汽车运输公司安全例会（精选8篇）
篇1：汽车运输公司安全例会
汾阳市诚盛源物流运输有限责任公司
安全例会制度
为加强交通安全管理工作，我公司每月定期召开一次安全生产领导小组会议，研究公司生产安全劳动保护宣传教育等安全工作。
相关要求如下：
一、各部门的负责人为本企业交通安全工作的第一责任人，对本企业的交通安全工作负总责。
二、企业设有交通安全管理机构,明确一名领导主抓交通安全工作。要建立交通安全管理长效机制，加强对本单位交通安全管理，按照要求对交通安全教育例会卡制度认真加以落实。
1、企业、单位每月召开驾驶员例会，对车辆进行检验，对驾驶员加强安全教育、培训、管理，时间定为每月25～30日，节假日顺延。
2、参加例会的驾驶员须在签到簿上签到，接受教育后，由本单位主管交通安全工作的领导或车管干部在例会卡上盖章确认。驾驶员安全教育例会签到簿和会议记录要保存一年。
3、例会卡由驾驶员随驾驶本一起保存携带备查。
三、各部门要建立相应的例会奖惩制度，对积极参加例会的驾驶员，给予适当表彰或奖励。对未参加例会的驾驶员，除按要求进行补课外，还要根据本单位奖惩制度给予处罚，补课要有记
录。
四、每月1～24日，组织对驾驶员例会卡的执行情况进行检查，无例会卡、不按时参加例会的驾驶员，要做详细记录（车队、车号、驾驶员姓名等），提出口头警告，并通知其所在企业，按奖惩制度加重处罚。同时将检查情况报局安全生产委员会。
五、本规定自发布之日起执行。
汾阳市诚盛源物流运输有限责任公司
篇2：汽车运输公司安全例会
道路运输安全例会制度安全生产会议制度
1、“班前”或“班后”会，车辆等相关事务营运前或后，安全科必须组织从业人员进行安全教育、职业道德教育,确保道路运输安全，道路运输安全例会制度。
2、生产调度会，按天召开。讲评当天的生产安全情况，对生产中存在的事故隐患，及时提出整改要求，并跟踪落实。
3、周生产例会，按周召开，本道路运输经营者主管安全生产负责人主持。结合车辆营运等相关事务生产，针对性地对与会人员进行安全教育和
4、月度生产会议，按月召开，安全生产领导小组组长主持，各部门负责人及领导班子成员参加。主要是研究安全生产工作。5、安全生产专题分析会，根据安全生产情况，不定期召开，各部门负责人及领导班子成员和相关人员参加。安全培训和教育学习制度
1、加强安全思想意识和安全法制教育，使从业人员深刻理解生产与安全、安全与效益、安全生产与社会稳定，逐步纠正各种错误的观点和认识，从而提高安全生产的自觉性和责任感。
2、搞好安全技术知识和技能教育，主要包括应掌握的业务知识和安全技能，真正把安全技术知识变成进行安全操作的本领。
3、做好典型事故教育。运用一些事故案例，结合本职工作岗位的实际进行教育，使从业人员在事故中吸取教训，引以为戒，不断提高安全生产意识。
4、认真组织学习上级有关安全生产文件的指示精神，对重要安全生产文件要在各种会上反复强调，大力宣传，使从业人员真正理解和掌握。
5、强化安全教育，确保教育质量。坚持“事故三不放过”原则，追究发生重大及其以上等级事故的原因、责任，给责任人必要的处罚。
6、对从业人员的安全教育要有计划、有选择、有目标，突出重点，体现效果。
7、注重教育形式，通过宣传栏、知识竞赛、观看录像、会议等形式，使安全教育生动活泼。积极开展诸如“百日安全生产劳动竞赛”、“文明优质服务劳动竞赛”、“安全月”、“安全周”等形式的安全活动。安全生产和岗位责任制度由道路运输经营者设立安全生产领导小组，具体办事机构设在安全科（室），负责处理道路运输经营安全生产事务。安全生产领导小组组长（经营者法定代表人或经营者主要负责人为安全生产第一责任人），副组长（经营者主管安全生产负责人为直接责任人），成员（专职安全员）。
1、认真贯彻执行“安全第
一、预防为主”的方针，遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等有关国家法律、法规、规章和安全生产操作规程，合法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织从业人员学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故等安全生产的发生。
2、本道路运输经营者负责道路运输经营许可范围内的安全生产工作，道路运输经营者主要负责人是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即： 事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆等生产设备、设施的维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。安全生产监督检查制度
1、安全生产监督检查的形式
（1）岗位日常安全检查:主要是从业人员对各自岗位的安全状况进行检查。
（2）安全生产管理人员日常巡查:由安全科安全值班领导负责，安全监督员对各作业场所和岗位按日检查的要求进行巡查，对发现违章指挥、违章作业的行为予以纠正或制止。
（3）定期综合性安全大检查:每月生产会召开的前一天下午2： 30进行，由生产副经理组织，各部门领导班子、部门负责人、分项主管、调度、各分包队伍负责人参加，按照综合性安全大检查的要求，逐项对照落实。
（4）专项安全检查:主要指车辆技术状况等相关生产安全设施等，由安全科不定期组织，安全领导小组成员参加。
（ 5）季节性安全检查:由安全生产领导小组组织，各行车安全管理部门负责人、安全员、车检员、维修人员、站务员和其他有关部门人员等参加，根据季节变化及对安全生产造成不利影响制定相应的防范措施进行检查。
