临时运输合同（精选6篇）
篇1：临时运输合同
篇一：临时合同运输 临时合同编号：2014.12-001 ××车架及零部件公路运输合同 《临时合同》 甲方（托运方）：乙方（承运方）： 地址：地址：
传真：传真：电话：电话：甲方指定乙方为甲方货物提供公路运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点： 至 1.1、托运的主要货物为：（见出货清单）
装车：乙方确保产品装车符合有关规定，确保途中安全，货物不 收损失，如有损失乙方全权负责赔偿。货物属性：车架及其它零部件 第二条：操作流程
（1）甲方发出运输指令（2）乙方回复认可书装货（3）发往目 的地交货（4）收货单位（授权人）验签（5）将回单交回甲方（6）甲方承付运费。第三条：乙方责任
3.1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及
时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地，并交付一定的运输保证金，如未交运输保证经，一旦发生甲方货物受 到安全损失，乙方按实际货物价值的200%赔偿。（乙方自行提供货物防护物资，如：枕木、防止产品磕碰伤等防护材料。
3.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司
机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件 及时回报给甲方。
3.3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情
况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲 方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出 处罚。
3.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责赔偿。
3.5、由于不可抗力(如水毁、地震等造成公路中断)造成货物无
法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于 未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔 偿。
3.6、由于交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知
甲方，车辆损坏严重的并另配车辆转运货物，确保货物及时到达，若 由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负 责赔偿。
3.7、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到
指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条 列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。
第四条：费用及结算方式4.1、费用的结算方式以双方协商确定。（经乙方同意，甲方可以 用油票50%或现金50%付给乙方运输费，只对乙方公司结算。）4.2、2014-12-29发出的货物运输费，经乙方同意，下次合作再 待定。
第五条：文本及时效
7.1、本合同签订时，双方必须出具有效资格文件、证件和其他 注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。7.2、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效 力。
7.3、本合同有效期为年 月 日至 年 月 日。7.4、本合同自双方签字盖章之日起生效。
7.5、本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。第六条：纠纷及其仲裁
若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。
甲 方：乙 方：（盖章）（盖章）代表人：代表人 ：
签署日期：年月 日篇二：货物运输合同-临时 货物运输合同 合同号：
