校企合作协议书物流

校企合作协议书物流（共9篇）

篇1：校企合作协议书物流

物流服务与管理专业校企合作实施方案

一、企业简介

企业介绍

企业文化

企业发展历程

企业的规划（短期、中期规划）

二、校企合作意向书

1）引进校方学生为企业人力资源储备

引进学历层次（中专、大专等）、物流服务与管理专业、学生阶段（中专学生学习完在校课程进入实习阶段的、大专学生3年级进入实习阶段的、学校推荐就业的）等

2）推荐企业市场研究行业高工（专业人员）担任校方协教，阶段性地与校方一同指导在校学生的素质教学、实践等，对于全面提高在校学生的综合素质至关重要。同时对于企业创建学习型技术骨干队伍、提高自主创新意识和能力、提高企业知名度和美誉度也具有十分积极的作用。

3）注重培养学生沟通技巧、普通话水平、营销策略、声音魅力等素质，为学生走入社会奠定坚实的基础。

4）学生实习结束后，可获得XX市场研究协会有关市场研究《XX证书》。

三、校企合作协议书

明确甲方（企业）和乙方（学校）双方权利和义务。

甲方：必须按照预定数量接收符合其条件的学生实习；

提供有安全保障的工作环境；

合理支付学生劳动付出；

给学生办理人事意外保险；

学生所从事的工作必须符合其年龄阶段并且合法；

随时和校方沟通学生实习的情况；

有条件的接收校方推荐的学生就业等。

乙方：提供给甲方的学生必须是无犯罪行为的，并且符合甲方用人要求的；必须派遣一名老师跟踪学生实习（每天的签到、签退，配合公司处理学生之间的矛盾和相关问题解答等），直到实习结束；

配合企业管理学生，并及时与企业沟通实习的其他相关问题等。

四、校企合作模式

模式一：学校派遣学生入企实习

校方每年安排预订数量的（与企业协商，具体根据企业相关业务进展协商）、符合企业用人要求的学生入企实习。

模式二：学校推荐优秀毕业生就业

每年5—7月份，校方可推荐部分优秀毕业生入企就业。

模式三：举办校内“市场研究”实验班

“市场研究”实验班是企业在学校举办的校企合作项目，企业分阶段的选派专业

技术人员授课，指导实践教学，并配合学校推荐优秀学生入企就业。模式四：建立学生实习基地

学校以本公司作为学生实习基地，与企业共同管理和完善基地的建立，并在对外发布信息时共同使用“山东省潍坊商业学校物流专业教学实践基地”名称，提升双方的公众效应度和美誉度。

五、校企共筹建立学生实习基地协议

1、合作目的建立长期稳定的校企合作；

探索校企合作培养创新型、实用型人才的新模式，构建适应企业发展需求的人才输送渠道；

实现资源共享。

2、合作方式

实习基地名称的使用；

企业接收学生的要求及用工要求；

实习期限（长期实习：1—3月；短期实习：1—3周），实习一般不提供工作报酬，也可由实习单位酌情进行实习补贴；

社会保险实习期间不予办理，实习期间达3个月的可提供人身意外保险；实习期间不具有劳动合同关系，学生必须遵守企业的相关规章制度； 实习结束后，企业应向学校提交学生实习的证明和评价。

3、合作期限

4、甲方（企业）、乙方（学校）的权利和义务

5、基地的组织机构

6、保密协定

学校应对企业相关技术和商业等机密进行保密，如泄密应承担相应的法律责任。

实习学生应遵守企业的保密规定，不得以任何方式泄露企业的保密信息； 实习学生只能将校企双方书面同意的属于企业知识产权的相关技术信息及资料（保密信息除外）用于毕业设计与论文方面，不能将其用于其他任何用途。

六、院校推荐学生入企就业方案

1）推荐原则

择优推荐：在校期间表现良好、成绩优秀的学生在推荐中享受优先。机会均等：每一名学生在推荐中享有同等机会。

专业优先：用工岗位确定后，优先推荐相近专业的学生应聘。

双向选择：在专业优先的前提下学生可根据自身条件跨专业选择应聘。

2）推荐条件

学历、专业、学校推荐表、个人相关资料等，参加“市场研究实验班”的学生应附带企业相关人员的建议。

3）推荐时间、人数及岗位

由企业和校方协商决定。

4）推荐学生的合同约定

被推荐的学生，公司保证入企工作时间达1年以上（学生个人能力及素质确实证实未达到企业要求的、违反公司制度被辞退的等除外）

七、企业接收院（校）方学生的福利体制

1、实习期间学生与企业不构成合同关系，所以企业一般不为实习学生提供各种福利、社会保险、医疗及其他待遇，仅酌情支付学生劳动所得(不参与企业绩效奖励)。

2、推荐学生就业，符合企业各项用人标准，试用期满后，企业为其提供各种福利、社会保险、医疗及其他待遇（与企业其他员工同等待遇，具体参见企业相关规定）。

另战略合作伙伴协定（建立健全合作机制——长效性）

篇2：校企合作协议书物流

------------------公司

校

企

合作

协

议

书

二〇一一年

日月

甲方:

乙方:公司

教育立足市场，科技依赖人才。为了加强校企联合，促进资源优势互补，探讨校企工学结合的新模式，为了凸显高职教育职教特色，培养更多具有良好专业知识，实际操作技能、职业态度的高素质以及高技能的应用型人才，甲、乙双方本着平等、合作、共赢的原则，经过友好协商，就相关资源共享、科研交流、学生实习等方面达成合作意向，具体协议如下:

一、合作总则

1.全面贯彻落实科学发展观，以培养高技能人才为目标，遵循“需求

产生合作，供给产生需求，合作带来共赢，共赢促进发展”的校企合作机制，校企双方需建立长期、紧密的合作关系；

2.根据双方的需求和自身特点，充分发挥各自的优势，建立友好的合作关系，最终实现教育现代化和科技产业化，使双方的事业发展迈向更高一个台阶。

3.甲方系作为合作主体，与乙方在教学、科研、生产、学生

实习、学生德育教育、企业职工培训、产品研发生产、技改升级等方面充分合作，互惠互利。

二、甲方的权利与义务

1.与乙方合作，共同制定、实施更适合企业需求的专

业应用性人才培养方案；

2.根据乙方的实际情况和要求，提供信息服务、技术援助，进

行科研项目开发与研究，进行“”合作研究；

3.在同等条件下，优先与乙方合作进行某些实训项目条件建

设，要求乙方全力配合支持；

4.在不影响教学的情况下，利用甲方实验实训设备协助乙方进

行产品研发、生产；

5.委派专业教师带领实习学生到乙方生产基地实习，实习期间要求教

师全力配合乙方工作人员做好实习学生实习的各项工作；

6.委派专业教师与乙方工程技术人员或管理人员共同指导学

生实训、实习或承担企业生产、项目开发任务，实现“双师型”教师的培养和优化；

7.做好实习生思想政治教育和安全教育工作，要求实习学生严格遵守

实习单位的保密制度、安全制度和其它有关规章制度；

8.选聘乙方有突出成绩的工程技术人员为我系兼职教师或实习实训

指导教师，乙方受聘教师在参加学术交流、印刷名片等可使用甲方授予的兼职职务；

9.根据乙方的用人需要，优先并择优推荐甲方毕业生顶岗实习、就业。

10.负责基地牌匾的制作，并在媒体上宣传报道，提高双方知名度。

11.为乙方在职职工的继续教育、行业职业资格鉴定等提供培

训与方便。

12.甲方为乙方的员工培训提供必要的资源，例如场所、多媒体教室、实训室等。

三、乙方的权利与义务

1.配合甲方进行专业开发。推选优秀的专业技术人员、管理人

员与甲方共同研讨制定和实施专业人才培养方案；

2.发挥自身的行业优势和社会影响，根据需要与甲方进行项目

合作研究，并对双方成果进行推广；

3.在同等条件下，优先与甲方合作进行产品研发、生产合作建

设，为学院提供良好的产品生产实训资源；

4.在不影响生产的条件下，安排甲方人员进行顶岗锻炼，为甲方培

养“双师型”教师、技能型学生提供帮助；

5.为甲方提供良好实习场地，妥善安排甲方实习学生实习各项工作；

6.根据工作需要，推荐有丰富实践经验又能从事教学工作的专业

技术人员和管理人员担任甲方兼职教师或实习指导教师；

7.配合甲方进行教学或实训质量考核，为甲方进行毕业生跟踪

调查提供方便；

8.学生在乙方实习期间，乙方要加强学生的管理和安全教育，发现异

常问题，应及时通报甲方。实习期满后，根据学生实习期间的表现，作出书面鉴定，并提供给甲方；

9.优先选聘甲方推荐的优秀毕业生，经相关部门考核合格后

可直接入岗。

10.可以聘请甲方专业教授、工程师作为企业研发团队客座教

授、技术顾问，本着互惠互利原则，可以以企业兼职身份对外宣传。

11、可以安排部分产品在学院实验实训室研发、生产，乙方

出技术人员协助把关，用以解决乙方产品生产、技术升级问题，解决甲方师生的技术提高与技能实训问题。

四、合作时间

本协议有效期三年，自20年月至20年 月止。根据双方合作意愿和运行情况，可长期合作。首次合作结束后，双方可共同商议形成新的合作意向。

五、其它方面

1.本协议一式二份，由甲、乙双方各执一份，本协议自双方签字、盖

章之日起生效；

2.对于双方共同研发的专利项目，产权归双方共同所有；

3.双方应遵守有关条款，未尽事宜，可由双方协商解决或签定

相关条款的补充协议；

4.如其中一方单方面违约或有损害对方利益或形象的行为，另

一方有权终止协议。

甲方:(公章）乙方:(公章)

代表（或授权）人:代表（或授权）人: 电 话:电话：

业务联系人：业务联系人：

电话：电 话:

篇3：浅谈物流专业教材改革与校企合作

一、企业对物流人才需求的特点

1. 物流人才需求的广泛性。

不仅专业物流公司需要物流人才, 物流相关企业和企业物流部门也需求大量物流人才。涉及的岗位主要包括:业务经理、仓库经理、物流经理、客服经理、项目经理等。对于一般物流操作岗位需求包括:操作员、现场调度、客服人员、仓库管理员、业务员、制单员、报关员、物流部门管理人员、物流文员、销售内勤等。

2. 专业技能要求突出。

在对物流人才应具备的能力要求上, 具备实际操作能力和仔细认真的工作态度是最为突出的两条。对高级物流人才的业务水平、学历水平、英语水平和计算机操作技术是必须的条件。而对于广大基层物流操作人才的需求, 突出体现在对实际操作能力的要求, 如具备叉车证、报关员证等, 对于学历的要求反而不是十分严格。对于仓库管理、现场操作、客户服务等岗位的素质要求中, 仔细认真的工作态度和协调沟通能力是必须的。虽然同样是物流专业, 各岗位不同, 专业技能要求是有一定区别的。

二、传统物流教育存在的问题

1. 大多数学校现行教材同质化严重, 内容抽象, 涉及很

多概念和技术, 这些内容相互之间的衔接线索很少, 总体感觉内容零散, 没有一个整体的知识框架体系。各章节过多地讲些RFID、ERP、立体仓库等一些物流高科技设备和理论。但是, 在物流实际运作中这些设备应用得并不是很普遍, 因为我国物流还处于发展阶段, 中小物流企业还是物流行业的主体。这样的话不但学习的东西用不上, 而且还给学生以过高的期望值, 最后形成很大的心里落差, 更不利于物流专业学生的就业。

2. 校企合作流于形式。

我国目前已形成的校企间合作大都是学校为求生存、求发展和完成某项任务, 向企业寻求教育合作伙伴, 而较少有真正建立在优势互补、体现“双赢”的合作形式。从企业方面分析, 多数企业由于对校企合作缺乏战略的思考, 在校企合作中处于被动状态, 使校企合作最终成为企业对学校的“公益支持”, 使校企合作陷于有“合”无“作”的状态, 双方并没有从合作中达到双赢。

三、关于教材改革和校企合作的建议

1. 借鉴西方职业教育经验, 实现工读交替式培训。

其基本做法是采取企业实际技能训练与各类职业技术学院职业基础知识和基本技能训练交替进行的方式, 为企业和社会培训合格的技术工人, 即用一种工读交替的所谓“三明治课程”来密切企业与职业学院的合作, 具体采取的实施方式是职业教育与企业实习时间各半的方式, 使企业与学校的合作规范化和统一化, 为学生提供或核准职业培训课程、提供经济资助和培训的必要设备, 与学生订立契约、对培训进行监督和评估、颁发培训结业证书等。

2. 加快物流教材改革, 适应企业需要。

物流工作是一项强调流程管理的任务, 从货物的出发地到客户手中, 全过程的监控和管理。因此, 我们物流教材应以物流流程为导向, 以物流项目和物流环节为中心设计相关知识点, 然后以各个知识点展开进行教学, 形成一个整体的知识框架。这样更有利于工学结合教学形式和工作实践的开展。