（6）事故隐患整改跟踪检查:由安全科负责，监督检查整改落实情况，并将整改结果向生产副经理报告。
2、安全生产检查的要求 （1）安全检查是一项长期性、艰巨性、重要性的工作，必须专人专管，落实内容和责任，使安全检查制度真正推动和确保安全产。
（2）编制安全生产检查表，针对不同安全因素，确定检查的内容，表格由职能部门编制，检查的内容与要求由相关部门主管和分项主管填写。
（3）定期组织综合性安全大检查，根据安全工作的要求，以查领导、查思想、查制度、查隐患、查整改以及查安全设施为内容，进行认真细致地全面检查。
（4）对易发生事故的车辆设备、营运场所或维修操作工序，职能部门要适时组织专业性安全检查，检查时应有方案、有明确的检查重点和方法。
（5）根据季节的特点，由职能部门组织季节性安全检查。主要内容有： 雨雪季以防滑、防冷、保暖等为检查内容；夏季以防暑降温为检查（6）根据上级的有关指示精神，结合安全生产的实际，切实抓好节假日的安全教育和检查工作，专（兼）职安全管理人员必须在假期内对安全工作实施全面、全过程的检查和监控。
（7）按照日常安全检查的规定，全生产领导小组值班领导和安全管理人员每天必须巡逻检查，辨别生产过程中一切物的不安全状态和人的不安全行为，并加以严格控制。
（8）在检查中发现的事故隐患，必须责令有关人员及时整改，并对整改落实情况进行监督、跟踪和复查，以确保整改落实和尽快消除事故隐患。安全生产业务操作规程
1、严格遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等有关安全生产法律、法规、规章及工作规范，加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即： “不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、 禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。
6、做到反三违： 不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、采取有效措施，保证驾驶人员精力充沛，谨慎驾驶，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。车辆、设施、设备安全管理制度
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除，管理制度《道路运输安全例会制度》。
3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
4、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
5、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
6、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
7、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
8、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
9、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反 三，组织研究和探讨新技术应用。驾驶员安全生产管理制度
1、驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。
2、驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶车辆。
3、驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
4、发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真-相，并积极配合事故的处理。
5、驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过 4小时，杜绝各种违章行为。
6、驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。
7、驾驶员必须遵守下列规定：
①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。
④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。
⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。 ⑥饮酒后不准驾驶车辆。
⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。
⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。交通事故应急预案
1、为把交通事故的损失降到最低程度，发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话： 122（交-警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交-警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。自然灾害等其他突发公共事件应急预案
