快递物流系统的评价

快递物流系统的评价（精选7篇）

篇1：快递物流系统的评价

江西财经大学

2013～ 2014学年第1学期期末考试

论文题目中小物流企业快递分拣系统优化分析

课程编码06223选课班A02课程名称物流系统分析任课教师学号姓名

学院工商管理学院专业物流管理考试时间2013年12月18日

摘要

在很多人的眼里，会直觉的认为物流是一个蓬勃发展的行业，物流应该很好做，然而，其实这种看法是很不客观不科学的。其实在快递行业中，想要成才为像顺丰速运一样的大企业是非常艰难的。存在着许多的中小物流企业，出现了僧多粥少的局面，往往需要打价格战才能拿到订单。本文通过对中小物流企业的分拣系统进行分析，并提出解决方案，帮助其降低分拣成本，因为每一次的物件寄送都不是收与发这么简单的事，这需要的是走一个非常庞大的系统才能实现的事情。而由于快件数量的增加，寄送难度也会随之而加大所以降低分拣成本是必须的。

关键字 小物流企业

分拣统统降低成本

一、中小物流企业概况

1.1 我国中小物流企业的发展现状

从中小物流企业本身而言，中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏使得我国中小物流企业的发展举步为艰。经营规模小、落后、粗放，这已经成为中小物流企业发展的通病。我国中小物流基础设施发展很快，但同中小物流需求的增长仍然不适应，存在中小物流供给明显不足的“硬缺口”现象。

1.2中小物流企业的分拣状况

中小物流企业由于资金设备的局限，大多都是人工分拣，少数企业才能实行半自动话分拣，效率不高，因为员工再眼明手快也比不上自动识别系统，会受到如疲劳、注意力无法长时间集中等众多生理条件的限制而且差错率高，漏捡或错捡时有发生；信息滞后，只能延时分批手动上传信息，造成快件积压的现象。甚至很多时候有暴力分拣的现象，使得货物损失，客户不满，损失大量的订单，不利于快递企业的长远发展。

二、中小企业分拣流程

2.1分拣作业的一般流程

步骤一，就是在分拣作业开始前，首先要处理拣货信息，快递分拣作业应当依据订单处理系统输出的分拣单形成拣货资料，然后进行分拣作业。也就是指把

客户的订单分类，这样有利于下一步骤的实施。

步骤二，通过步骤一的完成，再将有关货物及分类信息通过自动分类及的信息输入装置，输入自动控制系统。这样以来，可以确保物件的随之跟踪，这不仅方便了顺丰员工的工作，也让消费者清楚的知道自己物件的所在地。

步骤三，自动分拣系统利用计算机控制中心技术，将货物及分类信息进行自动化处理并形成数据指令传输至分拣作业机械。

步骤四，通过分拣机利用条码技术、射频识别技术等自动识别装置，对货物进行自动化分类拣取，当货物通过移栽装置移至输送机上时由输送系统移至分类系统，再有分类道口排出装置按预先设置的分类要求将快递货件推出分类及，完成分拣作业。

2.2 中小物流企业的分拣现状

基本是靠人工进行分拣，能用到设备最多是传送带。

现状：分拣工具只有塑料筐，在工厂地上摆放的一大堆塑料筐中，不少塑料筐上方都贴有业务员的电话。分拣员明确表示：“轻拿轻放是不可能的。”当然也不是乱扔，还得看是什么样的物品，比如信件、衣服这类不容易破损的，在处理过程中就比较容易扔来扔去。这都是因为快递量过大，分拣员为了保证时效性，不得不做出这样的行为。

2.3 存在的问题

由于快递行业标准化操作、机械化程度太低，高峰时期容易“爆仓”，导致延期。操作规范不明确，很多分拣员都靠“扔、摔”来赶时间。这使得快递物件包装很多时候不完整，甚至是物品的损坏，更很严重的后果是失去客户，但这又是现阶段避免不了的问题，使得中小物流企业陷入一种恶性循环的泥潭。

三、解决方案

我国现已处于物流化产业大发展发状态下，物流已经成为各个企业和商家关注的焦点。我国物流业，是为了适应我国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在我国传统计划经济体制下的物资分配和运输的基础上发展起来的新兴产业。随着经济的全球一体化、信息化进程的加快，近几年我国物流业有了较为快速的发展。我们应该长远的角度去发展物流，尽量完善物流基础设施，早日实现我国物流的自动化。

3.1实现半自动化分拣

半自动化分拣系统：将流利式货架、电子标签（DPS）、辊道传输线、静态称重电子称、电脑、扫描枪及其他电子器具、物流容器等硬件，通过WMS及PLC软件控制，实现设备辅助人工的半自动化成品拣货系统。

快递企业初期可以在大型集散中心引进一两条皮带拣选线，将各个大区的货物自动拣选分类。将拣选分成大类的货物交由人员人工拣选。进行详细分类。这样可以一定程度的避免货物满天飞的现象，拣选完大类之后的每类货物骤减，此时人工分拣较为方便有效，提高人工分拣的效率。

运用物流工程的方法，合理的设计分拣场地，缩短行走与货物搬运距离，进一步提高人工部分的分拣效率，这是是提高配送中心作业效率的关键。

注重人员管理，进行绩效考核，并确立行之有效的操作准则，避免暴力分拣等事件的继续发生，提高企业自身形象。

3.2向自动化进程迈进

无论是在本土具有很高的机械化程度的洋快递还是中国本土的国营、民营快递企业在中国大陆都很难达到全自动分拣的最低要求。但是随着中国经济和快递业的发展，分拣业务慢慢成为制约企业发展的瓶颈，所以需要在今后的道路上实现全自动化分拣，现在我们对实现自动化分拣做出准备。这是长期的思想备战，要注重铺设网络，提高市场占有率 ；着重IT系统的建设全自动分拣机运行 ；操作流程化,标准化全自动分拣系统 ；培养客户的消费习惯客户的消费习惯 ；注重人才积累无论是操作管理人才、熟悉机械的工程师，还是信息处理专家。

