齐齐哈尔自然条件

齐齐哈尔自然条件（精选8篇）

篇1：齐齐哈尔自然条件

申领创业扶持专项资金补贴条件

一、失业人员

（一）《哈尔滨市失业人员或就业困难人员创业成功后创业扶持资金补贴申请表》（附件一）；

（二）身份证（第二代）原件及复印件（反正面）；

（三）《就业失业登记证》原件及复印件（省证第2页、第3页；国证第2页；其他证复印体现证件编码和人员姓名的页码）；

（四）年检合格的《工商营业执照》或《民办非企业执照》原件及复印件（办照时间为2009年1月1日至2011年4月30日）；

（五）《创业培训合格证》原件及复印件；

（六）《小额担保贷款借款凭证》原件及复印件；

（七）工商户或个体户的银行开户和帐号证明材料的原件及复印件；

（八）特许经营许可证，企业代码证，税务登记证明（含完税证明）和经营场所证明（房屋所有权证、房屋租赁协议或摊位租赁协议等）原件及复印件。

二、就业困难人员

（一）《哈尔滨市失业人员或就业困难人员创业成功后创业扶持资金补贴申请表》（附件一）；

（二）身份证（第二代）原件及复印件（反正面）；

（三）《就业失业登记证》原件及复印件（省证第2、3、14页，国证第2、7页，其他证复印体现证件编码和人员姓名的页码，如就业困难人员认定的情况不体现在以上页码，复印标有认定情况的页码即可）；

（四）年检合格的《工商营业执照》或《民办非企业执照》原件及复印件（办照时间为2009年1月1日至2011年4月30日）；

（五）《创业培训合格证》原件及复印件；

（六）《小额担保贷款借款凭证》原件及复印件；

（七）工商户或个体户的银行开户和帐号证明材料的原件及复印件；

（八）特许经营许可证，企业代码证，税务登记证明（含完税证明）和经营场所证明（房屋所有权证、房屋租赁协议或摊位租赁协议等）原件及复印件。

三、有关要求

（一）各单位务必按照以上发放条件对申报资料进行严格的审核，审核人在审核后必须在审核材料上签字盖章；

（二）各单位务必委派专人进行实地考察，要求提供考察人员与经营者在经营场地门前（背景须体现企业等名称）合影一张及申请补贴人员正常有序经营的照片一张，将两张图片粘贴至一张A4纸，并由考察人签字后，随申请人申报材料一起上报。

（三）申报人员所持证件必须为《黑龙江省就业失业登记证》、《中华人民共和国就业失业登记证》或已参加2011年检的《再就业优惠证》，方可申请以上补贴，其他证件无效。

（四）各单位务必于2011年9月15日前，将申报材料及申报汇总报送市创业办培训创业组，逾期不予以受理。

二○一一年八月三十日

关于申领创业扶持补贴的通知

各位居民：

现对经营场所位于辖区内，持有《创业培训合格证书》，并于2009年1月1日至2011年4月30日期间领取工商营业执照（或民办非企业执照），获得小额担保贷款的登记失业人员，请于2011年9月10日前持相关材料到**社区（地址）进行申领登记，经审核符合条件者，上报市人社、财政部门审批，审批合格后即可领取创业扶持补贴。

请居民相互转告，逾期后果自负。咨询电话：（社区电话）********

***街道办事处***社区 二○一一年八月**日

篇2：齐齐哈尔自然条件

在旅游业愈发兴起的当代，各种纷繁多样的旅游种类，层出不穷。围绕着各种不同的旅游产品、旅游方式、旅游类别等等，也被各学者与专家等社会各界人士关注或使之成为课题研究。这些，都逐渐成为社会的发展与旅游业进步的元素。但在不断的发展中，定会出现各种各样的问题。20世纪中期以来，在人类所处环境的不断变化、人类理性不断提升、对于人类及世界发展有着更加多元化的认识的背景下，可持续发展逐渐成型并出现，对于传统的发展理论产生了质疑，对其观点产生了巨大转变。这些，对旅游业的发展同样有着巨大的推进作用。

亦是因此，为了贯彻可持续发展观，旅游业中的生态旅游在我国便逐渐成为研究的课题并显出重要的地位。既然走可持续发展的道路，那么对于生态的保护，自然与人类社会平衡共处则是重中之重。在中国黑龙江省，就有全国面积最大的湿地旅游资源，“大湿地”也正是黑龙江省旅游的特色之一。黑龙江省的湿地总面积有434万公顷，主要分布在三江平原，松嫩平原和大小兴安岭。这样的资源，便是生态旅游中宝贵的，需要保护的，也需要有效利用的。

黑龙江省省会，“冰城夏都”哈尔滨，便是一个有着得天独厚生态旅游资源，有面积达12.5万公顷湿地的城市。包括太阳岛湿地、金河湾湿地、滨江湿地、呼兰河口湿地、伏尔加庄园、白鱼泡湿地等13处自然湿地景观。对于一个城市来说，有如此之丰富的湿地资源无疑是其旅游，尤其生态旅游上的一大优势。哈尔滨市旅游局局长杨杰介绍说，“哈尔滨湿地是全国最大的原生态多样性城市湿地，哈尔滨开发湿地旅游具有得天独厚的优势。”正是借助了这样的优势和因此产生的湿地文化，哈尔滨于2011年开展了“哈尔滨松花江湿地旅游文化节”，更好地宣传、带动了哈尔滨的湿地旅游资源，贯彻了可持续发展的精神。

在湿地自然资源的保护上，哈尔滨也在近年来重视并实践：在著名的“太阳岛”，生态建设将贯穿在整个太阳岛的扩建中。恢复其“碧水、蓝天、白沙、湿地草原”的自然风貌，建成“生态示范岛”；金河湾湿地植物园在2008年1月开工建设，恢复了衰退和萎缩的生态系统和湿地原有功能，并随着原生湿地生态的恢复，吸引了野鸡、野鸭、江鸥、喜鹊等难得一见的野生动物归来；白鱼泡湿地在上世纪80年代时消失，小白鱼泡也减小了面积，为此公园管理部门筹措900万元“收复湿地”，如今，小白鱼泡湿地面积已增加到了1600余亩。

