司机班质量管理

司机班质量管理（通用6篇）

篇1：司机班质量管理

一、组织架构

二、驾驶员行为规范

遵守国家法令、法规及《道路交通管理条例》。

遵守公司的各项规章制度，认真履行各项规定和细则。服从领导，听从工作安排，做到“爱车、守纪、安全、节约”。

做好当天的行车记录，保留好当天所产生的各类费用的票据，并在票据后签名确认。

车辆的管理、调度和安排工作统一由司机班长负责。

各驾驶员要准时、准地点的安全完成所分配的任务，要服从司机班长的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆管理调度者，视情节轻重给予相应的处罚。

各驾驶员有事请假、换休、换班和会议无法参加者需经班长同意后方可执行。

积极向公司提出合理化建议，负责所驾驶车辆的维修保养的申请和车辆故障信息反馈。

对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。

每日上班前必须按照行车技术标准和车容标准、司机仪容仪表标准进行自检。

全车外形完整无损，车身光泽明亮，无浮尘、油污、泥水痕迹，全车前后挡风车窗玻璃明亮。

车厢内无浮尘、杂物，保洁箱内无隔夜垃圾，车内空气无异味。

严禁驾驶员在等客户期间长时间发动车辆开空调（具体时间为分钟）。

及时接听和回复公司的电话（分钟内），通讯设备必须处于小时接通状态。

晚间司机要注意休息。不准开疲劳车，不准酒后驾车。

司机驾车一定要严格遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道等）。

司机因故意违章或证件不全被罚款的费用不予报销，违章造成的一切后果由当事人负责。

发生意外后，在两天内提交肇事报告，详述事情经过及车辆、人员的损伤情况。

根据肇事司机的过失责任大小，由行政部发出“违规通知书”，处理结果录入员工档案。

三、驾驶员服务要求

．对客户要面带笑容，使用敬语，坚持“客户至上，服务第一”的待客宗旨。

．坚持微笑服务，给客户以亲切、愉快、轻松和安全的感觉。

．急客户所急，热情为客户排忧解难，给客户提供良好的服务。

．对客户一视同仁，决不能厚此薄彼。

．树立良好的职业道德，搀扶老弱病残者上车。

．树立良好的驾驶作风，不争先抢道，坚持文明行车。

．树立良好的职业道德，见到客户扬手即停（交通条件不允许时除外）。

．遇到客户有意刁难时，应采取克制的态度，紧记“客户总是对的”，决不允许和客人发生争吵，更不准大打出手。

．各司机执行任务时，应穿着公司配发的工服，工服要平整，不得起皱，衬衣及衣领袖口要洁净。

．皮鞋要上油檫亮，上班期间不准吃有异味的食品，以保持口腔气味清新。

．驾驶员不得在车内或行驶中向车外乱吐乱扔。

．行驶中遇客户赶时间，司机不能违反交通法所规定的行车速度而超速行驶，以免发生意外，同时做好解释工作。

．车内不准吸烟，如乘客在车内吸烟时，应礼貌婉转告知。

．司机对乘客要热情、有礼，说话文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不应随便插话。

四、驾驶员岗位职责

班长

以身作则，遵守各项规章制度，带领全班积极完成各项任务。

定期向领导汇报司机班的工作、安全行车及车辆技术状况。

准时参加人事行政部会议并向本班传达会议精神。

编制司机的排班表，分配车辆，评估其工作表现。

组织班内每周的安全、业务学习，并做好考勤记录。

督促本班员工遵纪守法、爱护车辆，提高服务质量，注意行车安全，杜绝事故发生。

编排车辆维修保养计划，记录车辆的维修保养情况。

建立健全的车辆记录和维修保养周期

每天进行一次安全、车容车貌和卫生检查。

登记司机出车情况及车辆动态，发现问题要及时处理或上报。

做好车辆相关费用的审核、监控。

班车、小车司机

出车前必须对车辆进行认真检查，严禁病车上路。

每次出车须提前十分钟准备车辆到达用车地点，不得用喇叭催客户上车。

与客户见面时，要面带笑容，热情问好，以礼相待，请客户上车。

注意行车平稳，遇上不平的路面要提醒客户坐好扶稳。

遇到交通堵塞时，须征得客户同意后，方可绕道行驶。

遇到客户要求在禁停路段停车，要耐心解释以求客户谅解。

候车时必须留在车上，严禁翻动客户物品。

