; 3)《计量人员资格证书》复印件;
b)处理期限：收油方必须于同批油品全部到达后10d内(以邮戳为准)提出索赔资料，逾期由收油方负担。 4.3.7 输油管线交接
输油管线属于收方，以管线道端流量计(供方)为准，无流量计时，前后测量发油单位油罐;输油管线属于发方，以管线末端流量计(收方)为准，无流量计时，前后测量收油单位油罐，最后计算油量。 4.3.8 飞机加、抽油交接
4.3.8.1 为飞机加、抽油时，加、抽油数量应以检定合格的油车流量计计数为准。 4.3.8.2 密度测量每天不少于二次，若需方对密度值有异议，供方应随时测量。 4.3.8.3 质量计算：
结算时，应将实际密度、实际体积换算到标准状态(20℃)下进行计算。计算公式为： 式中：m――油品质量，kg;
V200――油品在20℃时的标准体积，L; Р200――油品在20℃时的标准密度，kg/L; F0――空气浮力修正系数。
4.4 不具备上述条件的，可由双方协商交接计量方法。
4.5 供方交换油料时，应及时向需方提供油品交接计量票证及油品质量合格证书。 4.6 交接准确度规定如下：
a)采用铁路罐车交接时，其计量误差(包括运输损耗)应为±0.7%; b)采用汽车罐车交接时，其计量误差应为±0.5%; c)采用方式金属罐交接时，其计量误差应为±0.35%; d)采用卧式金属罐交接时，其计量误差应为±0.7%;
e) 采用流量计交接时，国内贸易计量误差应为±0.35%，国际贸易计量误差应为±0.20%。 4.7 计量协商和仲裁程序如下：
a)当对交接数量发生异议时，供需双方协商解决;若协商得不到解决，则提交法定仲裁机构进行仲裁; b)当交接计量误差确实超过允许范围时，应由需方填写“计量超差索赔单”(一式两份)，见附录B(提示的附录)表B3，并附计量原始记录，经法定仲裁机构和供需双方签字后生效。 5油罐油料测量
5.1 收发油时，每次收发前后必须进行测量。 5.2 储存测量应按下列规定进行： a)立式油罐每3d测量不少于一次; b)卧式油罐每7d测量不少于一次;
c)地下掩埋或覆土油罐每7d测量不少于一次; d)润滑油罐每15d测量不少于一次;
e) 新建、大修、清洗后的油罐，首次装油第一周内，每天测量不少于二次。 5.3 每次测量后，要做好原始记录，见附录B(提示的附录)表B4～表B8。 5.4 填写计量原始记录时，应做到数字准确、清晰、内容齐全，更改后加盖印章。 5.5及时准确地填写各种油料计量统计报表、帐卡、做到日清月结、帐物相符。 6计量统计
6.1 每日应对收发油数量进行准确统计，列出收发总量。
6.2 每月月底，应进行油料盘结，填写“油料收支盘存表”，见附录B(提示的附录)表B9。盘存数量应为：本月盘存数量等于上月结存量加本月收油量，减本月各种自然损耗量，再减本月发油量，若数字不符，应找出原因。
6.3自然损耗为运输、储存、收出过程中的损耗。
6.3.1 运输损耗是指发油单位装入车(船)起到车(船)到达收油单位货场地止，整个运输过程中的损耗。 6.3.2 储存损耗是指油料从验收入库起到出库止，整个储存过程中所发生的损耗。
6.3.3 收发损耗是指收发过程中油料蒸发，浸润容器、设备、接卸工具和残留所造成的损耗。 6.3.4 各损耗标准见附录A(标准的附录)。 7计量器具采购、入库、流转、降低、报废核准 7.1 计量器具采购
7.1.1 每年由使用单位提出申请，说明理由，列出计量器具的名称、规格、型号、计量单位、准确度、数量，报计量管理部门汇总、平衡、审核，经审批后，由计量管理部门统一订购。
7.1.2 凡新购进的计量器具必须有CMC标志及计量器具制造许可证号、出厂合格证和使用说明书。 7.2 计量器具的入库
7.2.1 新购的计量器具，必须经计量检定机构验收合格后方可入库，否则应及时办理退货手续。 7.2.2 验收合格后应进行登记、造册。 7.2.3 新计量器具在启用前，必须进行检定。 7.2.4 妥善保存好计量器具的技术资料。 7.3 计量器具的流转、降级、封存、报废核准
7.3.1 各单位需领用计量器具时 ，应经计量管理部门批准，办理领用手续，仓库凭批准手续办理计量器具发放，发放计量器具后，应在帐本上做相应登记，领用单位也应新增台帐和汇总登记。
7.3.2 各单位计量器具的增添情况，由本单位计量室统一汇总编号后，及时报计量管理部门备案。 7.3.3 经计量检定机构检定、调试后不合格的计量器具，使用单位应及时更换，更换下的计量器具送计量检定机构负责进行修理，计量检定机构不能修理的，使用单位外送修理，修理后重新检定合格者可继续使用;不合格者，但仍能做限定范围内使用的，可做降级使用处理。
7.3.4 既不能修复，又不能做限定范围内使用的计量器具，由检定员鉴定，签署报废原因，出示报废证明，作为报废凭证，属于非固定资产的按审批权限批准报废，构成固定资产的按固定资产报废手续上报审批。 7.3.5 计量器具报废后，各单位计量室、计量管理部门应注销相应台帐，报废后的计量器具由计量检定机构统一处理。
7.3.6 凡因工作变更或其他原因，不需使用的计量器具，由使用单位计量室向计量管理部门提出书面申请，填写“计量器具封存审批单”，见附录B(提示的附录)表B10，由计量管理部门审批后，领取封存标志，办理封存手续。
8计量器具使用、维护、保养
8.1计量标准器具应按技术要求使用、维护、保养，应放在清洁、防震、防潮的地方，设专人使用、管理。 8.2 计量器具必须有专人管理并负责日常维护、保养。 8.3 非计量检定人员不准擅自破封、启封、拆解计量器具，破坏计量精度。 9计量器具周检
9.1 计量器具的检定周期应根据国家颁布的检定规程和本标准的规定进行。
9.2 各使用单位根据在用计量器具的分布及使用情况，制定计量器具年度周检计划，认真填写“计量器具周检申请表”，见附录B(提示的附录)表B11，报计量检定机构，计量检定机构根据各使用单位所报周检计划，统筹安排。
9.3 使用单位根据计量器具检定周期的安排按时送检，计量检定机构收到被检计量器具后，应尽快检定发回，不得拖延，使用计量器具的单位，凡不能按计划送检的，必须以书面形式说明原因报计量检定机构。 9.4有些计量器具，计量检定机构不能检定的，由计量管理部门和计量检定机构提供信息，使用单位及时向外送检，并将检定情况报计量管理部门。 10计量原始记录、统计报表、证书、标志管理 10.1 计量原始记录、统计报表、证书、标志包括：
a)在用计量器具台帐、清册、检定、修理历史记录卡、周期检定合格证、使用覆历表; b) 在用计量器具周期检定、抽检、修理、调整、测试的原始记录;
c) 计量器具的配备率、周检率、周检合格率、抽检率、抽检合格率、统计报表;
d) 油料进、储、出、能耗的计量、抄表、分析原始记录、主要仪表记录纸以及计量网络图测试点的测量记录;
