工程监理及相关个人简历啊

工程监理及相关个人简历啊（通用8篇）

篇1：工程监理及相关个人简历啊

简历

姓名： **

目前所在地： **

户口所在地： **婚姻状况： 未婚

应聘职位： 工程监理及相关

工作年限： 2

可到职日期： 随时

个人教育经历：

2005.9—2008.6 **马房山中学，就读理科专业。

2008.8—2010.6汉思远IT学院，就读软件开发专业。

2011.4—至今**大学自考本科，就读行政管理专业。

个人工作经历：

2010.7—2011.12**明华世纪电子有限公司。

担任职务： 业务员

工作描述： 在该公司锻炼了与人交流沟通的能力，长时间的外出推销经验使我对不同人群的接触熟练许多。在这份工作中，我在做好自己本职工作的前提下还特意使自己沉浸在工作的热情中，锻炼自己对工作的专注与恒心，使自己与人交流时，推销产品时不怯场，表现自然，相信这是这份工作带给我最大的财富。

离职原因： 因公司发展前途与我人生规划有较大偏差，所以离职。

2011.3—2011.10**市建筑总有限公司。

担任职务： 工程监理助理

工作描述： 这是我接触工程监理的企业，因为自己没有经验，所以按公司安排和上司协作，跟随上司完成工作。作为助理的工作是辛苦的，但我认为是值得的，在工作中，我了解了一般建筑工程的建筑流程，对工程的整体把握和细节处理，对工程前后，工程进行中工人、设计的协调与安排，都有了详细的了解，使我从一个对工程工作一无所知的职场新人成长为一名较为合格的工程监理人员，相信经过这份工作的洗礼，我在今后的工作中会更快的成长为一名优秀的工程监理。

离职原因： 想应聘一份更有发展前途的工程监理工作。

个人评价：

本人有较强的自学能力和适应能力，能熟练操作Office2000,等办公自动化软件，熟悉运用Photoshop CS、Auto CAD2007、3ds max8。对施工图有一定的了解，能独自完成施工图制作和效果图制作，良好的沟通能力，团队合作精神。

年龄： 23 岁

篇2：工程监理及相关个人简历啊

当我提笔写这篇日记时，心里蓦地涌出一种莫明的惆怅。刚才，我借着作业的名义收看了“元宵晚会”，看着看着，时间匆匆的滑走了，而我竟还是抵不住诱惑――多看了半小时!我惊讶于我“好了伤疤忘了疼”之速。

这个寒假我第二次去检查视力，度数又增加了。其实，这已是预料中的事了，只是到现在我仍接受不了这个事实。唉!也许有的东西等真的失去后，我们才懂得曾经拥有过的美好吧!架着一副400多度的眼镜，心里真的好沉重。我真恨我自己，当初为什么不好好珍惜眼睛，搞得现在像个瞎子。我觉得人总是喜欢明知故犯，就像我明明知道眼睛是心灵的窗户，一定要好好呵护，却总是做不到远离电视，就像一个吸毒的人对毒品的依赖之情一样。在我十岁那年，我的世界便开始在黑暗中漫游，我也知道我将永远不能重返光明，现在我唯一奢望就只能是我的世界不要继续下沉，下沉，但现在看了这个希望好渺茫，好渺茫。视力不好的同胞们一定也有同感，看不清东西的滋味可真痛苦，真是瞎子所见略同!当今天，我戴着新配的眼镜，看到外面清晰的景象时，我由衷感叹道：“清晰的感觉真好!”

篇3：工程结算及审计相关问题探讨

关键词：结算,审计,定额,文件

工程结算是指施工企业按照承包合同和已完工程量向建设单位 (业主) 办理工程价清算的经济文件。我国采用的工程结算方式主要有以下几种:按月结算;竣工后一次结算;分段结算;目标结算;结算双方约定的其他结算方式。其中主要结算依据如下:

一、竣工图

竣工图是反映工程的实景。它包含所完成工程的地理位置、工程量以及竣工后工程达到的质量指标。绘制竣工图前, 应先对所完成的工程进行实测实量。实测实量工作的时间跨度是从开工~工程竣工, 凡是能够反映到竣工图上的, 应如实的反映到竣工图上, 不方便反映到竣工图上的, 例如土方, 可由签证单反映, 并将所有的签证单的编号注明在竣工图上相应的部位 (一目了然, 避免重复计算) 。竣工图必须按比例出图 (在审计过程中, 对于未注明尺寸的地方, 可用比例尺量取计算) 。竣工图上的文字、数据、线型应按规范标注, 不要过小或过大 (不清楚的竣工图将影响工程量的计算) 。绘制完后的竣工图底稿, 首先应由绘图人员进行检查, 其次应由施工负责人检查, 然后交监理工程师、业主或相关部门审核。进一步作好查漏补缺的工作 (若在审计过程中才发现有遗漏的, 审计部门将不予以认可) 。

