物流管理系统设计报告

物流管理系统设计报告（精选8篇）

篇1：物流管理系统设计报告

班级：物流09-2姓名：朱晓燕学号：

41我喜欢的物流系统——物流配送中心

配送是一种现代物流方式和新型的流通体制。进入20世纪90年代，随着我国市场经济体制的初步建立，物流配送得到很大的发展。实践证明，配送是一种非常好的物流方式，他随着电子商务的开展，变得更加不可少，配送中心作为物流配送 的主要基本设施，是现代物流业的发展方向，论文从海星物流配送中心的特征、不足、发展方向来等问题讨论配送中心的问题研讨从而提高我国零售业，提出问题，提出意见改善物流配送方面的缺陷，节约资源的同时满足顾客要求。

了解物流配送中心，首先要学习物流配送中心。刚开始对于配送中心只是朦胧地了解一点，但通过一段时间的学习，发现自己喜欢上物流配送中心，中国的物流没有国外的发达，这并代表中国物流业的落后，一些原则性的东西严重制约物流发展，在这方面作为中国人我深有体会，货物运转慢，尤其是物流配送中心不合理的运转，致使资源浪费特别严重，野蛮装卸更是制约中国物流业发展的关键。像徐州的大润发、上海家乐福、还有沃尔玛等物流配送中心都有类似问题。

首先我们来讨论海星物流配送中心的特征，这是解决问题的关键。对于物流配送中心是物流发展的重要功能之一。从物流配送的发展过程来看。企业经历以自我服务为目的企业内部配送中心发展后，政府、社会、零售业以及生产厂商都积极投身于物流配送中心的建设。专业化、社会化、国际化的物流配送中心显示了巨大优势，有着强大的生命力，代表了现代物流配送中心的方向，新型的物流配送中心将是未来物流配送中心的重点。这对物流配送中心发展都是一种进步。海星物流配送中心的主要特征有：配送反应速度快、功能集成化、作业规范化、服务系列化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、配送经营市场化、流程自动化、管理的法制化。从表面上看好像很好，很进步，但实际操作起来却存在许多问题，导致货物不能及时到位，不能满足顾客要求。一次，海星物流在海尔配送货物时就出现类似情况，对此我 们应该仔细研究讨论它的不足与缺陷。

海星物流配送中心，存在很多问题。比如说：各部门之间协调能力太差，物流区布局不合理；仓库高层货架的利润过低，有的不到三分之一；还有野蛮的装卸导致货差过高；供应商方、中介方和销售方的物流信息不流，严重导致退货现象严重，造成资源浪费；配送中心各部门和各配送区域没有得到更大程度有效利

用这都制止海星的发展与进步必须马上解决相关问题。

对于海星物流配送中心问题我们应该怎么办呢？有句话说的好：“只有了解自己不足才能进步，只有克服自己的缺点才能进步。”像沃尔玛就是一个鲜明的例子，沃尔玛的物流运营商飞驰公司的戴豪文在接受记者采访中说道：“沃尔玛的物流是有我所在的飞驰公司来完成，我们在物流运行的过程中，尽可能的减少成本这样就有利于消费者，在物流运营的过程中如果发现问题应马上解决，避免新的问题再发生，这样才能更好的更快的降低物流成本满足客户要求。”为此，我认为海星物流配送中心也应该立刻解决问题，找到适合自己物流发展途径与方法。通过学习我个人对此提出相关方面的意见和建议：我觉得首先要加强各部门之间的物流作业，有效地利用物流配送中心的作业区、利用空间、设备、人员和资源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；力求投资最少，为职工提供方便舒适安全和卫生的工作环境。其次，仓库高层货架的利用率过低严重制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理有效的供应链信息管理系统，把过高的库存转嫁给供应商，或者重新布局自己的存储结构，把多余的存储提供给急需要库存单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。再着，加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮搬运行为。第四，建立有效地供应商、中介方和销售方的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息流畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。最后，应该有效地利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源，最大限度的降低利润。我相信只要做到这些，海星配送中心发展前景还是很大。

物流配送中心的发展前景。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制乱，机构多元化，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重，由于利益冲突及信息不通等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输力严重不足，形成了”瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。成都亿博物流咨询公司

总经理谢勤说道：“新型的物流配送业务流程都由网络系统连接，当系统的任一个神经末端收到一个需求信息的时候该系统就可以在极短时间内反应，并可以制定详细配送计划，通知各环节开始工作。也就是说，新型物流配送中心可以实现整个过程的实时控制与决策，并且这一切由计算机根据设计好程序自动完成。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要加强建设具有信息功能的物流配送中心”。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是发展中国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的普及，中国物流一定按照新型物流配送中心的方向发展。

通过了解与学习，很多物流配送中心存在问题，但并不是不可补救的，只要结合公司的概况制定合理的计划，运用合理的方法就可以发展好物流配送中心。此外，一定要加强人员方面的管理，还有就是要注意信息流通与交流。中国的物流企业现在虽然比较落后，相信在不久的将来新型物流配送中心，一定会给我们带来新的活力新的希望，我们要有信心。

参考文献：

（1）李安华 编著 《物流系统规划与设计》第199页——第221页(2)

(3)储雪侩 主编《物流配送中心与仓储管理》第一章

篇2：物流管理系统设计报告

班级：07级物流管理专业1 班组号：4组员姓名：

实验时间：2010年 10月 8日 ——2010年10月 22日 指导教师：实验：物流信息系统分析与设计

一、实验目的1、掌握信息技术在物流管理中的应用，强化学生对所学专业理论知识、信息管理对物流企业的运营、提升物流企业核心竞争力的重要作用的理解。

2、加深对管理信息系统的开发、设计、应用编程方法及程序调式技术的理解，熟悉整个设计过程。

二、实验内容

根据所选择物流信息系统设计课题，按物流信息系统中介绍的方法，完成信息系统的分析、设计，完成规定格式的系统分析、设计说明书。

三、操作步骤

1，对数据库设计与应用，包括数据库的设计，规划，数据库的逻辑设计，概念设计和物理设计以及数据库的运行维护和应用过程

2，物流信息编码

3，分析装车管理，司机信息管理，费用管理，客户管理

4，对需求进行分析

四、实验收获和建议

(1)我们对管理信息系统的理解:

管理信息系统能将组织中的数据和信息集中起来，进行快速处理，统一使用，能够支持决策。

(2)通过对管理信息系统的学习，我们通过参与做一个了解的系统来加深对知识的学习，充分体会它在实际中的应用，(3)培养了我们运用物理学，信息技术知识，深入学习物流信息系统的构建与开发，掌握各种物流系统的作用和实施方法，领会并运用物流各个环节的信息管理技术。

(4)帮助了我们深入了解各类物流信息的管理系统和管理方法，使我们掌握了物流信息技术的基础知识和基本理论，培养系统设计的各项能力和实际操作系统的能力

建议：系统的设计繁琐，安全性，保密性不好；查询功能简单，数据共享性不高。

（1）系统需要在实现数据录入，存储，统计自动化的基础上增强查询功能；

篇3：智能物流资产管理系统的设计

随着我国市场经济的高速发展, 全球经济一体化的不断深入及国家一系列物流业利好政策的出台, 我国物流业获得了快速发展的机会。经过40多年的高速发展, 目前国内包括货运、仓储、快递、航运等物流公司的数量已发展到约40万家。我国已成为真正的物流大国, 但却还不是物流强国。我国物流的不足主要表现在以下几个方面, 物流成本高、渠道不畅, 物流系统性不强、信息化水平偏低, 物流信息标准不规范, 物流信息系统的整合度低等[1]。

经过近几年的物流信息化发展, 虽然很多物流企业都已经在运输车辆加装了GPS模块, 但GPS模块的实际应用功能就仅限于定位监控。例如专门用于运输疫苗的冷藏车辆或专门用于运输危化品的槽罐车辆驶出后, 车辆和货物的相关信息就很有可能成了未知数, 物流企业的管理人员和客户都无法实时、准确地了解车辆在途中的相关状态信息, 车辆的行驶状态、安全状况、冷藏车在途中的冷藏温度是否达标、槽罐车在途中货物是否有泄漏或异常、车辆在途中长时间滞留的原因是塞车、撞车还是出事故了等。尤其对于危化品的运输车辆或存储仓库, 一旦事故发生, 给物流企业带来的经济损失和负面的社会影响都是非常巨大的, 如天津港“8.12”瑞海公司危化品仓库火灾爆炸事故。所有这些不可监控的问题, 都属于物流企业未能有效监控和管理其物流资产的范畴。所以物流企业为了降低物流成本和寻求自身的可持续发展, 研究如何实现其物流资产的有效监控和管理已成了迫在眉睫的课题。本文针对此课题, 在“互联网+”的大背景下, 将设计一款可满足物流企业随时随地有效监控和管理其物流资产的智能物流资产管理系统。

1 相关技术的可行性分析

在“互联网+”的大背景下, 随着物联网技术的不断发展, 计算机网络技术、RFID技术、全球卫星定位技术等都在物流领域得到了推广和应用, 为动态采集物流业各个环节的相关物流信息提供了必要的技术基础, 为实现物流业各个环节的实时监控提供了可能的条件。即在技术层面, 已经可以实现物流资产的位置和状态等实时动态信息的采集, 并可以通过GPS/GPRS/卫星/RFID链路连入互联网[, 与物联网服务中间件进行交互, 并可实时传输数据到物流资产管理平台的后台服务器。可见, 搭建起智能物流资产信息的后台服务器已不是技术的难点。

据调研机构strategy Analytics的报告显示, 目前Android手机和苹果手机的市场占有率合计超过90%[2]。可见智能手机已经非常普及, 同时WIFI、3G、4G网络也日益的稳定成熟, 所以不论是物流企业的管理人员还是客户通过智能手机端随时随地的查看其关注的物流信息也是可实现的。

2 智能物流资产管理系统的设计

2.1 智能物流资产管理系统的功能定位

本系统旨在为物流企业设计一款可随时随地有效监控和管理其物流资产的智能物流资产管理系统, 为物流企业提供一个物流资产全生命周期的位置跟踪服务、资产安全运行监测与预警、资产运营调度管理、配套紧急事件应急处理机制, 以及提高上下游企业之间联动性的管理系统, 帮助物流企业实时的掌握最新最准确的物流资产信息, 确保其物流资产全生命周期的安全监控, 提高物流企业对其物流资产的有效监控和管理, 并极大地减少和避免物流仓储和运输过程中事故的发生, 直接或间接地为企业节省了总体的物流成本。

2.2 智能物流资产管理系统的设计

本系统主要由三大部分组成:物流资产信息采集端、web后台服务器端和智能手机端[3]。用户可随时随地通过智能手机端监控和管理其所拥有物流资产, 本系统的总体设计如图1所示。

2.2.1 信息采集端

在物流资产设备中部署GPS和各类传感器实现物流设备数据的实时采集。

2.2.2 数据接入链路

将实时采集的动态物流资产信息通过GSM/GPRS/卫星链路连入互联网。

2.2.3 数据收集解析模块

将接收到的二进制物流资产信息进行过滤, 分组, 关联, 聚合等操作, 处理得到物流资产管理过程中对应传感器采集的可用数据。

2.2.4 数据库集群

用于储存智能物流资产管理系统的相关数据。

2.2.5 应用服务器集群

应用服务器集群将为用户提供各种不同物流设备的逻辑业务和数据服务, 如资产管理中心、实时位置服务、实时状态服务等、配置服务、登录认证、运营管理、视频语音远程服务等。

