汽车电子技术专业就业前景

汽车电子技术专业就业前景（通用11篇）

篇1：汽车电子技术专业就业前景

随着汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的速度正在逐步加快，作用也越来越重要。电子控制、计算机、通信等技术的迅猛发展，使汽车电子技术和产品的开发日新月异。随着现代汽车的发展，汽车的电子化程度逐年增加。电子技术已在车辆发动机控制、底盘控制、故障诊断以及音响、导航等各个方面得到广泛应用，显著提高了车辆的整体性能。?

汽车电子技术的发展历程

一般来说，汽车电子技术的发展随着电子技术的发展而不断进步。在近些年发展尤其迅速，较难划分发展阶段。有人以产品技术的更新换代为起点进行如下划分〔2〕：

1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。

1974～1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有电子燃油喷射系统(FFI)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)、电子控制自动变速系统(ECT)、巡航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表)等。?

1982～1990年为第三阶段，是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展的阶段。主要产品在牵引力控制系统、四轮转向控制、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字

式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。

1990年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。

汽车电子技术专业培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。

1、汽车电子技术专业主要课程

机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理、汽车性能实验、汽车电子控制部件检测与调试、生产实习、毕业实习与毕业设计等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

2、汽车电子技术专业毕业后具备的能力

培养目标

培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。

培养技能

汽车电器与电路的检修维护。

3、汽车电子技术专业就业方向与就业前景

汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

[汽车电子技术专业就业前景]

篇2：汽车电子技术专业就业前景

1.专业设置的区内优势

自治区党委和政府已做出决定，在今后三至五年内共投资人民币3000亿元对我区交通基础设施进行建设，把广西交通打造成为出省出边、通江达海的现代化交通综合网络。当前乃至未来几年内，我区交通行业势必急需大量既具有一定理论知识又具备较强实践能力的高技能应用型人才，汽车运用技术专业的培养主要是立足广西，面向全国。毕业生就业主要在广西，近年来，广西省大力加快北部湾城市群的建设，为广西及周边地区经济的快速发展提供了机遇。我们的调研主要集中在广西及周边地区，并通过网络对全国的汽车检测与维修技术专业人才需求状况进行调研。调研情况如下：

(1).广西及周边地区，汽车维修厂近3000家，从业人员近8万人。按每年汽车维修行业从业人员净增10％计算，至2007年汽车维修行业从业人员将净增2.5万。原有8万从业人员中至少还有25％，即约2万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训，另有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等，这样本专业技能型人才需求总量合计约达5万人。

(2).人事部门的调查统计数据表明，2002年-2006年，汽车检测与维修技术专业人才需求已经进入社会总体需求前五名。

(3).据国家人才网统计资料显示，汽车检测与维修技术专业已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。

(4).按照人事部门的有关统计，汽车检测与维修技术专业人才为国家今后几年急需的人才。

2.专业设置的行业背景

（1）汽车检测维修行业前景十分看好

二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集汽车运用技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

（2）维修队伍综合素质亟需提高

当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对

部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2％文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5％文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7％，接受过管理经营培训的有9.3％，维修基础培训的有38.7％。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。

3、培养目标

面向“汽车市场”，培养拥护党的基本路线，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。

本专业领域培养培训的技能型紧缺人才，应特别突出以下知识、技能和素质：

（1）熟悉汽车检测与维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验和组织企业班组生产的基本能力；

（2）能够分析和解决本专业较复杂的技术问题（如疑难故障诊断、排除）；

（3）能够借助工具阅读、翻译汽车说明书及维修手册等外文技术资料；

（4）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；

（5）具有安全生产、环境保护以及汽车维修、检测、营销、保险和理赔等方面的相关知识；

（6）了解企业经营及财务管理、成本分析等相关知识。

二、知识、能力、素质要求

1、知识结构与要求

(1)英语达到国家高职高专的基本要求。具有一定的英语水平和较强的英语听、说能力，能较熟练地应用汽车运用应用工具应用过程中。

(2)具有汽车运用应用基础知识，达到国家高职高专的基本要求。

机械识图

(3)、汽车文化知识

(4)、汽车电工电子知识

(5)、汽车机械基础知识

(6)、汽车发动机构造与维修知识

(7)、汽车底盘构造与维修知识

(8)、汽车企业管理知识

(9)、汽车检测、维修机具的使用、维修知识

(10)、汽车电器构造与维修知识

(11)、汽车商务知识

2、就业方向

（1）、汽车检测；汽车维修；汽车维护与保养；

（2）、汽车配件管理与销售；汽车销售；汽车美容；汽车钣金与涂装；

（3）、二手车交易；汽车保险与理赔等

（4）、交通系统基础设施建设或管理部门，如公路桥梁勘察设计及施工、监理单位，各市（县）交通局、公路局等。

（5）、汽车行业管理、汽车维修、汽车销售与售后服务、汽车整形及美容、汽车保险与理赔、汽车制造与装配、相关职业院校等单位。

（6）、道路运输行政管理、物流管理、人力资源、财务、市场营销、国际报关、货运代理、集装箱运输组织等单位。

（7）、依据广西区教育厅在毕业生毕业当年的有关政策，每年选送当年毕业生总人数约5％的优秀毕业生升入广西区内本科院校继续深造（学制2年）。

三、课程体系和课程结构

（一）理论课程体系和结构

主要体现职业必备的专业理论知识，强调以应

用为目的，以必需、够用为度，突出应用性和针对性。

（二）实践课程体系和结构

主要体现职业必备的专业技术技能，强调以实用为主，突出可操作性、应用性。

1、针对培养技术应用性人才的培养目标，采取灵活多样的实践课程形式专业实践体系包括实验、实训、课程设计、毕业设计、毕业实习等。

2、实践课程体系突出，符合技术应用性人才培养规律

课程设计基本贯穿所有专业课程，毕业设计和毕业实习安排在最后一个学期。

3、引入职业资格考证，实施双证制

响应国家号召，本专业实行双证书制度，要求学生除了高职学历毕业证外，至少取得一个职业资格证书，我专业要求学生参加国家教育部、劳动部等各种考证。

四、课程建设

（一）符合应用型人才培养的课程体系

1.落实了以技术应用能力和素质培养为主线的培养目标，建立专业人才的知识、能力和素质结构的课程体系。

根据专业培养目标和技术岗位群的要求，我们遵照以以技术应用能力和基本素质培养为主线，建立专业人才的知识、能力和素质结构。根据国内外汽车工业技术发展以及汽车售后服务行业的发展趋势，基于企业调查和专家意见，通过对汽车售后服务高等技术人才当前以及今后一段时期内应具备的能力进行分析和归纳，确定以技术应用能力和基本素质培养为主线，建立本专业的知识、能力和素质结构。总的结构分为五个模块：

