驾驶员服务质量考核表（通用9篇）
篇1：驾驶员服务质量考核表
湘西乾城汽车运输有限公司
驾驶员服务质量信誉考核办法
第一章 总则
第一条 为规范公司驾驶员的经营行为，建立完善道路运输行业诚信体系，提升公司服务工作水平，根据国家有关规定，制定本办法。
第二条 驾驶员服务质量信誉考核，应当遵守本办法。
第三条 驾驶员服务质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的原则。
第二章 服务质量信誉考核等级
第四条 驾驶员服务质量信誉考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
第五条 驾驶员服务质量信誉考核内容包括：
（一）遵守法规：遵守相关法律、法规、规章等情况；
（二）安全生产：参加教育培训和发生交通责任事故等情况；
（三）经营行为：发生交通违法行为、经营违法行为等情况；
（四）运营服务：文明优质服务、维护乘客权益、乘客投诉等情况。
（五）好人好事：见义勇为、好人好事、拾金不昧等情况。
第六条 驾驶员服务质量信誉考核实行基准分值为100分的计分制，另外加分分值为10分。
违反服务质量信誉考核指标的，一次扣分分值分别为：3分、5分、10分、20分、30分五种，扣至0分为止。好人好事一次加2分。
驾驶员服务质量信誉考核加分累计不得超过10分。
第七条 驾驶员服务质量信誉考核等级按照下列标准进行评定：
（一）考核周期内综合得分为100分及以上的，考核等级为AAA级；
（二）考核周期内综合得分为80～99分的，考核等级为AA级；
（三）考核周期内综合得分为60～80分的，考核等级为Ａ级；
（四）考核周期内综合得分为60分以下的，考核等级为Ｂ级。
第八条 驾驶员有见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等先进事迹的，应给予相应加分奖励。
第九条 公司应将驾驶员服务质量信誉考核结果在全公司范围内进行公布，以便群众监督。
第三章 驾驶员服务质量信誉考核
第十条 驾驶员服务质量信誉考核工作每季度进行一次。
第十一条 公司根据驾驶员考核周期内综合得分情况评定服务质量信誉考核等级。
第十二条 驾驶员一个考核周期届满，经签注服务质量信誉考核等级后，该考核周期内的扣分与加分予以清除，不转入下一个考核周期。
第十三条 驾驶员在考核周期内综合得分计至60分以下的，应当在15日内，到公司接受行业法规、职业道德和安全意识等培训。
第十四条 对驾驶员服务质量信誉考核信息有异议的，可以向公司进行举报。经核实举报属实的，应对驾驶员服务质量信誉考核信息予以变更。
第十五条 公司分别建立出租汽车驾驶员服务质量信誉台帐，以便随时掌握公司驾驶员服务质量信誉考核具体情况。
第四章 奖惩措施
第十六条 公司应当在车辆上标注驾驶员服务质量信誉考核等级。
对服务质量信誉考核等级为AAA级的驾驶员进行表彰奖励，奖励金额由公司集体研究决定。
第十七条 公司加强对服务质量信誉考核等级为Ｂ级的驾驶员的教育和管理，严重的给予辞退处理。
第十八条 驾驶员有下列情形之一的，公司应当将其列入辞退名单：
（一）在一年考核周期内连续2次服务质量信誉考核综合得分为0分的，且未按照规定参加学习培训的；
（二）在一年的考核周期内连续有三次以上服务质量信誉考核等级均为Ｂ级的；
（三）在一年考核周期内连续四次以上服务质量信誉考核等级均为A级的；
（四）无正当理由超过规定时间，未参加服务质量信誉考核的；
（五）发生其它严重违法行为或服务质量事故的。第十九条 公司建立不良记录驾驶员台帐，并加强对不良记录驾驶员的培训教育和管理。
第二十条 本办法自发布之日起施行。
2013年5月
篇2：驾驶员服务质量考核表
一、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，扣20分
（1）在出租汽车经营活动中，发生交通事故致人死亡且负同等或主要责任的。
（2）驾驶未取得出租汽车营运证的车辆，擅自从事出租汽车经营活动的。
（3）出租或者转让出租汽车驾驶员从业资格证件的。
（4）将出租汽车交给无从业资格证件的人员驾驶，并从事出租汽车经营活动的。
（5）私自改装、调整计价器造成计费失准的。
（6）拒绝接受依法检查的。
（7）违反法律法规，参与影响社会公共秩序、损害社会公众利益等停运事件的。
（8）本次考核过程中或者上一次考核等级签注后，发现有弄虚作假或者隐瞒诚信考核相关情况，且情节严重的。
（9）敲诈、勒索、辱骂、殴打乘客的。（10）非法占有乘客遗失物品的。
（11）其他行为情节恶劣造成重大不良社会影响的。
二、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，扣10分
（1）在出租汽车经营活动中，发生交通事故致人受伤且负同等或主要责任的。
（2）擅自涂改、伪造、变造出租汽车从业资格证件上相关记录的。
（3）无正当理由拒载的。
（4）营运途中无正当理由擅自中断服务的。
（5）不积极配合处理乘客投诉或者纠纷的。
（6）未办理出租车服务监督卡或使用无效监督卡，并从事出租车经营活动的。