严格执行部门的各项规定，不计较个人得失。

提醒客户带齐行李下车。

客户下车后，马上检查车上有否遗留物品。

客户遗留物品应迅速设法归还客户，未能归还的必须交人事行政部处理。

酒后及服用影响驾驶的药物后禁止驾驶车辆。

证件失效或不完备禁止驾驶车辆。

坚守岗位，候客时不准无故离开车位，不准打瞌睡、抽烟或看书报，因事获准离开时，熄火并关好车门。

每月整理车辆行驶记录交司机班长进行综合管理和记录。

五、车辆日常检查、维修及保养管理规定

车辆保养由班长按月出计划、有步骤的组织实施。实行车辆保养定人、定位、定项目、定工具，并根据维修保养项目的大小、费用等情况向人事行政部及时汇报，待人事行政部同意后方可执行。

各驾驶员负责自己驾驶车辆的日常检查和保养。车辆的保养和维修由驾驶员申请，班长协调同意后方可执行。当班司机驾驶机动车辆正常工作，未当班司机跟踪修理厂所维修保养的项目。（注：跟踪的目的在于确认修理的项目、换件、修理时间无拖延能按时取车，保证正常工作的调度运行。）

各驾驶员要做好车辆的保养和清洁工作。

班长每周不定期检查车辆的保养、清洁和维护工作。对一次保养清洁不到位

者提出口头警告，对两次以上者给予书面警告。屡教不改者给予辞退处理。

班长需每月向人事行政部汇报一次一月工作总结，包括各驾驶员工作情况、车辆情况、出车情况等。

行驶中，如发现车辆有异常，应马上选择安全的地方停车检修。若不能解决，应即设法向班长或人事行政部讲明情况，由班长或人事行政部派专人处理。

检查燃料、润滑油、冷却液、电瓶液是否足够，制动器、离合器、总泵油是否符合要求。

检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固。

检查手、脚制动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。

检查方向机、转动轴及转向横直拉杆连接是否紧固，有效。

检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电瓶连接线、搭铁线是否牢固清洁。

检查发电机皮带、风扇皮带是否正常。

检查票证、随车工具是否齐全。

按照操作规程起动车辆，察听发动机声音是否正常。

车辆发动后，检查各仪表、指示灯工作是否正常，若发现故障，马上熄车并向班长报告。

检查发动机润滑油、冷却液。

检查传动皮带绕度和完好情况。

检查轮胎气压，清除嵌在轮胎内间及表面的杂物。

排除行驶中发现的故障。

放尽储气筒及油水分离器内的积水和污物。

收车后按车容标准清洁车辆，然后把车开回停车场停放好。熄灯、熄车、人排档位，拉紧手制动器。

收车后关好车窗，锁好车门、尾盖，锁好防盗锁。

六、驾驶员奖罚条例

（一）凡有下列行为之一者，视为甲类过失。

不按时上班、工作时间擅自离开公司、不按规定请假者超过小时作旷工处理；

未经主（更多精彩文章来自“秘书不求人”）管领导签字批准或同意，私自出车、办私事或将车辆私自开出、停放或过夜者；

在出车前和回来后不检查车辆，发现故障不立即向车队班长或主管领导报告情况和申请维修者若造成车辆机械事故或交通事故的，由当事人负完全责任，并予以辞退；

驾驶车辆行驶过程中不按照车辆规定的行驶速度使用档位或操作其它设备者（若造成车辆损坏的由驾驶员承担全部维修费用）；

遗失车辆相关证件或车辆钥匙者（相关补证费用及相关补证手续由当事人负责承担）；

车厢内、外部不清洁、不干净者；

车头烟灰盒堆满烟灰或烟蒂的驾驶室脏乱不堪、乱吐、乱扔者；

不保持个人卫生整洁的，穿着不整齐的，上班时穿拖鞋出入办公区域或驾驶车辆者；

无故不参加公司组织的有关文件和安全注意事项学习者。

不按规定停车，长时间启动车辆吹空调者。

不按规定程序申请及核定车辆状况，擅自进行维修，发生的费用不予报销。

（二）凡有下列行为之一者，视为乙类过失。

不服从公司合理的工作安排及管理者；

不按规定接听电话和回复公司电话，手机不按规定小时开通者（扣罚当月通讯费，若屡次重犯，按照违纪予以辞退）；

（三）凡有下列行为之一者，视为丙类过失。

未经领导批准，私自使用公司车辆运载私人物品、非公司人员及政府规定的违禁物品者（若造成事故及其它意外事故或人员伤亡的，由当事人负全部法律责任及经济责任并予以辞退）；