从以上的实践上来看，哈尔滨在湿地资源的保护与拯救方面付出了不小的努力，实践了可持续发展的战略，并重视保护生态环境与生态旅游资源。

而令人担忧的是，哈尔滨的湿地自然资源虽然丰富，但湿地自然资源也是容易被人所忽略和破坏的，即使是保护，湿地依旧难以彻底恢复它以前所拥有的功能。生态旅游的倡导在本质上是要“寻求人与自然的和谐共处”。而既然是生态旅游资源，在这样一个人口密集度高的城市中就有着各种不可预知的处境，城市的发展会不会顾及到与该城市生态平衡相关的自然资源？人会不会为了开发生态旅游，或旅游资源，以“开发”的幌子来破坏原有的自然生态资源？我们看到的是哈尔滨近年来对于其湿地自然生态资源的保护与重视，并为宣传这样丰富的湿地文化与生态旅游特色而举办了“哈尔滨松花江湿地旅游文化节”，但这样的宣传与“以水生金”开发，应该有一个度量，不宜过火，若是超出了“生态”的范畴，逐渐把重心转向“生金”，恐怕这张原本亮丽的城市名片就会大打折扣了。并且，在有关城市湿地自然资源的保护上，法律与规章制度还不算健全，这很容易使不法商家依靠这样的漏洞来谋取利益。而且，不仅仅只是对湿地资源的保护，而是对城市周边的环境与生态一同保护，不宜只图眼前的小利，而是放眼未来，构建一个真正可循环的生态链，使生态旅游发展与保护并行，这样才能更好的带动生态旅游在城市的发展与进步，同时，因为生态旅游的意义不同于其他种类的旅游，也可以让参与其中的旅游者更加深切的体会到它的奥秘，更加热爱自然，更广范围的影响人们的生态意识与责任。

篇3：哈尔滨种植玉米的气候条件分析

1 气温玉

米对温度要求相对较高,属于喜温作物。玉米整个生长发育阶段,堆积的要求在1800℃～2800℃。而对于玉米出苗、3叶、7叶、拔节等不同生育期的最适宜气温有所不同。玉米在土壤、温度、光照、水分及CO2均较合适的条件下,种子发芽的最适宜气温为24℃,但在10℃的环境下依然可以发芽。哈尔滨玉米种植在4月下旬至5月上、中旬,而哈尔滨5月份常年平均气温为8.0℃,常年最高气温为21.2℃。完全可以满足玉米种子正常发芽。拔节期玉米在20℃时发育最快,而玉米拔节的最低温度为18,所要求的最高气温为25℃。哈尔滨玉米拔节期为6月下旬至7月上旬,而此时常年平均气温为18.3℃,最高气温为27.9℃。玉米开花期是决定结实率的关键发育期,同样也是对温度反应最敏感、要求最严格的,此时玉米对温度的要求为25℃～28℃。在空气湿度低于35、温度高于32℃时,玉米雄蕊中的花粉失去活力,而且易枯萎,难于授粉。因此,在此时期调节播种期与及时的浇水降温显得尤为重要,玉米的花粒期要求日平均温度为20℃～24℃,如低于或高于这个温度,将会对淀粉酶的活性造成影响,成熟延迟,粒重降低最终会导致减产。

2 光照

由于玉米生长期较短,属于短日照作物,但是整个生长发育期内需要有强日光照射。在长日照(18小时)情况下仍开花结实。玉米是高光效的高产作物,要达到高产,就需较多的光和产物,即要求光和强度高、光合面积大和光合时间长。玉米出苗后如果每一天的日照时数均在8小时以上,那么玉米整个生长发育期就会提前;如果出苗后日照时数达不到8小时,那么生育期就会缩短。玉米生长发育期内,在弱光的照射下,光合生产率下降,玉米体内的干物质增加速率较低,不利于形成壮苗与壮株,反之光合生产率会升高,玉米体内的干物质增加速率加快。玉米的光补偿点较低,故玉米不耐阴,而且在夏季强烈光照的条件下,也不会达到光饱和。因此,玉米三叶时要求去小留大,去弱留壮,留苗的密度要均匀适宜,否则,在阴天的条件下就会造成有“大叶”的大苗吸收光面积大,光合作用强,从而生长速率较小苗“快”,从而导致“小苗“生长发育“迟缓”,最后减产。哈尔滨属于高纬度地区,一年中太阳高度随季节的变化较其他地区尤为明显,可照时数随季节的变化差异也较大。哈尔滨年平均实照时数为2641.0小时,夏季多,冬季少,根据近30 (1971～2000年)年日照资料显示,哈尔滨年日照时数最大值为2 878.9小时(1978年),月日照时数最大值为327.7小时(1975年8月)。

3 水分

玉米整个生育期需水较多,除了苗期水分要求相对较低外,其他发育期必须满足玉米对水分的要求。试验证明,播种时田间土壤相对湿度为60～70时,才能保证玉米出苗全;此外,随着玉米不断地生长发育,所需的水分也会随之提高,此时土壤水分应最大限度地控制在土壤相对湿度70以上,才能有利于玉米根部生长。哈尔滨4月为冬夏季风开始明显转换的过渡时期,气旋活动增多并经常通过本地区,因而降水逐渐增多,5月气旋活动频繁,降水较多。在玉米整个生育期内所需水为最大值是在抽雄至乳熟阶段,从开花前8天到玉米乳熟期间,需水量约占整个生长生育期内总需水量的1/2以上。在此生长发育期间,水分条件对玉米的雄蕊花粉的活力、雌蕊受精、子粒的形成均有着重要的影响。这个时期,也是玉米的水分临界期,玉米乳熟以后便逐渐减少,而9月份南暖湿气团迅速退出本区。故在玉米乳熟以前土壤中的水分最低需保持在相对湿度80以上,乳熟以后对水分需求减少,以慢慢降低为宜。哈尔滨地处我国的北部地区,玉米生育期间的降水特点为:春秋少、夏季多。在玉米生长发育期间如果降雨偏多,造成田间积水,玉米的气生根也被掩埋的情况下,应及时排水,防止根系窒息。在玉米幼苗期对水分要求不高的情况下,应注意散墒,防止种子直接烂在地里。

4 CO2对玉米的影响

大气中CO2浓度的变化对玉米的生长、发育及产量都有明显影响。玉米属于C4作物,具有自己特殊的构造,C4作物在空气中摄取CO2碳的能力比麦类、豆类等C3和其他作物对CO2吸收能力强。玉米和棉花、小麦、水稻、向日葵等C3作物相比,净同化率要小得多,大麦当CO2浓度从200uL/L增至500uL/L时,净同化率增强了120%,而玉米在相同条件下仅增强14%,这是由于玉米在较高浓度CO2条件下,调节气孔能力较强,限制了同化速率。与此同时水分消耗率也相应减少,而水分利用效率却提高了26%,而在缺水条件件下,水分利用效率却提高了40%。这对于半干旱地区的哈尔滨玉米生长发育非常有利。玉米CO2补偿点较小麦、水稻等其他作物高,这证明了玉米在CO2浓度较低的情况下,照样会合成有机物质供自己生长发育所利用。

春玉米最适宜气候区:主要指东北春玉米区。本区属于中温带半温润、半干旱气候区。哈尔滨玉米受独特的地理与气候及昼夜温差较大等因素的影响,干物质积累多。但是哈尔滨玉米单产在东北并不算高,因此在玉米主产区,可以通过推广深耕技术、品种改良、加强水利保障设施建设等来提高单产。整体来看,玉米单产提高空间较为乐观,单产提高空间巨大。

参考文献

[1]闫春鹏.玉米生长发育所需的环境条件分析[J].民营科技,2012.