（7）驾驶未按规定进行技术等级评定或维护备案的车辆，并从事出租车经营活动的。（8）未经乘客同意，故意绕道的。（9）未经乘客同意，强行合乘的。（10）不按计价器显示金额收费的。
（11）超出经营区域后显示空车待租标志或承接客人的。
三、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，扣5分
（1）接受预约服务而未前往载客的。
（2）未按规定参加主管部门组织的会议、培训等活动的。
（3）未按规定携带出租车汽车营运证、驾驶员从业资格证件，从事出租车经营活动的。（4）未按规定随车携带有效消防器材的。
（5）计价器、待租标志灯、卫星定位设备等车载运营设备不能正常使用而继续运营的。（6）未经批准擅自在车上安装、张贴其他实施和广告的。（7）在公示的营业区未按规定停放车辆、候客、揽客的。（8）不给付乘客专用发票的。
（9）争道抢行、截头猛拐、乱闯信号、违章停车等违反交通安全法的。（10）运营中有吸烟、吃食物、打手机等影响行车安全和服务质量行为的。
四、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，扣3分
（1）驾驶未按照规定安装、设置、喷涂、张贴出租汽车经营标识（标志灯、企业标识、价格标签和监督电话号码等）的车辆，从事出租汽车经营活动的。
（2）车容车貌不整洁的。
（3）未按规定配备或换洗座套的。（4）不按规定着装，仪容仪表不整的。（5）向车外抛物、吐痰或在车内抽烟的。
（6）不使用文明用语或使用服务忌语的。（7）给付乘客的专用发票不完整、不清晰的。
（8）未按规定放置出租车服务监督卡等标志，从事出租车经营活动的。
五、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，扣1分
（1）拾到乘客遗留物品不及时归还或上交的。（2）夜间不启亮出租汽车标志灯的。
（3）不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的。
六、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，加5分或10分
（1）有见义勇为、救死扶伤等先进事迹的。
七、出租汽车驾驶员有所列情形之一的，加3分
（1）有拾金不昧行为的。（2）有协助查处违法行为的。
八、出租汽车驾驶员有所列情形之一的加1分
篇3：驾驶员服务质量考核表
窗口服务是指矿区服务业务范围内, 服务人员直接面对广大住户提供相关物业与公用事业、社会公益性事业、离退休以及医疗卫生服务, 服务对象在接受服务的同时, 可对服务质量进行实时评价的服务行为。
窗口服务的特点是服务者在提供服务的同时, 与服务对象面对面沟通交流, 服务对象亲身、实时感知服务质量。窗口服务处于矿区服务最前沿, 代表着矿区服务的外在形象, 服务质量高低直接影响着居民和驻矿单位对矿区服务的整体认知和评价, 是矿区服务水平的直观体现。
二、矿区窗口服务质量考核评价现状
在事业部主题活动实施方案中, 明确了事业部对所属服务单位的考核指标, 并配套下发了管理办法和考核细则。各单位按照事业部的要求, 结合本单位实际, 制定服务单位对服务窗口、服务窗口对服务人员的监督考核评价办法。这些监督考核办法构成了事业部对各服务单位、各服务单位对所属服务窗口、服务窗口对服务人员的三级考核框架, 为构建窗口服务考核评价体系奠定了基础。但部分单位监督考核思路不清晰, 措施不到位, 兑现不落实, 这是目前窗口服务考核评价体系中的一个“短板”。
三、矿区窗口服务考核评价体系的总体设计
1.基本思路
以持续提升矿区服务质量为目的, 以加强窗口服务人员队伍建设为着力点, 以强化监督为手段, 以加大对窗口服务岗位人员考核奖惩力度为突破口, 突出解决窗口服务监督管理不到位、考核兑现不落实的问题, 按照下管一级的原则, 全面落实对窗口服务主题活动方案界定的所有服务窗口和服务岗位的监督、考核和兑现;强化监督考核力度, 量化监督考核结果, 建立事业部对二级单位、二级单位对窗口服务单位、窗口服务单位对窗口服务人员的三级考核评价体系。
2.基本原则
(1) 客观公正。以事实为依据, 客观地反映服务工作的实际情况, 避免因个人和其他主观因素影响考评结果的公正性。
(2) 严格考评。坚持考评的严格性, 不流于形式和形同虚设, 要有明确的考评标准;要有认真的考评态度;要有严格的考评制度与科学的程序及方法等。
(3) 公开透明。各级考评项目、内容、结果公布, 均对相关方进行公开, 增强透明度, 接受群众监督。
(4) 逐级考评。对各级单位 (岗位) 及员工本人的考评, 应由被考评者的“直接上级”进行, 间接上级 (即上级的上级) 对直接上级做出的考评结果, 不应当擅自修改, 但并不排除间接上级对考评结果的调整修正作用。
(5) 结果反馈。过程监控结果和考评结果及时反馈给被考评单位 (岗位) 及员工本人, 肯定成绩, 指出不足, 并予以纠正和改善。
(6) 奖惩兑现。依据考评结果, 有赏有罚, 有升有降, 通过精神奖励和物质激励的方式, 落实奖惩兑现, 体现考评的差别性。
(7) 持续改进。考评目的在于监督职能的履行与实施, 促进服务质量的持续提升和服务处管理目标的有效贯彻与实现, 因此要注重对服务缺陷的自我纠正和改进情况的评价。