3. 构建灵活的模块化课程体系。

由于企业对物流人才需求广泛, 不同企业在其经营的业务内容上存在着差异, 因而其具体岗位职业能力要求也不尽相同。对物流人才的知识、能力和素质结构有着各自特殊的要求, 校企合作中的企业因其业务规模扩展速度的快慢在人才需求上存在着变数, 所以应该打破固定的课程设置模式, 构建以校企合作企业工作岗位为背景, 以物流应用能力为基础, 不同岗位不同学习模块的课程体系。

岗位模块课程的设置和编写, 应该由在企业实习的物流教师和企业部门负责人根据工作岗位实际要求共同进行编写, 这样既帮助企业完善自身培训教材体系, 又可编写出很结合实际的模块课程。

4. 把敬业精神的培养贯穿于全部教学过程。

物流行业在我国还处于初级阶段, 物流企业尤其以中小企业较多, 对于物流行业的从业人员来说, 由于物流业具有工作地点流动性大、工作时间变动性大、工作环境相对较差、工作强度相对较高等特点, 这就要求从业人员必须具有很强的敬业精神和吃苦耐劳的思想品质, “敬业”“吃苦”就显得更为必要和重要了。所以把物流专业敬业精神从入学就贯穿到日常教育中, 积极推行以“敬业爱岗”为标志的一系列活动, 不断推进素质教育。

5. 校企合作模式建议。

篇4：校企合作协议书物流

关键词：技工院校物流校企合作

校企合作是一种以社会和市场需求为导向的办学机制，是学校与企业以发展的共同目标为基础，以知识、技术、效率为契合点，利用学校和企业的场所和资源，培养适合物流业生产管理一线实用型技能人才为主要目标的办学模式。浙江公路技师学院自2002年开设物流专业十年以来，与多家物流企业开展多种形式的合作，本文试图把这些合作模式的经验、教训以及效果评价进行总结，对我国技工教育丰富与发展提供一些实践材料。

1 技工院校物流专业校企合作的模式

1.1 “订单式”培养：“订单式”培养是指物流企业根据用工需求，向学校提供信息，学校根据企业用人“订单”组织教学培训，企业在人才标准、知识技能要求、课程设置、教学内容和人才评价等方面进行验收。学校根据企业需求变化确定教育培训规模，调整专业目标，实施灵活的教学培训。

1.2 “冠名班”培养：学校与相关企业合作，所办班级冠企业名称。在校内灌输企业文化和制度，企业提供实训基地，企业为冠名班学生提供奖助学金等，企业优先录用冠名班学生。

1.3 校企联合设立实习实训基地：校企双方签订合作协议，共同投入场地和设备，引进企业运作模式，采用临时实习和顶岗实习相结合的形式来实现校企联合培训，在校内或者企业为学生提供实训或顶岗实习的岗位。

1.4 教师下企业挂职锻炼：根据国家要求，专业教师每年安排一个月左右时间到企业实训调研，熟悉当前企业的工作流程。

2 当前物流专业校企合作存在的不足

学院以服务为中心，以就业为导向，努力实现企业所需人才的对口输送，但在实践中，通过企业走访和学生调查后发现还存在许多不足。

2.1 学生的职业稳定性较低，跳槽问题比较突出，目前毕业生都是90后，信息量大，眼界开阔，但动手能力差，存在心高气傲，寻求安逸，不能安心工作的问题，特别是在实习的中前期跳槽的情况比较严重。企业希望学校加强对学生职业道德教育和生存竞争意识教育。另一方面，学生认为工作单调乏味，技术含量低，学到东西少，提升空间不大。这反映出一对矛盾，即企业在用人过程中的培养教育与学生的需求之间的矛盾。

2.2 学生综合职业素养下降，表现为缺乏相关职场常识和基本职业能力等，根据调查了解，物流专业的一些基础学科内容较多，而商务、公关、法律等增强学生社会适应性的学科设置少，学生的综合职业素养不高，适应社会能能力比较低。此外，部分学生在外出实习后由于心理因素不够稳定出现不适应，学校应加强就业心理等方面的课程指导，帮助学生认识社会，调整个人心态，符合社会需求。

2.3 学校忽视技能训练，偏重物流理论教学。受学校资源条件的限制，学校的主要教学地点都在课室，即使学校投入大量的场地设备，由于没有实际的货物，难以开展情况多变的仿真实训或开展起来成本较大，这使得企业抱怨学校忽视技能教学。尤其是一些与具体际业务和实际操作相关的技能，教师在向学生进行介绍后，学生仍难以掌握，这样就更难胜任实习期间的工作。解决这一问题的关键在于要加深校企合作，进一步深化实习实训基地的应用。

2.4 校企合作难以深入，容易停留在简单用工上。目前物流专业的校企合作很多都难以长期合作，从反馈结果来看，一方面，企业忙于应对飞速增长的业务，很难有精力系统思考适合本企业物流人才的知识和技术标准，因而企业也无法向学校提供更多培养的具体要求。另一方面，部分的物流企业认为各校毕业生非常多，招人容易，一个学校的物流专业学生如果不好用可以找别的学校，也造成了合作时间短的情况。校企之间如果能够建立长期合作关系，就需要企业更大程度的参与到学校教学当中来，发表对于课程设置等方面的意见，使学生的所学更加符合企业的需求。

3 物流专业校企深入合作的对策

3.1 国家应落实对合作企业的优惠。我国鼓励职业院校效仿德国“双元制”教学，但“双元制”是一种国家立法支持，校企合作共建的办学制度，德国之所以能够完善的推进“双元制”模式，其中政府“立法”保障功不可没。[1]根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步加强高技能人才工作的意见》和劳动保障部《关于推动高级技工学校技师学院加快培养高技能人才有关问题的意见》以及浙江省人民政府《关于大力推进职业教育改革与发展的意见》，校企合作，工学结合是技工院校发展的必由之路，国家应落实合作企业税收或是其他方面的优惠政策帮助在校生到企业中实习实训。如以立法的形式规定可以根据给学生提供岗位的数量和时间给予参与校企合作的企业一定税收优惠，或者设立基金支持校企合作；社会或是媒体应当对这些企业给予更多的关注使企业获得更大声誉，只有社会给予更多的优惠和关注，企业才能有更积极参与的动力。