第一模块：公共基础教育模块。这一模块培养学生高职教育文化水平所必须的理论知识，强调“必需、够用”，并且要兼顾适当的人文素质教育。

第二模块：专业基础教育模块。这一模块培养学生汽车检测与维修技术专业人才所必须的专业理论课程知识。

第三模块：专业理论与实践教育模块。这一模块培养学生本专业所必需的技术应用能力，强调实践能力和综合素质的培养，在增加实践教学课时的同时，进一步提高实践教学课程的教学质量。

第四模块：人文选修教育模块。这一模块是提高学生的人文素质、使学生达到全面发展。

第五模块：专业选修教育模块。这一模块是针对社会对人才需求的多样性、多变性，及时调整专业方向教育，使教学工作具有较大的灵活性和社会适应性

六、师资队伍

（一）师资队伍的概况

1、结构状况

本专业拥有一支学历、年龄、职称结构合理，具有一定学术水平和丰富教学经验，敬岗爱业的师资队伍。以高、中职称教师为主，青年教师为铺，为了更好地培养出更好的学生质量我们在教师队伍里严格要求自己，不仅要掌握理论知识，而且还要懂实践操作，努力培养自己成为一支合格的双师型队伍。老师为了提高自己的能力老师还参加了研究生课程进修班和在职研究生学习。

2、师资队伍的保障机制

为建设一支高素质的教师队伍，学院制定了《关于选拔学科、专业带头人及教学、科研骨干教师的暂行办法》，为培养“双师型”教师队伍，学校

鼓励教师参加专业实验室的建设，提高实践能力，尽可能提供进一步培训的机会。

（二）师资的培养

本专业现有教师情况

本专业拥有一支结构合理、经验丰富、专兼结合的高素质、高水平的教师队伍，能够满足专业教学的要求。汽车检测与维修技术专业现有教师20名，其中级教师15名，兼职教师5名。在专职教师中，1.40岁以下的青年教师10人，硕士学历者5人，占50％。

2.正高级职称1人，副高级3人，高级职称比例占27％。

3.双师型教师10人，占专职教师的67％。

汽车检测与维修技术专业教师队伍结构合理，师资力量雄厚，各位教师都有着较强的事业心和责任感，教风良好，执教从严，能够承担并圆满完成教学任务。兼职教师来源、数量、素质

本专业有一支来源和数量稳定、生产实践经验丰富、素质较高的兼职教师队伍。兼职教师共有5名，其中2名高级工程师，3名工程师。

七、专业建设思路

1、汽车驾驶实习

在新生入校的第一学期，我们安排了为期2周的驾驶实习，通过驾驶实习，学生对汽车有了更深的了解，掌握了汽车驾驶的一般操作，激发了学习兴趣，为以后考取驾驶证打下了良好的基础。

篇3：汽车电子技术专业就业前景

关键词：就业训练,分项目,“双证书”,就业导向

就业训练是培养具有较强动手能力和职业素养的应用型人才的关键环节;是学生理论联系实际、深化专业理论、培养实践能力的重要环节;是实现专业培养目标的保证。汽车运用技术专业旨在培养德、智、体全面发展, 掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础, 具有较强的汽车检测、维护维修、服务管理的实践能力和创新能力, 熟悉汽车相关法律法规和行业规范, 能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。

西华大学应用技术学院从2007年首届招生, 就开设有汽车运用技术专业, 已经有四届毕业生。学院实行“2+1”人才培养模式, 即在学校完成两年的理论教学后, 第三学年完成就业训练教学任务。实行“2+1”人才培养模式是保证学院“以就业为主导向原则”、“以职业能力为中心原则”的办学理念的重要途径。

从学生和用人单位反馈的信息分析, 总结几年来汽车运用技术专业学生就业训练的特点, 有几个问题是需要进一步思考和完善的。

1 分项目实施就业训练

与其他独立办学的高职院校相比较, 应用技术学院具有一定的优势和不足。首先, 西华大学拥有一般高职院校所没有的师资力量, 依托交通与汽车工程学院的老师进行理论基础课程教学, 包括《汽车构造》、《汽车测试技术》、《汽车维修技术》、《汽车运用工程》等, 提供有力的支持。但应用技术学院现有的实践教学条件并不完全适应职业教育的要求, 更无法满足汽车运用技术专业就业训练的要求, 特别是汽车运用技术专业对实际操作技能的训练。

目前, 学院就业训练教学环节, 主要有两大板块组成。一是参加教学实验 (交通与汽车工程实验中心) ;二是参加职业技能培训 (四川大学科华园职业技能培训中心) 。

在四川大学科华园职业技能培训中心进行的就业训练, 主要有以下的分项目构成:发动机拆装训练项目、汽车底盘拆装训练项目、汽车电气设备训练项目。

发动机拆装训练项目主要掌握汽车常用工、量具的使用方法;发动机缸盖拆装顺序、规范性;分解发动机各部件的步骤、各零部件的修理方法, 检测方法;掌握活塞维修调试方法;掌握活塞环间隙的测量;活塞销的检测与维修;掌握主轴承瓦、连杆瓦、缸体总成的装配要求和检修方法。

汽车底盘拆装训练项目掌握拆胎机的正确使用、掌握轮胎动平衡仪使用方法、掌握四轮定位仪的使用方法、四轮定位的调整;掌握手动变速器 (以捷达轿车为例) 的拆装方法、手动变速器零部件检修;掌握自动变速器的拆装方法。

在现代汽车维修技术中, 电气系统故障, 占到了整车故障率的70%以上。在训练中, 更注意汽车电气方面的检测与故障排除与诊断。

除了传统的发动机、底盘和电气系统外, 在训练中还增加了汽车美容与装饰装潢, 这些新兴的项目。为学生拓宽就业渠道, 打下基础。

在这些项目训练的同时, 注意培养学生的基本能力:

1.1 操作技能的培养

为适应大专业、专门化的专业新特点, 操作技能训练分为基础实训 (针对汽车运用与维修专业岗位所必须具备的操作技能进行训练, 即理论教学课程体系中主干专业模块所对应的操作技能实训项目) 、分专业实训 (针对汽车行业不同的就业方向, 有针对性地进行的各专门化方向模块的操作技能实训项目, 即理论教学课程体系中延伸课程各模块所对应的操作技能实训项目) 和就业训练 (安排学生到企业进行顶岗实习, 提高学生的就业竞争能力和岗位适应能力) 。

1.2 职业素质的培养

根据社会、企业对高职毕业生综合素质的要求, 学生需要培养主要包括人文素质的养成教育与就业能力的促成教育两个方面。人文素质的养成教育旨在提高学生的基本素质, 使学生具备一定的语言、文字、沟通、礼仪及自我管理等方面的能力, 形成良好的外部形象、顽强的意志品质、学习与锻炼的优良习惯以及协作共进的团队精神。

比如, 对整理、整顿、清扫、清洁和素养“5S”的养成训练。为学生日后进入企业就业奠定基础。在就业训练中做到:训练前, 准备好需要的工具和测量设备;在操作中有序的摆放好工具、保持工作岗位的清洁;操作完成后, 将工具和测量设备摆放回指定的位置, 打扫好工位等。对每天的就业训练项目进行总结和分组讨论, 每个同学准备发言提纲, 对训练中遇到的问题, 及时进行交流和沟通。

2 在就业训练的同时, 加强对“双证书”的考核和指导

在2014年2月26日, 由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议, 在关于部署加快发展现代职业教育中, 提到“提升人才培养质量。大力推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程‘三对接’, 积极推进学历证书和职业资格证书‘双证书’制度, 做到学以致用。”

应用技术学院从2009年开始全面实行“双证书”制度, 即学生在取得学历证书的同时, 必须获得至少一个与专业相关的职业资格证书。学院为汽车运用技术专业学生在职业资格证方面提供有:汽车修理工 (中级) 证书、汽车内饰装调工、二手车评估师、客户服务管理师、保险公估人等证书。

在参加科华园的就业训练中, 利用科华园已有的职业技术资格鉴定平台, 把就业训练和职业资格鉴定结合在一起。加强对学生的指导, 在学生完成就业训练后, 就可以直接参加职业资格鉴定考核。这样学生能做到有的放矢, 在训练的同时, 加强考核内容的训练。

以2010级汽车运用技术专业为例, 全年级一共有164人, 其中58人获得《汽车内饰装调工》证书、123人获得《汽车修理工 (中级) 》证书、28人获得《二手车评估师》证书、20人获得《客户服务管理师》证书。取得这些证书, 为学生就业增加了砝码。

3 以就业为导向, 优化就业训练, 构建学校与企业一体化的就业训练

除了校内的就业训练外, 学院还建立有专门的就业训练基地。近年来, 学院通过努力, 先后与成都地区的三和集团、港宏集团等知名企业建立了就业训练基地, 进一步提高了人才培养质量。

学生在校内训练与实际的工作岗位和场景还是有一定的区别。在最后一年的就业训练中, 学院采用“双导师”制度, 即由就业训练单位所在的师傅指导和校内指派一名专业教师, 共同指导学生最后一学年的学习。而且, 根据学院的相关规定, 学生就业训练最后的成绩评定, 实习单位考核人员给定分数占到了30%。辅导员和学院实训就业指导办公室, 会定期到企业进行巡查, 把学生在工作和学习中遇到的困难, 与企业进行沟通;把企业对学生的表现, 反馈给学生。

学生在最后一年的顶岗实习中, 可以进一步提高操作能力, 在实习中发现自己的不足。与实习单位“双向选择”, 单位对学生有更多的了解和指导, 缩短了企业的用人培养时间成本;学生也能对企业的薪酬待遇、晋升机制、企业文化等有深入的了解, 可以在毕业后选择是否与企业签订劳动合同。

4 汽车运用技术专业就业训练中需要注意的问题

4.1 在就业训练中增加特色项目

汽车修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断型, 知识密集性和技能综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点。为此, 除实训“发动机总成拆装”等训练内容之外, 需要增加特色训练内容, 如汽车板金实训、汽车美容与装饰实训和自动变速器实训。以自动变速器为例, 自动变速器集机械、电子、液压于一体。因其结构复杂、种类繁多, 不同车型的结构差异也很大, 故障诊断与维修难度较大, 所以增加此项训练, 使学生毕业以后在这方面有特长, 更好地为社会服务。

4.2 加强“双师型”师资队伍建设

选派一部分中青年教师定期到生产、管理、服务第一线挂职锻炼, 对教学任务不是很重的教师鼓励到社会上兼职, 积累丰富的实践经验。在此基础上, 制定政策, 鼓励教师积极参加职业资格的考核, 使他们不仅有教师资格证, 还有职业资格证或技术等级证。安排汽车专业教师到汽车生产、销售企业、科研单位进行专业实践。通过专业实践, 教师可以了解专业目前生产、技术、管理的现状和发展趋势, 以便教师在教学中及时补充反映生产现场的新技术、新工艺。通过加强实践教学环节提高教师的专业实践技能。定期选派业务水平较高、有敬业精神的青年教师到高校参加专业培训。聘请具有丰富实践经验的企业技术人员做教师, 利用寒、暑假期对在职教师进行集中培训。

5 总结语

西华大学应用技术学院遵循人才培养的科学观, 注意全面育人的理念, 在人才培养模式上打通了专业理论学习和实践操作、职业素养的通道。汽车运用技术专业通过校内分项目就业训练和“双证书”职业资格证的获取, 建立起学校、企业一体的就业训练平台, 加强学生操作能力的训练, 培养基本的职业素养, 以就业为导向, 为企业培养和输送合格的人才。

参考文献

[1]王志文.关于高职汽车维修专业实训的实践与思考[J].职业教育, 2011 (6) .

[2]孙宝文.高职汽车专业工学结合人才培养模式的实践[J].职业技术教育, 2008 (23) .