3.总体设计
(1) 事业部对二级单位的考核评价
根据矿区窗口服务质量考核评价体系现状, 构建服务接待满意率测评、“隐形监督”和投诉管理相结合的三维考核评价体系框架。
(1) 考核评价时间:服务接待满意率定期考评, 半年一次;隐形监督日常考评, 每月汇总通报一次;投诉管理日常考评, 及时通报。
(2) 考核评价方法和形式:采用现场住户问卷调查、隐形监督、投诉受理等方法, 采取随机抽查、实地暗访、定性考核等方式进行监督检查, 确保评价结果的客观真实性。
(3) 考核评价实施:由事业部机关相关业务部门组织实施。
(4) 考核评价结果的应用:将各项考核结果纳入事业部综合业绩考核体系, 一并进行考核兑现。
(2) 二级单位对窗口服务单位的考核评价
按照客户评价系统评价结果、事业部反馈的“隐形监督”评价结果、服务标准规范达标情况、有无客户投诉等项目, 分别制定合理的权重, 加大奖金浮动比例, 切实从分配制度上触动和强化服务窗口和服务人员的服务意识。
(1) 考核评价时间:日常考评与定期考评相结合, 定期考核每月或每季度考评一次。
(2) 考核评价方法和形式:采用资料查核、达标考核、住户评价等方法, 采取定量与定性相结合的方式, 全面考核评价窗口服务单位。
(3) 考核评价实施:由二级单位机关相关业务部门组织实施。
(4) 考核评价结果的应用:将考核结果与奖金发放挂钩;将考核结果作为“优质服务窗口”等先进评选的重要依据。
(3) 窗口服务单位对窗口服务人员的考核评价
根据岗位实际, 按照职业道德、礼仪规范、业务技能、工作表现、领导评价、客户评价、有无投诉等方面进行考核评价, 分别产生相应的评价结果, 将评价结果进行加权作为窗口服务人员考核评价的结果。
(1) 考核评价时间:日常考评与定期考评相结合, 定期考核每月考评一次。
(2) 考核评价方法和形式:采用资料查核、达标考核、客户评价、日常抽查等方法, 采取定量与定性相结合的方式, 全面考核评价窗口服务人员。
(3) 考核评价实施:由窗口服务单位组织实施。
(4) 考核评价结果的应用:将考核结果与奖金发放挂钩;将考核结果与岗位调整挂钩;将考核结果作为“物业服务明星”、“岗位明星”等先进评选的重要依据。
四、需要把握和处理好的几个问题
1.要结合不同类型服务窗口、服务岗位的特点, 认真研究制订窗口服务质量考核评价细则, 加强考核评价的针对性, 能体现考核评价的目标和目的, 考核方法要实用性强, 易于操作。
2.将考核过程透明化, 减少考核对象对考核的不信任感和抵触情绪, 同时, 要避免考核中的主观印象和情感因素。
3.要认真进行考核评价, 动真碰硬, 杜绝老好人、把关不严的现象, 真正得出公正的考核评价结果。
4.做好关键事件记录, 确保考核评价结果是依据考核对象在考核期间内的表现, 而不是一种主观的或已在脑海中形成的固有印象。
5.要及时反馈考核评价结果, 否则容易让考核对象以为考核评价工作是考核者的暗箱操作, 将失去参与的信任, 而且考核评价的激励功能也会大为萎缩, 从而失去考核评价的价值。
6.要建立考核对象申诉机制, 考核对象如对考核评价结果有异议, 可向考核工作领导部门提出申诉, 以确定考核者的考核是否客观公正和真实可靠。
7.认识到考核评价是一种帮助而不是惩罚, 考核评价最主要的目的是以考核奖惩为突破口, 寻找不足, 解决问题, 在考核评价中得到进步和提高。
摘要：在阐述了矿区窗口服务涵义和特点的基础上, 简要介绍了矿区窗口服务管理与质量评价现状, 提出了矿区窗口服务考核评价体系的总体设计及应处理好的几个问题。
篇4：提高汽车驾驶教学质量的方法分析
关键词：汽车驾驶 教学质量 方法优化
由于人们经济水平的提高，汽车已逐渐成为人们依赖的交通工具，汽车行业也随着火热发展，正是这些现象的不断涌现与快速发展，驾驶培训机构如雨后春笋般拔地而起，各种驾校比比皆是，驾校数量多得惊人，可在新时期下如何有效地提高驾驶教学质量迫在眉睫，熟练的安全的驾驶技术是对司机与乘客安全的保障，也是对驾驶培训机构最直接的回馈，机动车驾驶是一门技术性要求较强的课程，学习人员必须在规定的时间内达到考核的标准，否则继续重修，直到合格为止。在此学习过程中，教练员起到决定性作用，合理的教学方法与培训措施将是你成功拿到驾照的有力保障。目前，我国的驾驶教学质量依旧存在诸多问题，以致于教学质量久久无法提高到一个新的高度来，而出现的问题的解决方法，如何提高教学质量将值得每一个驾驶培训机构或老师值得深思与研究。
一.目前汽车驾驶教学的现状
1.客观条件的问题
目前人们的购买速度早已跟不上商品的发展速度，汽车行业亦是如此，高端配置，新型配置的汽车比比皆是，教练车的不断更新也是必然趋势，许多驾驶培训机构维持原状，不求发展，使得设备老化，硬件陈旧，却依然在教学中运用，由于严重的应试教育的存在，诸多驾校忽略除驾驶之外的其他因素，只求生源，保证效益，完全不注重驾校的客观条件因素，比如，教练车的陈旧，甚至早已报废却依然被运用于教学之中，还有训练场地的单一，这样的训练场地与实际中复杂多变的驾驶道路差之甚远，对训练场地的调整，和现实复杂驾驶道路情况的合理结合，也是影响驾驶教学质量的关键因素。目前驾校的配置就是几辆教练车与一块不大不小的训练场地，教员理论学习室，休息室等等都无法看见，驾校节约成本的背后隐匿了一个严重的问题，欠缺的教学配置也势必影响教员的学习驾驶技术心态，从而影响教学质量[1]。
