私家车车主安全责任书

2024-06-17

私家车车主安全责任书（共14篇）

篇1：私家车车主安全责任书

私家车车主（驾驶员）安全责任书

交通安全工作关系到我单位各项工作的正常运行，关系到个人及家庭的祸福问题。因此，贯彻安全第一，预防为主的方针，保证交通安全，根据市、区政府及交管部门的文件精神，结合我单位的实际情况，特做出以下规定：

1.全体私家车车主（驾驶员）必须认真学习交通法规，并严格遵守，服从交警的指挥，确保行车安全，行车执照、驾驶证、牡丹交通卡及其它行车证件，必须随身携带。

2.车主（驾驶员）要做到对车辆勤检查、勤修整，不得开带病车，经常保持车容、车貌干净、整洁、机件完好，有故障及时排除。

3.车主（驾驶员）要加强对私家车的管理，保证车辆的安全使用。

4.由于违章酒后驾驶、私自将车转借他人造成事故的，一切损失由车主（驾驶员）个人负责。

5.全年无事故、无违章。如出现1-4条责任事故，与年终考核奖挂钩。

6.本责任书有效时间自2012年1月1日起至2012年12月31日止。

局交安工作领导小组组长：车主（驾驶员）：

二Ｏ一一年十二月三十日

篇2：私家车车主安全责任书

你们好！一年一度的磨房深圳百公里徒步活动（以下简称百公里）将于3月22日晚18：00开始到23日晚18：00结束。路线是由深圳湾F1赛艇基地出发至葵涌广场。具体路线请看20xx年磨房深圳百公里徒步活动路线指引(20xx.03.10终结版)。本次百公里路线主要由绿道、效野公园、山野土路组成，道路较为狭窄，不利于人车同行，行人无多余空间避让，行车不便，再加上徒步人员众多，实在是不适合私家车，保姆车进入行驶，为了大家的安全和愉快，组委会在这恳请各位车主司机大佬在活动期间能够文明、自觉、自律，避免开车到百公里徒步活动相关路线及附近沿途进行游玩、围观或给队员提供保姆车服务等不利于百公里安全、和谐和愉快的行为，敬请错开时间出行。

活动当天非要以自驾的形式参与活动的车主，请听从现场志愿者的指挥，不要硬闯危险路段，做出让大家不愉快和让徒步者反感的行为，我们深信我们敬重的各位车友都是文明有风度的人士，一定能坚守，不给徒步者造成干扰的优良传统，也会心怀感恩的对我们无私奉献的志愿者工作给予大力的支持和拥护。对此次活动给大家出行带来的不便深表歉意，同时，我们诚邀并呼吁各车主能在这两天尽量环保绿色出行，自造深圳蓝天，一起加入我们的徒步活动中来，体验行走在路上的快乐，感谢各位车友的.支持和理解！最后，恳请参加活动的驴友，安排好随行的保姆车，接送车，让他们在适合停车（有停车场所）的固定地点等候，不要驶入活动的规划路线之内，造成人车混行，不利于大家的安全保障。请各位能将此信息传递给有意自驾前往，计划安排保姆车的朋友们，让大家提前有一个心理准备，也欢迎大家能以徒步的形式参加到百公里的活动中来，谢谢大家！

篇3：交通事故中车主责任浅析

一、我国司法实践对机动车保有人承担赔偿责任的判断标准

我国司法实践对承担无过错责任的机动车保有人的判断标准明确采取了运行支配说与运行利益说。它是通过几个司法解释来奠定的。

《最高人民法院关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》答复“使用盗窃的机动车辆肇事, 造成被害人物质损失的, 肇事人应当依法承担损害赔偿责任, 被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。”

其法理基础在于被盗机动车辆的所有人非自愿地丧失了对车辆的控制和支配, 不具有运行支配权和运营利益, 因而不承担责任, 该答复未排除车辆在正常运营下车辆所有人的责任。

《最高人民法院关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》则认为:“连环购车未办理过户手续, 因车辆已交付, 原车主既不能支配该车的运营, 也不能从该车的运营中获得利益, 故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。”