1) 资产管理中心

负责处理用户管理相关物流资产的请求, 实现使用人员远程控制其物流资产的具体指令操作。

2) 实时位置服务

负责处理用户查询物流资产实时位置信息的请求和查看物流资产历史位置或轨迹信息的请求。

3) 实时状态服务

负责处理用户查询物流资产实时状态信息的请求。如使用人员通过智能手机端查看其物流运输车辆的燃油使用情况等的请求。

4) 配置服务

随着物流客户对物流企业专业化服务水平和信息化管理需求的不断提升, 物流业务将会不断的细分, 新的物流装备品种也将会不断的更新升级, 对每一类型的物流设备我们都需要配套相应的设备管理系统, 因为不同的物流设备, 物流企业所关注的参数不同, 即在手机端的显示界面也会存在差异, 而在手机端作为开发人员不可能要求客户安装N个APP, 以Android智能手机为例, 开发人员也不可能一次性将各种物流设备的配置文件一次性打包到APK里, 第一这种做法是不合理的, 不符合手机开发的“轻应用”设计原则;第二任何开发人员都不可能预知未来所有物流设备的配置参数和个性化界面要求。所以基于以上两点, 为了提高本智能物流资产管理系统的实用性和可扩展性, 将设计配置服务器专门用于存放各类物流设备的个性化配置文件。

5) 登录认证

负责处理用户的登录请求, 能够根据用户的用户名和密码, 通过安全认证, 防止“非法”用户的接入与盗取物流资产的状态信息, 提供私有信息数据的安全性。

6) 运营管理平台

负责物流资产的优化调度管理, 采用就近发货原则, 采用云仓储物资管理调度系统实现将所有库存信息 (地址、库存品种、数量、物流能力) 记录在后台中央服务器上, 并进行相关数据处理和跟踪, 实现简单直观的任务交互系统, 为管理人员随时随地上传任务并管理物流资产的调度, 以及提高实施处理运输异常的反应机制。从而实现降低物流成本, 极大提高物资配送效率。

7) 视频语音远程服务

负责本系统视频语音远程服务相关的请求。如仓库的管理人员发现仓库异常时, 可通过手机端向后台发出视频语音请求, 当视频语音远程服务器接收到用户的具体请求后, 将会根据用户的请求做出相应的响应, 为仓库管理人员与其请求的协助人员建立连接, 使协助人员通过视频语音的方式准确的掌握和理解仓库管理人员所发现的仓库异常情况, 并及时的采取相应的有效应急处理机制, 快速的解决仓库的异常问题, 避免仓库事故的发生。

2.2.6 负载均衡层

1) 在物流资产信息采集端和后台服务器集群端之间搭建负载均衡层, 目的是为了均衡数据收集解析模块服务器的工作任务, 当采集数据量在短时间内达到数据收集解析模块处理峰值时, 负载均衡层可充当缓存的作用。避免数据收集解释模块服务器端处理能力下降。

2) 在后台服务器集群和客户端之间搭建反向代理服务器, 目的是为了提高后台服务器集群的安全性和高并发的处理能力, 同时也为了实现本智能物流资产管理系统的整个后台服务器集群对于使用人员的客户端来说是透明的, 提高物流资产管理的安全性和高效性, 实现更稳定、安全、灵活的交互使用, 减少服务器内部资源遭受破坏的风险。

3 结论

物流资产的数量、质量、效率和可利用程度直接决定了物流企业的货源组织能力和其他供应系统的效率[4], 物流企业实现对其物流资产的有效监控和管理将会给企业带来更多发展的机会和保障, 也能为社会和客户提供更多优质的服务, 从未创造出更多盈利的机会。

本文通过分析我国物流的不足, 目前物流各个环节的不可控因素大多数都还属于物流企业没有真正有效监控和管理好其物流资产的问题, 所以本文针对此研究课题完成了智能物流资产管理系统的总体设计, 本系统旨在为物流企业设计一款可随时随地有效监控和管理其物流资产的智能物流资产管理系统, 为物流企业提供一个物流资产全生命周期的位置跟踪服务、资产安全运行监测与预警、资产运营调度管理、配套紧急事件应急处理机制, 以及提高上下游企业之间联动性的管理系统, 帮助物流企业实时的掌握最新最准确的物流资产信息, 确保其物流资产全生命周期的安全监控, 实现物流企业对其物流资产真正有效的监控和管理, 并极大地减少和避免物流仓储和运输过程中事故的发生, 直接或间接地为企业节省了总体的物流成本。

摘要：本论文针对物流企业如何实现其物流资产的有效监控和管理展开了探讨, 并设计了一款可满足物流企业随时随地有效监控和管理其物流资产的智能物流资产管理系统, 为物流企业提供一个物流资产全生命周期的位置跟踪服务、资产安全运行监测与预警、资产运营调度管理、配套紧急事件应急处理机制, 以及提高上下游企业之间联动性的管理系统, 帮助物流企业实时的掌握最新最准确的物流资产信息, 以实现物流企业对其物流资产的有效监控和管理。

关键词：物流资产管理,物流资产监控,智能物流资产管理系统

参考文献

[1]阮洋.现代物流信息系统研究[D].西安电子科技大学, 2005.

[2]李萧然.大屏智能手机受青睐苹果跟风三星欲肉搏[J].IT时代周刊, 2013 (13) :32-33.

[3]基于智能手机的家用机器人远程控制系统的设计与实现.尹琳琳[D].哈尔滨工业大学, 2013.