2.教练人员的问题
所谓学为人师，行为世范，优秀的驾驶教练也是主导驾驶教学质量的关键主观因素，而目前我国大部分驾校的驾驶教练存在许多严重问题，歪风邪气昌盛，许多教练持权自立，没有秉持一个敬业的态度去传递正确的驾驶技术给教员，反而暗收小惠小利，教员受这种风气的影响，也顺势助长歪风邪气蔓延，思想不用在如何正确熟悉地掌握驾驶技术上，全用在了旁门左道上，比如之前一位学习驾驶技术的学生讲过，他每天会准备一包二十块的香烟偷偷塞给教练，如果不的话，可能当天的学习就无法进车学习，也有可能被排在最后一名进车学习，这样的现象屡见不鲜，教练人员存在的种种问题，必须及时制止并且纠正，否则，驾驶汽车驾驶教学质量将停滞不前，随着道路交通要求的严格，教学质量也可能出现倒退现象。
3.创办理念的问题
创办汽车驾校的人员或机构，其创办理念也注定其驾驶教学质量的优劣高低。驾校作为公民安全驾驶知识技巧的培养者及传播者，对于传播强烈的交通安全意识，具有不可否认的重要作用，对于刚开车的民众来说，驾校就如同自己驾驶生涯的幼儿园。因此汽车驾校创办人的创办理念，创办原由对于民众是否更快的熟练掌握安全驾驶技能尤为关键。许多驾校由于看到汽车市场的火热，纷纷席卷而来，瘋狂招生，全力拦金，以至于忽略驾校的责任感与使命感，采用粗略的教学流程，简单的训练场地，毫不专业的教练人员，对学习驾驶这门技能的民众毫不负责，任其发展，最终导致整个汽车驾驶教学质量滞后，迟迟无法提高[2]。
二.教学优化，提高质量
1.优化教学模式
对于以上问题的总结与分析，驾校的教学模式急需优化。一套合理的教学模式对于教学质量的提高将会有明显帮助。教学模式必须从之前单调的只强调知识技能方面提升到意识培养上来，安全教育必须加强加频实行，安全第一的原则必须贯彻整个驾驶教学周期，通过对学员的安全教育，让其树立并且重视汽车行驶中的安全意识及道德意识。教学模式以人为本，注重学员驾驶教学中的心理培养，由教练员亲自示范，合理引导，消除其紧张的负面情绪。教学过程，由浅及深，由易及难，由简到繁，由理论到实践，使学员们循序渐进，逐步逐点掌握驾驶知识与驾驶技能。比如从简单的离合，油门，刹车开始讲起，使学员熟悉其位置，再从档位出发进行更深层的教学及驾驶实践。教员中肯定存在能力不齐的现象，有的接受能力差，有的接受能力高，对于技能的掌握有快有慢，因此教练人员必须采用因材施教的教学理念来培训教员，使得每一位教员都能最有效地接受驾驶技能与知识，使其最大程度上有收获，综上所述教学理念与教学方法的不断改变与优化将会很大程度上提高汽车驾驶教学质量[3]。
2.提高专业素质
所谓术有专攻，人有专用，任何行业都要讲究专业性，都要要求其人员具有强硬的专业素养，否则将很难立足于整个行业，并且有其发展。汽车驾驶教学需要很强的专业技能及专业素质，从机构专业化到人员专业化，机构的专业化包括一是场地专业化，再也不是简简单单的一块闲地立个牌子就是驾校，应该采取与实际结合较为复杂的环境作为训练场地，二是教学用车专业化，再也不是改装的桑塔纳2000就可以用来做教练用车，其安全性难以保障，应该在专门市场购买经过合格认证的教练用车；三是教学模式专业化，再也不是稀稀拉拉的几个人围坐在一起进行教学，而是制定完整的教育模式与教学规范，并及时推广。人员专业化谈到的就是教练员，如上文所述，教练员的角色尤为重要，制定相应的考核标准来招聘教练员，而不是因为关系觉得可以开车就可以教学的错误理论。教学质量是驾校立足并且长期发展的关键因素，专业化的教学也势必会对教学质量的提高有所帮助。
3.加强人员管理
鉴于汽车驾驶培训机构歪风邪气横行，内部人员管理混乱，无则可依，眼下当务之急就是加强人员管理，规范人员行为。为驾校人员制定规范，约束其不良行为，定时组织学习研究会议和车辆技术的培养，以提高教学人员的道德素养，车辆技术的培养会使得教学人员更好的了解车的性能从而对熟练驾驶更加有利，会议上号召教学人员自由发言，反应教学问题，交流教学经验，使每个人有所收获，有所发展，对于先进个人予以表彰，激励后进，是每一位教学人员树立正确的个人荣辱观，秉持正确严谨的思想态度投入到教学当中，从而更有效地将驾驶技术知识传递到每一个学员之中，使得教学质量有所提高。
安全驾驶已然成为一种社会责任感，驾驶教学在此有责举足轻重的地位，交通行使的安全与否恰恰与汽车驾驶教学质量息息相关，扎实的驾驶知识，熟练的驾驶技巧会给民众安全出行带来有利保障。而汽车驾驶教学质量的提高不是一朝一夕就可以有显著效果的，驾驶教学质量的提高是一个系统的全面的社会工程，它需要每一个人的参与，每一所驾校的努力，每一处政府的监管，才能使其不断提高，使民众的出行更加安全。
参考文献
[1]付涛.提高汽车驾驶教学质量的有效策略[J].大众汽车，2014，（8）：79-80.
[2]楼大成.汽车驾驶培训中如何根据不同的学员心理开展教学[J].学园，2013，（20）：178-178，179.DOI：10.3969/j.issn.1674-4810.2013.20.136.
[3]李剑.论不同性格类型学员的教学方法[J].才智，2014，（14）：296-297.