e)计量器具的出厂合格证、检定合格证、降级、报废、封存标志; f) 有关计量数据的统计报表、
10.2 各种原始记录、统计报表、证书、标志必须内容齐全、数字准确、字迹清晰，更改后加盖印章，并妥善保管。
10.3 借阅各种原始记录、统计报表、证书、标志，必须办理借阅手续，外单位借用时，须经审批同意。 11计量技术档案资料保管使用 11.1 技术档案资料通常包括： a)各项计量管理制度; b) 量值传递系统图; c) 计量管理系统、计量网络图; d) 计量人员清册、工作考绩资料; e)计量工作年度计划、总结、发展规划; f) 计量器具检定规程、校验方法; g) 测试能力指数Mcp计算分析资料; h) 计量器具配备率、计量检测统计资料;
i) 接受国家强制检定计量器具、单位自检计量器具、周期受检率、合格率、统计资料; j) 计量工作重大成果与失误、计量违章处理事例; k) 建立计量标准技术报告;
l) 计量装置控制系统设计资料、鉴定文件; m) 油料计量目录和二年内的汇总表; n) 其他需要存档资料。
11.2 有关计量的各种文件、技术档案资料应由各单位统一保管、整理并编号存档。 11.3 计量器具报废后的有关技术档案资料，应保存三年备查，三年后经审批方可销毁。 12计量人员培训、考核、任用、奖惩
12.1计量人员应由身体健康、视力(含矫正)在1.0以上、无色盲、具有高中以上或相当文化程度、适合做计量工作的人员担任。
12.2 凡从事计量工作的人员，必须经有关部门考核合格，取得相应证书，才能上岗工作。 12.3 计量检定员从事新增项目的检定工作，必须经过考核，取得合格证书。
12.4计量管理部门应定期对本地区的计量人员进行技术培训、考核、复查，发现不适合做计量工作的人员，应进行调整。
12.5 计量人员队伍应相对稳定，对已取得专业证书的人员，不宜随意调动。 13计量工作检查
13.1 计量管理部门应对本地区范围的单位进行计量工作检查。 13.2 检查内容如下：
a)对计量法令、法规、操作规程以及有关计量规章制度的贯彻执行情况; b) 计量器具是否有专人保管，使用条件是否符合要求; c) 各种原始资料、技术档案是否齐全;
d) 计量器具是否在有效期内使用，周期检定工作是否落实，计量器具的配备率、周检率、周检合格率是否达到要求指标。
13.3 每项的检查情况，计量管理部门应用书面形式上报上级领导。 13.4将检查结果及时通报被检单位，提出整改措施和意见，限期解决。 14计量器具配备
14.1各单位应制定计量器具配备计划并报计量管理部门，计量器具的配备选型应符合生产、经营、管理需要。
14.2 计量器具准确度应能满足各单位的经济核算、技术管理、节约能源以及油料入库、储存、加注等计量的要求。
14.2.1 航空煤油、航空汽油、航空滑油、地面机具所用油料入库，采用铁路油槽车交接计量时，其计量误差不大于±0.7%;采用流量计交接时，其误差不大于±0.35%;采用立式金属罐交接时，其误差不大于±0.35%。
14.2.2 油库储存计量误差不大于±0.5%。
14.2.3航空煤油、航空汽油、航空滑油、车辆所用油料加油所用流量计准确度要求为：国内贸易±0.35%，国际贸易±0.2%。 14.3 计量器具配备率如下： a)油料入库计量器具配备率100%; b)油料储存管理计量器具配备率大于95%; c)油料加注计量器具配备率100%; d)油料化验计量器具配备率100%。 油料自然损耗标准
油料自然损耗按地区划分，共划分为三类：
a)北部地区：包括北纬410以北全部地区;北纬320以北、东经1040以西的全部地区(黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆、甘肃、宁夏、青海);
b)中部地区：包括北纬410以南至北纬320以北、东经1040以东的地区，北纬320以南、东经1040以西的全部地区(北京、天津、河北、山西、山东、江苏、陕西、河南、西藏);
c)南部地区：包括北纬320以南、东经1040以东的地区(上海、浙江、贵州、云南、安徽、江西、福建、广东、广西、湖北、湖南、四川)。
油料自然损耗按季节划分，全年共划分为两期，四至九月为夏秋期，其余月份为春冬期。
第三篇：油库销售企业油库“达标创优”活动工作情况汇报
今年来，销售**分公司公司认真贯彻落实集团公司安全环保工作会议精神，严格按照销售企业油库“达标创优”活动考评细则，在武汉油库扎实开展“达标创优”活动，促进了油库的基础建设和安全管理工作。
一是发动员工排查事故隐患。一方面由公司组织专班到油库开展大规模、全方位的排查;另一方面发动油库员工自查身边的隐患和问题，不放过任何一个角落。对查出的58条问题进行了分类整理，按照部门和单位的职责落实到人。经过半年多的整改，经公司半年安全检查复查，已整改47项。
由于武汉油库是一个有六十多年历史的老油库，欠账较多，今年仅集团公司批复的隐患治理项目就有5个，治理任务艰巨。公司领导亲自主持隐患项目方案的制订、进度的规划和人员的安排。在招标审核和日常监管时，严格执行hse和公司的相关规定，严把施工队伍资质审核和工程建设质量关。在隐患治理期间，安全数质量处、管道油库处去油库检查指导21次。经过**公司的共同努力，到目前为止已完成3个项目的隐患治理，其余两个项目也正在紧张施工改造中。
三是努力提高员工设备维护保养意识和能力，实现设备的本质安全。公司在大力倡导自学设备管理技能的同时，通过请进来、送出去，分层次、分领域、分工种有针对性地举办了7期培训班。今年以来，公司3次召开设备管理会议，4次举办ps模块、pm模块和条形码的运用培训班，开展了两次普查，统一设备的编号，给每台设备发放“身份证”，做到了账卡物相符。
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第四篇：油库工作总结
柯柯油库在公司的正确领导下，认真贯彻公司的各项工作部署，以科学发展为统领，紧紧围绕油库的软、硬件建设方面，夯实油库基础建设，通过全体员工的共同努力，柯柯油库在建设完善方面及验收合格正常运营前的准备工作，取得了一定的成绩，同时也存在不足。现总结如下：
一、油库的建设情况
柯柯油库建设项目位于海西州乌兰县柯柯镇柯柯盐业集团东侧。主要建设内容为：储油罐区、铁路装卸油区、公路发油区、辅助生产区及行政管理区组成。一期拟建油罐10座，总罐容2.4万m，其中汽油罐3座，罐容0.6万m;柴油罐7座，罐容1.8万m;储罐均采用内浮顶罐;油库等级为二级。项目总占地面积66380平方米，总投资8748.06万元，其中环保投资611.3万元。
项目在立项批复后，于2010年9月破土动工，2010年底前完成“三通一平”及基础建设，2011年3月27日复工 1 333