该复函基本上反向明确了车主对机动车发生交通事故致人损害要承担责任, 只是要确定谁是真正车主。负责起草该批复的杨永清法官对该批复的解读为:“根据危险责任思想和报偿责任理论来确定机动车损害赔偿的责任主体, 具体操作就是通过'运行支配'和'运行利益'两项标准加以把握。所谓运行支配通常是指, 可以在事实上支配管领机动车之运行的地位。而所谓运行利益, 一般认为是指因机动车运行而生的利益。换言之, 某人是否属于机动车损害赔偿责任的主体, 要从其是否对该机动车的运行于事实上位于支配管理的地位和是否从机动车的运行中获得了利益两个方面加以判明。进一步说, 某人是否是机动车损害赔偿的责任主体, 以该人与机动车之间是否有运行支配和运行利益的关联性加以确定。”

二、危险责任和报偿理论

适用这一理论是基于危险责任这一归责原则来进行认定的, 侵权行为法中之所以产生危险责任这一归责原则是基于以下原因:

其一, 风险来源说。这种学说认为从事危险活动, 或者占有、使用危险物品的人本身制造了对他人人身、财产权益造成损害的危险, 因此作为危险源的开启者, 当然需要承担责任。

其二, 风险控制说。它认为从事危险活动或者占有、使用危险物品的人对于这些活动或物品的性质具有最为真切的认识, 也最具有能力控制危险的现实化, 因此作为危险的控制者, 其应当承担责任。

其三, 报偿理论。这种理论认为从事危险活动或者占有、使用危险物品的人从这一活动中获得了利益, 基于享受利益者承担风险的原则, 其应当承担责任。具体到交通事故中, 一个人购买了一辆车, 他就能够支配该车的运行, 并从该车的运行中获得利益, 这种利益可以多种形式体现, 用于生产经营、出租可获取经济利益, 自用则获得工作生活的便利, 但拥有车辆的同时也为社会增添了一个合法的危险物, 给社会带来潜在的危险, 因此, 作为车辆的保有人, 应当承担相应的危险责任。

机动车危险责任的主体包括机动车的所有者和使用者。首先是汽车的所有人 (车主) , 亦即保有人, 一般情况下, 车主对其车辆握有支配权, 运营的利益归属也归车主;其次是车辆使用人, 车辆使用人如果从驾驶车辆这一高度危险的活动中获得了便利或者运营利益, 也应当成为承担危险责任的主体。作为雇员的机动车驾驶员, 其从事高度危险作业所获得的只是谋生的工资, 没有获得高风险作业下的高利益, 虽车辆的具体操作是自己掌握, 但运行支配受车主的控制, 运行利益归属车主, 因此, 法律规定雇员的责任由雇主承担。

三、车主承担责任的类型

根据以上法律规定、司法解释和理论, 按照运行支配与运行利益说, 车主承担责任的类型主要有以下几种:

1、自己责任:

在驾驶员就是车主的情况下, 驾驶员的责任就是车主自己的责任。

2、雇主责任:

在驾驶员是在从事雇佣活动中发生交通事故的, 驾驶员与车主之间的责任承担应依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第9条予以确定。

3、连带责任:

在车辆有安全隐患或车主有过错的情况下, 车主与车辆使用人构成共同侵权, 车主责任应依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第3条予以确定。

4、按份责任:

即按车主在肇事中的原因力大小和过错比例承担相当的过错责任。《侵权责任法》第四十九条:因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时, 发生交通事故后属于该机动车一方责任的, 由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分, 由机动车使用人承担赔偿责任。机动车所有人对损害的发生有过错的, 承担相应的赔偿责任。

5、不承担责任:

(1) 因被盗、被抢等车主意志外原因, 导致车辆被他人控制, 进而发生道路交通事故; (2) 如果名义车主提供了充分证据证实车辆确已实际移转, 且名义车主自身没有过错, 真正车主也承认其车主身份, 在这种情况下, 名义车主可不承担责任。

6、在一定范围内承担共同赔偿责任:

车主与实际使用人之间存在承包经营、挂靠、租赁等经济利益关系, 车主对交通事故的发生也没有过错, 则应在一定范围内承担赔偿责任。

7、补偿责任:

篇4：出借车辆涉事故车主责任如何定

2010年我买了一辆车，但是在2013年交强险到期的时候，我忘了为我的这辆车续保交强险。2013年11月份，我朋友小潘有事借用我的车，小潘驾驶该车沿浦东新区上浦西路行驶时，分别撞击沿上浦西路由西往东行驶从左绕越路南侧由小李逆向停放的小货车和小刘驾驶的电动三轮车，使小刘受伤。这起事故经交警队认定，由小潘负事故的主要责任，小李负事故的次要责任，小刘没有责任。经核实，小李驾驶的车辆在Z保险公司投保了交强险。