篇5：驾驶员服务质量考核表
（试行）第一章 总 则
第一条 为加强机动车驾驶培训行业管理，加快驾驶培训市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，根据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部令2006年第2号）、《云南省道路运输条例》及有关规定，制定本办法。
第二条 本省行政区域内已取得经营许可的机动车驾驶员培训机构，应当遵守本办法。
本办法所称的质量信誉考核，是指对机动车驾驶员培训机构（以下简称培训机构）的教学条件、教学安全、培训质量、服务质量、管理水平、遵章守法等方面进行的综合评价。
本办法所称的机动车驾驶员培训机构，是指从事普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训的，以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的机构。
第三条 培训机构质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的原则。
第四条 培训机构应当自觉遵守国家有关法律、法规及规章，加强管理，诚信经营，履行社会责任，为社会提供优质的驾驶培训服务。
各级道路运输管理机构鼓励和支持质量信誉好的培训机构向规模化、品牌化发展。
第五条 省级道路运输管理机构负责组织实施全省培训机构的质量信誉考核工作。
市、县级道路运输管理机构按本办法规定的职责，做好相关工作。
第二章
质量信誉等级
第六条 培训机构质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
第七条 培训机构质量信誉考核指标包括：
（一）教学条件指标：教练车、教学设施、设备及教学场地、教练员情况；
（二）教学安全指标：教学安全制度的制定和执行情况，以及教学安全状况；
（三）培训质量指标：教学培训大纲的执行、教学质量保证与监督及学员考试情况；
（四）服务质量指标：服务公示情况、服务有责投诉次数、服务质量事件和学员满意度；
（五）管理水平指标：管理机构及人员、管理制度建立及执行、信息化技术运用情况；
（六）遵章守法指标：守法经营和违规、违章情况。
第八条 培训机构质量信誉考核实行计分制，考核总分为1000分，加分为100分。
在考核总分中教学条件指标为200分、教学安全指标为150分、培训质量指标为200分、服务质量指标为200分、管理水平指标为100分、遵章守法指标为150分。
培训机构形象建设、科技及信息化设备应用情况、节能减排、获得州、市级以上表彰奖励情况为加分项目。
具体考核记分标准见附件2。
第九条 培训机构质量信誉等级，由道路运输管理机构按照下列标准进行评定：
（一）考核期内未发生人员死亡交通责任事故，也未发生一次重大恶性教学、服务质量事件，且考核总分和加分合计不低于850分的，质量信誉等级为AAA级；
（二）考核期内未发生人员死亡交通责任事故，也未发生一次重大恶性教学、服务质量事件，且考核总分 3
和加分合计在700分至849分之间的，质量信誉等级为AA级；
（三）考核期内未发生人员死亡交通责任事故，也未发生一次重大恶性教学、服务质量事件，且考核总分和加分合计在600分至699分之间的，质量信誉考核等级为A级；
（四）考核期内有下列情形之一的，质量信誉等级为B级：
1.发生一次死亡1人及以上的交通责任事故的； 2.发生一次重大恶性教学、服务质量事件的； 3.考核总分和加分合计低于600分的；
4.因培训机构自身原因，造成教练员、学员集体上访事件，给驾培行业造成恶劣影响的。
5.在使用计时培训管理系统时弄虚作假或人为修改学时数据行为的；
6.不按要求参加质量信誉考核或不按要求报送质量信誉材料，拒不改正的；
7.在质量信誉考核过程中故意弄虚作假、隐瞒情况或提供虚假情况，情节严重的；
8.未按要求建立质量信誉考核档案，导致质量信誉考核工作无法进行的。
人员死亡交通责任事故是指教练车在教学过程中发生交通事故，造成他人、教练员或学员死亡，负同等及以上责任的交通事故。
重大恶性教学、服务质量事件是指由于培训机构、教练员的原因，对他人或学员造成严重人身伤害或重大财产损失，或在社会造成恶劣影响，受到省级以上交通主管部门或道路运输管理机构通报批评的教学和服务质量事件。
第三章 质量信誉考核
第十条 培训机构及培训机构所在地县级或设区的市级道路运输管理机构应当分别建立培训机构质量信誉档案，并确定专人负责质量信誉档案的建立、保管。质量信誉档案应当包括下列内容：
（一）培训机构基本情况，包括机构名称、法人代表姓名、道路运输经营许可证、工商执照及教学设施、训练场地、从业人员数量及从业资格情况、教练车数量及技术状况；
（二）安全教学情况，包括每次教学当中发生的交通责任事故的时间、地点、肇事车辆、肇事原因、驾驶人员、死伤人数及财产损失、事故责任认定书。以及培训设施、设备发生安全事故的情况；
（三）培训质量情况，包括每次未按照培训教学大纲规定的内容、规定的学时进行教学、未按规定填写《教学日志》和《培训记录》、未按规定发放《培训结业证书》的投诉和查处记录；
（四）服务质量情况，包括每次服务质量投诉的投诉人、投诉内容、投诉方式、教练车车牌号、教练员姓名、受理机关、曝光媒体名称、社会影响及核实查处情况；
（五）管理情况，包括使用培训监管、计时培训系统、预约培训系统等科技手段和设备的数量和运用情况。教练车喷涂统一标识和外观、教学及服务人员统一服装以及获得州（市）级以上荣誉称号的情况；
（六）遵章守法情况，包括每次违法的时间、责任人、违法事实、查处机关、处罚及处理情况。
