A305综采工作面边回采、边回撤支架安全技术措施

A305综采工作面边回采、边回撤支架安全技术措施（共4篇）

篇1：A305综采工作面边回采、边回撤支架安全技术措施

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

A305综放工作面缩面回撤支架安全技术措施

一、基本概况

A305综放工作面长73m，安装ZF4800/17/30型支架48架，ZFG4800/19/32型过渡支架2架，ZT12800/18/34型端头支架2架，ZC32000/18/34型超前液压支架4架,在A305工作面上顺槽向外推进50m时工作面回采至A305 上顺外段，在工作面回采至上顺槽外段时工作面呈三角煤，并采用边采煤边撤支架的方式。工作面实际长度为73米，工作面与A305上顺槽外段夹角为56°，在工作面向前推进73米后，预计回撤支架27架，待工作面支架回撤结束后工作面长度为32m，为保证在A305工作面边回采边回撤支架期间的安全，特编制此安全技术措施指导施工。

二、施工方案：

1、起吊棚的设置

1.1 A305工作面起吊棚采用上超前第一组超前架作为起吊工具。1.2 起吊支架前在第一组超前架的顶梁上部使用4根3.6米的工字钢铺设在超前架前后大立柱顶端，用厚度为20mm的钢板加工4个E型卡，每组工字钢梁上安装两个，E型卡跨在两根工字钢梁上，同组梁上两个E型卡间距≥1500mm，且间距中心点应正对起吊棚下方轨道中心线。每个E型卡下各使用直径为30mm×400mm螺丝固定一个液压支架护帮板所使用的千斤顶，作为支架四个起吊点。四个起吊千斤顶活柱伸出段向下活柱下端直径30mm×150mm的螺丝各固定一个起吊钩，起吊钩采用厚度为20mm的钢板切割而成，钢板宽度不小于100mm。1.3 在架设起吊棚时，起吊棚处巷道高度不满足要求的要人工卧底，且保持起伏平缓，并调好起吊棚下面的轨道。

1.4 在起吊棚外侧3m顶板完好处安设操作装置。起吊支架附近的浮煤浮矸和杂物等要随时清净，吊运设备期间始终保持巷道畅通。泵站压力不得低于30MPa，乳化液浓度达到3%-5%，使用和备用的卸载

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

阀确保能正常使用。

1.5 起吊要求：起吊时要找准重物重心，垂直起吊，严禁倾斜起吊或偏向起吊。装车要求：液压支架装车要用专用螺丝直径32mm×400mm固定，并上紧螺丝，保证重心平衡；刮板输送机中部槽等物件装车要用废钢丝绳对角捆绑，拧紧刹牢，跟班队长或班长检查无误后，方准运输。装车规格：整体装车规格限定为：长×宽×高=5400mm×1500mm×2050mm，限重21t。各设备装车时严禁超长、超高、超宽、超重，并要求对中装正。

2、前后运输机溜槽拆除：

2.1在拆除前后部运输机溜槽前先将工作面链条连接环开至适当的位置进行掐开，并使用单体柱或者链条锁住需要掐开的位置处以防止工作面链条在掐开后下滑。

2.2 待工作面运输机链条固定好以后采用单体柱将链条蹬松进行掐开，掐开后使用钢丝绳将上部链条于底部链条进行连接。2.3链条掐开后将溜槽内的单体柱进行回撤，在进行掐开多余的链条，将其取出。再将工作面的电缆槽、哑铃销、齿轨进行拆除。2.4待机尾处的支架回撤出之后，工作面有足够的空间将拆除的溜槽进行回撤，在施工过程中使用支架配合倒链将溜槽移出。2.5工作面多余溜槽回撤完之后，使用单体柱配合倒链将机尾拉至对接处进行溜槽链条连接。

2.6机尾连接完毕后将溜槽上的电缆槽、哑铃销齿轨进行安装，安装完毕后进行试运转。

3、支架的回撤

3.1 A305综放工作面正常向前推进，待工作面机尾推进到A305上顺槽拐弯处时（附巷道布置图），需要拆除3台支架，拆除支架前，先在工作面前后部运输机机尾处掐开链条，每台运输机机尾回撤处多余3块溜槽和链条，待溜槽和链条拆除回撤完毕后，将前部运输机机

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

尾电机、减速机向下拉移至指定位置进行安装，后部运输机对接机尾。工作面回撤完毕后，上顺槽回撤的支架使用外部JSDB--16双速绞车拉移至上顺槽超前支架下进行起吊装车。

3.2 清净支架内浮煤，掏空立柱内煤矸，将侧护板全部收回，断开液压系统。

3.3支架再回撤前，将支架全部卸液落架，落至支架最低高度。3.4 A305综放工作面向前割煤135刀后共计回撤27台支架，回撤支架后的程序与上相同。

3.5 A305综放工作面回撤支架期间每进尺3m（5刀）进行回撤一次支架（附支架回撤数量图）。

3.6 在回撤支架前，在轨道尾处安装滑板方便支架能够顺利拉上道面。

3.7 A305综放工作面回撤出来的支架期间上超前架20米范围内的轨道不进行拆除，以方便回撤支架装车使用，回采期间的轨道采用边回采变拆除的方式进行。

3.8 回撤其他支架期间以此采用以上方法进行支架回撤，直至工作面缩面结束。4、40T刮板运输机的铺设和使用

4.1 转载机回采至四部皮带头前，拆除皮带头上的直辊、滚筒及电机减速机等设备，皮带机尾拆除缓冲棍、机尾滚筒等设备，但四部皮带机尾大架不予拆除，主要是将40T刮板运输机搭接在机尾大架上其次是预留转载机机头跑道。

4.2 40T刮板运输机机头斜搭在三部皮带运输机机尾上，刮板运输机机头下使用地面加工的抬高架进行支设。

4.3 40T刮板运输机前期将机头垂直搭接在三部皮带运输机机尾出煤，工作面向前推进，待下顺槽转载机距下顺槽拐弯处10m时，需要将三部皮带机机尾向前缩短20m，三部皮带缩短后，40T刮板运输