篇4：汽车电子技术专业就业前景

一、汽车检测与维修技术专业毕业生就业率分析

根据麦可思数据有限公司淄博职业学院毕业生社会需求与培养质量年度报告，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的就业率及各专业平均就业率见表1。汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生的就业率稳定提高，2010年已经超过各专业平均水平，主要原因如下。

1.学生的培养质量逐年提高

淄博职业学院以国家示范性高职院校建设为契机，以实施“教学质量工程”为主线，以制定人才培养目标为出发点，在校企合作、工学结合、师资队伍建设、重点专业建设、课程和教材建设、实践教学体系建设、共享型教学资源库建设和特色校园文化建设等方面进行积极探索与实践，有效地提升了人才培养质量水平。

汽车检测与维修技术专业以学院“就业竞争力与发展潜力培养融为一体、教育与教学融为一体、职业素质养成与职业技能培养融为一体、课内与课外培养融为一体”的思想为指导，面向汽车后市场，创建并实施了“2+1”订单式人才培养模式、基于汽车机电维修工作过程的系统化课程体系、“育德为先、能力导向” 的学分制考核体系、“就业发展、跟踪服务”的评价反馈机制等。

该专业教师与专业技术人员、教育专家共同修订了本专业人才培养方案，开发了项目工作课程。专业课教学实行“教、学、做合一”，充分发挥职校学生的形象思维优势，提高了教学效率和教学效果，提升了学生的就业理念和敬业精神。

2.汽车后市场逐年扩大，就业机会增加

随着中国加入WTO，中国汽车工业加快了国际化进程。目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度。

在淄博市产业发展规划中，确定了一系列汽车产业的发展方针，包括积极融入国内外大型汽车企业的生产体系，搞好配套与协作，推进轻型载货汽车、特种车及汽车零配件发展，并在淄川规划建设以汽车及零配件制造为重点的产业区，形成年产30万辆轻型载货汽车的生产能力。同时，近年来，淄博市汽车保有量以每年10%以上的速度增长。据淄博市交警支队车辆管理所的统计，2011年末，全市民用汽车拥有量达83万辆，其中私人拥有汽车72万辆，仅2011年私家轿车上牌就达8万辆。在汽车拥有量急剧增加的背景下，汽车销售、汽车维护修理、汽车保险理赔、汽车美容等岗位对人才的需求非常旺盛。良好的区域经济环境，促进了淄博职业学院汽车检测与维修技术专业学生就业率的稳步提升。

二、汽车检测与维修技术专业毕业生工作与专业相关度分析

根据麦可思的统计，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的工作与专业相关度、各专业平均相关度见表2。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的工作与专业相关度逐年下降，但2010年仍超过各专业平均水平十个百分点。

1.原因分析

随着汽车后市场的迅速扩大，学生的就业渠道越来越宽。有些学生为了提高收入或发挥自身优势，选择了汽车销售、汽车保险理赔等岗位；有的学生擅长钳工工作，选择了汽车钣金岗位；有的学生根据自身情况，选择了技术含量较低的汽车美容工作。学生的就业范围扩大了，到汽车维修岗位就业的比例就降低了，因而近三年该专业毕业生工作与专业的相关度呈现下降趋势，见表2。

2.对策

为了顺应学生的职业选择，建议汽车检测与维修技术专业的人才培养方案也要做相应的调整，如在专业拓展课程中开设汽车营销、保险理赔等课程，扩大学生的就业渠道，强化学生的综合素质培养。

三、汽车检测与维修技术专业毕业生平均月收入分析

汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的平均月收入、各专业平均收入的对比见表3。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的平均月收入逐年提高，增加幅度远远超过各专业平均水平，2010年甚至超过各专业平均水平近20%。

汽车检测与维修技术专业毕业生的主要就业岗位是汽车维修，这是一项技术性很强的工作，没有经过系统培训很难胜任此工作。因此，超高的技术含量决定了从业人员的收入也会高人一筹。此外，随着汽车市场的火爆，汽车后市场出现了用工荒，汽车检修专业的学生供不应求，许多4S店、综合修理厂为了吸引汽车维修专业人才，不得不提高员工的待遇。

根据麦可思数据有限公司淄博职业学院毕业生社会需求与培养质量年度报告，淄博职院汽车检修专业对核心内容进行了统计分析，并制定了相关对策，促进了招生、人才培养及学生就业等各项工作的顺利开展。

篇5：汽车电子技术专业就业前景

淄博职院汽车检测与维修技术专业毕业生就业状况分析及建议

作者：宋作军

来源：《职业·中旬》2012年第09期

淄博职业学院是国家示范性高等职业院校，汽车检测与维修技术专业是学院重点专业。本专业2008届、2009届、2010届毕业生分别为51人、103人、117人。根据麦可思数据有限公司淄博职业学院毕业生就业与能力测评报告（有效问卷数量超过毕业生总数的30%，样本数较大，统计结果可信），学院毕业生主要在民营企业从事汽车维修或相关工作。

一、汽车检测与维修技术专业毕业生就业率分析

根据麦可思数据有限公司淄博职业学院毕业生社会需求与培养质量年度报告，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的就业率及各专业平均就业率见表1。汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生的就业率稳定提高，2010年已经超过各专业平均水平，主要原因如下。

1.学生的培养质量逐年提高

淄博职业学院以国家示范性高职院校建设为契机，以实施“教学质量工程”为主线，以制定人才培养目标为出发点，在校企合作、工学结合、师资队伍建设、重点专业建设、课程和教材建设、实践教学体系建设、共享型教学资源库建设和特色校园文化建设等方面进行积极探索与实践，有效地提升了人才培养质量水平。

汽车检测与维修技术专业以学院“就业竞争力与发展潜力培养融为一体、教育与教学融为一体、职业素质养成与职业技能培养融为一体、课内与课外培养融为一体”的思想为指导，面向汽车后市场，创建并实施了“2+1”订单式人才培养模式、基于汽车机电维修工作过程的系统化课程体系、“育德为先、能力导向” 的学分制考核体系、“就业发展、跟踪服务”的评价反馈机制等。

该专业教师与专业技术人员、教育专家共同修订了本专业人才培养方案，开发了项目工作课程。专业课教学实行“教、学、做合一”，充分发挥职校学生的形象思维优势，提高了教学效率和教学效果，提升了学生的就业理念和敬业精神。

2.汽车后市场逐年扩大，就业机会增加

随着中国加入WTO，中国汽车工业加快了国际化进程。目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度。