第十一条 培训机构应当加强对质量信誉档案的管理，按照第十条的要求及时将相关内容和材料记入质量信誉档案，并按照所在地县级或设区的市级道路运输管理机构的要求定期报送相关材料。
第十二条 道路运输管理机构应当加强对驾驶培训市场的监督和检查，认真受理社会投诉举报，加强与相关部门的信息沟通，及时、全面、准确了解掌握培训机 6
构质量信誉的情况，经核实后及时记入道路运输管理机构的质量信誉档案。
道路运输管理机构在监督检查中发现外地培训机构在属地违规培训时，应将违规情况和处理结果抄告培训机构注册地县级以上道路运输管理机构。注册地县级或设区的市级道路运输管理机构接到抄告后，应及时将违规情况记入本机构的质量信誉档案，并定期通报培训机构。
第十三条 培训机构质量信誉考核工作每年进行一次。考核周期为每年的1月1日至12月31日。考核工作应当在考核周期次年的3月至6月进行。
第十四条 培训机构应在每年的3月15日前，根据本企业的质量信誉考核档案对上的质量信誉情况进行总结，向所在地的县级或设区的市级道路运输管理机构申请考核（附件1），并如实报送质量信誉情况总结及有关材料。
道路运输管理机构在日常工作中已经掌握被考核培训机构质量信誉考核指标情况的，可不再要求培训机构报送此项指标的相关材料。
第十五条 培训机构所在地县级道路运输管理机构应当根据本机构建立的培训机构质量信誉档案，对培训机构报送的质量信誉情况进行核实。发现不一致的，应
要求培训机构进行说明或组织调查。核实结束后，应根据各项考核指标的初步结果进行打分，对培训机构质量信誉等级进行初评，并将各项考核指标数据和所得分数、初评结果上报所在地市级道路运输管理机构。
培训机构所在地为设区市的，由所在地设区的市级道路运输管理机构负责对培训机构质量信誉情况进行核实，并对培训机构质量信誉等级进行初评。
第十六条 市级道路运输管理机构应将培训机构的各项考核指标数据和所得分数、初评结果书面通知被考核培训机构，并在当地主要新闻媒体或本机构网站上进行为期15天的公示。被考核的培训机构或者其他单位、个人对公示结果有异议的，可在公示期内向设区的市级道路运输管理机构书面申诉或者举报。公示结束后，市级道路运输管理机构应当对培训机构的申诉和社会反 映的情况进行调查核实，根据各项指标的最终考核结果对培训机构的质量信誉等级进行评定，并将评定结果上报省级道路运输管理机构审核和公告。
向道路运输管理机构举报培训机构质量信誉有关情况的单位或个人，应加盖单位公章或如实签署姓名，并附联系方式。
道路运输管理机构应当为举报人保密，不得向其他单位或个人泄漏举报人的单位名称、姓名及有关情况。
第十七条 考核、公示工作结束后，县级道路运输管理机构应向企业颁发《道路运输企业质量信誉考核等级证书》，及时填写《云南省机动车驾驶员培训机构质量信誉考核汇总表》，并于6月30日将《云南省机动车驾驶员培训机构质量信誉考核汇总表》及电子文档报市级道路运输管理机构。市级道路运输管理机构将本辖区内机动车驾驶员培训机构质量信誉考核结果汇总后，于7月15日前将《云南省机动车驾驶员培训机构质量信誉考核汇总表》电子文档报省级道路运输管理机构。
省级道路运输管理机构应于8月15日前，在本机构网站上公告经审核的上一培训机构质量信誉考核结果，并在网站上建立专项查询系统，方便社会各界查询培训机构历年的质量信誉等级。
第四章 质量信誉管理
第十八条 培训机构质量信誉考核等级，由省级道路运输管理机构将考核结果签注在道路运输经营许可证（副本）上。
第十九条 市级道路运输管理机构负责向质量信誉考核等级为AA、AAA级的培训机构颁发全省统一式样的 9
质量信誉考核标志牌（附件3），培训机构应主动悬挂在经营场所。
第二十条 对新开业的培训机构，在经营未满一年的，不参加当年的质量信誉考核。经营满一年后，依照本办法规定进行质量信誉考核，考核周期为经营许可之日至次年的12月31日。
第二十一条 培训机构发生名称、法定代表人变更的,应当在办理经营许可证变更手续时，一并办理质量信誉管理相关手续，原质量信誉等级不变。
驾培机构发生经营地点、经营项目等事项变更的，应当按照变更后的实际教学培训条件进行复核后，重新进行质量信誉考核工作。
第二十二条 道路运输管理机构在开展培训机构等级评定、办理培训机构增加经营项目和教练车规模时，应将培训机构的质量信誉考核结果作为重要的参考依据。培训机构质量信誉考核等级为B级的，道路运输管理机构应当责令其整改，实施重点监管。整改不合格且存在较大安全隐患的，由道路运输管理机构责令其暂停培训经营，通报公安交通管理部门暂停受理其考试业 务。经整改并验收合格的，方可继续经营。
培训机构质量信誉考核为B级的，道路运输管理机构不受理培训机构等级评定申请，对培训机构增加经营项目和教练车规模申请不予许可。
第五章
附 则
第二十三条 本办法由云南省道路运输管理局负责解释。各市级道路运输管理机构可以根据本办法细化相关考核评分标准。
第二十四条 本办法自发布之日起施行。
附件：1.机动车驾驶员培训机构质量信誉考核申请
表
2.云南省机动车驾驶员培训机构质量信誉
考核评分表
篇6：驾驶员服务质量考核表
作者：编委会
出版社：中国公安大学出版社 2011年 出版
开本：16开精装 册数：全三卷
定价：868 元 优惠价：400 元
目录：
第一篇：驾校教学工作学艺术规范与培训
第二篇：驾校教练规范化教学的组织与实施
第三篇：驾校招生规范化运作
第四篇：道路交通法律法规教学艺术
第五篇：机动车驾驶证申领和报名管理
第六篇：机动车驾驶员考试及记分管理
第七篇：机动车驾驶员教育管理与档案管理
第八篇：驾校教练员的职业修炼与职业行为规范化管理
第九篇：驾校必数的安全驾驶法则