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

机需要斜着铺设，运输机机头搭接在三部皮带机机尾、运输机机尾搭接在转载机下的接煤点。（附40T刮板运输机前后期铺设图）

4.4 40T刮板运输机跟随转载机推移，主要是使用单体支柱推移40T刮板运输机机尾、刮板运输机中部、刮板运输机机头，推移刮板运输机期间，刮板运输机必须停电闭锁，从机尾向机头推移，严禁带电作业。A305综放工作面待两个生产办生产循环完毕后进行掐链，缩短40T刮板运输机，并对刮板运输机推移直至正对转载机机头接煤点。

5、转载机拐弯注意事项：

5.1 A305综放工作面下顺槽转载机拉移至A3回风运煤联巷期间需要对下顺槽和运煤联巷拐弯处进行扩帮，扩帮原因主要是因A305下顺槽转载机长度为37.5m，其中转载机有26m左右在下顺槽超前支护和工作面后部，为此转载机拐弯出现很大的难题，为了保证转载机能够顺利拐弯，需要对下顺槽和运煤联巷拐弯处进行扩帮，扩帮长度根据现场实际情况而定。

5.2 拉移转载机时，必须将转载机下的浮煤清理干净，操作工必须为拐头组长或是副班长以上人员操作。

5.3 当转载机拉移期间，严禁转载机机头顶住巷道煤帮，需要扩帮是要及时停机扩帮。

6、回采期间注意事项：

6.1 A305综放工作面边回采边回撤支架期间必须将检修班检修人员分为“三八制”工作时间，并保证前后部运输机和支架需要回撤期间能够及时施工。

6.2 A305综放工作面回采期间，所有人员持证上岗。6.3 A305综放工作面回撤出来的支架、溜槽、链条等设备装车运至A3进风平巷放置，必须使用跟车单。

6.4 A305综放工作面回采期间，严禁空顶作业，出现顶板空顶

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

区域要使用木板梁进行背顶，巷道超高处必须在支架上方使用道木绞架。

6.5 A305综放工作面正规循环作业，严禁随意对工作面进行调斜，跟班队干抓好工作面工程质量管理，保证“两直，两平。两畅通”。

7、大坡度仰采综放工作面顶板控制技术措施

7.1 A305综放工作面现回采为仰采，主要集中在工作面机尾向下18m范围，坡度为33°左右，由大坡度仰斜开采工作面的直接顶的受力状况可知，沿工作面推进方向，直接顶在基本顶作用力和自身重力合力的作用下，可以分解给支架的正压力和向老塘方向下滑力；沿工作面仰斜方向，直接顶在基本顶作用力和自身重合力的作用下，必然会产生向工作面下方偏老塘方向运动的趋势，造成工作面直接顶和顶煤稳定性降低，顶板难以管理。

7.2 针对 大坡度仰采综放工作面管理的难点，在工作面支护上要坚持“支、护、稳”兼顾，以“稳”为主的基本原则：

7.2.1 “支”：由于大倾角工作面顶板法向压力减小，因而支架载荷会相对降低。但为了控制顶板顶煤下滑，也使支架具有一定的抗推力，支架保持一定的初撑力。

7.2.2 “护”：“护”能最大限度地控制“漏、抽、片”事故的发生。工作面回采期间采取推移支架后及时打开护帮板护住煤帮、及时补打必要贴帮柱等措施。

7.2.3 “稳”：工作面支架初撑力不得小于24MPa，设备列车液压泵站压力不得小于30MPa，工作面支架出现漏液时要及时更换高压胶管或是高压胶管密封圈。仰采工作面回采期间必须管理好综放工作面顶板，严禁出现空顶作业。

8、A305综放工作面大坡度仰采阶段顶板控制采取的主要措施为： 8.1 工作面出现片帮时，及时开采护帮板支护煤壁、及时打好贴帮柱。

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

8.2 加强支护质量监控，加强支架维护，提高支架初撑力。8.3 加强工艺过程管理，割煤期间，工作面必须保证“三直、两平、两畅通”，必须正规循环作业，合理控制局部放煤量。

三、安全技术措施：

1、入井管理安全措施

1.1 各岗位人员必须经过安全技术培训，并持证上岗。1.2 每班必须由跟班队长专门负责安全工作，不允许空班空岗。1.3 所有人员下井前一定要精神饱满，入井前严禁喝酒。1.4 严禁跨越运行中的钢丝绳和刮板机，过运输机时必须走行人过桥。

1.5 在斜巷行走一定要先征求运输人员的同意，且必须在绞车停运，红灯熄灭后再行人。

1.6 过风门后要随手把风门关上，严禁将相邻两道风门同时打开。

1.7 各工作岗位人员必须做到先检查、后工作，先排除安全隐患，后开工，坚决做到“三不生产”。

1.8 坚持一事故一分析制度，做到小事不过班，大事不过天，按照“四不放过”的原则和要求分清责任，接受教训，订出措施，杜绝同类事故的发生。

1.9 参与安装人员必须精力集中，遵章守纪，严禁打盹睡觉。

2、设备拆除安全措施

2.1 工作面设备拆除前，组织对工作面工程质量，安全管理等方面进行全面检查，不满足要求的及时整改，保证设备拆除工作的安全。

2.2 工作面设备拆除期间，班组长分工要具体明确，搞好新老工人搭配，责任落实到人。

2.3 加强零配件及易丢物品的管理，严禁乱扔乱放。所有设备拆除的小件等要分类装箱存放，并在箱上注明种类和数量。

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

2.4 拆除工作必须有组织，有指挥的进行，搞好各工序之间的衔接，保证安全前提下，尽可能平行作业，缩短工期。

2.5 进入施工现场后，跟班队长、班长首先要对工作地点的顶板支护、通风、排水等情况进行全面细致的检查，出现安全问题要及时整改，整改合格后方可开始工作。

2.6 每班瓦检员现场必须检查风量、瓦斯等情况，若工作面地点风量较小时，应查明原因；保证风流中瓦斯等有害气体浓度不超限且风量足够后方可工作。

2.7 顺槽所有绞车、钢丝绳在回撤支架前后都必须认真检查（钩头、钢丝绳、压柱、刹车系统、电气控制系统、信号系统等），确保安全可靠，并设专人进行维护，不符合要求的严禁使用。