托运方：_________ 承运方：_________ 托运方详细地址：_________ 收货方详细地址：_________ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 货物名称：_________；规格：_________；数量：_________；单价：_________总额（元）：_________。第二条 包装要求
托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。
第三条 货物起运地点：_________；货物到达地点_________。第四条 货物承运日期_________；货物运到期限_________。第五条 运输质量及安全要求_________。第六条 货物装卸责任和方法_________。
第七条 收货人领取货物及验收办法_________。第八条 运输费用、结算方式_________。第九条 各方的权利义务
一、托运方的权利义务
1．托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
2．托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
二、承运方的权利义务 1．承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。
2．承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。
第十条 本合同正本一式二份，合同双方各执一份；合同副本一式_________份，送_________等单位各留一份。
托运方（盖章）：_________ 承运方（盖章）：_________临篇三：汽车临时货物运输合同(外车临时类1)汽车货物运输合同（外车临时类1）
一、《汽车货物运输合同》（外车临时类1）使用说明
本示范文本为我司作为托运人时使用的文本。适于我司临时或非长期固定的请运输公司或车队、个体司机承运一批（含整车）或零担货物时使用，可以是长线也可是短途配送，属于公路货物运输合同。注意严格审查外车的相关证照、手续是否齐全、真实。
二、外车临时类汽车货物运输合同文本（附后）汽 车 货 物 运 输 合 同 书
运输单(发运单)号： 外（1）合同编号：
托运方（以下简称甲方）： ★★远成物流有限公司
承运方（以下简称乙方）：
甲、乙双方本着平等互利的原则，经过友好协商，就乙方承运甲方客户货物的有关事宜达成如下协议。供双方共同遵守执行。
一、甲方现有一批包装完好无损的货物委托乙方运输,货物的名称,数量,运输,结算方式等 如下表(货物编码规格型号,收货人名称,地址及运期详见送货单)用）： 结算方式： 元/吨或元/立方或 元/件运费总额（包括路桥、保险等一切费（其中，预付运费金额：）
结款地址:乙方结款联系人: 甲方指定结款人：
二、甲方应将货物的有关手续完整地交给乙方。乙方应确保货物按期运达，否则每逾期一天，乙方应向甲方支付违约金元/天。如甲方客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。在本合同定的运达期限满10天后仍未运达，视为货物灭失，乙方应全额赔偿货物损失。
三、乙方在接收甲方货物的同时要认真查验货物的状况及包装，从甲方将货物交付给乙方开始，至收货人完好签收货物止，货物发生的毁损、灭失、短少、水浸、污染及其他意外风险的责任由乙方全额承担，赔偿给甲方造成的全部损失。
四、货物在途反馈和跟踪: 乙方司机必须二十四小时开机，每天时间必须将路途情况报于甲方联系人，途中因故延误或出现异常情况（交通事故、被盗、小时以上路阻等）均应在1小时告知甲方联系人；否则每发生一次违约应向甲方支付违约金元。
五、货物在运输过程中发生交通事故、被盗等，乙方应及时报案并通知甲方及保险公司等。乙方应向甲方提供索赔资料（事故现场照片，责任认定书、立案通知、驾驶证及行驶证复印件、投保单等）。乙方不得以任何理由留置或扣押所运输的货物，否则乙方需按照全批货物价值2倍的标准向甲方支付违约金，给甲方造成损失的还需赔偿损失。如果发生以上交通事故等意外情况造成货物损坏、丢失或可能晚到等情况，乙方要在1小时内通知甲方；并尽快采取补救措施，在两小时内安排调配其他车辆，以完成货物运送任务。
六、乙方在装卸货物现场必须严格遵守现场管理单位的相关规定。在运输途中乙方不得擅自撤箱、私自换车、转载（配载、搭载）其他货物，否则甲方有权扣除全部运费并承担所有损失。