3.2 物流企业和技工院校应当用合同明确规定校企合作中的双方权利和义务以及违约责任。可以探索订单合作、教学合作、产学研合作及建立职教集团等多种形式的校企合作。双方合作要在课程设置、师资配备、培养方式等方面有明确的规定；合作权益应当有保障，校企双方都应当承担相应的责任和义务。要通过合作协议来规范双方合作行为，防止短期行为和流于形式，保障校企合作的稳步推进。学校应该加强和企业的联系，实现资源互补，互利互惠，建立高技能人才校企合作培养协调指导委员会和高技能人才校企合作培养咨询委员会。尝试学校和企业股份合作办学模式。物流企业以场地、设备、技术、资金等多种形式入股，学校以土地、师资、技术等入股，校企之间形成风险共担、利益共享，形成稳定、长期的一个新的股份制职教集团的模式。

3.3 校企应加强学生实习实训的技能指导。实训实习主要分为技能实训和顶岗实习两个阶段。在技工院校校内主要进行基本技能技能实训，企业可以为院校提供适用的实训设施设备。在企业主要进行顶岗实习。物流企业应当制定关于安全生产管理、实习场地设施使用等相关规定，配备实习指导教师，通过在物流操作岗位上的“传、帮、带”，强化训练技能操作。同时注重学生爱岗敬业、团结协作意识、劳动纪律、安全生产意识的培养。学校应该向物流合作企业征求物流技能人才培养计划和教学方案的意见和建议，尤其是在实习方式和实习时间的安排上，解决实习时间与教学计划的冲突。学校还应增加物流合作企业之间的沟通交流渠道，邀请物流企业专家来学校讲座，及时搜集整理企业对物流技能人才需求变化信息，进而对学生开展职业岗位教学。探索建立高技能人才校企合作多元化培养制度。技工院校与企业联合培养学制学生，有条件的情况下可以开展非全日制、学分制、弹性学制及模块化等多种方式实施培养，允许学员采取工学结合、分阶段完成学业。

3.4 提升技工院校教师队伍技能水平。通过与企业合作，加强物流专业教师的一线实践能力的培训，目前许多物流教师是从高校毕业就直接进技校，物流企业的一线实践经验严重缺乏，新任物流专业教师应当借助校企合作的契机，在企业进行为期半年至一年的挂职实习，熟悉物流企业各岗位工作内容和实际操作规程。[2]尤其是安排学生岗位实习的物流企业，专业老师更应该提前实习熟悉岗位，为今后的物流专业学生实习提供指导做准备。学校应当按照一定比例配备专业物流实习指导老师跟班一同实习。实习指导老师可由任课老师轮流承担，实习过程中不承担或少承担在校课堂教学任务，专注于指导学生岗位实践。在学生实习期间，物流实习指导老师也可以把理论课堂搬进企业，使学生在实习工作之余能不间断学习。实习老师还应当对物流实习生产生的心理问题进行及时干预和必要的疏导，处理解决学生食宿、情感等各方面遇到的突发状况，监督实习生在工作期间的言行举止，维护学校形象，促进校企合作持久发展。

3.5 物流企业可以充分依托技工院校进行新职工的培养和在职职工的培训提高。技工院校可以探索对物流企业在职职工工实行“双证制”培养，如到企业或者在学校举办职工短期业余培训班。受物流企业的委托，技工院校还可探索开办半工半读的学历班，招收高中以上文化程度的在职职工，业余授课，学分制管理，使学员接受学历教育，通过授课和职业技能鉴定，学员可同时取得职业资格证书和技工院校的高级技工毕业证书。通过为企业在职职工开展多种形式的培训，让企业真正体会到校企合作的益处。

总之、物流企业应当与学校开展校企合作，积极参与学校的教育与培训活动，根据市场需求，在确定培养目标、课程设置、教学内容、技能水平和学生评价体系建立等多方面发挥积极作用。技工院校应当关注企业需求变化，确定培养培训规模，转变教育培训理念和方法，提高教师素养，改进学生评价标准，激励学生成长。物流企业和技工院校逐步深入合作，实现从近期合作向长远合作转变，从满足企业暂时性、松散性合作关系转为稳定性和紧密性关系。实现利益共享、优势互补、合作双赢。虽然技工院校物流专业校企合作在发展中遇到一些瓶颈，但多年实践已经证明校企合作工学结合的发展方向对于物流技工教育是可行也是必行之路，其发展需要长期不断探索，需要国家各级部门、社会、学校、企业等多方面坚持不懈的努力。

参考文献：

[1]浅议中职物流专业的校企合作模式.罗维.《网络财富》2010年11月.

[2]浅析高职物流专业校企合作中的瓶颈及对策.樊丽萍.《物流技术》2011年第30卷第4期（总第235 期）.

篇5：校企合作协议书

乙方：河源市雅达电子有限公司

经友好协商，双方同意签订如下协议：

一、双方视对方为合作伙伴，并利用其宣传工具宣传对方。

二、甲方根据乙方要求，推荐优秀毕业生到乙方就业。乙方也可帮助甲方推荐毕业生就业。

三、乙方同意甲方在其公司建立实训基地，并在其公司门口挂上写有“河源职业技术学院实训基地”的牌子。

四、乙方接纳甲方学生见习(实习)，并派相应的技术要员给学生作必要的讲解。见习(实习)时间、人数、内容、管理等具体事项经双方协商后确定。

五、甲方学生在乙方实习或工作期间，甲方派老师辅助乙方按其规章制度对学生进行管理。

六、甲方聘请乙方一名技术人员为甲方“教学指导委员会”委员，参与甲方的专业建设。

七、甲方邀请乙方高级技术人员到甲方举办学术讲座。

甲方签章： 乙方签章：

篇6：校企合作协议书

企业方(以下简称乙方)：深圳市xxxx有限公司

为充分发挥校企双方的优势，发挥职业教育为社会、行业、企业服务的功能，为企业培养更多高等技术应用性专门人才，为学生实习和就业提供更大空间，在平等自愿、充分酝酿的基础上，经双方友好协商，就合作事项达成如下协议：

一、合作原则

1.本着“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”的原则，采取“2+1”教学模式组建“中海”班，共同培养能胜任“工程监理岗位”职责的高等技术应用性专门人才。

