轴承车间实习小结

2024-06-11

轴承车间实习小结（共8篇）

篇1：轴承车间实习小结

轴承车间实习报告

1.实习时间：2013年7月29日-8月2日

2.实习地点：振本事业部轴承车间

3.实习目的：a.通过轴承车间调研，能过绘制该车间组织架构，能认识各个

班组长及以上管理人员；b.在工厂调研的基础上熟悉该车间基本情况、产品、设备、未来发展以及各种装备、产品制造工艺路线；c.通过在装配班组动手操作，熟悉各类轴承的类型、重要技术参数、功能性特点和加工工艺流程；d.能过快速识别轴承车间操作设备的名称，熟悉设备布局、类型、数量以及加工能力等，学习日常的简单保养及维护。

4.车间组织架构

5.实习心得

我们组为期一周的轴承车间实习正式来开了序幕，有了上周联轴器工厂实习的经验，这周的实习工作心中就有了充分的准备。

第一天上午，雷工带领我们组参观了振本事业部的工厂，把各个设备的大致功能做了一个简短的讲解。接下来，我们组四人分工合作，对车间各个设备的布局及详细的加工参数做了记录。然后，到了整个车间里面工作环境最好的地方，轴承装配班组，一进门，一股凉气迎面扑来，整个人感到心旷神怡。轴承装配与上周的联轴器装配，有相似的地方，也有其不同之处。上周联轴器装配过程中，最大的感触就是内套、保持架、外套三者的精度必须有保证，并且需测量后成对使用。与联轴器相比，轴承的尺寸更小，对精度的要求可想而知。轴承尺寸虽小，里面包含的学问却是很大的，在帮忙师傅们装配的过程中，有不懂的问题，也向师傅们一一请教，师傅们也很耐心的给我们做了讲解。下午，没有去车间实习，听了李总和各个领导的演讲发言，对环保行业有了更深层次的理解，对自己的定位有了更准的把握。特别是对6个角色的理解，明确了我们现阶段作为搜索者的任务。此外，李部长的一番话，虽然说的很直白，但说的很有道理，结合他自身的经历，告诉我们需要多吃苦、少抱怨、多问、多钻研。这天下午虽然没去车间见习，但我觉得很有意义，思想上有了正确的方向，才能有正确的行动。

接下来两天，我们继续在装配班组帮忙，学会了激光打字机的使用，弄懂了轴承外套的编号规则。在协助师傅们装配轴承的过程中，仔细参考各个型号轴承的装配图纸，对照实物，仔细分析各个零部件的作用，遇到有不懂的地方，及时向师傅们请教，受益匪浅。

最后两天，随着高工学习量具的使用。装配好的支撑管，最后一道工序就是测量其轴与外套外圆的同心度。帮忙高工给装配好的支撑辊分类的时候，最佩服的就是高工测量的速度，向高工讨教后，懂得了，要想做到她那种测量速度，就得不停的联系，熟能生巧。

这周虽然是轴承车间实习，但由于轴承与辊系车间的大部分设备在一个厂房里面，我们在参观轴承加工工序流程的同时，也对辊系车间的部分设备及加工工序有了大致的了解，这对下周的见习打下了坚实的基础，下周的见习将会更加顺利。

篇2：轴承车间实习小结

硫化车间实习周小结

今天是我到硫化车间实习的第七天，在这一个礼拜的时间里，我了解到硫化车间现有设备53台，其中1-10,44-53是100T,12-18号是200T，19-26号是250T,27-33号是350T，34-39号是500T，40-42是600T，43号是2500T，11号是300T注塑机（不常用），其中DN150/DN450/DN400/DN500/DN200/DN600在19-26号机生产，DN1400/DN1400在34-39号机生产，DN80防滑胶圈在44-53号机生产。公司的主打产品是T型输水型胶圈，它的检验标准是T3/T5,常用胶料分为SBR（丁苯），EPDM（三元乙丙），NBR（丁腈），在橡胶硫化中的三大工艺参数是温度、时间和压力，其中硫化温度是对制品性能影响最大的参数。在车间实习的时候师傅告诉我硫化工在上模前的一些准备工作，先要看今天的在制品工单，确定到上一道工序拿哪些材料，检查半成品胶料是否合格，规格型号是否一致，按照硫化机上的作业指导书（白色工艺卡）设置硫化参数，做好硫化工作台及摆放半成品台面的清洁工作，检查红标签号和上一班次生产顺序号是否一致，检查模具，硫化机是否正常，如果是首模或者模具停用一个小时的话，模具要预热，预热完成后应使用红外温度计查看模具温度是否达到工艺要求，如符合才可以入模。如果是EPDM材料，在入模前软胶两端应剪去5-10mm的料头，硬胶放到热板上预热（不超过一分钟），合模时必须手动合模至工艺压力后，切换为自动，等到显示屏显示硫化时间后方可离开，当硫化时间到达时，应在1分钟内将传热板降下并在4分钟内将产品从模腔中取出。产品取出时，外观上应有生产日期，宏力商标，软硬胶硬度，产品的生产编号、模号等。公司的每台设备

