汽车公司项目管理办法

汽车公司项目管理办法（通用6篇）

篇1：汽车公司项目管理办法

摘要：经过几十年的发展，中国的汽车产业逐渐跻身于世界前列，中国正在慢慢成为全世界汽车零部件的生产供应基地，但是中国汽车零部件产业的产品开发和质量管理体系大多不够健全，质量保证体系难以符合国际大公司的要求。本文以A汽车零部件开发公司为案例，采用统计过程控制法探讨了质量控制和改进的过程。为了确保质量还要对产品生产过程和工艺进行实时把空，把开发的过程由客户节点转化为内部过程节点，通过阶段审核来考察产品的动态特性，确立质量输入和输出两者间的联系，从而真正切实保证了产品的质量。

关键词：项目；项目管理；质量管理；汽车零部件

一、背景

项目质量管理作为项目管理中的一个分支，也是整个汽车零部件企业管理中的重要组成部分。我国相关理论的研究与欧美发达国家相比起步较晚，对汽车零部件企业项目管理流程的研究还比较缺乏，相关理论在汽车零部件行业的应用也不多。本文通过对项目质量管理理论的研究，并就汽车零部件产品开发项目管理的现状及存在的问题等内容进行分析，再根据实践经验提出相关管理方法，希望为国内的汽车零部件企业吸收先进的项目管理经验，促进国内汽车零部件企业提高项目管理水平，增强企业在国际上的竞争力提供一些借鉴。

二、企业及项目简介

A公司是国内汽车集团下属的一家专业负责汽车零部件业务的全资公司。公司近几年虽然呈现出快速发展的良好势头，但其面临的挑战与困难也是前所未有的。如何提高自身产品开发实力，保证产品质量，取得客户满意渡度，成为研究的目标。此次订单的要求，其层次及战略高度和国内客户有着千差万别。并且由于是首次合作，对彼此的要求和质量标准都知之甚少，为这次的产品开发造成了前所未有的难度。

三、项目过程的质量保证

1。项目管理实施的不同阶段

（1）项目获取阶段

公司各分支机构联系紧密并相互依存，和整车制造企业形成了一体化的供销产业链。尽管在国际舞台上有着很多的竞争对手，但在国内的汽车零部件设计研发制造工艺仍处于领先地位，难以动摇。竞争对手的实力还不足以撼动汽车零部件生产的市场份额。因此，企业应把汽车零部件质量测评当做第一部分的第一阶段（简称为阶段1A），并且针对该阶段进行可行性分析，以此来决定可否对新研发的项目投入资金并进入新的生产阶段和启动报价。之后再经过报价小组研究推向市场看能否满足客户的需要以及能否确定为定型产品。这一过程应当被作为汽车零部件研发项目管理流程的第一部分第二阶段（简称为阶段1B）。其主要包括阶段一的商业评估和分析。

（2）项目开发阶段

要采用工作结构分解的（WBS）方法，对项目所需的全部工作及运行周期进行计划安排和统筹策划。第二阶段：策划阶段。第三阶段：开发阶段和第四阶段开发验证阶段。

（3）预生产阶段

第五阶段：试制阶段。这阶段需要重点围绕新产品的研究设计图纸，开始进行零件制造的过程，即由抽象的想法到具体的实践操作，更是产品定型的前提。第六阶段：试生产阶段。这阶段需要检验试制成功的新产品雏形，并得出检验合格报告。第七阶段：批产/审核阶段。公司决定将持续关注试生产后的产品3到6个月，符合各项指标之后才能最后确定批量生产。所有的步骤都经过科学鉴定后才能宣布项目成功并解散相关团队。最后应按照项目的预定流程把项目自开始至收尾的所有指标分类归档，具体落实到各个工作包的对应任务。将对应的汽车零部件进行研发人员及与其有关的系统和单位具体落实到相应的责任划分以及任务标准。

2。项目过程的质量审核控制

目前公司的新产品研发质量控制采用的是阶段性控制方法，是按照项目的运行计划进行质量策划和核查的。针对新产品研发前一阶段已经确定的定型成果是不是需要再次开展检测，要根据在上文所叙述的七阶段中，每一阶段收尾时都要进行的必要程序，用以保障既定目标的顺利达成。

（1）阶段审核流程及内容

第一阶段：初步拟定项目计划，主要工作有：完成新产品研发相关数据积累和推算；进行项目可行性研究，强化新产品的设计流程；签订意向合同等。第二阶段：开始开发工作。组建核心设计团队；在既定的时间范围得到项目资源；研发的既定目标已经达到，全部原型样件生产完毕；按照预先设定的方案制定最初的设计验证计划；与客户达成统一的质量标准并进行联合审查，取得统一的意见等。第三阶段：开发验证工作，主要步骤有：新产品主要设计目标全部达成；修正并完善图纸审验，制定设计实验流程，与客户一起就项目研发意见达成共识；按计划按时限进行成本的监控等。第四阶段：开始准备。完成对设计图纸修订及更新；研究并制定了全面试用并获得验收审核；制定周密的时间运行计划；按计划按时限进行成本监控等。第五阶段：准备批量启动。各种设计工艺和生产能力得到了检验并能及时按照客户期望进行检查对照；按计划开展人员招聘并培训；制定时间运行计划并按照生产要求调整；定期公布项目实施运行动态报告等。第六阶段：投产。重新定义新产品的质量标准，并对客户正式发布这些标准以供客户核查和相关部门审验；校正并核准所有的工艺过程等。第七阶段：项目结束。增加让用户满意的必要措施并对全部产品质量体系实施再次评定；新产品目标已全部实现；解散已经完成使命的研发及生产团队并关闭项目。

