我国汽车废旧轮胎的回收利用的现状及参考性建议

2022-09-11

2017年底全国机动车保有量达3.1亿辆。其中, 全国汽车保有量达2.17亿辆, 与上半年相比增加11.85%。在随着汽车保有量增加的情况下, 废旧轮胎的数量也会持续上升, 在一般条件下预估每年轮胎报废率还会保持在6%-8%之间。从这一系列数据中我们不难看出, 废旧轮胎的科学回收利用能够极大地降低自然资源的浪费且起到环境保护作用。

一、我国废旧轮胎回收利用现状与发达国家废旧轮胎回收利用现状比较

(一) 现阶段我国废旧轮胎回收利用率以及回收利用方法

从2011-2016年中国废旧轮胎生产量及回收量情况 (数据来源:轮胎商业网) 尽管我国废旧轮胎回收率在逐年提升, 但废旧轮胎总体回收率依旧很低, 甚至有20%以上的废旧轮胎没有得到很好地处理从而造成黑色污染。再看我国废旧轮胎主要回收方式, 我国许多废旧轮胎被用来燃料与其他废弃物一起以焚烧产生电能, 这样的能源回收方式能源回收率最高只能达到42%, 此外, 热分解、制造胶粉和再生橡胶、做沥青填料也是我国废旧轮胎回收的方式, 但这些回收方式或多或少会造成二次污染, 这些都不是最佳回收方式。

(二) 现阶段发达国家废旧轮胎回收利用率及回收利用方法

英、美、日、德等发达国家免费回收废旧轮胎, 杜绝国内任何一家公司进口废旧轮胎。发达国家的对废旧轮胎利用方式远不同于我们国家的利用方式:美大多数发达国家采用旧胎翻新是轮胎使用寿命延长1-2倍;目前最新进的翻新技术是预硫化翻新, 预硫化翻新生产效率高, 被许多大公司所采用。美国将废旧轮胎作为高速公路的隔音墙使用甚至用废旧轮胎代替下水管道;而日本人则将废旧轮胎固定滑坡, 将轮胎放在陡坡上在轮胎缝隙之间浇注水泥能起到相当好的固坡作用, 日本翻新胎在使用的占21%, 其中6%供国内用, 12%出口到其他国家。国外甚至已经有更加高端的废旧轮胎回收利用技术:利用微波将废旧轮胎脱硫、利用超声波是废旧轮胎再生等一些技术含量高的废旧轮胎处理方法。发达国家的废旧轮胎利用率也是非常之高, 用美国来举例说明, 美国每年产生废轮胎2.73亿条, 回收利用的废旧轮胎有1.81亿条, 占生产总量的66%, 剩余的9200万条轮胎出口到其他国家。

二、剖析国内外废旧轮胎回收利用现状差距原因

(一) 公民意识形态上的差距

国内很多汽车购买者或者说轮胎消费者普遍存在这样一种心理, 认为翻新胎就是旧轮胎稍微在处理的轮胎, 在使用过程中无法保证消费者的生命及财产安全;而国外消费者则不这么认为, 他们认可废旧轮胎的安全性, 其实有关实验数据表明翻新轮胎的安全性能可以达到全新轮胎安全性能的95%-98%。

(二) 经营回收利用废旧轮胎的企业规模

我国许多废旧轮胎回收利用企业经营规模较小, 存在资金不足无法在废旧轮胎回收利用方法上投入太多的研发费用等问题;我国废旧轮胎回收利用企业其中小规模或者是家庭作坊占绝大多数, 规模小的企业在废旧轮胎回收用方式上较为单一且更注重于眼前利益;国外多数废旧轮胎回收企业规模较大像世界轮胎回收龙头企业, Genan旗下的在美全球最大废旧轮胎回收工厂每年可回收1000万条轮胎, 这几乎是丹麦全国每年报废轮胎总量的2-3倍, 这个工厂研发了最环保、最节能的废旧轮胎回收利用技术;这就是大规模废旧轮胎回收企业的优点, 他们有足够的资金去研发新的技术提升公司的竞争力, 同时也保护了生态环境。

(三) 政府出台相应的法律法规规范废旧轮胎回收利用行业

在我国尚未出台有关废旧轮胎行业的法律, 而国外有较为健全的法律法规来规范整个废旧轮胎回收行业, 国外许多国家鼓励无偿回收利用废旧轮胎甚至, 政府采取财政补贴形式扶持废旧轮胎回收企业, 我国政府在废旧轮胎热裂解回收利用方式上扶持较多但是废旧轮胎的热裂解设备投资成本大效益不高许多废旧轮胎回收利用企业依靠政府扶持才能生存, 这样的企业想要提高竞争力研发新的技术势必很难。