[2]杨军.玉米生长发育过程对环境条件的要求[J].现代农业科技, 2008.

篇4：青藏、川藏沿线自然地理条件概况

关键字：青藏线；川藏线；自然地理条件

1.青藏公路沿线自然地理条件状况

1.1湟水谷地地区

青藏公路首先经过湟水谷地和青海湖盆地地区。该地区的海拔在2500～3500米，并且是纵向宽谷相间分布的地形，该地理区域属于青藏高原的过度地带。公路所经过的这一区域内，是黄土广布之处，并且，此地地表破碎，水土流失严重，所以导致滑坡泥石流等地质灾害较为严重，沿路护路工作比较困难。

该区域内属于温带半干旱区，因海拔相对较高，空气湿度不大，夏季十分凉爽，冬季又因河谷静风与焚风效应，气温相对温和，“最暖月均温为12～18摄氏度降水较多，年降水量达 330～550毫米。生态景观具有多样性，浓缩了荒漠草原干草原、草甸草原和森林、高山草甸、冰川等各种景观类型。青海湖盆地地区广布草原及草甸植被 ”。

1.2柴达木盆地地区

该地区位于青藏高原北部，盆地西高东低，西宽东窄，是一个被昆仑山、阿尔金山、祁连山等山脉环抱的封闭盆地，海拔2600～3000米。“地貌呈同心环状分布，自边缘至中心，洪积砾石扇形地（戈壁）、冲积——洪积粉砂质平原，湖积——冲积粉砂粘土质平原、湖积淤泥盐土平原有规律地依次递变 ”。柴达木盆地势低洼处盐湖与沼泽广布。

该区域属于高原大陆性气候，其主体部分气候温暖干旱，太阳总辐射量高，日照时间长。“气温变化剧烈，绝对年气温差可达60摄氏度。由于受高空西风带控制，晴朗干燥，降水稀少，年降水量仅为5～400毫米，自东向西逐渐递减 ”。区域内主要自然景观为干旱荒漠，主要土类为盐化荒漠土和石膏荒漠土。植被稀少，主要是荒漠植被，是以高抗旱的灌木，半灌木和草本为主。

1.3青南高原地区

本区域是指青海省昆仑山以南，唐古拉山以北的那部分土地。也是长江、黄河的河源地区、平均海拔4200～4700米。本区西部是长江上游的部分——通天河及其源头，东部有扎陵湖和鄂陵湖以及黄河，澜沧江的源头。区域内的相对高差较小所以地形平坦，遥望无际。但是青南高原是青藏高原冻土分布最广的区域，“该区多年的冻土连续的分布，平均的厚度在80～90米，冻土带有600千米之多，因此此地对公路的建设和维护十分困难 ”。

本区由于海拔高且有昆仑山脉和巴颜喀拉山脉的阻挡，所以受到季风气候的影响较小。年均温在1摄氏度左右，温度变化剧烈，年降水量为200～400毫米，主要的植被以高寒草原和高山草甸为主。

1.4羌塘高原

本区是青藏高原最大的内流区和高原最大的内陆湖区。羌塘高原整个地势西北高，东南低，主要由低山缓丘与湖盆宽谷组成的地形，起伏平缓，平均海拔4800米，相对高差是200～500米，为青藏高原内海拔最高、高原形态最典型的地域。而青藏公路沿线所经之地为羌塘高原东缘地带，紧邻以东的那曲——玉树丘状高原自然地理区。

本区由于海拔高且处于内陆地区所以，“气候寒冷而干燥，气温的年日变化大。最暖月的气温6～10摄氏度，最冷月的气温零下10度以下，年均降水量100～200毫米，且自东向西递减，冬春季節多大风 ”，但是高原光照条件充足。本区的植物种类较少，以高寒草原为主，也有高山草甸分布。

1.5藏南谷地

本区位于“西藏高原南部雅鲁藏布江流域中游谷地，西起萨噶，东到米林，长达1200公里，南北宽约300公里，流域近东西向，沿线分布宽窄不一的河谷平地和湖盆谷地 ”。青藏公路的终点即为拉萨河谷，处于雅鲁藏布江中游宽谷区。本区的平均海拔为3600米，一些宽谷河段内亦有风沙地貌发育。“本区年降水量为450毫米，该区最暖月均温10～16摄氏度，最冷月均温零下12～0摄氏度 ”，属温带半干旱区。雅鲁藏布江中上游谷地，降水量自西向东递减，但是该区的夜雨率较高，加上日照丰富，年日照为3000～3400小时有利于农作物的生长。

2.川藏线的自然地理条件状况

2.1川藏线基本状况

川藏公路原名为康藏公路，全长2255公里，后因西康省大部分划归四川省，其起点也从雅安东移至成都，路程长度为2413公里。其中新建里程是由雀儿山以东的玛尼根果起至拉萨是1600公里。

2.2四川盆地

川藏公路的起点在四川盆地的成都平原。四川盆地为丘陵性盆地，底部为丘陵，其次为低山和平原。本区四周的山脉海拔在1000～3000米，盆地内的海拔在200～750米。四川盆地底部分为川东平行岭谷、川中丘陵和川西成都平原三部分。由于盆地广泛出露红色岩系，也称为红色盆地。

本区地形闭塞，气温高于同纬度其他区。“最冷月气温为5～8摄氏度，盆地气温东南高西北低，盆底高边缘低，最热月气温高达26～29摄氏度年无霜期长280～350天，年均温为16～18摄氏度 ”。本区的年降水量为1000～1300毫米，盆地边缘的山地降水十分的丰沛，但冬干、春旱、夏涝、秋季多雨，年内分配不均，70～75%的雨量集中于6～10月。植被类型主要为亚热带常绿阔叶林，其次为亚热带针叶林及竹林，边缘山地从下而上依次为常绿阔叶林、常绿阔叶与落叶阔叶混交林、寒温带山地针叶林，局部有亚高山灌丛草甸。

2.3川藏高山峡谷

本区位于四川省西部，西藏自治区东部以及云南省西北地区，川藏公路通过本区的高山峡谷地区。本区除“念青唐古拉山东段平均海拔6000米外，其他山地大多在海拔5000米左右，雪线海拔5100～5300米 ”。而在高山之间依次为怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江和大渡河等大江在奔流，并且怒江、澜沧江和金沙江的分水岭最窄的地段仅有几千米，形成三江并流的独特奇观。由于这些河谷发源于高山，所以流经地区的相对高差为1000～2500米，因此导致川藏公路的滑坡、泥石流频繁，交通受到明显阻碍。

本区的河谷地段相对的较干旱，这是由于受到地形的影响和大气环流的制约。河谷底部气候偏干，降水较少，植被均为耐旱乔木、灌丛和草丛。本区分别受到来自印度洋和太平洋暖湿气流的影响，所以川西地区及尼洋河地区属温带湿润区，而三江三山地区属温带半湿润区。“最暖月均温 12～18摄氏度，年降水量 500～1000毫米 ”。