未按规定报销，弄虚作假，侵害公司利益者，一经发现按超出部分的倍罚款，并予以辞退。

（四）事故处理及其他相关奖惩条例

．驾驶员在公司工作期间发生道路交通事故应做到

立即停车，保持车辆肇事状态，亮危险应急灯，并设置障碍标志，如有伤者，应把伤者送附近医院抢救伤者移动时应标明位置

利用一切通信工具或拦截过往车辆向当地公安交警报案，同时打电话回公司回报情况，将时间、地点、伤亡情况、车辆损失情况及货物损失情况详细报告，以便获得公司领导的指导意见；

如有死亡，应保护现场，并尽量寻找现场目击证人，想办法要求证人留下姓名、联系电话以便联系取证；

在公司安全人员或事故处理人员未到达现场前，应听从交警指挥，协助处理现场，并记下对方车牌号码，事故处理经办人姓名、事故处理单位、联系地址、联系电话，以便处理。

．造成交通事故的，驾驶员负完全法律责任，并按车辆事故规定承担经济赔偿则任，情节严重者予以开除。经济赔偿承担比例按公安机关的事故处理责任认定书的结果区分，具体规定如下：

负完全责任的按保险赔付后经济损失的赔偿；

负主要责任的按保险赔付后的经济损失的赔偿；

负同等责任的按保险赔付后经济损失的赔偿；

无责任、且驾驶员相关证件齐全的，无须赔偿。

．驾驶员因违反交通法规或其它法律法规，被有关部门进行执法和处理的，一切罚款和费用自行承担。

．行驶公里数及油耗不得超过公司制定的标准，若油耗增加超标，公司将组织有关部门进行技术鉴定，若属驾驶员责任，公司将追究其完全则任，赔偿公司因此多支付的油费及维修费用。

．遗失或损坏车辆配置工具、材料、设备的，由责任驾驶员负责照价赔偿。

．由于当事人责任而遗失车辆的，移交公安机关侦察处理并按直接经济损失的进行赔偿，赔偿后找回车辆的可退还赔款，但要当事人负责车辆遗失期间损坏的维修费用。

．不文明礼貌行车、开快车、开赌气车、开英雄车和盲目超车等严重违章行为的，后果由驾驶员负全部责任。造成交通事故导致人员伤亡、车辆损坏的，由当事人负全部法律责任及经济责任并予以辞退。

．在公司规定区域范围内，未经主管领导批准同意到非定点加油站加油的，费用自理。

．驾驶员盗窃公司财物的，一经发现立即予以辞退，并送公安机关处理，同时必须承担因此产生的全部损失及费用。

．驾驶员违反公司相关规定制度的，扣罚元次，驾驶员在当月内，同一违纪情况出现三次以上者，扣罚半月薪资；当月累计被三次书面警告的，视情节扣罚当月部分工资并予以记过一次，情节严重者予以开除。

．肇事不报、伪造现场或逃跑的，造成车辆被扣或公司损失的，按实际损失赔偿，由当事人负完全法律责任、经济责任并在移交公安机关处理同时按违纪予以辞退。

．未经批准将车交给无证人员或非本公司人员驾驶的，一经发现立即解雇。如造成交通事故、其他意外事故、人员伤亡或公司损失的，除按规定作经济赔偿外，由当事人负全部法律责任及经济责任，并予以辞退。

．严禁使用过期失效证件出车，违者扣罚元。必须办理好证件后方可出车，办证时间超过天的将予以停薪留职，超过天予以辞退。

．未经主管领导签字批准或同意，私自出车、办私事或将车辆私自开出，造成交通事故、其它意外事故、人员伤亡或因此造成车辆丢失的交公安机关侦查处理，同时由当事人承担全部法律责任及经济责任并予以辞退。

