调车简明用语标准

调车简明用语标准（精选4篇）

篇1：调车简明用语标准

调车简明用语标准

[复制链接]

3.2 联控标准

3.2.1 中间站穿越正线调车作业 请求与批准 呼叫时机 联控用语

穿越正线调车作业，车站值班员必须向列车调度员提出请求。请求站经列车调度员准许后，方可进行调车作业。每批作业完毕或因会让列车中断调车作业后，车站值班员必须及时向列车调度员汇报联控执行情况。中断调车作业，仍须穿越正线调车时，车站必须重新请求。作业人 车站值班员 列车调度员 呼叫人 ××站××次（调）请求穿越正线调车。

被呼叫人 同意××站正线调车，×时×分至×时×分。复诵人 同意正线调车×时×分至×时×分，××站明白。

复诵人 ××站调车联控执行（未执行）。

3.2.2 牵引（穿越正线）调车 呼叫时机 联 控 用 语

机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。作业人 机车司机 车站值班员（信号员）

呼叫人 ××站，××次（调)请求（穿越正线）×道进路。被呼叫人 ××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。复诵人 ××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），司机明白。

3.2.3 推进（穿越正线）调车 呼叫时机 联控 用 语

调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。作业人 调车人员 车站值班员（信号员）

呼叫人 ××站，××次（调）请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人 ××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。呼叫人 ××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），明白。

3.2.3.1非集中连锁(电锁器)的车站，牵引（穿越正线）调车 呼叫时机 联控 用 语

机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。作业人 机车司机 车站值班员

呼叫人 ××站，××次（调)请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人 ××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道。

复诵人 ××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道，司机明白。

3.2.3.2非集中连锁(电锁器)的车站，推进（穿越正线）调车 呼叫时机 联控 用 语

调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。作业人 调车人员 车站值班员

呼叫人 ××站，××次（调)请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人 ××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道。

复诵人 ××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道，×号明白。

注：非集中连锁(电锁器)的车站，执行一批调车作业计划，需穿越正线调车作业时，开始作业的第一钩应执行穿越正线请求，因接发列车、变更计划等原因中断调车作业，仍然须要穿越正线调车时，机车司机或调车人员必须重新请求。

3.2.4 机车、车辆越过调车信号机，压岔、压轨道绝缘节的调车 呼叫时机 联 控 用 语 作业人 调车人员

（机车司机）车站值班员（信号员）

遇机车、车辆越过调车信号机，压岔，压轨道绝缘节动车前。呼叫人 ××次（调）请求×道进路。

被呼叫人 ××次（调），×道调车信号不能开放，×道进路好。

复诵人 ××次（调），×道调车信号不能开放，×道进路好，明白（司机明白）。

3.2.5 信号开放后需变更或因接发列车时的调车 呼叫时机 联控 用 语

作业人 车站值班员（信号员）调车指挥人 机车司机

1.信号开放后需变更或因接发列车时,应通知调车指挥人和司机。司机停车后应答，车站值班员方可变更信号。

2．因接发列车，须立即停止调车作业时。呼叫人 ××次（调）调车长、司机停止作业。

被呼叫人

××次（调）停止作业，明白。

××次（调)停止 作业，司机明白。

在听到车站值班员执行3.2.5项时，调车人员先应答，机车司机后应答，单机为司机应答。

3.2.6 调车作业中按规定需连接制动软管 呼叫时机 联控 用 语 作业人 调车指挥人 机车司机

转场、向岔线推送车辆或经超过2.5‰坡度的线路作业前。

(驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外)。呼叫人 ××次（调）司机，制动软管已（未）接通。