1、做好应急运输保障工作，在发生交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件，要服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥。
2、遇有交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通等有关主管部门报告（在异地遇有自然灾害等突发公共事件，应同时向当地人民政府和有关主管部门报告）。
3、投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者主要负责人亲自带队。
6、
执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。 8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。道路运输安全例会制度 为了加强交通运输安全管理工作，及时掌握动态，提出安全工作要求，排除事故隐患，特制订安全例会制度。
一、参加人员： 所长、分管副所长、各股室、政务中心、稽查队长、安全员、各企业主要领导、安全分管领导、安全员，个体旅客运输经营户。会议主持： 分管副所长。
二、会议每季度末。
三、会议地点： 运管所五楼会议室。
四、会议内容、议程：
1、各股室、中心、队、企业汇报本季度安全生产形势和制度执行情况，以及下季度的安全生产工作计划。
2、传达、学习上级有关安全生产工作的文件、指示精神。
3、通报安全生产动态，分析安全生产形势，讨论安全生产有关问题。
4、对发生的事故进行分析，提出安全防范措施和工作要求。
5、所领导布置下一阶段安全生产有关工作。
五、会议记录
1、会议实行签到制，参会人员须亲笔签到。
2、会议由所安全员进行记录，内容应详实、客观。道路运输安全例会制度 第三季度客货运输企业法人安全例会发言根据会议安排，我代表市交通运输局就当前全市道路运输行业安全生产形势讲两点意见。一是通报道路运输行业第三季度安全生产情况。今年第三季度，我市道路运输行业共发生道路交通事故7起、死亡11人、受伤6人，与去年同期相比，事故的次数上升40%、死亡人数上升3 3.3%、受伤人数上升20%。从事故统计数据看，今年的道路运输行车事故有几个特点。一是今年第三季度道路交通事故大幅度增加，事故起数、死亡人数、受伤人数分别占全部事故77%、73%、100%；二是客运事故所占比重仍然比较大，共发生6起、死亡10人，分别占事故总数及死亡人数的6 7%、6 7%，三是运输车辆与摩托车发生碰撞的事故比较突出，共发生5起事故，死亡人数10人，分别占事故总数及死亡人数的5 5.6%、6 7%，尤其是今年我市道路运输行业发生的两起特大道路运输事故，都是与摩托车相碰引发的，这两起事故，共造成6人死亡，占整个事故死亡总数的40%。从前一阶段开展的安全生产大检查情况来看，我市道路运输安全管理仍存在薄弱环节。一是安全生产主体落实不到位，部分运输企业特别是货运企业，重效益轻安全的现象仍比较突出，企业安全经费投入不足、安全管理制度不完善、安全操作规程不落实等问题较为普遍；二是非法违法经营行为屡禁不止，企业的各 1项安全管理制度没有严格落实，运输车辆超载、超员、超速、疲劳驾驶等行为比较突出；三是从业人员安全意识淡薄，不能严格执行安全管理制度和安全操作规程，突发应急处置能力不足,造成了一些事故的发生；四是客运车辆安全设施缺失，部分客运车辆存在座位没有配备安全带、车厢内安全锤数量不足、消防灭火器材失效等问题，同时，旅客安全告知制度也没有落实到位，乘客在乘车过程中的监督作用没有充分发挥；五是部分客运站没有严格执行“三不进站、五不出站”管理规定，客运站发车区无关车辆及行人随意进出，站场内安全管理秩序混乱，存在一定程度的安全隐患问题。二是积极抓好下一阶段道路运输行业安全生产工作。
（一）严格落实安全生产主体责任。各道路运输企业要健立建全各项安全生产管理制度，认真抓好安全生产管理长效机制建设，进一步提高道路运输安全生产管理水平。
（二）加强对从业人员的安全教育和培训。各运输企业要采取多种多样的安全教育形式，加强对从业人员安全操作规范及应急技能教育培训，进一步提高从业人员应对突发事件的处置能力。
（三）切实落实车辆的动态监控制度。各运输企业要为所属车辆安装符合标准车载终端，并接入自治区级监控总平台，并严格执行车辆动态监控管理制度，及时纠正及处理各类违章行为，确保车辆动态监控措施落实到位。2
（四）强化车辆各项安全设施的检查。各客运企业要为所属客运车辆安装符合标准的安全带，进一步加大对安全带使用的宣传力度，完善车辆上各类安全设施设备的使用和检查制度，严格客运站出站检查，对安全生产条件达不要求的车辆一律不能放行出站。
（五）进一步提高城市公交及出租车运输安全管理水平。各公交及出租车运输企业进一步加强安全隐患的排查治理工作，强化对司乘人员的安全教育和应急知识培训，提高驾驶员的安全行车意识和应急处置能力。
（六）严格客运站的安全管理工作。严格落实客运车辆安全例检及出站检查工作规范，严格执行“三不进站、六不出站”的安全管理规定，进一步加强客运站内秩序管理和“三品”查堵工作，确保车辆运行安全。