．私自带徒，造成交通事故、其它意外事故或人员伤亡的由当事人负全部法律责任及经济责任并予以辞退。

七、派车流程

班车按日常规定时间准时发车，无需派车单。但每次发车完毕后，需认真登记车辆使用情况。

每天采购员用车无需派车单。但每次发车完毕后，需认真登记车辆使用情况，并附采购明细单一份。

行政公务或其他事项用车需提前一天填写派车单，由部门经理签字确认，经行政主任签字后方可派车。每次发车完毕后，需认真登记车辆使用情况，并附用车明细一份。

所有公司车辆出入门岗由保安进行登记，按周期送到人事行政部检查、存档。

行政车辆需每月交行车记录到人事行政部审核、备存。

八、车辆费用的管理

．司机对车辆费用应如实汇报，如有发现虚报则从严处理。报销时附行车记录并由用车人签名确认。

．由司机班长制订下月车辆费用预算交人事行政部审核后进行日常开支。

．车辆维修应事先将车辆情况详细列明，包括须维修项目、零件费、维修费等经各相关部门审核后方可进行维修，维修单交人事行政部入档管理。

九、费用报销流程

驾驶员

（产生费用）

徐中海复核统计，驾驶员支取

财务部报销

总经理审批

财务部审核

人事行政部审核

（若同意）送车

用车人确认

（在费用单据后签名，并附行车记录）

胡志林审核（维修项目的必要性及金额）

停车、路桥、加油

车辆维修费用

车辆使用管理规定

一、总则

为规范公司车辆使用，控制成本，保证安全，特制定本规定。

二、职责分工

人事行政部为公司车辆主管部门，负责车辆派遣、使用、维修管理；

各部门经理负责本部门车辆使用把关；

车辆使用人负责车辆使用确认；

司机班长负责车辆和司机日常管理。

三、车辆用途分工

大巴为看楼车，用于接送客人看楼和捎带员工上下班，不得用于其他用途；

解放牌面包车主要用于购买蔬菜、副食和批量工程物料，特殊情况可用于行政公务；

金杯面包车主要用于行政外联公务；

摩托车用于询价和零星采购。

四、车辆派遣程序

班车每天由值班司机按时发车，无须另行发牌车通知；

购买蔬菜副食车俩提前一天申报《用车申请表》办理派遣手续；

使用行政车辆需提前一天申请，市内用车由人事行政部统筹批准，出市区由人事行政部审核，报总经理批准；

车辆使用人用车完毕，需认真填写派车单，对使用情况签字确认；

摩托车派遣由厨房采购酌情办理。

五、派车原则

私车一律不派；

先急后缓、先主后次、先申请先派遣；

能共用一辆车者不单独派遣。

六、申请用车条件

办理银行取款和相关业务，每周最多一次，不累计；

去学校和相关单位招聘员工，每月最多两次，不累计；

经营外联事务，每月最多两次，不累计；

行政外联事务，每月最多两次，不累计；

举办员工集体活动；

其他紧急事务。

七、附则

对违反规定私自派车、用车者，分别罚款元；

人事行政部每月公布一次车辆使用情况。

篇2：司机班质量管理

第一节 总 则

第一条 为加强车辆管理，保证工作用车，保障行车安全，提高车辆使用率，特制定本办法。

第二条

公司办公室为公司车辆管理部门，负责司机班的日常管理和协调。

第二节 车辆调度

第三条

坚持公车公用原则，所有用车必须由办公室或指定人员统一安排，特殊情况公司级领导可直接安排驾驶员，但驾驶员必须向办公室汇报。

第四条

未经公司总经理批准，驾驶员严禁借车给他人使用，否则，造成一切后果及损失由司机个人负责。

第五条

未经批准，驾驶员或公司其他员工不得用公车办私事。

第三节 车辆日常管理

第六条

公司办公室指定驾驶员负责分管车辆，驾驶员对分管车辆的安全状况负责，确保运行车辆具有完整地安全保障。公司办公室将定期对驾驶员分管车辆进行重排。

第七条

司机班考勤由办公室负责记录并抽查。驾驶员应按《司机班值班表》安排夜班和周日值班，擅自脱岗者按照第二十四条第三款进行处理。（如当值驾驶员正在执行出差任务，其夜班或周日值班将按顺序由下一驾驶员顶替）