七、乙方在送货前要与收货人取得联系，乙方将货物运达目的地后，应核实收货人身份，确认无误后方可办理交货手续；并做到礼貌、热情服务。运输单(发运单或签收单)经收货人签字盖章为有效。凡乙方错交、错运所造成的一切经济损失由乙方全部承担。如发生甲方客户投诉乙方服务质量问题，甲方将根据情节轻重扣除相应运费作为对乙方的违约处罚。同时乙方必须保守甲方的商业秘密，不得对甲方客户进行业务接触。
八、乙方将货物交付收货人后，应携本合同原件、签收的运输单(发运单或签收单)原件、身份证、有效发票在 天之内到甲方指定的地点结算。每延期交付运输单一天,按元/天支付违约金.结算时应提供有效的发票（可用油费、路桥费等票据代替）。乙方应支付的违约金和赔偿款甲方有权首先从应付运费中扣除。九、一方违约，应向另一方支付合同约定的违约金，如另一方还有其它损失的，违约方应予以赔偿。如因履行本合同发生争议的，双方协商解决。协商不成，应向 甲方所在地人民法院起诉。
八、本合同一式三份(甲方执一份,乙方两份)，经双方签字、盖章后生效。本合同约定事项得以完全履行后，合同自行失效。甲方（托运方）： ★★远成物流有限公司乙方（承运方）代表签字： 代表签字： 电话：驾驶员电话：
传真 驾驶员现住址及其座机：
合同订立日期：年 月 日
合同附件：
1、驾驶员身份证（或驾驶证）影印件、如系单位车辆该单位的营业执照、道路运输许可证、法定代表人身份证明影印件
2、车辆行驶证、道路运输许可证、保险等影印件 联系人： 座机电话：
篇2：临时运输合同
30201工作面临时运输措施巷顺利贯通
2012年12月13日19时40分许，随着一声炮响，伊化矿业公司母杜柴登煤矿30210工作面临时运输措施巷顺利精确贯通。在主井提升系统未正式形成之前，此巷道是矿井的主要运输提升巷道。该巷道的贯通使我公司由于运输能力不足制约生产的问题迎刃而解，对矿井的生产建设具有里程碑式的意义。
该巷道贯通前的掘进是相向掘进，由措施巷向北掘进，最后在临时煤仓仓上检修斜巷侧与对向形成的拉门贯通。贯通后由公司地质测量部测量人员现场验收，实测结果：平面中线误差为±3mm，高程腰线误差为±15mm，贯通误差符合《设计》、《煤矿测量规程》和《煤矿安全规程》的要求。
地质测量部赵国强
篇3：海上货物运输航次保险合同研究
一、保险责任的开始
在ICC保险条款中, 第8条“运输条款”又称“仓至仓条款”, 是有关保险期限的规定, 其部分内容如下:“本保险始于货物运离载明地点的仓库或储存处所开始运送之时, 持续于正常的运送过程中……”
尽管上述条款的表达非常清楚, 但实际上“运离”一词仍可能是引起争议的焦点所在。所谓“运离”, 是指货物必须真正离开载明地点的场地开始运送, 保险才开始;货物在装上运输工具过程中或货物的运输不具有开始保险航程意图的, 保险没有开始。例如, 在Kessler Export Corporation v.Reliance Insurance Co.of Philadelphia案件中, 卡车装了部分货物, 因天色已晚, 卡车退回仓库, 决定第二天再装。当天晚上, 卡车的货物被偷。法院认为, 货物仍在装车过程中, 并未开始保险航程的运送, 保险没有开始。
二、保险的继续
ICC第8条第3款规定保险仍将继续有效的几种情况:被保险人无法控制的延迟期间;绕航;强制卸货;货物在航程中重新装船或转船;船东或承租人根据运输合同的规定因行使自由权而变更航程。
(一) 被保险人无法控制的迟延
货主对船舶的航行在通常情况下是无法控制的, 因此, 英国《1906年海上保险法》第48条有关航程迟延的规定对货主而言, 未免太苛刻, 于是ICC第8条第3款就做出如此规定, 只要延迟不为被保险人所能控制, 在延迟发生期间, 保险继续有效。由于该款规定的延迟是泛指的概念, 因此, 可以推定不论迟延是否合理, 在所不问。反之, 如果迟延能够为被保险人所控制, 保险将终止。例如, 由货物本人造成的延迟 (如备货或装货) 就不得援用第8条第3款的规定取得继续保险的权利。而且, 被保险人还违反ICC第18条即“避免迟延条款”的规定。第18条规定如下:“被保险人应在力所能及的范围内在任何情况下合理迅速地行动, 这是本保险的条件之一。”该规定比英国《1906年海上保险法》第48条的范围更广, 由于对被保险人的要求是在“任何情况下”, 因此, 不仅仅局限于海上航程, 还应包括陆上运输在内。违反第18条规定的法律后果, 应该与《1906年海上保险法》第48条所规定的法律后果相同, 即“保险人自延迟成为不合理之时起解除赔偿责任”。根据第8条第3款的规定, 只要延迟不为被保险人所能控制, 在延迟发生期间, 保险继续有效。
(二) 延迟是造成损失的近因