2.甲方选定乙方为校外实训基地，优先推荐建筑工程技术、工程造价和园林工程技术等专业的二年级学生进入“中海”班，经培训后以顶岗实习1年的方式在乙方进行实践教学。

3.乙方选定甲方为员工培训基地，根据实际岗位需要的专业和人数从“中海”班挑选学生作为实习员工。

二、合作内容

(一)就业推荐、员工培训合作

1.双方同意在对外发布信息中使用校企合作的“校外实训基地”和“员工培训基地”名称。

2.作为甲方的校外实训和就业基地，乙方向甲方提供本企业职业岗位特征描述，各职业岗位要求的知识水平和技能等级，为甲方订单培养学生提供依据。

3.作为乙方的员工基地，甲方每年邀请乙方用人单位参加甲方组织的校内毕业生供需洽谈会，优先为乙方输送德、智、体全面发展的优秀学生。乙方在学生实习期满后，考核达标，公司择优录用，签订劳动合同。

(二)顶岗实习、实训基地建设合作

1.甲方从合同签订之日起，根据高等职业教育人才培养方案，每年选派一定数量的建筑工程技术、工程造价和园林工程技术等专业二年级学生进入“中海”班，经培训后以顶岗实习方式在乙方进行实践教学，具体人数根据乙方岗位需求、甲方学生情况等因素，由甲乙双方协商决定。

2.乙方优先满足“中海”班学生在课程实训、毕业实习等实践教学方面的需求。

3.甲、乙双方应从符合教学规律、切合企业实际、适应企业生产周期的角度，制订学生顶岗实习期间的切实可行的教学计划，以保证顶岗实习期间工学任务的顺利完成。甲方应为顶岗实习学生制订具体实训项目和内容，乙方应根据实训项目和内容制订切实可行的实习计划，以提高学生的综合素质和能力。

4.乙方为甲方学生顶岗实习提供相应的实习和生活环境，为顶岗实习学生留出一定的学习时间，使学生能完成教学计划规定的课程学习任务，保证学生自身能力的提高。甲方学生在乙方实习期间，乙方不额外收取学生任何费用。

5.顶岗实习学生在实习期间，根据实习协议的要求应服从乙方管理人员的管理，遵守乙方有关规章制度(含考勤管理和技术管理)，如有违反，乙方有权按相关规定进行处理并及时通知甲方。实习学生因个人原因造成实习中断，乙方不承担任何责任，但应履行相关手续并告知甲方。实习过程中乙方负责派出专业、品德都优秀的工程师向学生宣讲企业文化，使学生了解企业，并对实习学生提供标准的公司化管理机制，同时乙方应负责实习学生在乙方单位实习期间的人身、财产安全。

6.因实习学生或甲方原因提前终止实习，甲方应提前一周告知乙方。反之亦然。实习结束，乙方应向甲方提交学生实习的证明和评价。

7.甲方成立实习指导小组对学生实习情况进行指导、监督，并加强对学生的思想教育和职业道德教育，指导教师、辅导员定期到乙方企业协助乙方做好顶岗实习学生的各项工作，发现问题及时提出解决办法，协调乙方和实习生之间的关系。

三、双方权利和义务

(一)甲方权利和义务：

1.甲方通过与乙方协商，确定实习岗位和学生人数，负责安排乙方工作人员到甲方面试。

2.甲方委派实习带队老师与乙方进行沟通协调。

3.学生离校参加实习之前，甲方负责对顶岗实习的学生进行赴施工现场的安全教育和考核。

4.甲方聘请乙方有一定技术水平和教学经验的工程师作为甲方客座教授。

5.甲方每年优先向乙方提供毕业学生资料，优先为乙方输送优秀毕业生。

6.甲方为乙方提供便利的建筑职业资格证书考证培训服务。

7.甲方为乙方提供图书资料、电子读物和期刊共享，提供文体活动场所，为乙方提供必要的实验场所和实验设备，共同进行实验研究。

8.合作过程中，为扩大校企合作的影响力，甲方可利用新闻发布会、网络(含在本校网站)和宣传画册等媒体形式对乙方公司企业文化、理念等进行免费推广宣传。

9.针对实际生产需要，为乙方订单培养特殊需要的技术人员。

(二)乙方的权利与义务

1.乙方为甲方面试合格的学生提供专业技术顶岗实习岗位。

2.乙方为甲方顶岗实习的学生提供一定数额的生活费用补贴，标准为1850元/月(其中伙食餐饮津贴600元/人，住宿交通津贴450元/人，生活费用800/人)。

3.乙方为顶岗实习学生购买一份工地意外伤害保险。

4.第一次来公司实习报到和实习结束返校的交通费用由甲方承担，实习期间因工作调动产生的交通费用由乙方承担(标准按乙方公司规定执行)。

5.乙方负责对顶岗实习的学生进行指导、管理和考核工作，安排有一定工程经验和教学能力的技术人员担任学生指导教师，定期向甲方反馈学生实习的情况。

四、附则：

1.甲、乙双方严格遵守本协议条款中的规定，未尽事宜由双方协商解决。

2.如一方单方面违约或有损害对方利益或形象的行为，另一方有权终止协议，并可要求法律仲裁部门进行法律仲裁。

3.本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效。

4.以上协议如遇客观情况发生重大变化或其他未尽事宜时，双方另行协商解决并签订补充协议(或备忘录)，补充协议与本协议具有同等效力。

甲方：(公章)乙方：(公章)

代表： 代表：

地址： 地址：

联系人： 联系人：

电 话： 电话：

传 真： 传真：

邮政编码： 邮政编码：

篇7：校企合作协议书

乙方：

本着资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展的原则，拟开展技能人才及相关方面合作。经双方友好协商达成如下合作协议：

一、合作领域：

1、乙方为甲方提供一些比较先进的生产设备、技术等信息;

2、甲方为乙方提供一些优质人才的信息，人才培养和使用;

3、乙方为甲方学生顶岗实习、实训等方面提供条件;

4、甲方可以为乙方订单式委托培养人才;

5、乙方可以为甲方提供一些设备赠送项目;

6、甲方可以为乙方承办一些冠名班级;

7、甲乙双方可以共同合作课程开发、科研开发、软件赠送项目;

8、甲乙双方可以在员工在岗技能培训，产品研发，工艺技术改进，技术革新等方面合作;