第八条

驾驶员应随时确保车身外观清洁干净。车内应保持整洁，不得零乱堆置杂物。

第九条

驾驶员应严格执行车辆保养规范，认真做好五查工作（查机油、查水温、查异响、查刹车、查油量），利用空闲时间保养车辆，维护车辆最佳状况。发现问题应及时上报并安排维修。

第十条

车辆维修保养费一次性发生费用金额500元以下的，分管司机应征得办公室同意后安排修理；金额在500元以上的，应报请总经理同意后安排修理。

第十一条

车辆实行单车定点维修、保养、保险。如遇特殊情况，需报请总经理同意后方可在其他维修处进行维修和保养。

第十二条

车辆按指定地点停放，无特殊情况车辆不准在外过夜或停放在其他地方。

第四节 驾驶员行车管理

第十三条

严格遵守公司劳动纪律，服从安排。驾驶员无出车任务时应在公司

待命，接到出车任务不得借故拖延或无故推诿。如遇特殊情况，公司办公室有权指派驾驶员驾驶指定车辆，驾驶员不得以任何借口推诿。驾驶员接受出车任务后，驾驶员应做好行车记录，行车记录应包括：行车时间、行车路线、行车里程、用车单位或个人等。驾驶员完成出车任务后，派车单应由用车单位或个人签字证明。无证明人、无行车路线的派车单不予核算里程。

第十四条

驾驶员在工作期间不得以任何理由饮酒，严禁酒后驾车。驾驶员须严格遵守交通规则，谨慎驾驶，不违章开车，不疲劳驾车，确保行车安全。因个人行为造成违章罚款或引发事故的的，责任自负。

第十五条

注意保持良好的个人形象，服装整洁卫生、言行得体大方，对待乘车人员要热情、礼貌。

第十六条

妥善保管分管车辆的所有资料，不得遗失。按期做好分管车辆年审和个人驾驶证年审工作。

第十七条

严格遵守公司保密制度，不擅自传播乘车人员的谈话内容。第十八条

全体驾驶员（含休假、调休）须保证24小时通讯畅通。

第十九条

车辆发生交通事故，驾驶员应迅速向公司报告，按《道路交通安全法》等相关规定和程序积极配合交警妥善处理，及时通知投保的保险公司，有伤者应及时送到医院进行救治。

第五节 费用管理

第二十条

车辆发生的维修保养费、油费、洗车打蜡费、停车费、年检费、保险费，根据实际情况由办公室核准后，报公司总经理批准据实报销。

第二十一条 车辆加油时，应索取记录有公司名称的加油小票，未按规定开具的发票或未注明事由的，公司不予报销。

第二十二条 出差车辆的路桥费实行实报实销，驾驶员应注明事由。

第六节 奖惩

第二十三条 驾驶员全年安全行车，未出交通事故，公司将给予其特别奖励。第二十四条 出现下列情况的，将对驾驶员进行以下处理：

1、私自借车给他人使用的，发现一次扣200元。

2、未经批准私自出车的，发现一次扣100元。

3、违反公司劳动纪律的，发现一次扣50元。

第七节 附则

第二十五条 本制度经总经理批准后，自公布之日起实行。

集团办

篇3：浅谈学习司机的培养与管理

一、机车学习司机的培养

目前培养一支素养高和技能水平强的机车司机队伍成了我国铁路部门关注的重点。从新中国成立到现在我国对铁路司机的培训模式也在不断的改进, 以下是我国对于机车学习司机的几种培训方式。

(一) 铁路行业的内部培养方式

由于铁路司机的重要性, 在铁路行业内部设立了一定数量的机车学校对学习司机进行专业技能培养, 并在这些院校中增设机车司机专业。这些学习院校在全国范围内都有设立。这种模式首先, 在司机招生数量上由很好的控制力, 每年铁路局人事劳资部门通过调查会把统计出的机车司机所需要的人数上报给铁道部, 铁道部在根据综合评审确定后制定合理的招收需要培养的机车司机的数量。这种有计划的培养可以是机车司机得到很好的利用。其次, 铁路运输体系的联动性九鼎司机必须掌握繁多且复杂的专业知识和技能操作。其中岗位技能主要是指机车的操纵、机车的检查以及对机车出现的一些故障的处理等。随这些技能的训练铁路院校可以安排学习司机根据一定的设备在专业指导师的带领下进行足够多的实际操作训练来完成。综上述可知, 铁路院校为我国铁路建设培养了大量的人才。但是随着社会的发展这种模式的弊端也显现了出来, 因此, 铁路院校培养开始向完整的学习模式转变。

(二) 完整的学习培养方式

由之前的铁路院校被统一划分给地方政府院校。这在很大程度上提高了院校学系司机的技能水平。同时这种培养模式也存在很大的弊端。首先, 在这样的机车司机培养中, 由于机车院校脱离了铁路部, 这在每年的院校招生上将与实际的机车司机需求量存在很大的差异从而造成资源过剩情况, 各机车院校将投入大量的设备为司机提供良好的实训设备和环境, 但是机车司机的岗位技能要求很强, 一些要求在实训中无法得到满足, 这在一定程度上造成了浪费。