但是, 对于延迟直接造成的损失, 根据ICC第4条第5款的规定, 保险人不负赔偿责任。该款规定如下:迟延直接造成的损失、损坏或费用, 即使迟延是由于承保风险所引起, 本保险概不负责, 但根据ICC第2条应支付的共同海损费用除外。事实上, 该款规定与英国《1906年海上保险法》第55条第2款第2项是完全一致的。
(三) 任何绕航
在航运实践中, 传播的任何绕航都是货主无法控制的事情, 因此, 根据第8条第3款的规定, 船舶发生绕航的, 被保险人无须提交通知, 无须支付额外保费, 本保险继续有效。该款如此规定, 是因为船舶的绕航几乎都不可能为货主所控制。但值得注意的是, 第8条第3款仅仅适用于船东或承租人根据运输合同有权行使自由挂靠港口情况下产生的风险活动的变化, 没有此项授权的, 就不属于本保险的承保范围。
(四) 其他情况
在发生强制卸货、货物在航程中重新装船或转船、船东或承租人根据运输合同的规定因行使自由权而变更航程的情况下, 本保险继续有效。例如, 载货船遇难后为了续航的安全, 船舶必须进避难港进行修理, 从而可能发生必须将货物卸到岸上、储存、重新装载的情况。在此期间, 本保险继续有效。
三、保险的终止
(一) 正常情况下的终止
在正常情况下, 当货物抵达ICC第8条第1款第1项至第3项所列的三处地点之一时, “以先发生者为准”, 保险责任终止。而且, 不管发生哪种情况, 均适用60天的保险截止期限, 该期限从“保险货物在最后卸货港全部卸离海船”之日起计算。例如, 货物在最后卸货港全部卸离海船后, 经海关码头, 运送到最后仓库, 保险责任终止, 但全部货物卸离海船后到仓库以60天为限。一般来说, 货物卸下后立即运输, 60天的时间足以把货物运至最后仓库, 但如发生意外, 诸如战争、罢工或天灾等, 一旦满60天的, 保险责任终止。保险责任的终止也就是保险合同的终止, 保险人不承担续保的义务, 60天以后的风险如要保险, 应与保险人另行签订保险合同。第8条第1款第2项规定, “无论在指定的目的地还是在到达该目的地之前, 把货物交付到任何其他仓库或储存处所, 由被保险人用于非通常运送过程中的储存或分配或分派”。该项规定的效力在于:如果被保险人使用这些仓库或储存处所是为了储存货物, 而不是为了把货物运送至最后的仓库而作短暂的存储待运, 则货物一经抵达该仓库或储存处所, 保险责任终止。如何确定“非通常运送过程中的储存”, 则应根据被保险人的行为和目的来判断。
(二) 保险责任提前终止
ICC第8条第1款中规定的“通常的运送过程”可以因第8条第2款、第9条和第10条规定中所列事项的发生而缩短或提前结束。英国《1906年海上保险法》有关航程变更 (第46条) 、绕航 (第46条) 和航程中的延迟 (第48条) 适用于任何航次保险合同, 而货主通常是无法控制航程以及在航程中所发生的情况。而航程的变化、航程目的地的变更、迟延或者绕航的发生, 其中有一些是由于被保险人自己造成的, 有一些则是被保险人无法控制的。因此, 对于ICC第8条第1款有关保险责任期间的规定就必须结合第8条第2款、第9条和第10条一并研究, 因为所有这些规定都会影响到保险期限。
(三) 最后目的地的变更
ICC第8条第2款的内容是提前终止保险合同的一种特别情况。这种情况是指海上航程已在最后卸货港终止, 货物从海船上卸下后, 再把“货物运行至不是保单承保的目的地”。这种情况称为变更最后目的地更为合适。因为发生变更的不仅是陆上运输, 这与英国《1906年海上保险法》第45条的航程变更, 不可同日而语。因为, 该条是指船舶的目的地的变更, 而不是指货物。该款规定不同于第9条的运输合同终止, 也不同于第10条的被保险人要求的航程变更。按照本款规定, 货物变更最后目的地的, 当货物开始运往新的目的地之时起, 原保险合同终止。而且, 保险人不承担续保的义务。值得注意的是, 本款规定的措辞与第10条也有所不同, 该款规定:“如果……货物被运送到的地点不是本保险承保的目的地, 除适用前述保险终止的规定外, 本保险从货物向其他目的地开始运送时起不再继续。”该条文没有提及是谁要求变更目的地, 这是与第10条明显存在的区别, 或许正是这个原因, 该款出现的这种情况就不能适用第10条的规定。有人评论认为, 该款之所以采取如此措辞来表达, “其目的是为了处理把货物出售给被保险人的客户的情况, 用以明确哪一份保险合同有效 (即原被保险人的合同或被保险人客户的合同) , 因此, 该条就规定了原保险合同终止……”
(四) 运输合同终止条款