二、签证单

编制签证单有以下几种情况:1) 工程量清单报价的工程, 所有完成的实际工程量均为据实结算, 必须全部签证。2) 费率招标的工程, 有2种情况:a.在开工前, 以设计图纸为依据, 业主对施工单位所编制的预算进行了审核的, 只需对预算外增减工程量进行签证;b.没有进行预算审核, 估价签定合同的, 所有完成工程量均要签证。签证单的内容应包括时间、施工部位、发生原因、工作内容、工程量及计算式、图示。签证单的文字说明应简洁完整, 反映重点。编制签证单应根据现场实际发生工作进行编制, 完成后应及时交付施工负责人审查, 是否真实、全面的反映了增减工程量, 再交监理工程师确认。监理工程师签字认可返回时, 应对监理工程师所签内容进行核查, 是否满足业主及现行规定要求 (业主一般要求监理工程师核实工作内容、工程量, 不能简单的签“情况属实”) , 对监理工程师所签的不合理地方应如实提出, 以免在审计过程中被指出, 造成无法弥补的损失。在监理工程师签字确认后, 交由业主审核签字确认。

三、竣工结算的编制方法

竣工结算的编制方法有两种:1) 投标是根据施工图计量报价的, 以预算造价或合同价款为基础, 对变更、签证资料的计算, 在原造价基础上作出调整。2) 投标以工程量清单报价或费率报价的, 以单价或费率为基础, 对所完成的工程量全部进行计算。

在选定用哪种方法进行结算编制后, 就要熟悉结算资料, 进行分类、分项编号汇总, 计算工程量, 分析合同内所包含的内容。根据签证单的编号, 按照施工顺序, 查看定额、套项。每个签证单做一个分项, 以便于审查。在套定额前, 应知道套项有关计算规则及说明 (定额每个章节前有注明) 。例如:钢板桩支护工程, 钢板桩应计算使用费 (租凭费) =钢板桩使用量 (t) ×使用天数×钢板桩使用费 (元/t·天) , 使用费标准为8元/t·天;钢板桩分疏打和密打两种, 如钢板桩需要疏打时, 套“打工具桩”这一项时, 按相应人工乘以系数1.05等等。

我总结了工程结算三点体会:1) 作为施工方, 虽然希望结算能高一点, 但是自己报出去的结算要做到有理可依, 有据可查, 审减 (增) 额在10%以内。需要熟悉合同以及有关的法律、法规及国家、地方下发的有关文件, 并将这些文件收集汇总, 以便随时可查。例如:2002年8月1日, 市建委开始收取“安全技术服务费“;2004年1月1日, 开始执行“市政工程施工措施费暂行控制标准”;《解放大道施工合同》当变更签证数量达到相应清单数量的25%且金额到达合同总价的1%时, 可以重新调整单价等等。2) 定额套项, 根据施工内容套相应、相近的子项, 不可重复套项, 也不可漏项。当定额中所含的人工、材料、机械与所施工内容有较大出入时, 又无法找到更相近的子项, 需对所套的定额子项进行调整、换算, 或另行根据实据情况做补充定额。例如:施工中一般采用反铲挖淤泥, 定额中无反铲挖淤泥, 只有抓铲挖淤泥, 因此套项时一般可套抓铲挖淤泥, 也可按含水量≥25%的土质计算, 将人工和机械系数乘1.18;安装塑料管 (橡胶圈接口) , 定额中管径最大的为Ф500, 实际施工中存在大于Ф500的塑料管, 因此在套相应定额后, 还需要对人材机作相应调整。3) 了解材料信息价格是做好结算的关键。例如:“318国道综合整治工程”中花岗岩站石97元/m, 弧形花岗岩站石另增加30元/m的加工费, 花岗岩立式单蓖雨水口蓖子350元/个, 中央花坛贴面砖97/m2等等, 这些材料均由业主指定供货商及单价, 因此此单价必须有投资方或相关负责人的签字说明, 否则审计人员将会对公司提供的材料价持怀疑态度。对于其它自己购买的材料, 也应了解市场价格以及我方的购买价格, 在结算以及投标报价中对工程总价都能起到很好的控制作用。