3.两线自然地理条件的对比

青藏线、川藏线两线的走向以及沿线的自然地理条件各有不同，下表将详細的对两线的情况做一对比：

青藏线川藏线

所经地区湟水谷地，柴达木盆地，青南高原区，羌塘高原，藏南谷地四川盆地，川藏高山峡谷

藏南谷地

海拔跨度2500～4800m1000～5000m

气温（最冷与最暖）-10～18℃5～18℃

降水15～600mm500～1300mm

植被高寒草原，高山草原，抗旱灌木常绿阔叶林，耐旱乔木，山地针叶林

由表可知，川藏线所经地区比青藏线所经地区少，但是青藏线的海拔跨度比川藏线小，由此可知青藏线比川藏线平缓。和海拔跨度相比两线的气温反而是青藏线比川藏线的温差大，所以就造就了青藏线600千米的冻土带，这给公路的维护带来无法想象的困难。

4.小结

本文主要论述了川藏线和青藏线沿线的自然地理条件，从两线所跨的地区以及其他影响因子，来详细的了解影响青藏、川藏沿线的自然地理因素。通过对两线自然地理条件的探究，可知两线的自然地理状况有很大的不同，所以在今后两线的运输或是维护上都要因地制宜的进行相关活动，两线的畅通对西藏和内地的经济、政治、文化联系有很重要的作用。

参考文献

[1]西藏自治区公路交通史志编写委员会.西藏公路交通史[M].人民交通出版社，1999年8月第一版

[2]陈廷方.川藏公路改建中的泥石流灾害防治对策[J].路基工程，2006年第2期

[3] 郭国和.川藏公路南线典型冰湖及其溃决危险性评价[J].水土保持研究，2009年4月第2期

[4]汪双杰，周文锦.青藏公路沿线环境演化及环境保护对策[J].公路，2005年第1期

作者简介：冯岗（1991.11- ）男，汉，陕西省延川县，单位：西藏民族大学，研究生，研究方向：西藏近现代经济史。

篇5：齐齐哈尔自然条件

城市垃圾堆放场所由于设置不合理,对周边环境和地下水已造成了不同程度的`影响,垃圾堆放场的选址成为保证城市大气、地表水、地下水环境不受污染的首要问题.根据垃圾堆放场地的环境地质条件,选择黏性土厚度、土层渗透系数、地下水水位埋深、地下水供水意义及水质状况、地下水是否流向城区5个评价因子,运用综合指数法,对哈尔滨市区15个现有的垃圾堆放场的环境地质条件适宜性作了评价.

作 者：钱丽萍 赵士德 王逊 QIAN Li-ping ZHAO Shi-de WANG Sun  作者单位：钱丽萍,QIAN Li-ping(中国地质大学研究生院,武汉,430074;黄山学院,安徽,黄山,245000)

赵士德,ZHAO Shi-de(黄山学院,安徽,黄山,245000;哈尔滨工业大学管理学院,哈尔滨,150001)

篇6：齐齐哈尔自然条件

哈尔滨市自然科学技术

学术成果奖评审办法

第一章总 则

第一条为落实科学发展观，繁荣哈尔滨市科学技术事业，进一步鼓励全市科技工作者原始创新，促进科技成果为经济建设和可持续发展服务，为建设创新型和“三个适宜”现代文明城市贡献力量，特制定本办法。

第二条奖励名称定为“哈尔滨市自然科学技术学术成果奖”，是哈尔滨市自然科学技术学术领域的最高奖项。

第三条成立哈尔滨市自然科学技术学术成果奖评审工作领导小组，领导小组下设办公室，负责学术成果奖评审工作。

第四条哈尔滨市自然科学技术学术成果奖每年评选一次，每次评选前一的学术成果。

第五条哈尔滨市自然科学技术学术成果评选奖励经费，由哈尔滨市财政局专项核拨。

第二章评审范围与要求

第六条参加评审的学术成果原则上应是在国内外学术刊物上公开发表或学术年会、研讨会上交流的论文；对尚未发表的原始创新性学术成果，包括新产品研制、技术研发、引进技术消化吸收等科技创新活动中的学术成果，可在本行业两位专家出具推荐证明的情况下参评。

第七条学术成果拥有者或主要拥有者之一应是哈尔滨市专业技术人员或科技管理人员；非哈市区域范围内的科技工作者，如其学术成果与哈市科技经济社会发展紧密相关的也可参评。

第八条参评的学术成果内容包括理、工、农、医和交叉学科类的学术成果，原则上分理论性研究成果、应用性研究成果和决策建议三类，学术成果应论点明确，论据充分，论证科学，结论正确。一般性的工作

1总结、考察或实验报告以及译文、资料汇编和科技信息介绍等文章不允许参评。

第三章评审标准

第九条根据学术成果的科学性、创新性和应用性，对学术成果按论文类、著作类、建议类分特等奖和一、二、三等奖四个层次进行综合评定，评定标准如下：

（一）理论性研究成果

1.具有创新性的理论观点和思想，前人尚未阐明和发表过的成果；学术上有重大突破，对本学科建设和发展具有重要意义；得到国内外学术界广泛公认，其成果被国内外权威检索工具和同行广泛引用，成果处于国际学术界先进水平和国内学术界领先水平，可以评为一等奖。

2.具有一定创新性的理论观点和思想，学术上有较大突破，对本学科及相关学科的建设和发展有较大贡献；得到学术界认同并被引用，其成果在国内学术界达到先进水平或省内达到领先水平，可以评为二等奖。

3.在学术上有突破，对本学科或者分支学科发展有促进，并为同行认同和引用，其成果为本市先进水平，可以评为三等奖。

（二）应用性研究成果

1.具有自主知识产权的核心技术或技术上有重要的创新，技术经济指标达到同类技术的国内领先水平，推动相关领域技术进步，产生明显社会效益和经济效益，可以评为一等奖。

2.技术上有较大创新，技术经济指标达到国内先进水平或者省内领先水平，促进相关领域技术进步，产生较大经济效益和社会效益，可以评为二等奖。

3.技术上有创新，技术经济指标达到同类技术的本市领先水平，产生一定经济、社会效益，可评为三等奖。

（三）建议类

1.对国家、省市的经济建设、科技进步和社会发展等重大问题，提出政策性强、决策和咨询准确度高的建议，被国家、省市领导和有关领

2导部门全部采纳，并收到明显的经济、社会效益，可以评为一等奖。

2.对本省、本市经济建设、科技进步和社会发展等问题，提出政策性较强、决策和咨询准确度较高的建议，被省市领导和有关决策部门大部分采纳，并获得较好的经济、社会效益，可以评为二等奖。