第十篇：驾校教练员职业礼仪规范
第十一篇：驾校质量信誉考核
第十二篇：驾校综合信息管理系统
篇7：公交驾驶员服务质量管理规范
工作规范
（一）出车前
1.携带安全法规规定的有效证件和配发的常用修车工具。
2.每日出车前提前十分钟到站发车点对车辆进行例行检查，发
现问题及时报修。
3.执行首末班车及厂矿职工上下班的通勤车，因故不能正常运
行，必须提前20分钟报告。
（二）发车
1.按规定提前进站，开门侯客。
2.按规定时间发车。
（三）行车
1.严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行
车，保证行车安全。
2.按指令行车，准点营运，不私自改变营运线路。
3.平稳起步，平稳行车，平稳停车。
4.站外非故障停车，不准开门上下客。
5.中途交接班时，如接班人员未到，应继续工作到终点。
6.能见度较差的风雨雪雾天气及在冰雪路面行车时，应慢速行
驶，不得超车。
7.发现异响或异味时，应立即停车查验，在没有判明原因排除
故障时，不得继续行车。
8.遇积水路面，水情不明或积水深度超过车轮半径时，不得通
行。
9.如遇突发事故，应及时抢救伤者，保持现场，找好旁证，拨
打事故报警电话122或公安110指挥中心，同时向客运站报告。
（四）进站停车
1.有序进站，港湾站台车头应对齐站台前端停车，站台站牌车
头对齐站牌停车。
2.串车进站时，车身没有平行进入站台的，应二次停站，开门
上客。
3.停车时车身应与道路平行，据路边50公分以内。
4.停车时车门应避开积水。
5.遇有需照顾的乘客候车时，要尽量贴路边停靠。
6.车停稳后开车。
五、其它要求
1.车辆及服务设施损坏应自行紧固修复和及时报修。
2.空调车应在车厢内温度高于28°度时送冷风。
3.上岗时穿职业装。
4.上岗时应佩戴和按规定放置服务标志。
5.本车发生故障时，引导乘客换乘同路线或同方向车。
6.如遇同路线故障车时，主动接应故障车的乘客。
7.不得滞站待客（连连车除外）。
8.班前不得吃异味食品。
9.运行中不得做与本职工作无关的事情，例如拨打和接听电话与他人闲谈等。
10.配备读卡器的车辆，班前应开启读卡机刷卡记录。
11.正确使用和保管好报站设备。
12.拣到乘客遗失物品及时上交。
行为规范
1.文明着装（不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿
拖鞋高跟鞋等）。
2.文明用语。不说脏话，不说忌语，不适用生、冷、硬的语言，态度和蔼，耐心解释，不知带问。
3.文明车厢。搞好车辆卫生，保证车辆质量完好，设备齐全有
效。为需要帮助的乘客提供力所能及的帮助。
4.文明驾驶。自觉遵守安全行车的各项法律法规及企业制度的各项制度，各行其道，中速行驶，安全礼让，行车平稳，按规定进出站。认真执行驾驶员操作规程，不做有碍安全行驶和安全驾驶无关的动作，与雨、雪等恶劣天气，进出站及行驶中，减速慢行，特别注意避让行人和非机动车，防止雨雪溅到非机动车、行人、乘客身上及其他物体上。遇其他突发情况，努力维护国家利益和人民生命财产安全，先人后己、先人后车。
5.顾全整体利益，公众场所保守公司内部秘密，严禁在车上发
泄对单位不满的牢骚话、怪话，自觉维护公交人的良好形象。
6.禁止在行车当中接听拨打手机或游戏。
7.禁止在运行中向车内、外吐痰或倒水及乱扔废弃物。
8.禁止在处理违章证件时，强行滞留乘客物品。
9.禁止在行车中吸烟、饮食、闲谈。
篇8：驾驶员服务质量考核表
关键词：驾驶员,训练,层次分析法
汽车驾驶员训练是军交运输队伍建设中的关键环节, 是后勤保障力生成的重要组成部分。着眼21世纪新阶段我军历史任务, 为满足新装备发展对后勤人才建设的迫切需求, 必须加强军交运输专业人才队伍建设。因此, 应用系统工程原理综合评判驾驶员训练工作, 充分认清当前制约驾驶员训练质量的问题原因, 遵循训练规律, 发挥理论先导作用, 对军交运输训练模式机制改革, 提高驾驶员训练质量效益有着重要的现实意义。
1 基本原理
应用层次分析法解决问题的思路是:首先, 把要解决的问题分层系列化, 即根据问题的性质和要求达到的目标, 将问题分解为不同的组成因素, 按照因素之间的相互影响和隶属关系将其分层聚类组合, 形成一个递进的、有序的层次结构模型。其次, 对模型中每一层次因素的相对重要性, 依据人们对客观现实的判断给予定量表示, 再利用数学方法确定每一层次全部因素相对重要性次序的权值。最后, 通过综合计算各层因素相对重要性的权值, 得到最底层 (方案层) 相对于最高层 (总目标) 的相对重要性次序的组合权值, 以此作为评价和选择方案的依据。
2 综合分析
为深入研究制约汽车驾驶员训练质量的问题原因, 以《军队军事交通运输训练规定》、《空军军事训练与考核大纲》等法规制度为依据, 组织总部、空军机关领导、学院专家教授、司机训练机构骨干等进行调研座谈, 梳理总结出影响驾驶员训练质量的相关因素, 对各种影响因素的重要程度进行打分, 建立层次结构模型, 运用系统工程方法进行计算, 生成重要度因果分析图, 为加强驾驶员训练工作建设提供了理论依据。
2.1 影响部队驾驶员训练质量的有关因素
(1) 队伍素质
领导决策:掌握军交运输专业训练法规和训练大纲及考核标准, 能够从部队转型建设的大局上思考谋划业务建设, 提出加强训练机构建设的决心和建议。
干部队伍:掌握军交运输专业训练大纲及考核标准, 能科学拟制训练计划, 并组织实施相关专业训练。
训练班长:具备复杂环境下特情处置能力, 掌握科学规范的教学方法, 达到“四会”标准。
(2) 训练设施
大纲教材:各项训练教学规范齐全完善, 教材大纲、教学科目贴近部队工作任务实际。