（2）阶段审核控制和应用

每一次阶段审核完成后，都应该对每个阶段的审查结果作出技术性结论并详细填写汽车零部件的标准化审核清单。阶段审核最终要求是为了保证项目开发过程中所有技术环节都严格按照确定的项目方计划实施，以确保产品生产质量在科学的监控状态下进行并且符合工程开发的技术标准。在公司生产工艺审验过程中，项目评审领导小组由项目经理具体负责，必须严格按照审核清单来评定和审查阶段，逐一对照和检查核准清单中的每一项指标，并对计划的执行程度进行逐一审验，以确保项目的实施井然有序并能够正常过渡到下一阶段。在检查清单中，通常采用G/Y/R（绿/黄/红）三色来反映运行状态，分为3分、1分、0分的打分方式来描述产品的工艺标准并提交给项目评定领导小组。用监测项目的得分之和占总分的百分比来反映项目的优劣程度，只有大于85分才算质量过关。

（3）需要注意的问题

在新产品的研发和试生产阶段，应当注意以下几个方面：第一，技术规范方面：按照用户使用后提出的要求，建全并完善工艺流程和技术规范的验证手续，重点进行项目的质量标准研究，依据技术样板进行对比研究。第二，设计规范方面：在整个产品研发设计之前，利用故障失效模式对其实施风险的分析，利用现有的科技削弱产品故障和减少风险。第三，审验计划与报告方面。第四，审验资料方面。第五，产品特性方面以及过程规范方面与流程图。

四、结论

采用了以上所提到的改进，对新产品的质量控制就变得更为便捷、快速，保证制造的生产条件符合每个时期新产品的投入产出要求，并且，所有过程的产品质量都在可控范围内。使得这样一个对外的联合开发项目具备相当高的工艺水准，整个项目的质量管理也取得比较好的效果。得到的结果和成效如下：第一，从顾客满意度出发，新产品在研发之初尊重了客户的意见，其整体设计体现了质量的可控性。并在此基础上普遍采用了高科技手段，极大地提升了产品的整体质量水平。第二，从过程质量控制而言，新产品研发小组按照项目的审核流程开产技术测评，使用阶段审核的方式，解决了之前产品研发后留下的一些后遗症。保证了项目过程中发现的疑难杂症能够得到切实解决。通过SPC等控制手段进行持续的质量改进。第三，从产品质量而言，大幅提高了试生产和批量制造的合格率，都上升了十个百分点左右。第四，充分调动了各个职能部门的工程技术人员的协同合作，提高工具的使用效率，研究并论证了各种质量保证方法，使得项目组质量管理的总体水平得到全面提高。

参考文献

[1]张涑贤，乔宏。项目质量管理[M]。北京：化学工业出版社，2009：3—79。

[2]ProjectManagementInstitute。AGuidetotheProjectManagementBodyofKnowledge（PMBOK？Guide）[S]。USA：ProjectManagementInstitute，Inc，2008：132—245。

[3]InternationalOrganizationforStandardization。QualityManagementSystems—ParticularRequirementsfortheApplicationofISO9001：2008forautomotiveproductionandrelevantservicepartorganizations[S]。USA：InternationalStandardsOrganization，2008：5。

篇2：汽车公司项目管理办法

摘 要：汽车产业的快速增长,带动其汽车零部件产业的蓬勃发展。随着市场竞争的加剧及汽车普及，汽车市场迫切要求产品更新换代的开发周期越快越好，成本越低越好。因此在项目开发阶段，项目风险更是高度聚集的过程。尤其是对发展中的民营性质的汽车零部件企业引进项目风险管理显得更为重要。本文基于NB公司的项目风险失控的实际案例的深入分析并建立防范措施。为NB公司建立一套初步的项目风险管理流程，以提高NB公司的项目风险管理能力。

关键词：民营企业；汽车零部件；项目管理；项目风险管理

中国的汽车产业在得到了蓬勃发展，以产、销均超过1300万台而成为世界第一。，在国家采取的一系列政策措施（比如优惠购置税、汽车下乡等）的积极影响下及轿车进入家用消费时代，使其产销均以1800万辆而保持榜首；后，中国的汽车产业脚步开始放缓慢，处于理性回归。当前中国汽车产品市场需求大且消费变化也快，导致产品的更新换代速度原来越快，这是非常难得的历史机遇，同时也充满着各种挑战，因为新产品投放倍增，开发周期压缩。降低产品的品质风险显得尤为重要。

一、研究目的及意义

我国汽车产业的飞速发展带动了零部件制造业的繁荣，然而在汽车零部件制造企业在发展过程面临着诸多风险。可谓风险无处不在，无时不有。项目风险管理贯穿从产品设计到最终量产的整个过程，从一开始就在对风险进行管理，无疑对于项目最终的成本、时间和质量目标的达成，都具有积极意义。

全文拟通过NB公司的`实际个案分析，对汽车零部件制造企业实施项目风险管理提供可借鉴的管理方法和风险控制路径，对实践工作起到指导意义。

二、项目风险管理理论基础

项目风险管理贯穿与项目整个生命周期，必须在整个项目过程中得到反复、认真的执行和落实到位。和项目管理一样，项目风险管理有其特殊的管理过程。

PMBOOK认为项目风险管理包括项目风险管理规划、风险识别、分析、应对和监控的过程。强调其中多数过程在整个项目生命期间都需要更新的全面项目风险管理，同时是这些过程及其依据、成果和其他相关知识领域过程 [2]。