在淄博市产业发展规划中，确定了一系列汽车产业的发展方针，包括积极融入国内外大型汽车企业的生产体系，搞好配套与协作，推进轻型载货汽车、特种车及汽车零配件发展，并在淄川规划建设以汽车及零配件制造为重点的产业区，形成年产30万辆轻型载货汽车的生产能力。同时，近年来，淄博市汽车保有量以每年10%以上的速度增长。据淄博市交警支队车辆管理所的统计，2011年末，全市民用汽车拥有量达83万辆，其中私人拥有汽车72万辆，仅2011年私家轿车上牌就达8万辆。在汽车拥有量急剧增加的背景下，汽车销售、汽车维护修理、汽车保险理赔、汽车美容等岗位对人才的需求非常旺盛。良好的区域经济环境，促进了淄博职业学院汽车检测与维修技术专业学生就业率的稳步提升。

二、汽车检测与维修技术专业毕业生工作与专业相关度分析

根据麦可思的统计，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的工作与专业相关度、各专业平均相关度见表2。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的工作与专业相关度逐年下降，但2010年仍超过各专业平均水平十个百分点。

1.原因分析

随着汽车后市场的迅速扩大，学生的就业渠道越来越宽。有些学生为了提高收入或发挥自身优势，选择了汽车销售、汽车保险理赔等岗位；有的学生擅长钳工工作，选择了汽车钣金岗位；有的学生根据自身情况，选择了技术含量较低的汽车美容工作。学生的就业范围扩大了，到汽车维修岗位就业的比例就降低了，因而近三年该专业毕业生工作与专业的相关度呈现下降趋势，见表2。

2.对策

为了顺应学生的职业选择，建议汽车检测与维修技术专业的人才培养方案也要做相应的调整，如在专业拓展课程中开设汽车营销、保险理赔等课程，扩大学生的就业渠道，强化学生的综合素质培养。

三、汽车检测与维修技术专业毕业生平均月收入分析

汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的平均月收入、各专业平均收入的对比见表3。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的平均月收入逐年提高，增加幅度远远超过各专业平均水平，2010年甚至超过各专业平均水平近20%。

汽车检测与维修技术专业毕业生的主要就业岗位是汽车维修，这是一项技术性很强的工作，没有经过系统培训很难胜任此工作。因此，超高的技术含量决定了从业人员的收入也会高人一筹。此外，随着汽车市场的火爆，汽车后市场出现了用工荒，汽车检修专业的学生供不应求，许多4S店、综合修理厂为了吸引汽车维修专业人才，不得不提高员工的待遇。

篇6：汽车服务专业就业前景

汽车服务专业面向汽车商务、汽车检测与维护、汽车运用技术领域，培养具有扎实汽车理论、汽车商务与管理知识，能够熟练运用先进汽车检测仪器与维护设备，运用计算机技术进行汽车4S工程设计、规划、管理和技术服务的高级技术应用型、管理型人才。学生毕业后能够在汽车营销及售后服务、汽车保险与评估、汽车运输、物流经营等领域从事研究、管理技术服务工作，也可在大专院校从事教学或科研工作，或选择报考相应院校的硕士研究生继续学习深造。

主要课程：

主要课程：高等数学、外语、工程力学、运筹学、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车营销与贸易、汽车保险与理赔、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车电器与电子控制系统、汽车检测与诊断技术、汽车营销与售后技术服务、交通事故分析与处理、谈判方法与技巧、物流工程基础、交通运输工程学、电子商务基础等。

就业前景：

根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。

我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4%的家庭在半年内买车，11.8%的家庭在1至2年内买车，33%的家庭在3年内买车。开车旅游正在成为生活的必需，100%的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。

专家估计，，我国汽车拥有量将从目前的不足万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明，上述数字还相当保守。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场?

举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。可见就业市场一片广阔.

篇7：汽车维修专业的就业前景

现在的汽车数量呈逐年递增趋势，对汽修工程师和技师的需求量也开始增加起来。很多学生都会担心汽车维修专业的就业前景如何。其实任何专业都会从紧俏到饱和，但是即使再饱和也会需要大量的后备力量，所以，只要学好了，工作是没有问题的。当然，一切应该从基础做起，只要理论和经验结合起来了，汽车维修起来不再是难事。在学校学习的知识是很浅的，但是涉及的范围却很广，这样也有利于就业。当然，更多的知识还需要我们在工作中不断的学习和掌握，所以多学一些是有好处的，也会增加一些就业机会，另外学生在毕业时，一些学校还会推荐学生到某些汽车维修厂工作。每年一些汽车特约维修中心，也会召开招聘会。

目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。现在关于汽车维修的证书有汽车维修工初级，中级，高级。高级技师和高级工程师等。在报考的时候需要到当地的汽车维修管理办公室报名，详细情况可以去那里询问一下。

汽车维修行业的市场前景非常广阔，其就业市场已经打开了局面。只要肯下功夫，就业是绝对不会有问题的。

篇8：汽车电子技术专业就业前景

采用的调查方法有座谈访问当面交流:此调查对象是广州本地及周边的企业老总、人力资源部门有关人员、毕业生本人;填写问卷调查表:将问卷调查表发给2012届和2013届毕业生, 共发出122份, 收回98份;电话访谈:对外地的用人单位人力资源部门和毕业生进行了电话沟通。

一本专业毕业生就业的基本情况

随着汽车工业的发展和家庭轿车的普及, 作为汽车市场的汽车技术服务与营销人才的需求也进一步扩大。我院汽车技术服务与营销专业毕业生更是受到用人单位的欢迎和好评, 如广州春源红旗汽车销售服务有限公司一次就计划从该专业要毕业生25人。近两年毕业生的就业率高, 收入水平也高, 就业竞争力指数居我校之首, 因此受到广大高考学生的青睐, 成为近几年来学校机电系的热门专业之一, 报考和录取人数逐年增加, 这一点上也凸显了其专业特色和社会认可度。同时, 从2012年开始至今年我院与麦可思数据有限公司对汽车技术服务与营销专业毕业生的社会需求和就业质量进行的第三方调查数据上也得到了很好的印证。

1. 毕业生总体就业情况

本专业是从2005年开始招生至今, 从2008年到2014年七届毕业学生总共572人, 现该专业在校学生总计293人。近两年的毕业生人数及就业情况如下表所示。

2. 毕业生就业区域、行业、岗位结构分析

跟踪调查显示, 2012、2013年这两届毕业生的就业区域主要集中在广东省, 而且珠三角区域所占比例很大, 占81%。其余部分在粤西5%、粤东8%、粤北6%。

两届毕业生就业的行业主要是汽车经销业, 占比为73%;也有少数从事其他领域和行业的营销工作, 如房地产、电商、市场研究公司等。而汽车相关行业中大部分是在4S店和汽车配件单位, 如日产4S店、福特4S店、大众4S店;也有从事二手车及租赁工作的, 如五加五汽配公司、神州汽车租赁公司;还有一部分人在汽车修配厂和汽车美容店。