9、甲乙双方可以在招生、宣传方面共同合作，乙方为甲方招生宣传提供便利。

二、甲方义务和权利

1、利用学校宣传资源，发布乙方相关信息，并为乙方提供掌握的有效信息。

2、专业教师及甲方培养的各类人才资源均可为乙方优先服务。

3、为乙方人才培养、培训、技能鉴定、考证等提供条件，提供实验室条件和科研手段为乙方的生产服务。

4、负责制定学生实习教学计划、教学(考试)大纲，提供教材及教辅材料。

5、指导或协助乙方做好实习学生管理工作，负责监控和检查教学质量。

6、聘请乙方有关人员担任专家、实训指导教师，为聘请的专家、实训指导教师提供适当咨询、教学指导费用。

7、为联合办学项目提供条件。

三、乙方的义务和权利

1、为甲方学生提供实训场所和岗位并安派相关人员参与指导，尽量为甲方实习学生提供住宿条件和适当的生活补助。

2、为甲方的专业建设和教学提供咨询服务，为甲方专业教师的实践锻炼提供条件。

3、提供掌握的有效信息。

4、优先招聘、推介甲方毕业生。

甲方：

乙方：

篇8：物流管理专业校企合作模式的研究

随着物流业在全球经济中的影响越来越大, 物流业做为一个新兴的产业正在迅猛发展。现代物流在我国国民经济建设中的作用越来越重要, 国家对物流的重视也越来越高, 在2009年2月25日, 国务院把物流业纳入了十大振兴产业, 物流人才被列为我国12类紧缺人才之一[1]。据人力资源与社会保障部调研显示, 全国物流专业人才缺口已达600余万人, 专业人才的匮乏已成为现代物流业发展的瓶颈。因此, 发展及完善物流专业, 向社会输送合格的物流人才成为高等院校物流管理专业的发展趋势。但社会上却存在着物流企业用人难和毕业生就业难的“两难”现象[2]。表面上是物流专业毕业生的动手能力差, 无专业特色, 但深层次原因是学校的培养模式与市场需求不相适应。因此培养市场需要的物流人才及如何培养这种人才, 是物流管理专业人才培养的当务之急, 也是提高物流人才培养质量的关键。

1 物流管理人才培养的现状及主要问题

1.1 人才培养滞后于市场需求

物流业的迅速发展, 产生了对物流专业人才的巨大需求, 高校在努力保证供给人才的“数量”的同时, 还应注重供给人才的“质量”, 确保供给人才是面向和服务于物流业。然而, 一方面物流企业招不到合适的物流人才, 出现人才匮乏的现象;另一方面, 物流专业的毕业生却抱怨就业难, 高校培养的人才并没有对口地输入到企业中去, 人才培养滞后于市场需求, 扩大了供需错位矛盾。

1.2 物流专业课程设置与现代物流业的迅速发展不协调

目前, 我国高校物流管理专业教育还是停留在引进国外一些最新理论和实践经验。现行的教学模式及手段, 并未随物流业自身发展需要而加以改革和优化, 基本上仍沿用传统的教学模式, 课程设置以专业理论课为主, 专业知识技能与实际岗位存在严重的脱节现象, 制约了物流人才的培养。此外, 院校关起门来办学, 与行业管理部门、企业等联系较少, 尤其物流高等教育中理论教学比重较大、实践教学环节较少, 与用人单位的要求存在一定差距。

1.3 教学条件相对落后

硬件上, 高校不可能花费数百万甚至千万资金购买一整套物流设备与设施。软件上, 企业生产物流、销售物流、逆向物流甚至第三方物流相关的教学软件品种纷杂, 没有统一标准, 适应性较差。表现为生产企业、流通企业和其他商业企业在运输、仓储、配送的软件功能整合上不能相互嵌套, 不能实现良好的电子数据交换 (EDI) 功能[3]。

2 校企合作教育的意义

校企合作是当前高等院校探索的将生产、教学、科研紧密结合的新型教育模式。利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源, 以人才培养为目标, 以就业为导向, 根据市场需求制定培养计划, 以培养学生的综合能力和素质为核心, 实行课堂教学与实践教学以及科技开发有机结合。体现了理论与实践相结合的教育方法, 既注重学生的理论知识的教学, 也注重实践能力的培养。同时, 培养方式面向市场, 能更好的适应需求。因此, 社会对此类人才期望值高, 需求潜力非常大。

由于校企合作教育具有鲜明的时代性、市场性[4], 对校企合作教育的研究也有着现实的意义。主要有:

2.1 吸收社会闲置的资金, 改善高校办学条件。

高校院校的教育经费有限, 不可能购买课程建设所需的全套实验设施设备。通过校企合作教育模式向社会吸收闲置的资本, 并转化为学校的学科建设费用。同时, 可以将企业作为自己的实训及实验基地, 解决学高校办学经费及办学条件问题。

2.2 校企合作有利于专业建设和课程开发。

通过校企合作, 使高校更好地了解社会、市场对人才的需求及发展趋势, 不断促进学校教学内容和教学方法的改革, 使专业教育与实际需求相结合, 让企业参与专业建设和课程设置, 共同制定人才培养方案, 使培养的人才适应企业、行业、社会的需要, 保证人才培养的针对性与应用性。

2.3 校企合作保证了学生就业。

学校通过与企业的合作, 加快校外实训基地的建设, 将企业作为定点的实训基地, 组织学生到企业实习操作。在企业文化与校园文化的熏陶下, 提高学生的实践能力、动手能力及综合素质。学校既为企业对口输送所需的人才, 同时解决了学生的就业问题。

2.4 校企合作有利于增强企业的竞争力。

通过校企合作使企业将学校确定为自己的培训目标, 充分发挥其在人力资源开发发展战略中的作用, 使培养的人才与企业的需求相吻合, 真正培养出企业所需人才, 提高企业人力资源的质量, 增强企业的竞争力。

3 校企合作培养物流人才的模式———“订单式”人才培养模式

基于上述物流管理专业面临的现实问题, 转换现有的培养模式, 探索一种教育与产业动态发展模式成为现实需求。结合校企合作办学的优越性, 通过构建合适的校企合作模式来发展及完善流管理专业, 培养学生的专业知识和基本技能, 使培养的人才真正贴近市场, 靠近需求, 成为企业发展所需要的实用型人才, 真正发挥服务经济建设的作用。

3.1“订单式”培养模式的内容

“订单式”培养模式是指院校根据企业对人才的需求, 负责选拔接受订单培养的在校学生, 校企双方共同制订人才培养方案, 签订用人合同, 共同实施教学管理, 学校提供教学场地及师资, 企业提供相应的实习设备、实训基地、技术资料及必要的资金支持, 最后企业安排接受订单培养的学生实习、就业的一种高技能人才培养模式[5]。“订单式”培养模式不但为企业减少了培训成本, 还为企业提供了长期有力的人力资源保障, 同时解决了学生的就业问题, 真正实现了学校“育人”与企业“用人”的“零距离”结合。