四、总结

传统中小物流到现代中小物流的转变是一个非常漫长的过程。对于中小中小物流企业的发展来说，主要要靠自身更新观念，采用先进管理技术，培养人才使自身具备强大的竞争力，再加以政府、社会的大力支持，中小中小物流企业会迎来明日的曙光。作为物流学子的我们，中小物流企业在将来可能将是我们的发展契机。

参考文献

1.蒋昆松《中小物流企业的发展现状、问题及对策》

2.沈为民、张稳王炎《物流分拣与自动化》

3.杨文静《论中小物流企业服务水平的提升》.

篇2：快递物流系统的评价

PPP项目合同体系的合同组成

在PPP项目中，项目参与方通过签订一系列合同来确立和调整彼此之间哒权利义务关系，这些合同构成了PPP项目的基本合同体系。根据项目特点的不同，相应的合同体系也会不同。PPP项目的基本合同通常包括PPP项目合同、股东协议、履约合同(包括工程承包合同、运营服务合同、原料供应合同以及产品或服务购买合同等)、融资合同和保险合同等。其中，PPP项目合同是整个PPP项目合同体系的基础和核心。在PPP项目合同体系中，各个合同之间并非完全独立，而是紧密衔接、相互贯通的，合同之间存在一定的“传导关系”。

1.PPP项目合同

PPP项目合同是项目实施机构与中选社会资本签订(若需要成立专门项目公司，则由项目实施机构与项目公司签订)的约定项目合作主要内容和双方基本权利义务的协议。其目的是在项目实施机构与社会资本之间合理分配项目风险，明确双方的权利义务关系，保障双方能够依据合同约定合理主张权利、妥善履行义务，确保项目全生命周期内的顺利实施。PPP项目合同是其他合同产生的基础，也是整个PPP项目合同体系的核心。

2.股东协议

股东协议由项目公司的股东签订，用以在股东之间建立长期的、有约束力的合约关系。股东协议通常包括以下主要条款：前提条件，项目公司的设立和融资，项目公司的经营范围，股东权利，履行PPP项目合同的股东承诺，股东的商业计划，股权转让，股东会、董事会、监事会组成及其职权范围，股息分配，违约，终止及终止后处理机制，不可抗力，适用法律和争议解决等。

3.履约合同

(1)工程承包合同。项目公司一般只作为融资主体和项目管理者而有本身不一定具备自行设计、采购、建设项目的条件，因此可能会将全部或部分设计、采购、建设工作委托给工程承包商，并签订工程承包合同。项目公司可以与单一承包商签订总承包合同，也可以分别与不同承包商签订合同。承包商的选择要遵循相关法律、法规的规定。由于工程承包合同的履行情况往往直接影响PPP项目合同的履行，进而影响项目的贷款偿还和收益情况。因此，为了有效转移项目建设期间的风险，项目公司通常会与承包商签订一个固定价格、固定工期的“交钥匙”合同，将工程费用超支、工期延误、工程质量不合格等风险全部转移给承包商。此外，工程承包合同中通常还会包括履约担保和违约金条款，进一步督促承包商妥善履行合同义务。

(2)运营服务合同。根据PPP项目运营内容和项目公司管理能力的不同，项目公司有时会考虑将项目全部或部分的运营和维护事务外包给有经验的运营商，并与其签订运营服务合同。具体操作中，运营维护事务的外包可能需要事先征得政府方的同意。但是，PPP项目合同中约定的项目公司的运营和维护义务并不因项目公司将全部或部分运营维护事务分包给其他运营商实施而豁免或解除。

(3)原料供应合同。有些PPP项日在运营阶段对原料的需求量很大，原料成本在整个项目运营成本中占比较大，同时受价格波动、市场供给不足等影响又无法保证能够随时在公开市场上以平稳价格获取原材料，继而可能会影响整个项目的持续稳定运营，如燃 煤 电 厂项目中的煤 炭。因此，为了防控原料供应风险，项目公司通常会与原料的主要供应商签订长期原料供应合同，并约定个相对稳定的原料价格。原料供应合同一般会包括以下条款：交货地点和供货期限、供货要求和价格、质量标准和验收、结算和支付、合同双方的权利义务、违约责任、不可抗力、争议解决等。除上述一般性条款外，原料供应合同通常还会包括“照供不误”条款，即要求供应商以稳定的价格、稳定的品质为项目提供长期、稳定的原料。

(4)产品或服务购买合同。在PPP项目中，项目公司的主要投资收益来源于项目提供的产品或服务的销售收入。因此，保证项目产品或服务有稳定的销售对象，对于项目公司而言十分重要。根据PPP项目付费机制的不同，项目产品或服务的购买者可能是政府，也可能是最终使用者。以政府付费的供 电项目为例，政府的电 力主管部门或国有电 力公司通常会事先与项目公司签订电力购买协议，约定双方的购电和供电义务。此外，在一些产品购买合同中，还会包括“照付不议”条款，即项目公司与产品的购买者约定一个最低采购量，只要项目公司按照该最低采购量供应产品，不论购买者是否需要采购该产品均应按照该最低采购量支付相应价款。