篇4：物流管理系统设计实现

关键词：设计；实现；物流管理系统

中图分类号:TP317 文献标识码:A

我国很多制造企业倾向于使用自身资源，通过在各地区开设销售公司和办事处，完成产品存储销售与运输工作。这种专有化程度较高的物流管理系统的特点，是企业对其控制能力较强，但由于组织结构的刚性，人力资源专业性强，导致整个渠道系统的柔性较差。

一、物流管理系统存在的问题

我国物流管理系统的模式主要有:制造企业的“物流配送中心（简写为M－DCs）和商业服务业中连锁企业的物流配送中心（简写为C－DCs）”。他们大多数脱胎于原有企业的管理理念，多数从属于企业管理构架，主要存在以下问题:

首先，在我国企业中物流管理的地位较低，尚未引起企业决策者的重视。?在国外的制造企业中，物流管理在企业组织中具有较高的地位，根据90年代北美的一项调查，美国被调查的企业中，有约45％的高层物流管理者是副总裁以上人员。而我国的制造企业还没有认识到物流的集成化管理在提高企业快速反应能力、降低成本、满足顾客个性化需求方面的作用，因此，尚未将其作为一项战略问题来对待。

其次，物流管理实践及研究重内不重外，缺少系统管理物流的方法研究。我国企业及研究人员较重视企业内部的物流系统的设计和管理，而缺少有关集成化的供应链管理方法的研究。

再次，物流管理系统设计和运作过程中，社会化分工程度较低，缺乏合理利用企业外部社会资源的意识。

综上所述，作者认为我国物流管理系统必须进行彻底的改革，方能提高物流管理的效益，才能发挥第三利润源泉的作用。

二、物流管理系统的总体设计

1、设计指导思想

结合我国实际，物流管理系统的设计把社会化的结构、系统化的运作流程、信息化的技术手段及关系型的管理方式作为指导思想。

物流系统社会化的含义建立在社会专业化分工的基础上，即制造企业充分利用外部的资源，建立市场化程度较高的物流系统，而不是专有化程度较高的结构模式，借以减少组织结构的刚性，增加系统的柔性，并且通过提高劳动生产率（专业分工的结果）和减少包括管理成本在内的系统固定运行成本，增加效益。

系统化运作的含义有两个：第一，处理好物流系统与企业生产加工、营销、开发、财务等基本功能系统间的关系；第二，综合考虑企业内外因素，对物流系统中采购、制造、仓储、分销过程中信息流、物流及资金流的运作流程进行集成设计和管理。其好处是可以建立一致的目标，使系统中的成员相互协作，通过共同减少系统中的资源浪费，减少运作成本，通过协调一致的合作增加系统的可靠性和快速反应能力。

信息化的含义是指新的物流系统应充分利用以计算机网络、营销管理与决策支持系统、库存管理系统为代表的信息技术。可以说物流系统信息化是实现物流系统社会化和系统化运作的必要前提。? ?

关系型的管理方式是指制造商在供应商、分销商和承运商等行为主体的交易过程中，采用供应链管理的概念，力求建立相对的长期稳定的伙伴关系，以保证物流系统的可靠性和快速反应性。?

2、设计遵循的原则

物流管理系统设计过程中主要遵循了以下原则：

①在保证先进性、实用性的基础上，充分吸收企业积累的经验和国内外的先进技术。

②充分考虑系统的柔性、扩展性和功能重组。

③在先进性、有效性的基础上，充分考虑系统的经济性，实现设计开发过程的平滑过渡。

④在保证先进性的基础上，采用成熟技术，保证系统的稳定可靠。

3、系统设计的目标

系统设计的总体目标是适应企业发展的需要，在充分吸收企业长期积累的管理经验的基础上，利用现代管理技术和计算机技术，建立先进的物流管理系统，确保物流企业健康发展。

三、物流管理系统的功能结构

根据物流管理系统的总体设计思想，为辅助制造企业合理设计其物流系统，特提出了一种以区域公共配送中心（RC－DCs）为核心的社会化物流系统体系结构，并给出了其中信息流及物流的运作流程。

区域公共配送中心（RC－DCs）是独立于制造企业、分销商之外的经济实体，是生产企业产品的集散地，其职能是为多个制造商提供产品短期储存、分类、拆包、再包装、送货的物流功能，但并不买断产品的所有权，同时将合并后的多品种、小批量的产品种类，按照顾客的提货单及时送货。

制造商是生产企业，是整个物流系统的产品的来源地。制造商为区域公共配送中心和供应商输送制成品，并与（RC－DCs）、各分销商、客户直接保持紧密的信息交流。

供应商为所有制造商提供原材料和零部件，并与各制造商直接进行必要的制成品的交换。

各分销商是单线接受与区域公共配送中心制成品的输送，同时与各制造商、区域公共配送中心、客户进行商品销售信息的交流和分享。

客户是整个物流系统的终端，直接从分销商处购买到所需的商品，同时与各制造商、分销商进行信息的交流和反馈。

四、物流管理系统运作的实现机制

社会化物流系统结构是一个统一有机体，各组成部分之间信息畅通，反馈及时，沟通顺畅，货运及时。通过使用RC－DCs提高物流运作的效率，其原理如下：在使用RC－DCs之前，制造商自己负责为客户送货，这意味着每个制造商要派遣数量较多，但可能没有满载的运输车。使用RC－DCs之后，制造商可以满负荷地将产品运送到RC－DCs。RC－DCs同时为多家制造商提供服务，在RC－DCs将多家制造商的产品进行拆包、合并，又可以利用部分制造商送货的运输设备满负荷的运送至顺路的分销点，减少跑空车的次数。通过RC－DCs、制造商、分销商共享信息和设备，使整个物流系统送货和收货的次数明显减少，从而可减少运输设备和劳动力的需求量，达到降低运输成本的目的。

在社会化的物流系统中，“信息的及时传递和共享既是协调成员活动的基础，也是产生信息价值的前提”，故网络环境和友好的伙伴关系是保证系统信息化和正常运行的前提条件。在本系统中的制造商（企业内联网），RC－DCs（企业内联网），分销商（企业内联网）和客户之间，通过Internet完成相互间的信息共享和传递。在系统中，合作伙伴间通过防火墙技术和用户认证，访问和读写Internet部分的数据库。内部人员可以访问内部数据库，其他顾客仅能访问外部Web服务器。

作者单位：黄冈师范学院教育科学与技术系

参考文献：

⑴刘小卉主编.物流管理信息系统[M].上海：复旦大学出版社，2006.59.