3.2 物流管理专业实施“订单式”校企合作模式的具体操作

3.2.1 根据市场对物流管理人才的实际需求, 校企双方签订物流管理人才培养协议, 明确双方的权利和义务等。

3.2.2 校企共同制定教学计划和教学内容, 在学校期间由学校落实教学计划, 进入企业后由企业落实有关培训计划。

也可以校企双方互派管理人员和教师参与教学管理和教学计划的落实。

3.2.3 学生在学校完成教学大纲规定课程后, 在企业提供的实训基地学习企业需要的专门知识和技能。

3.2.4 学生学业期满毕业时, 直接在企业上岗工作。

企业根据实际需求及前期对学生的定向培养, 直接安排毕业生上岗就业。节约了员工培训的成本, 缩短了毕业生的实习期及对企业的适应期。

3.3 物流管理专业实施订单式校企合作模式的优越性

3.3.1 高校“接单生产”, 为企业对口输送人才, 保证了供与求的“零距离”。

企业先下“订单”, 学校根据“订单”要求培养学生, 再把培养的人才输送给企业。校企合作紧密, 培养目标明确, 专业对口, 有利于学生专业技能提高和企业精神的养成。

3.3.2 实现高校、企业和学生“共赢”。

即企业获得经济效益, 节约人力资源成本;学校的课程设置更加合理, 提高办学能力;学生实习条件优越, 提高综合能力, 拓展专业技能, 就业更加容易。协调了高校、企业和学生三方的利益关系, 使之成为“订单式”校企合作教育模式的受益方。

4 结束语

物流管理专业是一门新型的综合性学科, 是振兴国民经济的十大产业之一, 因此, 市场对物流管理专业人才的需求空间巨大。向市场输送所需的人才, 实现物流人才与企业需求零距离是解决供需错位矛盾的关键。本文通过研究目前物流管理专业人才培养的问题, 提出构建符合应用型特点的“订单式”校企合作模式, 既解决了企业的求才难的问题, 也解决了毕业生的就业难问题, 同时提高了高校的办学能力, 实现了企业、学生及学校的“共赢”, 对物流管理专业的建设有现实的意义, 是物流管理专业未来发展的一个方向。

摘要：校企合作是高等教育发展的重要平台, 也是提高人才培养质量的关键。通过对物流管理人才培养现状的研究, 基于校企合作教育的现实意义, 构建了面向市场需求的“订单式”校企合作模式, 解决了高等院校物流管理人才的输出与物流企业接收的供需错位矛盾, 实现了对接零距离, 即:解决了企业“求才难”的问题和物流人才“就业难”的问题, 同时提高了高校的办学能力, 实现了企业、学生及高校三方的“共赢”。基于“订单式”的校企合作模式对物流管理专业建设有现实意义, 也是物流管理专业发展的一个方向。

关键词：物流管理专业,校企合作,现状问题,“订单式”合作模式

参考文献

[1]张晋莉, 李小红.基于网络互动的物流专业课程双语教学方法研究[J].物流科技, 2010 (2) :104-105.

[2]赵宝芳.高职物流管理专业校企合作存在的问题及对策[J].教育探索, 2010 (8) :60.

[3]杨放.关于高校通过校企合作模式发展物流人才的探索[J].宁波大学学报, 2006 (2) :37.

[4]付静.河南省技工学院校企合作问题与对策的研究[D].首都师范大学, 2008.

篇9：校企合作培养创新型物流人才

[关键词] 创新型物流人才 校企合作 人才培养

人才是行业发展的根本，而创新型的行业发展需要创新型人才的发掘和培养。物流业是近年随着中国经济的腾飞而迅速崛起的行业，每年以30%的速度飞速增长，已成为许多省市新的经济增长点和支柱产业，但物流人才培养的质和量却远远滞后于物流业发展的需要。因而培养物流人才，培养创新型物流人才，为物流业的发展提供基础和保障，已成为政府、学校乃至企业的共识。最近胡锦涛总书记在两院院士大会上也多次提出强化创新人才的培养，这对我们进行物流人才的培养，同样具有十分重要的指导意义。

一、我国物流人才培养存在的问题

国外物流教育起步早、发展快，美国自上世纪60年代初就在世界上率先开设物流管理专业进行物流人才的培养，经过几十年的发展，现已逐步走向成熟。而我国物流人才的培养却刚刚起步，目前尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流人才培养体系。许多大专院校及职业培训机构在人才培养方面都还处在摸索阶段，无论是从学历教育还是非学历教育来看，物流人才培养的质和量都远远滞后于物流企业的实际需求。概括起来看目前物流人才培养主要存在以下问题。

1.培养目标不明确。目前由于我国物流教育刚刚起步，在物流人才培养方面普遍存在着培养方向不明确，课程设置不合理等现象。如物流管理和物流工程两大学科的课程体系设置没有细化，方向性不突出，致使学校培养目标不明确、缺乏培养创新型物流人才的指南，学生没有明确的学习目标和就业导向。出现企业一方面急缺創新型物流人才，另一方面学校培养的物流人才却不适应企业的实际需求的局面。

2.培养渠道少。目前我国物流人才的培养主要通过学历教育和非学历教育两种形式进行。学历教育由于周期太长，一般3年～4年，加之开办物流管理专业进行物流人才培养的学校屈指可数，因而培养的物流人才根本无法满足物流业快速发展之需。而近年针对现有物流从业人员而展开的职业培训倒是异军突起，但由于培训机构资质不一，鱼龙混珠，致使很多物流人才培训也是流于形式，浮于表面，缺乏创新性。

3.培养体系不健全。我国物流人才培养经历了一个曲折的过程。1998年教育部曾取消物流专业本科的设置，至2003年在社会各界的呼吁下才又重新恢复招生，因而目前还没有形成一支以知识型物流人才为核心的包括本专科在内的多层次梯级人才培养体系，造成物流人才，特别是高层次物流人才和实用型物流人才的断档。因而加强硕士生、博士生、本科生及高职生的培养，创建知识型物流人才为核心的物流人才培育体系已成了许多大学物流学科建设的主要方向。

4.物流师资匮乏。我国物流人才紧缺是不争的事实，但最紧缺的其实是高水平高素质的创新型物流教师。“要给学生一滴水，自己先有一碗水”，这个耳熟能详的话语告诉了我们一个朴素的道理，教师水平的高低直接影响着人才培养的水平。目前我国高校的物流教师大部分是从经济学、管理学、市场营销学、交通运输学等相关专业转向而来，整体水平不高。普遍存在着物流理论功底欠缺，物流实际操作经验缺乏等问题。