4.融资合同

从广义上讲，融资合同包括项目公司与贷款方签订的项目贷款合同、担保人就项目贷款与贷款方签订的担保合同、政府与贷款方和项目公司签订的直接介入协议等多个合同。其中，项目贷款合同是最主要的融资合同，一般包括陈述与保证、前提条件、偿还贷款、担保与保障、抵销、违约、适用法律与争议解决等条款。同时，出于贷款安全性的考虑，贷款方往往要求项目公司以其财产或其他权益进行抵押或质押，或由其母公司提供某种形式的担保，或由政府作出某种承诺，这些融资保障措施通常会在担保合同、直接介入协议以及PPP项目合同中具体体现。

5.保险合同

由于PPP项目通常资金规模大、生命周期长，负责项目实施的项目公司及其他相关参与方通常需要对项目融资、建设、运营等不同阶段、不同类型的风险分别投保。通常可能涉及的保险种类包括货物运输险、建筑工程险、针对设计或其他专业服务的专业保障险、针对间接损失的保险、第三人责任险、政治风险保险等。

6.其他合同

PPP项目中还可能会涉及其他的合同，如与专业中介机构签署的投资、法律、技术、财务、税务等方面的咨询服务合同等。

农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设-PPP项目合同模板：

本合同于2017年【X】月【X】日由下列双方在XX市签订： 甲方：XXXX，系按照中华人民共和国法律正式组织和存续的XXX机构，其住所为XXXXX，法定代表人为XXX；

乙方：XXXX，系按照其注册地法律设立、登记、注册及运作的有限责任公司/股份有限公司，其住所为XXXX，法定代表人为XX。待XXXX成立项目公司，并由项目公司与甲方签署本合同的补充协议后，乙方即指项目公司。第一条 定义与解释 1.1 定义 1.2 解释

第二条 声明与保证 2.1 甲方的声明与保证 2.2 乙方的声明与保证 2.3 各方的声明与保证 2.4 违反声明与保证

第三条 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设PPP项目的合作范围和期限

3.1 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目概况 3.2 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目的合作范围

3.3 甲方前期投资的确认

3.4 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目合作的排他性

3.5 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目合作期限

第四条 前提条件

4.1 履行本合同的前提条件 4.2 前提条件的期限 4.3 前提条件的放弃 4.4 前提条件未实现 第五条 项目融资 5.1 乙方的融资责任 5.2 融资担保 5.3 甲方对融资的支持

第六条 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设的土地指标和土地出让 第七条 项目建设进度 7.1 首期启动资金

7.2 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目实施进度 第八条 运营和维护

8.1 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目公司经营计划及财务资料的报告

8.2 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目设施的运营和维护 8.3 运营协调委员会 8.4 审计部门的监管 8.5 履行义务 第九条 产业发展服务

第十条 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目公司的成立及股权转让的限制

10.1 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目公司成立

10.2 股权变更的限制

第十一条 政府购买服务的付费机制 第十二条 履约担保 第十三条 双方承诺 13.1 甲方的承诺 13.2 乙方的承诺 13.3 双方承诺 第十四条 保险 14.1 保险义务 14.2 需购买的险种

第十五条 守法义务及法律变更和政府行为 15.1 守法义务

15.2 法律变更和政府行为

15.3 不视为法律变更及政府行为的情形 第十六条 不可抗力 16.1 不可抗力事件

16.2 不可抗力事件发生期间各方权利和义务 16.3 不可抗力事件的处理 第十七条 甲方的监督与临时接管 17.1 甲方的监督权

17.2 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目质量管理 17.3 中期评估

17.4 甲方临时接管的权利

第十八条 违约、提前终止及终止后处理机制 18.1 违约与赔偿 18.2 提前终止及处理机制

第十九条 农村电商+城乡公交客运系统+快递物流配送一体化建设项目移交 19.1 期满移交 19.2 移交程序 19.3 提前终止的移交 第二十条 争议解决及法律适用 20.1 争议的解决 20.2 法律的适用 第二十一条 其它 21.1 环境保护 21.2 保密条款 21.3 税收优惠 21.4 通知 21.5 合同的文字 21.6 合同的生效 21.7 合同的补充 21.8 合同的附件

签署页】

本合同由以下双方于二零一七年X月X日在XX省XX市签署，以兹为证：

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

篇3：快递物流系统的评价

快递业作为城市经济的一个重要组成部分, 它已经和人们的生活形成了紧密的联系, 在一定程度上影响了人们的经济行为和生活方式, 在创造就业机会、改变企业销售模式等方面都作出了巨大贡献。随着中国物流快递市场的进一步开放, 快递企业将别无选择地与国际快递企业开展竞争。我国快递企业想要利用现有资源, 保持可持续发展, 在众多竞争者中体现出竞争优势, 就必须不断提高企业自身的物流能力。

1 快递企业的分类

目前我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业, 包括联邦快递 (FEDEX) 、敦豪 (DHL) 、天地快运 (TNT) 、联合包裹 (UPS) 、高保物流 (GLEX) 等, 外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业, 包括中国邮政 (EMS) 、民航快递 (CAE) 、中铁快运 (CRE) 等, 国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业, 包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递等, 大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后, 已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业, 这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱, 其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。这些快递公司都是为个人服务, 由各个网点的配送人员送货上门的, 公司基本上是全国联网的, 能够提供全方位及时的个性化服务。

2 快递企业物流能力存在的问题与分析

2.1 快递企业信息技术在末端市场应用薄弱

大部分快递物流企业缺乏信息技术的基础, 企业对计算机的应用多限于处理日常事务, 适应电子商务发展的物流信息系统相对落后, 企业仍采用最原始的信息传递的控制方法, 整体物流技术水平比较落后。这就造成订单处理的速度缓慢, 从而导致企业反应速度缓慢, 交货期拖延, 也大大降低了企业的物流服务水平。