(三) 校园与企业合作的方式

对于铁路学习司机的培养方式在不断的摸索中开始转向适用与现代机车学习的和发展的模式。在此方式中, 1) 培养机车司机的院系可根据企业需要的机车司机制定院校的招生计划和教学方案。2) 关于机车司机的实践培训由企业负责。这种培训方式一方面实现了我国对于经常司机培训数量上的把控, 使这些学习司机及他们的专业技能都可以得到充分的利用。另一方面是学校和铁路现场的设备的优势都能得到充分的利用, 是学习司机的学习更为全面。

(四) 对于铁路学习司机的胜任素质的影响

下表是铁路机车司机所需要具备的几项素质。

学习司机要学习和提升这些能力才有资格做机车司机, 同时具备了这些必须的素质还要能够在实际操作中很好的运用。

二、对于学习司机的管理

这些学习司机都是从校园中做出的, 在机车知识方面由较强的功底, 也成由一定的实践训练, 但是在实际的工作中还需多加引导和管理方可使这些学习司机的技能得到充分的发挥以及我国铁路的稳步发展。

1) 制定合理的制度。对于学习司机, 首先要要其了解工作中的准则以及工作中需要遵守的制度, 因机车司机是个要求技术性能很强的职业, 所以在对于学习司机要牢记行业规则和制度并按制度严格进行操作。

2) 对于学习司机进行各方面素质的管理。机车司机除了具有较强的专业技能水平外, 还要具有较高的素质做辅助。比如组织专职的讲座、或通过多媒体放映影响来增强学习司机的各项素质, 为较好的工作打下良好的基础。

3) 加强过程控制。对学习司机学习过程的控制能够有效的激励机车司机工作技能和素质的提高, 最终使机车司机现场作业得到强化控制的目的。

4) 加强考评制度。考评是检验学习司机技能和各方面素质最有效的办法, 为了更好的对机车司机进行管理和促进机车司机积极全面的学习和自身水平的提高, 可通过一些技能操作和专业知识测评来对学习司机进行考核, 以帮助其发现自己的不足之处并很好的采取措施来加强。以促进铁路工作的发展。

三、结束语

在我国铁路现代化建设中从开始的求量转变为目前的求质, 由此对于现代机车司机的要求也就相应的提高了要求。机车司机的专业技能一定要达到要求, 机车司机的专业技能是机车安全运行的保证, 同时现代的机车司机还受各方面素质的影响, 所以在加强专业技能的同时还要增强机车司机自身的生理素质、心理素质、职业素质、安全素质、思想素质等。此外还需对机车队伍进行合理的管理。把两者结合起来共同促进我国铁路建设的发展, 进一步促进我国经济的发展。

参考文献

[1]王敏.关于建立"后备指导司机"机制的探索和思考[A].郑州铁路局"十百千"人才培育助推工程论文集[C].2011.

[2]陶勇峰.高铁时代铁路企业基层职工激励机制研究——以南昌铁路局为例[J].科技广场, 2010.

篇4：司机班质量管理

摘 要：随着经济的快速发展，为有效缓解城市交通压力，各地的城市轨道交通应运而生，且运营规模不断扩大，逐渐成为了城市公共交通系统的主力军，发挥着越来越重要的作用。作为地铁运营的核心环节—乘务安全对于地铁运营安全管理有着至关重要的作用，在地铁设备自动化程度不断提高的形势下，确保司机的安全作业就显得尤为重要。文章从乘务安全管理的实践出发，分析乘务安全管理的风险点与难点，并从司机和设备角度出发，提出实施乘务司机标准化作业是控制人的不安全行为，保证乘务运作安全，实现乘务安全管理的有效途径。

关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理

中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02

1 乘务司机标准化作业

对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：

①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。

②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。

③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。

2 乘务安全管理的风险点与难点

2.1 人的不安全行为

地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。

第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。

第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。

第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。

2.2 设备的不可靠状态

设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。

第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。

第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。

第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。

3 案例分析

3.1 事故概况

X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度发布命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。

列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。

3.2 原因分析

①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。

②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。

3.3 防范措施

①当事司机加强工作责任心，認真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。

②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。

4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性

地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。

4.1 提高司机可操控性，保证行车安全

人在人—机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。

4.2 控制行车外部环境的不安全状态

地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。

以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。

5 实现乘务司机标准化作业的建议

5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平

新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。

5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全

地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保证地铁行车的安全。

5.3 强化现场管理，确保运作安全

在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。

5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性

奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。

参考文献：

[1] 戚秀卫.如何做好乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）.

