创新驱动“大国重器”（通用11篇）
篇1：创新驱动“大国重器”
创新驱动“大国重器”
中国装备制造业的“全球第一”之路（第十三届中国经济论坛主题系列报道：寻找中国创新榜样）
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 曹昌｜北京、长沙报道
《 中国经济周刊 》（2103年第45期）
2012年，一股“制造业回撤”的风潮在西方国家弥漫开来。美国总统奥巴马发表国情咨文强调，为了让美国经济“基业长青”，需要重振制造业。金融危机之后，金融衍生品带来的虚假繁荣让越来越多的国家意识到实体经济对于国家发展、抵御经济危机具有决定性作用。
作为我国实体经济的基础，装备制造业在我国改革开放30多年的发展中起到了核心作用。从无到有，从弱到强，如今，中国装备制造业的转型升级正在“赶路”。
2013年11月6日央视财经频道制作的专题纪录片《大国重器》播出，该片在回溯中国装备制造业艰难奋进的同时，也展示了中国装备制造业的创新成就和未来前景。
中国装备制造业的转型升级之路面临哪些挑战？创新驱动的关键是什么？中国如何完成从装备大国到装备强国的转变？
挺起腰杆谈价格
曾几何时，因为没有核心技术，在向外国买技术的日子里“不议价”成为许多中国企业心中永远的痛。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品，广泛应用于轨道交通、航空航天、高压变频等战略性产业领域，该产品长期被国外垄断。
“定价权不在自己手里，即使有钱有时也买不到货，一台偌大的电力机车，往往就被几个（进口）关键零部件‘吃掉’了。”中国南车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华对《中国经济周刊》介绍，吃尽苦头后，公司终于在2009年完成IGBT器件的技术开发，产品不仅夺回了国内市场，而且海外市场供不应求。
目前，中国南车的IGBT器件除满足自身需求外，在全球实现的销售收入超过20亿元人民币。
中国企业越来越多的专利技术不仅在“买方市场”获得了主动，也在“卖方市场”挺起了腰杆。
中国瓮福集团董事长何浩明对此就很有发言权。2007年11月，瓮福集团成功中标世界上最大的磷肥选矿厂——沙特阿拉伯政府矿业开发的一个重要项目。回想当年，确保翁福集团在竞标中最后胜出的秘密武器是一项中国独有的可以从磷肥的副产品中提取无水氟化氢的技术装置。这项技术将给沙特工厂每年带来2亿美元的超额利润，这对沙特来说，是一个极大的诱惑。
但是氟化氢对贮藏条件的要求十分苛刻。曾经一家南非企业想要引进这项技术和设备。当时，瓮福集团报出了将近1亿美元的转让价格。但对方一再要求价格让步。
拥有主动权的何浩明当即回绝了对方的讨价还价。“就这个价，要就要，不要就算。我们很自信，全世界你随便找，只有我们有这个技术。”
随后，南非人用了整整一年时间，寻遍全球，但最终发现，这项技术确实只有中国有，而且无可代替。一年后，南非人再次来到中国。何浩明告诉他们：由于原材料和人工费的调整，价格需要在原来的基础上提高20%。
“过去我们向国外买技术，外国人什么态度？过去我们很痛苦，今天我们完全可以把腰杆挺起来。”何浩明说。
正如中国机械科学研究总院原副院长屈贤明所说，“以前核心的部件中国不能造，（对方）自然就把价格抬得比较高，所以最后你整个盈利附加价值就会很低，没有掌握在自己手里，你就不能根据这个主机产品的发展提供相应的零部件。”
从“被人看不起”到“值得尊敬的对手”
2013年4月，全球工程机械最大规模的展示和采购平台宝马展在德国慕尼黑国际会展中心举行，中联重科携全球最长泵车——101米碳纤维臂架泵车等数十台工程机械产品强势亮相。
中国企业第一次参加宝马展是1995年，当时只有一台装载机。与会者回忆，当时中国方面技术人员前往德国展位“取经”，询问是否可以拍照，德国方面会务组的负责人回答，“你可以用摄像机全程录下”，这位德国人又补充，“反正你们再怎么学也永远做不到。”
这句话，刺激了中国的工程师们。十余年时间，全球工程机械出现了戏剧性的变化，世界最长泵车、世界最大起重机、世界最大压路机等一系列产品相继在中国企业“开花”，特别是全球混凝土机械前三强——德国大象、德国施维英、意大利赛法已分别被三一重工、徐工机械、中联重科揽入各自怀中。
“上世纪90年代以前的整个世界工程机械，完全是以美国、欧洲、日本为主导，中国的工程机械没有自己的话语权，更没有自己的地位。”中联重科董事长詹纯新告诉《中国经济周刊》，“现而在，我们不是在中国争地位，而是为中国争地位。”
原机械工业部副部长陆燕荪说：“国家要建设,大量的工程机械要使用，我们必须要有自己的能力来建设自己的国家，我们要不断用新的装备来实现我们建设的目标，这样才能达到经济、安全、可靠。”
18年过去，中国工程机械总产值已经达到6000亿元，而中国也成为宝马展一个重要的举办国。来自中国的矿用自卸车、超级起重机等大吨位工程机械的亮相，吸引了全球客商的目光。
与此同时，越来越多的“中国制造”正在走出海外。
美国旧金山海湾大桥，是与东海岸自由女神像比肩的地标性建筑。1989年的一场大地震，使这座77年历史的大桥东段损毁严重。美国人曾断言，谁有能力建好这座大桥，谁就能够建造世界上所有的钢结构桥梁。在与国际制造强国的竞标中，2006年，美国人最终将大桥的钢结构制造交给了中国企业——振华重工。中国桥梁建设专家敲开了世界发达国家的大门。
沈阳机床集团董事长关锡友无法忘记10年前的那段经历，当时，企业正在国企脱困中挣扎，他决定去芝加哥国际机床展考察，“不比不知道，一比至少落后全球领先行业20年。”关锡友说，回来后，他们开始朝智能化数控机床的领域进军。