工艺卡都有写产品的投料重量，同种产品在夏季和冬季的硫化时间，因材料的材质和厚度分别有不同的硫化时间。公司用的开姆洛克粘胶剂分为三种型号205（底涂），220（SBR），250（EPDM）。T型胶圈与防滑胶圈的胶料区别：防滑胶圈硬胶平面有一道横线，T型胶圈硬胶平面没有横线。以上就是我在硫化车间实习中学习了解到的一些橡胶硫化方面的知识。

篇3：轴承车间实习小结

关键词：钳工;实习车间;车间管理系统;设计;应用

1 概述

本文就钳工实习车间管理系统的设计和应用进行了分析研究，采用先进的web平台与数据库相互连接的方式，构建出一个基于ASP.NET的钳工实习车间管理系统，以此满足职业技工院校对钳工实习车间的日常管理，并对钳工专业学生在钳工实习车间中的教学情况及设备信息进行收集、储存和处理，满足教学上的各项需求，实现对于钳工实习车间资源信息的综合和分享，将准确、及时的实习车间各项数据指标提供给学校各个管理系统，真正达到完善钳工实习车间的各项管理工作，加强钳工专业学生的实习教学质量，提高钳工专业学生的综合技能水平的最终目标。

2 钳工实习车间管理系统的设计和应用

在21世纪社会经济科学高速发展的背景下，信息技术迎来了其发展的最佳时期，人类对于先进信息技术使用的关注力度不断增加。职业技工学校作为高等教育机构之一，其信息化进程也在不断加快。在对钳工专业学生进行职业技能培养的过程中，学生进入实习车间实习已经成为当代技工学校培养人才的重要教育环节。为了提高钳工专业学生在实习车间内的学习质量，最大限度的发挥实习车间对于学生专业技能的培训作用，对钳工实习车间进行管理系统设计是非常必要的。针对于职业技工学院钳工实习车间管理系统在实际应用过程中所涉及流程复杂多样、教师的教学活动灵活多变的实际情况，如何设计出科学、合理的钳工实习管理系统，并且可以方便的对该系统进行维护升级是必须要解决的重要问题。设计人员要通过对具体技工院校具体分析研究再设计的设计方法，运用先进的数据库与web平台相连接的技术，构建基于ASP.NET的钳工实习车间管理系统，并且根据学生们在实习车间的学习情况，采用B/S（Browser/Server，浏览器/浏览器）的三层结构作为整个管理系统软件的构建体系，对后台数据进行科学、细致、合理的规划整理，真正的将实习车间的各项数据同学校各个管理系统连接起来，构建出适用于职业技工学校钳工专业学生实习车间的管理系统。钳工实习车间管理系统在职业技工学校中的应用，可以从管理水平上让学生真正认识到钳工的重要性，认识到钳工实习课对于学生日后工作的重要性，让学生从自身开始重视对于钳工专业的实习训练，保证学生对于钳工技能的熟练掌握，真正激发出学生对于钳工实习的学习积极性、主动性，起到提高钳工实习教学质量的目的，真正发挥钳工实习车间管理系统对于钳工实习训练的积极作用。

3 钳工实习车间管理系统成功设计和应用的意义

对于职业技工院校来说，钳工实习车间管理系统的成功设计和应用，对改变其传统的实习管理现状，为院校管理注入新鲜活力，提高院校钳工专业整体实习车间管理水平具有非常重要的意义。

3.1 该系统的成功设计和应用在一定程度上加快了职业技工院校的管理信息化进程，使得技工院校更好的顺应了时代潮流，在对于学生的培养上走在了时代的前沿，充分发挥出了现代信息化的巨大优势。

3.2 该系统的成功设计和应用极大提高了职业技工院校对于钳工专业招生工作的工作效率，有效的解决了随着钳工专业招生人数不断增多，实习基数较大带来的一系列的管理问题，也进一步加强了学校和实习学生之间的联系。