后小刘就他所造成的损失，起诉小李和Z保险公司，以及我和我的朋友小潘。法院判决Z保险公司在交强险范围内赔偿小刘的损失8万余元。Z保险公司在赔偿完毕后，认为我是车主，应当投保交强险而未投保，据此要求我在交强险限额内承担一半的责任，即4万余元。后法院判决我承担4万余元。对此，我很困惑，为什么我的车未投保交强险也需要承担一半的费用？Z公司已经赔偿小刘，为什么仍然可以要求我承担一半的费用？

求助人：小王

A：小王，你好！

交强险是一种强制性的保险。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条的规定：“在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。”因此，你作为车辆的所有人，应当为你的车辆投保交强险。

根据2012年12月21日起实施的《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十九条的规定：“未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。”也就是说，因你未投保交强险，你本人需要在交强险责任限额内（医疗费项下：10000元；死亡/伤残赔偿项下：110000元；财产损失：2000元）承担赔偿责任。

如果是多车事故（两车以上事故），根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十一条第一款的规定，如果受害人的损失超出各交强险责任限额之和，则各保险公司均应在各自责任限额范围内承担赔偿责任；如果损失未超出各机动车交强险责任限额之和，各保险公司均应按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任。

根据以上的规定，如果小刘的损失是8万余元，而你的车系机动车，应当投保交强险，则两份交强险限额之和为244000元，按照你应承担8万余元的二分之一，即4万余元。

此外，根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十一条第三款的规定：“多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，其中部分机动车未投保交强险，当事人请求先由已承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。保险公司就超出其应承担的部分向未投保交强险的投保义务人或者侵权人行使追偿权的，人民法院应予支持。”该条款制定的本意是为了使受害人的赔偿得到实现。在本案中，因你未投保交强险，小刘请求先由小李驾驶车辆的Z保险公司在责任限额范围内予以赔偿，法院支持了小刘的主张。在Z保险公司赔偿后，其向你行使追偿权，要求你承担4万余元的责任是可以得到法院支持的。

Q2：艾律师，您好！

2014年5月，我一个亲戚小刘称他去郊区自驾游，想借我的车开。小刘之前一直在学车，但是我不知道是否已考取驾驶证。小刘在驾车出游的路上，不小心撞到小王，小王经抢救无效后死亡。后本起交通事故经认定，小刘因无证驾驶负事故的全部责任，小王无责任。后小王的家属向人民法院起诉车辆投保的保险公司，要求其在交强险和商业三者险范围内承担责任，并要求小刘和我在超出保险限额的部分承担连带责任。后经法院审查，小王的各项损失已达100万余元，我的保险限额不够，法院判决对于超出保险限额的部分，由小刘承担全部责任，判决我对于超出保险限额的部分承担30%的补充赔偿责任。请问法院这样判决的依据是什么？

求助人：小李

A：小李，你好！

根据《侵权责任法》第四十九条的规定：“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”也即自2010年7月1日《侵权责任法》实施之后，车主对于受害人的损失，按过错承担赔偿责任。

那么，该种过错如何界定？根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第一条的规定：“机动车发生交通事故造成损害，机动车所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院应当认定其对损害的发生有过错，并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任：（一）知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的；（二）知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；（三）知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有其他妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的；（四）其他应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。”

该条界定了四种车主需承担责任的过错，其中第（二）款：“知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格”为其中的一种情形。也即你在将车借给小刘时，应当检查其是否持有驾驶证，若无驾驶证，则不应将你的车借给他开。小刘无证驾驶机动车辆将受害人撞死，你作为车辆的车主，应当承担过错赔偿责任，法院判决你在超出保险限额的部分，对小王的各项损失承担30%的补充赔偿责任则是依据该條款的规定。

所以，即便依据现有法律规定，车主对于借用或租赁的车辆无需承担连带赔偿责任，而仅需承担过错赔偿责任，但在借用或租赁车辆时，车主仍应确定车辆是否存在隐患，并应审核借用人的资质，以及驾驶员是否存在饮酒或吸毒等情形，也即借用或租赁仍需谨慎。