三、详述国外废旧轮胎回收利用途径及未来可能采用的回收利用途径

(一) 旧胎翻新再使用

轮胎翻修废旧轮胎直接利用的最有效的方式, 目前世界上最先进的废旧轮胎翻新技术是预硫化翻胎法又称为冷翻法, 冷翻法的工序流程大致是将已经硫化成型的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上, 装上充气内胎和包封套送入大型硫化罐, 在低温和低压下硫化, 预硫化翻胎法生产效率较高一次可生产多条轮胎。

但预硫化翻胎法在检验胎体的方法上还在不断改进之中目前有的几种方法是:超声波检验法、X射线检验法、全息照相电视化检验法;预硫化翻胎法可能是未来所使用的废旧轮胎回收利用方法之一。

(二) 废旧轮胎热裂解再利用法

传统的热裂解是将胶粒输送到热裂解炉中进行热裂解, 胶粒在高温高压状态下进行热裂解, 在热裂解下的气态产物进入如洗涤塔冷凝冷却, 冷凝之后的燃料品经冷却后储存在罐区, 不可冷凝的轻组分作为热解炉的燃料, 这种常用热裂解法是在高温高压下进行的, 易产生有毒气体, 对环境和人体造成很大的危害。

目前我国发明新的专利采用低温热裂解法不但可以提高废旧轮胎的回收利润还可以减少有毒气体的产生, 在新型的热裂解法下一吨废旧轮胎的利润可以达到800-1000元, 这种新型热裂解法也可能是未来废旧轮胎回收利用的方法之一。

(三) 物理再生法

微波脱硫法是一种非化学方法属于一种物理再生技术, 微波硫化法是利用微波能量切断硫-硫键从而达到再生的目的。因为微波能量是可控的, 在断裂不同的化学键时所需要的能量是不同的, 微波能量可控性可以极大地提高废旧轮胎回收再利用率。超声波也是物理再生法的一种, 但超声波可能会导致大分子链的C-C键断裂造成原胶性能被破坏从而达不到理想的回收利用率。

(四) 化学再生法

化学再生法利用一些活泼金属破坏废旧轮胎中的硫-硫键, 但活泼金属催化的化学反应较为剧烈且化学能量的多少及化学反应过程不易控制, 易造成橡胶胎中的C-C被破坏而造成资源的浪费。RV、RRM也是废旧轮胎回收利用的再生剂。

微生物催化反应来断裂橡胶胎中的硫-硫键使废旧轮胎的橡胶粉末变成糊状与新橡胶混合生产新橡胶产品, 微生物催化法也会是未来废旧轮胎回收利用的方法, 这种方法会更加的环保更加高效。但是这种方法目前还无法运用于实际生产之中。

四、为了提高我国废旧轮胎回收利用率, 笔者也提出了以下几点建议

(一) 相应的汽车行业或者政府部门将中小规模甚至家庭作坊式的废旧轮胎回收企业进行整合, 以保证废旧轮胎企业有足够的资金投入到研发新型回收利用技术中, 整合后的废旧轮胎回收企业更易具备较强的技术力量、较强的市场竞争力。

(二) 消费者应当自发的去学习了解翻新胎的安全性能以及翻新轮胎对资源利用率有了多大的提高, 相关社会公益团体也可组织消费者学习, 改变消费者的理念提高翻新胎在我国轮胎市场上的占有率。

(三) 政府应该完善我国废旧轮胎回收利用相关的法律法规, 提升我国废旧轮胎回收利用企业在国际市场上的竞争力。

五、结语

目前, 我国在废旧轮胎回收利用行业还存在企业规模过于零碎化、公民意识还有些欠缺、废旧轮胎回收利用技术不够完善等问题;但是相关的汽车企业以及国家政府部门也已成立相应组织、协会来解决这些问题, 我国废旧轮胎回收利用率也是逐年提升, 我对我国废旧轮胎回收利用我充满了信心。

摘要：汽车行业在我国经济发展过程中占着举足轻重的地位, 是我国的经济支柱。改革开放之后, 我国汽车行业飞速发展, 随着汽车行业的飞速发展, 汽车废旧轮胎数量也在迅速增加, 系统分析对比我国废旧轮胎回收现状与发达国家废旧轮胎回收用现状, 本文笔者介绍了发废旧轮胎回收利用的发展趋势, 并指出我国现阶段废旧轮胎回收利用的不足之处以及针对这些不足之处所提出的一些建议。

关键词：废旧轮胎,回收利用,法律,公民意识