建设，同年10月建设完毕。建设完成后由销售公司发展处处长宋伟等多位领导组正验收小组，对柯柯油库进行了验收检查，2010年2月15日海西州消防支队对柯柯油库进行了验收。现已与铁路公司、安监局、国土局等相关部门进行了多次接洽、沟通取得了不错的进展，待铁路专运线通车后，油库即可进行输运油。
二、主要工作开展情况
在公司的大力支持和全体员工的共同努力下，柯柯油库主要完成以下几个方面的工作：
1.加强油库基础设施的整修和改造，提高油库的工程质量
按照油库工程的建造标准，及公司对油库工程质量的要求，柯柯油库先后对涉及油库安全生产的重要设备设施和重要区域进行了全面的整修改造。组织员工对整个库区及预留库区进行了全面的卫生清理工作，使柯柯油库的卫生面貌及员工们的工作环境大大改善;对付油区排污槽和付油棚照明系统进行了改造，符合了防爆安全规定;对卸油泵房及卸油
栈桥潜油泵、鹤管、扫仓管线等存在问题的部位都做了整改;对罐区防火堤、消防管道、消防沙池等附属设施进行了改造，符合消防标准;针对油库的土建、安装及电力都进行了细致的整修整改，保证了工程的建设质量;对库内所有的系统设备进行了全面的调试工作，消防系统、喷淋、试水、消火栓等都做了测试，并将存在的问题一一记录在案，后期进行整改检测，确保油库运营后，所有设备设施运转正常。
2.加强人员培训、完善规章制度建设
按照公司的安排，2011年8月份，柯柯油库人员全部到位，柯柯油库制定了详细的人员培训计划。人员到位后，在格尔木小岛培训基地进行了为期2个月的理论培训，加强了员工对油库理论知识的认识，期间轮流安排员工到柯柯油库及格尔木油库进行实际操作，熟悉工艺流程和设备设施的使用方法。11月份又安排全体员工到湖南株洲815油库进行了系统的油库知识学习和实际操作。通过学习培训，提高了员工对工作的深刻认识，强化了员工的岗位职责和安全生产意识。在油库基础建设基本完成的情况下，油库积极健全油库
的规章制度。通过向已建成的西宁油库、格尔木油库及湖南株洲油库的借鉴和学习，柯柯油库已制定了一些相关的规章制度，并在逐日完善。为油库今后的经验管理奠定了坚实的制度基础。通过强化人员培训、完善规章制度建设，柯柯油库已经具备了试运转的能力。
回首这一年多的工作，在公司领导的亲切领导和关怀的下，柯柯油库从无到有，从图纸变为现实，期间我们遇到了很多的困难和挑战，但是面对平坦的马路、整洁的办公楼、崭新的设备设施时，我们感觉所有的辛苦和汗水都是值得的。面对现有的成绩，柯柯油库全体员工不会骄傲自满，我们会一如既往的努力工作，争取柯柯油库尽早的正常运行，完成公司下达的各项指标和任务。
在实际工作中我们还存在很多的不足，我们将努力在今后的工作中加以克服和改进。
中石化海西分公司柯柯油库
2012年4月17日
第五篇：油库总结
第一章
1.油库的定义及其任务是什么? 油库是用来接收、储存和发放石油或石油产品的企业和单位。 油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要的意义。
2.从管理体制，储油方式，运输方式等几个方面将油库分为哪几种类型?它们各自的特点和业务性质有什么不同? 管理体制：独立油库;企业附属油库
储油方式：地面油库;隐蔽油库;山洞油库;水封石洞库;地下岩盐库;海上油库 运输方式：陆运油库;管道型油库;铁路型油库;水路型油库 3.油库为什么要分级和分区?具体是怎样划分的? 油库主要是储存易燃易爆的石油和石油产品，这对油库安全是个很大威胁，油库容量越大，一旦发生火灾或爆炸等事故造成的损失也越大。因此从安全防火的观点出发，根据油库总容量的大小，将油库分为若干等级，并制定出相应的安全防火标准，以保证油库安全。我国《石油库设计规范》中根据油库总容量的大小将油库划分为五个等级。
油库内的各项设施散发的油气量和火灾危险程度以及生产操作方式各不相同，而且差别较大。因此有必要按生产操作、火灾危险程度、经营管理特点将各项设施分区布置。一般按油库业务要求可分为储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区四个区域。
4.油库容量是怎样确定的?选用油罐时应该注意些什么? 周转系数法;统计预测法;储存天数法 选择油罐的一般原则是：
(1)在总容量不变的前提下，尽可能选用单体容量较大的油罐;
(2)油罐的数量应能满足收发作业、库内输转等方面的业务要求;
(3)在总库容无较大增加的前提下，应尽可能使各种油品储罐的规格统一。 5.什么叫周转系效? 周转系数就是指某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。周转系数反映了油库储油设备的利用率，显然，周转系数越大，设备利用率越高，储油成本也越低。 6.什么叫油罐的利用系数，名义容量，储存容量，作业容量? 油罐的利用系数;
(1)名义容量，即油罐理论容量，它是按油罐整个高度计算的。
(2)储存容量，油罐储油时，实际上并不能装到油罐的上边缘，一般都留有一定距离，以保证储油安全，因此油罐的储存容量即是油罐能够用来储存油品的实际罐容。
(3)作业容量：油罐使用时，出油管下部的一些油品并不能发出，成为油罐的“死藏”，因此油罐的储存容量减去死藏容量即为油罐的作业容量。
第二章
1. 轻油装卸系统由哪几部分组成?各部分的功能是什么、有哪些设备? 铁路轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三大部分组成的。
输油系统由鹤管、集油管、输油管路和泵组成，其作用是输转油罐车与储油罐内的油品。 真空系统由真空泵、真空罐、气水分离器和真空管路组成，其作用是引油灌泵和收净油罐车底油。
放空系统由放空罐和放空管路组成，设置放空系统的目的是：当用一根管线输送几种油品时防止混油;防止油品体积膨胀胀坏管路;输送含蜡和粘稠油而未采用热伴随管时，防止出现凝管事故。
2.粘油装卸系统与轻油装卸系统有什么不同? 粘油罐车一般采用下部卸油方法，因此不需要设置真空系统。为了满足油品加热的要求，需要设置加热设施。
3.铁路油罐车装卸方法有哪几种?各有什么特点?适用于什么情况下? 铁路装油方法：上部装车 铁路卸油方法
上部卸油：泵卸法;自流卸油;潜油泵卸油;压力卸油 下部卸油
4. 布置铁路装卸作业线有哪些要求? 作业线要布置成尽头式 作业线应严格保持平坡直线 合理选择作业线股数
轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一股作业线上，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。 5.铁路作业线长度如何计算?