ICC第9条规定:“由于被保险人不能控制的情况, 运输合同在载明的目的地以外的港口或地点终止的, 或按照上述第8条的规定, 在货物交付前以其他方式终止运送的, 本保险应随之而终止, 除非迅速通知保险人并在保险有效期内提出继续承保的要求并按保险人要求, 支付额外保险费, 本保险继续有效。”根据上述规定, 保险终止的发生必须满足两项要素:1.运输合同终止的港口或地点不是保单上载明的目的地;2.情况不能为被保险人所控制。
根据本条规定, 最典型的情况就是:船舶因遭受严重损坏而不能继续其航程, 不得不在中途挂靠的港口卸下货物, 从而导致运输合同的终止。在此情况下, 承运人 (船东或承租人) 根据运输合同的约定, 应把货物从甲港运往乙港, 货主据此办理了相应的保险。然而, 承运人在航程从甲港开始以后, 却自行决定开往的港口不是乙港, 而是丙港, 从而终止运输合同。这种由承运人决定的航程变更, 虽然不能为被保险人所控制, 但导致的结果不仅是运输合同的终止, 而且还导致保险合同的终止, “除非迅速通知保险人并在本保险有效期内提出继续承保的要求并按保险人要求, 支付额外保险费”, 保险才继续有效。
然而, 上述情况的续保与续保条款的概念不同, 被保险人首先应采取立即通知保险人的措施阻止保险的终止, 然后根据保险人的要求, 支付额外保险费。但根据续保条款, 被保险人一旦知道损失的发生并立即通知保险人的, 保险仍将继续有效。但必须注意的是, ICC第9条的范围不仅包括运输合同的终止, 而且还包括按照第8条在货物交付到最后仓库前的陆上运输的终止。陆上运输和海上航程一样, 也可能由于发生被保险人无法控制的情况, 导致陆上运输的终止。
此外, 该条有关保险继续有效的规定仍然应受到限制, 根据ICC第9条第1款和第2款的规定, 保险的有效期“直至货物在此种港口或地点出售并交付, 或者除另有特别约定外, 直至保险货物到达此种港口或地点满60天, 两者以先发生者为准”, 或者“保险货物在上述60天内 (或任何约定的延续期间内) 被运往载明的目的地或其他目的地的, 直至根据上述第8条的规定而中止”。
(五) 航程变更条款
ICC第10条规定:“本保险责任开始后, 被保险人改变目的地但迅速通知保险人的, 可按重新商定的保险费率和条件续保。”上述规定变更了英国《1906年海上保险法》第45条的规定, 根据该规定, 保险人从航程变更之时起解除赔偿责任。而现在则代之以“迅速通知保险人的, 可按重新商定的保险费率和条件续保”。然而, 在航程变更条款中使用“目的地”一词, 而不是“船舶的目的地”, 由于没有限定, “目的地”一词既可以指船舶抵达的目的地, 也可以指货物交付到最后仓库或储存处所的货物的目的地。本条款还特别强调本条规定仅适用于由被保险人改变目的地的情况。
(六) 有关续保条款的注意事项
凡是适用ICC保险条款的保单, 在其底端都有一条用斜体字注明的注意事项, 其中规定:“被保险人在知悉本保险续保的事件发生时, 应迅速通知保险人, 只有当保险人履行了此项义务才可取得续保的权利。”根据第9条的规定, 保险将自动终止, 除非被保险人采取立即通知的措施来阻止保险的终止, 而本条规定所起的作用正好相反, 被保险人的“知悉”是一个非常重要的时间概念, 在被保险人“知悉”该事件之前, 被保险人仍然得到保险的保护, 一旦知悉, 就有可能产生两种法律后果:1被保险人一旦知悉, 迅速通知保险人的, 本保险继续有效;2被保险人知悉后不通知保险人的, 保险从被保险人知悉时起终止。例如, 在Simon Israel Co.v.Sedgwick案件中, 保险货物准备装运至马德里 (Madrid) , 但在装船时, 却装至迦太基纳 (Carthagena) , 尽管保单订有续保条款, 但由于保险责任并没有开始, 因此, 这批货物就得不到保险。
参考文献
[1]Susan Hodges.Law of Marine Insurance[M].London:RoutledgeCavendish Publishing Limited, 1999.
[2]E.R.Hardy Ivamy.Marine Insurance[M].London:Butterwords, 1985.
[3]Howard N.Bennett.The Law of Marine Insurance[M].London:Clarendon Press, Oxford, 1996.
[4]司玉琢.海商法专论[M].北京:中国人民大学出版社, 2007.
[5]汪鹏南.海上保险合同法详论[M].大连:大连海事大学出版社, 2003.