2.8 泵站压力要求达到30MPa，乳化液浓度达到3%-5%，卸载阀确保能正常使用。

2.9 拆除过程中，如果出现压死支架需卧底时，必须保证顶板支护安全，同时防止煤壁片帮。

2.10 拆除液压支架时，掐高压管前，一定要释放掉当前架的管路内的所有压力。

2.11 拆运设备时，现场专人检查巷道顶板支护情况，拆除过程中，跟班队长安排专人查看顶板。

2.12 拆除设备前，跟班队长必须现场查看顶板及作业环境的安全情况，发现隐患及时整改。

2.13 整体装车规格限定为：长×宽×高=5400mm×1500mm×2500mm，限重21t。设备装车时，严禁超长、超高、超宽、超重，并要求对中装正。以免妨碍运输。

2.14 液压支架装车要用直径32×400的专用螺丝，并上紧螺丝压紧弹簧垫，前梁下面用链条绑紧，保持重心平衡；刮板输送机中部槽等物件装车要用废钢丝绳对角捆绑，拧紧刹牢，跟班队长或验收员检

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

查合格后，方准运输。

2.15 装车所用钢丝绳、螺丝等要有足够的强度和数量，螺栓要上齐上牢，确保装车牢固可靠。

2.16 拆除液压管路时，必须先卸压后拆卸。送液之前，先要检查各部连接是否可靠，严禁使用铁丝代替U型卡，U型卡严禁单脚使用。

2.17 凡使用链条的地方都必须要用专用连接环连接，使用过程中用配套螺栓紧固，以免拉断连接环造成断链或连接环断裂飞出伤人。

2.18 拆除过程中用单体顶设备时，单体柱帽与设备之间以及柱腿与设备之间要垫木板，防止打滑和顶坏设备，操作时人员躲入安全地点，防止单体柱所弹伤人。对单体要实行远程供液。

2.19 拆除过程中出现煤壁片帮时，必须加打贴帮柱，并用木板背帮。

2.20 支架调向时，跟班队长统一指挥，发现异常情况及时停车。当绞车拉不动时，要及时查找原因，不能死拉硬拽，防止断绳伤人或损坏设备。

2.21 拖拉支架时，若支架倒向煤壁或撞到其它支架，立即停车处理；支架通道内积煤太多时，要及时清理；当发现支架有钻底现象时，及时在底座下垫木料、轨道或工字钢的方法处理，或在未出支架顶梁上吊挂滑轮，使拖拉钢丝绳绕过滑轮挂在待拉支架底座上，边起底座边向前拖移。

2.22 支架拖拉过程中，绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧情况以及绞车的稳固情况，发现异常应立即停车检查处理，严禁死拉硬拖。

2.23 支架装车后，要将侧护板收尽锁定，对于变形严重，影响运输而又不能收回的侧护板要卸下单独装车外运。

2.24 在有坡度的地点停放车辆时，必须设置可靠的阻车设施，河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

防止发生跑车事故。

3、起吊重物安全措施

3.1 起吊支架前，必须坚持超前液压支架液压系统是否完好可靠，超前液压支架压力不得小于20MPa。

3.2 起吊重物用的千斤顶及链条必须牢固完好，安全系数大于6.5倍。

3.3 井下起吊地点上方顶板必须完好，支护可靠，无掉顶片帮的现象。

3.4 井下起吊重物，所用千斤顶及起吊点的起吊能力，要大于重物的重量。

3.5 重物起吊期间，要指派有经验的老工人观察起吊棚上方顶板情况。出现问题及时停止起吊并放下重物。

3.6 起吊时要找准重物重心，被起吊重物要捆绑牢固稳妥，起吊时必须垂直起吊。起吊过程中，重物摇摆状态下不能起吊，起吊过程中重物下方严禁站人，施工人员身体各部位严禁暴露在起吊重物及设施下方。重物吊起离轨道面高度稍大于平板车高度即可。

3.7 重物吊起后，人员将平板车推至起吊棚下，平板车两端用阻车器固定牢；将重物缓慢下放到平板车上调正后用直径32×200mm专用螺丝固定牢固。

3.8 起吊工作必须一次完成，不能中途停止，否则必须放下设备再重新起吊。

4、绞车使用安全措施

4.1 绞车司机必须经过安全技术培训合格后，持证上岗。4.2 绞车使用前要先检查各部件是否齐全、完好、紧固，牢固可靠。滚筒、轴承、底座无伤痕，手把、按钮、销子齐全、灵活可靠，闸皮是否磨损超限，钢丝绳有无扭劲、打结、变形现象。

4.3 使用前先空转，检查保险闸与离合器是否可靠，传动装置有

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

无异常。

4.4 开车前先检查是否挂好钩头和保险绳，信号是否清晰可靠。4.5 绞车运行中严禁两手把同时松开或同时按下，注意力必须高度集中，发现异常及时停车，待异常处理过后方可开车。