两届毕业生就业单位的性质集中在个体民营的比较多, 其次是国企, 再次是合资和机关事业单位。分别为私企69%、国企21%、合资5%、机关事业单位5%。

就业的部门主要有:销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部。

就业的具体岗位有:中层管理人员为3%、一般行政人员和文员为10%、营销人员为75%、售后客服人员为12%。

二本专业毕业生就业质量的情况

1. 就业对口情况分析

这两届毕业生所从事的工作与在学校所学专业完全对口率可达73%, 基本对口为17%, 不对口为10%。

2. 就业稳定性分析

调查显示, 毕业生与用人单位签订两年以上用工合同的达60%以上, 但从一而终的却不是很多, 他们在毕业半年内就有51%的有跳槽经历, 究其原因这与用人单位及毕业生个人两方面都有关系, 个人原因多一些。

3. 就业薪酬水平分析

在所调查的两届毕业生当中, 个人月收入基本都在2000元以上。平均月收为4450元, 列我院所有专业毕业生月收入之首。其中月收入为5000元以上为11%;月收入4000~5000元的居多为45%;月收入为3000~4000元的为34%;2000~3000元的最少仅为10%。

4. 本专业毕业生就业单位的规模

本专业毕业生就业单位的规模统计如下:就业单位为50人以下的为17%, 就业单位为51~300人的为42%, 就业单位为301~1000人的为24%, 就业单位为1000人以上的为17%。

5. 用人单位对毕业生的评价

通过与用人单位的沟通与座谈, 普遍反映汽车技术服务与营销专业的毕业生思想政治素质好, 专业知识扎实, 吃苦耐劳、进取、协作、与人沟通等职业素质和综合能力也高。学生的就业单位对本专业毕业生的总体评价“感觉非常满意”的为90%, “比较满意”的为6%, “一般”的为4%。

6. 毕业生主观满意度情况分析

我们综合了毕业生对所在的工作单位、职位、薪酬等方面的主观感受, 调查显示毕业生对就业现状的主观满意度为75%, 基本满意的为15%, 不满意的为10%。

三本专业就业的优势分析

从上述就业基本情况和就业质量情况可以看出, 本专业培养的学生基本上能满足社会的需求, 就业率高。从统计两届毕业学生的就业率可看出, 就业率均达到96%, 专业的社会认可度较高。就业专业对口率高, 达73%。反映出该专业制订的人才培养方案能与社会需求相衔接。学生在校打好扎实的理论功底与良好的实践技能, 能顺利完成校企对接, 走上相应的工作岗位。毕业生行业任职能力强, 毕业的大部分学生在汽车4S店、汽车配件经销单位、汽车修配厂、汽车美容服务公司及汽车租赁公司任职, 从业岗位为销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部等。毕业生能胜任自己的工作, 用人单位对毕业生的满意程度较高, 感觉非常满意的达90%以上。薪酬待遇较高。统计数据表明, 就业的毕业生月收入平均达4450元, 月收入4000元以上毕业生占调查人数的56%, 收入水平列我校各专业之首, 具有相当的竞争优势。

四本专业就业存在的问题及改进措施

1. 存在的问题

第一, 虽然本专业就业率高, 但就业区域来说太集中, 主要集中在珠三角, 特别是广州市居多, 而广州市汽车限购这一政策, 对汽车销售量有一定影响, 势必会对用人的职位数有影响。有的毕业生宁可放弃自己的专业也愿意留在广州市而不愿回到不发达地区, 这样对学生就业的专业对口率就会有一定影响。

第二, 个别学生的就业观和择业观有一定偏差, 既想收入高又不想吃苦、不能吃苦, 这就使得初次就业率受到影响。

第三, 很大一部分人就业期望值过高, 定位不准确, 造成盲目流动、跳来跳去, 就业稳定性不够好。调查显示, 毕业生就业半年内就有51%的有跳槽经历。这样即损害了企业利益, 又在一定程度上造成社会资源浪费。

第四, 汽车技术能力特征不突出, 毕业生多以营销方向岗位就业, 没能完全体现专业属性, 就业局限大。

2. 思考与改进

第一, 加强毕业生的思想教育。使他们认清形势、认识自我、端正思想、摆正位置, 客观、理性地就业和择业。广东省汽车类的教育资源主要集中在广州、深圳等大型城市, 每年培养的专业学生数量较多, 势必给大城市就业市场造成较大压力。因此, 要积极引导学生打破地域局限, 谋求向外发展。我院现在已有学生在广西、江西就业发展的成功案例。

第二, 加强实践教学, 培养学生职业素养。调查显示, 毕业生对学校的基础理论课、核心课、主干课等学科设置、教学方面都比较满意。但有学生建议应加强实习和实践环节, 特别是建议教师在教学过程中要加强调动和活跃学生课堂的学习气氛, 引入实际较典型的案例, 从培养学生职业修养和实际能力出发, 调动学习积极性。专业在下一步的改革中, 一是要进一步完善校内实训基地的功能, 利用现有的汽销实验室开展实验实训;二是要加强校企合作, 充分利用我们校外的32个实训基地, 完成学生由学校走向岗位的过渡。

第三, 强化证书制。以此来提升就业能力, 拓宽就业渠道。不能仅考虑汽车营销员资格证, 还要在技术服务、汽车保险与理赔、二手车评估经营等方面的职业资格考证上做一些尝试和探索。

第四, 进一步做好毕业生的就业指导工作和就业推荐工作。加强大三临近毕业时的就业指导, 如求职面试时技巧的辅导和撰写求职简历的辅导等。做一些招聘情境的模拟演练提高学生应聘能力。积极与用人单位沟通, 通过走出去和请进来的形式, 为毕业生提供更多的用人单位的信息。

摘要：利用多种形式调研, 并通过第三方就业数据评价, 对汽车技术服务与营销专业近两届学生的就业情况进行客观分析。发现专业对口就业率高、收入水平高是该专业就业的亮点, 但也存在岗位稳定性差、技术特征不突出的问题, 并针对问题提出了改进措施, 希望为培养社会需要的高技能人才和该专业人才培养方案的修订提供依据。