法律法规：

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

第三条以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害的，属于该机动车一方责任，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。

第十九条未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

投保义务人和侵权人不是同一人，当事人请求投保义务人和侵权人在交强险责任限额范围内承担连带责任的，人民法院应予支持。

第二十一条多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，损失超出各机动车交强险责任限额之和的，由各保险公司在各自责任限额范围内承担赔偿责任；损失未超出各机动车交强险责任限额之和，当事人请求由各保险公司按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

依法分别投保交强险的牵引车和挂车连接使用时发生交通事故造成第三人损害，当事人请求由各保险公司在各自的责任限额范围内平均赔偿的，人民法院应予支持。

多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，其中部分机动车未投保交强险，当事人请求先由已承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。保险公司就超出其应承担的部分向未投保交强险的投保义务人或者侵权人行使追偿权的，人民法院应予支持。

《机动车交通事故责任强制保险条例》

第二条在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。

篇5：私家车车辆安全责任书

为进一步增强职工安全意识，确保人身、财产安全，结合公司安全目标管理的具体要求，经公司安全生产领导小组研究，要求公司系统内有机动车辆的在职职工，都应作如下承诺：

一、自愿签订私家车辆安全责任承诺书。

二、严格遵守道路交通法规。

三、机动车辆每年必须购买保险，并通过公安交管部门年审。

四、在雨、雾、雪等不良气候条件驾车，应尽量减速慢行。

五、严禁酒后驾车、无证驾车、驾无证无牌车;不得超速驾驶或驾驶带病车辆，驾驶车辆必须系好安全带。驾驶摩托车戴好头盔等防护用具。

六、公司安监部和电站只负有监督提醒各私家车主保证安全的义务，不承担任何安全责任和连带法律责任;所有私家车辆发生的一切事故和损失(包括重特大交通事故)，全由车主自行承担。

七、为了保证人身及车辆安全，公司在职有私家车辆的职工，都必须遵守以上安全承诺。

八、本安全责任承诺书一式二份，私家车职工保存一份，公司安监部存档一份。

我自愿遵守以上安全条款。

承诺人：

篇6：向私家车主寄发贺卡策划方案

一、背景简介：

随着社会飞速发展，私家汽车已经成为大众消费商品，通过私家车主信息可以分析出消费能力、年龄结构等。私家车主信息越来越受到广大经营者的亲睐，特别是房地产业对私家车主信息兴趣更高。利用数据营销理念的精准宣传、有的放矢、针对性强、阅读率高、保密性好等优势，在私家车主信息中寻找自己的潜在客户。如何获取私家车主信息？如何利用私家车主信息助推房产销售？为此，xx邮政数据咨询中心根据以上需求，通过江苏省邮政名址中心，经过多方努力，采集到2007年-xx年这四年的xx市私家车主信息资料，全区共计8.3万辆汽车信息和车主信息资料，市区及淮阴区、楚州区约有3万辆信息。该资料信息确保100%准确，从汽车车型、购车时间、购车金额到车主名址信息一应俱全，是您精准营销的得力助手，肯定会超过大众媒体普遍宣传的效果。

元旦、春节即将来临，寄贺卡成为人们的一种习惯，据我们统计，xx全市xx年贺卡使用量达到800余万张。利用私家车主信息，有针对性地向私家车主寄发邮政贺卡，一定是元旦、春节营销活动中最理想的宣传载体之一。因为贺卡是寄托亲人、朋友之间心灵沟通的有效载体，在情感交流方面，有着现代通讯不可取代的优势，寄贺卡、读贺卡，本身就是一种文化消费，他所产生的愉悦之情是无可替代的。据我们初步调查，官职、权力、交际能力越大，收到的贺卡就越多，有的贺卡还必须要回复。如果亲情、友情、商情是一种财富，那么收到贺卡的人就是一个精神上富有的人，起码能让人产生一种亲切感和幸福感，贺卡同样还是商家与客户联系的桥梁。据媒体报道，目前借助邮政定制型贺卡进行品牌营销的企业已超过几十万家，年用量超过3.9亿张。