6.铁路装卸油系统中，鹤管与集油管的连接方式有哪几种?输油管与集油管怎样连接?真空管与鹤管、输油管怎样连接? 专用单鹤管式;多用单鹤管式;双鹤管式; 输油管与真空管的连接有两种连接方式：一种是在每根鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连;另一种是使真空管路与输油管在泵入口附近连接。 集油管和输油管必须按一定的坡度敷设，以保证装卸作业结束后，积存在管路中的油品能够自流放空。集油管宜自两端(或一端)向下坡向输油管接口，输油管宜向下坡向泵房。 7.铁路车位数怎样确定?
8.铁路装卸油鹤管数的确定，除了与车位数有关外，是否还与鹤管布置方式有关? 有关
9.公路发油设施有哪些?发油台有哪几种型式? 汽车油罐车、鹤管、汽车装油台
(1)通过式发油台：汽车可以直接通过，无须调车，故车辆停靠快，所需回车场地面积小，但同一时间装车的数量较少。
(2)倒车式发油台：这种发油台可同时进行多种油品的灌装，但车辆停靠所需时间长，回车场地大。
(3)圆亭式发油台：一般在亭的四周均布4～6支鹤管。 10.简述汽车油罐车灌装的方法及流程. 泵送灌装 自流灌装
高架罐自流灌装(不推荐) 11. 公路发油鹤管数如何确定? 12.什么叫油轮，油驳? 油轮带有动力设备，可以自航，一般还设有输油、扫舱、加热以及消防等设施。 油驳是指不带动力设备，不能自航的油船，它必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。
13.油码头的种类有哪些? (1)近岸式码头：近岸式码头多利用天然海湾或建筑防护设施而建成，常见的近岸式码头有近岸式固定码头和近岸式浮码头两种。
(2)栈桥式固定码头：这种码头借助引桥将泊位引向深水处。栈桥式固定码头一般由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。
(3)外海油轮系泊码头：为了满足巨型油轮停泊的需要，油码头已开始向外海发展。外海油轮系泊码头主要有浮筒式单点系泊设施、浮筒式多点系泊设施、岛式系泊设施三种形式。 14.简述建造油码头的港湾或河域必须满足哪些条件? 地质条件好，避免产生过大的位移和沉降;防波能力强;水域面积宽阔;有足够的水深 15.什么叫油库的工艺流程及工艺流程图? 工艺流程是指油库所有工艺设备为完成油库的业务而构成的有机集合。如果把这种有机集合反映在图纸上，便是工艺流程图。
16.对于油库的工艺流程应满足什么样的要求? 满足生产要求;操作方便，调度灵活;节约投资
17.库区管网有哪几种布置方式? 各有何特点?其中最常用的布置方式是什么? 单管系统;双管系统;独立管道系统
一般油库罐区管网的布置形式以双管系统为主，以单管系统和独立管道系统为辅。 18.油品为什么要进行分组? 分组的主要原则是什么? 分组原则：把性质相似、色泽相近的油品分为一组 分组目的：同一组内的油品可以共用泵、管路进行输送 19.油库中经常用什么方法确定输油管线的直径? 有泵管路：经济流速确定管径 无泵管路：自流作业要求确定管径
20.油库中常用的泵有哪几种? 各自的特点是什么? 输油泵：离心泵;容积式泵。离心泵具有结构简单、运转平稳、可与电机直接连接、流量均匀、工作可靠等优点，但其自吸能力差，泵的汽蚀问题相对较为突出。容积式泵一般自吸能力较强，但其结构复杂、零件加工精度要求高。从泵的操作使用上看，离心泵开泵前必须先灌泵，开泵时必须关闭排出阀;容积泵启动前不需灌泵，开泵前必须先打开出口管路中所有
-42阀门。油库中输送粘度在(4~5)×10m/s以下的油品时，广泛采用离心泵;输送粘度较高的重油、燃料油、润滑油等则采用容积式泵 21.离心泵的选用一般要经过哪几个步骤? (1)画出输油系统示意图，标明各管段的几何长度、管径、起、终点的标高。
(2)确定输油系统基本工艺参数，包括：
业务流量：根据作业量和所要求的作业时间来确定。
油品的粘度：与输送温度有关，一般计算温度的选取遵循以下原则：
需要加热输送的油品取加热温度;
汽油等高蒸汽压油品取最热月大气平均温度;
其它油品取最冷月大气平均温度。
各管段的计算长度：各管段的计算长度为管段的几何长度与管件局部摩阻当量长度之和。
(3)计算泵的扬程：H=h+ΔZ中-中
(4)选择离心泵：根据业务特点、业务流量下对应的泵的扬程查泵样本选择合适类型的离心泵，尽可能使泵处于高效区工作。 22.什么是离心泵的汽蚀?
23.离心泵不发生汽蚀的条件是什么? 书p105 24.如何根据泵样本上提供的泵的允许汽蚀余量或允许吸上真空度来确定油库泵房中泵的安装高度?泵性能参数的换算问题应怎样考虑?