3.3 该系统的成功设计和应用在潜移默化中为学生树立了在工作中检验知识能力实习观念，培养了学生的综合动手操作能力，让学生在实习训练的过程中真正的将教材中的知识和实际的操作相结合，将职业技工院校培养学生能力、素质、技能的培养目标深刻的体现出来，建立了同实习车间管理系统相结合的有利于培养学生实践能力的实习教学体系。

3.4 该系统的成功设计和应用丰富了职业技工院校的教务管理系统，建立其对于钳工专业学生的高效管理机制，全面的提高了钳工专业学生的实习管理水平，最大限度的实现钳工实习车间对于学生的技能培训作用。

3.5 该系统的成功设计和应用促进了顶岗实习模式的实习改革，实现了实习模式由传统的单一向多样化转变，这种系统的应用为钳工专业学生提供了更为快捷便利，更为稳定可靠的实习辅助服务，在很大成都上提高了学生的实习质量和效率，帮助学生利用有限的钳工实习时间更好的向高机能型专业人才转变。

4 钳工实习车间管理系统的维护

钳工实习车间管理系统的应用过程离不开工作人员对于其的维护工作，工作人员对于钳工实习车间管理系统维护公的好坏直接影响着系统的性能。采用正确科学的系统维护方法可以有效的提高管理系统的综合性能，延长该管理系统的使用时间，使之更好的造福于钳工专业的学生。对车间管理系统的维护工作包括硬件维护和软件维护两个大的方面。在钳工实习车间管理系统的硬件维护工作中，电子计算机、视频监控设备等都是其维护对象，只有保障这些工具的正常运行，才可以保证管理系统对于学生实习各项数据的实时采取，对这些工具进行防尘、防潮、防火、防雷电等必要的保护是非常重要的。在实际的系统软件维护工作中，最重要的就是对该系统进行优化升级，只有切实的根据使用者的使用反馈意见进行优化升级，才可以更进一步的提高车间管理系统的工作性能、效率。对于钳工实习车间管理系统的具体维护措施有以下几个方面：

①制定定期的系统软硬件检测日期，仔细检测各个管理设备、管理工具的技术参数和设备老化磨损程度，对老化磨损程度较大的线路、设备进行即时的更换，对需要升级的软件进行优化升级，保证钳工实习车管管理系统的正常运行。

②对管理系统中的重要数据进行备份保存，防止整个系统出现意外情况时不能及时恢复管理系统的情况发生，确保在任何情况下，钳工实习车间的教学都能正常进行。

③为了更好的提高实习车间的管理水平，要确保管理系统的网络安全，对管理系统进行不定期、深层次的病毒扫描检测，防止系统出现故障，从根本上杜绝管理系统安全问题的发生。

5 结语

本文从该管理系统的设计和应用出发，从系统设计、系统应用、系统维护等多方面多角度的对该系统进行了研究，着重分析了该系统对于钳工专业学生实习训练的重要意义。在当下职业技工院校中大力推行钳工实习车间管理系统是非常必要的，钳工实习车间管理系统的设计和应用必将得到全社会更加广泛的关联。

参考文献：

[1]俞校明，张红.高职生顶岗实习过程设计与质量控制研究[J].职业技术教育，2009（29）.

[2]张美忠，谢洪.高职学生顶岗实习的探索与实践[J].教育与职业，2009（24）.

篇4：汽车车身车间实习小结

时间过得飞快，在上汽大通无锡基地的两个月实习已经结束。从公司班车下来的那一刻就感受到无锡基地的各个车间布局和道路两旁绿化都规划得井井有条。紧接着进行了为期三天的培训，既有各个车间的工艺简介，又有车间的安全教育。接下来两个月，我们被分配在车身车间实习，这段实习经历使得我对这三天的培训理解得更加深入。

在进入车身车间之前，首先是车间领导要求我们在车间内必须穿戴好劳保用品，穿戴的劳保用品包括安全帽、牛仔长袖套装、防割手套、劳保鞋和防护眼镜。我感受最深的是车间领导为了我们刚入职的员工的安全，特意安排我们在安全帽的两侧贴上红色的胶带，这样车间的工人更能时刻提示我们注意具体的安全细节。