[2] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业，2013，（4）.

[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.

[4] 李本刚.立足标准化作业提高职工培训质量[J].中国职工教育，2014，（10）.

篇5：司机班先进事迹

2012，司机班在所党委的统一领导下，团结拼搏、齐心协力，克服任务重人员少的客观困难，较好地完成了各项工作任务。

一是狠抓思想教育，牢固树立服务意识。思想是行动的先导，司机班十分注重加强司机班的政治理论学习，坚持把政治理论学习作为政治责任来对待，自觉学习、主动学习、深入学习。积极组织司机全体人员班参加各种主题教育，认真学习马克思主义基本理论，认真学习中国特色社会主义理论体系和党中央、中央军委做出的一系列重大决策部署，确保全体驾驶员在思想上和行动上坚决同党中央、中央军委保持高度一致，不断提升理论修养和政治觉悟。结合工作实际，认真学习《中国人民解放军干休所工作条例》、《离休退休干部工作文件汇编》等关于离退休干部工作的一系列法规政策和制度规定，不断扩充做好老干部工作的知识储备，确保司机班全体同志牢固树立全心全意为老干部服务的思想意识。

二是狠抓业务提高，切实增强过硬素质。熟练的驾驶技能是确保安全行车的前提基础。司机班十分注重司机班业务知识的学习和业务技能的锻炼。坚持定期组织司机班认真学习《道路交通安全法》等各项交通规则和各级有关交通安全的主要精神，严格按照道路交通安全法的规定驾驶车辆，遵章守纪、文明驾驶。坚持经常性地认真学习驾驶技术和车辆维修、维护、管理方面的知识，熟练掌握车辆性能以及驾驶、维护、保养、管理的新知识和新理论，不断丰富业务知识。坚持定期组织司机班进行驾驶技能的考试和训练，不断提升驾驶技能，奠定安全行车的素质基础。

三、狠抓制度落实，确保安全规范行车。没有规矩、不成方圆，司机班十分注重司机班的科学管理工作。制定出台了符合干休所实际的《车辆管理制度》，以制度落实促进规范行车、安全行车。严格落实车辆派遣、使用制度，对所车辆统一调动、合理安排，克服了用车上的盲目性，实现了有效地控制。严格落实驾驶员管理制度，坚决纠正酒后驾车、非司机开车、盲目开快车、疲劳驾驶等不良行为，确保为老干部提供舒心安心的出行。严格落实车辆维修保养制度，坚持好每周车场日活动，组织对车辆进行认真仔细的维护和保养，并查找排除安全隐患，司机班行驶近百万万公里无事故，为所里节约经费30多万元。严格落实奖惩制度，定期开展向老干部征求意见和评比“服务之星”活动，请老干部给司机打分、测评，不断增强司机班全体同志的责任心，确保行车的安全畅通。

四、狠抓作风养成，出色完成各项任务。优良作风是一个集体战斗力的重要衡量标准。司机班十分注重司机班的作风建设。GXS现有11名驾驶员，除担负着全S七十多名老干部、阿姨的行车保障任务外，还担负着GXS日常勤务、值班等工作，并且在日常生活中要帮助老干部、阿姨们做像搬水、通下水道这样的很多脏活儿、累活儿，工作量很大、任务很重，但

篇6：司机班工作总结

一、后勤工作开展情况

我们司机班坚持24小时值班，保证个人电话24小时随时接听、车辆24小时都能及时出车。杜绝工作需要时，找不到司机或等待时间太长的现象。司机每天检查车辆状况，保持车内外干净整洁，让车辆处于完好备用状态。

二、车辆维护、行驶安全情况

恪守“安全第一”的原则，确保行车、存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我们司机班严格遵守各项规章制度，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。下车后锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。

科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我们司机班司机加强学习驾驶技术，注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免在高档

位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他科室相比仍有差距。今后，我们司机班将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，确保行车安全、加强节约。在办公室领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，司机班的工作一定能够再上新台阶。篇二：司机班工作总结