4.6 严禁断电放车或释放离合停车，听准信号，车到位置及时停车断电。

4.7 离开绞车时开关手把必须打到零位并加闭锁。

4.8 绞车声光信号必须齐全、可靠、有效。

4.9 使用的钢丝绳，在一个捻距内断丝面积达到10%，锈蚀严重，外层钢丝绳松动等情况下，都必须立即予以更换。

4.10 绞车启动后，无关人员要远离绳道。当发现阻力大时，要停车检查，查出问题及时处理，不准强行开车。

4.11 在运输期间必须注意巷道高度及车辆，若车辆、绞车正在运行，人员必须提前躲避到安全地点。

4.12 绞车司机操作时，必须精力集中，时刻注意绞车的受力情况，并注意钢丝绳的缠绕情况，防止咬绳，发现异常立即停车检查。待问题处理后方可继续开车。

4.13 绞车司机开车前，必须先发出信号，听到回号，确认无问题后，方可开车。

4.14 开车时，绞车司机要时刻注意钢丝绳在滚筒上的缠绕情况，严禁咬绳，钢丝绳在滚筒上的缠绕不得少于三圈。

4.15 绞车摘换钩头时，必须将车体掩牢，使用好挡车器，防止出现跑车事故。

4.16 处理掉道时，必须先收紧绞车绳，利用手拉葫芦、专用工具等进行处理，并有专人指挥，人员避开支架、车体歪倒方向。车两侧不得站人严禁人员在其范围内停留或通过。

4.17 绞车钩头与平板车必须用专用插销连接，不准用其它物品

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

代替，且一次只准挂一辆车。

4.18 所有的绞车保险绳必须与主绳同径。

4.19 支架装车时必须在固定支架螺丝上齐、上紧，确保在运输过程中螺丝不得松动。

4.20 人力推车时必须一次只准推一辆车，严禁站在矿车两侧推车，在轨道坡度小于5‰时，间距不得小于10米；坡度大于5‰时不得小于30米；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。在开始推车时，发现前方有人或有障碍物，推车人员必须及时发出信号。

4.21 严格落实各工种的岗位责任制，对重点作业场所如：起吊大件、处理掉道等作业都要有专人负责，并且严格落实敲帮问顶和专人观察制度。

5、手拉葫芦使用专项措施：

5.1 使用手拉葫芦前专人检查手拉葫芦的完好性，有隐患处理后再使用。

5.2 悬挂手拉葫芦选择在支护良好的地方，专人拴手拉葫芦，经检查无误后方可使用。

5.3 拉手拉葫芦时严禁正对手拉葫芦下方，防止滑脱砸人事故；严禁人员站在起吊重物的下方侧和重物失稳滑脱挤碰到的地方。5.4 重物起吊后严禁身体任何部位深入重物下方侧。

5.5 起吊重物专人指挥，专人观察，拉链时观察拉力情况和手拉葫芦固定情况，发现异常立即停止操作，采取措施处理。

5.6 利用钢钎等进行调向时，其他人员躲到安全处，严禁站在下方侧和重物滚动方向及固定手拉葫芦处。

5.7 利用环链时，要用链接环连接，螺丝上满扣，并且先检查各部件的完整情况，严禁带隐患起吊，起吊时随时注意设备的受力情况，发现问题排查处理后方可作业，严禁生拉硬拽。

5.8 操作任务完成后，清理现场整理工具和手拉葫芦，搞好文明

河南煤化新疆龟兹矿业A305综放工作面边回采边回撤支架安全技术措施

生产。

6、本措施未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》和《A305综放工作面作业规程》规定执行。

篇2：A305综采工作面边回采、边回撤支架安全技术措施

一、工程概况

1901综采工作面截止2014年5月8日回风顺槽推采85米，运输顺槽推采90米，超前回风顺槽5米。由于工作面在回采期间两巷的高差变化较大，113#支架即将进入回风顺槽影响了正常的回采工作。根据现场实际情况经矿领导和相关部室研究决定综采一队回撤113#支架，为确保施工期间的安全特编制本措施，请严格遵照执行。

二、组织措施

1、综采一队主管队长王高站对工程的施工组织、安全及工程进度全面负责组织落实。

2、技术负责人王春负责措施的编制并组织职工学习签字。

3、当班跟班队长对本班工作进度、安全及工程质量全面负责。

4、当班作业人员对自身的安全、工作进度及工程质量全面负责。

5、安检员监督措施的现场兑现、落实，并对现场安全进行监督。

6、瓦检员负责施工现场瓦斯的巡回检查，杜绝瓦斯超限作业。

三、责任落实措施

1、项目负责人：主管队长王高站是本队此次施工的第一责任人，对施工期间的安全生产负全面管理责任。

2、安全负责人：当班跟班副队长在项目负责人的领导下，对施工期间的现场安全工作负直接领导责任。

3、施工人员：在项目负责人、安全负责人的领导下，严格按照此措施施工。

四、技术措施

1、提前做好相关的准备工作，回风顺槽的超前支护的宽度不小

于1.8m。支架回撤前将回风顺槽上帮靠近工作面6米范围内的超前支护拆除，使用点柱临时支护顶板，临时支护段的锚杆、锚索不再回拆确保顶板的完整可靠性。

2、回撤113#架时先将支架下降200mm左右观察顶板是否完好，在确认顶板完好的前提下再将112#支架下降300mm左右，然后采用π型梁支护113#架上方的顶板。支护113#支架顶板时π型梁第一根放在与支架顶梁切顶线平行向前400mm的位置，π型梁的一端至少1m搭接在112#支架的顶梁上方，另一端靠巷道帮部采用单体支柱支护；第二根放在与支架顶梁切顶线平行向前1.5m的位置，π型梁的一端至少1m搭接在112#支架的顶梁上方，另一端靠巷道帮部采用单体支柱支护。π型梁架设完毕后将112#支架升高结实顶板。

3、支护完成后将支架下降的支架的最小高度再回撤支架时将112#支架与113#支架的连接管路拆除，支架的连接头与运输机分离。

4、支架用1901回风顺槽的绞车向外拉运，将绞车的钢丝绳钩头人工拉到支架前采用40T运输机的链条将支架的“龙门架”位置与绞车钩头连接向外拉运。在拉运过程中支架的行进方向发生变化时采用单体支柱配合调向拉移。

5、支架拉运过程当中发现支架底座有钻地现象时在巷道顶板适当的位置吊挂滑轮进行提起。

6、支架运到1901回风顺槽的超前支护外10m处（轨道铺设段）后，采用绞车配合单体支柱将支架运到轨道上，接通高压供液管将支架升高到700mm左右，再在支架的两侧分别用两棵单体将支架支撑好，然后将操作支架的立柱升降阀片将支架下降（由于支架的两侧分别有单体支柱支撑支架的底座离开轨道），此时将提前准备好的平板车推到支架下方采用阻车器将车刹好，在安排两个工人分别在支架的两侧使用单体支柱的放水器将单体支柱缓慢放水直至支架完全降到平板车上。