（七）加快运输企业安全生产标准化建设工作。各运输企业要按照相关规定，加强组织领导，加大经费投入，积极推进安全生产标准化建设的实施工作，全面提升道路运输安全生产水平。3道路运输安全例会制度 客运北站安全会议制度为了认真贯彻落实《安全生产法》，加强道路运输行业安全监督管理，杜绝各类事故特别是道路运输安全事故的发生，使我所各项工作走向规范化管理的轨道，结合北站安全监督管理工作实际，特制定本制度。
一、安全领导小组成员每月第一个星期的星期一上午十点为安全工作例会，特殊情况或节假日顺延到下个星期的星期一。
二、各成员必须准时参加安全会议，会议实行签到制，特殊情况不能到会的必须写请假条，经领导小组组长同意，并在请假条上签字确认方可请假。参会人员不得无故缺席例会，不得迟到、早退。
三、例会由安全领导小组组长主持、由副组长总结上阶段工作，分析各方面存在的问题，通过各成员讨论，布置下阶段工作。所安全生产领导小组在年初参加由北站主要负责人参加的安全生产大会，总结过去一年的安全工作，表彰先进，部署当年工作。所安全生产领导小组每季度至少召集一次安全监督管理工作分析会，明确安全监督管理工作重点，督促整改安全隐患。春运、“五一”、“十一”黄金周前，由安全生产领导小组组长组织单位主要负责人召开会议，专题布置节日期间的安全生产工作。
四、遇有特殊情况或必须讨论解决的事务，安全领导小组可不定期召开小组会议。
五、发生重特大责任事故，由安全领导小组召开安全事故现场告诫会，应到人员必须到会。
六、每次会议必须有记录，并由专人负责。重要安全会议应形成会议纪要或简报。安全领导小组定期对各种会议记录及决议的执行情况进行检查、指导、考核。
七、鼓励和提倡安全领导小组成员提出合理化建议和对安全领导小组及安全管理人员工作上的意见。讨论会议上提出的各种建议和意见。
八、会议决定的执行，采取少数服从多数的原则实施决议。会议上决定的情况各部门和责任人，必须不折不扣地认真执行，及时完成。
九、本制度从公布之日起执行。
篇3：如何抓道路运输公司的安全工作
下面以山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司为例,谈谈安全工作情况和安全工作的主要措施。
1 公司概况
山西晋龙捷泰运输贸易有限公司始建于1969年,是山西汽运集团下属太原地区的子公司,是一家综合性道路运输国有企业,总资产4.76亿元,年均营业收入8亿多元。经营业务涉及公路客运、场站枢纽、现代物流、汽贸维修、多种经营、驾培、地产开发等多个领域。职工2 000余人,拥有营运客货车辆近2 000辆,客运班线240余条,覆盖全国20多个省市。
2 安全工作情况
2.1 指导思想
总的指导思想是:坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为指导方针,按照汽运集团“突出安全、落实安全、确保安全”的工作要求,以“加强管理、防事故、保安全”为核心,以“实现本质安全”为目标,以“落实企业安全生产主体责任”为重点,充分发扬“精诚团结、用心做事”的企业精神。加强组织领导,强化各项工作措施,提升安全管理能力和水平,形成全员参与、全员管理、全面覆盖、全过程检查的安全生产工作格局,努力构建持续稳定的安全生产环境。
2.2 主要任务
主要任务是以客运、旅游、危货、普通货运、客运站、停车场、加油站、消防等领域为重点,严格执行安全生产法律法规,落实各项安全保障措施;开展全员、全过程安全培训教育,建立企业安全文化;完善应急救援体系,健全预警和应急联动机制;严格监督检查,强化“一岗双责”目标和责任制考核等监管职责,构建坚强有力的安全生产保障体系。
2.3 工作目标
工作目标是防止一般事故,遏制较大事故,杜绝重大事故。
2.4 主要措施
2.4.1 强化安全生产“一岗双责制”
各单位做到安全生产和分管工作同安排、同布置、同推进。组织落实分管工作范围内的安全生产、安全检查、重大危险源监控和安全隐患排查,督办各类安全隐患的治理和整改。
2.4.2 健全完善安全生产目标管理
将单位的安全生产责任目标分解到各部门、各基层、各岗位,从单位主要负责人、分管负责人、职能处室、基层单位到岗位从业人员,逐级建立安全生产责任和目标,层层签订安全生产目标责任书,制订明确的考核指标,严格奖惩。
2.4.3 强化安全生产工作的组织领导
各基层设立安全生产领导机构和管理机构,加强安管队伍建设,配足与安全生产工作相适应的专职安全管理人员。各单位主要负责人,特别是“一把手”对单位的安全生产工作要做到亲自布置、亲自安排、亲自上手、亲自过问。领导干部要对基层单位安全生产工作实行分片包点,包保安全。公司每季度定期组织召开一次安委会议,每周召开一次安全生产工作例会。
2.4.4 严格执行领导轮流值班制度
值班领导对当班期间的安全生产工作全面负责。特别要对夜间和双休日、节假日等特殊时段还在经营的客运班车、加油站、加气站等重点场所进行重点监控。
2.4.5 严格驾驶员聘用管理制度
严格按照录用程序和录用条件办事,逐级严把驾驶员的聘用关、上岗关和考核关,特别加强对持外省驾驶证,从业资格证驾驶员的资格审核。对3年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的,交通违法记分有满分记录的,有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有3次以上超速违法记录的驾驶员,一律不予聘用。
2.4.6 加强驾驶员日常管理
对聘用的驾驶员按照“一人一档”建立信息档案,每季度要对驾驶员交通违法、事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程的执行、参加教育和培训等情况进行1次全面考核;每月要对驾驶员的违法和事故信息进行1次查询和排查,对于不符合要求的,坚决予以解聘。严格落实客运驾驶员出车前的安全嘱咐告诫制度。