项目风险管理过程主要包括：

（1）项目管理风险规划:决定如何进行、计划和实施项目风险管理活动。

（2）风险识别:判断哪些风险因素会影响项目，并以书面形式记录其特点。

（3）定量风险分析:对风险发生的频率和影响进行定量分析和记录，并对其进行风险排序，以便后续做进一步的分析。

（4）定性风险分析:根据识别的风险对项目目标的影响程度进行定性分析。

（5）风险应对规划:针对项目目标对各风险制定提高机会、降低威胁的措施或行动方案。

（6）风险监控:跟踪监控已识别的风险因子。监测残余的风险因子、识别新的风险因子并实施风险应对计划，对其有效性进行评估和监控。

上述项目风险管理过程不仅彼此交互作用，而且还与其他知识领域的过程交互作用。

三、NB公司项目风险管理失控现状

NB公司的项目管理起步很晚，大概在下半年结合通用、神龙、福特等主机厂项目开发流程的要求及TS16949 和APQP 建立了具有NB特色的项目管理流程。

在这么多年的项目管理实践中，因此流程中缺少风险管理，风险失控现象此起彼伏。典型案例如下：

案例一：产品质量召回风险

BYD7凸轮轴项目在提交的OTS样件硬度范围都控制在50~54HRC，在客户装机验证过程中未出现问题，但图纸的极限值58HRC是否存在凸轮桃尖断裂风险？不得而知。导致在后续批产当其硬度到达58HRC时（图纸规定的极限值）在客户处出现桃尖断裂，整批产品召回。从项目风险的角度看，OTS不管对来图加工还是自己设计的图纸，都需要对极限样件做认真的验证，不得有半点侥幸的心理。这是我们这次最大的经验教训。

案例二：投资过剩风险――神龙EW机油泵项目因市场变化而导致设备资源闲置风险。

风险失控反省：首先是项目组成员对外部风险意识太薄弱。对外部市场嗅觉不够，对主机厂过于信赖，导致投资过早。市场部缺少市场分析专员，无有效汽车市场的信息数据库，信息反馈迟钝。

案例三：交付延期风险――长城TT变速箱油泵项目手工样件试制因资源冲突，无考虑外协资源而导致的样件交付延期风险。

基于上述惨痛的教训，在民营企业本身管理底子薄弱的情况下，我们必须要建立一套比较完善的风控流程。

四、建立NB公司项目风险管理

4.1 完善项目风险管控办法

针对项目管理过程个各个阶段（项目启动、手工样件、工装样件、试生产件、导入批产）的特点及关注点不同，导入项目风险管理的逻辑对其进行全面的分析并完善项目风险管控。主要从以下几方面做好项目风险监控并做好应对措施。

（1）项目组人的问题（如能力、流动性等）。比如说项目经理、产品工程师、工艺工程师等项目核心团队，如果技能、态度及流动性大都将影响项目的成功。针对上述提到的人员风险，为了减少人员流动和能力的不足，建议采用提供公司的福利和激励以增加员工的吸引力，同时对这些人员进行对于能力缺陷识别，并有针对性的进行外训或内训来提升个人能力，这样也有助于提高员工的吸引力。

（2）产量预测的可靠性审核。项目过程中要随时了解客户及市场的变化，降低项目开发的成功后最终是否可以足够保证公司的投资收益的风险。

（3）开发协议中是否明确产品的知识产权问题。需要规避因客户来图加工知识产权不明，导致原设计专利的单位来向我司索要专利费的这种风险。

（4）新品在进入批产时，制造部门对产品的不熟悉，导致爬坡过程废品率过高，无法达到设计的生产节拍和产能。对于此，建议除适时的培训外，在项目准备PPAP的阶段，制造部门将全面介入而不是单纯的等批产订单而再组织生产，避免一批量生产就暴露问题的局面。

（5）供应商供货的及时性及品质保证。建议SQE对关键零件的供应商进行现场蹲点，观察其实际生产能力和品质保证能力。

总之在项目管理的各个阶段均需做好项目风险的识别和相应的对策，使项目风险管理进入一个全面而可控的局面。

4.2 建立项目风险管理计划动态表

篇3：汽车公司项目管理办法

项目质量管理作为项目管理中的一个分支, 也是整个汽车零部件企业管理中的重要组成部分。我国相关理论的研究与欧美发达国家相比起步较晚, 对汽车零部件企业项目管理流程的研究还比较缺乏, 相关理论在汽车零部件行业的应用也不多。本文通过对项目质量管理理论的研究, 并就汽车零部件产品开发项目管理的现状及存在的问题等内容进行分析, 再根据实践经验提出相关管理方法, 希望为国内的汽车零部件企业吸收先进的项目管理经验, 促进国内汽车零部件企业提高项目管理水平, 增强企业在国际上的竞争力提供一些借鉴。

二、企业及项目简介

A公司是国内汽车集团下属的一家专业负责汽车零部件业务的全资公司。公司近几年虽然呈现出快速发展的良好势头, 但其面临的挑战与困难也是前所未有的。如何提高自身产品开发实力, 保证产品质量, 取得客户满意渡度, 成为研究的目标。此次订单的要求, 其层次及战略高度和国内客户有着千差万别。并且由于是首次合作, 对彼此的要求和质量标准都知之甚少, 为这次的产品开发造成了前所未有的难度。

三、项目过程的质量保证

1. 项目管理实施的不同阶段

(1) 项目获取阶段

公司各分支机构联系紧密并相互依存, 和整车制造企业形成了一体化的供销产业链。尽管在国际舞台上有着很多的竞争对手, 但在国内的汽车零部件设计研发制造工艺仍处于领先地位, 难以动摇。竞争对手的实力还不足以撼动汽车零部件生产的市场份额。因此, 企业应把汽车零部件质量测评当做第一部分的第一阶段 (简称为阶段1A) , 并且针对该阶段进行可行性分析, 以此来决定可否对新研发的项目投入资金并进入新的生产阶段和启动报价。之后再经过报价小组研究推向市场看能否满足客户的需要以及能否确定为定型产品。这一过程应当被作为汽车零部件研发项目管理流程的第一部分第二阶段 (简称为阶段1B) 。其主要包括阶段一的商业评估和分析。