被呼叫人

制动软管已（未）接通，××次（调）司机明白。

3.2.7 变更计划调车作业 呼叫时机 联控用语

作业人 调车领导人 调车指挥人 机车司机 变更调车

计划时。呼叫人 ××次（调)调车长，调车计划变更，立即停车。被呼叫人 调车计划变更，立即停车，明白。

调车指挥人根据调车领导人布置，必须及时通知司机停轮作业。人 ××次（调）司机，调车计划变更，立即停车。

被呼叫人 调车计划变更，立即停车，司机明白。

3.2.8 防止车辆溜逸 呼叫时机 联控 用 语 作业人 调车人员 调车指挥人 调车作业摘车前, 挂车后。呼叫人 防溜已采取(撤除)。

被呼叫人 防溜已采取(撤除)，明白。

3.2.9 遇轨道电路分路不良的区段调车 呼叫时机 联控 用 语

作业人 调车人员（机车司机）车站值班员（信号员）

呼叫机车、车辆

动车前。呼叫人 ××次（调）已过×号岔，请求×道进路。

被呼叫人 ××次（调）×道调车信号好（关闭）。

复诵人 ××次（调）×道调车信号好（关闭），明白（司机明白）。

3.2.10 机车（动车、轨道车）出、入库 呼叫时机 联控 用 语

作业人 机车司机 车站值班员（信号员）

机车（动车、轨道车、）出、入库作业时。呼叫人 ××站，××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）请求出（入）库。

被呼叫人 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），出（入）库信号好（关闭）。

呼叫人 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），出（入）库信号好（关闭），司机明白。

3.2.11 南昌站，向塘站，鹰潭客场，机车（动车、轨道车）在站（场）内转线、入库作业，执行“指路式” 调车联控（机车出库作业按 “问路式”调车联控执行）；车站每排列一次进路、信号好后，车站值班员与司机执行一次“指路式”调车联控；调车信号开放后，机车（动车、轨道车）乘务员未听到车站值班员“指路式”调车联控时，乘务员应及时询问一次，凭地面信号机显示及时动车。

3.2.11.1 机车、动车、轨道车等出库作业执行“问路式”调车 呼叫时机 联控 用 语 机车出库作业（第一台）时。作业人 机车司机 车站值班员（信号员）呼叫人 ××站（场），××次出发本务机（动车、轨道车）请求出库。

被呼叫人 信号

开放 ××次出发本务机（动车、轨道车），出库进路信号好，×道挂头（×道转线）。信号

关闭 ××次出发本务机（动车、轨道车），信号关闭。开放

短进路 ××次出发本务机（动车、轨道车），出库进路信号好，×道开放短进路。复诵人 信号

开放 ××次出发本务机（动车、轨道车）出库进路信号好，×道挂头（×道转线），司机明白。

信号

关闭 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）信号关闭，司机明白。

开放

短进路 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）出库进路信号好，×道开放短进路，司机明白。

3.2.11.2 南昌站、向塘站和鹰潭客场机车在站（场）内转线、入库作业，执行“指路式”调车 呼叫时机 联控 用 语

机车在站（场）内转线、入库作业，调车信号开放后。作业人 车站值班员（信号员）机车司机 呼叫人 信号

开放 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），×道入库（转线）进路信号好。

开放

短进路 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），×道进路信号好，开放短进路。

被呼叫人 信号

开放 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），入库（转线）进路信号好，司机明白。开放短

进 路 ××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）×道进路信号好，开放短进路，司机明白。

3.2.12调车人员进入车档作业，调车人员呼叫调车指挥人 呼叫时机 联控 用 语

车辆停妥，调车人员需进入车档作业前。作业人 调车人员 调车指挥人

呼叫人 调车长，×号进入车档作业。

被呼叫人 ×号进入车档作业，调车长明白。调车人员撤离车档后。复诵人 调车长，×号进入车档作业完毕。

被呼叫人 ×号进入车档作业完毕，调车长明白。

3.2.13调车人员（调车指挥人）进入车档作业，调车指挥人呼叫司机 呼叫时机 联控 用 语

车辆停妥，调车人员需进入车档作业前。作业人 调车指挥人 机车司机

呼叫人 ××调，×号进入车档作业。

被呼叫人 ×号进入车档作业，司机明白。

调车人员撤离车档后。复诵人 ××调，×号进入车档作业完毕。

被呼叫人 ×号进入车档作业完毕，司机明白。

3.2.14 补机担当调车作业,联控用语中：“××次（调）”改为“××（机车号）补机”。4.日常管理

4.1 各直属站、车务、机务、工务、供电段各公司要指定专人负责日常调车联控信息的管理工作。

4.2 各单位要确保无线调度通信设备（含通信记录装置）正常、完好、不间断的使用，并按规定进行管理、使用和维修，定期进行录音回放抽听，并进行检查和考核。

4.3 参控单位作业人员要严格执行本办法。参与调车联控的人员必须经过培训，能够正确掌握调车联控作业标准及使用列车无线调度通信设备。

4.4 调车联控信息使用统一规定代码（附件1）。4.5 调车联控信息分为重要信息和一般信息。4.5.1 重要信息为： 车务: CD1：牵引（穿越正线）调车，车站值班员未向列车调度员请求，司机请求进路，车站未应答。