四、审计工作

竣工结算一般先由业主审核, 再由业主交财政部门, 财政部门委托审计单位进行审计, 也有直接进行审计的情况。

目前, 公司所有工程的审计结果均为扣减, 原因为:1) 将结算做得尽可能大, 不分析是否合理;2) 结算审核不认真、不仔细;3) 结算资料不全。因此在做完竣工结算后, 必须经过编制人自审———负责人审核。审计过程中要委派结算编制人对审计人员进行审核, 做到认真负责, 抓住重点, 以理服人。还应做到心中有数, 对于审计人员扣减的项目及数量, 应马上估算出成本与利率, 考虑是否合理、是否同意扣减, 或有无辩回的可能性, 对于拿不准的, 应向领导汇报原因及个人看法。在审计时, 应将审计人员所询问而又不能及时回答的内容记下, 回头向相关人员请教后再答复, 不要因为一个问题影响其它事项的审计。审核过程中还应做好记录, 以便核查。每审计完一个工程, 应做一个总结, 分析其中的成功及不足之处。只有不断的总结、学习, 才可以逐步的提高, 更好的完成审计工作。

竣工结算直接影响着工程的成本与利润, 预算员必须全面掌握施工步骤及施工工艺, 与现场施工人员积极配合, 对待工作必须认真、仔细、负责, 以提高公司效益及形象为己任。

参考文献

[1]梅庆甫.加强工程造价控制管理[J].西部探矿工程, 2006.

[2]邓建国.工程结算审计应重点抓好六个环节[J].审计月刊, 2002.

篇4：建筑工程相关专业个人简历

基本信息

姓名： 韩先生 性别： 男

民族： 汉族 出生年月： 1987年9月

身高： 173cm 婚姻状况： 未婚

毕业学校： 某建筑工程学院 学历：专科

专业名称： 工程造价 毕业年份：年

工作经验： 一年 最高职称： 初级职称

求职意向

职位性质 全职

建筑施工员个人简历建筑施工员个人简历

职位名称 施工员

工作地区 不限

待遇要求 面议;不需要提供住房

到职时间 可随时到岗

技能专长

语言能力 英语 B级;普通话 标准

建筑施工员个人简历文章建筑施工员个人简历出自所在学校 学历

2015年9月-2015年7月 xx建筑工程学院 专科

工作经历

所在公司：xx房地产小区工程 时间范围： 2015年6月 - 至今

国有企业所属行业： 建筑、房地产、物业管理 担任职位： 建筑工程-施工员

工作描述：

1、协助项目经理对施工现场的进度、安全、材料、质量及资料等工作进行管理;

建筑施工员个人简历个人简历

2、严格按照施工组织设计和施工进度进行施工管理;

3、对施工中出现的问题及时解决。

自我评价：

有钢结构、基建方面施工经验，能适应频繁出差;能够吃苦耐劳，工作积极主动，能够独立工作、独立思考，勤奋诚实，具备团队协作精神，身体健康、精力充沛，可适应高强度工作。

篇5：简历超级好用啊~

2005.9-今

2002.9-2004.6 武汉大学经济与管理学院技术经济及管理（管理科学）管理学硕士 获得研究生公费奖学金（30%名额）。主要课程：企业管理、项目管理、供应链物流管理、信息技术与战略管理、技术经济学、金融工程、风险投资等。武汉大学WTO学院WTO商学经济学学士

主要课程为管理学、经济学、电子商务、投资学、会计学等。第二学位武汉大学计算机学院信息安全

主要课程为：数据库原理、数据结构、操作系统、网络安全等。

武汉蓝贝商贸有限公司市场调研组长

－对客户信息进行分析处理。运用数据库管理客户资源。

－向公司提供书面资料，辅助销售人员制定战略规划。

－共收集整理了1000多条客户信息。工学学士 2001.9-2005.6 实习经历 2006.8-2006.9

2005.7-2005.8

2002.9-2002.10

其他经历

2006.3

2005.9

2001.9-2005.6

2001.9-2002.6

获奖情况

2004

2006.3

2002.11

个人技能 中山齐发水暖器材有限公司数据分析员 －运用财务管理软件，对公司销售情况进行统计分析。－对销售人员的业绩做分析并形成报告。－为相关的部门提供各种数据报表。武汉猫人制造有限公司促销员 －向顾客介绍公司产品，提供售后服务。协助组长盘点库存。－超额完成销售任务，获得促销奖金。参与了技术经济及管理研究所“数据挖掘在客户资源管理中的应用”研讨会。参与了湖北省《科技有效供给能力评价》课题研究。担任了班级生活委员。担任了武汉大学心理协会干事。第二学位毕业论文《中资银行与外资银行的竞争格局分析》被评为优秀论文。武汉大学经济与管理学院英语“6+1”风采大赛第3名。武汉大学运动会4*100米接力赛第4名（共28个队）。