篇5：物流毕业设计开题报告

本科毕业论文开题报告 题目：青岛市中小物流企业发展对策研究

姓名：王亚斌

学号：200722351

院系：管 理 学 院

专业：物 流 管 理

指导老师：刘明

2011年4月3日

青岛市中小物流企业发展对策研究

一、论文选题的依据及意义

经济界广泛关注的现代物流，其发展水平正成为衡量地区综合竞争力的重要标志，特别是中小物流企业的发展更是其中的重要部分，因而备受国内外政府和企业界的重视，纷纷组织和整合多方面力量全面推进中小物流的发展。

青岛市中小物流业的发展在国内物流业中具有代表性。通过与国际、国内其他中小物流的发展对比，并在数据分析的基础上评价青岛市中小物流企业存在的有利条件和不足，初步提出对青岛市中小物流企业经营战略、资金问题、企业文化建设、人力资源管理、管理与运作技术等提高物流企业发展的对策和建议，并分别作了相关研究。本文的研究将为青岛中小物流行业发展和企业经营理论方面的研究提供有力的实例、数据支持及实证检验，将会对国内外物流企业管理理论的进一步改进、完善有所贡献，对于国内其他同类型城市的中小物流企业发展也能有以点带面的借鉴作用。

二、青岛市中小物流企业的现状

青岛市是中国港口、铁路、公路、民航等综合运输能力处于国内一流水平的城市，具有发展中小物流的优势。从青岛市目前的情况看，与中小物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、配送等行业发展迅速，青岛市中小物流产业的整体发展好于全国平均水平，但从事物流服务的企业仍主要是传统的运输、储运和批发等流通企业，青岛市中小物流企业的发展还处于起步阶段。

目前，青岛市中小物流产业发展水平稍领先于其它同等城市，但外部环境、内部环境等仍存在着诸多问题。尤其在经营战略选择、资金状况、人力资源管理、信息化建设、企业文化建设等方一面问题较多，在一定程度上影响了该行业的发展速度。

三、论文研究内容

近年来，中国经济一直处于稳步发展的阶段，许多经济部门和新兴行业发展迅速。其中，中小物流业这一新兴行业在我国的经济发展中已具有日益重要的地位。随着改革开放和市场经济的深入发展，中小物流的作用在当代社会越来越重要。本课题研究的内容主要有以下及方面：

（1）此次论文研究的背景和意义。

（2）青岛市中小物流企业现状及存在的问题。分析了青岛市中小物流企业

发展的现状及存在的问题。

（3）青岛市中小物流企业的对策建议。

（4）案例分析。分析了青岛诚业物流公司的发展问题。

四、论文研究方案

 深入阅读相关理论基础书籍以及期刊、报告等文献资料。吸取已有研究成果，掌握相关研究的现状，了解研究发展的动态和趋势，充实理论，夯实基础。

 广泛收集与研究主题相关资料。通过吸收现有研究成果并通过案例分析进行深入探讨。

五、研究目标、主要特色及工作进度

1．研究目标

本论文主要通过吸收现有的研究成果入手，从青岛市中小物流企业的现状及问题出发，提出了解决的方法和建议。

2．主要特色

归纳法和综合分析法。收集各种资料，了解本课题现有的研究成果，并进行归纳与综合分析，从中归纳出青岛市中小物流企业所存在的问题及解决方法和建议。

3．工作进度计划

起 迄 日 期

2011年1月14日前

2011年3月8日-3月

27日

2011年3月28日-4

月3日

2011年4月4日-4月

22日

2011年4月22日-5月

6日

2011年5月7日-5月

20日

2011年5月21日-6月

13日

2011年6月13日-6月

24日

工作内容 确定毕业论文指导教师和毕业论文写作方向。学生根据自己的情况申报选择意向，由教研室统一协调，确定各学生的指导教师及写作方向。学生收集资料，与导师协商后确定论题。毕业实习，学生自行联系实习单位，提交实习证明并撰写实习日志。寒假期间学生收集资料、阅读文献，拟写开题报告，于4月3日上交论文开题报告。学生收集资料、阅读文献，拟写初稿，于4月22日上交论文初稿，手写。指导教师将论文初稿的修改意见反馈给学生，学生认真修改，于5月6日上交论文二稿。论文终稿。指导教师将论文二稿的修改意见反馈给学生，学生认真修改，于5月20日定稿。论文答辩。学生准备毕业论文答辩；6月13日答辩。答辩委员会填写答辩评语，回馈答辩意见，评定答辩成绩。对第一次答

辩不及格的学生进行二次答辩。综合评定论文成绩。整理答辩

记录等材料。上交评语、答辩记录及答辩成绩等。

六、论文大纲

第一章 绪 言

1.1研究背景

1.2研究意义

第二章 青岛市中小物流企业的发展现状及存在的问题

2.1国内外物流企业的发展状况

2.2青岛市中小物流企业的发展状况

2.3青岛市中小物流企业发展存在的主要问题

第三章 青岛市中小物流企业的对策建议

3.1人力资源管理对策研究

3.2资金问题对策

3.3经营战略

3.4新型管理和运作技术研究

3.5企业文化建设研究

第四章 案例分析

4.1青岛诚业物流公司的企业概况

4.2青岛诚业物流公司实施人力资源管理改进的内外部条件

4.3青岛诚业物流公司实施人力资源管理改进的步骤

4.4实施人力资源管理改进的总结

第五章 结束语

5.1青岛市中小物流企业发展前景

5.2主要结论

七、参考文献

1、电子商务对物流的影响.中国物流与采购，2004(13)

2、青岛市统计局.青岛市物流产业发展状况及前景分析.山东统计信息网，20093、青岛船东协会主办.中小物流企业深陷性残杀漩涡.青岛航务，2005 <11)

4、青岛物流网:http:///about/

5、中国物流行业协会主办，北京中物协经济发展研究中心承办中国物流行

业细览，20046、刘江中小型民营企业人力资源管理现状分析.致信网

7、刘磊.我国中小企业绩效考核问题分析.开发研究，2005(2)