3.对市属部门和本行业的经济建设、科技进步和社会发展提出的建议，被本市有关部门或本行业决策部门全部或大部分采纳，并获得一定的经济、社会效益，可评为三等奖。

特等奖为在学科理论建设上有重大突破，在生产领域中关键技术有重大突破，对我市、我省乃至我国的经济建设及和谐发展的重要问题具有突出指导和实践意义，产生显著的社会效益和经济效益，在国内外学术界享有较高声誉并产生深远影响的学术成果。

第四章申报规定

第十条凡符合申报条件的学术成果由完成者填写市科协统一印制的《哈尔滨市自然科学技术学术成果申报评审表》，并附参加评选的学术成果及有关佐证材料，各一式三份，向相关学会申报。

第十一条每项学术成果申报者一般不超过三人，若一项学术成果有多名参与者，则按排名顺序取前三名。

第十二条手续不健全，未按要求填写申报评审表，过期报送或未形成电子文档的学术成果原则上不予受理。

第十三条根据申报类别缴纳学术成果评审费，缴纳数额在每届自然科学技术学术成果评选前另行通知。

第五章评审程序

第十四条哈尔滨市自然科学技术学术成果奖评审程序实行初评、复评、终评三级评选制度。具体为：

1．初评：各市级学会、各基层科协为初评单位，组成初评小组进行遴选，形成初评报告并负责推荐申报工作。

2．复评：由市领导小组办公室聘请知名专家组成评审委员会，按相

3近学科组成若干专家组,按一等奖3%左右、二等奖10%左右、三等奖15%左右的比例进行评审定级，特等奖不设比例，可空缺，并向评审工作领导小组报告复评结果。

3．终评：市评审工作领导小组对复评上报的获奖学术成果进行最终审定。

第十五条市自然科学技术学术成果奖接受社会的监督，评审工作实行公示和异议制度。任何单位或个人对申报的学术成果奖的内容、完成人等持有异议的，可在公示之日起10日内向市评审办提出。由市评审办负责审查和重新评议，将处理意见报市评审领导小组最后裁定。

第六章评审原则与奖励办法

第十六条三级评选均以“公开、公正、公平”为原则，实事求是，严肃认真，坚持百花齐放，提倡百家争鸣。严格掌握评选标准，在民主评议的基础上以投票方式进行。

第十七条由市自然科学技术学术成果奖评审工作领导小组授予优秀学术成果完成者相应等级的优秀学术成果证书并颁发奖金，获奖论文名单将在哈尔滨日报上刊登，作为专业技术人员和科技管理人员晋升职称、业务考核与职务聘任的依据之一。

对获奖中具有前瞻性和应用性的优秀成果向政府有关部门推荐。第十八条获奖学术成果如有弄虚作假，一经查实，撤销其奖励，追回证书和奖金。

第七章附则

第十九条本办法由哈尔滨市自然科学技术学术成果奖评审工作领导小组负责解释。

篇7：优越的港口自然条件

赵天普 李志俭

我国南方重要港口之——北海港。位于南流江入海口之南，由北海半岛跃出海面屈曲回环而成良港。它背靠大西南，面向东南亚，是广西重要对外贸易港口。l965年，由交通部审定，经国务院批准，向世界公布的《北海港港章》规定，北海港水域，北界线为北纬2l°31′0O。向东伸延至东经l09°08′55″；南界线为北纬21°23l5：东界线为东经1O9°O5′0O″向北伸延至岸上；西界线为东经l08°59′36″。目前全港区域范围包括引水锚地、北海水道、电白寮港、南湾港、外沙内港、高德内港等。海岸线长75公里，东起北海市与合浦县交界的西村港，西至与合浦县交界的乾体附近，水域南北长三十余公里，东西宽四十余公里，面积一百二十多平方公里，全港范围共拥有各种专业和货主运输码头27座(处)，占用岸线23.122米。其中，港务局在石步岭新港区拥有陆域面积1.3平方公里，深水泊位岸线340米；外沙内港老港区陆域面积2.1万平方米，码头岸线462米。

目前北海港作业区及船舶区主要范围：(一)石步岭港区和装卸第一、二、三锚地为大型货轮作业区；(二)自外沙港口外贸码头至航运码头(除捕捞公司码头)共522米，为小型运输船舶作业区；(三)外贸码头以西的地角避风塘，以及水产码头至船厂桥止，为渔船卸鱼区和停泊区；(四)自船厂桥起至三王庙码头为止，为农副业船作业和停泊区；(五)自三王庙码头起至龙王庙码头，为小船、渡船和三角艇停泊区；(六)游泳场以东至高德的岸边，为竹木排停泊区；(七)南迈港、电白寮港、咸田港、高德港为渔船停泊区；(八)危险品作业区：大型机动船在锚地外面，小型船舶在高德外面海中一带。(九)避风区：外沙内港的地角避风塘至外沙桥头为中小船和渔船避风区；电白寮港、咸田港、高德港为渔船避风区；装卸第一、二、三锚地为大轮船避风区。

北海港以风景如画的海滨城市作依托，由犀角形的北海半岛屈曲回环而抱成天然良港。它具有得天独厚的地形地貌和独特的亚热带海洋性气候，湿润，四季如春，成为海员和旅游者向往之所。

北海港地处北海半岛西面和南面，沿岸地势较平缓，以地角为界线，东为砂砾及粘土层组成的阶地海岸，西侧至冠头岭属前泥盆变质岩系(石英砂砾、页岩、千故岩等)丘陵海岸。冠头岭东至西树的海岸，由海漫滩上升，海湾淤积而成，长达四十余公里。岸线平滩，表层形成一条洁白平坦的沙带。从冠头岭南端岬角开始，北经石步岭、地角，转向东到外沙西港口，再向东经外沙、高德至洞尾。岸线长23.2公里，这一带海岸按其地貌特征分为两类：第一类是腹背狭窄的沙质海岸，其位臵从地角至洞尾外沙，岸维长163公里，呈现为凹向西北的弧形。此段岸线发育所托的基础是红砂台地。标高分别为8至l5米，由于受海浪冲刷，半胶结的红砂层发生崩落．形成土质陡崖岸。崖麓又发育着背叠的砂质海滩，构成了该段岸线。在岸线外缘又普遍发育了一侧与岸平行的沙滩。本地称为“外沙”。这种台地与外缘海岸沙坝的地貌组合，形成了该处腹背狭窄的平坦的沙质海岸特征。第二类为海蚀岩岸，其位臵从冠头岭南端至地角，全长约7公里，呈西南往东北走向．海岸前方有一条天然深槽(水深负6至l0.5米)，属于深水岸线，此段为一系列的低矮岭头和残丘，向陆一侧坡缓倾，向海一侧为陡坡或海蚀岩岸。海蚀岩岸前又普遍发育了岩岸(即海蚀平台)，外缘是细砂质水下浅滩，构成了海蚀岩岸线特征。