熟练运用计量分析工具Eviews进行数据整理、模型构建及前景预测。

熟悉统计软件SPSS、Excel的使用，如数据的编辑和分析处理。

熟悉互联网的应用。能快速有效地搜索商业信息。

篇6：工程监理及相关个人简历啊

近年来, 随着我国交通事业迅猛发展, 公路工程检测人才需求异常旺盛。许多学校纷纷开设公路工程检测专业或专业方向。如何培养出符合行业要求的道路工程施工质量检测和控制的技术技能型人才是每个学校共同面对的实际问题。公路工程检测技术的课程具有专业性强和操作性强等特点, 而且公路工程检测技术的教学内容和教学实施目前仅仅局限于学校的相关实训场所, 没有很好地模拟工程实际环境, 导致了学生学习兴趣不高、主动性不强等现象比较普遍地出现如何根据专业教学特点, 整合校企资源, 共同培养出适应行业要求的公路工程专业检测技术技能型人才是当务之急。

1 国内外动态

目前, 较发达的国家和地区, 职业教育校企合作办学方面形成了比较成熟的模式。如美国的“校企契约”模式, 通过政府和工商协会的组织介入, 约定院校与企业之间建立合作关系;英国的“工读交替”模式, 由政府发动企业参加职业教育;法国的“学徒培训”模式, 半工半读或工学交替;澳大利亚的“新学徒制”模式, 政府推出的培训计划;韩国的“产学合作”模式, 规定企业员工要接受“在职培训”。我们可以发现, 这些校企合作模式主要是政府主导, 并没有建立在双方资源共享、优势互补、共同需求的双赢基础上。从目前国内校企合作发展状况看, 学校的积极性往往要高于企业, 通常是学校单方面热情去洽谈, 而相关企业所表现出来的兴致并不高。校企双方在合作上以学校投入为主, 企业相对被动。

2 目的意义

学校和企业属于不同的载体。高职学校的任务是培养技术技能型人才, 属于公益性质;企业则是以追求利润为第一要务, 属于商业性质, 但利润要通过人才的高效劳动去获得。从求同存异的角度出发, 只有采取“校企双赢”的合作模式才能使两者的利益最大化。

本课题所研究的公路工程检测专业“校企双赢”人才培养模式, 就是要在学校与企业、行业之间架设一座桥梁, 在人才培养、教学研究、技术研发以及人员培训、资源共享、信息互通等方面, 形成互利互惠、优势互补的合作模式。亦即在我院道桥现有校内实训中心的基础上, 积极与校外实训基地相互交流、学习, 将企业先进的技术和设备以及优秀的专家资源有效利用起来, 充分发挥校内外两个实训基地的作用, 不断充实教师及学生的知识水平和动手能力, 同时也能满足企业用工要求, 通过合作培训提高职工知识理论水平。基于这种“校企双赢”的人才培养模式, 有效寻找两者均衡利益的突破口, 最终达到学校和企业的双赢。

3 研究思路和方法

3.1 研究思路

以湖北省交通建设相关行业对试验检测人才的需求为依据, 把人才培养目标确定在培养交通、土建等建设企业一线具有独立进行施工及检测能力的高端技能型人才上, 以校企合作为平台, 以工学结合为途径, 以实训基地为纽带, 以校企双赢为目的, 着力寻求人才培养模式的适用性和创新性。

3.2 研究方法

本课题在研究过程中涉及到以下几种方法:

3.2.1 调查法

深入兄弟院校进行交流学习, 了解当前公路工程检测技术专业建设的教学现状;深入行业、企业进行调查, 了解公路工程检测行业对专业技术人员知识、能力和素质的要求, 并且了解岗位的工作职责、工作内容、操作方法和设置情况。

3.2.2 文献资料法

利用网络和图书馆资源, 进行相关资料的查询, 了解国内外公路工程检测专业校企双赢模式的校企合作的动态, 有效利用相应成果。

3.2.3 归纳演绎法

经过以上的调查、调研及文献资料查询, 将相关信息进行整理和归纳, 探索出公路工程检测专业“校企双赢”的有效突破口, 并应用、服务于人才培养模式研究。

3.2.4 专家讨论法

不定期召开了会议, 邀请课题组的专家及校外公路工程检测单位技术部门的专家, 讨论如何科学、合理地设置职业岗位和工作任务, 培养符合企业要求的公路工程检测人才, 共同探讨人才培养模式研究中的问题与不足。

3.2.5 行动研究法

公路工程检测专业人才培养模式最终要运用到学校的教学实践当中的, 故边研究, 边实践, 寻求合理可行的合作模式, 并用实际过程去检验, 使合作模式更加有效可行。

4 调查结果及分析

4.1 调查方式

本调查在三类人员中进行调查:企业管理人员、一线检测技术人员和检测专业在校学生及顶岗实习学生。

在调查中主要采用的资料收集方式是自填式问卷法, 当场作答, 当场回收, 调查员对填答有困难的调查对象进行相应指导。另一种方法是通过网上分发问卷传回答案的形式进行公路工程检测专业“校企融合”人才培养模式研究与实践的问卷调查。