8、杜道锋、于荟萃.中小物流企业:福田物流的五层次管理.中外物流，2008

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9、减建梅.第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势.同济大学校园网

10、白慧.中小民营企业进入物流市场的机会分析.中外物流，2005(103>

11、韩晓飞.我国物流标准化进程中的问题与对策.2008(15)

12、甘东霞.探析我国第三方物流企业的发展思路.中国国际物流，2005

(21)

13、HKPMB Hong Kong Port Cargo Forecasts 2000/2001,Hong Kong Port

and Maritime Board,April,2001,p.7814、Notteboom T.Consolidation and contestability in the European container

篇6：物流管理实践报告--圆通物流

概

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 西安圆通物流校园快递现状分析……….3  公司简介………………………………….3  公司物流组织状况……………………….3  网点分布状况…………………………….3  公司物流信息化建设…………………….4 1.物流信息技术设备.............................................4 2.物流仓储设备..................................................5 3.运输设备…………………………………...5  校园快递………………………………….5 1.圆通在校园快递市场的状况...................................5 2.校园小区域快件派送工具和设备…………………..7 3.圆通校园服务水平和学生满意度…………...…...…8  未来发展建议…………………………….8 西安圆通物流校园快递现状分析

一、公司简介

圆通速递有限公司成立于2000年5月28日。现已形成集物流、速递、电子商务为一体的民营企业，并在国内同行业中名列前茅。公司总部位于上海市清浦区。公司拥有8个管理区，52个转运中心，4800余个配送网点，5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。圆通公司致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。服务涵盖报关、报检、海运、空运进出口货物的运输服务；中转、国际国内的多式联运；分拨、仓储及特种运输等一系列的专业物流服务。

企业核心价值：安全 时效 服务 创新

诚信基本准则：诚信服务 守法经营

二、公司物流组织状况

三、网点分布状况

图 全国网点分布概况

图 陕西省网点分布概况

图 长安区韦曲圆通营业网点

四、公司物流信息化建设 信息技术设备：1）安检设备；

2）条形码技术设备；

3）GPS定位；

4)信息管理系统； 物流仓储设备：

图 长安区韦曲圆通仓储中心

运输设备：中型和小型载货汽车、三轮摩托车、电动车

五、校园快递

1）圆通在校园快递市场的状况

目前承接校园快递业务的主流公司有：申通、圆通、宅急送、中国邮政。此外，还有一些小的公司或个体，专门从事校园快递的业务，大都是将某个公司校园业务全部或部分承包,这种运营方式的实质仍与主流公司大致相同。

图 校园快递派送流程

目前，圆通、主要采用上图中所示的业务流程，受理环节以发件人电 话预约，业务员取件为主要方式, 预约方便了学生，但营业网点（公司定点收发室）受理更加安全可靠, 收件签收环节，申通有定点的门面；圆通、宅急送则是派送员约定好取件地址。

图 各大快递公司学校平均每天派件数

图 各年级网购状况

2）校园小区域快件派送工具和设备

图 快递员小区域派送交通工具

图 快递单和快递袋

图 快递单

图 快递大叔在校门口派件 3)圆通校园服务水平和学生满意度

圆通一般采用业务员个人联系送货的方式，由于业务员的素质参差不齐，造成其服务不好的印象。并且，在运营上，对于中间环节出现的差错不能很好地予以解决，尤其丢失和拖延问题，一直阻碍业务的扩大和公司的发展。但其要求支付的费用较低，所以仍有不少人会贪图便宜选择圆通来寄送一些不很贵重、不很急的物件。总体来说，本校学生对圆通的服务基本满意。

六、未来发展建议

校区内已有多家快递公司（包括中国邮政）设点，还包括一些流 动的快递公司，其数量虽已接近于饱和状态，但还远远没有达到 供大于求的地步。据调查得知，师生了解快递公司的主要途径为 网上购物及文件包裹的递送。在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈热，校园作为一个网络信息化发展集群其带 来的将不仅是广阔的市场需求更是在校园快递下的无限商机，特总结出一下几点建议

（一）进一步深入调研校园快递的客户需求、运营现状，预测发展前景，做出针对性的规划，更好地服务于校园，拓展业务范围和业务量。

（二）加强校园快递的基础建设。如信息系统的改进和完善、固定收发点的设立。

（三）在市场推广和营销方面多投入，使校园快递受到师生们的青睐和欢迎。

篇7：物流管理实验报告

一、问题描述

有3种不同产品类型的临时实体将按照正态分布间隔到达。临时实体的类型1,2,3之间均匀分布。当临时实体到达时，它们将进入暂存区并等待检验。有三个检验台用来检验。检验后的临时实体放到输送机上。在输送机终端再被送到吸收器中，从而推出模型。

二、实验过程

1、将实体从库里拖到投影试图视窗中，将各实体的端口一次连接，并将检测器的出口与发生器的入口相连。设计的布局如图所示。

2、设置发生器的参数：

（1）双击发生器键打开其参数视窗，设定到达时间间隔为normal(10，2，0）。如图所示：

（2）指定临时实体的类型和颜色。选择发生器触发器分页。选择离开触发器下拉菜单选择。在下拉菜单中选择“Set Itemtype and Color（设定临时实体类型和颜色）”选项。如图：

3、设定暂存区容量

双击暂存区打开暂存区参数视窗，改变最大的容量为25。如图：

4、为暂存区指定临时实体流选项。在参数视窗选择临时实体流分页来为暂存区指定流程。选择by expresion参数，如图所示。

5、为处理器指定操作时间

将形状参数（scale value）改为30，对其它的处理器重复上述过程。如图

6、设置输送机速度，1m/s.如图所示。

7、重置模型并运行

为了在运行模型前设置系统和模型参数的初始状态，先点击主视窗底部的键，然后点击运行模型。结果如图所示。

三、分析数据图：

检测器的处理速度较快，存在空闲等待时间，所以，再加入一个等待区，充分利用检测器，此时该系统可以处理更多的检测。

四、结论：

运行结果无过多排队现象，无需改进。

实验二：

一、问题描述

采用一组操作员来为模型中临时实体的检验流程进行预置操作。检验工作需要两个操作员之一进行预置。预置完成后就可以进行检验了，无需操作员在场操作。操作员还必须在预置开始前将临时实体搬运到检验地点。检验完成后，临时实体转移到输送机上，无需操作员协助。