25.怎样为泵选配原动机?
26.怎样用图解法确定管路系统的工作点? (1)做出泵特性曲线。
(2)做出各段管路特性曲线。
(3)将各特性曲线按实际的串并联关系进行叠加。
(4)找出工作点(相当于这个系统的能量平衡点)。
(5)确定泵的工况(工作点下流量、扬程)及各个管段的流量
27.图解法中如何确定泵的流量、扬程?如何确定泵的排出口处的压力、泵的吸入口处的吸入真空度?如何确定各管段的流量?
28.上卸系统中，吸入管路上某点的剩余压力的物理意义是什么? 大气压力被管路摩阻及位差消耗后还剩余的压力。 29.简述铁路上卸系统中汽阻的概念。 铁路上卸系统中，由于油品的吸入是依靠鹤管内的真空及利用大气压力的作用来实现的，因而上卸过程中，油品吸入所能利用的能量很少，油品在吸入管路中的压力总是在大气压力以下。吸入管中任一点的压力称为该点处所具有的剩余压力，也就是大气压力被管路摩阻及位差消耗后还剩余的压力。如果吸入管中剩余压力小于或等于输送温度下油品的饱和蒸汽压力，则油品便会大量汽化，形成汽袋隔断油流，从而破坏系统的正常工作，导致上卸不能正常进行，这种现象称为汽阻。
30.什么叫真空——剩余压力图?它是怎样绘制出来的?各条线所代表的物理意义是什么?利用解析法、图解法(真空——剩余压力图)如何校核卸油管路是否会发生汽阻?如何判断泵是否会发生汽蚀? P105 31.克服汽阻、汽蚀的措施有哪些? 避免汽阻断流的措施：
1.设计上：改变鹤管形式，或降低鹤管高度;加大汽阻点之前的管径
2.操作上：对罐车淋水降温，或夜间卸车;调节泵出口阀，减小流量;采用压力卸油 避免汽蚀的措施
1.设计上：加大泵吸入管路的管径;在保证泵到装卸区安全距离的前提下，缩短吸入管路长度
2.操作上：对罐车淋水降温，或夜间卸车;调节泵出口阀，减小流量;采用压力卸油
第四章
1.油库中油品加热的目的有哪几个方面? 加热的主要目的是：防凝、降粘
具体的讲，对油品进行加热的目的大致可分为以下几个方面：
(1)降低油品粘度，减小输送过程中的摩阻，从而减少动力消耗，加快装卸速度;
(2)降低原油粘度，促进原油破乳;
(3)加速原油、润滑油、燃料油等的水份、杂质的沉降;
(4)加速油品的调和;
(5)润滑油的净化再生。
2.油品加热的方法有哪几种?各有什么优缺点?目前我国油品加热广泛采用的是什么 加热方法? 罐车加热
(1)蒸汽直接加热法 该方法是将蒸汽直接通入油品中，利用蒸汽与油品的直接接触换热。
该方法操作简单，热效率高(因蒸汽不经任何换热设备)。但该方法不适用于对含水有严格要求的油品，因为冷凝水残留在油品中会影响油品质量。
(2)蒸汽间接加热法 该方法是热介质(蒸汽)通过一些换热设备来给油品加热(如油罐中的管式加热器，油罐车的加热套等)。蒸汽不直接与油品接触，因此不会影响油品的质量。这种方法是油库中最常用的加热方法。
(3)热水垫层加热法 将热水、蒸汽等热介质通入油品下部的水垫层中，利用热水垫层与油品换热，给油品升温。
该方法热效率不高，而且还需要很多热水。地下水封石洞库用固定水位法储油时，常利用热水垫层加热法给油品加热。
(4)热油循环加热法 大罐底部有环状喷咀。从油罐中不断抽出一部分油品，经换热器(或热煤炉)加热后，再用泵打回油罐中与冷油混合，把热量传给冷油。该方法具有以下特点：
a、 传热效率高(冷、热油直接混合)
b、 不需在油管内设加热器，从而避免了因加热器锈蚀而影响油品质量，也免去了罐内的检修工作。
c、 避免了罐内杂质的沉积。
输油管加热：
(1)蒸汽管伴随加热法
a、内伴随：将适当数量的蒸汽伴随管安装在输油管线内部。
b、外伴随：将一根或数根蒸汽管与输油管线用保温材料包扎在一起，或者把蒸汽管和输油管布置在同一管沟内，通过蒸汽管路与油管及油品之间的换热而使油品升温。该方法除了热效率不如内伴随高外，它避免了内伴随的所有缺点，因此使用比较广泛。
(2)电加热法 与油罐(车)电加热相比较，油管的电加热法应用得较为普遍，因为油管中的油品量少，因此耗电量相对比较小。管路电加热有直接加热、间接加热和感应加热三种方法。
a、 直接加热法，是对管路直接通电，使管路本身发热而加热油品。该方法要求管路外包以良好的电绝缘材料，以减少电流损失和保证安全。 b、 间接加热法，是将有良好电绝缘的电热导线和油管用保温材料包扎在一起，电热导线通电后发热，将热量传给油管以加热管内油品(如管外缠电加热带)。阀门处换热较强，需要特别保护，否则容易冻凝。
c、 感应加热法，把线圈与油管用保温材料包在一起，线圈通过交流电产生交变磁场，使油管中产生感应电流而升温，加热管内的油品。
3.油品加热起始温度、终了温度及油罐周围介质温度是如何确定的?
4.什么叫全面加热器?什么叫局部加热器?什么叫分段式加热器?什么叫蛇管式加热器? 全面加热器是在距罐底一定高度的整个水平面积上均匀布置加热管线。这种加热器是对整个油罐油品的升温，或维持这个温度。
局部加热器则仅布置在罐内收发油管附近。用于油品收发作业量不大、作业间隔长的情况。 分段式加热器是由直径为15~50mm的无缝钢管焊接而成。它由若干个分段构件组成，每一个构件由2~4根互相平行的钢管焊在两端的汇管上。若干个分段构件串联(并联)在一起就组成了分段式加热器的一组。
蛇管式加热器是由一根较长的直径为15~50mm的无缝钢管弯曲而成的，它一般也是在罐外先弯好，然后再送入罐内焊接而成。为了安装和维修方便，可设置少量法兰连接。
5.在管式全面加热器的设计计算中涉及到哪些放热计算?在求解换热系数等时，采用的定性温度，定性尺寸是什么? Q：单位时间内加热器向油品提供的热量，W;蒸汽通过加热器对油品的总传热 定性尺寸的选取：管线内部放热，取内径;管线外部放热，取外径
定性温度的选取：受迫对流换热，取流体温度;自然对流换热，取流体和换热壁面温度的平均值
6.油库中输油管路的伴随加热有哪两种形式?各有什么特点? 内伴随：将适当数量的蒸汽伴随管安装在输油管线内部。 外伴随：将一根或数根蒸汽管与输油管线用保温材料包扎在一起，或者把蒸汽管和输油管布置在同一管沟内，通过蒸汽管路与油管及油品之间的换热而使油品升温。该方法除了热效率不如内伴随高外，它避免了内伴随的所有缺点，因此使用比较广泛。 7.蒸汽外伴随管的敷设有什么要求?