同时, 课题组非常重视实地调研工作, 先后走访了中交第二公路勘察设计研究院有限公司试验检测中心, 武汉中交试验检测加固工程有限责任公司、湖北长江路桥股份有限公司, 中铁大桥局七公司等企业, 与相关领导和技术人员进行了校企合作方式的交流和座谈, 并通过现场填写调查表形式进行了解。

本次调查采用网上调查和现场调查相结合的形式, 通过认真地整编资料, 剔除不合格答卷, 共回收企业有效问卷12 份, 个人有效问卷106 份。

4.2 调查结果

具体调查结果主要反映在以下方面:

4.2.1 调查对象主要为国有企业, 民营企业不多;调查人员主要为男性, 女性不多。这些与该工种的职业性质有很大关系 (图1、图2) 。

4.2.2 被调查者都认为, “校企双赢”培养检测专业人才的模式具有很大优势, 具体方面见图3。

4.2.3 目前企业在“校企双赢”合作方面最希望得到学校帮助的是解决用工困难、职工人员培训以及在科研技术攻关和实训室建设等方面得到院校的支持 (图4) 。

4.2.4 我国目前校企合作的主要影响因素首先是政府政策引导不够, 缺乏合作机制和合作平台。同时, 由于企业的生存与获得的利益密切相关, 此项也是较大的影响因素 (图5) 。

4.2.5 对于校企合作的意义, 企业和个人都有较清醒的认识和积极态度, 部分企业家把它看做培养人才, 促进企业发展的有效途径 (图6) 。

4.2.6 目前大家比较认可的校企双赢人才培养模式形式主要有:共建实训基地、订单班、顶岗实习模式、教学见习模式等 (图7) 。

4.2.7 公路工程检测专业“校企双赢”合作的主要项目有:常见的施工材料检测、路基路面施工质量检测、桥涵施工检测 (图8) 。

4.2.8 几乎所有企业对毕业生的要求均主要反映在要求综合素质高、技术技能性强方面 (图9) 。

4.3 问题分析

综合以上分析, 可以清楚地看到:校企合作的顺利进行与否, 主要影响因素是政府引导, 政策执行机制;学校和企业双方缺乏交流共享的平台, 双方合作的愿望得不到充分的展现;即使有愿望合作, 也因缺乏合作机制而执行难。同时也应看到, 目前很多企业还只是面临自身利益需要时才热衷于合作, 并没有上升到社会责任感上。这与国家层面上的政策引导有很大关系。

目前校企双赢的合作模式主要是:实习实训基地共建、订单班式人才培养、顶岗实习模式以及教学见习模式等。至于产学研一体化模式的实现有待于更深层次的合作。

之所以这几种形式比较多, 首先, 是因为我国教育体制一直是学历制为主, 知识的传授为上, 学校教育缺乏实际生产的实际场景, 所以对实习、实训的要求比较迫切。其二, 是人才需求是企业市场化所面临的迫切任务, 所以要培养适应企业所需人才, 必须采用“订单式”培养方式, 做到人才供销两旺。另外, 从高职学生学习阶段来看, 顶岗实习阶段实行校企合作方式是保证实习效果最好的方式, 既能避免学生漫无目的地找实习单位, 防止专业不对口, 又能克服甚至出现实习轮空的现象。其他如教学见习、工学交替形式等也在不同程度上满足了人才培养要求。

5 主要结论及对策

综上所述, 开展工学结合, 实行“校企双赢”的检测专业人才培养模式, 已经被越来越多的学校接受并实施。虽然该模式在实践中还面临许多具体困难, 但有着强大的生命力。随着这些年的发展和探索, “校企双赢”的人才合作模式, 已有一些较成熟的形式, 但是这些形式要达到完全的实行, 还要经过一个漫长的过程。目前各职业院校都在积极寻求、摸索各种模式的实行可行性, 基于模式的适用性, 还要视具体校企合作的双方情况而定。

对“校企双赢”进行探索与研究, 将有利于找到学校和企业合作的突破口, 围绕这个突破口进行思考, 打破两者的合作壁垒是迫在眉睫的任务。

针对以上调查结论, 为了更好地促进“校企双赢”合作模式顺利实施, 建议采取以下措施:

一是校企合作可以以共建生产、实训基地为切入点, 签署合作协议, 以法律文件形式来保障双方合作机制, 并经常召开交流会, 增进互信, 建立畅通的交流平台, 促进合作的稳定性和长期性。