2.4.7 加强驾驶员的安全教育培训
建立健全驾驶员安全教育培训制度,制订并认真实施年度、季度、月度培训计划,通过安全例会教育、集中安全教育、特殊学习教育等方式,组织驾驶员开展安全法规、安全行车知识、企业规章制度、操作规程、事故案例警示、职业道德等学习和培训。客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时,实际驾驶操作不少于30学时,每月接受不少于2次且每次不少于1 h的教育培训。凡未按规定参加教育培训的不予派班,并责令下车进行补课。
2.4.8 加强违法驾驶员的管理
健全违法驾驶员管理和辞退制度,将驾驶员执行落实安全法规、企业规章制度、安全驾驶操作同安全风险抵押金挂钩。严厉查处驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为,一经发现从重查处,决不姑息。
2.4.9 加强营运车辆技术管理
按照集团车辆选配要求,严把营运车辆准入关和技术关。完善车辆日常检验、维护制度,按期进行二级维护,“一车一档”建立车辆信息和技术档案,实现车辆从购置到退出的全过程管理。
2.4.1 0 加强车辆技术等级鉴定工作
严格按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)定期进行检测、评定,标准如下:从事高速公路客运或者营运线路长度在800 km以上的客运车辆,其技术等级应当达到一级;营运线路长度在400 km以上的客运车辆,其技术等级应当达到二级以上;危险货物运输车辆技术等级必须达到一级。对达不到要求的车辆要强制其停止运营并进行车辆恢复。
2.4.11加强客运车辆安全例检工作
严格按照《交通部汽车客运站安全生产规范》要求,对营运客车进行安全例行检查,同时增加GPS设备是否正常运行的检查项目。对符合要求的客车,安全例检人员填写车辆安全例行检查表,加盖汽车客运站安全例行检查印章,签字后出具“安全例检合格通知单”。日行程300 km以上的车辆每班次例检一次,日行程不超过300 km的车辆每日例检一次。严格落实“谁检验、谁签字、谁负责”的责任考核和倒查制度。
2.4.12加强车辆的运营管理
各职能部门和车队、汽车站形成联动,严格按照许可的线路、班次、站点,严把车辆营运资质、线路牌、运行调度等审核管理。严禁资质不全、无行车命令、随意改点加包车辆上路运营。回场客运车辆必须在指定位置统一停放,并由专人看管。
2.4.13加强客运车辆调度管理
严格按照公司客运调度和运行管理规定的要求,客运车辆运行实行统一调度。运行计划由调度室分月编排,车辆调度要严格按照车辆运行作业计划的要求,根据客流的状况、车辆技术状况、道路情况、天气变化等因素,结合实际情况,正确有效地指挥、控制、调节车辆运行。特别是遇恶劣天气时,相关部门协调联动,了解道路状况,及时提醒驾驶员。通讯联系所属外站、对发车公司,实行车辆统一调度,对于不能确保安全运行的班线,要坚决停运。
2.4.14加强车辆的牌证管理和派车单制度
客运车辆的牌证实行统一管理,建立派车单制度。发车前,将符合技术状况的车辆签发派车单,由驾驶员领取派车单和车辆运营牌证。在车辆运行管理中,驾驶员凭完好证按调度签发的派车单和线路牌运行,必须按路单指定的线路、时间上路,由站方组织售票,按时发车。车辆调度实行“一令一趟一清制”和“交旧领新制”。
2.4.15严防疲劳驾驶
实施严格的防止疲劳驾驶措施,严格落实长途班线驾驶员中途休息站点和换班制度。长途班线逐线指定中途休息站点,严格执行进站点休息或换班,及时填写休息和换班记录,确保驾驶员24 h累计驾驶时间不超过8 h,日间连续驾驶不超过4 h,夜间连续驾驶不超过2 h,每次停车休息时间不少于20 min。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%.严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时,要求客运车辆暂停运行。严格要求长途客运车辆凌晨2—5时停止运行。1 000 km以上的客运班线,要严格落实中途休息制度。对违反规定超时驾驶、不进指定中途休息站点、超速驾驶的违法行为,坚决予以重处。
2.4.16强化危险化学品运输安全管理
健全完善危货运输安全管理制度,全面落实有关危险化学品运输的各项规定。严把驾驶员、车辆准入关检查,定期排查驾驶员、押运员相关资格和车辆的定期维护、技术检验、标志标牌、罐体、安全防护设施等。随时了解、掌握承运的危险化学品种类、特性和危险程度,针对不同的危险化学品特性加强对驾驶员、押运员专业知识和规范操作的培训教育。
2.4.17严把“人、车”源头出站关
落实“三不进站、六不出站制度”,严格驾驶员、营运车辆资质审核和车辆例检、报班、定额售票、“三品”查堵、出站核查等重点环节,坚决杜绝不符合要求的车辆派班出站。
2.4.18健全完善GPS监控系统管理办法
建立健全各项GPS监控管理制度,包括车辆监管制度、平台运行和奖惩制度、监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、突发事件应急处置制度、重要信息报告制度、值班制度、保密制度、报表台账制度、责任追究制度、工作人员岗位责任制等。
2.4.19严格执行24 h实时监控