篇4：临时运输合同
【关键词】深井;临时系统;创新管理;技术改造;细化管理
1.深井临时提升运输系统存在的问题
1.1机电设备设施陈旧老化，故障率大
主副井两井贯通后，为尽快解决副井井筒永久装备和主井临时机电提升问题，建井处对主井井筒进行了临时改绞，主井井架和提升绞车仍采用原矿建一期工程使用的临时建井井架和 3.5m 单绳缠绕式双滚筒绞车，临时提升采用双层单车罐笼；临时供电和排水系统利用主副井井底水窝和先期施工的等候室及通道作为临时水仓和机电设备硐室；井下采用 1t 矿车进行人工运输。主井临时提升运输系统存在机电设备老化、故障率高、罐笼平罐稳罐占用时间长、操车困难、罐笼运行速度慢等问题。
1.2生产辅助工区员工整体技术素质较低，技术力量薄弱
该矿为了降低建设成本，根据集团公司内部人员的实际情况，七拼八凑地组建了自己的生产机电运输工区。熟练工人少、新分配职工多，安全基本知识、业务操作技能、员工整体素质均无法和生产矿井相比。
1.3安全生产管理相对滞后
矿井自正式进入矿建二期工程施工以后，井上井下矿建、土建、安装工程，点多面广，施工难度大，工序复杂，再加上时间紧、任务重，各科室、各工区组建时间短，人员配合不默契，管理人员和技术人员一时还难以适应日益繁重的各种事务，直接造成制度建设、技术管理、监督检查、奖惩兑现和责任考核等诸多方面不能严格落实到位的情况。
1.4井下施工自然环境条件差，劳动强度大，效率低
井下没有形成正规的环形车场和轨道运输系统，施工距离短、作业现场狭小，车皮周转困难，又正值夏季高温季节，井下各施工地点均存在温度高、湿度大、人员体力消耗大的现象。上下井口下料装车、推车全靠人力，劳动强度较大。
2.创新提升管理新模式 探索先进管理方法
2.1建立健全各项安全技术管理制度
针对矿井二期工程建设实际，机电运输管理部门以加强基础管理为核心，以完善制度为保障，先后出台制定了《机电提升运输管理暂行办法》、《关于进一步加强主井临时提升系统管理实施意见》、《电瓶车使用管理规定》、《机电运输精细化管理标准》、《车皮调度安全管理规定》、《轨道运输管理规定》、《生产调度协调会管理制度》、《大型设备材料及人员集中上下管理规定》等多达 20 多项的安全生产管理制度，切实为矿井的安全生产提供强有力的制度保障。
2.2 进行技术革新和设备改造 提高装备水平
针对主井绞车存在的设备陈旧老化和故障率大的实际问题，机电科和机电工区管理人员及工程技术人员，积极开拓思路，大胆开拓创新，认真研究绞车运行过程中存在的问题，先后对防调绳离合器脱出装置、主井提升系统到位开关、过卷开关、松绳保护、减速保护和主井操车系统进行了升级改造，增加了主井提升系统备用信号紧急开车功能，及时修改调整了主控 PLC控制程序，通过一系列技术革新和升级改造，进一步提高了主井提升系统的安全可靠性和稳定性，大大减少了机电设备故障率，缩短了绞车运行时间，最大限度地减少了对提升运行的影响，大大提高了工作效率。针对运输系统电机车、翻矸机和轨道安全设施运行中存在的问题，充分发挥工程技术人员和现场操作人员的聪明才智，大胆进行技术革新，先后对电瓶车撒沙装置、碰头设施和翻矸机进行技术改造，对原井上下运输系统进行优化设计，变更主副井出车侧对称道岔为菱形渡线道岔。在井底环形车场形成后，立即启用电瓶车进行矿车运输，并利用检修时间加班加点对原临时22kg/m 轨道运输系统升级改造为永久30kg/m 轨道和KJ293矿井机车运输监控系统。