关键词：汽车技术服务与营销,就业质量,思考

参考文献

篇9：汽车电子技术专业就业前景

现在，我国每年都有数百万大学生走出大学校门，为找到自己理想的社会位置而奔波。当代大学生择业、就业、创业的问题不得不引起社会的严重关注。成都电子机械高等专科学校抓毕业生就业工作着手早、做得仔细，把学生毕业实习与就业紧密地结合起来，给用人单位和学生留有足够的双选时间，取得了非常好的效果：2006届汽车制造与维修专业毕业生在汽车制造、汽车维修、汽车改装、汽车检测、汽车销售、汽车保修设备营销等行业就业，显现就业面广和就业率（为100%）高两大特点。但也存在问题：一是有些毕业生不愿从基层做起；二是要求（工作环境和待遇等）高；三是频繁调换单位，表现为有单位来招聘，就投递自荐材料积极争取，而对应聘人员的工作要求等不仔细了解，到了单位就后悔、跳槽；四是个别毕业生动手能力较差。这些问题应该引起重视。

二、用人单位的期盼

汽车业对人才的要求与其他行业一样，首先强调从业人员职业道德素质，即要诚实守信、能吃苦耐劳、与企业同命运、共创辉煌。其次是有一定的工作经验、责任心强、较高的解决实际问题的能力。并在以下几方面有更高要求。

1.动手能力强，同时精通机电维修。随着汽车工业的发展，电脑和电子控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车很难把机械和电器截然分开。因此，在汽车维修中，就迫切需要精通机电一体的维修人员。

2.外语基础扎实。在一些维修进口汽车的4S店里，对外语基础扎实的大学生更是求贤若渴。我国已加入了世界贸易组织，汽车维修业要与国际接轨，一般情况下，外语好的汽车专业专科毕业生的月收入比同类毕业生高1000元人民币以上。

3.能吃苦并深入生产一线。很多大学生有将来从事管理工作或自己创业的人生规划，大多数企业都愿意提供这样的平台，但要求刚毕业的大学生必须深入到生产一线、用一定的时间积累较丰富的实际操作经验后，再走上管理岗位。

三、择业就业创业

1.人生规划。机会留给有准备的人，不打无准备之仗，每个人应该早做人生规划。人生规划就是每个人根据自己的实际情况确定自己的人生目标，再计划实现这一目标需要完成的步骤，在每一步里具体要做哪些事情。要做好人生规划不容易，首先要彻底了解自己的兴趣、爱好和特点，结合现实情况，确定自己通过努力能够实现的人生目标，如果定的太高，经过一段时间自己会丧失自信心、怀疑自己的能力；其次在确定每一阶段具体要完成工作时，要从大事着眼，从小事入手，事事推动自己向人生目标奋进；其三是人生目标应逐渐完善，因为自己的能力、周边环境等在不停地变化，所以要根据外界的变化适时修正自己的人生目标，使它更完善、更适合自己。人生规划越早越好。有了人生规划，在大学期间，就可以加强自己志向和兴趣爱好方面的知识学习、技能掌握、信息收集等，为正确择业、顺利就业、适时创业做好充分准备，不会错失良机。

2.择业。大学毕业后要选择自己从事的职业,是无法回避的现实。要选好职业应做好这几方面:(1)自己的命运自己把握，强调客观因素无助于解决问题；每个人都在找工作，而且要找好工作，这是谁的责任？选择职业时要分析自己，一般来说，性格内向、踏实者，适合进入制造业，从事制造各工种后向管理方向发展；性格外向、善于与人沟通者，适合进入销售及售后服务等。(2)自己的心态要摆正，要有自信心、进取心和正确的价值取向。自己大学刚毕业，应该从基础做起、从基层做起，只要有合适的上升平台或较大的发展空间就可以。(3)在择业太困难时，可选择销售或助理等职位，这些职位一般没有专业限制，在这些职位上，也能锻炼自己与人沟通能力和管理能力，使自己的能力得到提升。另外，企业有大、小企业或刚起步企业,以及外资、合资企业等，这些企业各有各的优缺点，选择时要注意工作环境、人文环境、发展空间、自己的实际情况相结合予以取舍，最终选择自己满意的行业、职业。

3.就业。在择业准确的基础上，你在你理想的行业里从事你期望的工作，展所学之才，这当然是每个大学毕业生所愿之事；但大多数情况并非如此。在当前就业竞争十分激烈的环境里，每个大学生要抛弃幻想，积极主动，先就业，后择业，再创业。(1)对从事的职业、工作环境、工资待遇等准确定位；(2)打造好自荐材料这张人生的第一张名片，要在名片里充分展现自己的才干、特长等；(3)除了利用学校、社会的就业信息外，自己主动上门推销自己，且不怕吃闭门羹，用真诚打动别人，实现理想就业。有的大学毕业生通过各方面努力仍一时找不到自己心仪的职业，那就走先就业，再择业的路子。对于在毕业时还不知道自己究竟适合干哪一行的大学生，更应该先就业，在挫折与成功中找到自己的爱好、兴趣、能力在哪里,以及适合自己的职业，然后找机会切入自己理想的职业，大展宏图。

4.创业。创业与择业就业一样,也要有较早的人生规划,以便实施。要完成创业,(1)有原始积累:①资金积累；对于家庭条件较差者，除了自己完成，还可利用国家对大学生创业的资金援助计划予以完成。②技术和经验积累；这就要求大学生在借鉴别人的经验基础上，自己深入基层、逐渐积累才能完成。(2)正确选择创业的行业和把握创业的时机，哪怕是早有创业方向的同学也是如此。因为随着时间推移、时代变迁、经验丰富，创业方向也会随时调整，把握创业的最佳时机，适时切入尤为重要。(3)思想准备充分，所谓行行出状元，不管干哪一行都能出人头地。但不管干哪一行，都不要急功近利；要干一番事业，都会面对激烈的竞争、历经坎坷，在摔跟斗中成长、成才，走向强大、走向辉煌。(4)坚守诚信、加强管理。诚信是立业之本，只有做到诚信第一，才能做大做强。管理出效益，加强管理，就会突现团队的力量。这样，你在创业的道路上，就不是单枪匹马冲锋陷阵，而是千军万马集团作战，所向披靡。

小学中学牢固为人基本，专科本科加强职业技能，硕士博士增长知识学问，终身求学无止境，在学习中明事理、修身、治国平天下。择业之路艰难，就业之路艰辛，创业之路奋争。愿莘莘学子在未来的人生康庄大道上平安畅行。