(2) 项目开发阶段

要采用工作结构分解的 (WBS) 方法, 对项目所需的全部工作及运行周期进行计划安排和统筹策划。

第二阶段:策划阶段。第三阶段:开发阶段和第四阶段开发验证阶段。

(3) 预生产阶段

第五阶段:试制阶段。这阶段需要重点围绕新产品的研究设计图纸, 开始进行零件制造的过程, 即由抽象的想法到具体的实践操作, 更是产品定型的前提。第六阶段:试生产阶段。这阶段需要检验试制成功的新产品雏形, 并得出检验合格报告。第七阶段:批产/审核阶段。公司决定将持续关注试生产后的产品3到6个月, 符合各项指标之后才能最后确定批量生产。所有的步骤都经过科学鉴定后才能宣布项目成功并解散相关团队。

最后应按照项目的预定流程把项目自开始至收尾的所有指标分类归档, 具体落实到各个工作包的对应任务。将对应的汽车零部件进行研发人员及与其有关的系统和单位具体落实到相应的责任划分以及任务标准。

2. 项目过程的质量审核控制

目前公司的新产品研发质量控制采用的是阶段性控制方法, 是按照项目的运行计划进行质量策划和核查的。针对新产品研发前一阶段已经确定的定型成果是不是需要再次开展检测, 要根据在上文所叙述的七阶段中, 每一阶段收尾时都要进行的必要程序, 用以保障既定目标的顺利达成。

(1) 阶段审核流程及内容

第一阶段:初步拟定项目计划, 主要工作有:完成新产品研发相关数据积累和推算;进行项目可行性研究, 强化新产品的设计流程;签订意向合同等。第二阶段:开始开发工作。组建核心设计团队;在既定的时间范围得到项目资源;研发的既定目标已经达到, 全部原型样件生产完毕;按照预先设定的方案制定最初的设计验证计划;与客户达成统一的质量标准并进行联合审查, 取得统一的意见等。第三阶段:开发验证工作, 主要步骤有:新产品主要设计目标全部达成;修正并完善图纸审验, 制定设计实验流程, 与客户一起就项目研发意见达成共识;按计划按时限进行成本的监控等。第四阶段:开始准备。完成对设计图纸修订及更新;研究并制定了全面试用并获得验收审核;制定周密的时间运行计划;按计划按时限进行成本监控等。第五阶段:准备批量启动。各种设计工艺和生产能力得到了检验并能及时按照客户期望进行检查对照;按计划开展人员招聘并培训;制定时间运行计划并按照生产要求调整;定期公布项目实施运行动态报告等。第六阶段:投产。重新定义新产品的质量标准, 并对客户正式发布这些标准以供客户核查和相关部门审验;校正并核准所有的工艺过程等。第七阶段:项目结束。增加让用户满意的必要措施并对全部产品质量体系实施再次评定;新产品目标已全部实现;解散已经完成使命的研发及生产团队并关闭项目。

(2) 阶段审核控制和应用

每一次阶段审核完成后, 都应该对每个阶段的审查结果作出技术性结论并详细填写汽车零部件的标准化审核清单。阶段审核最终要求是为了保证项目开发过程中所有技术环节都严格按照确定的项目方计划实施, 以确保产品生产质量在科学的监控状态下进行并且符合工程开发的技术标准。在公司生产工艺审验过程中, 项目评审领导小组由项目经理具体负责, 必须严格按照审核清单来评定和审查阶段, 逐一对照和检查核准清单中的每一项指标, 并对计划的执行程度进行逐一审验, 以确保项目的实施井然有序并能够正常过渡到下一阶段。

在检查清单中, 通常采用G/Y/R (绿/黄/红) 三色来反映运行状态, 分为3分、1分、0分的打分方式来描述产品的工艺标准并提交给项目评定领导小组。用监测项目的得分之和占总分的百分比来反映项目的优劣程度, 只有大于85分才算质量过关。

(3) 需要注意的问题

在新产品的研发和试生产阶段, 应当注意以下几个方面:第一, 技术规范方面:按照用户使用后提出的要求, 建全并完善工艺流程和技术规范的验证手续, 重点进行项目的质量标准研究, 依据技术样板进行对比研究。第二, 设计规范方面:在整个产品研发设计之前, 利用故障失效模式对其实施风险的分析, 利用现有的科技削弱产品故障和减少风险。第三, 审验计划与报告方面。第四, 审验资料方面。第五, 产品特性方面以及过程规范方面与流程图。

四、结论

采用了以上所提到的改进, 对新产品的质量控制就变得更为便捷、快速, 保证制造的生产条件符合每个时期新产品的投入产出要求, 并且, 所有过程的产品质量都在可控范围内。使得这样一个对外的联合开发项目具备相当高的工艺水准, 整个项目的质量管理也取得比较好的效果。得到的结果和成效如下:

第一, 从顾客满意度出发, 新产品在研发之初尊重了客户的意见, 其整体设计体现了质量的可控性。并在此基础上普遍采用了高科技手段, 极大地提升了产品的整体质量水平。第二, 从过程质量控制而言, 新产品研发小组按照项目的审核流程开产技术测评, 使用阶段审核的方式, 解决了之前产品研发后留下的一些后遗症。保证了项目过程中发现的疑难杂症能够得到切实解决。通过SPC等控制手段进行持续的质量改进。第三, 从产品质量而言, 大幅提高了试生产和批量制造的合格率, 都上升了十个百分点左右。第四, 充分调动了各个职能部门的工程技术人员的协同合作, 提高工具的使用效率, 研究并论证了各种质量保证方法, 使得项目组质量管理的总体水平得到全面提高。

参考文献

[1]张涑贤, 乔宏.项目质量管理[M].北京:化学工业出版社, 2009:3-79.

[2]Project Management Institute.A Guide to the Project Management Body of Knowledge (PMBOK?Guide) [S].USA:Project Management Institute, Inc, 2008:132-245.