二、校企合作培养创新型物流人才的意义

人才是企业的核心竞争力，在我国物流业飞速发展而人才培养却远远滞后的现实情况下，为我国物流业可持续发展提供创新型物流人才，既是企业的心声同时也是学校的机遇。我们知道创新人才开发和培养的关键在于有效提高人才的创新意识和创新能力，而人才创新意识和创新能力的获得除了通过理论知识的学习之外，非常重要的一个途径就是实践训练。在现行教育资源物别是实践教育资源严重不足的学校，以市场需求为导向，通过学校与企业的全方位合作，实行资源信息共享，借助多种教育资源和环境培养学生综合能力的校企合作，无疑是解决这一难题的最好方式。

1.提供了培养创新型物流人才的基础和保障。个人创新意识的源泉是其深厚的知识储备，而校企合作则为这个储备过程增加了更为丰富的内容。在物流专业课程的学习过程中，通过校企合作让企业实践案例走进课堂，让课堂教学进入企业一线。这样既丰富了物流课程的教学内容，灵活了教学方式和手段，又由于是在情境中学习，增强了学生的学习兴趣，激发了学生的学习欲望和创新意识。另由于我国物流从业人员素质普遍偏低，专业知识匮乏。企业也可通过校企合作，采用请进来或走出去的形式，对现有物流从业人员实现“菜单式”的人才培养，增强现有员工的理论素质和专业素养，实现人才的二次开发，给员工提供了自我发展和科技创新的机遇与条件，为培养创新型物流人才奠定了基础。

2.丰富了培养创新型物流人才的舞台。学生创新能力的培养离不开实践性教学，在当前教育投入普遍不足的情况下，仅靠学校创建物流实习实践基地是不现实的，也是不可能的。因而走校企合作之路，利用物流企业的资源优势，为学生进行期间实习和毕业实习提供平台。一方面为企业成长储备了人才，另一方面让学生在实践中习得技能，在实践中发现问题、在实践中解决问题和思考问题，培养了学生的创新能力。如物流实务，物流信息系统设计、国际货运代理等课程，学生都要至企业一线见习和实习才能掌握。

3.提供了培养创新人才的后备力量。”能者为师“，教师作为知识的引领者，对于创新型物流人才的培养起到至关重要的作用，但现实情况是，许多高校物流教师都是从其他学科转向而来，既缺乏理论又缺乏实践，因而在加强教师物流理论知识学习的同时，通过校企合作为教师提供至企业实习、见习、调研等机会，培养一批既懂物流理论又了解企业运作的双师型教师队伍，为培养创新型物流人才提供保障。

三、校企合作培养创新型物流人才的途径

创新是一种综合素质，创新型人才的成长也是一个综合培养的过程，它涉及到政府、学校、企业等诸多部门。采用校企合作，实行优势互补，构建有利于创新型物流人才成长的有效机制和教育环境，使高校的人才培养与企业的人才需求形成良性互动，获得校企双赢，这是目前培养创新型物流人才最佳的途径。

1.制定科学的人才培养目标。长期以来学校在教学过程乃至教学计划、招生规模和培养目标的制定过程中，仅靠学校的教师完成，而由于教师实践性及市场性的欠缺，造成理论与实践、学习与创造相互脱节，出现培养的人才存在着只能从业不能创业，只会模仿不能创新等问题。因而走校企合作之路，依据企业为学校在专业设置、教学内容、招生层次、招生数量、知识要求等方面提供的准确信息。对包括研究生、本科生等不同层次的教学计划、培养目标乃至招生规模进行制定，构建培养创新型物流人才的有效机制。使校企之间在发展目标，人才需求方面更加紧密地结合起来，从而提高人才供求的针对性、实用性和科学性。

2.校企合作构建合理的学科、课程体系。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，在物流教育相对发达的美国和日本，物流分为物流工程和物流管理两个类别，而每一个类别下的课程设置又依据学校特点和学生培养目标有所侧重。在物流学科体系尚不明确，物流课程配置不甚合理的中国，以市场需求为导向，校企合作为前提构建完整的物流学科体系及课程体系，是培养创新型物流人才的基础和前提。物流学是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉而形成的新兴学科。因此各个院校在构建学科体系时，可依据企业需要，综合学校实情发挥其比较优势，进行合理构建。如交通院校侧重物流工程，财经院校偏重物流管理。而在物流课程的配置过程中，依据由企业家和教授组成的专家委员会提供的指南，对课程进行科学设置。如物流管理专业强调供应链管理及包括运筹学、统计学在内的分析管理技术和方法。而物流工程则强调包括物流信息系统规划、优化决策在内的计量模型和系统工程的构建。

3.搭建稳定的实践平台。培养学生的创新能力是实践教学非常重要的一环，不能想象一个不参加科学实践的人，能够有什么科学创新，或者去指导别人创新。物流是一门实践性很强的学科，国外高校开设物流课程除了理论研究外，非常注重知识的应用和实践。因而在高校物流专业的建设过程中，通过校企合作，建设一批关系密切、技术先进、数量足够的实训基地，满足学生和教师实习与锻练之用。让学生在感性的实践体验中，唤起主体意识，发挥主体作用，激发创造性思维；让教师在实践中完成理论到实践的转化、实践到理论的升华，为培养创新型物流人才提供双师型人才储备。

4.企业文化与校园文化的相互渗透。有人说人格操守是事业上最可靠的资本，它比一切技能，知识更为重要。事实上创新人格也是创新教育的核心，因而在校企合作培养创新型物流人才的过程中，通过校园文化和企业文化的相互渗透、交融，让学生在实践中养成物流企业从业人员爱岗敬业、诚实守信的职业道德，艰苦奋斗、不畏艰险的创业精神，追求卓越、争创一流的价值取向。从而培养学生包括责任心、自信心、独立性、合作性等在内的人格特质和人格操守，形成有利于物流人才创新的“土壤“和“气候”。

创新人才培养是一个系统工程，它涉及到政府、学校、企业等诸多部门。在我国物流业飞速发展而物流人才却日益短缺的今天，培养物流人才，培养创新型物流人才，已不再只是一个谈论的话题，而是一个不容回避的现实。通过校企之间多目标统一为基础的校企合作，培养创新型物流人才，无疑是一个促进学校发展凸现企业利益的双赢选择。

参考文献：

[1]陈舜:高校物流人才教育的思考[J].中国大学教学,2006年(8)

[2]杨放:关于高校通过校企合作模式培养物流人才的探索[J］.宁波大学学报,2006年(2)

[3]张秀英:我国物流人才的需求与培养[J］.理论探索,2004年（4）

[4]张洪革:物流管理专业“产学研”人才培养模式探索[J].辽宁高职学校,2006（6）