北海港海底地貌，亦具有独特的特征。港口位于廉州湾内，北端有南流江注入，每年狭带大量泥沙流下海，使海湾北部的底面积相当部分为水下沙滩；南部却有一条天然深槽紧靠北海半岛，自外海向湾内成楔形伸入，宽为55O米至2O0O米。据交通部水规院的专家研究。这条深槽主要是一万二千年前，地球最后一次冰期的海浸后，在各种自然因素的长期作用下形成的。深槽的底部为松至中密状态的砂层，固结较好，具有较高的强度，船只在此寄碇不易跑锚，是大轮良好的停泊和避风之所。与1881年英国皇家海军公布的北海港海图相比较，该深槽从未进行过任何疏挖，今仍保持其深度，为港口扩建深水泊位提供了良好的条件。今港口水域，由检疫锚地、北海水道、装卸锚地和港池组成。其中，检疫锚地没于冠头岭西南海域一号灯浮处的深槽之中，位臵为北纬21°23′l4″，东经lO9°O2′l5″，水深负9米以上。面积为以1号灯浮为园心，半径为800米的范围内，海底平坦，底质泥沙，是船舶安全停泊之地，由检疫锚地到装卸锚地之间的深槽段，全长l4.6公里。称为北海水道，是船舶入港必经之道。该水道宽500米，转弯半径2O00米以上，视野宽阔，无暗礁，无拦门沙，便于航行。目前，已乘潮通航三万八千吨级货轮。今后稍加深挖，可进出五万吨至十万吨级货轮。深槽四周为一条狭窄的海底斜坡，将深槽与浅滩相联，廉州湾顶的少量泥沙，以横向搬运悬浮形式流向外海。但由于潮涨落流向沿着深槽顺岸流动，加上落潮速度大于涨潮速度，导致泥沙不在深槽淤积，使北海港具有深槽稳定，回淤少的特点，具有建深水泊位的良好条件。

淡水来源丰富与否，关系着港口的兴衰。据有关部门统计，北海地下是一个巨大浅水库，蕴藏量达廿亿立方米。地角码头至水产公司冷库供水机井，每一口深为负2至负l5米，单位涌水量2.9公升／秒·米2，单井日出水量一千四百吨以上，矿化度M=0.024克／升，总硬度(德国垫)为0.7，属(cc—Ma Mg型水，PH值为4.9，符合国家饮用水标准．是港口用水的良好水源。

北海港位于北回归线以南，受亚热带海洋性季风的影响。冬无严寒，夏无酷暑，气候温和湿润。根据北海气象台资料统计：北海最热月为7月份，平均气温2 8．7．。C，最冷月为1月份，平均气温为14.3度，累计年均气温为22.6度。另外，港口累年平均相对湿度为8l％，月最高相对湿度为86％，月最低相对湿度为74％。由于海洋调节气候，盛夏风习习，是避暑佳地。冬季，很少出现霜冻天气，平均每年出现O.3天，最多年份为3天，有的年份无霜冻天气。虽偶有寒流侵袭，但温度低于3.5度的时间最多维持半天至一天。这种气候，十分适合港口工人进行装卸作业。

降水，是影响港口作业的因素。北海每年降雨量在849.l毫米至2，211.2毫米之间。年均降雨量为1636毫米，主要集中在七、八、九月。以雷阵雨为多，并且明显受台风影响时雨量的影响。据有关资料统计，日降水量大于或等于25毫米，平均每年出现18—l9天：日降水量大于或等于50毫米，平均每年出现8—9天；日降水量大予或等于80毫米，平均每年出现2—3天；曰降水量大或等于l00毫米，平均每年出现2—3天。累计年降水影响港口作业的天数，约为29.6天。仲夏和仲秋之间的雷阵雨，有时出现雷鸣和闪电。但建国后港务局码头从未发生过雷击伤人的事故。

北海港受海洋季风气候影响，夏季多偏南风。冬季多偏北风。一年之中最多风向为北一北东，其频率为2l％；东南东—东南次之，频率为l3％；而西风与西北风最少，频率为l％。有时受南下冷空气(寒流)影响，一般为北风，频率与强度较大，夏季风向不稳定，以南风和西南风为主。

夏秋两季，港口受台风的影响，平均每年有2—3次，影响北海港的台风源于太平洋加罗林岛中部和菲律宾东部海面，当进入北部湾海面时，因受海南岛和雷州半岛的阻档。风力大大减弱，l2级以上的强台风极少，另外北海大雾主要集中在春季，年平均雾日数l3.5天。出现时间一般从02时开始，09时结束，多数为平流雾，水平能见度一百至八百米，对港口装卸作业无影响。除雾日以外，港口白天的能见度为十至三十公里，十分利于海上航行。尽管受风、雨、雾等天气的影响，北海的气候可以说四季如春，平均每年的作业时间达330天以上。具有独特的亚热带港每口风采。

北海港潮汐属于不正规曰潮混合潮，一个月中大潮汛期为全日潮。一般每天出现高低各一次。月潮发生天数平均为22天，最多为26天(一月份)，最小为l9天(八月和九月份)；一个月中小潮汛期为半日潮，每日出现两次涨落。半日潮的天数为5至l3天，以二、八月份最多。日潮平均涨潮延时十四小时四十分，落潮延时为十小时二十五分，最高潮位为十5.55米，最低潮位为十0.03米。平均高潮位为十3.90米．平均低潮位为十l.35米，平均潮位为2.55米，最大潮差5.36米，平均潮差2.49米。由于北海港纬度较北方沿海港口低，潮差较大。港口潮流，在港区为往复流。涨潮时，潮流由西面向东；落潮时，潮流由东向西。其特点是落潮速度大于涨潮速度。大潮汛时，锚地附近深槽处，其涨潮平均流速为00．25米／秒，最大流速为O.79米／秒。落潮平均流速为0.38米／秒，最大流速为1.O3米／秒。在西港口港池，其涨潮平均流速为0.13米／秒，最大流速为0.60米／秒。落潮平均速度为0.31米／秒，最大流速为1.01米秒。正因为北海汐水流速比潮水流速快，故港口回淤很小。

港口因受地理条件影响，冬季以北风浪为主，夏季则以西南浪为主。从十月至次年三月，偏北风，强度大，频率高。其中，北北东风浪频率为14.6％，平均波高O.37米／秒，最大波高1.6米，波能集中了3l％。但风区短，风浪发展受到一定限制，七级以下大风，锚地仍可装卸作业；西港口又受外沙沙坝阻碍，达到港池风浪已减弱很多，一般很平静。从四月至九月，多偏东风。装卸锚地水域因三面由陆地环抱，西面向北部湾敞开，故西北强度和频率都很弱，对波浪的生成和传播亦较弱。港域南面和西南面的风浪，因受北海半岛的阻隔，经冠头岭射进入廉州湾后，涌浪已减少很多，势力亦弱。除了遇到台风以外，月平均波高为0.05米至0.13米之间，最大波高不足1米。从中反映出，由于港口水域受地形阻隔，所以风浪不大，是一个少有的天然良港。