“要钱我就给钱，我月月给，年年给。开始投入的时候，越投入越艰难。”关锡友说，不管研发团队面临多大困能，他都始终为团队提供充足的研发资金，砸进去几个亿，但他从不插手研发工作，因为他坚信，智能化是未来工业制造的核心。
2012年8月，经过5年时间的不懈努力，全球第一台智能化数控机床诞生，关锡友激动得有点儿“不敢相信”。
随着这块中国人自主研发的数控机床“大脑”的诞生，中国人走进了全球机床制造商的顶级俱乐部。
这样的变化，也让国际对手极为关注。全球机床知名企业德玛吉的首席执行官在来到沈阳后感慨道,中国机床制造企业已是“值得尊敬的对手”。
全球经济低迷的2009年，中国装备制造总产值超过美国，成为全球第一的制造业大国。
创新驱动生产力，中国装备制造业经济总量连续四年全球第一
工程机械、机电产品、数控机床、港口设备、船舶制造等诸多行业，中国制造的产销量均跃居世界前列。多组数据显示，中国装备制造的经济总量已经连续四年全球排名第一。但是，遍布世界各地的“中国制造”，长期被认为是品质低
下、价格低廉、劳动密集、科技含量不高的代名词。
工业和信息化部部长苗圩直言：“我们现在装备制造业这些年确实取得了很大的成绩，从规模上来说我们已经是一个装备业的大国了，但是总体上来看，还存在大而不强的问题。”
2013年10月，国务院下发《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，指出钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等行业产能严重过剩矛盾，而这些行业无不与装备制造业有关。
以船舶为例，“十一五”期间突飞猛进之后，中国船舶制造业遭遇金融危机冲击，产能过剩问题十分突出。2012年，中国船舶制造以散货船为代表的低端产品几乎全军覆没，而在全球近100艘LNG高端运输船订单里，中国企业仅得到了4艘船的订单，而制造能力更强的韩国则获得了90艘。
LNG是运送液化天然气的专用船舶，制造工艺难度极大，全球仅少数国家掌握该项技术，中国唯一能制造LNG高端运输船的企业是沪东中华造船集团。
“要想确保国家能源安全，不依赖租用的LNG船，中国必须拥有自己的建造能力。”沪东中华造船集团总经理王勇告诉《中国经济周刊》，“十几年前，日本对我们（技术）封锁，韩国人就更不客气，他说你们知道什么叫LNG？听着很不舒服。没办法，自己搞。第一条船，我们几乎用了7年时间才研发建造完成。今天，我们达到了国际领先水平，建成一艘LNG船只需要两年。”
“2012年，我国装备制造业利润增长幅度为5.18%，而10年前是28%，什么原因导致的利润下滑？是需求趋缓。”中国机械工业联合会副会长蔡惟慈说，“中国装备制造业目前低端过剩、高端不足、转型创新迫在眉睫。”
至于为什么要创新，中国机械科学研究总院原副院长屈贤明的话简单明了，他说，“现在我们大部分行业的技术水平已经和国外很接近了，其他国家再卖给你技术，那会影响它的市场，这就需要自我创新。”
工业和信息化部副部长苏波表示，所以国与国之间的竞争，实质上是国与国之间的装备制造业的竞争。目前高端装备制造业的竞争，实际上是大国博弈的核心。
中国装备制造业创造的“世界之最”
世界最大薄膜式LNG船
2008年4月，我国第一艘液化天然气（LNG）船“大鹏昊”在上海顺利交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的世界上最大的薄膜型ＬＮＧ船。
世界最大单臂起重船
2008年5月，振华重工成功交付当前世界起重量最大的“蓝鲸号”7500吨单臂架全回转自航浮式起重船。起重船是在水上将重物从一处安放到另一处的特种船舶，是海上油气田开采等海上工程的紧俏装备。
世界最大履带式起重机
2013年7月，徐工集团与中石化第十建设有限公司联合研发的世界上单台起重能力最强的履带式起重机——4000吨级起重机成功启用。
世界最长泵车
2013年7月，创吉尼斯世界纪录的世界最长臂架混凝土泵车——中联重科101米碳纤维臂架泵车在“华中第一高楼”武汉中心进行正式施工首秀。
篇2：创新驱动“大国重器”
《大国重器》作为我国第一部大型高清工业电视纪录片，吸引了全国人民的眼球，更是成为行业关注焦点。代表了我国工业化高端领域的突破和努力，这种工业精神是可贵的。这部电视纪录片深入中国装备制造业的工程机械、重型装备、通用装备、港机装备、轨道交通、关键零部件等十余个重点领域，精选了全国18家行业领军企业，讲述了中国装备制造业《国家博弈》、《国之砝码》、《赶超之路》、《智慧转型》、《创新驱动》、《制造强国》系列专题故事。该片重点关注重大装备企业自主创新和转变发展方式的成功经验，以全景式、史诗式、政论式的磅礴气势，用感人的讲故事手法，展现和讴歌了中国装备制造业的“国家队方阵”，反映中国装备制造业艰难发展的曲折道路，以及振兴与崛起于当代的辉煌历程。
主攻高端制造，实现产业转型升级——这是中国工程机械制造业呈现的新突破、新亮点。在《智慧转型》专辑片中展现的“开天神推”——中国最大马力推土机SD90-5，给人印象颇深，让大家看到了厚德坚韧的山推团队精神，看到了推山填海般的巨无霸设备产品，看到了中国工程机械的希望。“开天神推”SD90-5开创了建国以来自主研发、实现国产装备自主配套的先河，是目前国内最大马力、最高效率、最智能化的推土机。产品性能达到国际先进水平打破了国外公司的技术封锁，形成了我国大马力推土机的整机技术标准及推土机大马力传
动系统等关键部件的技术标准。对国家工程机械行业长远战略规划、优化民族产业结构、实现国产装备的自主配套具有重大的经济和社会效益。