训练车辆:训练车辆保持技术状况良好, 严格落实使用维护管理制度, 与部队装备主流车型相一致。
教学设施:各教学设备、实习设备配套齐全完好, 遵循统一建设、标准配置、精心维护、科学使用原则。
训练场地:训练场科目设置齐全配套、科学规范, 严格落实训练场使用管理规定, 提高使用效益, 满足训练需要。
(3) 组训模式
基础科目:基础驾驶、式样驾驶、复杂道路驾驶等科目的组织实施与训练效果。
专业科目:军兵种汽车运输勤务及专业车辆特殊装置操作使用的组织实施与训练效果。
勤务科目:车辆保养、一般故障判断排除、上下铁路平车及捆绑加固、车场及行车勤务等科目的组织实施与训练效果。
综合技能:特殊条件下驾驶、交通事故预防处理、紧急突发情况处置等科目的组织实施与训练效果。
(4) 安全管理
管理制度:政治教育、教学训练、安全管理等各项制度齐全完善、落实严格。
训练保障:训练经费开支合理、专款专用, 训练油料、器材计划使用, 确保训练里程和车况良好。
事故预防:严格落实人员、车辆安全管理责任制, 积极杜绝事故苗头和预防安全隐患。
2.2 建立层次结构模型图
2.3 构造判断矩阵并计算
(1) 判断矩阵A—C (相对于总目标—驾驶员训练质量而言, 各准则之间的相对重要性比较)
undefined
一致性指标:undefined0.0048
随机性指标:RI=0.90
undefined0.0054≤0.10
可见判断矩阵计算结果具有满意的一致性。
(2) 判断矩阵C1—P (相对于提高队伍素质准则而言, 各方案之间的相对重要性比较)
undefined
一致性指标:undefined
随机性指标:RI=0.58undefined0≤0.10
可见判断矩阵计算结果具有满意的一致性。
(3) 判断矩阵C2—P (相对于加强训练设施建设准则而言, 各方案之间的相对重要性比较)
undefined4.0080
一致性指标:undefined0.0027
随机性指标:RI=0.90undefined0.0029≤0.10
可见判断矩阵计算结果具有满意的一致性。
(4) 判断矩阵C3—P (相对于改进组训模式准则而言, 各方案之间的相对重要性比较)
undefined4.2548
一致性指标:undefined0.0849
随机性指标:RI=0.90undefined0.0944≤0.10
可见判断矩阵计算结果具有满意的一致性。
(5) 判断矩阵C4—P (相对于加强安全管理质准则而言, 各方案之间的相对重要性比较)
undefined3.0037
一致性指标:undefined0.0018
随机性指标:RI=0.58undefined0.0032≤0.10
可见判断矩阵计算结果具有满意的一致性。
2.4 建立重要度因果分析图
3 实践应用
从重要度因果分析图可以看出, 影响驾驶员训练质量的因素有四个, 其相对重要程度依次为:队伍素质、组训模式、训练设施、安全管理。在队伍素质方面主要解决训练班长技术能力素质问题, 以及训练机构领导建设决策和干部队伍综合素质;在组训模式方面主要提高司训机构基础科目训练水平, 改进训练方法手段, 同时也要重视综合技能提高, 以及加强专业科目、勤务科目训练;在训练设施建设方面, 重点要抓好训练场及配套设施建设;在安全管理方面, 要突出抓好事故预防工作, 确保驾驶员训练任务圆满完成。
以空军某司机训练大队为例, 我们运用重要度因果分析图对照训练工作实际, 可以得出制约该大队训练工作质量的因素有三个:
一是教学队伍素质还不够高。部分干部和助教班长思想观念陈旧, 探索适应部队需要的驾驶员新训工作研究不透;车管干部和教练队伍缺编较多, 生长渠道不畅;部分助教班长操作技能差, 施教经验少。
二是组训模式手段落后。训练计划时间、内容安排不够合理, 实车驾驶操作多、模拟驾驶操作少, 安排基础科目训练多、部队实用科目训练少, 针对性不够强;训练管理中还存在“重管轻训”现象, 片面强调车辆安全而进行场地和一般道路驾驶训练多、长途重载复杂道路驾驶训练较少, 致使新训学兵综合素质较弱。
三是训练装备设施设备建设滞后。训练车辆老旧, 在现有训练车辆中, 基本为1997年以前出厂装备使用, 教学实习器材较少, 与部队装备的主流车型不匹配, 新训学兵归队后必须经过“回炉”训练才能适应岗位需要;训练场功能不够完善, 科目设置简易, 场坪面积小, 仅能有50%的训练车辆同时展开, 训练道路多为非硬化路面, 雨天因道路泥泞训练难以进行。
篇9：出租车驾驶员安全服务质量承诺书
经公司审查通过聘用我担任宁C
出租车驾驶员，在经营中，本人郑重承诺：严格按照下列承诺内容开展出租车客运经营活动，如有违反，自愿接受公司和道路运输管理机构的依法处理。
一、自觉遵守相关的法律、法规，服从公司和道路运输机构管理。
二、严格遵守交通规则和操作规程，不酒后疲劳驾车，不超速超员，不开赌气车，不强超强会，为乘客提供安全、及时、方便、舒适、周到的服务。
三、每日出车前、收车后在交接班时应对车辆安全状况和服务设施进行检查，确保车辆技术状况良好，不驾驶带病车辆，车内设施、设备齐全有效。
四、使用十字文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见），做到语气可亲、态度和蔼、微笑服务。
五、严格执行物价部门制定的运价，使用统一印制的出租车票据，按物价局核定的票价收费，在运营过程中正确使用计价器，不私自调校计价器和里程表。
六、做到招手即停，有客即载，不无故拒载乘客，不中途甩客，不无故绕道。
七、服从公司管理，按时参加公司组织的安全会议和教育培训。
八、不将车辆私自交给他人代驾，不利用出租车从事犯罪活动。
承诺人： 车
号：