CD2：推进（穿越正线）调车，调车人员（未）请求进路，车站未应答。CD3：机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段，调车人员未请求、复诵。

CD4：机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段，调车人员请求进路，车站未应答。

CD5：信号开放后需变更或因接发列车，车站未呼叫调车指挥人（司机）。CD6：信号开放后需变更（变更计划）或因接发列车，车站呼叫调车指挥人（司机）未应答。

CD7：转场（越区）等作业，调车指挥人或调车组人员未主动呼叫司机制动软管接通情况。

CD8：机车在站内（场）转线、入库作业，调车信号开放后。车站未执行 “指路式”调车联控呼叫司机（经路局同意的站场）。CD9：防溜作业，调车人员未联控。

CD10: 机车在站（场）内转线、机车出（入）库司机请求，车站未应答（呼叫）。

CD11：进入车档作业，调车人员未请求。CD12：车档作业完毕，调车人员未呼叫。机务: JD1：牵引（穿越正线）调车，司机未请求进路呼叫。

JD2：牵引（穿越正线）调车，司机请求进路，车站应答司机未复诵。JD3：机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段，司机未请求进路。

JD4：机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段，调车指挥人请求进路，车站应答，司机未复诵。

JD5：信号开放后需变更或因接发列车，车站呼叫司机未应答。JD6：转场等作业，调车人员呼叫司机软管接通司机未应答。

JD7：计划变更，车站呼叫调车指挥人、司机未应答。

JD8：机车在站（场）内转线、入库作业，调车信号开放后。车站 “指路式”调车联控呼叫,司机未应答（经路局同意的站场）。JD9：其他违标的信息（含未执行作业标准）。

JD10：机车在站（场）内转线、机车出（入）库司机未请求（呼叫）。JD11：进入车档作业，调车指挥人请求，司机未应答。JD12：车档作业完毕，调车指挥人员呼叫，司机未应答。

篇2：调车简明用语标准

调车作业标准用语

十辆：距停留车十辆，允许速度10公里/小时。五辆：距停留车五辆，允许速度5公里/小时。三辆：距停留车三辆，允许速度3公里/小时。连挂注意：接近停留车辆，随时准备停车。停车：采取措施，立即停车。

连挂：指示机车车辆与停留车连挂。联挂好了：表示已挂妥。

连续连挂：速度控制在5公里/小时以下，不停车连续连挂。试拉：机车稍行移动，检查全列挂妥。牵引：机车挂在车列前头牵引运行。推送：机车挂在车列后头推送运行。溜放：指示进行溜放作业。前进：向前动车。后退：向后动车。

前进再挂：表示第一次未挂妥，机车稍行前进之后再挂。后退再挂：表示第一次未挂妥，机车稍行后退之后再挂。鸣笛：指示机车鸣笛示警。减速：适当降低速度。

加快：指示机车加速到规定速度。

压钩：指示机车稍行压缩车钩以便作业。前进稍动：指示机车稍行前进。后退稍动：指示机车稍行后退。

试闸好了：连接员向调车长汇报，表示手闸良好。

X道开通(好了)：顶送车辆时，前部瞭望员向瞭望者要道还道并确认道岔开通正确后向调车长回报。

篇3：调车简明用语标准

一、让周记鼓励学生参与和体验生活

新课标指出：“在写作教学中，教师应鼓励学生积极参与生活，体验人生，关注社会热点，激发写作欲望。”

高中生作文的“同质化”“八股化”现象不少：有一篇命题作文《留住》，不少学生写出了“五段式”文章，除了开头结尾，中间三段都是几个古人的事例：屈原、司马迁、苏武、陶渊明、李白、苏轼等，这样老拿古人说事的“新八股”索然无味，让人无语。在作文中，如果学生自己真实情感的表达和生活感悟的记录所剩无几，多是脱离了生活的无味的成人化、虚伪化的东西，要求学生写出健康、清新、朴素、自然、有鲜活生活气息的作文就只能是一个梦。