7、支架装车后采用支架专用卡具将支架与车辆锁死，所用螺栓必须加平垫和弹簧垫。

8、支架装车完成后用回风顺槽的绞车将其下放到1901回风顺槽专用回风巷口再由+1180煤仓口的绞车提升到+1180运输石门联巷，然后采用人力将车推到1180车场，由机运队将支架提升的地面的指定位置。

五、安全技术措施

（一）一般要求

1、各岗位司机人员必须持证上岗。

2、运输期间，项目负责人必须现场指挥，每一施工地点，都必须有一名安全负责人。

3、所有设备外露的怕砸、怕碰部分要采取措施，防止碰坏。

4、起吊、运输期间，必须专人观察工作地点的周围环境，发现问题及时处理。

5、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施。能处理的立即处理，不能处理的，立即汇报并由队部负责组织及时处理，不安全地点任何人不得作业，每个人有权拒绝在不安全地点作业。

6、必须加强小件物品及易丢物品的管理，严禁乱扔乱放。所有设备拆掉的小件等要分类装袋，避免丢失。

7、强化现场管理，确保按措施施工和安全技术措施的落实。

8、在采用绞车配合拖运设备时，绞车应有可靠的制动装置，且声光信号灵敏、可靠、准确。

9、绞车在拖运时，派1～2名有经验的老工人在设备后方观察，发现设备被卡时，要及时按约定信号通知司机停车处理；所有人员必须躲到钢丝绳所能波及范围以外。

10、使用的绞车和钢丝绳在运输前及运输期间都必须认真检查。

11、在拉设备过程中，绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧、负荷大小以及绞车的稳固情况，发现异常时应立即停车检查处理，不能生拉硬拽。

12、运输期间，必须指定有经验的持证绞车司机开车，有可靠的信号装置。

13、使用绞车时，钩头与运送物料连接必须牢固可靠。

14、施工当班班长必须配备一台便携式瓦检仪，在进行作业时，必须将便携式瓦检仪悬挂在高处，以便检查顶板瓦斯。

15、只有施工地点风流中的瓦斯浓度低于0.5%以下时，方可进行施工作业。否则，撤出施工人员，汇报矿调度，采取措施进行处理。

16、加强瓦斯检查，当体积大于0.5m³以上，积聚瓦斯浓度达2%及以上时，严禁作业。并及时采取措施进行处理，待恢复正常后，方可进行作业。

17、支架拉运到位后需要单体液压支柱配合调整时，必须将支架全部冲洗干净，柱头与支架接触的地方垫上木料防止出现摩擦火花，单体液压支柱必须拴好防倒绳防止顶偏脱落伤人。

（二）、运输安全措施

一、绞车运输一般安全注意事项：

1、所有设备实行包机制，做到包机到人，挂牌管理。

2、绞车司机、信号工、把钩工要经过培训，考试合格，持证上岗，严格执行本工种操作规程。

3、绞车司机开车前要认真检查与准备，保证各部绞车零件齐全、完整、紧固，设备整洁完好，压戗柱、地锚齐全，牢固可靠，滚筒轴承底座无损坏痕迹。闸把、闸瓦、按扭、销轴齐全，灵活可靠，闸皮磨损不超限。钢丝绳无扭劲、打结、断丝、抽股现象。并空运转检查保险闸与离合器是否可靠，传动装置有无异常。

4、信号工要确保信号清晰、灵敏、准确。

5、把钩工摘挂钩操作程序

①把钩工检查挡车杠、阻车器处于常闭状态，并确认无误。②把钩工将车逐辆推到阻车器前，后部用卡轨器掩好。③把钩工用专用插销连接主绳钩头，最后连接保险绳钩头，保险绳必须放在车的上部，且必须绑扎牢固，绑扎点不得少于两处。把钩工检查连接情况和插销防脱性能确认无误。

④现场负责人从前往后依次检查车辆的装载及保险绳、三链环、插销、主绳连挂情况和插销防脱性能，确认无误。

6、把钩工必须安排专人。

二、绞车司机开车时的注意事项：

1、开车前做好各项检查工作，并做好绞车的试运转工作。

2、调度绞车操作时两手把严禁同时松开或同时按下，司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车，一手处理爬绳，严禁断电放车或释放离合器放车。

3、绞车稳固在运输区域轨道中心线时，应站在操作手把侧；稳固在轨道一侧巷帮时，应站在绞车里侧操作。运行期间随时注意电动机及齿轮箱的温度和声音，注意钢丝绳缠绕情况，严防咬绳、挤绳，绞车运行期间严禁换档。发现异常，立即停车处理。

4、绞车司机集中精力，手不离操作手把，发现异常及时停车。

5、听准信号，车到位置后及时停车、断电；听不准信号严禁随意开车。

6、绞车滚筒最外层钢丝绳距滚筒边缘的高度至少应有钢丝绳直 5

径的2.5倍，且绞车钢丝绳不能完全放完，至少应保留3圈。

7、提前对运输距离进行测量，根据巷道的起伏变化情况在对拉绞车和导向绞车钢丝绳上做标记，运输时司机应根据提放载荷不同和巷道起伏状况酌情掌握车速，当钢丝绳达到车辆下放位置时司机放慢提升速度。

8、绞车开车前应根据信号工发出的信号确认绞车的速度档位，运输重车时必须使用慢速档，严禁使用双速绞车的快速档。

9、在拉运支架时采用口哨进行信号传递，执行一声停车、二声提车、三声放车。

三、处理掉道车辆规定

1、车辆在运行过程中绞车司机如果发现钢丝绳张紧力过大，电动机负荷突然增大，甚至电动机声音异常等情况时，要立即停车，刹紧制动闸，通知现场负责人前往车辆处查明原因。如果发现车辆掉道、巷道不够高等因素阻止车辆运行，必须采取措施进行处理，不得强制运行。

2、处理车辆时，必须有班长或跟班队长在现场负责统一指挥，车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留，下方设专人把口。

3、处理掉道车辆的原则：车辆前、后车轮同时掉道时，处理时应先起吊车辆后端再起吊前端。

4、处理车辆掉道时，待车辆停稳后，要在车辆下方安设两个临时阻车器，在掉道车辆的下方道心内用两根11＃工字钢或直径不小于200mm圆木斜靠在巷道内（工字钢、圆木长度根据巷道高度而定），然后进行起吊工作。