“这个产品是完全我们自主开发的，随着能源的这种大量的开采，这种使用大型设备的工矿越来越多，过去完全靠进口，我相信我们研制成功以后，能够完全替代国外的进口产品。”山推股份董事长张秀文在片中的自信让国人振奋，山推SD90-5的推出，也向全球工程机械行业展示了中国自主创新取得的成绩和贡献。
在过去十年，中国迅速成长为一个制造业大国，中国的工程机械制造业也随之快速壮大。然而，中国机械制造所需的核心零部件主要依赖于国外进口，中国部分中低端产品，国内需求趋向饱和，产能过剩成为各家企业共同面临的难题。在《智慧转型》专辑中，机械科学研究总院原副院长屈贤明一句话点中要害，让人感受颇深——“核心的部件中国不能造，所以整个产品盈利附加价值就会很低，就不能根据这个主机产品的发展提供相应的零部件，现在发展到了这个程度，不解决这个问题就不行。”在镜头中，我们不但欣喜地看到了独领风骚的山推系列主机产品，也看到了占据优势的关键零部件的身影。其关键零部件涵盖了底盘件，传动部件、结构件、铸造件、驾驶室等，这里生产的履带全球闻名，包括小松、沃尔沃在内的众多国际巨头，都为自己的工程机械配上了中国生产的履带底盘，在行业内也形成绝对的竞争优势。
与其他专辑表现手法不同的是，在对山推股份公司的讲述中，重
点展现了一个富有激情、勇于创新的山推团队力量，从装配技师、焊接技师、质量检查员、设计工程师等心无旁骛、专心致志工作的一个个场景。让观众如同置身于忙碌、有序的生产现场，融入到了山推的精益生产和严谨的研发团队，奔赴在飞沙走石、机器轰鸣的新品验证施工现场。在“焊神”的话语中、在质检员的眼神里、在翻滚的三维设计中，我们看到了对产品制造的精益求精，看到了对产品检验的全程跟踪，看到了对产品设计的尽善尽美。正是这一群人，在持续推行卓越绩效管理中执着坚韧、创新奋进，使得山推在治理结果、战略决策、运行机制、经营绩效等方面发生显著变化，打造了中国典范的制造产业链，成为支撑中国装备制造业发展的坚挺的脊梁。
篇3：创新驱动“大国重器”
徐工新一代新产品获广泛认可
此次“大国重器节能先锋”发布会, 徐工道路携在筑路机械技术创新的最新成果与用户亲密接触, 全是徐工道路历经多年科研攻关, 面向全球用户推出的拳头产品。发布会所到之处, 用户齐聚, 争相目睹徐工“先进、可靠、节能、高效”新一代高新技术产品的风采。徐工道路也推出系列优惠政策, 发布会现场十分火爆, 用户纷纷试乘试驾产品, 购机用户络绎不绝, 仅沈阳一站, 当场成交各类筑养护机械产品就达100余台, 金额达3000多, 充分显示出客户对徐工新一代产品的认可与支持, 引起行业轰动。
在产品观摩现场, 客户纷纷赞叹道:徐工道路发展真是让人瞩目, 不但筑养护机械产品成套性规模全国第一, 产品技术先进性领跑行业, 更是时刻为用户着想, 系列节能技术的推广应用, 将为我们节省大量资金成本。
徐工作为中国筑养护行业领军企业, 一直志在为用户提供最贴心的产品与服务, 为社会可持续发展不断推出新产品、新技术, 引领行业发展。此次全系列、成套筑养护机械节能高效产品的发布既是对道路机械产品的全新升级, 又是对全国各地关注徐工发展的用户负责。就像3月28日广东站上, 中国道路机械专家泰斗、长安大学孙祖望教授说的那样:“徐工筑养护机械已实现了华丽转身, 成为公路建设和养护的中坚力量。他们更像是科研奇兵, 是改革创新的先行者。他们创造了与世界强手分庭抗礼的先进技术, 使我国筑养护机械技术乃至施工工艺发展完成了历史性的跨越, 锻造出了让国人自豪的‘大国重器’!”
发布会第11站走进四川
2014年4月29日, “大国重器节能先锋—徐工集团2014道路机械新品发布”第11站来到蓉城—四川成都, 来自巴蜀大地的百余名客户聚集到一起, 共同见证了代表最新节能技术的成套筑养护设备。
用户代表、四川省巴中市养护中心总经理王学明说:“透过这些高效、节能的新产品, 我们看到徐工在新型环保节能技术突破和应用、推动筑养路机械产品绿色化发展的道路上迈出了可喜的一步。”
四川省公路学会会长杨晓坤在发言中充分肯定了徐工道路机械所做的工作, 他评价称:“近两年中国工程机械市场持续低迷, 徐工道路机械仍投入巨大力量研发新产品、改进提升产品性能, 值得尊敬。”他认为, 市场竞争的焦点更加指向产品的本质, 更高效、更节能环保的产品受到热烈而广泛的关注, 徐工以节能、环保为特点的新一代产品真正抓住了细分市场的关键, 相信必将获得良好的市场反馈。
四川省2014年公路投资重点
杨晓坤会长分析了当前的中国公路建设和养护市场, 并指出, 公路建设投资趋势总体上已经走过了V字形的谷底, 2020年以前, 全国公路建设投资将会保持稳定增长, 而且随着城镇化建设的推进, 未来市政道路建设投资持续增长是明确可期的, 这还不包括蓬勃发展中的公路养护和公路应急保通事业, 因此, 道路机械企业有非常光明的前景。
这一分析在四川等地2014年的公路投资上也得到了反映。2014年, 四川将开工新建8条高速公路, 总投资1153亿余元。此外, 普通公路建设和养护年内力争完成投资705亿元, 主要瞄准民生、扶贫、恢复重建等重大方向。其中, 国省干线力争完成投资425亿元, 计划新开工干线公路700公里、建成470公里;农村公路力争完成投资220亿元, 力争新建农村公路2万公里, 确保新建1.5万公里;养护等专项工程力争完成投资60亿元。
在产品现场展示环节, 错落有致排列的新产品被参会者们包围, 许多用户进入驾驶室进行试驾, 以亲手操作来体验这些行业最高水平的设备。四川鑫福高速设备部刘部长表示, 施工方的需求很简单, 就是能高效率、低成本地施工, 那么产品的先进性、节能性和性价比就非常重要, “徐工在节能技术上做文章是做对了!”