而在学生的周记中，却有着令人意外的新气象，即使是一些平常文笔一般的学生，也有话可说，而且还言之有物。例如某个学生放假回家，看到农村老家屋脊上居然长了一株结粒的麦子，惊讶之余，他想到一粒小麦在如此的环境下还能成长，催人奋进。这比上文的励志内容胜出不止一筹，而且不落俗套。同样是一名家在农村的学生，有一次临时放假，家里没人，结果在邻居大叔家吃了顿午饭，他写得很朴实：“大叔大婶怕我不好意思，热情地往我碗里夹菜，还说随粥便饭，没什么好吃的。尽管没有血缘关系，但我还是感到了浓浓的亲情。”这个事例稍加改动，就是《留住》的好材料。

可见，生活中不是缺少作文素材，而是缺少发现。学生的生活面虽然窄，但只要用心去观察去感知去体悟，一样有很多美妙的瞬间可以记录。我们的周记如果能长期引导学生去观察去思考，让每一个学生都做生活的有心人，记录他们真实的发现和体悟，作文怎么会成为无米之炊、无源之水呢？而且久而久之，学生也会把说真话抒真情作为自己写作的一种常态、一种习惯，一有所得，不吐不快。这样写作就变成了一种愉悦的享受，而不再是痛苦的应付。

二、让周记引导学生情感与价值观念

新课标指出：“高中语文课程必须充分发挥自身的优势，弘扬和培育民族精神，使学生受到优秀文化的熏陶，塑造热爱祖国和中华文明、献身人类进步事业的精神品格，形成健康美好的情感和奋发向上的人生态度”;要求“引导学生表达真情实感，不说假话、空话、套话，避免为文造情”。

在建议学生观看“2012感动中国人物颁奖晚会”之后，很多人的周记不约而同地写到了与之相关的内容，有的还很有分量：

例1：胡忠和谢晓君两位老师的事迹让我看到在这个物欲横流的社会中，还有爱和信念，不是所有的人都成为物质的奴隶。一个人总要有一点追求，有一点奉献，他的人生才是有价值有意义的。

例2：孟佩杰恪守孝道，带着养母上学的事迹深深感动了我。古人云：“百善孝为先”，“乌鸦反哺，羔羊跪乳”，动物尚能如此，更况于人乎？“香九龄，能温席”，古往今来，留下了多少关于“孝”的故事，怎能不让人为之动容、向之学习呢？

例3：“我的人生中只有两条路，要么赶紧死，要么精彩地活着。”刘伟如是说。相形之下，作为一个肢体健全的人，我有深深的内疚。“努力就有可能”，在刘伟的钢琴声中，我有什么理由不昂扬前行呢？

这些真情实感告诉我们：永远不要低估学生的认知，要相信他们、放飞他们。语言的说教很多时候是苍白无力的，要让学生自我认识、自我教育，给一根杠杆，他们同样能撬起整个地球。

三、让周记培养学生审美及探究能力

新课标指出：“语文具有重要的审美教育功能，高中语文课程应关注学生情感的发展，让学生受到美的熏陶，培养自觉的审美意识和高尚的审美情趣，培养审美感知和审美创造的能力。”“应在继续提高学生观察、感受、分析、判断能力的同时，重点关注学生思考问题的深度和广度，使学生增强探究意识和兴趣，学习探究的方法，使语文学习的过程成为积极主动探索未知领域的过程。”

《金岳霖先生》中有一段：“林徽因死后，有一年，金先生在北京饭店请了一次客，老朋友收到通知，都纳闷：老金为什么请客？到了之后，金先生才宣布：今天是徽因的生日。”其实，金先生并非没机会与林徽因结合，有一次林徽因对梁思成说她可能同时爱上他和金先生了，不知道该怎么办。梁思成就告诉林徽因她可以自由选择，即使林选择的是金，他也会祝福他们的，后来林把这件事告诉了金先生，金先生的回答是：我不能伤害一个真正爱你的人，我退出吧。于是就这样，为了林徽因的幸福，他选择了放弃。这便是柏拉图式的崇高爱情道德，至今读来仍令人唏嘘景仰。

学完这篇文章，有学生在周记中写道：“什么是真正的爱情？我虽然没有这样的人生体验，但非常钦佩金先生的情操。想起‘非诚勿扰中那个宁愿在宝马里哭，也不在自行车上笑的女子，觉得她应该认真读一读林徽因和金岳霖的故事。”笔者的批语四个字：“深以为然！”