篇10：汽车检测专业的就业前景

汽车检测技术图书培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。

学习内容

本专业学生主要学习机械工程和汽车工程的基本知识和基本理论，接受汽车检测与

维修、汽车驾驶、汽车制造工艺现场实习、课程设计等方面的基本训练，具有从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的基本能力。

能力要求

汽车检测技术相关书籍毕业生应获得以下几方面的知识和能力：力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。

就业岗位

主要就业岗位：汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。

主干学科

主干学科：机械工程、汽车工程;主要课程：工程力学、机械制图、机械设计、汽车电工及电子技术、汽车构造、汽车电器设备、汽车检测、汽车运用与维修、汽车服务工程等。

骨干课程

骨干课程：汽车机械基础、汽车电工电子技术、液压与气压传动、汽车发动机原理与维修、汽车发动机电控技术、汽车底盘原理与维修、自动变速器原理与维修、汽车电气设备原理与维修、汽车检测技术、汽车故障诊断与维修技术、汽车专业外语、汽车装饰与美容、车辆保险与礼赔、交通环境运输污染与控制等。

市场前景

全国有二十多万人从事汽车技术服务与营销工作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。，我国汽车销量达1350万辆，位列世界第一。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。 我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。

篇11：汽车专业就业分析

演绎人生，精彩纷呈——

车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录。目前全国有30多所高校开设有此专业，学制四年，本科毕业后授予工学学士学位。

作为一门应用性强的学科，车辆工程专业涉及的技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，电子、计算机、通讯、遥感等新技术也在其中有广泛的应用。此外，该专业一个尤其突出的研究方向——汽车造型与车身设计，还需要有一定的美学设计基础作为支撑。一些院校招收该专业学生时还允许有相关特长的考生在报考材料里附送原创美术作品，以供录取时参考。现在，一些高中校园的学子对各国各式的名车情有独钟，谈及名车兴致盎然。笔者相信，该专业将会成为他们当中一部分人演绎人生的宽阔舞台。

现今，汽车工业在我国的国民经济中有举足轻重的地位，汽车的需求量也是越来越大。据了解，目前，中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万。就产量而言，2004年中国汽车产量达到507万辆，汽车工业总产值已达11000多亿元，增加值为2700多亿，占全国GDP的比重已从“九五”末期不到1%，上升到接近2%。如此庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，这也为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

本专业就业前景广阔，毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。一些院校该专业的一次性就业率达到95%以上。该专业本科毕业生在继续深造方面也将有更大的空间，考研也相对比较容易。另外，随着国际交流日益频繁，在出国深造方面，基于全球化背景下现代汽车新技术在各国间的交融性和共通性，该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。

融会贯通，重在实践——

我国开设该专业的院校较少，仅30余所，与一些老牌专业如“机械设计制造及其自动化”专业相比，该专业在可以预见的时期内将持续保持一种热门态势。

在专业课学习方面，大一大二往往学习的是专业基础课，涉及内容包括：有关数学、力学、计算机等基础知识；汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、现代汽车技术、汽车制造工艺、汽车电控技术等专业知识；汽车贸易、汽车营销、企业管理、技术经济学等。到了大三，车辆工程专业的学生将系统学习汽车制造、汽车理论、汽车设计、内燃机原理与设计、汽车电子学等专业课程。同时，在公司的专业实习成为本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们以“零距离”感受实体零件的加工制作以及工艺过程，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。课程设计是锻炼初步设计的能力，它综合各门专业课的知识，具体地解决某一个实际问题。它在培养学生的初步设计能力方面，起到了相当重要的作用。总之，在实践环节上，专业提供了诸多的机会：驾驶实习、专业认识实习、电子实习„„很好地解决了理论联系实际的问题。

另外，由于该专业涉及大量机械制造方面的知识，因此，学生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还有选修课、如英语和计算机技能，还有驾驶实习、生产实习等。

挑战无限，神采飞扬——

车辆工程专业可谓是中国汽车工业的“鼻祖”专业，伴随着中国的共同成长，本专业也迎来了新时代的无限挑战。车辆工程专业研究的范围更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。该专业不但要涉及到力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，他们相互渗透、相互联系，甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。

在时尚精彩的今天，人们越来越注意自己的工作和生活环境。因此，车辆动态仿真与控制，车辆仿生理论与技术，车辆机电液控制与自动化，车辆空气协力学与流体工程等先进技术开始了对车辆工程全面地渗透。同时，该专业还在绿色工程车辆及设备的开发与研究，特种工程车辆设计，车辆系统动态特性研究等方面开始了新的技术攻坚。

可以说，新技术的运用和发展已经成为各大汽车制造商竞相追逐的目标。如日本的汽车业，凭借其优良的技术，使越来越多的“日本造”打入了国际市场，从一句广告词中可见一斑：“条条大路通罗马，路路通行丰田车”。以上这些告诉我们，走在科技的前列才有立足的根

本。正因为如此，更多的如绿色汽车等一系列有关新技术的课程被引入了专业课的范畴中。从这些课程之中，学生们不仅了解了本专业前沿的科技动态，而且也学会了一些新的技术理论知识，更加丰富了自己的知识体系。

目前，我国仅有4所高校开设的这一专业是国家重点学科，这4所高校分别是：清华大学、吉林大学、北京理工大学和西南交通大学。

清华大学机械工程学院：成立于1932年。1996年1月，由精密仪器与机械学系、机械工程系和汽车工程系组成机械工程学院，汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一。清华大学的汽车工程专业历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室、而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生有机会免试推荐攻读研究生。

吉林大学汽车工程学院:成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。吉林大学汽车工程学院是由交通大学、华中工学院及山东工学院相关专业合并而来。其车辆工程专业建立于1955年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，以“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具特色在吉林大学占据了重要位置。

北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院(材料科学与工程专业除外)和校工厂合并组建。车辆工程专业从属于学院下设的车辆工程系。学院的车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。

西南交通大学机械工程学院：学院依托“牵引动力国家重点实验室”，具有“机械工程一级学科”博士学位授予权和“机械工程博士后科研流动站”，8个具有博士学位授予权的二级学科。学院在机车车辆、城市轨道交通技术、摩擦学与表面工程、物料搬运机械、列车空气动力学、隧道通风等方面的研究独具特色。该校的车辆工程属于国家重点学科，该专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力，能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、运营管理等方面工作，具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。