篇4：大国重器的智慧转型
美国推出“先进制造业国家战略计划”，德国提出“工业4.0”，法国推行“新工业法国”……与此同时，中国制造业则外移明显。一方面低端制造业向劳动力成本较低的东南亚国家转移，一方面高端制造业又向高效的欧美国家转移。
作为制造业大省，齐鲁大地上有许多产业巨头。像全国范围内的同行一样，他们也正在经历一场涅槃式的转型升级。值得注意的是，智能化与大数据在这场大国重器的变革中扮演着重要的助攻角色。
山推重工“拥抱”智能制造
整齐的布局、精密的仪表、熟练而认真的年轻工人……
10月9日，十一长假后的第二个工作日，本刊记者与“创新发展看鲁企”采访团十数人在山推集团的车间里走动着参观，却少见工人抬头观望。他们大多都很年轻，穿着统一的工作制服，眼随手，手随心。
在这种踏实而效率的风格中，山推集团一直不乏新闻。长假前一周，被誉为全球新兴市场工程机械行业发展风向标的BICES 2015，也就是第十三届中国（北京）国际工程机械展开幕。山推展位并没有如往届“宽敞”，却凭借着“新”与“智能”的精品策略，赢得关注。如他们的DE17R，是国内首创无线遥控静压驱动的无人驾驶环卫型推土机，完全由山推集团自主研发生产，其无线遥控可靠距离达500米。DE17R环卫型无人驾驶推土机的遥控系统，实现了推土机的远程作业电控制，采用电控静压驱动传动系统，自动适应负载变化，在不同工作负载下提供最佳推土速度。智能匹配技术，获得最高工作效率和最合理燃油经济性；整机综合燃油消耗降低到了10%—15%，具有遥控操作、安全、环保、高效、性能好等特点，在垃圾处理、建筑拆除、抢险、防爆、救援甚至军工等高危作业中工作游刃有余。
“DE17R一推出就被上海的老客户订购了。”山推集团常务总经理李殿和告诉记者，他们了解到客户对无人驾驶推土机的需求后，特别是废弃物处置中的恶劣环境对环卫设备智能化的迫切要求，他们举全公司之力投入到该款智能推土机的研发试验。
据悉，今年以来，各大传统工程机械企业均将智能化作为发展战略。“中国制造2025”明确提出制造业的发展目标是“数控”与“智能”，作为先进制造业的重要领域，智能制造显然是工程机械企业的必由之路。李殿和告诉记者，“工程机械产业智能化”要为用户带来价值，为用户解决实际问题，带来更多更高效的发展。但真正的智能化产品，应该是技术研究、工业设计、用户体验、工程实施的共同结果，是系统性科研实力的整合，以实现产品体验的一体化。在山推，装备车间的智能化和贯穿生产全过程的信息化等智能制造，带来了一系列变革。如果说一款无人驾驶推土机不足以彰显山推为客户量身定制高科技、智能化产品的能力，通过欧美CE认证的全液压推土机SD16YS、适宜在极狭窄场地作业的静液压传动推土机DH17、全球首台燃气推土机SD20-5LNG等新品，则是将智能融入到了制造的“血液”中，成为“山推制造”向“山推智造”全面升级的最好代言。
“中国制造2025”：
与时间赛跑
目前，中国制造业外移明显。一方面低端制造业向劳动力成本较低的东南亚国家转移，一方面高端制造业又向高效的欧美国家转移。美国推出“先进制造业国家战略计划”，德国提出“工业4.0”，英国推出“制造2050”，法国推行“新工业法国”……
制造业重新成为全球经济竞争的制高点。
今年中央在政府工作报告中提出，要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。5月19日，《中国制造2025》由国务院正式发布。
事实上，经过十余年的增长扩张，中国制造业正经历一场痛苦的转型升级。以高端装备制造业为例，90%的高档数控机床、95%的高档数控系统依赖进口，智能装备的对外依存度高达70%。还有大部分机器人和工厂自动控制系统也依赖进口，工厂自动控制系统、科学仪器和精密测量仪器则基本由国外垄断。因此，中国制造业面临转型升级正处于重要时间窗口，既需要与市场需求结合，更需要与时间赛跑，提升软能力，不断进行技术创新。
日前，一份名为《中国制造业走向2025》的白皮书在北京发布。白皮书通过对“中国制造2025”战略的解读，以及企业所面对市场环境的分析，提出“构建以数据洞察为驱动的新价值网络”创新发展新模式。
据悉，这份白皮书由工信部中国电子信息产业发展研究院旗下的赛迪顾问股份有限公司与IBM商业价值研究院联合发布。除了提出“构建以数据洞察为驱动的新价值网络”创新发展新模式，白皮书还展开分析了新价值网络各环节的战略重点及核心能力，旨在为企业明确自身定位、制定未来发展方向、选择转型升级发展路径提供指导。
白皮书指出，以数据洞察为驱动的新价值网络，即通过大数据、云计算、移动互联网、物联网等新技术的共同作用，充分把握新工业时代下信息资源带来的机遇，以数据洞察为核心驱动力，贯穿参与者、产品与生产，实现跨界和全球化互联互通的协同，形成集制造和服务为一体的全球化价值网络。数据洞察作为核心驱动力，始终贯穿整个新价值网络。在新价值网络下，企业能够实现精准实时响应需求、持续优化产品研发创新、实时指导生产资源配置和决策以及全球范围内产业链的互联互通。
潍柴的“智慧动力平台”
从开发出中国第一台具有完全自主知识产权的大功率蓝擎发动机，到中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机上市，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域里的空白；从提升核心技术、打造绿色动力到欧IV、欧V排放发动机率先上场；从中国最完整的发动机产业链条，到目前拥有商用车动力总成系统、工程机械动力系统、船舶推进系统、液压动力系统、新能源动力系统的五大核心技术方案，山东重工潍柴集团始终引领产业升级步伐，推动了企业快速发展。