2.2 快递企业网点空间分布不平衡

电子商务和快递企业主要分布在东部一二线城市。以往快递业务量也主要集中在一二线城市, 这给快递企业带来了极大的便利。然而电子商务的订单开始向中西部、三四线城市渗透, 来自这些城市的快递订单越来越多, 而快递企业在中西部、三四线城市的分布却严重不足, 这导致了快递物流成本的大幅提升, 制约着快递业的发展。

2.3 快递企业低价竞争激烈, 经营成本上涨, 快递业利润持续低下

快递业业务量的高速增长, 绝大部分来自于电子商务的需求, 然而电商卖家对低价的物流服务要求高, 这就导致了快递业进入了低价竞争, 争夺电商业务量的状态。与此同时, 快递业人员流失率大, 用工成本也在不断的上涨。在业务量不断提升的背景下, 快递业对人员的需求量大幅提升, 这就加快了经营成本的上涨, 快递业利润率因此持续低下。

2.4 从业人员素质不高, 处理顾客满意度的响应能力比较匮乏

目前多数企业不注重对员工的培训, 致使员工专业技能差, 服务意识不强, 服务态度差。员工在没有物质激励的情况下, 工作一段时间之后就会表现得消极懒散以及对工作的不负责, 使得企业的服务水平低下, 严重影响了企业的形象, 削弱了客户对企业的忠诚度。另外, 民营快递企业对员工的职业道德规范教育不够重视, 然而良好的职业道德规范是快递企业强有力的竞争手段之一, 甚至是决定企业生死的关键因素。

3 快递企业物流能力评价指标构建

关于企业物流能力 (logistics capability) , 就是指某特定的物流系统, 从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中, 在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映。物流能力是由物流系统的物质结构 (如配送中心数量与规模、运输能力、分拣处理的设备能力等) 所形成的客观能力, 以及管理者对物流运作过程 (logistics process) 的组织与管理能力的综合反映。因此, 物流能力既包括能够运送货物的能力 (有形要素) , 也包括执行物流过程的组织和管理能力 (无形要素) 。

物流能力的独特性。物流能力是企业的物流系统所特有的, 不同的物流系统其物流能力在质与量上存在相当的差别。物流无形要素能力是企业核心能力的重要组成, 是实现竞争优势的重要手段。

物流能力的整体性。物流能力是物流系统整体能力的综合反映, 并不是系统内部各功能要素能力的简单叠加。物流能力更不是各成员企业物流能力的简单叠加, 通过各成员企业物流资源的有效整合和良好组织、协调, 物流系统可以产生更加强大的整体物流能力。

物流能力的时效性。随着外部环境、竞争战略的变化, 物流系统中各种软、硬件资源的状况都在不断变化与调整, 从而导致物流能力的变化。

物流能力的相对稳定性。物流能力是相对稳定的, 尤其在物流系统软、硬件资源保持不变的情况下, 物流系统的物流能力不会发生很大的变化, 其能力只会在一个较小的范围内波动。也正因为物流能力具有相对稳定性, 对物流能力的相关研究才更有意义。

根据以上分析, 构建以下物流能力指标体系:

为了促进快递企业的健康快速发展, 快递行业可以引入企业等级评定机制, 以上指标则是在进行考核评定时必须要考察的要素, 以评促建, 评建结合, 促使快递业加快物流能力的提升, 更好的为顾客提供满意的服务。

4 结语

随着顾客需求的个性化、多样化的不断扩展, 现代快递企业的物流能力的综合提升是企业在激烈的市场竞争环境下扩大市场份额的主要手段之一, 因此快递企业要加强物流能力的建设。

参考文献

[1]贺金霞.快递企业竞争力评价指标体系研究[J].河南工程学院学报, 2009, (9) :4-3.

[2]刘红玉.我国快递行业顾客满意度评价指标体系[J].集团经济研究, 2007, (33) :194-195.

[3]高充彦, 贾建民.顾客满意度不确定性对服务质量评价的影响[J].管理科学学报, 2007, (10) 39-47.

[4]王道平, 杨永芳.我国国内快递市场的竞争分析[J].北京社会科学, 2009, (2) :10-15.

篇4：快递物流系统的评价

关键词：农村快递物流信息系统；农村电子商务；农村快递物流体系

中图分类号：F320.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0070-02

1 相关研究

随着越来越多农村人走出农村并将新的思想带回农村，互联网在农村已经开始普及，同时阿里也启动了“千县万村计划”，农民逐渐开始成为电子商务的生力军，但是农村快递物流的不成熟却限制了农村电子商务发展的步伐。开发农村快递物流信息系统不仅可以方便农民进行网上购物、为农民提供更多接触新事物的机会，提高农民的生活质量，更能大大提高农村农产品的输出效率，为农民的增收做出贡献。

针对中国农村快递物流发展情况，国内学者已经开展了很多研究。

1.1 在农村快递方面

刘蕴和汪传雷[1]使用SWOT方法对农村特许加盟快递模式进行分析，最后提出电商物流一体化的设想。袁杨[2]以湖南省安阳县为例，运用两种不同的快递网络选址模型进行快递网络布局，提出了三种湖南乡村快递网络布局模式。

1.2 在农村物流方面

焦瑞和余晓琼[3]介绍了我国农村物流的特点，分析了我国农村物流发展现状及存在的问题，并提出了促进我国农村物流发展的建议。李建勋[4]选取河南省鲜销农产品物流进行例证研究，基于供应链视角对几种主要的物流模式进行对比研究，得出发展鲜销农产品物流的主要对策。

1.3 从物流理论的角度

上述研究均指出了农村快递物流信息化的必要性。刘跃和董爱君[5]创新地从物流理论的角度，探讨了农产品物流信息化建设对构建社会主义新农村、提高农民收入的作用，并提出若干建议。胡翠红[6]介绍了中国农村信息化建设的现状，探讨了信息化对农村物流体系的重要性，分析了构建农村物流体系的必要性，最终提出了完善农村物流体系信息化的5点对策。