四、斜巷运输绞车车辆掉道的处理

处理车辆下端车轮掉道时，现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳，同时在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮，作为防护支撑物，且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆 6

木防护的一侧作业，然后进行起吊工作。

处理车辆上端车轮掉道时，现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳，起吊点必须设在车辆上端的斜上方，工作人员必须站在掉道车辆上方，起吊点两侧及下方不得站立人员，然后进行起吊工作。

1、进行起吊作业时，必须注意以下几点：

①先检查起吊所用工具、材料的质量状况和安全状况，严禁工具或材料带伤或超负载运行。

②要对施工地点内的施工环境进行检查，包括起吊工具的拴挂点、施工地点的顶板、巷道等情况，清理与施工无关的杂物。

③施工期间，必须确保施工人员退路安全畅通，并要合理调配好施工地点的作业人员。

④要根据现场实际情况合理地选择好手拉葫芦在巷道顶、帮上的拴挂点和车辆及工件上的拴挂点，固定环要拴好挂牢，确保安全可靠。

⑤在起吊过程中要进行试吊，即将手拉葫芦起吊钩带紧后停下，检查车辆的情况，无问题后方可正常起吊。

⑥在施工过程中，严禁施工人员将手、脚等身体部位放置在车辆底下或其它危险地方，如果确实因施工需要，应在车辆底下用木料垫实。

⑦施工期间，车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留，施工期间，严禁拆除起吊工具的保护装置，严禁多人拉一个手拉葫芦而使工具超负载工作。

⑧施工期间，必须与绞车司机联系好，绞车司机不得离开岗位，要看护绞车的制动闸。

⑨施工期间，车辆被吊起后，应立即处理，不能拖延时间过长。⑩车辆处理上道后，挂上下方绞车的钩头，检查连接，要将施工现场内的工具、材料以及其它杂物清理干净，并待施工人员全部回撤至安全地点后，方可发出开车信号，牵引车辆。

五、其它注意事项

1、绞车司机工作后应将钢丝绳整齐地缠绕在滚筒上，切断电源，开关要加以闭锁清除机器上的灰尘杂物。交班时必须把本班发现的异常情况向下一班交待清楚。

2、绞车司机、信号工、把钩工必须坚守岗位，集中精力。

3、每班开始使用绞车提升运输之前，绞车司机必须首先检查绞车的基础、地锚和压戗柱是否稳固可靠，制动闸离合手把或联轴器是否完好，并进行空载试车，发现不合格、不安全因素必须整改后方可开始工作。

4、开始提升前，信号工必须首先检查通讯信号状况，设专人对钢丝绳及保险绳、钩头、导向滑轮、卡具等状况进行全面检查，同时检查车辆封车状况、编号情况等，并做好检查记录。发现问题必须先处理，而后方可发出信号开始工作。

5、斜巷运输要严格按规范设置安全设施，阻车器必须能自动复位，工作中要经常检查，保证其灵活、安全、可靠。在工作面安装过程中，必须使用斜巷运输专用插销。

6、信号发出前，信号工要确保绞车运行区间内无行人，否则不许发出信号；信号发出后，把钩工要设好警戒，严禁人员进入车辆运行区间。为确保车辆运行正常，信号工跟车走在斜巷运输车辆的上方行人侧，所有人员严禁蹬、扒、跳车。所有运输区段一律“行车不行人，行人不行车”。

7、所有绞车信号装置、开关在使用过程中出现故障，必须立即处理，严禁设备带病运转，严禁无信号运输、安装。

8、对运输路线坚持班班检查，发现轨道有问题，安全设施不可靠等情况立即处理。

9、运输所使用的钢丝绳安全系数不小于6.5，钩头、销子等连接装置的安全系数不小于13，并用正规方法制作，钢丝绳要经常检查，8

发现绳断丝或磨损超限等情况，应及时更换，运输过程中要注意保护钢丝绳，以免被车辆挤压。

10、绞车提放重物过程中，钢丝绳要保持适当张力，滚筒松绳适度。

11、司机要避免频繁点动绞车，工作中发现电机温升超过规定，要检查原因及时处理，所有绞车都不得使用打反转方法停车，双速绞车的紧急制动闸在非紧急情况下严禁使用，绞车电气开关的动作保护整定值一定要通过验算整定好，且要符合规定，动作灵敏、可靠。

12、车辆与车辆之间必须用专用插销、三环链连接，保险绳必须正确使用。

13、因所装设备而无法使钩头与平板车直接相连时，可在钩头与平板车之间用链条相连，链条连接必须使用合格的连接环并上紧螺丝。挂不上标准的链环时，必须使用强度足够的刚性连接装置，不准使用钢丝绳套连接。

14、绞车滚筒上钢丝绳排列整齐有序；出现缠绕较乱时，要及时停车处理。

15、绞车滚筒绳跑偏时要有专人排绳。跑偏严重时，应停车卸载后调整绞车的方位。

16、严禁行人骑跨钢丝绳，绞车运输过程中，行人应在绳道以外的安全地方。

17、绞车钢丝绳在出现咬绳或其它故障需要处理时，要先用阻车器掩好车，然后松绳处理，严禁用手脚接触工作中的钢丝绳。

18、运输沿线变坡大的地点或弯道附近硐室，回风顺槽长距离运输沿线钻场，都应设置能向司机发出停车信号的装置，提放重车时，应有专人在此处发送信号。

19、井下人力推车时必须时刻注意前方和左右。发现前方有人或有障碍物、以及接近道岔、弯道时，都必须及时吹哨警告。严禁放飞 9

车。推车进入车场应当减速，发现红灯信号及前方有障碍物应立即停车。一个人只准推一辆车，同方向推车时，坡度不大于5‰时，两车间距不得小于10m；坡度大于5‰、不大于7‰时，两车间距不得小于30m；坡度大于7‰时严禁人力推车。人员严禁站在车两侧推车，随时注意车与巷道间距，防止挤人。