作为中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一的潍柴集团，过去数十年的辉煌得益于转型升级，未来之路依然在新的转型升级中孕育与具象。近年来，潍柴致力于打造国际化、多元化、创新型、开放式企业集团，努力从一般技术向核心技术转型，从制造型向服务型制造转型。值得注意的是，在中国工业革命4.0蓄势待发的当下，潍柴顺势而动，对外推出资源共享、共赢发展的“智慧动力平台”智造理念。
据了解，这一平台包括潍柴WOS运营系统、全球研发共同体、优选的全球供应链系统、全生命周期的会员制专属服务等四大系统，分别为客户提供高效的运营体制、强大的技术支撑和全球最具竞争力的供应链集群以及完善的后市场服务保障，使平台不断突破创新，成为潍柴发动机新产品、新技术的孵化器。
潍柴相关负责人告诉记者，“智慧动力平台”的理念集成了潍柴十几年探索“智慧工厂”、“智慧物流”、“智慧营销”、“智慧管理”的建设成果，与“中国制造2025”内涵不谋而合。在生产制造环节，潍柴全力打造“智慧工厂”，有序推进互联网与工业生产有机结合，在关键工序广泛普及机器人，将智能制造贯穿产品生产全过程，有效提高了生产效率和产品质量，将工人从高危、繁重的劳动工序中解放出来。其WD615/WP10等传统优势产品制造基地潍柴动力一号工厂，目前已实现自动化设备从“买进来”到“造出来”的转变。2014年，他们完成了34项技术含量高、实施效果好的自动化改造，为探索智能制造积累了技术经验和人才资源。
面对下游经销商，潍柴还先后开发了后市场服务系统、全球呼叫中心系统、车联我系统，以及基于物联网、大数据技术的车辆服务平台——共轨行系统等。这些信息系统与市场业务有机结合，实现了对产品的全生命周期管理服务，形成了立体多维“智慧营销”体系，为潍柴创新商业模式，试水后市场O2O电子商务，以及开拓国际化业务提供了有力支撑。
篇5：大国重器,机械崛起
13机电 张翼之“1998年前后，东北很多国有企业一年只发3次工资，我们集团也是走到了破产的边缘。”辽宁大连机床集团副总裁姜怀胜回忆起十几年前的经历，至今记
然而，仅仅十几年时间，曾经举步维艰的中国装备制造业面貌焕然一新。驰骋神州的高铁，翱翔苍穹的“天宫”，直上云霄的“神九”，游弋深海的“蛟龙”，无不显示着中国作为一个装备制造大国惊人的成就。
可上九天揽月，可下五洋捉鳖。一个国家强不强大，要看它的工业；一个国家工业能不能有底气，则要看它的装备制造。10年来，作为“工业之母”的中国装备制造业不断提升，集中代表我国的综合实力，正是它们铸就了中国的脊梁，奏响了一首激昂慷慨的奏鸣曲然而，翻开我国装备制造业的发展史，有过辉煌也有过沉寂。据记者了解，我国装备制造业的发展始于苏联援建156项工程，在此期间，新中国的工业基础得以建立。
随后受国际局势的影响，我国制造业在被国外封锁的条件下自力更生，虽然形成了较为完整独立的装备制造业体系，然而一直在沉寂中徘徊。
随着改革开放的到来，我们开始大规模引进外资与技术，并对其消化吸收，但作为“工业脊梁”的装备制造业一直处于半停滞发展状态。
据国家发改委2005年公布的资料显示，虽然我国装备制造业经过多年的发展已具备一定规模，但无论从管理机制、技术创新能力，还是企业规模、竞争实力等方面，都与美、日等国家存在较大差距。
“装备制造业的发展滞后已成为制约我国经济发展的重要因素。”据这份报告当年统计称，“当前，我国装备制造业的发展正处在关键时期。一方面国民经济持续快速发展，需要大量的技术装备;另一方面我国装备制造业技术水平不高，产业结构不合理，相关政策不完善，无法满足国民经济发展的需要，造成大量技术装备依靠进口的局面。”
强大的国家不能没有强大的工业，而强大的工业又集中体现在作为“工业母机”的装备制造业上。在这样的背景下，中央政府开始出台了一揽子的政策与推进规划。2005年，国家出台的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》把振兴装备制造业提升到国家战略的高度，把它作为推进产业忆犹新
机构优化升级的重大举措，并对企业和政府提供了明确的建设思路。
特别是2006年发布《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》与2007年出台了《关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见有关进口税收政策的通知》，为我国装备制造业插上腾飞的翅膀。
而上述两个文件被中工创联国际装备制造研究中心研究员赵小鸽称为“纲领性政策”。赵小鸽表示：“这两份文件的出台以及后续的相关政策，对于装备制造业企业税收优惠、提高我国企业的核心竞争力和自主创新能力有很大的促进作用。”
“过去的十年，可以说是装备制造业发展的黄金十年。经过这一发展周期，我国的装备制造产业体系更趋健全，在许多领域已初步形成了国际竞争能力。”赵小鸽表示，过去的十年，中央政府和地方政府先后出台了一系列政策与措施，对企业或整个产业的发展产生较好的推动与影响。
而装备制造业快速发展的成果在国民经济中得到了全面的体现。就在2012年国庆长假的最后一天，经历四个多月的调试，哈大高铁开始了长达921公里的全线试运行。这条被称为世界第一条在高寒地区建设的、设计时速350公里的高速铁路，预计从沈阳到大连仅需要80分钟就能跑完。而从黑龙江省哈尔滨市到辽宁省大连市，全程921公里只需3.5小时。一条铁路已将整个东北带入了高速时代。