1.4 在物流信息系统方面

各位学者也已经做了大量的研究，其中更不乏已经投入使用的成功案例。许胜礼、王世卿和毕战科[7]分析了传统的物流信息系统和基于地理信息系统（GIS）技术平台的物流信息系统各自的优点和缺陷，提出了一种基于GIS技术的物流信息系统四层架构。

1.5 在中国农村物流信息平台方面

徐云[8]提出了一套基于B/S结构的适用于澧县农村物流中心的信息平台规划方案。李超[9]结合陕西农村物流信息平台的发展现状，从物流集成主客体单元角度出发，设计出了集物联网及电子商务等技术为一体的信息平台。

虽然对于农村快递物流，各个领域的专家学者已经做了很多的研究，但是适用于农村电子商务的农村快递物流信息系统一直没有得到很好的开发。本文通过对农村快递物流和农村电子商务现状的分析，总结农村快递物流所面临的各种困境，在此基础上提出建设农村快递物流信息系统，并对系统功能进行分析设计，研究其对农村电子商务的推动作用，给出了相应的系统推广建议。

2 农村电子商务现状及快递物流的困境

近年来，农村电子商务的发展存在可喜的一面。根据阿里研究院统计，淘宝和天猫发往农村地区的订单金额占全网的比例，从2013年第一季度的8.65%，上升到2015年第一季度的9.64%，上升了1个百分点。在淘宝大盘快速增长的背景下，农村市场的增速显然更快。

不过在另一面，农村快递物流的发展速度并不尽如人意。现在唯一可以覆盖广大农村地区的快递公司是中国邮政，但是邮政快递的服务和速度却很难得到群众的广泛认可。而服务和速度相对较好的民营快递企业在农村的发展却是面临重重困境。因为农民电子商务意识薄弱、农村快递物流体系不健全，农村快递物流成本过高且获利不足，而发展快递物流体系初期投入过高，成本收回周期过长。虽然考虑长远发展农村快递物流值得投资，但考虑既得利益的情况下很少有民营快递公司愿意开拓这一市场。

在保证快递公司盈利的情况下，又要保证农村电子商务的快速、稳定发展。因此，本文认为在稳步健全农村快递物流体系的初期，开发一个便捷的农村快递物流信息系统是十分可行和必要的。不仅方便了农村居民进行网上购物，提高电子商务意识，并且为农村快递物流体系的建立健全提供了大量的信息资源，与农村快递物流体系相辅相成、共同发展。

3 系统需求分析

农村居民和城市居民相同，都有购物的需求。因为农村经济不发达，基础设施还不够完善，农村周围缺乏大型的商场，所以线下市场并不能满足农村居民所有的日常生活需求和娱乐消费需求，此时线上购物便为农村居民打开了一扇新的大门。从阿里研究院的数据统计里不难发现，小到衣服、鞋袜，大到彩电、汽车，农村居民的购买力覆盖了城市居民所有的消费种类。再加上农村居民从事农业生产活动，需要各种生产工具、农药、化肥等等。所以农村居民的消费需求种类要大于城市居民，相同之中又有不同。因此，农村快递物流信息系统应该为农村居民量身打造，将满足农村居民需求的功能放在首位，形成对比于其他平台的差异化。

在物品出售方面，农村家庭每年都会有富余的农产品，而且都是自产的有机食品，在城市中就经常会看到有些农民带着自家的农产品进城出售。基于农村居民的此种需求，农村快递物流信息系统需要提供一个便捷的途径。

同样不同于城市的是，农村的快递物流体系十分不健全。虽然阿里已经开始了“千县万村”计划，其他企业也制定了各自的农村市场战略，但是相对于全国94万多个行政村来说，这只是杯水车薪。农村居民同样需要各种快递企业的快递服务点，同样希望享受送货上门服务，但就目前现状来看，这一需求几乎无法得到满足。但是，我们应该尽可能地让农村快递物流便捷起来，这就是农村快递物流信息系统的首要目标。

4 系统功能分析设计及作用研究

通过对农村电子商务现状的分析，结合物理信息系统的特点，理论联系实际，本文将农村快递物流信息系统的功能分为前台和后台两部分。前台功能模块包括：买家用户模块、卖家用户模块、客户管理模块、货物配送模块、货源信息模块、仓储信息模块、货单信息模块。后台功能为前台各模块的信息管理。

本文对系统中电子商务平台的基本功能将不做复述，主要讲解系统中适合农村部分的功能和作用。

①通过货物配送功能模块，村民可以查询取货点的详细位置、快递预计的到达时间，以便进行行程安排。在经货主允许的情况下，快递服务点可以将快递存放几天，等同一个村的快递积攒到一定数量的时候再进行配送。快递公司可以不送货上门，将快递存放在村委会或其他村民熟悉的地方，等村民自己去提取，以此降低快递企业的成本。

②通过货源信息功能模块，村民可以将农产品的预计收获时间进行发布并进行预售，所有用户都可以在系统内进行查询购买，同时将这些信息与各大电商平台相关联，使更多人可以看到并进行购买。村民也可以将农产品各个时期的照片，农药、化肥的使用次数、日期、使用量等信息在系统内进行公布，让买家更加了解他们购买的东西，也可以凭借这些来吸引更多的购买者。

③通过货单信息功能模块，村民可以将快递邮寄需求信息进行发布，其他人可以进行浏览和接单，在上班或者购物途中将快递带到快递服务点，让农村快递搭上顺风车。当然，这项服务需要快递公司提供相应的资金补贴。