北海港扩建新址位于市区西端，以石步岭为中心，东起地角村。西至冠头岭下，具有扩建深水泊位的优越条件：(1)该港位于天然深槽的中段，水深负6至l0.5米，属于深水岸线。(2)陆域宽阔，顺岸有4公里。纵深2.5公里，地势平坦，地质条件好，基岩从岸边向深槽倾斜、埋深在负15米以下，复盖层为细沙和淤泥，地基承载力每平方米达20至30吨，是良好的持力层。平面布臵完全能满足港口需要和铁路引进，且离老港区仅2公里，管理方便。(3)回淤很小。深槽中落潮平均流速0.38米／秒，涨潮平均流速为O.25米／秒。涨潮流速小于落潮流速，落淤有限。把实测后得到的新海图同l879年英国人所测的老海图对照，在一百余年间、水深基本保持稳定、地貌不变。(4)风浪小。该处三面陆地环抱，西面向北部湾敞开，但西风强度和频率都很弱，故风浪生成受限制。(5)有城市依托，供水电均有保证，涉外机构齐全，可节省投资。由于上述因素，在该址扩建深水泊位，具有投资少，见效快的特点。根据港口设计单位的测算，这一带海岸可建万吨级以上的泊位三十个。

按有关部门的预测，l990年以后北海尚需增建3个深水泊位才能满足需求。2000年前后，则需建l2个深水泊位。为此，在交通部水规院等单位的专家指导下，制定了北海港发展的长远规划。并且确定了新港区平面布臵的原则：要考虑到北海经济开发区的经济腾飞所带来港口对外贸易的增长，要考虑到北海石油化工，钢铁和其他工业的发展，对港口提出的需求、要为钦(州)北(海)铁路的进线和港前编组站预留适当的场地和位臵，以及烁油厂的兴建所带来的管道疏运方式。所以，新港区的远景规划，需建成三港池四突堤的开敞式港口。从石步岭至地角镇沿岸可建两个港池，三个突堤，其轮廓线长度总计可达3000米，可合理布臵l7至l8个万吨泊位。按每个泊位40万吨年吞吐量计算，每年吸引货运量600万吨以上。另外，从石步蛉至冠头岭下之间尚有500米岸线，可建第三个港池和第四个突堤，其轮廓线为1，400米，可增加六至七个泊位作为石油基地或石油码头之用，每年输油能力4OO万吨以上。此外，陆域可以发展到冠头岭的山坡下，并可用作铁路海港引线和港前站用地。

篇8：齐齐哈尔自然条件

一、哈尔滨发展会展旅游的优势

哈尔滨会展业兴起于20世纪60年代的“哈尔滨之夏音乐会”, 发展于90年代以“哈洽会”、“冰雪节”、“雪博会”为代表的一批节庆展会。以2003年哈尔滨国际会展体育中心落成为标志, 哈尔滨会展旅游业开始作为一个行业迅速发展起来。从2010年会展活动统计来看:全年共举办会展活动百余项。其中:节庆、会议活动30余项, 占30%;展会活动60余项, 占60%, 总展出面积50余万平方米, 创历史新高。在全部定期会展活动中, 国际性、国家级总共占10%左右, 总展出面积约18万平方米, 约占全年展出面积的30%。全年会展活动接待国内外参会参展客商和专业观众共近80万人次, 其中境外客商、嘉宾、知名人士3万余人次。

哈尔滨市作为东北地区重要的会展城市, 其会展业发展较快。展览项目由少到多, 展览规模从小到大, 展览主题由单一到多样, 展览类型由综合到专业, 哈尔滨的会展业已经逐渐成熟起来。近年来更是在上规模、上档次, 提升专业化、国际化水平方面下工夫, 自主举办的重点展会的区域和全国性品牌程度都有了新的提高。“哈尔滨国际经济贸易洽谈会”、“哈尔滨国际汽车展”、“哈尔滨种业博览会”、“哈尔滨美容美发展”、“哈尔滨家具展”的规模和区域影响力大幅度提高, 正在成为国内同业中名列前茅的专业展会。“哈尔滨国际啤酒节”、“哈尔滨动漫周”、“哈尔滨冰洽会”以及“俄罗斯中国哈尔滨商品进出口交易会”等活动项目的国内外知名度、美誉度和规模档次也有了新的提升。哈尔滨会展活动频频举办, 形成了连带的经济效应, 不仅推动了会展产业的发展, 也为旅游业发展带来了新的机遇。作为首批国家级优秀旅游城市、2008中国最具影响力节庆城市, 哈尔滨有丰富的自然、人文旅游资源支撑, 所以, 哈尔滨具有发展会展旅游的优势。

二、哈尔滨发展会展旅游的优势条件分析

(一) 区位条件

哈尔滨地处东北亚中心位置, 被誉为欧亚大陆桥上的一颗明珠, 是欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽和交通要道, 有明显的东北亚区域中心优势;同时, 哈尔滨也是东北亚与太平洋之间全程最短的大陆桥枢纽, 有5条铁路连通国内外;松花江黄金水道经黑龙江直达俄罗斯;对外是日本、韩国等进入俄罗斯的重要通道之一, 对内是各省入俄的重要桥梁, 是黑河、绥芬河、珲春和满洲里4个沿边开放城市的连接点。

(二) 经济条件

哈尔滨市是黑龙江省经济发展中心, 是一个以工业为主体、三次产业全面发展的综合性城市。

“一五”、“二五”时期, 哈尔滨形成了以国有大中型企业为主体、重工业为重心的工业经济结构, 成为我国重要的工业基地。当时, 主要产品达3000多个品种, 覆盖全国, 远销100多个国家和地区。其中, 电站设备、工具量具、飞机和发动机、亚麻纺织、铝镁加工、精密仪表、轴承、电缆、继电保护装置等产品, 处于国内领先地位。

改革开放以来, 哈尔滨加大经济结构调整力度, 医药、汽车、食品、电子信息等高新技术产业快速发展, 形成新的产业格局。“十五”期间, 工业发展的目标是, 用信息化带动工业化, 努力培育电子信息、汽车、食品、医药4大支柱产业, 大力发展装备制造、环保、焊接、新材料、生物工程等5个优势产业, 积极调整改造机械、纺织、冶金、建材、石化、轻工6个传统产业, 构筑工业经济新格局。

改革开放促进了哈尔滨市的第三产业快速发展, 第三产业在国民经济中的地位和作用日益突出。“十五”期间, 哈尔滨市第三产业将继续围绕为国民经济和社会发展服务的方向, 重点发展对外经贸、金融保险, 房地产业、城市交通、旅游观光, 以及科技教育、信息咨询、文化卫生等社会事业, 构筑完善的市场经济体系, 满足经济发展和人民生活的需要。