事实上，高铁的快速发展正是我国高端装备制造业的飞速发展一个缩影。从2004年开始第一次尝试技术引进，到2008年8月京津城际铁路正式开通运行，中国高铁用4年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。
而这背后的支撑者，正是以高铁为产业依托的高端装备制造业公司，其中最为典型的就是中国南车和中国北车。
篇6：大国重器报道
近日，公司人力资源部组织全体员工分三批观看了大型纪录片《大国重器》，给大家上了一堂生动的振奋民族精神和爱国主义思想教育课。
气势恢宏的6集纪录片《大国重器》，以全景式立体画面再现了新中国成立以来，我国装备制造业历经曲折、大胆探索、变通创新、赶超崛起的成长轨迹与发展脉络。展示了我国制造企业精英们在大国博弈中不畏逆境、勇于拼搏，演绎中国制造业昂然前行的感人故事与底气所在，使观者内心无不受到触动和感召。
公司领导要求全体员工，结合自身及企业特点写出观后感，把影片中折射出的强国梦、强企梦与自强不息精神融入到我们企业转型发展的工作中来。以拥有告别“精神苍白”的自觉、自我革新的勇气和胸怀，汇聚合力，激发潜能，克服前进途中各种羁绊的掣肘，变“等靠要”为“追赶超”，为企业突破变革、实现跨越式发展贡献力量。
电器设备有限公司
篇7：《大国重器》观后感
智能制造是指工业企业广泛采用数字化、网络化、可视化、自动化、智能化的信息系统并实现集成应用，企业生产经营活动比较顺畅、柔性、敏捷，产品的电子信息技术含量也较高。智能制造是工业信息化发展的高级阶段，也是生产方式变革的重要方向。
工业的智能化主要体现在以下三个方面：一是企业关键环节的智能化，包括研发设计智能化、生产制造智能化、经营管理智能化、市场营销智能化。二是通过相关信息系统的综成应用产生的企业智能。例如，通过研发设计和生产的集成、生产与管理的集成、市场营销与研发设计的集成等，实现产供销一体化、业务与财务一体化、集团管控一体化。三是产品的智能化，即在产品中嵌入电子信息技术，增强产品的功能和性能，提高产品的档次和附加值。
在生产加工方面，鼓励软件企业开发智能化的工业控制软件、数控系统，推广智能控制、工业机器人、快速成型、计算机辅助制造（CAM）、网络协同制造、制造执行系统（MES）等技术，提高生产设备和生产线的智能化水平，利用物联网技术实现进料设备、加工设备、包装设备等的联网协作，打造“无人工厂”。在企业管理方面，鼓励软件企业开发智能化的管理软件。鼓励工业企业开展ERP和MES集成应用，将物联网技术应用于车间管理，实现生产管理的智能化。推广商业智能（BI）系统，鼓励企业建立知识库和知识管理系统，发展辅助决策的“仪表盘”系统，通过对企业经营过程中的各种数据进行统计分析、联机处理和数据挖掘，实现管理决策的智能化。
促进企业信息化集成应用和融合创新。在企业内部信息化集成应用方面，以信息化推进研发设计与生产制造的集成、生产与管理的集成、生产与销售的集成、业务与财务的集成、总部与分支机构的集成，实现产销衔接、管控一体，提高企业生产经营效率，减低成本，控制风险。在企业之间信息化集成应用方面，以信息化推进产业链协同，鼓励行业龙头企业与配套企业之间进行信息系统对接，相互共享设计、库存、物流等信息，以提高协同效率，降低总成本，实现即时生产。
篇8：大国重器观后感
中国高速铁路的发展，就是我国重工业发展的一个典型。
1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。
同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
20至，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。
2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。
208月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。
12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。
2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。
207月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。
如今，“中国高铁”这个名词已经开始让世界耳熟能详。继李总理在泰国为我国高铁作出推广、伦敦市长对我国高铁作出高度评价以后，阿根廷的采购计划也得以顺利签订。从8月30日第一组200KM/H级别的CRH1A列车在青岛出厂到年5月27日长春中国北车长客股份高速车制造的“首辆车”（注：不是“首列车”）CRH380A下线，新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，创造了一个新的世界运营速度最快纪录，持续运营时速达350KM，最高商业运营速度达380KM/H，为世界之最。其中，最高运营时速于2010年12月3日的先导试验中达486.1KM。
篇9：大国重器观后感