我被分配到车身车间左侧围实习。首先看到左侧围510工位上的焊接机器人时，我很惊讶，想不到车身上那么多焊点大部分都可以由他们完成。我做的第一件工作就是把焊接机器人焊接好的左侧围外板从工位520处吊到工位530处，然后由工人师傅将左侧围内外板焊接在一起。当遇到中顶、短轴的外板时，还需要在外板顶端处焊接一个加强板。刚开始将外板从520工位吊起或者放到530工位上时，很难定位好。经过10余次不断的尝试，终于学会了控制速度，并在吊机快到达定位槽时控制好方向。总之第一件实习工作既让我熟悉了整个左侧围各个工位的焊接工艺，又了解到作为一名公司的研发工程师，如果设计脱离车间实际的加工工艺将会给车间工艺工程师带来很大麻烦，并严重降低生产质量和生产效率。另外，经过在这个工位上的实习，我也实实在在的体会到了焊接车间操作工人的辛苦。

我的第二件实习工作是在表调处擦去内板与外板直接溢出的胶。刚开始，由于溢出的胶很多，并且不清楚具体是擦哪种车型和车身上哪个地方的胶，我很难擦得准确和干净。后来到表调流水线终端去问过质检的工人师傅后，才明白只需要擦61盲窗的车型，也了解到经常会溢胶的地方。然后又向我们左侧围工段长反映常出现溢胶的地方，在接下来的数天内，车身左侧围出现溢胶的情况就减少了许多。这件实习工作使得我明白了一件事：工作中遇到问题时要进行有效的沟通，这样才能够快速找到问题并解决问题。

经过在车身车间实习的这段日子，我明白了车间实习对一个刚入职的汽车工

篇5：机械加工车间实习小结

光阴荏苒，岁月如梭，转眼已经来到车桥厂一个月了，回想这一个月，收获很多，明白了理论联系实际的重要性，理解了良好有效的沟通在工作中的益处。知道了自己的不足之处，确定了前进的方向。这些都离不开领导的谆谆教诲和工人师傅们的耐心解答。

在这一个月的时间里，首先我基本了解了装配车间的主要生产任务和4条装配线的情况。其中N线是装配车间最老的一条生产线，但也是生产任务最重的一条线。主要负责N，K,N900 3360,4750等前桥的装配。装配需要熟练的操作技巧，并且要严格的保证装配质量。通过和师傅们的沟通，和工艺文件，我基本熟悉了N线各种产品的零部件和装配工艺。

T线是一条新线，是由于新产品的开发而投入新建的一条产品装配线，其生产的产品包括N350 SUV 4X2，N350 SUV 4X4，N350 PK 4X2，TRF等，其机械化程度高，大大提高了生产效率，降低了员工的劳动强度，并且在产品质量方面更具有稳定性。但是如果某一台设备出现问题，将会导致该线停产，这样后面的工序只能等待，造成极大的浪费，所以我们应该加强TPM的推进，更好的实行JPS精益生产。

除此之外，装配车间还有两条人工装配线，主要负责T4X2前悬总成和全顺单双胎前轮毂总成的装配，在这两条线上，员工起了主导作用，员工充分发挥主观能动性和机动性，很好的提高了效率。最后我还了解了清洗探伤线，该线主要负责，转向节，弯直臂，主销，前轴等零件的探伤。通过陶主任的讲解和自己的观察，熟悉了探伤的工作原理，以及清洗液的配比，温度等因素对探伤的影响。

通过对车间的工艺的熟悉，并且在杨工的帮助下完成了装配车间工装快速切换的统计，将更换工装的时间数字化，备案，为生产力改善提供数据的支持。此外，我每天对现场的5s，QPS卡，设备点检表等进行检查，规范流程，推进jps精益生产的理念。

我需要了解和学习的东西还有很多，短短一个月的时间让我对工艺和生产有了一个初步的了解，除此之外，通过和曹厂长，陶主任，以及各位师傅们的沟通，让我收获很多，感悟很多，明确了自己努力的方向。主要有以下几点心得： 1做事要脚踏实地，认认真真的做好，要有吃苦耐劳的精神和毅力，特别是我们从事技术工作，要用严谨的态度来对待自己的工作，我刚从学校出来，一切都是从零开始，虚心向我的师傅们请教，再结合自己的理论，多问，多看，发现问题，分析问题，到最后解决问题。

注意人与人之间的良好沟通，现在从事任何工作，我们讲的都是一个团队，一个人的力量是有限的，通过团队协作，各个部门和车间的良好沟通，能够更有效，更快的解决问题。

做事情不能盲目的凭空想象，主观臆断，发现问题也是一样，通过数据的支持，理性的分析，透过现象，看到本质，找出产生问题的根本原因，然后再想办法解决，其中解决问题需要考虑到现场的实际情况，在现有资源的条件下，想出合理的解决办法，并且还要跟踪，归纳总结，以后遇到类似的问题我们就能从容的应对了。