篇3：综采工作面回采防突安全技术措施

关键词：防突措施 预测 避灾守则 煤炭矿道

一、工作中突出危险性采用哪些预测

1、预测方法：采用钻屑指标法。

2、测量仪器：WTC瓦斯突出参数仪、手持式电煤钻，专业型号MSZ-1.2KW，€HT42mm的麻花钻杆。

3、下矿采煤时要求：要根据规定，严格控制预测孔的间距。将预测孔放于同一软煤层中。将预测孔每打一次钻屑量定为一米，每间隔两米将钻屑指标记录下来，速度保持在均匀状态下，大约为1m/min。

4、将超出规定的数值记录下来。

5、是否属于突出危险性：利用危险测量仪在一定范围内测量，只要数值超过预定值或临界值就将该项工作视为具有突出危险性，要采取防突措施。

6、具防突规定第七十条所述：在突出的煤层发现破坏带、煤层储存条件发生急剧变化。采煤的区域，工作面出现钻孔喷出的现象，这是工作面会有明显的突出预兆。在这种情况下，都视为出现突出危险性工作面。

7、钻屑指标法可预测突出危险性：记录预测结果，如果发现没有突出危险性则预留两米的超前距离。

8、将预测完成后，在工作面做好标志，并且让人清楚地看到。实行挂牌管理，坚决不允许超额采煤。这项工作应由专人负责。

二、工作面防突措施

1、防突措施技术：采用预抽瓦斯。这项措施不需要钻场。用ZDK-280布置矿用坑道钻孔。

2、对于工作中的危险我们要知道的防护措施：据防突规定第五节安全防护措施所述：爆破时要注意地点选择远距离爆破。

3、范围和位置：需要撤退的人员：有危险的工作面人员和回风系统作业人员。需断电闸的范围：有危险工作面和回风工作电源。需要安排岗哨的具体位置：爆破地点、通道风门外。

4、工作中严禁空顶作业。

5、在作业中要保证工作面的通风流畅，在有足够的风量的情况下作业否则会瓦斯超限，造成严重后果。

6、在工作地点安装好瓦斯断电报警器，将三个探头安装在规定的距离内。安装位置的不同，断电浓度也不一样。

7、爆破地点设置一组压风自救装置，每组装置的呼吸口不少于五个，并且要处于经常开启的状态之中；还需要设置避难所，尽可能地满足最多工作人员数量的要求，且要配备同等数量的自求器。

8、据爆破时间三十分钟后，经过瓦斯安检员检验确认安全。这时才可以进入矿道施工，否则严禁入内。

9、爆破后，值班人员要及时通过监测器系统随时掌握爆破后瓦斯的情况。当有异常情况发生时可以立刻向调度室汇报，更方便采取有效措施，防止事故的发生。

10、爆破前，要对周边工程进行加固，将工作面垮煤、冒顶、瓦斯泄露或突出等事故的发生扼制在萌芽之中。细致得检查爆破的母线，有没有明显的接头和裸露的线头，一定要使用导通性良好的橡胶套电缆线。

11、作业中要遵循“一炮三检”、“三人联锁”的爆破制度。

12、作业中需要的各种机械设备、电器设施，机电组都必须要定期定时进行检查。

13、测量、排钻、检验效果等要表清晰地不可被改动的停止或开始采煤的标志，一定要遵循“三孔验收制度”。

14.作业时要牢记煤和瓦斯的突出危险性预兆：

无声预兆：当煤层顶板的压力增大时，会出现墙壁支架被挤出变形，掉渣；顶层墙板有下陷情况或鼓起；钻眼时出现顶钻、卡钻、喷孔等现象；煤层结构异常、且无光泽略微有些暗淡；矿体内出现松软；通风道中瓦斯不稳定，矿道内气温骤降。

有声预兆：矿坑卸压变形有支架劈裂的声音、声音由远到近、渐渐变大，煤壁有震动感和冲击感。

15、当发现有突发危险性预兆，要立即停止施工作业，组织人员迅速撤离，并及时向调度室汇报情况，以便解求其他人员。

三、出现危险组织撤离避灾路线

组织施救措施的人员：

1、防止突发情况的人员及机构：井下防突人员共十二名，主要负责的工作范围包括：预测、效检、防突措施的实施、牌板的填绘、资料的收集、整理、归档等工作。

2、施工人员负责测量、校检及排孔的工作。

3、瓦斯检验员要时刻注意版排，禁止有人错填、填写假信息和对信息的漏填；还要负责现场措施技术的执行和监督；熟悉并掌握对挖掘的距离；如果发现瓦斯的超限，立刻停止作业施工。等待预测，待结果出来允许继续后才能进行下一步的施工。

4、机电人员负责电器的检验安装、调试机器、维护和修正等工作。

四、信息的交流制度

1、有不安定的因素或异常情况，马上撤出作业人员。确保其生命安全。

2、每组施工人员的队长，在出井前1小时，要把当天的作业情况向调度室汇报，包括挖掘的进度和发现的安全隐患等；严禁错报、假报和漏报。

3、信息交流由信息站负责。

4、信息的调度和记录则有矿井值班室负择。

5、坚决禁止超额采煤。如果提前完成施工作业，自觉停止开采。及时将信息汇报调度室，只要发现超额采煤，任何人都有权停止对工作面的开采。

五、避灾的路线

1、瓦斯和煤尘发生事故避灾的路线：垱头→溜子道→底板运道→车场→轨道下山→轨道下山→主石门→主、副斜井→地面。

2、如果矿道内发生水灾事故避灾的路线：垱头→风巷→探煤上山→探煤平巷→回风巷→回风巷→主石门→主、副斜井→地面。

3、煤层出现冒顶或塌陷：施工人员要有组织的迅速撤出回到地面，在安全地带等待救援。

六、总结

面对工作上可能出现的安全隐患，我们要先对其进行预测，对其有针对性的施救措施；了解并掌握各种预测设备的使用和性能；逐步完善防突措施，将作业人员的生命安全放在第一位，牢记各种矿井规定，才能更好的自我保护；熟悉避灾路线，对自己和他人的生命安全负责。

（作者单位：义煤集团孟津煤矿）

参考文献：

[1]黄昭维，唐玉樵，金焱，刘江风，汤强，蒋学明. 重庆国有大型煤矿尘肺发病调查[J]. 中国卫生工程学. 2005（4）.