篇4：汽车公司项目管理办法

关键词：汽车美容；营销策略；市场定位；服务行业

随着汽车工业的大幅度发展，中国的汽车产业在本世纪初进入了一个全面爆发的增长阶段，私家车的数量不断增多，也就催生了汽车美容服务行业规模的不断扩大。私家车车主的爱车意识不断提高，对于汽车美容服务的要求也随之提高。汽车服务行业拥有较高的利润，也就导致现在的汽车美容服务行业处在一个饱和的结算，市场竞争也变得越来越激烈，其中不少汽车美容中心因为抗压能力以及自身的竞争优势不明显，纷纷选择关门停业。

一、公司汽车美容项目服务营销现状和不足

在分析了汽车美容服务行业的发展状况的基础上，下文将对A公司在汽车美容项目服务营销中存在的问题进行深入的分析，并进行逐条阐述。

（一）技术人员数量不足

其实汽车美容服务项目根据服务内容的不同，对于技术工人的要求也是不同的，现在很多美容装饰企业的开业门槛都是比较低的，即便是人员数量不足十人，只要是具备几把高压水枪以及一些专用的汽车用蜡和相关的清洁产品，就可以完成汽车的清洗工作了。但是对于后期的美容和贴膜技术来说，工作人员的技术水平应该是相当高的，这样才可以保证不会对消费者的车辆造成损坏，而且可以在短时间内完成较为复杂的封釉，以及贴膜等工作。但是A公司在实际的服务过程中，往往招聘了太多新入行的技术人员，他们只能完成简单的清洗工作，对于较为复杂的服务都是没有经验的，这样大大降低了整个清洗保养环节的工作效率，而且在实际的车辆清洗中也可能存在一定的安全隐患，如果客户需要进行封釉的话，甚至需要从其他店铺调用专业的人员来完成，这样不仅仅延长了整体服务的时间，同时也会给客户留下该店不够专业或者是其他的负面印象，减少了回头客的数量。

（二）员工缺乏岗前培训

A公司并未对员工进行统一的培训，很多新入行的职员对于汽车美容服务行业的服务标准也是没有清晰概念的，员工之间也没有统一的服务标准，服务质量与态度也是参差不齐。更是不清楚要提供什么样的服务给前来咨询以及洗车的客户，这就导致客户会认定该公司水平不足，同其他的店铺存在差距，必然导致了大批客户的流失。其次，在进行实际的工作之前，许多员工并没有对公司现有的客户群体进行了解，也就是说员工对于客户需要的服务内容以及之前的服务效果都是没有概念的，这样在面临客户发时候，就会让客户觉得自己没有受到重视，从而导致客户流失。而且对于员工的服务质量以及服务态度，A公司也是没有提供相应的培训，这些都导致了公司现有客户流失，以及业务量降低等现象。

二、公司汽车美容项目服务营销策略提升方案

在重点分析了A公司现有的经营方式以及理念中存在的两个较为严重的问题之后，下文将针对以上两个问题，以及行业内部的发展趋势，来为A公司提供几点解决方案。

（一）整顿员工队伍，加强培训

员工的整体状态是客户接触公司的第一道门槛，因此在员工正式工作之前，公司需要根据现有的发展状况，以及本公司的市场定位来制定系统的培训方案，培训的内容应该包括员工的专业技术以及业务能力、服务态度以及对整个汽车美容清洗行业的知识储备。通过对员工进行以上方面的培训，可以提升员工的整体素质和水准，给客户留下更好的印象，同时也可以给客户带去更优质的服务。在实际的培训过程中，无论是否有过汽车美容服务经验，或者是服务行业内其他岗位的工作经验，员工都需要参与到根据公司现状制定的培训中来，在培训中提升自己的业务水准，加深对企业文化的学习和了解，同时拉近员工与上级之间的距离，让员工以一个更好的状态为消费者提供他们所需要的服务。

（二）加强企业与客户之间的沟通

如果现在的汽车美容服务行业依旧单纯的提供客户所需要的汽车美容保养服务，而不是将沟通和感情交流融合其中的话，消费者们其实是很难被高质量的服务所打动的。企划人员需要从客户的资料上进行分析，为不同的客户提供不同的服务内容，除了汽车的美容清洗外，要让客户们真正的对公司本身产生依赖心理。区别对待的基本要求其实仍旧是一视同仁，只是需要根据客户的情况来细化服务内容。这样才可以让消费者们意识到，公司以及业务人员是真心实意在为他们提供最适合自己的服务，就算是业务水准上稍有欠缺，在情感方面还是牢牢抓住了消费者的，从而在企业和消费者之间建立起一条稳固的纽带，以及一个长远的合作关系。拉近企业与客户之间的距离，也可以给客户带去一种信任感，超越了单纯的服务行业中常见的关系，让消费者对企业更加的信赖，在适当的时候，现有客户也可以为企业带去更大的消费者群体。

（三）优化客户关系

建立以A公司为平台的汽车俱乐部，以俱乐部的名义来组织不同的活动，这些活动不一定必须和汽车美容相关，也可能涉及汽车的日常保养或者是单纯为客户和业务人员之间提供一种交流的机会。这样的活动以及组织，可以提升企业在消费者心目中的形象，并且让消费者对企业以及企业所提供的保养服务更加的满意和信赖，从而培养客户的忠诚度和依赖度。这是一种稳定客户关系的最有效的办法，同时现有客户中的不断宣传，也为企业带去了更多的新客户，让企业在消费者群体数量方面占据一定的优势。

三、结论

在中国，汽车美容服务行业还属于新兴的行业，我国政府和有关部分虽然出台了一系列的政策或者是制度来规范该行业的服务质量以及风气，但是企业自身需要从自己的实际情况出发，深入分析当下服务行业中最具吸引力的服务模式，结合企业的发展以及汽车美容服务的特色，来为消费者们提供更加专业，更加系统的服务内容。并借助俱乐部、茶话会等多元化的形式，来提升企业文化，在客户中树立更好的口碑和形象。

参考文献：

[1]穆庆海，钟文.浅谈体验营销及其实施方法[J].商场现代化， 2005，31：17-23.