及时掌握车辆行驶位置和行驶状态等信息,并做好监控记录,切实加强对营运车辆、驾驶员的全程动态监控和有效管理。监控人员要求加强重点时段车辆动态监控:每天2时、10时、13时、16时、18时进行定时检查;20时以后运行的夜间班车检查率必须达100%;凌晨2—5时,对夜班车辆运行动态重点进行监控,确保停车休息。
2.4.20加强安全生产基础管理
主要包括:“行车千万里,牵手共平安”安全嘱附栏、特级驾驶员评选制度、领导干部讲课、领导干部包车、领导带班提醒、新的GPS系统建立等。
2.4.21全面实施“1234561”安全工程
第一个“1”是要实现一个目标,即安全指标要控制在考核范围内,努力做到安全无事故。“2”是要做好“两双”工作,即“双基”和“双头”工作:“双基”,即基层和基础工作是立脚点;“双头”,即“人头”和“车头”工作是着力点。“3”是要真正建立三防系统,即人防、科防、技防系统。“4”是要认真抓好安全工作的四大要素,即人、车、路、气候要素,使其达到动态情况下的安全匹配。“5”是要坚决消灭五大杀手,即超速、超员、违章操作、酒后驾驶、疲劳驾驶等五大杀手。“6”是要做到六个到位,即宣传、教育、培训工作到位;规章制度落实到位;安管干部的职责和待遇落实到位;隐患排查落实到位;安全奖惩落实到位;“四不放过”的处理原则要落实到位。最后一个“1”就是遵循安管规律,按规律办事。
“1234561”安全工程,是在深入学习科学发展观和充分认识公司发展战略的基础上,根据国家关于道路交通运输企业安全生产方面的相关规定,结合晋龙捷泰安全管理的实际情况提出来的。该工程表述起来言简意赅,针对性强,是对公司多年来安全管理工作的概括和总结,是实现企业科学发展、和谐发展、安全发展、可持续发展的重要举措。实施该工程的目的是实现安全工作的全员、全方位、全过程管理,对运输企业进行系统化、标准化、精细化管理。该工程目前正在实施中。
摘要：通过对汽运公司安全工作重要性、必要性的认识,结合长期从事运输行业安全工作中遇到的一些实际问题,就进一步管理好公司的安全工作,提出并落实21项应对措施。
篇4：东风汽车公司
社会责任管理
一、加强社会责任管理体制建设
为加强东风社会责任工作内部的协同管理和规范化建设，2012年，东风对已成立的对口援建、扶贫帮困、公益捐赠等涉及社会责任相关工作的领导机构进行梳理与合并调整，成立东风汽车公司社会责任工作委员会。同时，为完成好中央赋予东风的政治任务，公司特成立援藏工作领导小组。根据国家民政部对基金会管理的有关要求，特成立东风公益基金会理事会。此外，公司下属各单位也相应成立社会责任工作机构，初步形成了东风社会责任工作网络体系。
二、加强社会责任管理制度建设
为加强社会责任工作规范化、制度化管理，近年来，东风相继制定出台了《对外捐赠管理办法》、《社会责任管理办法》、《东风公益基金会章程》、《东风公益基金会基金使用管理办法》等管理制度，明确了相关业务的处理办法、流程，为日常工作标准化高效运转给予有力支持。
三、加强社会责任沟通
2016年，东风通过发布《2015社会责任报告》、参与慈善项目交流展示会、中韩慈善研讨会等方式，加强履责信息的披露和沟通；通过持续开展“社会责任月”系列活动，巩固提升履责能力建设和体系化管理能力。
篇5：汽车运输公司安全例会
一、9月份安全隐患完成情况
运输专业9月份共排查安全隐患11条,其中B级安全隐患5条，C级安全隐患6条，在本月施工中按期完成隐患10条，1条未实施。
其中：
辅二大巷一采进风山上山片口至辅二7°上山铺3.6m×2m铁板的施工隐患，因9月份施工计划发生变化，辅二大巷铁板路面重铺的施工时间，改到完成辅一反打路面铁板施工之后，本月未实施。
二、9月份运输专业安全工作开展情况
1、严格按照月度安全办公会议精神，落实各项运输管理工作，截止24日共计检查各类隐患142条，其中按期完成128条、未到期14条。
2、九月份分别开展了单轨吊运输线路安全间隙排查、单轨吊梁吊施工安全隐患排查、运输设备安全隐患排查等专项检查活动，现将专项检查开展情况汇报如下：
（一）单轨吊线路安全间隙排查
9月3日至5日对一采区、二采区、三采区等地点运输系统安全间隙情况进行了集中检查，重点检查了系统改造、巷道贯通、顶底板压力较大等地点，本次检查共计检查问题14条，其中安全隐患2条、一般问题12条，罚款1100元，通过检查进一步消除了单轨吊运行线路中，因安全间隙不足，造成刮蹭设施、设备的事故隐患，为单轨吊机车的安全运行创造了良好条件。本次检查中排查的主要问题：
1、2302上巷1#联巷以南原外段、里段贯通架棚地点，顶板压力较大、下沉，吊梁距铁板路面高度不足2.5m，不满足中巴车运行高度间隙要求。
2、三采回风上山与北回大巷三岔口出吊梁距风筒间隙0.5m，单轨吊运行安全间隙不足。
（二）运输设备安全隐患排查
9月16日、17日，对在用单轨吊、胶轮车进行系统检查，其中检查单轨吊机车3部，排查问题21条；检查胶轮车18辆，检查问题44条。
本次检查中的主要问题：
1、单轨吊机车起吊臂上的液压油管防护不到位，普遍出现外层胶皮护套磨破、露出胶管内钢丝护套的现象，容易造成油管磨透漏油、承压降低鼓破等故障。
2、单轨吊起吊链链兜损坏严重，因无法使用，操作人员随意在机车上挂放起吊链，容易发生因起吊链固定不稳，刮蹭设备、设施的现象。
3、单轨吊主机外壳护罩及底部吊挂的登高梯，普遍存在用铁丝捆绑的情况，质量标准化管理差。
4、胶轮车存在前、后转向灯及倒车照明灯不亮的情况，影响车辆运行安全。
5、中巴车内的装饰板损坏的未及时更换处理，部分车内面貌差。
6、中巴车存在驾驶室内电缆接线及布置乱的现象，影响车
辆电气系统安全。
针对本月单轨吊机车、胶轮车排查的问题，制定了整改措施、落实了整改负责人及完成时间。