司机班工作总结 2004年司机班在学校及后勤部的指导帮助下，较好地完成了任务。现总结如下： 1.加强车辆管理。学校共有10辆车，专职司机10人。为了确保车辆的安全、完好，采取了24小时的管理。2.对车辆随时进行保养。为了保证学校各部门教学工作的需要，使车辆随时处于待用状态，我们要求司机经常对车辆进行维护和保养，发现问题立即解决，决不能因为车辆原因影响教研活动和学校的日常工作。3.加强安全教育。我们经常对每位司机进行交通安全教育，特别是北京市道路交通安全法颁布后，我们响应上级领导的号召，组织全体司机学习，并参加了考试答卷。现在每个司机都能熟练的背诵新交法的各项条款。正因为如此，今年我们实现30万公里无事故。4.发扬团队精神，完成学校的各项任务。在今年没有增加车辆和人员的情况下，司机班的几位师傅任劳任怨，不辞辛苦，发扬团队精神，任务下来了，互相补缺，小车忙不过来，就大车出动，因此我们圆满完成了以下任务：日常的班车、教学和公务用车、领导开会用车、假期中层干部开会用车、假期教师培训用车、假期招生及军训用车，重大活动特别是校庆活动的购物、接待任务，等等。篇三：司机班长的个人总结

个人总结 作为司机班班长，平时的工作职责是管理司机的出车任务和车辆的保养，项目部10余台车辆，首要问题是如何能把车辆管理好。首先，从自身做起，我在普通的驾驶员工作岗位上，不摆架子、不提条件，始终作到随叫随到，时时刻刻能严格要求自己。在干好本职轿车司机的同时，也能够认真做好车辆的管理派车工作，合理利用车辆，使每台车辆达到最大利用率。对车辆集中管理，实行专人专车驾驶，并负责所驾驶车辆正常的年检、维护、保养、维修，保持车辆清洁和完好，保证随时出车，带领司机班出色的完成各项任务。

交通安全可以说是我们工作中的重中之重，我在车班的安全管理上，始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针。定期召集班组成员学习交通法规，时刻提醒班组人员要遵章驾车，不可习惯性违章，安全问题来不得半点侥幸心理。在出车制度上，我要求班组成员做到不准出私车和私自出车，不准带病驾车，每日做好出车时间、地点、里程、加油情况的登记，定期向综合管理部汇报。

为了结省开资，我自学车辆维修技术，我利用闲暇时间，购买驾驶理论及车辆维护相关书籍，向有经验的老驾驶员请教、与同事们交流，掌握了简单的汽车维修。哪辆车出了问题，我自己先进行一次全面排查，能够自己处理的就不需要到维修站去修理。这不仅为公司节省了汽车维修开资，还感动了司机

班的其他人，让他们也能够在平时的工作中加强了对车辆的爱护。在我的带动下，司机班所有员工的精心维护，车辆一直保证了安全稳定的工况，油耗控制在合理偏低的水平，安全行驶，无任何责任事故发生，并且未发生任何因车辆自身原因导致的公务延迟延误现象，受到领导一致好评。

我坚持自己的价值观，热爱自己的职业，在自己平凡的岗位上踏实的工作着。虽然经常早出晚归，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累也觉得心甘情愿。

高树青

2013.1.7篇四：2012年司机个人工作总结 2012年司机个人工作总结

一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习

活动，认真学习领会十七大和十七届三中全会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二.、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

公司进行档案管理知识培训

作者：傅娟 张涛 日期：2012年09月05日 来源：本站原创

【字体： 本站重庆讯（通讯员 付娟，摄影 张涛）9月4日，公司首次办公室综合业务培训在机关12楼会议室正式开班，特别邀请了集团公司档案科科长孟繁荣针对公文处理及档案管理工作进行了全面的讲解和培训。

针对当前档案管理工作中存在的不足，孟科长提出了几点建议：

一、加强宣传工作力度，提高全员档案意识。由于很多人员对档案工作认识不够，造成归档不规范，归档质量差等，今后须加强档案法制宣传，不断强化档案意识；

二、加大资金投入，强化档案现代化管理。做好各项基础工作，加强档案的规范化管理，不断提高档案管理的现代化水平，充分发挥档案的作用，为推进公司发展做出积极的贡献。

三、加大档案管理人员培训力度，提高档案管理人员的业务素质。

培训课最后，孟科长与学员进行了互动交流，就大家在实际工作中遇到的公文处理及档案管理中的一些具体问题回答了学员的提问。篇五：司机个人年终工作总结

司机个人年终工作总结 2014年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本以来个人工作总结报告：

一、工作情况 在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

二、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在2014年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。