[2]田金梅.论顾客关系营销[J].经济纵横，2001，02：19-25.

篇5：汽车公司项目管理办法

2013年年终总结报告

尊敬的通立德众汽车服务公司总经理您好！

我们宏伟物业服务有限公司自接管贵公司物业管理以来，得到了贵公司的信任和大力支持，在此我们向贵公司表示衷心的感谢。值此新年到来之际，我们向贵公司的领导和全体员工表示诚挚的问候：祝大家新年快乐！

在这短短几个月的时间里，我们相处融洽、和谐，共同做好物业管理工作，在贵公司先进的管理理念指导下，我们在短期内建立了一支制度完善、管理规范的物业服务团队。使得我们的物业管理工作能够基本达到贵公司总部的要求。顺利的通过了贵公司总部的运营验收工作。

下面我们将过去的工作做一个小结，向总经理您做汇报，总结前一段工作的成绩与不足，争取在新的一年里，把物业的管理工作做得更好。

一、管理的三个阶段，第一阶段：招聘、整合团队阶段；在第一阶段中遇到的最大的难题就是招聘难的问题，因为我们没有进驻前期的准备工作，没有招聘和培训的时间，只能一边工作一边招聘和培训，难度是很大的。但是贵公司的领导和员工能够体会到我们的难处，积极地协助我们的工作，使我们逐渐的将物业服务内容完成好，这里也有我们公司领导和其他项目部兄弟单位的支援，使得能够顺利的度过这一艰难时期。完成了一

个团队由组合到调整的初始阶段。

第二阶段：培训管理阶段；目的：将80%的工作指令作为培训的内容。

1、保安培训内容：防火培训两次，指挥车辆、队列训练（有录像资料），防火知识考试、工作流程考试，根据培训资料和考试成绩，签订岗位责任书。

2、保洁培训内容：保洁专业知识，工作流程、规范，每天填制表格，实行监督、检查的流程化管理。派遣保洁主管到其他项目点代培

3、电工操作规程培训：参加防火培训，并签订电工操作规范责任书。

4、食堂管理与培训：（1）上岗必须持有体检证，培训食品卫生制度

（2）食品加工操作制度，卫生清洁制度等，所有的管理规定、制度、体检证上墙公示。

（3）成本控制管理：每月的库存盘点、成本核算5日前结束，10日前交到财务部，核算盈亏点为零。

（4）服务质量管理：注重出品卫生、质量、品种组合等，每周菜品不重复，每天为一名回族员工做两道回族菜。有特殊活动，提高菜品的质量。到员工中间调查信息，及时反馈，客户满意度达98%。

（5）各部门主管的培训：建立每周例会制度，除总结工作外，每次都有培训内容（主管培训计划已上报人事部并有录像资料）。循循渐进的将企业文化、管理规范、管理技巧灌输给基层管理人员，提高他们的自身素质和管理水平，培养管理人才。

（6）全体员工培训：服务礼仪、服务意识的培训，采用示范讲解和ppt幻灯片的形式。培训之后收到很好的效果，体现在每天早晨员工

之间的问候和对客户的问候。

第三阶段：规范管理阶段；我们正式进入了物业日常维护阶段。也顺利的通过了各岗位均按照规定的流程、制度、规范进行操作，接受贵公司的监督和检查。严格遵守管理制度，调整员工队伍，使之达到规范要求，一经违反，绝不姑息，随时储备人员顶岗。例如保安、更夫、保洁等岗位的调整。但服务标准、质量还有待提高，二、下一年度工作计划和存在的问题1、2014年度的工作计划

新年后进入到管理的第四阶段，服务质量提高和保持稳定阶段。具体内容是：

（1）、加强保安服务敬语，要更加具体化

（2）、增加保洁服务频次

（3）、增加早餐品种

（4）、进一步整合保洁队伍

（5）、培养各部门领班的独立工作能力

（6）、实行激励制度

（7）、定期做客户满意度调查，及时回馈信息，及时调整服务内容

以上措施立即落实，将服务质量提高到我们预期的效果，在管理上再上一个台阶，使员工的操作行为更加规范、使规范成为习惯，习惯成为自然。

2、2014年度工作存在的问题1、2014年四月份面临的楼体外立面清洁的问题。这是在合同之外的，但关系到贵公司整体形象的问题。

2、外部牌匾高空清洁作业的问题，涉及到设备的租赁费用和人工费用的问题。

以上两项工作还要和贵公司领导协商解决。

长春宏伟物业服务有限公司

通立德众项目部

篇6：汽车金融公司管理办法

【发布文号】中国银监会令2003年第4号 【发布日期】2003-10-03 【生效日期】2003-10-03 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

汽车金融公司管理办法

(中国银行业监督管理委员会令2003年第4号)

《汽车金融公司管理办法》已经国务院批准，现予以印发施行。

主席：刘明康

二OO三年十月三日

汽车金融公司管理办法

第一章 总则

第一条 为适应汽车金融服务业发展的需要，规范经营汽车金融业务的非银行金融机构的行为，依据有关法律、行政法规，制定本办法。

第二条 本办法所称汽车金融公司，是指经中国银行业监督管理委员会依据有关法律、行政法规和本办法规定批准设立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供贷款的非银行金融企业法人。

第三条 中国银行业监督管理委员会负责对汽车金融公司的监督管理。

第二章 机构的设立、变更与终止

第四条 设立汽车金融公司应当经中国银行业监督管理委员会批准。

未经中国银行业监督管理委员会批准，任何单位和个人不得擅自设立汽车金融公司或者变相从事汽车金融业务,不得在机构名称中擅自使用“汽车金融”、“汽车信贷”等表明从事汽车金融业务的字样。