《大国重器》记录了中国的装备制造业的发展及创新，机床，轨道交通，工程机械，电器装备，重型装备，海港装备，关键零部件等，首先我想到的是片中有那么多的优秀技术人员敢于拼搏，敢于担当，“严谨的工作态度比工作技能更为重要”，有个好的态度，不会的技能可以学，但如果有技能只是把工作当成任务草草了事，那照样是做不好一件事情的，一个德国学习回来的女焊接技术说了一句“焊品如人品，要表里如一”我在想我们公司人员真能做到把公司当成一个大家庭吗?片中也讲到一个拉小迪琴老工程师从年纪轻轻进公司一直到退休一直在做一件事情，他说：“我们工人把高科技的产品做出来也是一种了不起的创新”，在他身上可以看出公司的事情就是他的事情，那种工作精神，很让人感动，而且他的创新就是把东西做好，其实也是我们没有那么多的东西要去设计只需做好，如都像那老工程师那样就没什么是做不好的了，我们都能做到吗?所以我们要建立更完善的生产制度，但监督好像更为重要，我们制定过一系列的制度，但执行到最后好像都没有执行了，(就像一个《员工提案》一样，今年好像就执行过2次，前2次都无果而终)现在是第三次，标准文件还没有最终下发。我觉得我们好像缺少这种担当，负责，及严谨的态度。
我们都知道数控机床以后的发展只有那么几点，更高的精度，更高的速度，更高的稳定性，更完善的功能，片中也讲到一家数控机床厂有那么多的机床卖不出去为什么?因为它没有好的精度，没有快的速度，注定要被好的机床替代，因为现在产品的精度越来越高，大家也许都知道现在有些机床都论斤卖的，那样的话是在卖高科技的数控机床吗?不是的，是在卖铸铁!高精度的产品没有高精度的机床它生产的出来吗?我在想，近快一年了的丝杠热变形我们解决了吗?我们讨论过的方案落实了吗?难道是我们公司解决不了?难道要像机床漏水的问题一样要处理一两年的时间?的确我们做的不好，我们做的不好的原因是什么?其实还有很多，就像客户要求的打样产品一样，我们认为可以了，其实有的还没有达客户要求，严谨的工作态度很重要，样件不合格就失去一个订单，就像片中清洁船内部如不穿厚衣服，不戴手套，不拿毛巾，汗水滴在上面就会有隐患一样，他们对工作进行了标准化，我们现在也在做，我想我们也可以做好。
每集都会讲到自主创新，我想我们也一样没有自主创新技术，也是无法形成核心竞争力，现在市场上的机床凭借低成本，低价格优势聚拢客户，机床也越卖越便宜(高端除外)便宜后它的质量肯定会下降，当产品性能，质量存在一系列问题时，终究还是会失去所有客户，就我们而言唯有掌握核心技术，(我们的核心技术在哪?有哪些是我们需要去努力的)生产高精，高速，稳定的产品才能走的更远，“片中有个数控加工的拿个深度尺还讲解说道，加工这个高精度产品”有点不符合实际，但我们要做的是需要实实在在去做，让“品质改变未来，服务成就梦想”离我们更近一点。
篇10：《大国重器》观后感
《大国重器》观后感
我们讲“农业是立国之基，工业乃强国之本。”《大国重器》，一部记录新中国工业崛起的长歌史诗;《大国重器》，一帘见证中国工业创新裂变的长廊画卷。这股从民族工业血脉中迸发出的最强音在11月的深秋，划破寂静的夜空，向全球昭示中华民族工业的全面崛起。
作为中国首部工业纪录片，《大国重器》以其惊艳恢宏的画面、先进的创新实例在新时代一线市场引起了强烈反响。6天的时间，300分钟的精彩连续，画面、配音、明星产品、技术创新、人物故事等等，都成了新时代人连日来最“热门”的话题。在一线市场、国珍健康生活馆里、团队培训演讲台上，《大国重器》让新时代人再次看到了民族工业创新的实力，也更加坚定了我们振兴民族产业的历史使命。
十八年前，在新时代公司成立初期，我们缺少人才、缺少资金，缺少市场经验。但是我们凭借着对松花粉项目的坚定信心，以永不言败的精神，克服了重重困难，用仅有的500万资金，建成了第一条松花粉生产线，功克了松花粉破壁等历史性难题，在租用的狭小办公室里，开始了松花粉销售的第一步。
十八年来，新时代创业者们以敢为天下先的勇气和智慧，不断尝试和探索，首创“店铺+销售员”的“中国新时代专营体系”，开辟了一条符合中国国情的直销道路。在上级集团、行业专家的大力支持下，在全体新时代人的不懈努力下，新时代如同浴火凤凰般涅重生，创造了国有资产增值1400多倍的奇迹。
在专营店里我们所有新时代人更是集体“抱团”观看，时而安静思考、时而欢呼雀跃。《大国重器》让我们看到了中国装备工业的巨变，让我们又一次直击了民族工业的崛起，让我感觉到能作为一名中国人感到无比的自豪，更让我兴奋的是我是一名新时代人。
在《国之砝码》中，徐工王民董事长那句“在世界工程机械的最高顶峰上：我们必须要有位置，"激荡着所有新时代人的内心。话语背后，引发我们的思考，在健康产业领域，一定要有我们新时代人的位置。我相信在黄永刚总经理的`英明领导下，我们有能力，更有信心超越我们的竞争对手，成为中国健康产业的NO1。
放下镜头里的精彩，我们更要看到中国工业的未来。“大国重器”向“强国重器”的迈进，我们还有很长的路要走，科技广度、创新高度、核心深度是中国工业留给我们中国人“万亩技术良田”。深铸强国重器，放飞强国之梦，中国制造再创新高;智领技术先机，成就国之大器。
篇11：《大国重器》读后感
（一）观后感：
2、《大国重器》：我国第一部宣传装备制造业的大型电视纪录片，共6集，每集为50分钟。
第一集《国家博弈》第二集《国之砝码》第三集《赶超之路》第四集《智慧转型》第五集《创新驱动》第六集《制造强国》。
《大国重器》 观后感
《大国重器》是中央电视台制作的一部展示我国装备制造业发展成就的大型纪录片，该片历时两年多摄制，走访北美、中东、亚太等地，精选了中国装备制造业的机床、轨道交通、工程机械、电气装备、重型装备、通用装备、港机装备、船舶、关键零部件、节能装备等十余个重点领域，深入18家行业领军企业，讲述了中国装备制造业《国家博弈》、《国之砝码》、《赶超之路》、《智慧转型》、《创新驱动》、《制造强国》系列专题故事。
这部记录片将镜头对准了普通的产业工人和装备制造业企业转型升级创新中的关键人物，真实记录了他们的智慧、生活和梦想，通过人物故事和制造细节，鲜活地讲述了充满中国智慧的机器制造故事，再现了中国装备制造业从无到有，赶超世界先进水平背后的艰辛历程，展望了中国装备制造业迈向高端制造的未来前景。也是我国近30年来工业体系从无到有，从弱到强的发展历史的缩影。