5 系统推广建议

5.1 政府提供政策、资金支持

加快农村基础设施建设，将家电下乡等惠民政策扩展到电子商务领域，组织专业人员进行农村快递物流研究，鼓励相关人才走进农村深入了解农村实际，提供更多接地气的优秀建议。

5.2 企业提供技术、资金支持

对于大型农产品生产基地，电商企业可以与农民进行合作运营。对于更多的普通农村，电商企业线上为平台加入适应农村的新功能，提供简单易懂的用户使用手册和FAQ，并采取一定的奖励机制；线下建立农村服务站，提高农民对电子商务的认可度，满足村民日常生活需求。

5.3 企业推动与政策推动相结合

本文提出将农村淘宝店与农村村委相结合的建议。同一个村的人大家都比较熟悉，有需求的时候随时可以找村委帮忙，村务不忙的时候也可以组织村民进行电子商务的培训，当村里农产品收获的时候，也可以帮助大家在网上进行销售，而且大学生村官的普及也为农村电子商务带来了新鲜的血液，让他们来实施这个项目将会事半功倍。

参考文献：

[1] 刘蕴，汪传雷.民营快递农村业务拓展模式探索——电商物流一体化 [J].现代商贸工业，2014，（21）.

[2] 袁杨.湖南乡村快递业的网络布局及发展推进策略研究[D].长沙：中南

林业科技大学，2014.

[3] 焦瑞，余晓琼.我国农村物流发展存在的问题及对策[J].安徽农业科

学，2011，（21）.

[4] 李建勋.鲜销农产品物流问题研究[D].重庆：西南大学，2008.

[5] 刘跃，董爱君.走农产品物流信息化之路，构建和谐社会主义新农村[J].

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[7] 许胜礼，王世卿，毕战科.基于GIS技术的物流信息系统设计架构[J]. 计 算机工程与设计，2010，（6）.

[8] 徐云.农村物流中心若干关键问题研究[D].武汉：武汉理工大学，2008.

[9] 李超.基于联接键理论的农村物流信息平台构建研究[D].西安：长安大

篇5：快递物流系统的评价

一、理论模型

模型是将CCSI的中的企业形象替换为快递员形象, 并作为顾客满意度与顾客忠诚度之间的调节变量。考虑到快递员良好的形象会给顾客带来更好服务感受。

二、调查数据分析

1. 利用回归分析检验调节作用

本研究将运用该方法检验快递员形象对中介变量顾客满意度与因变量顾客忠诚度是否存在调节效应。设定顾客忠诚度为因变量, 顾客满意度、快递员形象、顾客满意度与快递员形象交互项为自变量进行回归分析。

结果为顾客满意度与快递员形象交互项的sig值为0.845, 不符合小于0.01标准, 而且模型2中的R 2不大于模型1中的R 2。因此表明快递员形象对中介变量顾客满意度与因变量顾客忠诚度不存在调节效应。

2. 中介效应检验

(1) 结构方程模型

本文通过AMOS20.0统计软件, 在问卷数据的基础上, 建立本文的结构方程模型。

(2) 结构方程模型适配拟合度及路径分析

通过微商顾客满意度模型路径分析及模拟适配度检验结果可知, 模型所对应的适配度参数很理想。4条假设路径的P值均小于0.05, 且C.R.均大于1.96, 说明其均通过显著性检验。中介效应存在。

三、结论与局限性

1. 结论及建议

价格、安基础设施、服务质量作为影响物流顾客信任度的主要影响因素。快递员形象对中介变量顾客满意度与因变量顾客忠诚度不存在调节效应。所以物流企业应该更多的在价格、安基础设施、服务质量这些方面改善, 才能够获取更多的商机。

2. 研究的局限性

(1) 本次对物流满意度的研究主要是针对中通快递, 与其他物流企业间可能存在一定的差异, 不具有普遍适应性。

(2) 问卷调查问卷数量有限可能会影响调查的可信度。

摘要：随着电子商务的发展, 物流对人们的影响越来越大。由于第三方物流的专业化, 生产企业销售时多采用第三方物流。目前第三方物流发展迅速但仍存在很多的服务问题。找出影响顾客满意度的因素并加以改进。也成为了第三方物流企业关注的焦点。本文主要通过运用李克特量表调查物流使用者们对物流企业的满意度及其影响因素, 并运用spss19.0, Amos2.0对所得数据进行回归分析、结构方程模型

关键词：物流,第三方,满意

参考文献

[1]范佳静, 曹敏.第三方物流满意度影响因素测评研究[J].商场现代化, 2007, (5S) :118-119.

[2]李松庆.第三方物流论[M].中国物资出版社, 2005.

篇6：电子商务物流系统的综合评价

关键词:系统评价 物流 电子商务

中图分类号:F25文献标识码:A 文章编号:1007-3973(2010)06-142-02

电子商务代表未来的贸易方式,消费方式和服务方式,是信息化和网络化的产物。在目前情况下,随着支付体系的不断建立健全,商流、信息流、资金流都可以在网上进行,于是更多的目光就集中到了电子商务的物流系统这一问题上来。在电子商务的运营中,物流作为其中至关重要的一个环节,将对企业的发展产生重要的影响。因而电子商务企业要根据各自的实际情况,建设适合企业自身要求的物流模式。那么,如何准确地对电子商务企业物流系统的效果进行判断、评价,为改善物流系统提供参考依据,就成为随之而来的问题。物流系统评价是运用数量统计和运筹学方法,采用特定的指标体系,对照统一的评价标准,按照一定的程序,通过定量、定性分析,对物流系统的运营,做出客观、公正和准确的综合评判。由于物流成本核算比较困难,绝大多数电子商务公司都将降低物流成本作为一项有效增值的措施,因此,电子商务企业为了健康快速的发展,需要建立一套完整的、有效的电子商务物流绩效评价模型。