二是企业具有真实的工作环境, 学校在公路工程检测专业技术教学场所的教学, 可以部分在企业中进行。学生的实习实训、顶岗实训可以在企业进行, 并签署相关协议保障实训正常进行。

三是企业和学校可在共建实验室、教师参与实践等其他方面开展合作或服务。

四是学校检测技能型教学中要以以下几方面为重点:

(1) 建材检测实验教学中, 以水泥、混凝土用砂和石集料、混凝土、钢筋试验为重点。

(2) 路基路面检测实验教学中, 以压实度、平整度、路基路面强度指标检测为重点。

(3) 桥涵检测实验教学中, 以桩基、桥涵混凝土与预应力混凝土结构、桥梁荷载试验为重点。

五是除了上述重点技能外, 教学中还要注意工程图识读、施工与管理能力的培养。

六是为了改善企业中性别比例严重失调的状况, 稳定员工队伍, 可鼓励更多女性毕业生从事检测工作。

七是公路工程检测是一个发展潜力巨大的岗位, 目前从业人员不多, 待遇较为优厚, 有着较好的就业前景。

八是企业特别关注毕业生拥有此专业的职业资格证书, 建议充分鼓励学生重点学习这方面的知识, 同时学校可帮助企业培训员工参加考试。

九是注重对毕业生进行综合素质的教育和就业指导, 具备耐得住寂寞、细致认真、反复求证的品格, 对于从事公路工程检测职业尤其重要。

附注:本调查定位于探索性调查, 旨在初步了解一些基本情况。此次调查样本人数适当, 但是基本上都集中在国企, 因此不能完全断定被调查人员的意见具有普遍性, 有可能遗漏了一些较为重要的信息。若要更科学、全面深入了解, 还需进一步研究。

摘要：公路工程检测专业校企合作培养人才过程中, 采用“校企双赢”的合作模式具有强大的生命力;找准两者之间利益均衡的突破口, 寻求化解合作障碍的重要切入点, 是课题研究的最终目的。本文以调查报告的形式, 通过具体有效的调研及对调查结果的分析总结, 归纳了目前校企合作过程当中存在的普遍性问题, 并初步探寻了解决问题的思路和对策。

关键词：工学结合,校企双赢,公路工程检测,培养模式

参考文献

[1]宁晓东, 陈彪来.高职公路工程检测技术专业人才市场需求调研[J].企业与科技, 2014.01;67-69.

[2]秦仁杰, 秦志斌.道路工程应用型人才创新能力培养研究[J].中国电力教育, 2011.30;13-14.

[3]蒋玲.基于校企合作公路工程类高技能人才培养模式创新研究[J].中国教育技术装备, 2015.15;16-18.

[4]刘求龙, 蒋玲.校企合作公路工程类创新型技能人才培养有效途径.[J].高教研究, 2012.175-76.

篇7：工程监理及相关个人简历啊

1 资料与方法

1.1 一般资料

选取我院60名护士作为研究对象,以无记名方式填表并回收。所有护士均为女性;年龄22岁～47岁(33.78岁±7.26岁);护龄3年～26年(12.98年±6.72年);学历:中专2名,大专38名,本科20名;职称:护士17名,护师22名,主管护师21名;在编护士42名,合同护士18名。

1.2 方法

1.2.1 调查工具及调查方法

采用自制“个人满意度量表”和“护士绩效考核自评量表”进行问卷调查,当天发放,第2天回收。个人满意度量表包括个人价值、工作环境、工作能力、个人发展4个因子,共20个条目;护士绩效考核自评量表包括专业技术、专业发展、协调和管理能力、创新能力4个因子,共24个条目。每个条目分为5级,并赋予不同的分值,按非常满意、满意、较满意、不满意、非常不满意5个等级分别计5分、4分、3分、2分、1分。满意度=(非常满意+满意+较满意)/总数×100%“个人满意度量表”和“护士绩效考核自评量表”各发放60份,均收回且有效,有效率100%。

1.2.2 统计学方法

采用SPSS16.0统计软件进行统计分析,个人满意度及护士绩效考核自评情况以率或构成比表示,用Pearson相关系数计算个人满意度与护士绩效考核自评各因子的相关关系,以P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果与分析