8.蒸汽伴随加热中，常采用多高压力的水蒸气作为热源?
9.蒸汽伴随管的分段长度怎样计算?
10.油库中蒸汽管道的直径，压降，热损失是怎样计算确定的?
11.保温管路的热损失率定义?通常的取值范围如何?
qb：保温管路单位管长上的热损失，W/m;
q：在同样外界条件下，不保温管路单位管长上的热损失，W/m。 地上保温管路a=0.2-0，5 埋地保温管路 a》=0.5 12.疏水阀是一种什么设备?它一般安装在什么地方? 只能排出冷凝水，而不让蒸汽逸出的设备。安装在加热器冷凝水排出口之后和蒸汽管道的排水点附近
13.疏水阀的作用是什么? 阻汽排水，提高蒸汽干度，提高热效率，充分利用蒸汽热能。它能把冷凝水排出去，而蒸汽留在管路中
14.疏水阀有哪几种类型?它们各自的工作原理，优缺点，适用条件是什么? (1)机械型：利用蒸汽和冷凝水的密度差来产生机械动作，即通过控制冷凝水在疏水器中的液面来工作的。如：浮桶式、吊桶式、浮球式等。机械型疏水器怕冻，宜装于室内(若在室外，冬季容易冻住，即使有冷凝水也排不出来)。此外机械型疏水器还要求水平安装(因为浮桶等靠浮力动作)。
(2)恒温型：利用蒸汽和冷凝水的温度差引起恒温元件的膨胀或变形来工作的。该种类型的疏水器用得不多，常用于控温的场合。例如要求排出的水必须在某个温度范围内。
(3)热动力型：利用蒸汽和冷凝水的热动力学特性的差异来工作的。热动力型疏水器较灵敏，但噪音大，不适于安装在室内。它适应性好，水平或垂直管路上均可使用。 目前在油库中，最常用的是热动力型，其次是机械型。 15.疏水阀的主要性能指标有哪些? 工作压差;设计排水量 16.如何选用疏水阀? 查样本，满足在工作压差ΔP下，G样本≥Gsh ;;疏水器的工作压力小于等于疏水器允许最大承压 ;;选择疏水器时，注意不同类型疏水器的适用条件 17.疏水阀在安装上有哪些要求?
第六章
1.用物理学上的分子运动阐述油品蒸发损耗的物理过程 任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质(即油品蒸发)，以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。通过上述传质过程，容器气体空间原有的空气逐渐变成趋于均匀分布的烃蒸气和空气的混合气体。当外界条件变化引起混合气体状态参数改变时，混合气体从容器排入大气，这就造成了油品的蒸发损耗。 2.影响蒸发速度的因素有哪些? 影响油品蒸发速度的因素：油品的温度;油品的自由表面;气相中油蒸气的浓度;液面上混合气体的压力;油品的种类
3.蒸发损耗的类型有哪几种?这几种损耗是怎样造成的? 固定顶油罐：
自然通风损耗：自然通风损耗主要是储油容器不严密造成的。 静止储存损耗：“小呼吸”损耗发生在油品静止储存的过程中。 动液面损耗：“大呼吸”损耗发生于油品的收发作业过程中。 浮顶罐：
静止储存损耗：“小呼吸”损耗发生在油品静止储存的过程中。
发油损耗：浮顶油罐发油时，随着液面下降，浮盘下降，尽管我们有密封装置，有把油往下刮的装置，但是罐壁上总是要粘一些油，尤其一些粘度比较大的油，这部分粘附在罐壁上的油品直接暴露在大气中，并且很快蒸发汽化，从而造成油品的损耗。
4.计算油品蒸发损耗的基本公式是什么?公式中各参数的物理意义是什么? 5.怎样利用蒸发损耗基本公式来计算“小呼吸”，“大呼吸”损耗量?并分析损耗量的影响因素?
6.降低蒸发损耗的措施有哪些?简述各种降耗措施
降低油罐内温差;淋水降温;正确选用油罐涂料;安装反射隔热板;提高油罐的承压能力;消除油面上的气体空间;收集、回收油蒸气;安装呼吸阀挡板;加强管理，改进操作措施 7. 蒸发损耗测试技术及实现。
第七章
1.油库火灾和爆炸的原因有哪些? 油库发生火灾、爆炸的主观原因往往是有关人员的思想不重视，麻痹大意，制度不严，管理不善，违反操作规程等。 客观原因：
(1)电气火花、电弧，或电气设备、导线过热;
(2)金属撞击产生火花;
(3)静电放电的火花;
(4)雷电的直接、间接影响;
(5)可燃物的自燃;
(6)人为明火，如吸烟、取暖等;
(7)库外火源蔓延。
2.石油产品的燃烧、爆炸特性一般用什么指标来衡量? 易燃性衡量依据：闪电、燃点、自燃点 易爆性衡量依据：爆炸极限 3.爆炸极限的含义是什么? 爆炸上限、下限是可燃气体或蒸汽与空气组成的混合物，能使火焰蔓延的最低、最高浓度就称为该气体或蒸汽的爆炸下限、上限。只有浓度处于某一个范围内，才会燃烧爆炸。因此这个范围的上、下限就成为这种气体的爆炸上、下限。 影响因素：
原始温度、原始压力、含惰性介质量等
4.当油蒸气浓度超过爆炸上限时是不是就不存在爆炸的危险性了?为什么?