1电子商务物流系统的评价原则

对于一个电子商务物流系统进行评价往往是一项非常复杂又重要的任务。在选择物流系统方案之前要进行方案可行性评价,方案实施过程中要进行方案跟踪评价,实施完成后要进行方案验收评价,系统投入运行后要进行运行现状评价。评价的目的是判断物流系统是否在满足各种内外条件约束时实现物流系统的预定目标。由于各个电子商务企业物流系统的目标各有侧重,因此,物流系统评价的标准,考虑的因素,评价的方法等也各不相同。但总的来说,电子商务物流系统的评价必须遵循以下原则:

1.1全面性原则

评价是为了决策,因此只有保证了评价的全面性,确保资料的可靠和正确并防止评价人员的倾向性,才能实现决策的正确性。同时应选择具有代表性的评价人员。

1.2实用性原则

在保证电子商务物流系统的基本功能上评价指标要有实用性。其所涉及的经济内容、空间范围、时间范围、计算口径、计算方法应可比。个别方案功能突出,内容有新意,也只能说明其相关方面,不能以偏概全,代替其他方面的内容。

1.3系统性原则

评价指标要根据其重要性有针对的选取,既能从不同的角度反映电子商务物流的本质特征,又具备简洁、重要、实用,不强调面面俱到。

1.4可操作性原则

指标的设置要定性与定量相结合。在实际评价中,指标数据易于从已有资料、报表中获得。同时建立的指标体系还要考虑到利用电子计算机操作的要求,使之具有可操作性。

1.5相对独立性原则

由于电子商务物流系统的内涵与外延非常丰富,描述其运行状况的指标之间常常存在信息重叠的现象。因此在选择指标时,应尽可能选择具有相对独立性的指标,以具有纵向、横向可比性的相对指标为主,从而增加评价的准确性和科学性。

2电子商务物流系统的评价标准

为了从总体上把握物流系统现状,寻找物流系统的薄弱环节,明确物流系统的改善方向,才需要对物流系统进行综合评价。因此,需要根据各个系统的不同情况制定出评价的标准。通常评价标准包括以下几项:

2.1经济性

包括初始投资,每年的运营费用、直接或间接的经济效益,投资回收期以及全员劳动生产率等。

2.2可靠性

包括电子商务物流系统各个环节的可靠性和整个系统的可靠性,技术的成熟程度,设备故障率和排除故障所需时间。

2.3安全性

包括商品的安全和人员的安全以及正常运行和紧急状态下的系统安全保障。

2.4敏感性

包括电子商务物流系统各环节与企业销售节奏相匹配的能力以及调整物流路线的可能性。同时还包括当企业外部环境发生变动时的系统的适应性。

2.5服务水平

包括电子商务物流系统对于顾客要求做出快速响应的能力及顾客的满意度。

在具体对一个电子商务物流系统进行评价时,可以根据所确定的每一项评价标准的重要程度分别赋予权重,用加权平均的方法对物流系统进行综合评价。

3电子商务物流系统的评价指标体系

对于电子商务物流系统的评价指标体系近年来虽多有研究,但总体上,研究工作仍然存在较多的问题,问题主要在两个方面:第一,在物流绩效评价指标中,没有综合指标。物流服务方面作为考核指标,缺少诸如物流成本、存货周转率、销售利润率等的财务指标。第二,现有物流绩效评价指标如客户满意度、送货灵活性等,主观性太强,一般的指标评价办法是找专家来对这些标准进行评分,而这些指标存在着难确认、专家认知及评价不同等等问题。如果我们从系统的观点来看,系统的评价指标体系,它是若干个单项评价指标组成的有机整体,能反映出评价目的和要求,它将物流系统各项评价指标的实际值与设定的基准值相比较,把现实系统与基准系统的差别显示了出来。所以,电子商务物流系统的综合评价指标体系建立时,要选择具有代表性的物流系统特征值指标,以便从总体上反映物流系统的现状,发现存在的主要问题,明确改善方向。因企业的整体物流系统评价指标体系比较复杂,涉及的问题太多,故暂不建立全面的物流指标体系。仅以电子商务营运企业中最明显、最急迫的销售物流子系统为例建立评价指标。在生产率方面,有日均配送货物吨数、网上日均配送订单数、成品资金周转率;在成本控制方面,有销售物流费用率、平均每单配送成本;在服务质量方面,有平均配送时间、货损率、网上订单准确率、顾客投诉率。

4电子商务物流系统的评价方法

由于各个电子商务物流系统的结构不同,性能不同以及评价因素不同,评价的方法也各不同相同。因此,应根据各个系统的不同情况来选择系统评价方法。目前国内外系统评价使用的方法很多,一般可以分为三类:定量分析评价,定性分析评价和两者相结合的评价方法。经典的综合评价法有总分法,加权平均法。由于电子商务物流系统各因素都是模糊的概念,权重也带有模糊性,经典的方法就不适用了。因此目前电子商务物流系统的评价主要采用模糊综合评价法。主要原理是:已知决定物流系统诸因素的集合及物流评价指标集合。记为:F={f1,f2 …,fn} F中按各指标Fi对评价物流系统的优劣的影响程度不同赋予不同的权重,形成各指标间的权重分配集合W,记为W={w1,w2,…wn},并规定=1, wi W为F上的模糊子集。评价结果的等级集合为E,记为E={e1,e2,…en}。对评价指标集内,诸因素的评定是一种模糊映射,所以描述评价的结果只能用对F做出E评定的可能性大小来表示,这种可能的程度称为隶属度,记为rij(rij为单因素评价向量)评价矩阵为:R= 其中i=1,2,…n,j=1,2,…m。矩阵当中第i行表示第i个因素Fi的评价结果。在考虑诸指标的权重分配后,可得到该物流系统的模糊综合评价集为B=W*R。由B值可将物流系统的诸评价指标进行排序,得出该系统存在的主要问题,即按最大接近度原则来判定等级。必须指出的是,由于电子商务物流系统的复杂性,有些主要因素还可以划分为许多独立的因素。为此,必须进行二级模糊综合评价,甚至三级评价,以得出更为细致的结果。在上面的评价计算中,单因素评判矩阵描述了对电子商务物流系统的评价状况,最终求得的模糊综合评价集是该系统的整体综合评价结果。