第一集《国家博弈》讲述中国瓮福集团拿下了沙特政府投资50亿美元的磷肥选矿项目的世界范围招标，湘潭电机厂能够独立自主生产大吨位自卸车后和掌握风力发电机的制造技术后这些技术在我国的发展应用，以及振华港机在海洋工程装备的设计制造取得大发展后打破了之前钻井平台的建造都由西方国家垄断的状况等一系列专题故事。这些故事告诉了我们国家之间的竞争，从来就是实体经济的竞争，而强大的装备制造业是实体经济的根基。装备制造业体现了一个国家的综合国力和技术水平，所以国家之间的竞争实质上就是装备制造业的竞争，装备制造业的竞争正体现着国家之间的博弈，而我国的装备制造业正在崛起，我国的经济水平也正在飞速发展。
第二集《国之砝码》讲述了西气东输工程中加压站必须的核心设备压缩机组最初的10年全部依赖进口，而我国举一国之力来研发关系到国家能源战略发展的关键设备，打破了核心设备压缩机组全部依赖进口的现状。不仅如此，在国家中的地位几乎和钢铁同样重要的乙烯，它提炼设备的研制生产同样需要压缩机。沈鼓集团自主研制的我国首台百万吨乙烯装置的心脏———裂解气压缩机组试车成功，这标志着国家重大化工项目的核心主机从此实现自主独立制造，进口产品的价格被迫下降一半，所以乙烯压缩机的国产化是中国在重化工领域的一次重要突破。压缩机是能造了，可压缩机的制造却要依赖国外高端的数控机床才行，而数控机床对于一个国家而言具有超经济价值的战略地位。大连光洋集团承担了国家的重大专项研制任务，走上了自我研制高端精密数控机床的艰难历程，打破了国外对精密机床出口中国的控制。就这样我国一路打破了对进口设备的依赖，打破了外国公司的垄断地位，自此不在这些行业受制于人。在不断追求独立自主，打破外国垄断的过程中我国一大批工程机械制造企业也因此崛起，其中具有代表地位的企业就有徐工集团，它生产了世界上最大的起重机并完成了极限吊装试验。这些先进的机器制造企业已经席卷全球，它们成为国之砝码，肩负大国使命，冲破国际垄断，自主创造模式，让更多来自制造强国昂贵的机器价格，开始归于合理，平衡的砝码向中国制造加力，关乎国家命脉的装备制造能力，让国家的经济安全得到保障，它强硬的是一个国家民族的脊梁。
第三集《赶超之路》这一集主要讲述我国的装备制造企业在引进、消化、吸收的基础上，正在实现赶超。中国北车唐车公司制造的CRH3动车组各项技术参数均达到世界一流的先进水平，创造了运营速度、载客量、节能环保、舒适度四个世界第一。北京第一机床厂通过成功的并购德国科堡公司，掌握了重型龙门数控机床技术，已成为数控铣床的领跑企业。沪东中华集团在完成了世界上最大的运送液化天然气的LNG船的制造后，登上造船极端制造赶超的顶峰，摘下了世界造船业“皇冠顶上的明珠”。一个国家要富强必须要加强装备制造业，装备制造业是我们国家的脊梁。中国装备制造的赶超之路，就是中国人日益追赶美好生活的富足之路。
第四集《智慧转型》这集讲述中国制造业崛起和遇到的一些问题，比如中低端产品过剩，高端机械零部件却需要依赖进口，核心部件中国不能造，中国开始研发高端产品，里面具体讲了山推集团对高端推土机的制造，并将自己生产的各类工程机械的关键零部件，打入了美国、日本等发达国家。陕西鼓风机公司转型作能量转换的系统服务商和总包商，在金融危机冲击制造业的年代反而利润上升，西门子、GE、爱默生等知名跨国公司加盟其中，共同为客户提供高质量的解决方案。还有沈阳机床集团将高附加值的“机床大脑”———“飞扬”智能操作系统作为主攻方向取得成功，全球第一台智能数控机床诞生，并独创机床4S店销售网络并全面布局等。国力的竞争就是实体工具制造的竞争，中国越来越多的越来越多的企业正在经历从中低端产品生产到高端机械研发的蜕变过程。智慧转型中国装备制造业正在经历的一场转型，一次革命，它每分每秒都在改变着中国。从观念转型带动结构转型，不断突破行业边界，以总包和服务赢得先机，让机器充满智慧，让销售走向极致，突破中国制造“空壳化”，这是迈向高端制造的国际路径。
第五集《创新驱动》讲述济南二机床厂生产的大型智能汽车冲压生产线，创新设计以独有的冲压技术和自主研发的智能技术让生产线全部生产实现了智能化，这条生产线得到了福特公司的认可，获得了福特汽车美国两个工厂全部5条大型快速智能冲压生产线订货合同，实现了从分包商到总包商的“蝶变”。上海电气集团不断跨越，世界上最大的120万千瓦超超临界汽轮机正在这里研发，其研制的大型船用曲轴，使中国实现了半组合曲轴制造的零的突破。双良集团参与制定溴化锂制冷机、智能化锅炉、立体停车设备等产品的国家及行业标准，形成企业的核心竞争力，并引领世界产业潮流，运筹帷幄，将要革命性地解决全球能源问题。中国装备制造业快速发展三十多年在转型高端设备研发、生产以后，开始对核心竞争力自主创新方面更加重视。当中国的机器制造能力越来越扎实、越来越稳健地向高端攀升，创新的能力也开始大规模出现。创新驱动将助力中国企业一步步走向世界高端制造领域。
第六集《制造强国》主要讲述正泰集团变压器生产、发电装备、输变电装备、光伏太阳能制造、飞机、高端数控机床、机器人等等先进装备制造业。中国装备正在装备着世界，但是低端过剩高端不足的问题依然是困扰中国的大问题。制造强国从浩瀚的宇宙，到蔚蓝的海洋、再到广袤的大地，从传统的制造领域，到世界潮流最前沿，中国装备制造已经今非昔比。全球第一的制造总量，令世界瞩目。未来10年，完整的高端装备制造产业体系将会建立，基本掌握高端关键核心技术，产业竞争力进入世界先进行列。今天的中国，正在用自己的方式，努力缩短着从制造大国到制造强国的距离。