第五条 出资设立汽车金融公司，出资人应具备下列条件：

（一）中国境内外依法设立的企业法人。

非金融机构，其最近一年的总资产不低于40亿元人民币或等值的自由兑换货币，年营业收入不低于20亿元人民币或等值的自由兑换货币；

非银行金融机构，其注册资本不低于3亿元人民币或等值的自由兑换货币。

（二）经营业绩良好，最近3年连续盈利。

（三）遵守注册所在地法律，无违法、犯罪行为。

（四）主要出资人须为汽车企业、非银行金融机构。

汽车企业是指生产或销售汽车整车的企业。

主要出资人是指出资数额最多且出资额不得低于拟设汽车金融公司全部股本30%的出资人。

（五）同一企业法人不得投资一个以上的汽车金融公司。

（六）中国银行业监督管理委员会规定的其他审慎性条件。

第六条 设立的汽车金融公司，应当具备下列条件:

（一）具有符合本办法要求的最低注册资本。

（二）具有符合《中华人民共和国公司法》等相关法律和本办法要求的章程。

（三）具有熟悉汽车融资及相关业务的高级管理人员。

（四）具有健全的组织机构、管理制度和风险控制制度。

（五）具有与业务经营相适应的营业场所、安全防范措施和其他设施。

（六）中国银行业监督管理委员会规定的其他条件。

第七条 汽车金融公司注册资本的最低限额为 5亿元人民币或等值的自由兑换货币。注册资本为实缴货币资本。

中国银行业监督管理委员会根据汽车金融业务发展情况及审慎监管的需要，可以调整注册资本的最低限额，但不得少于前款规定的限额。

第八条 汽车金融公司的设立须经过筹建和开业两个阶段。申请人提交的申请筹建、申请开业的资料，应以中文书写为准。

第九条 申请筹建汽车金融公司，应由主要出资人作为申请人向中国银行业监督管理委员会提交下列资料:

(一)筹建申请书。其内容应包括拟设汽车金融公司名称、公司注册所在地、注册资本金，出资人及各自的出资额、业务范围等。

(二)设立汽车金融公司的可行性研究报告。其内容包括对拟设公司的市场前景分析、未来业务发展规划、组织管理架构和风险控制能力分析、公司开业后3年的资产负债规模和盈利预测等内容。

(三)拟设立汽车金融公司的章程（草案）。

(四)出资人基本情况，包括出资人名称、法定代表人、注册地址、营业执照复印件、经营情况等。

(五)出资人最近3年经法定机构审计的资产负债表、损益表和现金流量表。

(六)筹建负责人名单及简历。

(七)中国银行业监督管理委员会要求提交的其他文件。

申请人为外国非银行金融机构的，申请筹建时应提供其注册地金融监管当局出具的书面意见。申请人为非金融机构的，申请筹建时应提供评级机构对申请人最近1年的信用评级报告。

第十条 中国银行业监督管理委员会自收到完整的筹建申请资料之日起6个月内作出是否批准筹建的书面答复。

第十一条 申请人应当自接到中国银行业监督管理委员会批准筹建文件之日起6个月内完成筹建工作。有正当理由需要延长筹建期限的，应当在筹建期限届满前书面向中国银行业监督管理委员会提出申请，经批准可以延长3个月。

筹建期限届满或延长期限届满，申请人未提出开业申请的，原筹建批准决定自动失效。

筹建期内不得以汽车金融公司名义从事经营活动。

第十二条 申请人应当在筹建期限届满前或延长期限届满前，向中国银行业监督管理委员会提出开业申请，并提交下列文件、资料:

(一)筹建工作完成情况报告和申请开业报告。

(二)中国法定验资机构出具的验资证明、工商行政管理机关出具的对拟设机构名称的预核准登记书。

(三)汽车金融公司章程。

(四)拟任高级管理人员的名单、详细履历。

(五)股东名称及其出资额。

(六)拟办业务的规章制度及内部风险控制制度。

(七)有权部门出具的营业场所及其他与业务有关设施安全验收合格文件。

(八)中国银行业监督管理委员会要求的其他文件。

第十三条 中国银行业监督管理委员会自收到完整的开业申请文件、资料之日起3个月内作出核准开业或不核准开业的决定。决定核准开业的，书面通知申请人，颁发经营金融业务许可证，核准其业务范围。不予核准开业的，应书面通知申请人并说明理由。

申请人凭该许可证到工商行政管理部门办理注册登记，领取《企业法人营业执照》后方可营业。

汽车金融公司自领取营业执照之日起，无正当理由3个月不开业或开业后自行停业连续6个月的，由中国银行业监督管理委员会收回其许可证，并予以公告。

第十四条 汽车金融公司不得设立分支机构。

第十五条 中国银行业监督管理委员会对汽车金融公司高级管理人员实行任职资格核准或备案制度。

汽车金融公司董事长、总经理及副总经理、董事和财务总监等的任职资格应当报经中国银行业监督管理委员会审查核准。有关高级管理人员的任职资格及其核准或备案程序另行规定。

第十六条 汽车金融公司有下列变更事项之一的，应报经中国银行业监督管理委员会批准:

(一)变更公司名称。

(二)变更注册资本。

(三)变更营业场所。

(四)调整业务范围。

(五)改变组织形式。

(六)调整股权结构。

(七)修改章程。

(八)更换高级管理人员。

(九)合并或分立。

(十)中国银行业监督管理委员会规定的其他变更事项。

第十七条 汽车金融公司因解散、依法被撤销或被宣告破产而终止的，其清算事宜，按照有关法律法规的规定办理。

第三章 业务范围和监督管理

第十八条 经批准，汽车金融公司可从事下列部分或全部人民币业务：

（一）接受境内股东单位3个月以上期限的存款。

（二）提供购车贷款业务。

（三）办理汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款（包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等）。