二、本方案选择精准人群、寄发费用：

1、20万以上车型、市区6000人，寄发贺卡费用4万元，为贺卡型贺卡，即信封加内页，还可加寄一张广告单页；

2、从私家车主库中任意选择10000人，寄发贺卡费用2万元，为普卡型贺卡。

二、本方案选择精准人群、寄发费用：

1、20万以上车型、市区6000人，寄发贺卡费用4万元，为贺卡型贺卡，即信封加内页，还可加寄一张广告单页；

2、从私驾车主库中任意选择10000人，寄发贺卡费用2万元，为普卡型贺卡。

三、选择贺卡载体具有以下几大优势：

1、高端群体，需要得到尊重。常规的报纸、电视、网络、DM、商函等广告，由于高端群体其身份地位高贵和工作事务繁忙，大多无暇顾及此类广告。新年来临，如采用一对一情感沟通式的、送祝福送兑奖式的贺卡祝福营销形式，无疑是新年营销的首选形式之一，能够给高端群体留下深刻印象。在高端人群尊贵地位得到尊重的同时，也给其增加了茶余饭后的话题，吸引更多的高端群体来投资，是每个房产开发企业所希望做的。播种与收获法则告诉人们：“你播种什么，你就会收获什么”。

2、品牌提升，需要立足长远。房地产开发商品牌树立，需要不断提升品牌形象，利用情感式、感恩式的贺卡进行营销，以获得更多的客户和口碑。可根据房地产开发项目的进度，选择新年新春贺卡使用高峰期，进行宣传营销。营销中要不断创新宣传载体，吸引客户注意，提升品牌形象。新年新春，每年只有一次，可宣传、选择的机会也只有一次，把握机会，进行宣传和沟通，是品牌提升的关键。

3、以老带新，需要真情投入。大多开发商都会采用以老带新促销手段，常规的做法是销售大厅展架、电话沟通、商函寄发这几种形式。房地产开发企业可根据自身潜在客户、签约预约客户，利用新年高档贺卡，选择新年新春祝福时机，既送福，又送奖，一定会受到老客户的欢迎和宣传。只有真情投入，才能换来客户的信任和回报，才能将该项目越做越大。以老带新，开发一个老客户，只需要花一倍的努力；而开发一个新客户，则需要花十倍的努力，这是所有房产开发商所熟知的道理。客户开发和业务拓展是销售成功的决定性因素，绝大多数销售人员都认识到这一点。如果不能有效地开发客户和拓展业务，那就不可能在其他销售环节中取得成功。

4、潜在客户，需要沟通转化。房地产行业有个不成文的客户开发公式，即把“蓄水”客户的10%作为最终签约客户的一个衡量标准，前期通过大量的宣传活动，增加预约、登记、看房的人数，来达到其签约所需的“蓄水”客户数量比例。如何发展潜在客户？在常规报纸、电视、户外、DM等媒体宣传的同时，可根据项目定位，从邮政名址数据库中选择所需的名址数据，通过贺卡进行一对一的沟通宣传，拓宽宣传渠道，进行情感沟通，发展潜在客户。另外，对已掌握的潜在客户，更要通过贺卡宣传的手段，进一步进行沟通和转化，实现其销售目的。

篇7：教职工私家车管理安全责任书

为了进一步规范、加强我校教职工私家车管理，维护学校道路交通秩序，杜绝安全隐患，保障全体师生的人身安全，经学校和教职工自愿协商特制定龙门中学教职工私家车管理安全责任书。

1.学校倡导教职工上下班乘坐公交车辆，教职工私家车在校内外、上下班时间发生的交通事故，按相关法律法规处理，学校不承担任何责任。

2．教职工要认真学习《中华人民共和国交通安全法》等法律法规，增强法制意识和安全意识，自觉遵守交通法规。

3．严格执行关于安全驾驶的法律法规，并做到“四个严禁”；即严禁酒后驾车，要提高对酒后驾车危害性的认识，坚决做到开车不喝酒，喝酒不开车；严禁无证驾驶机动车；严禁疲劳驾驶车辆；严禁超速行车、强行超车，闯红灯、闯单行线、随意变更车道及驾驶过程中接打电话等违章行为。