2.3 强化安全教育培训工作
针对队伍新、人员新的实际情况，生产机电运输工区不断创新安全教育培训形式，在认真抓好传统的岗前培训、班前班后会、周五学习日和技术大练兵比武等活动的基础上，积极开展每日一题、每周一案、每旬一比、每月一考、每季一评、每人一档为内容的“六个一”安全工程，大力推行安全文化教育、家庭亲情教育、职业道德教育和事故案例教育，积极参加煤矿举办的安全征文、安全知识演讲比赛、安全生产青年争优和青工安全基本工网上技能大赛等各项安全活动，积极鼓励职工到大中专院校进行短期或脱产培训，坚持理论学习、岗位练兵和现场实际操作相结合，分期分批组织干部职工到其他先进矿井进行参观考察学习，不断开拓视野，增长知识。
2.4 强化现场安全管理，确保矿井安全生产
（1）切实加强人员和物料上下井管理，最大限度地压缩非生产提升时间，保证矸石矿车提升。
为切实加强主井临时提升系统管理，进一步提高矸石矿车提升效率，尽量减少非生产环节对矸石提升的影响，确保圆满完成全年的生产任务，专门制定下发了《关于主井人员和物料集中上下井暂行管理规定》，上下井人员采取分类、分时和集中上下井方式，其他时间不得随意上下，特殊情况时须经调度室审查同意。爆破材料、大型设备及“四超”车辆按照有关规定须集中分时、分段进行，尽量减少对生产的影响。
（2）强化机电设备检修管理，加强日常检修力度，提高检修质量，保证设备安全可靠运行。
针对主井临时机电提升设备存在的陈旧老化问题，筹建处专门制定了有关机电设备设施检查维修保养制度和责任考核追究制度，实行日常定期检查维修保养和不定期巡检相结合，切实加强每日 2h 的机电设备检修力度，对所有机电设备实行定人定责包机管理，重点加强对检修人员责任心教育和安全意识教育，无论是日常检修还是月底大修，均严格执行机电设备检修计划、检修内容和检修安全技术措施审批验收制度，并对所有机电设备建立专门的检修档案，从而保证了检修质量，降低了机电设备故障率，为矿井的安全生产提供了技术保障。
（3）加强生产协调管理，严格奖惩考核。
为确保全年生产目标任务的圆满完成，筹建处先后指定修改和补充完善了多项有关生产调度、机电提升运输和生产计划考核管理制度，并严格按照周计划、月计划完成情况进行考核兑现。对重点工程实行重点调度，对于生产过程中发现的各类问题及时利用每日生产调度会、每周生产协调会和工程监理例会等进行研究协调解决，确保安全生产正常进行。针对主井临时提升能力的限制，为保证车皮供应尽量满足井下施工的需要，筹建处精心组织，合理安排，对井下各施工迎头作业程序实行统一安排，各施工迎头实行交叉作业，科学合理安排喷浆和出矸时间，尽量避免同时出现放炮掘进、喷浆支护和集中出矸，从而造成车皮供应紧张现象。进一步建立健全车皮周转制度，严格控制各单位施工进度，实行车皮统一调度分配制度，严禁各施工单位发生强要强拉车皮现象，对不服从统一调度指挥的单位和个人则进行严厉处罚，从而保证车皮的正常供应，保证车皮的利用率。[科]
【参考文献】
［１］田瑞云.小煤矿群改造为特大型现代化煤矿的成功示例[J].煤炭工程,2005,(07).
［２］于迎春.煤矿机电设备的检修与技术改造[J].科技资讯,2006,(34).
［３］于迎春.煤矿机电设备的检修与技术改造[J].科技咨询导报,2007,(02).