（四）转让和出售汽车贷款应收款业务。

（五）向金融机构借款。

（六）为贷款购车提供担保。

（七）与购车融资活动相关的代理业务。

（八）经中国银行业监督管理委员会批准的其他信贷业务。

第十九条 汽车金融公司向自然人发放购车贷款应符合有关监管部门关于个人汽车贷款管理的规定；向法人或其他组织发放汽车贷款应遵守《贷款通则》等有关规定的要求。

第二十条 未经有关监管部门批准，汽车金融公司不得擅自发行债券、向境外借款。汽车金融公司设立和开展业务中涉及汇兑管理、利润汇出、向非居民发放汽车消费贷款、资本金管理等外汇管理事项的，由有关监管部门会同国家外汇管理部门作出相关规定。

第二十一条 汽车金融公司应实行资本总额与风险资产比例控制管理。汽车金融公司资本充足率不得低于10%，中国银行业监督管理委员会视汽车金融公司风险状况和风险管理能力，可提高单个公司资本充足率的最低标准。有关其他各类资产风险控制与管理的具体要求，由中国银行业监督管理委员会另行规定。

第二十二条 汽车金融公司应当执行相关的金融企业财务会计制度。

第二十三条 汽车金融公司应按规定编制并向中国银行业监督管理委员会报送资产负债表、损益表、现金流量表及中国银行业监督管理委员会要求的其他报表，并于每年会计终了后的3个月内报送上一的财务会计报告。

汽车金融公司不得提供虚假或隐瞒重要事实的财务会计报告。

第二十四条 汽车金融公司应参照中国人民银行制定的《商业银行内部控制指引》的要求，建立、健全各项业务管理制度与内部控制制度，并在该制度施行前报告中国银行业监督管理委员会。

第二十五条 汽车金融公司应自觉接受中国银行业监督管理委员会对其实施的现场检查及非现场检查。

第二十六条 中国银行业监督管理委员会根据日常监管中发现的问题，可以向汽车金融公司的法定代表人和其他高级管理人员提出质询，并责令该公司限期改正。

第二十七条 汽车金融公司应建立定期外部审计制度。应在每个会计结束后的6个月内，将经法定代表人签名确认的审计报告报送中国银行业监督管理委员会。

第二十八条 汽车金融公司出现支付困难等紧急情况时，应采取紧急自救措施，并立即向中国银行业监督管理委员会报告。

第二十九条 汽车金融公司出现下列情况之一的，中国银行业监督管理委员会可视情况责令其进行整顿：

（一）当年亏损超过注册资本的50%或连续3年累计亏损超过注册资本的30%。

（二）出现支付困难。

（三）有其他重大经营风险，中国银行业监督管理委员会认为应当整顿的情况。

第三十条 中国银行业监督管理委员会责令汽车金融公司整顿后，可对汽车金融公司采取下列措施：

（一）要求更换或禁止更换汽车金融公司高级管理人员。

（二）暂停其部分业务或禁止其开办新业务。

（三）要求在规定期限内增加资本金。

（四）责令汽车金融公司进行改变股权结构等形式的重组。

（五）禁止分红。

（六）中国银行业监督管理委员会认为必要的其他措施。

第三十一条 汽车金融公司经过整顿，符合下列条件的，报经中国银行业监督管理委员会批准后方可结束整顿：

（一）支付能力得到恢复。

（二）亏损得到弥补。

（三）重大经营风险得到化解。

第三十二条 汽车金融公司整顿时间最长不超过1年，逾期未实现整顿目标的，依法予以市场退出。

第三十三条 汽车金融公司可成立行业性自律组织，实行自律管理。自律组织开展活动，应当接受中国银行业监督管理委员会的指导和监督。

第四章 法律责任

第三十四条 未经中国银行业监督管理委员会批准，擅自设立汽车金融公司或者非法从事汽车金融业务的，由中国银行业监督管理委员会依法予以取缔；构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，由中国银行业监督管理委员会没收非法所得，并处非法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有非法所得的，由中国银行业监督管理委员会责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款。

第三十五条 未经中国银行业监督管理委员会批准，擅自在机构名称中使用“汽车金融”、“汽车信贷”等表明从事汽车金融业务字样的，由中国银行业监督管理委员会责令其改正，并处1000元罚款。

第三十六条 汽车金融公司超出中国银行业监督管理委员会批准的业务范围从事金融业务活动的，给予警告，没收违法所得，并处违法所得1倍以上 5倍以下的罚款；没有违法所得的，处10万元以上50万元以下的罚款；构成非法经营罪或者其他罪的，依法追究刑事责任。

第三十七条 汽车金融公司违反本办法有关规定，提供虚假或者隐瞒重要事实的财务会计报告的，由中国银行业监督管理委员会予以警告，并处10万元以上50万元以下的罚款；构成提供虚假财会报告罪或者其他罪的，依法追究刑事责任。

第三十八条 汽车金融公司违反本办法有关规定，拒绝、阻碍依法监督检查的，由中国银行业监督管理委员会给予警告，并处1万元以上3万元以下的罚款。

第三十九条 汽车金融公司违反本办法规定，除依据本章第三十四条至第三十八条的有关规定给予处罚外，情节严重的，中国银行业监督管理委员会可以取消该公司高级管理人员1至10年直至终身的金融机构高级管理人员任职资格。

第四十条 汽车金融公司违反我国其他法律、法规的，由有关主管机关依法处理。

第五章 附则

第四十一条 香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区投资者在内地设立汽车金融公司，适用本办法。

第四十二条 本办法自2003年10月3日起施行，并由中国银行业监督管理委员会负责解释。