（三）单轨吊梁吊施工安全隐患排查
9月22日至25日对矿井吊梁施工质量进行了专项检查，重 点检查了新施工及重点运输线路吊梁的质量、掘进吊梁施工进度。
其中主要检查问题有：
1、三采进风上山一中车场下段吊梁的吊耳磨损严重，需 要更换吊梁。
2、三采一中车场吊梁垫块不全、2组锁具下滑、一处吊梁过长单轨吊通行时出现折弯。
3、2302上巷1#联巷以南顶板压力大，1组吊梁的吊挂板断裂。
针对以上检查的问题，运输专业制定了相应的整改措施、落实了施工单位及完成时间，使得吊梁线路质量有了明显改观。
三、10月份运输专业安全工作安排
1、运输专业10月份共排查安全隐患18条，其中：B级安全隐患6条，C级一般安全隐患12条。
2、10月份持续开展安全间隙隐患排查、运输设备安全隐患排查及单轨吊梁安全隐患排查活动，重点抓好对2302上巷单轨吊梁完好检查、发现隐患立即处理；抓好工作面无轨运料车辆及路况的安全隐患排查；抓好辅助运输大巷内各项施工的安全隐患
排查，确保运输安全。
3、抓好辅二大巷一采进风上山门口以北铁板路面改造施 工，落实好现场施工安全措施，保证好施工安全。
4、制定三采区及北翼二采区的单轨吊换装站的优化设计设计方案，将换装站靠近采区布置，尽量缩短单轨吊运输距离，以解决单轨吊运输距离长、行驶速度慢，制约运输效率的问题。
5、组织三采进风上山铁板路面施工，开展无轨运人，建全、完善运输安全设施，抓好人员乘车及车辆运行安全管理。
篇6：客运公司安全例会制度
第一条管理人员安全例会
一、公司每月日（特殊情况视实际而定）召开一次管理人员安全例会（安全工作会议）。
二、会议内容主要为：学习贯彻上级文件；解决当前公司安全工作存在的问题；总结安全工作，制定改进办法和防范措施，安排布置下一步工作；安排部署本月司乘人员安全例会（安全培训会）。
三、要求全部管理人员必须准时参加，无故迟到或者不到，第一次警告,写出书面检查，罚款100元；第二次罚款300元并在次月的安全例会上通报批评；第三次停职培训并罚款500元；第四次调离工作岗位。
第二条公司安委会不定期召开安委会例会。
会议分析当前安全生产形势和公司安全生产状况，解决公司存在的问题，总结安排公司工作。
要求全体安委会成员必须准时参加，无故迟到或者不到，第一次警告,写出书面检查，罚款200元；第二次罚款400元并通报批评；第三次停职培训并罚款600元；第四次调离工作岗位。
第二条司乘人员安全教育培训例会
一、年初制定培训教育计划，明确培训内容和培训时间。
二、公司每月日召开一次司乘人员安全例会（特殊情况视实际而定），开展多种形式的安全教育，防止走过场搞形式，确保教育效果。
三、全体司乘人员必须按时参加，若迟到、早退、无故不参加，第一次警告,并写出书面检查；第二次罚款100元并在次月的安全培训会上通报批评；第三次停职培训并罚款200元；第四次调离工作岗位。
湖北春泰联盟客运有限公司天门分公司
篇7：物流公司安全例会制度
为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的生产方针，正确协调处理安全工作与生产施工之间的矛盾，使公司在业人员真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法律、法规、规章制度和各项安全操作规程，实现安全工作全员、全过程、全方位管理，真正实现安全生产。根据国家的有关法律、法规和规章制度，结合项目部的具体情况，特制定如下安全例会制度，请遵照执行。
一、安全例会的要求
1、安全会议必须克服：务虚多，务实少；传达文件细，评定贯彻情况粗；罗列问题和难题多，解决问题、攻克难题的措施办法少；做指示，讲大话多，关于尖锐问题解决办法的决议少而且含糊不清、模棱两可的现象。
2、从根本上杜绝安全会议流于形式。
3、各级安全会议根据其具体要求确定参加人员，参加会议的人员必须严肃会议纪律，无特殊情况一律不得请假。
4、重大问题的研究解决会议必须作好充分的准备，有书面的材料。
5、安全会议必须做好记录，条件允许时在作好书面记录。
6、安全会议所定安全工作安排必须按时、按质完成落实到位，应有相应的监督制度。
二、内容
1、传达国家、行业、地方政府的重要文件和重要指示精神；总结一个阶段以来的安全生产工作经验，取得的效果，安全生产现状，管理上存在的问题，确定切实可行的处理对策；根据存在问题和下一阶段生产经营的实际，确定安全管理的具体工作任务和安全监控的重点；在发生重大因工伤亡事故或发现重大因工伤亡事故（或职业病危害）隐患时，及时查找事故原因，教育从业人员从中吸取教训，制定防止类似事故再次发生的整改措施方案，追究事故责任人员的相关责任。
2、学习、传达、贯彻上级主管部门的有关安全管理规定、措施、办法，组织开展各项安全活动；汇报、交流一个阶段以来的安全业务工作成果、心得和存在问题以及当地人民政府或主管部门关于安全监督管理的新举措、新动态；检查、总结一个时期以来的安全基础工作（包括安全台帐资料）和办理各项安全生产手续的情况。
3、结合现场的生产实际，检查、总结一段时期以来各作业层开展安全活动，落实安全教育，装车前、装车后安全检查的情况及其记录；分析各作业层生产组织设计中的安全管理和安全技术措施方案、安全技术交底书或者安全作业指导书、安全事故应急预案及其在落实这些工作过程中存在的各种问题；学习有关安全政策、法律、法规、规范、标准，相互解答学习过程中的疑难问题，提高安全管理水平和安全意识。
4、空车进厂前或装车前，根据生产、质量和进度要求和现场的各种情况，研究制定整体的装、卸车方案，包括安全管理措施、技术措施方案。但对于特殊货物的装、卸，必须将经会议审批会确定的整体方案和安全措施方案呈报上级单位审批。