4.驾驶人员不得将车辆借给他人无证驾驶，违规借用造成事故的，由当事人和车主承担一切经济法律责任。

5.教职工私家车在学生上学、放学高峰时间段严禁出入校门，待学生走完后方可行驶；教师驾驶私家车上、下班应尽量避开学生上学、放学高峰时段，不与学生争道。

6．为确保师生的生命安全，教师的私家车驶入校园时必须慢速行驶，限速每小时5公里以下；遇到学生应让学生先走，在确保安全的情况下方可行驶。

7.车辆必须停放在指定停车区，不得在校园内随意行驶、停放。禁止停放在教室门前、学生活动场地、操场出入口，不得在校园内练车或试车。

8．接送教师或学生的私家车禁止驶入校园。如有特殊情况需要驶入校园的私家车，须征得学校值班领导同意并在门卫值班室登记后方可驶入校园，进入校园后必须自觉遵守各项安全规则。

9．教职工的私家车在校内外发生交通事故，必须在第一时间内将伤者送就近医院进行救护，同时注意保护现场，及时报告交管部门，并承担相应的事故责任。同时，及时向学校报告事故发生的有关情况，履行事故处理期间的请销假手续。

10．停放在校园内的教师私家车，发生车辆损坏及车内财产损失责任自负，学校不承担任何责任，造成的经济损失由车主自负。

11.未经学校许可，教职工不得擅自驾驶私家车从事公务和集体活动，违者责任自负。本责任书一式二份，学校和私家车车主各执一份，责任期限2016年8月21日——2017年7月15日。

附：龙门中学教职工私家车信息

驾驶员姓名

车主（签名）：学校（章）校长（签章）：

2016年8月21日车辆型号

车牌号码

篇8：校与车主-交通安全责任书

为扎实做好接送学生、幼儿车辆交通安全管理工作，消除道路交通安全隐患，预防道路交通事故，切实保障广大学生、幼儿的人身安全，依据国家法律法规和上级文件精神，双方签订如下交通安全责任书：

1、承运人应严格遵守《道路交通安全法》及相关交通安全的法律、法规。承运人应严把车

辆核载和安全性能关。杜绝使用拼装车、报废车等不符合安全要求的车辆接送学生。不利用无牌无证、报废汽车、未检车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、机动三轮车等不符合规定或存在安全隐患的车辆从事接送学生。

2、承运人应严把驾驶员雇用关。所雇驾驶员除具有相应准驾车型的驾驶证等行业主管部门

规定的从业资格证书外，还必须使驾驶员充分认识到，其责任重于泰山，学生安全高于一切的意识，坚决克服麻痹思想。所雇驾驶员要经常学习交通法规并严格遵守，做到安全礼让，文明驾驶，不断提高自身素质，本着对学生及家长高度负责的精神，确保学生的人身安全，避免造成不必要的损失，让学校和学生家长放心。

3、承运人应保证车辆行驶安全。承运人应依据营运车辆的日常维护规范，坚持每日出车前、行车中、收车后对车辆进行日常保养和维护，按规定的路线行驶，并做好检视记录、日常运营状况记录、无缝交接记录和其它相关的台账资料。除按时参加公安交管部门组织的车辆年检以外，每季度至少进行一次上线安全技术检测，发现隐患，及时处理，做到车辆各部件时时安全有效，杜绝开病车上路。承运人应主动向校（园）如实提供能够证明校车和校车驾驶人条件的有关证件、资料，如承运人因提供变造、伪造证件、资料造成后果的由承运人承担一切责任。

4、承运人车辆应按规定办理机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险及车上人员责任

险等相关保险。必须按规定的路线行驶，若遇特殊情况需改道必须经交通等部门同意选择安全路线行驶。

5、承运人应保证接送车符合国家有关标准，配备接送车标志灯和停车指示标志，配备逃生

锤、灭火器、急救箱等安全设备和按照规定安装具有行驶记录功能的卫星定位装臵。

6、承运人必须加强对驾驶人、跟车管理员等相关人员的管理，定期对他们进行安全教育。

要督查驾驶人遵守交通规则和接送车驾驶要求，严禁超员、超载、超速、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、逆向超车等交通违法行为。督查跟车管理人员要热情，细致，扎实做好一切跟车管理工作。配合做好校、园组织开展校车应急疏散演练。

7、承运人如违反规定造成交通事故应承担全部法律责任。

8、承运人应及时与驾驶员签订责任书，与家长签订安全责任协议。

8、本责任书一式二份，承运人和校（园）长各执一份。

9、本责任书自双方签字之日起生效。

学校（园）（盖章）：临泽实验小学校（园）长（签字）:

承运人（签字）：

篇9：私家车车主安全责任书

为了加强校园私家车管理，维护学校道路交通秩序，杜绝安全隐患，保障师生的人身安全，进一步规范教职工私家车和摩托车管理，现制定教职工私家车和摩托车安全责任书，内容如下：

一、驾车教师应熟悉交通法规，熟练掌握驾驶技术，谨慎驾驶，安全第一。

二、教师私家车和摩托车必须避让学生上、下学高峰时段进出校园，进入或离开学校必须慢速行驶，车速控制在5千米/小时，遇到学生应让学生先走，在确保安全的情况下才可行驶，不得与学生争道，防止撞人、撞物，进入学校一律不准鸣号。

三、为确保师生的生命安全，教师的私家车和摩托车必须停放在指定停车区域和停车车位，禁止停放在学生活动场地、操场出入口及其他师生主要通道。

四、确实因需要经常出入校园的私家车和摩托车，需自觉遵守各项安全规则，并且自觉到学校备案，学校对这些车辆实行统一管理。

五、接送教职工和学生的私家车、摩托车或出租车禁止进入校园，特殊情况下需要在门卫值班室登记并征得同意；对于违反学校管理条例的机动车辆禁止驶入校园。

六、凡教师的私家车和摩托车在校园内发生碰撞等交通事故，在第一时间内将伤者送到学校就近的医院进行救护，并马上上报学校，由学校上报学区和县教育局，按照紧急预案处理，由车主或车辆驾驶员承担全部责任。

七、停放在校园内的私家车和摩托车，发生车体擦痕、刮痕、撞瘪、起火、车玻璃破碎及丢失车内物品等事故，学校没有任何责任，造成的经济损失车主自负；机动车辆在校内损坏公物一律照价赔偿。

八、不得进行非法营运。

九、要认真学习交通法律法规，增强法制意识和安全意识，自觉遵守交通规则。做到“四个严禁”，即严禁酒后驾车，要提高对酒后驾车危害性的认识，坚决做到开车不喝酒，喝酒不开车；严禁无证驾驶机动车；严禁疲劳驾驶车辆；严禁超速行车、强行超车、开英雄车、赌气车，闯红灯、闯单行线、随意变更车道及驾驶过程中接打电话、接发短信等违章行为。

十、本责任书一式三份，学校、车主各执一份，学区存档一份。

学校盖章：六里营学校

学校校长签字（盖章）：李渊盛车主签字（盖章）：李渊盛

日期：2011年 11 月 28 日日期：2011年11月 28 日

教职工私家车和摩托车安全责任书

一、驾车教师应熟悉交通法规，熟练掌握驾驶技术，谨慎驾驶，安全第一。

四、确实因需要经常出入校园的私家车和摩托车，需自觉遵守各项安全规则，并且自觉到学校备案，学校对这些车辆实行统一管理。

八、不得进行非法营运。

十、本责任书一式三份，学校、车主各执一份，学区存档一份。

学校盖章：六里营学校

学校校长签字（盖章）：李渊盛车主签字（盖章）：李永恒

篇10：私家车车主安全责任书

我校是反对任何学生乘坐车辆上学，由于煤洞坡方向的几名学生离校较远，父母自主请车辆接送，因此，出现的一切安全事故与我校无关。但为了保障学生上下学的乘车安全，乘车学生、家长特与接送学生车辆的车主签定以下安全行车责任书。

车主（驾驶员）要保证做到：

一、车主是第一责任人，对学生乘车安全工作负总责，要坚持“安全第一，预防为主”的方针。

二、车辆必须符合国家安全标准，手续齐备，证件齐全，定期年检，并参加相关保险。

三、车主不把车辆交给无驾驶证或与准驾驾驶证不相符的人驾驶。

四、驾驶员必须经常学习交通法规，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务。

五、驾驶员要遵守交通规则，在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，不酒后驾车，不超载（按行驶证核定人数）、不超速，不强行超车、不疲劳驾车，不用报废车辆接送学生。

六、车主要根据学校上课时间合理安排接送时间，不能过早接送学生。接送学生要准时准点，全部接走，不得遗漏。对待学生要热情友善，要维持好学生秩序。学生上下车要及时提醒他们注意安全，保证学生上学、放学途中的安全。