二、实验过程

1、向模型中添加一个分配器和两个操作员。连接中间和输入/输出端口，编辑暂存区临时实体流设置使用操作员。

2、为检测器的预置时刻配置操作员

为了使检测器在预置时使用操作员，必须连接每个检测器的中间端口和分配器的中间端口。按住键盘“S”键点击分配器拖到检测器释放。在“预置时间” 下拉菜单中选择“Constant Value（常数值）” 选项，然后打开代码模板视窗，将时间改为10。选择“使用操作员进行预置”旁的复选框，预置所需的操作员数量为1，“ 选取操作员”的被选内容应设置为中间端口1。

3、断开输送机到吸收器的端口间连接

按住键盘“Q” 键点击输送机拖动至吸收器。按住“A”键点击每个输送机拖动至暂存区。然后用同样的操作连接暂存区的输出端口至吸收器。

4、添加运输机

从库中拖出一个叉车输送机放置到模型视窗中。添加叉车后，将暂存区的中间端口连接到此叉车。按住键盘“S”键点击暂存区拖动到叉车。

5、调整暂存区的临时实体流参数来使用叉车

选择“临时实体流”分页并选中“使用运输机 ”复选框。暂存区的中间端口1已经被连接上，因此无须其它调整。点击“确认”按钮关闭视窗。

6、运行模型

三、数据分析图

四、结论

储存区出现排队拥堵现象，建议增加一个检验器和操作员的数量

实验三

一、问题描述

在模型三中将用三个货架代替吸收器，用来存储装运前的临时实体，需要改变输送机1和3的物理布局，使他们的末端弯曲以接近暂存区。采用一个全局表作为参考，所有实体类型1的临时实体都送到货架2，所有试题类型2的临时实体都送到货架3，所有实体类型3的临时实体都送到货架1。采用网络节点实体，可以为一个叉车建立一个路径网络，当它从输送机暂存区往货架运输临时实体时用此路径网络。还要用实验控制器设定多次运行仿真来显示统计差异，并计算关键绩效指标的置信区间。

二、实验过程

1、重新配置输送机1和3的布局

使用输送机1和3的参数视窗中的布局分页，改变其布局，使输送机在末端有一个弧段，将临时实体输送到离输送机暂存区更近的位置去。至少需要添加一个附加的弧段来实现此目的。

2、吸收器

为模型添加货架做准备，先要把模型2中的最后的吸收器删除。选中吸收器，使它成为黄色高亮显示，并按键盘上的“ Delete” 键即可将其删除。

3、给模型添加3个货架

在库中选择货架实体，往模型中拖放3个货架。模型中放入货架后，创建从输送机暂存区到每个货架的端口连接，方法是按住“ A”键然后从这个暂存区到每个货架进行点击拖动操作。

4、设定用来安排临时实体从暂存区到货架的路径的全局表

在工具栏中选择全局表按钮。打开全局建模工具视窗后，按全局表旁边的按钮，选择按钮来设定此表，在全局表参数视窗中，将表的名称改为“rout”，设定此表有3行1列，然后点击应用按钮。，选择视窗底部的确认按钮。

5、调整输送机暂存区上的“送往端口”选项

在输送机暂存区上双击打开其产生视窗。选择临时实体流分页，在“送往端口”下拉菜单中，选择“By Lookup Table”选项。选择了查表选项后，选择代码模板按钮。编辑模板来使用叫做“rout” 的表。

6、重置和运行

三、数据图分析

（1）发生器的数据分析

（2）暂存区数据分析

四、结论

检验速度大于搬运速度，导致出现拥堵现象，建议增加叉车的数量

实验四：

一、问题描述

一自动化立体仓库存放两种货物，货物到达的时间间隔服从exponential(0,60,1)，对于入库的货物需要对产品进行检测，检测器的预置时刻需要配置操作员，预置时间为20s，三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布，检测合格的货物分类入库存放，检测不合格的货物退回供应商，A产品的合格率为95%，B产品的合格率为96%，不合格货物每10个进行打包后退回。仿真系统一天8小时的运行状况。

二、实验过程

1、实体图如图所示

2、发生器参数，生成两种不同颜色类型的货物 设置货物到达时间间隔服从exponential(0,60,1)分布 按类型送到检验器 设置调用操作员 设置检测器的预置时间是20s, 三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布 设置暂存区最大存储量为30 设置使用搬运设备 运行模型

三、数据图分析

四、结论

检测前的输送机出现排队拥堵现象，建议增加检测器的数量。

实验十

一、问题描述

配送中心建模，该配送中心从三个供应商进货，向三个生产商发货。仿真的目的是研究配送中心即时库存成本和利润，并试图加以改善。建立如下图所示模型

二、实验过程

1、分别设置发生器的时间间隔

2、设置前三个处理器的参数

3、为货架设置参数

4、设置暂存区的参数

5、设置后三个处理器的参数

篇8：物流管理系统设计报告

我国经济连续多年的高速增长为现代物流发展创造了良好条件。目前, 我国各类物流企业有14万家左右, 未来还有更加广阔的发展空间。

物流管理系统从物流行业的实际需求出发, 参照先进的物流理念与多家领先的物流公司实际的运营流程开发而成, 可记录并统计企业存货的出入库, 动态反映存资金的增减变动, 将“进、销、存”等企业经营业务有机结合起来, 达到数据共享、降低成本、提高效率、改进服务等目的。系统从完善的基础信息设置到货物的托运管理、在线跟踪、信息查询, 到最后各种报表的生成, 能够使操作人员按照清晰的业务流程进行实际操作, 保证物流运作有序而高效地进行。具体功能模块包括:资料管理、采购管理、销售管理、库存管理、系统管理等模块。