2.1 个人满意度情况

护士对工作能力的满意度最高,达93.33%,对个人发展满意度最低,为53.44%。见表1。

2.2 护士绩效考核自评情况

护士绩效考核自评中,专业技术评价最高,为96.67%,创新能力评价最低,仅为56.67%。见表2。

2.3 护士绩效考核自评与个人满意度的相关性

护士绩效考核自评各个因子与个人满意度各个因子呈显著相关性(P<0.01)。见表3。

3 讨论

3.1 个人满意度情况

本次调查发现,护士对工作能力的满意度最高,达93.33%,对个人价值、个人发展满意度较低,分别为61.67%和53.44%。提示护士对自身工作能力评价较高,而对自身职业发展及个人价值的满意度较低。照顾是护士工作的内涵,说明其工作肯定是细致且繁琐的,若护士付出的辛勤劳动与得到的社会评价不一致,就会产生不公平感,对职业地位得不到认同而感到苦闷,其自身价值亦不能得到满足。如果工作中个人没有成就感、专业没有发展前途,护士的工作满意度必然降低,从而导致工作效率下降,影响护理工作质量[3]。因此,护理管理者应注重护理团队的发展,正确引导护士认识自身的工作,对职业应抱有合理的期望,理解该职业发展的可能性及存在的局限性,掌握心理调节,处理问题态度乐观,并采取相应措施,降低不合理的职业期望和自身努力失败所产生的个人满意度下降。另外,护理管理者要重视人性化关怀及护士的职业规划,使护士从护理工作中取得成就感,进而提高护理工作的满意度。

3.2 护士绩效考核自评情况

护士从自己的工作情况出发,直接判定自身的护理绩效,能够帮助其了解自己,明白自身的工作任务及专业水平,进而因势利导,展望自己的发展方向。同时,在充分发挥自身的专业特长时发现自身存在的问题,不断改进,并调动其积极性与创造性,提高护理质量和护理服务。本次调查发现,护士绩效考核自评中专业技术评价最高,为96.67%,创新能力评价最低,仅为56.67%。提示专业技术是工作重点,而创新能力是工作的薄弱环节。尤其是创新能力中的科研论文,得分最低。这严重影响了护士的职称晋升及职业发展。虽然,近年来我国以高等护理教育为主,科研意识较之前亦有所增强。但护理管理者仍然要重视护理科研和论文,可通过举办讲座及学习班,提高护士的科研创新能力及论文的写作能力。同时,亦可采取一定的奖励措施,调动护士参与科研创新的积极性。总之,应保持护理临床实践与科学研究的同步发作,提高护士的职业成就感,促进护理事业更好地向前发展。

3.3 护士绩效考核自评与个人满意度的相关性

本次调查结果表明,护士绩效考核自评与个人满意度各个因子呈显著相关性(P<0.01)。护理工作质量高低在很大程度上取决于护士对工作的满意程度[4]。个人满意度降低,对护士工作会产生负面的消极影响,对病人缺乏责任心及耐心,工作的成就感及控制感降低,进而影响护理质量。所以,护士在工作中应提升自己的理论知识和专业技术,主动与病人进行沟通,加强健康教育,通过高效和优质的服务,获得病人、病人家属及医院领导的认同及赞扬,这也是外出进修及职称晋升的根据,通过公平竞争、公平发展提高护士绩效考核自评,从而提高护士的个人满意度。个人满意度越强,护士就越倾向于表现出更多的护士绩效考核行为。因此,个人满意度的高低直接影响护士绩效考核,护士绩效考核自评对个人满意度有预测作用。

护理质量是医院护理管理及改进护理工作的标准。管理者不仅要通过病人满意度调查知道病人的需求及发掘工作中所存在的相关问题,还要从护士个人满意度、护士绩效考核自评调查中明白护士的需求,发现不足之处,并针对薄弱环节进行改进,提高护理服务及护理质量,促进医患关系的和谐发展,从而提高护士的个人满意度。将个人满意度与护士绩效考核自评相结合,全面反映医院的护理工作情况,对医院护理服务及护理质量的改进具有重要的指导意义。

参考文献

[1]韩娟丽,徐亚维,胡靖.ICU分值绩效考核的建立与成效管理[J].当代护士(专科版),2011(7):179-180.

[2]刘保萍,陈海英,雷华,等.绩效考核在护理管理中的应用[J].护理实践与研究,2010,7(21):110-112.

[3]朱彩文,王娅丽,郭琼.绵阳市不同等级医院临床护士工作满意度调查分析[J].护理学杂志,2010,25(16):64-65.