我知道我还有很多不足，很多要学习的地方，只有不断的充实自己，以高度的热情投入到工作中，我才能胜任以后的岗位。最后，感谢厂部领导，车间主任提供给我学习，锻炼的机会，以及所有帮助过我的人，我的成长离不开你们的帮助。

篇6：2013长安3+1车间实习小结

学习完了基本的安全知识，我们就被随机的分配去了各个车间。我很幸运的被分去了冲压车间的修模组。进入冲压车间的第一感受就是巨大的冲压机的轰鸣声和许多很高装着已经成型零部件的货架。在车间负责人的带领下，我们几个人来到了本次实习的班组——修模组。班组长唐昌冰很平易近人，整个班组成员都是一群帅气的小伙，还有一个大姐，真没想到他们在如此关键的技术岗位上工作。车间力摆放着十几个数顿重待修理或维护的模具，以前只是图书馆看见过有关模具方面的书，但从未这么近距离的看见真实的，终究是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在接近一个月的实习中，我对拆、装冲压模具，维修模具以及修理模具零部件有了一定的认识了解。修理模具也不是一个简单的活，很多时候都要花上很久的时间，由于是夏天，他们修完模具时，衣服已经湿透了，对于他们这种敬业的精神，我不由心生敬畏。我们平时的工作就是跟着师傅们拆、装，维护模具，毕竟修模具对于我们非专业人士，太有难度了。在有空闲时，去学习冲压生产线上的工序，冲压生产线是自动化程度很高的一个生产线，自动上料，然后五台压机有序的完成成形，拉深，钻孔，切边，修整，最后机械手把成形了的零件通过传送带运到工人面前，以班组为单位，对零件进行缺陷检查，并把零件装入特制的料架，遇到不明白的问题就跟师傅们交流，他们也很热心的跟我们解答疑惑。在组里的师傅们的悉心关怀和耐心指导下，通过我自身的不懈努力，学到了很多的东西,感触很深，收获颇丰。

2013年1月，我们开始了寒假的实习，寒假实习我们来到了渝北工厂，渝北工厂有冲压，焊接，涂装，总装等四大工艺的车间，与暑假不同的是，我们被分配到了总装二车间，车间办公室的大哥给我们一人分配了一个师傅。幸运的是，他们很多都是我们上一届的师兄。跟着他们在车间了解总装工艺，总装分为车门线，仪表线，内饰一线，内饰二线，底盘线。我的师傅给我详细地介绍了每条线上的每个工位，相应的零部件及他们的功用，最为深刻的是认识了ABS,前上构件，保险盒，制动器，转向器，暖通空调系统等零部件。在总装二车间的另外一个工作是做了CS35车门线的工位平衡，由于每个工位的工作量参差不齐，造成了有些工人手忙脚乱，而有些工人时间较为充裕。我们两个人一个小组，对车门的12个工位进行了摄像，每个工位重复摄像5次，减少了相对误差。最后统计分析出了各个工位的时间，为车间管理者提供相应的参考依据。

在实习过程中，我注意到，渝北工厂总装车间相比江北工厂冲压车间的采光不是很好，只有两面能透光，而且屋顶的天窗透光度不是很好，在车间里不能感受到外面的天气，不论天气晴朗与否，车间里都需要全部开启日光灯进行生产，造成了一定的能源浪费，建议以后再设计时，注意规避相关问题。由于是冬天，我并没有感觉到天气炎热，但在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，夏天的时候，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？也许会增加工人们工作的积极性。

在整个车间实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。为不断的丰富自己的专业知识和技能水平。在认真配合师傅们工作之余，主动请教师傅，为我解惑，教我工作。并在岗位上勤于思考，不断总结工作方法，以期提高工作效率。努力改变自身工作环境，让自己始终处于充实、忙碌的学习、工作条件中，不问辛苦与否，只问收获了没。正是这种态度使我模具结构的在细心观察中不断清晰，技术水平在耐心工作中的稳定提

高。由于我在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这两次车间实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

这两次车间实习也让我深刻了解到，做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，师傅们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。