随着软件规模的迅速扩大, 结构化程序设计方法越来越难以克服软件自身的复杂性障碍, 也无法满足用户不断变化的需求。当前, 面向对象的软件分析、设计和实现技术能够有效提高软件质量、缩短软件开发周期, 加强软件的可靠性、可扩充性、可重用性和可维护性, 因而成为软件界研究的热点课题, 并且在软件开发应用中发展得越来越成熟。

软件设计模式的提出, 是面向对象程序设计演化过程中的一个重要里程碑。设计模式使人们可以更加简单方便地复用成功的软件设计和体系结构, 从而帮助设计者更快更好地完成系统设计。

2 系统设计中订单模块处理问题

物流管理系统中订单数据的处理分为主从两个表, 所以订单每次添加、修改、删除都要处理通过主键、外部键相关联的这两个表。对于添加操作, 操作界面首先要初始化用户输入控件的内容, 然后把窗体状态设为添加状态, 同时对异常操作进行封装处理。保存添加数据时, 首先验证数据的合法性, 然后存入数据库, 最后更新用户界面, 把窗口状态设为不同状态, 删除、修改操作也与之类似。每个订单的操作都有相同步骤, 但每个步骤的数据处理方式不同。针对该问题, 可以定义一个模板, 模板中定义好订单每个操作实现的逻辑步骤, 不同订单只需实现步骤中要求的内容。

3 模板方法设计模式分析

模板方法 (Template Method) 模式定义了一个操作中算法的骨架, 而将一些步骤的具体实现延迟到子类中。模板方法使派生类可以在不改变一个算法结构的情况下, 重新定义该算法某些特定步骤的实现逻辑。

模板方法模式需要开发抽象类和具体子类的设计师之间的协作。一个设计师负责给出一个算法的轮廓和骨架, 另一些设计师则负责给出这个算法的各个逻辑步骤。代表这些具体逻辑步骤的方法称为基本方法 (Primitive Method) [1], 而将这些基本方法汇总起来的方法称作模板方法 (Template Method) , 这个设计模式的名称由此而来。图1为一个示意性的模板方法模式结构图。

抽象模板 (TAbstractClass) 角色有如下责任: (1) 定义了一个或多个抽象操作, 以便让子类实现。这些抽象操作称为基本操作, 它们是一个顶级逻辑的组成步骤; (2) 定义并实现了一个模板方法。这个模板方法一般是一个具体方法, 它给出了一个顶级逻辑的骨架, 而逻辑的组成步骤在相应抽象操作中, 推迟到子类实现。顶级逻辑也有可能调用一些具体方法。

具体模板 (TConcreteClass) 角色有如下责任: (1) 实现父类定义的一个或多个抽象方法, 它们是一个顶级逻辑的组成步骤; (2) 每一个抽象模板角色可以有任意多个具体模板角色与之对应, 而每一个具体模板角色都可以给出这些抽象方法 (也就是顶级逻辑的组成步骤) 不同实现, 从而使得顶级逻辑的实现各不相同。

4 订单模块设计

4.1 订单抽象模板接口设计

可以把订单的所有操作定义在一个基类窗口, 这个窗口同时定义了每个操作的步骤顺序。子类只需实现其中特定的顺序操作, 即DoAdd与UpdateForm两个过程即可。添加操作具体代码如下:

4.2 订单具体模板设计

由于模板中把每个具体订单要实现的业务逻辑都定义成纯虚函数[2], 而将部分由父类实现、部分由子类实现的功能定义成虚函数[2], 所以每个订单可以根据其特定需求改写、重写相应的虚函数。

5 模板模式在订单模块中的应用

5.1 订单模块中相关模板类

5.1.1 模板类TfrmBaseBill

使用订单基础窗口作为模板类, 如下图所示, 模板类提供了订单的添加、修改、删除、增行、删行等操作。

5.1.2 具体订单

具体订单会根据模板派生出相应的类, 比如物料入库单, 代码如下:

TfrmMaterielInBill=class (TfrmBaseBill) [0]

5.2 订单模块中模板模式的应用

由于订单模板已经定义好订单的操作步骤, 具体订单只要实现各个逻辑步骤即可。如订单的保存操作代码如下:

具体步骤为: (1) 调用保存函数; (2) 置窗口状态; (3) 更新窗口控件信息。其中DoSave是纯虚函数, 每个订单都要实现。以下为物料入库单的实现:

模板还需要实现的函数有:

通过使用模板, 由于窗口信息的处理步骤已由模板定义好, 每个订单只需关注自己的业务逻辑即可。同时也有利于任务分解与系统的模块化。

6 结语

随着软件复用技术的发展, 对设计模式的研究也在不断深入。国外对设计模式的研究进展很快, 不断有新的设计模式被总结和描述出来, 许多软件开发工具和环境也增加了对这些设计模式的支持。本文通过模板模式在物流管理系统中的设计和应用, 详细说明了模板设计模式的实现方法, 并指出在类似的物流管理系统订单模块中也可以利用模板设计模式加快软件开发速度, 降低开发成本, 提高软件可维护性, 改善软件质量, 最终提高经济效益。

摘要：设计模式使得人们可以更加简捷方便地复用成功的软件设计和体系结构, 从而帮助设计者更快更好地完成系统设计。结合常州爱索物流管理系统的设计与开发, 在物流管理系统中的订单处理模块应用了模板方法设计模式, 解决了物流管理系统开发中代码重复、维护效率低的问题, 加快了软件开发速度, 降低了开发成本, 提高了软件的可维护性, 从而提升了经济效益。

关键词：物流管理系统,软件复用,模板方法,设计模式

参考文献

[1]谭建, 丁维明.基于面向对象和设计模式的电厂工作票软件模块的设计[J].计算机与现代化, 2005 (1) :21-23.