5.燃烧的三个必要条件(或称燃烧的三要素)是什么? 燃烧必须具备三个条件：
(1)可燃物：就是一切可以燃烧的物质;
(2)助燃物：就是能帮助燃烧，但本身并不燃烧的物质，主要是指氧气。新鲜空气中氧气所占的体积比约为21%，当空气中的氧气含量低于9～16%时，燃烧即行停止。
(3)导致燃烧的能源：给可燃物的燃烧提供足够的能量。 6.灭火的原理是什么?有哪些灭火方法? 灭火原理就是破坏燃烧条件，主要有以下几种方法：
(1)冷却法
冷却法目的在于吸收燃烧过程中释放出的热量。
(2)窒息法
该方法是阻止助燃物(如氧气)进入到燃烧区，使燃烧物在与空气隔绝的情况下自行熄灭。
(3)隔离法
该方法是阻止可燃物进入燃烧区。
(4)化学中断法(化学抑制法)
化学中断法灭火就是借助化学灭火剂破坏、抑制这些活化基的产生和存在，阻止燃烧的连锁反应，使燃烧停止，从而达到灭火的目的。
7.燃烧速度的概念是什么?影响燃烧速度的主要因素有哪些? 单位时间内燃烧掉的油品的数量称为燃烧速度。燃烧速度主要取决于油品的种类、罐顶开口面积、油位高低、油品含水量、风速等。
8.油罐火灾的热辐射特性如何?为什么说油罐低液位火灾时不利于消防人员进行灭火工作? 油罐着火后，其周围空间的温度和所受到的热辐射由近及远而降低。油罐燃烧时，罐内油面高度越高，其周围地面附近的温度越低。高液位燃烧时，消防人员可以安全靠近罐壁进行冷却和连接泡沫管线，而低液位燃烧时，人员就难以接近油罐，不利于灭火的进行。 9.简述沸溢的概念.
如果油品中含有大量的乳化水或油层下面有水垫层，一旦热波与水接触，就会使水沸腾汽化。水汽化其体积迅速增加千倍以上，水蒸气急剧上浮，强烈搅拌形成大量外面包有油膜的气泡，将油品带出或抛出罐外，导致油品的流散，火灾的蔓延，这个现象就是油品的沸溢。 10.油罐火灾中，发生沸溢的条件是什么? 油罐火灾中，发生沸溢的必要条件是：
(1)油品具有移动的热波特性。
(2)油品中含有乳化水或悬浮的水，或者油层下面有水垫层。
(3)油品具有足够的粘度，能在水蒸汽泡表面形成油膜。 11.空气泡沫(或称空气机械泡沫)灭火的机理是什么? (1)窒息作用：一定厚度的泡沫覆盖油面，使燃烧物表面与空气隔离，燃烧区内由于氧气含量减少，火势逐渐减弱直至熄灭。
(2)隔热作用：泡沫的覆盖可以减少火焰对油面的热辐射，降低油面的温度，减少油品的蒸发，使火势减弱。
(3)降温作用：泡沫的膜的主要成分是水，受热后水蒸发汽化，吸收大量的热量，起到降温作用。
另外产生的水蒸气在上升过程中冲淡了燃烧物(油蒸汽)在空气中的浓度，也会减弱火势。
12.空气泡沫是怎样配制产生的? 泡沫液在比例混合器中与水按照一定的比例混合，形成泡沫混合液，泡沫混合液通过泡沫产生器时与空气剧烈搅拌，使混合液与空气得到充分混合，形成空气泡沫。
13.根据泡沫导入储罐的方式及灭火设备的设置情况，油库空气泡沫灭火系统可分为哪几种形式?各有哪些主要设备?各自的优缺点是什么? (1)固定式空气泡沫灭火系统
该灭火系统所有设备都是固定的，主要由泡沫液泵、比例混合器、泡沫混合液管道、泡沫液储罐、蓄水池等组成。
该系统灭火启动迅速，操作简单，劳动强度小;但是一次性投资大，而且油罐塌陷时，安装在油罐上的泡沫产生器等消防设备有可能遭破坏而使整个系统失去灭火能力。
(2)半固定式泡沫灭火系统
该系统在油罐上设有固定的泡沫产生器，并有一段管道从泡沫产生器的入口引出，伸至防火堤外，末端装有接口。系统的其它设备都是可移动的。着火时，利用装有泡沫液的消防车上的泵、比例混合器，从水池或消防栓取水配制泡沫混合液，经临时铺设的水龙带向固定在油罐上的泡沫产生器供应泡沫混合液。
该系统的建设投资和维护费用都比固定式的低，但需要配备消防车，需要一定数量的消防人员。
(3)移动式泡沫灭火系统
该系统是用泡沫枪、泡沫炮或泡沫钩管等设备代替固定在油罐上的泡沫产生器，其它设备与半固定式类似，整个系统的设备都是可移动的。
移动式泡沫灭火系统具有安全性好、使用灵活、投资少等优点，但其操作复杂，灭火准备时间长。
14.空气泡沫灭火系统设计的基本参数有哪些?是怎样确定的? 基本参数：
泡沫液用量，储备量
消防水用量，储备量
泡沫产生器数量、型号
泡沫比例混合器数量、型号
消火拴数量
泡沫泵、清水泵的流量、扬程要求等
15.雷电有哪三种类型?其中哪种雷电危害最大? 雷电可分为三种：线状雷电、片状雷电、球雷。其中以线状雷电最为常见，危害最大;片状雷电发生在雷云之间，危害性较小。所谓防雷，主要是指防止线状雷电的破坏。 16.雷电的直接危害和间接危害指的是什么? (1)雷电的直接危害
电效应：雷云放电时，强大的雷电流通过物体时，能产生非常高的冲击电压，足以使一般电力电气设备毁坏。雷击产生的强烈的电火花可以引燃引爆可燃气体、可燃液体，造成火灾事故。
热效应：强大的雷电流通过物体时，由于物体电阻的存在，将使大量的电能转化成热能，从而产生极高的温度。高温能使液体甚至固体气化、电离，使金属熔化。
机械效应：一方面由于热效应使被击物缝隙(如树木内部、砖石结构间的缝隙)中的气体急剧膨胀、水分汽化，使物体内部产生强大的压力而爆裂;另一方面雷电流通过物体时物体间产生的静电斥力、电磁斥力对物体也有很强的破坏作用。
(2)雷电的间接危害
静电感应：雷云接近地面时，地面物体受静电感应的作用而带有与雷云电荷符号相反的电荷，一旦雷云放电，电荷瞬间消失，则对地绝缘的导体和非导体原先感应上的电荷就要重新排布，可能产生很高的静电电位，有可能击穿空气，发生火花放电，引起油蒸气的爆炸或燃烧。电磁感应：雷电流通过物体时，电流值在极短的时间内从零增加至几万、几十万安培，这将在雷电通路周围产生强大的变化磁场。这种变化的磁场能在金属物体上产生较大的感应电动势。如果金属呈未闭合的回路状，将在缺口处产生较高的电压，可能击穿缺口间空气，形成火花放电，引燃引爆可燃气体。
电磁感应：雷电流通过物体时，电流值在极短的时间内从零增加至几万、几十万安培，这将在雷电通路周围产生强大的变化磁场。这种变化的磁场能在金属物体上产生较大的感应电动势。如果金属呈未闭合的回路状，将在缺口处产生较高的电压，可能击穿缺口间空气，形成火花放电，引燃引爆可燃气体。
雷电反击：当雷电击中避雷针时，将在避雷针上建立起高压电，如果其它物体距离避雷针及避雷针引下线太近，这一高电压就会对周围物体放电，造成设备损坏或人员伤亡。 17.防止直接雷击和感应雷击有哪些措施?