篇7：轴承车间实习小结

关键词：焊接实习活力课堂学生教师

一、传统教学模式及其弊端

在传统的实习课中，教师明确实习目标，介绍实习设备，指导学生进行实习，在沉闷的实习环境中，教师除了观察学生的安全状况，基本上就是在一旁“喝闲茶”；学生在实习中一切靠自觉，盲目练习，既浪费宝贵的实习材料，又达不到实习目的。最终结果是，学生上理论课时想实习，上实习课时又索然无味。一堂课下来，只有几个学生在焊机前练习，多数学生或在实习车间闲逛，或在车间外游走。“你看看这群学生，不好好实习，真是一级不如一级”成了部分实习指导教师的口头禅。殊不知，让学生在实习中体会成功的快乐，在各个环节中让学生成为发声的主体，创造畅所欲言的环境，促进积极的思考与辩论，是吸引学生实习的成功因素，可以让整个实习课堂充满活力，既能克服以前的弊病，又能让学生练就一技之长。

二、活力课堂贯穿于实习教学之中

1.实习教学的初始阶段——教师动手

教师要用高质量的焊接质量抓住学生的心，这是学习要达到的目标。

布置预习：使学生明白一堂实习课的目标，做到不知道这节课要干什么就不准许进实习车间。让学生带着疑问走进课堂，比如“立焊连弧焊”这节实习教学，让学生心中想着，我怎样才能够在立焊位置用连焊焊出漂亮的焊波。教师在学生入门之前，准备好事先焊好的成型焊缝供学生观看，如果能引得学生一片赞叹，这节实习课就成功了一半。这叫抓住学生的心，是一堂活力课上好的前提。

2.复习提问——学生既动口又动手

传统的课堂提问是教师问，学生答，看似热闹，实则未必能通过提问达到复习上一堂课内容的目的，并为下一堂课的学习打下基础。在实习课堂上，笔者是这样复习提问的，教师在实践的环境中操作出现了“问题”怎么办，让全体学生想想怎样帮助教师解决这个问题。这样学生不光动嘴，而是要动手帮助教师解决问题，即学生操作焊机，解决教师在实践中出现的问题。

3.新课学习——学生亲自操作实践，构建新知识点

精讲：抓住重点，简明扼要，使学生易于构建新知识点。教师首先在不通电的情况下，手持焊钳讲解，然后让学生也手拿焊钳，夹上焊条进行演示。教师提问：“同学们，你们看，这位同学和老师演示的一样吗？哪些地方不同，谁能指出来？”

教师演示：首先，教师亲自演示一遍，边演示边问学生每一个步骤。“看到了吗？我焊的时候电流是大还是小，合适吗？”“焊条是怎样夹的？焊条的角度，看到了吗？”“熔池是什么样的，这样才合适，记住了吗？”将每个动作分解使学生心中有数。

然后让一位同学进行实际操作，体会动作要点，教师及时指点，让学生形成一个完整的认识。

4.学生自主实践——充分发挥学生的活力，体现合作分享

教师为学生创造良好的实习条件，让学生愉快地自主实践。鼓足学生的干劲，首先给学生以自信，交代好安全事项让学生放手实践。既有同学在旁边随时帮忙观察，又有教师在实习车间内来回巡视，随时加以纠正。分组实习，展开实习竞赛，最后评选本节课焊得最好的同学，向大家展示其焊缝。

一个开放的课堂不要求学生缩手缩脚，当一个听课虫，要允许学生叛逆。在实习中必然有部分同学不按要求练习，我们以前不提倡这样做，但从开放课堂的角度讲，允许学生这样做有它的积极意义。我们以前总是批评学生不听话，乱焊，这样做反而令学生产生疑惑，“光你说的对？我换个法一样能焊好”。当然，最后的结果会让学生通过实践认识到，焊接操作有它的基本规律，是必须遵守的。

5.分析评比焊接质量——答疑解惑给学生尽情施展的舞台，再一次体现合作分享与自主探究

分组讨论：此阶段要使学生畅所欲言，仔细分析在焊接中遇到的问题，能够说出心中的困惑，焊得好，好在哪里，差，差在哪里，下次如何改正。比如，立焊连弧，外观不漂亮是什么原因？原来是向前运条时距离太大；有夹渣怎么回事？原来是运条速度过快，电流太小，熔渣来不及浮出。此阶段，要发动全体学生进行焊缝质量的分析，让每一位同学都思考起来，能通过理论学习、实践和思考，得出最后结论，到底立焊连弧如何焊，从学生口中，用学生的语言说出来，大声地说出来。这样才能检验出学生是否真正掌握了要领。