七、必须保持车内外清洁整齐，不夹带危险品，给学生一个安全、舒适的乘车环境。收车回家后认真检查车辆，做好例保。

八、雨雪天气和大雾等恶劣天气特别注意行驶安全，驾驶员熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的消防及急救器材，遇事沉着冷静。

九、车主和驾驶员要认真参加上级主管部门组织的安全学习和各项安全活动，按时参加审验，未参加审验或审验不合格的车辆不准接送学生。

十、驾驶员要管理好乘车学生，乘车期间发生的一切安全问题均由车主负责。

乘车学生要保证做到：

一、遵守乘车纪律，不打闹，做到安全乘车、文明乘车，爱护车辆上的公共物品。

二、尊敬驾驶员，对驾驶员要有礼貌。

三、听从驾驶员的指挥，服从他们的安排。家长要教育孩子爱护弱小，上下车时不用挤，不推搡，文明有序上下车。经常不服从车主或驾驶员管理的，车主有权拒载。

四、乘车时不将手、头或其他物品伸出车窗外。

五、自觉保持车上的卫生不乱扔垃圾，按时到达候车地点。

乘车学生家长承诺：我家的孩子乘坐车辆上放学，出现的一切安全事故由我们父母自己承担。承诺人：__________

双方必须遵守以上协定！

车主签字： ___________ 学生家长签字：___________学生签字：___________ 车主身份证号：___________ 车牌号：___________

篇11：致全体驾驶员及私家车主的一封信

集团公司驾驶员及私家车主：

您们好！

“三节”即将来临，恶劣天气冰雪路面增多，人员出行增加，交通事故发生几率增大。为了维护您及他人的交通安全，集团公司交安委特温馨提醒，希望您在日常交通生活中，严格遵守道路交通法律法规和集团公司交通安全有关规定，牢固树立“珍爱生命、安全第一”交通安全意识，为国家、企业、自己和他人共同创造一个安全、畅通、有序的交通环境。

一、严禁酒后驾车

2011年5月1日，刑法首次将醉酒驾驶这种严重危害生命利益的行为规定为犯罪，后果严重的将涉嫌“危险驾驶罪”，被拘役或判刑。酒后驾车造成的交通事故，早已成为最大的马路杀手。酒精在人体血液内达到一定的浓度，人对外界的反应能力及控制能力会下降，尤其是处理紧急情况的能力降低。当驾驶人员血液中酒精含量达0.064mg/100ml时，发生交通事故的几率较零点水平高3.5倍；达0.08mg/100ml时，发生交通事故的几率较零点水平高26倍。因此，提醒各位驾驶员朋友，为了您和他人的安全，请严禁酒后驾车。

二、严禁超速、超员、超载和疲劳驾驶

超速、超员、超载和疲劳驾驶是重特大交通事故发生的主要原因，“十次肇事九次快”这一通俗的安全行车警示语，驾驶员恐怕都熟知了，但由于超速、超员、超载和疲劳驾驶行为造成的重特大事故屡禁不止，时有发生，就集团公司近几年发生的几起重特大事故而言，80%以上是超速行驶造成的，付出代价是惨痛的。超速、超员、超载和疲劳驾驶，已经成为交通行业普遍存在的问题，它严重影响着人民群众的生命和财产安全，“三超一疲劳”行车的陋习有百害而无一利，它与酒后驾车并列为危害交通安全的两大祸因。为此，集团公司交安委再次提醒大家，为了您和他人的安全，请勿超速、超员、超载和疲劳驾驶。

三、系好生命安全带

据交通事故调查表明，如果正确使用安全带，可以挽救45%的生命，其中翻车的获救率更高，达到80%。座位安全带是防止乘车人和驾驶员受第二次冲撞的安全工具，可有效地避免被甩出车外或头部撞击等。为此，广大驾驶员一定要养成良好驾驶习惯，上车必系安全带，并提醒车上乘客系好安全带。

四、养成良好驾驶习惯

“三节”临近，车流、人流剧增，冬季冰雪恶劣天气是道路交通事故的高发期，为遏制冬季事故高发事态，确保“三节”期间驾驶员行车安全，集团公司交安委呼吁广大驾驶员朋友遵章守法、文明驾驶车辆。积极倡导：机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号；

自觉摒弃：自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施；

坚决抵制：坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载。

恭祝全体驾驶员及私家车主：