在学习《雷雨》这篇课文时，笔者布置了一篇周记：《周朴园对鲁侍萍的情感之我见》。有一名学生的周记给令人印象深刻。

我认为周朴园是爱鲁侍萍的，他们的感情是真的。首先，在周朴园心中，侍萍一直还是那个年轻、美丽、贤惠的女子。其次，周朴园一再追问侍萍的下落以及知情后要给侍萍以补偿。第三，最具说服力的一点，周朴园保留了从前侍萍在时的家俱、生活习惯等。

周朴园爱鲁侍萍，但社会地位的悬殊使他不能够和侍萍“执子之手，与子偕老”，正所谓“人在江湖，身不由已”。在现代社会婚姻生活充斥着“小三”“背叛”之类的词语时，能看见周朴园这样一个尚能“专一”“负责”的怀旧男人，真是难能可贵！

尽管学生的观点尚待商榷，但能有如此认知已经弥足珍贵，借用一句现成的话说：重要的是过程，而不是结果。如果我们的教学还是沿袭以往，自觉或不自觉地“灌输”某种结论性的内容给学生，那不还是“填鸭”吗？即使孩子错了，但他们至少有了思考，有了属于自己的观点，这同样是一种收获，也应该是我们努力的方向。

总之，高中生周记的写作其实大有可为，教师可以充分用好这个平台，引导学生写心情、写生活、写观察、写读书笔记等。同时，不拘泥于形式，让所有的学生都能写自己想写的内容、自己感兴趣的话题，从而收获写作的愉悦感和成就感。这样在无形中逐渐养成学生善于观察、勤于思考、喜欢积累的好习惯，作文水平就会有较为明显的进步，整体的语文素养也会有所提升。

篇4：调车简明用语标准

宁铁运〔2012〕18号

各直管车站，各车务、机务、供电、工务，工务机械段：

为确保调车作业及机车出入库作业安全，加强车站值班员与司机、调车人员作业联控，特制定调车联控和用语有关规定，各单位要组织职工认真学习，按照执行。本规定自2012年2月17日起执行，前发〘关于下发调车联控补充规定的通知〙（宁铁运电［2011］558号）同时废止，前发〘关于印发〖南宁铁路局车机联控管理办法〗的通知〙（宁铁运〔2009〕57号）与本通知有抵触的按本通知执行。

二○一二年二月七日

调车联控和用语有关规定

为确保调车作业及机车出入库作业安全，加强车站值班员与司机、调车人员作业联控，特制定调车联控和用语有关规定。

二、机车出入库及站内立折本务机车转线作业联控用语

机车出入库前及站内立折本务机车转线作业，车站值班员须提前将机车运行进路计划通知司机。

1．转线进库用语 —1—

２

.直接进库用语

３.出库转线挂车用语

４.需分段布置进（出）库作业的，每次作业开始前须分段布置作

业计划，联控用语由车站与机务段商定。

5．填写机车出入库通知书的车站，按〘站细〙规定执行。6.站内立折本务机车转线用语比照机车出库转线用语办理。

三、调车机、本务机、自轮运转特种设备、机车出入库、站内立折本务机车在作业中遇其他作业影响调车信号开放时，车站值班员须通知司机和调车人员待避。司机听到后应按规定等待。待避联控用语

柳州南站到达场机车进库，遇进库机车占用进库线轨道区段影响调车信号开放不执行上述规定，遇调车机作业占用进库线影

—2—

响机车进库时，由车站与机务段商定待避用语。

五、短进路调车作业及联控用语

本办法所指短进路：指调车作业单程未一次排通到出路尽头或股道内方的进路。

调车作业原则上不得排列短进路，确需排列短进路时，车站值班

六、压轨道电路调车联控用语

—3—

七、需经过分路不良的轨道电路区段（以运统-46登记为准）调车作业时（遇单机时调车人员应随机车）

八、调车联控中，调车长或司机有一人未应答的不得动车，车站值班员（信号员）应及时指出；车站值班员（信号员）未执行调车联控时，司机或调车长应主动询问。

九、各车务站段、机务段可根据本办法，结合车站作业情况，商定具体联控作业办法纳入〘站细〙或双方协议。

南宁铁路局办公室 2012年2月7日印发