三、组织形式
由公司主管安全经理主持，各工作组负责人及小组成员；各作业层、各驾驶员；现场负责人参加，每周不少于1次。
篇8：汽车运输公司安全例会
本文分别从人、车和设备、交通环境、运输物及管理制度五个方面进行危化品运输的安全管理因素分析,为企业对主要安全因素有针对性的改进提供参考,有利于企业进行安全管理工作的加强和持续改进。
1 安全管理影响因素分析
1.1 人的行为
运输行业的主要特征在于人的参与,危化品的运输安全高度依赖于人的行为,驾驶员的各方面情况都影响到道路安全,并且直接影响到运输安全,因此人的行为是运输安全的最直接且最重要的影响因素之一。石油运输公司需要重点关注人员管理工作,对驾驶员进行严格把关,但是目前有些企业在这方面有所忽视,有时驾驶员为了完成安排的任务不得不超负荷工作,这极容易导致事故的发生。通过对石油运输系统近几年的200起事故进行调查发现,其中有42起事故是由于人的主观失误造成的,有55起事故虽然是非人的主观因素但与人的行为有直接关联。
对事故产生原因调查分析发现,导致事故的主要原因是驾驶员在日常运输过程中不能贯彻“安全第一”的理念,不遵守交通规则、企业制度和操作规程。除了驾驶员要增强安全运输的理念之外,押运员也是需要重点把关的对象。上岗押运员必须要经过考核,并有合格证书。目前,很多企业在押运员方面不重视,管理不全面,不能有效发挥押运员的监督运输功能,甚至存在押运员与驾驶员之间不协调的现象,这些都是安全事故隐患,不利于危化品运输的安全保障。
1.2 车和设备
运输车辆安全是危化品安全运输的另一重要关键因素,车辆的状况直接影响到道路交通安全,另外与车辆配套的一些安全设备也对运输安全起到至关重要的影响,车和设备如果存在失效等安全隐患,对交通运输将带来重大事故,不仅会影响到危化品运输本身,甚至对社会和其他人员造成危害。因此,要做好车辆的安全维护和相关设备的安全保障工作,提高车和设备的安全性,是对危化品安全运输的有力保障。
通过对石油运输系统近几年的200起事故进行调查发现,其中有52起事故与车和相关设备有关联,车辆不合格存在安全隐患的占15起,危化品运输包装不合理的占16起,其他设备方面影响的占21起。由此可见,车和设备的安全管理也是企业需要关注的重点。
1.3 交通环境
安全的道路交通环境是保障石油运输公司危化品安全运输的客观条件,道路状况与安全事故存在莫大的影响关系,很多事故道路交通环境存在直接或间接的关系,交通环境与人、车和设备保持协调一致对于运输安全是至关重要的。交通环境存在很多影响因素,包括路况、路面、照明等相关情况。
通过对近几年的事故数据进行统计分析表明,危化品运输因为交通环境原因导致事故占比超过70%。在运输过程中经常存在不良的交通环境,最主要的是不良路段带来的安全隐患,如拐弯处、交叉口、上下坡和十字路口等,并且天气环境也是影响安全的另一客观条件,恶劣天气会增加危化品运输的危险性。因此,为减少因为交通环境影响导致的事故率,首先需要重视路线规划,选择最优安全线路,如果遇到恶劣气候,尽量绕开不良路段。押运员此时就要重视自己的责任,尽量掌握足够多的信息并提前告知驾驶员,并做好安全防护,提高运输的安全性。
1.4 运输物
石油运输公司的运输物一般为石油加工类的危化品,与其他运输公司的运输物相比具有自身的特性,因此,需要针对此类危化品的特性有针对性的提高运输安全性。在运输过程中,受到不良路段影响,车辆在紧急情况下制动可能导致运输物倾斜或者侧翻,因此,运输安全是运输物、人、设备和制度等综合因素共同作用的结果,企业在管理过程中也应该考虑运输物带来的影响,不仅是提高运输物的管理能力,也要提高考虑运输物的混合管理能力,这样才能减少安全隐患,有效的提高运输的安全性。
1.5 管理制度
管理制度是贯穿安全运输的全过程的,在运输过程中,很多事故的产生直接原因可能是人或设备等因素导致的,但是归根结底还是和管理制度的失效有关。管理不善同样也是导致事故的重要因素,主要表现为部门直接管理和管理制度疏漏等。
(1)部门直接管理。主要是危化品的相关审核和监管方面的不严格,这方面主要体现在法律法规等的不完善、规范化程序等的不严谨、市场监管手段等的不全面。
(2)管理制度疏漏。主要是企业为了追求效益,忽视了安全管理。因此需要加强安全意识,严格贯彻落实安全管理制度,对人员和设备进行严格监管,将安全放在企业管理的首要位置。
管理制度是多方共同作为共同监管执行的,这样才能有效的贯彻安全理念,减少事故的发生,降低损失,发挥积极的制度约束作用。
2 结语
针对石油运输公司在危化品运输安全管理方面工作的现状,本文分别从人、车和设备、交通环境、运输物及管理制度五个方面进行危化品运输的安全管理因素分析。通过提炼关键影响因素,为企业对主要安全因素有针对性的改进提供参考,有利于企业进行安全管理工作的加强和持续改进。
摘要：石油运输公司危化品对环境、人员及财物危害较大,因此危化品的安全运输是国家和人民关注的重点。本文从人、车和设备、交通环境、运输物及管理制度五个方面进行危化品运输的安全管理因素分析,为企业对主要安全因素有针对性的改进提供参考。
关键词：石油运输公司,运输安全管理,影响因素
参考文献
[1]罗一新.关于我国危化品安全运输的现状及对策研究[J].科技和产业,2010(5):14.
[2]张诚,单圣涤.浅谈危险品安全管理[J].企业经济,2011(5):24.
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