初步测算, 2010年, 全年实现地区生产总值3665.9亿元, 按可比价格计算比上年增长14.0%。其中, 第一产业实现增加值412.7亿元, 增长7.3%;第二产业实现增加值1384.6亿元, 增长17.1%;第三产业实现增加值1868.6亿元, 增长13.5%。三次产业所占比重由上年的12.6:36.2:51.2调整为11.3:37.8:50.9。第一、二、三产业对GDP增长的贡献率分别为6.3%、44.2%和49.5%。人均地区生产总值36961元, 比上年增长13.9%。

(三) 交通条件

随着国民经济和社会事业的不断发展, 哈尔滨的交通事业也迅速发展, 形成了四通八达的水陆空立体交通网络, 已成为中国东北北部最大的交通枢纽。哈尔滨铁路主要有哈大、滨绥、滨州、滨北、拉滨5条铁路连通国内。公路运输发展到具有高速公路、专用公路、高等级公路为骨干架的干线公路网络。哈尔滨水运航线遍及松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江, 并与俄罗斯远东部分港口相通, 经过水路江海联运线, 东出鞑靼海峡, 船舶可直达日本、朝鲜、韩国和东南亚地区。哈尔滨太平国际机场进出港旅客达到443.7万人次/年, 已有23家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营, 开通国内、国际航线82条, 通航城市47个。已初步形成了以哈尔滨为中心, 辐射国内重要城市, 连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧洲、美洲主要国家的空中交通网络, 哈尔滨太平国际机场已成为东北亚重要的航空港。

2010年, 全年完成货物运输总量10128.9万吨, 比上年增长8.1%。其中, 铁路2033.0万吨, 增长6.0%;公路7682.0万吨, 增长8.4%;水运412.0万吨, 增长13.5%;航空1.9万吨, 增长18.8%。完成旅客运输总量13068.0万人次, 增长3.0%。其中, 铁路3839.0万人次, 增长5.2%;公路8864.0万人次, 增长1.7%;航空365.0万人次, 增长10.6%。

(四) 邮电通信条件

哈尔滨邮政局是中国东北部重要的邮件集散中心和通信枢纽, 可以办理全国各地的邮政通信, 以及全球200多个国家和地区的国际信函、包裹及特快专递业务, 形成了以哈尔滨为中心, 联结全国, 通达世界各地的邮政通信网络。

哈尔滨的电信事业在改革中不断发展。“六五”以来, 经过30年的快速建设, 哈尔滨市已经形成了立体化、高效能的通信格局。哈尔滨市通信分公司是经过改组之后的中国网通集团黑龙江省通信公司所属大型通信骨干企业, 网络覆盖8区10县 (市) 5.31万平方公里。

2010年, 全年完成邮电业务总量261.2亿元, 比上年增长19.0%。其中, 邮政业务总量7.8亿元, 增长7.3%;电信业务总量253.4亿元, 增长19.4%。

(五) 旅游资源

哈尔滨地处富庶的松辽平原, 松花江沿岸, 是著名的避暑胜地, 同时也是一座风光旖旎、独具特色、充满欧陆风情的国际旅游城市。中西合璧的城市风貌, 粗犷豪放的北方民族风情, 一道道亮丽的风景令人流连忘返。一年一度的哈尔滨之夏音乐会、冰灯游园会、冰雪大世界等大型活动显示了哈尔滨深厚的文化底蕴。哈尔滨极地馆、防洪纪念塔、文庙、极乐寺、圣索非亚教堂、俄罗斯风情的中央大街、萧红故居等文物古迹和东北林园、亚布力滑雪旅游度假区、原始森林等500余处人文自然景观, 与哈尔滨周边的镜泊湖、五大连池、扎龙自然保护区一起构成了中国北方别具一格的特色旅游地, 凭借这些优势, 哈尔滨市1998年被国家旅游局评选为首批中国优秀旅游城市。

哈尔滨素来有着“东方小巴黎”、“东方莫斯科”的美名。市内建筑中西合壁, 格调鲜明。人文历史悠久, 不仅荟萃北方少数民族的历史文化, 而且是中西文化结合的名城。庄严雄伟的圣索菲亚教堂, 造型奇巧的俄罗斯木屋, 典雅别致的歌特式楼宇, 欧式建筑的中央大街, 雅洁明快的建筑色调, 灯红酒绿、繁华如锦的都市风貌, 一年一度的“哈尔滨之夏”音乐会, “冰雪节”国际冰雕雪塑比赛, 以及“国际经贸洽谈会”, 处处折射出“东方莫斯科”的独特魅力。

2009年, 全年共接待国内外旅游者3772.8万人次, 比上年增长24.9%。其中, 国内旅游者3748.8万人次, 增长25.4%;入境旅游者24.0万人次, 下降19.2%。旅游业务总收入310.2亿元, 增长26.2%。其中, 国内旅游业务收入300.3亿元, 增长28.8%;国际旅游创汇1.5亿美元, 下降19.4%。

(六) 基础设施

1.会展、会议场所

哈尔滨国际会展体育中心总占地面积63公顷, 总建筑面积36万平方米, 坐落在哈尔滨最具现代城市风范和魅力的经济技术开发区, 周边人文环境优雅, 经济辐射力巨大。是全国惟一将展览、体育合二为一;会议、酒店互为一体;休闲、购物相辅相成;展览、洽谈有机结合、互补生辉的超大型综合性场馆, 以其宏伟的气势、完美的设计和精良的设施成为哈尔滨市的城市标志, 开创哈尔滨城市经济新时代, 为哈尔滨市乃至东北亚经济圈进行国际间合作与交流发挥着重要作用。

哈尔滨国际会议文化中心是哈尔滨国际会展体育中心的重要组成部分。哈尔滨国际会议文化中心总建筑面积为4.2万平方米, 拥有风格迥异的大中小型会议室27个, 可同时满足5000人规模的会议要求。环球剧场, 计算机网络中心, 新闻制作中心, 新闻发布中心和多功能签约厅, 一应俱全, 所有会议室及演出场所均采用世界上最为先进的音响、声控系统及配套设施, 可提供语音扩声、视频会议、同声传译、电视直播、多媒体演示、宽带网络、会议表决、新闻发布、舞台演出、影视放映、宴会客房等服务, 可满足宾客的各种会议需求。

2.配套服务设施

哈尔滨星级宾馆酒店众多。目前有哈尔滨福顺天天大酒店、哈尔滨万达索菲特大酒店、哈尔滨香格里拉大饭店3家五星级酒店及哈尔滨新巴黎大酒店、哈尔滨勃莱梅大酒店、哈尔滨华旗饭店、哈尔滨华融饭店、松花江凯莱花园酒店5家准五星级酒店。另有十余家四星级酒店和众多家三星、二星级的宾馆。其规模、设施、装修、设备具有国际水平, 已经形成了一个多功能、全方位、档次齐全的旅游接待网络。有旅行社近300家。

参考文献

[1]张英.大连会展旅游发展策略分析[J].企业经济, 2007 (3) :12-13.

[2]崔凤军.城市旅游的发展与实践[M].北京:中国旅游出版社, 2006:53-57.