篇5：临时雇佣合同
雇员姓名：（以下简称乙方）
说明：乙方的身份证地址为送达地址，甲方相关通知到达至上述地址视为乙方已经知晓。
鉴于甲方公司因临时用工的需求，特与乙方平等协商，雇佣乙方为_______________有限公司提供劳务服务，并订立正式《雇佣合同书》如下，以资共同遵守：
一、合同期限
第一条、本合同自________年_______月_______日至______年_____月______日止。
如双方需要，可在合同期满前一个月协商续签劳务雇佣合同。如合同期已满，双方不再续签合同，但受雇方从事的有关工作和业务尚未结束，则合同应顺延至有关工作业务结束。
二、工作内容和工作时间
第二条、乙方同意根据甲方工作需要，承担_______________________岗位（工种）工作，未经甲方同意不得变更工作岗位。
第三条、乙方工作应达到甲方规定该岗位职责的要求和甲方对该岗位之特别规定（详见《岗位责任书》）的标准。
第四条、乙方应按照工作职责保证完成甲方规定的工作和任务。
第五条、乙方应严格遵守本合同的附加条款。
三、劳务报酬
第六条、乙方的劳务报酬标准为10元/小时，按实际工作时间折算，甲方于（时间）支付。
第七条、乙方有些列行为，甲方可视实际情况扣除乙方报酬以弥补公司损失：
1、因乙方的过失给甲方造成经济损失的；
2、乙方违反公司管理制度的；
3、双方约定的其他情况。
四、其他待遇
第八条、乙方受雇期间不享有社会保险待遇；如乙方需缴纳社会保险，乙方可自行出资缴纳。
第九条、雇佣期间乙方住宿自理。
五、合同的终止与解除
第十条、合同期满如未续签，则视为《雇佣合同书》自行终止，双方应及时办理相关手续。
第十一条、经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。
第十二条、乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
（一）无法完成甲方指定的劳务工作内容；
（二）严重失职，营私舞弊，对甲方利益造成损害的；
（三）离岗超过三个工作日未归的；
（四）因不能胜任工作，经甲方调整仍无法胜任的；
六、违约责任
第十三条、未经甲方同意，乙方在合同期内提前离职的，应当承担违约责任，支付违约金元。
六、不可抗力
第十四条、本合同履行过程中因不可抗力原因导致雇佣合同无法继续履行，本合同自行终止。
七、争议解决
第十五条、因本合同履行发生争议，双方友好协商，遵照《中华人民共和国合同法》及《民法通则》之规定解决，且双方共同确认不得依据《中华人民共和国劳动合同法》；解决不成的，任一方可向甲方所在地人民法院起诉。
八、其他
第十六条、本合同一式两份，双方各持一份，具有同等法律效力。
第十七条、本合同自双方签字或盖章之日起生效。
甲方（公章）：_________
乙方（公章）：_________
20xx年xx月xx日
篇6：临时雇用人员合同
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》等法律，经双方充分协商，达成一致，签订本合同。
第一条 服务内容
甲方根据工作需要，从乙方雇用2名专业技术人员，协助甲方开展地球物理勘查工作。
第二条 服务时间
从7月11日开始，到本年度甲方工作结束时止。
第三条 服务费用
每人每月1500元。最终费用按实际雇用时间以月为单位结算，每月工作时间大于等于15天为1个月，小于15天为半个月，不足5天时不计。
第四条 费用结算方式
甲方年度野外工作结束后，甲方根据乙方技术人员野外工作时间及表现，在10个工作日内同乙方一次性结算清楚，并向乙方帐户汇入总服务费用。由乙方负责向所雇技术人员支付服务费用。
第五条 双方权利义务
(一)甲方
1、甲方负责乙方技术人员在雇用期间的食宿及往返乙方至甲方工作区的路费。
2、甲方负责为乙方技术人员购买1份人身安全保险。协助乙方技术人员看病与治病，费用由乙方技术人员自理。
3、甲方负责乙方技术人员在雇用期间的管理教育工作。
(二)乙方
1、乙方负责提供专业水平高、技术能力强的技术人员，供甲方挑选使用。
2、乙方技术人员在雇用期间，要服从甲方的管理，听从甲方的指挥与安排。时刻注意自身的安全与健康，不得擅自行动，由此产生的问题由乙方技术人员自行负责。
3、乙方技术人员在雇用期间，要积极工作，不消极怠工，高标准、高质量地完成甲方赋予的各项工作。
第六条 处罚
(一)乙方技术人员在工作期间，发生技术错误或质量问题，造成工作返工或甲方工期延误，甲方有权视情况给予100—500元的处罚。
(二)甲方不按合同规定的期限支付乙方服务费，甲方要向乙方支付每日5‰的滞纳金。
第七条 其他约定
(一)双方未尽事宜可协商解决，协商不成，可提请当地劳动仲裁部门裁决。
(二)本合同一式四份，甲方执三份。乙方执一份。合同自签字之日起生效。
甲方： (盖章)法定代表人：或委托代理人：年 月 日