参考文献:

[1]刘庆斌.企业电子商务物流体系的综合评价[J]. 中国流通经济, 2001(3):9—11.

[2]魏修建. 电子商务对物流的影响[J].物流技术与应用,2000⑴.

[3]杜广志.物流企业绩效评价研究[D]. 暨南大学硕士学位论文.2007,5.

[4]ChopraSSupply chain Management:Strategy,planning and operation New York:Prentice Hall,2001.

篇7：模糊数学在物流系统评价中的应用

【关键词】模糊数学 物流系统 评价 方法

【中图分类号】G71【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）03-0154-02

科学的物流系统规划过程中，物流系统评价是至关重要的环节。就现阶段我国物流系统规划现状来看，存在一定应用弊端，在规划过程中涉及诸多目标因素，进而造成错漏现象频发，如系统布置类问题等。在系统规划过程中应对各种相关技术指标进行考虑，满足其目标性要求。下面本文将针对物流系统评价进行详细分析，通过模糊数学评价法的应用促进该系统评价科学、准确。

1.模糊数学评价方式

1.1模糊数学评价概念及原理分析

采用模糊数学方式完成需要准确对模糊选择进行定性，并在这个过程中充分运用模糊数学变化的主要原理以此产生评价。评价实际操作中，相关因素往往具备模糊性特征，为此，需要针对这些模糊性指标完成具体处理，也就是不做定量处理。结合专业评估分析，完成模糊性选择，并在此基础上形成统计分析，建立评价模型完成，最终完成具体运算。

1.2评价方式中的具体内容

通过模糊数学方式进行评价的过程中，应当确立模糊数学综合评价模式，对比较复杂的评价问题进行简化，这个过程就是模糊变化的过程，由此可以开展更进一步的工作。在对模糊数学进行评价的环节，需要充分结合相关影响因素本身所具有的特征。同时也应当加强对因素之前相关联系的关注，从而才能够形成整体性的考虑。

在A当中，结合隶属度最大原则可知，最大aj值可以表示为yj的结果。

2.模糊数学在物流系统评价中的具体应用

2.1评价模式

运用模糊数学方法进行物流系统的评价，主要是基于模糊数学中二级评价方法，即通过对具体的规划方案进行评估，以逻辑顺序对其优势因素进行判断，并准确进行层次罗列，再以模糊数学理论完成对其系统的模糊评价。例如，针对物流系统的各个评价要素来看，其中位置选定、系统平台设计等等因素，都要进行顺序排列，以专家评审方式进行初步评估，再利用科学的模糊数学评价方法完成对该系统的准确评价。

2.2评价参数

以模糊数学评价方法对物流系统进行评价，重点在于对其系统规划实现全面性评价，将模糊关系中的评价因素准确确定，明确奴隶度与权重。具体应用方法如下：

确定奴隶度：在对模糊关系中的评价因素进行确定前要对评价水平等级进行罗列，并整理为表格形式，通过专家的判断和分析总结出唯一的结果。再以某一要素为重点对各个等级对应结果进行统计，所通统计出是概率结果就是要素的奴隶度。

确定权重：权重的计算也就是功效系统的计算。将各个评价要素进行矩阵排列后，通过专家进行重要性标度，再以AHP方根法进行计算，确定矩阵特征向量。完成其一致性检验后则可以明确其收敛与否，也就是确定了评价要素中的权重系数。

2.3评价步骤分析

实际评价环节需要选择10位专家对企业当中的物流系统的规划情况进行综合性评价，并对评价系统中的权重分配加以确定，结合相关数据信息以及资料填写隶属度判断表，并最终形成咨询表当中的隶属度情况。

（1）对不同方案当中形成的矩阵评价进行例举，并结合数据形成如下矩阵。

结合上述中表中内容分析，可以得到如下结果，B2的合理性表现一般，B3辅助条件表现一般，B4的柔性较差，B5人为因素表现较差。

（3）二级评价分析

通过搭建方案A形成矩阵B，实现模糊评价。

结合A=KB公式，最终可以得到A的评价结果为A=[0.0，0.3，0.4，0.3，0.0]依据隶属度最大分析，物流系统A计划比较一般。

采用模糊数学方式进行评价，产生的判断结果相对较为明确，并不是模棱两可。就A方案分析可以知道，这个方案在辅助性条件以及合理性方面表现一般，但是具有较好的资源利用效果，且具有较好的柔性特征。

综上所述，有效利用模糊数学评价方法，能够将物流系统规划进一步优化，实现对不确定模糊因素的转换，以模糊数学视角进行科学的定量分析，提高该系统评价的严谨性。同时在物流系统规划中要注重分段评价，以实现对不同阶段物流设施规划的完整评价，无需等到整体方案完成再进行评估。在今后的物流系统评价中，要充分发挥模糊数学方法检验的优势，基于系统评价需求，针对不同的系统规划方案发挥模糊数学不同的评价功能，实现科学量化分析，达到物流系统评价目的。

参考文献：

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