篇4：A305综采工作面边回采、边回撤支架安全技术措施

关键词：综采工作面；全断面支护；回撤

中图分类号： TD35 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-182-2

1 目前国内综采工作面常用回撤方式及存在问题

1.1 常用回撤方式

目前，国内煤矿综采工作面回撤的主要方式是在工作面回撤通道内设置两部掩护支架，2#掩护架与老塘中间的“扇形面”采用架设木垛或架棚“见六回二”等方式进行回撤。架设木垛即隔架架设木垛隔架回撤，“扇形面”采用木垛维护；架棚“见六回二”即沿走向方向架设2.2mπ型钢梁，回撤时采用“见六回二”的方法进行回撤，即有六架钢梁后便回掉最后面的两架，支架抽出后，在支架后侧需要及时架棚支护，如图1所示。

1.2 存在的问题

按照目前国内综采工作面的方式回撤，存在诸多问题。①安全系数低，支架回撤后，作业人员需进入“扇形陷落带”维护顶板，顶板漏矸、掉渣，安全压力大。②工人劳动强度大，“扇形带”无论是木垛支护还是架棚支护，都需要使用大量的单体支柱、枕木及π型钢梁，如回撤011203综采工作面156部支架，使用枕木2000块，大量的物料全部需要人工运输。③材料消耗大，使用架设木垛法回撤，则使用的枕木将全部不能回收，若使用“见六回二”方法回撤遇“扇形带”顶板压力显现时，单体支柱及π型钢梁极容易损坏且回收困难。④回撤工期长，不管“扇形带”是架设木垛支护还是架棚支护，都需要大量的材料，而材料的运输全部由人工完成，浪费大量人力，制约回撤工期。

2 全断面支护技术的应用

2.1 金凤煤矿及其12煤综采工作面简介

金凤煤矿位于宁夏吴忠市东南，隶属神华宁夏煤业集团，行政区划属吴忠市盐池县冯记沟乡，地势南高北低。井田南北长11.5～12.0km，东西宽1.9至3.5km，面积35.3392km2，井田含煤地层为侏罗系中统延安组，共有煤层18层，其中可采集局部可采13层，工业储量482.8Mt，可采储量320.36Mt，构造复杂程度为中等偏简单构造类型。矿井采用斜井单水平上下山开拓方式，设计生产能力4.0Mt，服务年限57.2年，采用“一薄一厚”两个工作面同时生产。

12煤为金凤煤矿主要可采煤层之一，煤厚1.01～1.84m，平均煤厚1.49m，厚度变化小，以中厚煤层为主，少数为薄煤层，煤层结构简单，均不含夹矸。顶板多为粉砂岩及泥岩，底板多为粉砂岩，少量砂质泥岩及细粒砂岩。12煤综采工作面回撤通道一般倾斜长280m（斜距），通道断面为矩形，净宽2800mm，净高2200mm。顶部采用锚网索联合支护形式支护。

2.2 全断面支护技术在金凤煤矿12煤工作面回撤中的應用

针对目前国内综采工作面回撤存在的问题，我们提出了在回撤通道内全断面支护再进行回撤，即，在回撤通道内布置3部掩护支架，全断面进行支护，如图2所示。

回撤过程中，将3#掩护架老塘侧的侧护与工作面待回撤支架的切顶线保持一致，利用掩护架对“扇形带”进行支护，省去了架棚、支柱、回柱及打木垛的过程，提高了安全系数，大大降低了工人的劳动强度。自制了一套推移装置，实现了3部掩护架的自移。待回撤支架降架后，利用自移装置将3#掩护架向前移，及时对“扇形带”顶板主动支护，速度快且安全高效，为防止老塘侧垮落顶板挤压3#掩护架，抽出待撤支架后，可适当在老塘侧增加木点柱，再拉移3#掩护架。

2.3 采用3部掩护支架全断面支护回撤需解决的问题

2.3.1 三部掩护支架的形成

根据通道高度要求，合理确定掩护支架。以011202综采工作面为例，选择1部排头架及2部基本架作为掩护支架。掩护支架形成过程中，尤其以3#掩护支架最为重要，必须确保在机头段顶板下沉前完成3#掩护支架就位。为控制机头段通道顶板快速下沉，我们采取了在铺网施工回撤通道过程中，在工作面机头15m范围内增加锚杆锚索支护。

2.3.2 三部掩护支架的自移

三部掩护架的自移有两种途径：一是采用牵引绞车牵引掩护支架前移，但是，前移时不可避免的三台掩护架向一起靠拢，造成支架前梁挤至一起，尾梁分开，对顶板的支护效果变差，同时造成掩护架越拉越难拉。二是采用一套自制的“L”型推移装置（详见图3），该装置自行设计并制作， “L”型推移板长边上设有与3台掩护架的十字头连接的装置，间距与支架的间距保持一致，利用掩护架推移箱的推移，完成推移装置的前移，同时完成掩护架的自移。“L”型推移板使用时，若出现倾翻现象，可在推移板上打设两颗压柱，将推移板压住。

3 取得的成效

三部掩护支架全断面支护回撤工艺技术在金凤煤矿综采工作面回撤中的成功应用，大大提高了作业环境安全系数，降低了作业人员劳动强度，创造研制了L型推移板，创下了单班回撤11部、圆班回撤33部液压支架的最高纪录，从而大大缩短了回撤工期，提高了工效。

此项技术仅在金凤煤矿011202综采工作面及011204综采工作面回撤时的成功应用，总计节约材料及人工费用120万元。

4 结束语

随着科技的进步，煤矿作业环境的改善，综采工作面回撤存在的各种问题也在逐渐得到解决，我们会继续探索，不断创新，为促进煤炭事业的发展而不懈努力。

参 考 文 献

[1] 马震，杨月飞.综采工作面液压支架作为掩护支架快速回撤技术研究[J].煤炭工程，2013，04：38-40.