18.防雷装置有哪些?油库中常用的是什么防雷装置? 防雷装置有避雷针、避雷线、避雷网等。目前油库中主要使用的防雷装置是避雷针。 19.避雷针的结构有哪几部分?它们各自的功能是什么? (1)接闪器：又称受雷器，是直接接受雷击的构件。
(2)引下线：引下线是避雷针的中段部分，上接接闪器，下接接地装置，其作用是将雷电流自接闪器引入接地装置。
(3)接地装置：是指埋设在地下的接地体和接地线的总称，其作用是向大地泄放雷电流，保证防雷装置对地电压不致过高。
20.穿越概率的概念是怎样的?何谓避雷针的保护范围? 受到避雷针某种程度保护的空间称为避雷针的保护范围。一般地，距离避雷针越近的空间受到保护的程度越高，遭到雷击的可能性越小。因此，保护范围总是相对于一定的雷电穿越概率来说的。
21. 处于避雷针保护范围内的物体是不是可以保证一定不遭受雷击?为什么?
22.如何用公式和作图来确定单支避雷针的保护范围? 单支避雷针的保护范围是一个以避雷针为旋转轴、边界线为双曲线的旋转体。 23.按照《石油库设计规范》的规定，接地电阻不宜大于多少欧姆? 接地电阻不宜大于10Ω
24.如何计算垂直、水平、复合接地体的接地电阻?
25.对于油罐可采用什么样的防雷措施?
钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处，且接地点沿储罐周长的间距不宜大于30m，接地电阻不宜大于10Ω。
装有阻火器的地上卧式储罐的壁厚和地上固定顶钢储罐的顶板厚度等于或大于4mm时，不应装设接闪杆。铝顶储罐和顶板厚度小于4mm的钢储罐，应装设接闪杆(网)。接闪杆(网)应保护整个储罐。
外浮顶储罐或内浮顶储罐不应装设接闪杆，但应将浮顶与罐体用两根导线做电气连接。
2外浮顶储罐连接导线应选用两根截面积不小于50mm的扁平镀锡软铜复绞线或绝缘阻燃护套软铜复绞线。对于内浮顶储罐，浮盘储罐连接导线应选用直径不小于5mm的不锈钢钢丝绳。
外浮顶储罐应利用浮顶排水管线将罐体与浮顶做电气连接，每条排水管线的跨接导线应
2采用一根横截面不小于50 mm扁平镀锡软铜复绞线;
外浮顶储罐转动浮梯两侧与罐体和浮顶各两处应做电气连接。
覆土储罐的罐体设置的呼吸阀、量油孔等金属附件，应做电气连接并接地，接地电阻不宜大于10Ω。
26.液体产生静电的主要原因是什么? (a)液体与固体(气体、不相溶液体)相接触时，将会形成偶电层。 (b)相互接触的两相有相对运动时，两者将带有极性相反的电荷。 27. 油品的起电方式有哪些? (1)油品在管内流动起电：油品在管内流动，由于不断发生与管壁的接触与分离，因而使油品带有静电荷。
(2)水或杂质在油品中的沉降起电：在脱水过程中，水滴或机械杂质将在油品中发生相对运动，这种运动就意味着接触与分离，于是使油品带有静电。 (3)油品飞溅、晃动起电：在装车、装船时，油品飞溅也将使油品带静电，这是因为油滴飞起后，与空气摩擦、与容器壁接触，而发生接触与分离，这样便产生了静电;油品在装运过程中，由于车船的晃动，使油品与容器壁之间频繁地接触与分离，使得油品带有静电。 (4)喷射起电：油品从喷嘴或管口喷出时，油品与喷嘴或管口之间存在着迅速接触和分离的过程，从而产生了静电。
28.影响油品带电量的因素有哪些? 影响静电产生和积累的因素 介质电阻率的影响
当电阻率k处于处于1010~1012范围时，最易积累静电; k<109 或k>1013 时，不易积累静电。
影响电阻率的因素：油品所含杂质;介电常数;液体粘滞性;混合溶质等 管线材质及管壁粗糙度的影响：管壁粗糙度大，则接触面积大，冲刷、分离电荷的机会较多，冲流电流较大。
管路中的设备、附件的影响：油品在管线中流动时，若通过泵、过滤器、阀、弯头等设施时，油品带静电量会急剧增大，产生阶跃式的剧增。因此经过这些设备后，要有足够的管长让静电消散出去。
流态的影响：通常是紊流条件下流动电流比层流大。
29.静电放电的类型有哪几种?其中哪一种放电的危险性最大? 电晕放电： 电晕放电通常都是在一些小的尖端、毛刺儿等的周围出现微弱的辉光，尖端附近的空气电离产生放电。
火花放电： 火花放电是两电极间的气体被击穿而形成放电通路，可以看到一道火光，或者在尖端附近看到光亮很强的火花。
刷形放电： 刷形放电一般发生在油面相对于平板或球形电极之间，其特点是两极间因气体击穿而形成放电通路，其击穿通路在金属端较集中，其后分出很多分叉，散落在油面上。 30.由于静电放电而引起爆炸和火灾，必须具备哪四个必要条件? 静电放电引起爆炸和火灾事故的必要条件 有静电产生的来源
静电能积累到放电的程度
静电放电能量达到爆炸性混合物最小引燃能量 放电空间有处于爆炸极限范围之内的可燃气体
31.防止静电事故的措施有哪些? 1.减少静电的产生
控制流速
控制加油方式
防止不同油品相混，或油品中含有空气或水
增强电荷的流散 2.加抗静电剂
设置静电消除器
设置静电缓和器
接地与跨接 3.消除危险放电
4.消除爆炸性混合气体