篇8：工程测量方法及相关问题的探讨

1 公路工程测量中不同阶段测量工作的分析

1.1 初步设计阶段的测量工作

在初步设计阶段, 主要应该按照相关设计任务编制好初测资料, 根据要求提出相关的修建原则, 根据所选设计方案做好工程数量方面的计算, 对施工方案提出相关意见, 对进行合理的设计概算, 提供所需要的资料。在初测阶段, 主要为初步设计提供地形图、平面控制、高程控制及纵断面与横断面的相关资料。

1.2 施工图设计阶段的测量工作

施工图设计根据批准的初步设计文件, 在1:2000图上进行方案比选, 确定路线方案, 进行施工图详测。 (1) 中线放样; (2) 纵断面测量; (3) 横断面测量; (4) 主要工点地形图测量; (5) 主要控制地物高等控制测量。

2 控制测量的方法分析

2.1 控制测量的目的分析

将一些控制网点在工程建设的地面进行合理地布设, 这就叫做控制测量。对控制网点的具体位置应该进行精确地确认, 以免后期进行地形测图及开展各种工程放样等工作时受其不良的影响, 导致工作无法继续进行。作为控制网, 可以将测区中各个测量工件有机结合起来, 这样不仅为整个测量工作搭好了框架, 同时, 测量放样非常有好处。控制测量作为工程测量中的基础工作, 必须切实操作好, 这样才能为后续测量打下良好的基础。如果控制测量没有做到位, 后续的测图、还能够有效地抑制误差的传递与累积。

2.2 选择好坐标系统

地球的表面是一个非常复杂的曲面, 具有不规则性, 因此, 不能够简单地用数学公式进行计算。为了做好控制网点位置的确定及地形测绘工作, 应该选择一个形状、大小都非常近似于地球, 并且进行数学运算又比较方便的形体, 以便比较准确地进行相关测量的计算。从公路线路特别是高速公路来看, 一般都会跨越比较多的地区, 路程很长, 为了切实做好坐标系统统计工作, 特别是做好与其它工程的衔接, 目前主要采用的是国家坐标系换带计算法, 即高斯正形投影平面直接坐标系。

2.3 控制网建立方法

采用先四等控制, 后一级导线公路为线状物, 四等控制普遍采用GPS测量, 它的特点是: (1) 定位精度高; (2) 观测时间短; (3) 测站间无需通视; (4) 可提供三维坐标; (5) 操作简便; (6) 全天候作业。GPS采用测距后方交会的原理, 接收机接收卫星测距信号, 只需同时获得3颗以上GPS卫星信号, 就可利用后方交会的原理解算的绝对坐标, 当有两台接收机同时观测相同3颗以上卫星信号时, 其基线解算可达10-6精度, 然后通过点或边连接, 联测到已知高等控点上, 经平差计算得到各未知点的坐标。

3 公路工程测量中存在的主要问题

从公路测量的现状来看, 主要存在着测量控制的质量问题。

第一, 对公路工程测量不够重视。当前监控公路工程质量的主要方式是, 政府与社会监理一起进行质量监控, 有的建设单位也有主要负责工程监督的部门, 做到了多管齐下。但是, 从工程质量监控的实际以及对工程竣工验收方面来看, 一般都只仅仅重视检查与控制施工质量, 而往往容易忽视检测施工测量的质量。从大多数的工程验收部门来看, 虽然也亲临施工现场, 但一般都只是走走看看, 并没有亲自使用相关的仪器进行实际测量。在工程验收时, 也仅停留在只是对公路的中线标高进行复核, 没有从根本上达到有效监控施工测量质量的目的。这种情况往往容易使负责公路工程施工管理者产生错误的认识, 误以为施工测量无足轻重。

第二, 测量人员队伍建设任重而道远。从测量人员的队伍建设来看, 其素质和数量等与测量工作发展的需要不相适应, 存在着人员少、素质较差的问题。从少数公路施工企业来看, 没有配备专职的测量人员, 在施工测量时, 一般都是由其他人员兼任。从这些非专业的兼职人员来看, 他们对测量仪器的基本性能、测量方法等都不甚了解, 无法保证其进行规范地操作, 其进行工程测量的工作质量也就大打折扣了。

第三, 测量仪器设备远远滞后于公路工程测量工作的发展。从不少施工企业来看, 测量仪器相当缺乏, 少数施工连测量仪器都没有, 有的即使有一些测量仪器, 当其质量低劣, 非常落后。在进行公路工程施工测量时, 大大影响了测量精度, 加上仪器设备数量不足, 严重制约工程施工的快速推进。

第四, 测量操作缺乏规范性, 测量仪器设备维修保养不到位。一般而言, 公路工程测量中仪器均是比较精密的仪器。在实际操作过程中, 如果测量人员的专业素质较低, 不能规范地使用测量仪器, 就会影响测量仪器的精确度和灵敏度。另外, 如果维护保养不能及时跟进, 就会使仪器损坏率大大增加。

4 加强公路工程施工测量的相关对策

4.1 更新理念, 高度重视公路工程施工测量工作

不论从事什么工作, 其落实的思想认识永远是阻碍事业前进的绊脚石。因此, 作为施工测量人员, 一是应该切实更新理念, 树立高品位的质量观, 切实充分认识到公路工程施工测量的实际意义, 积极发挥测量人员的作用, 增强工作的积极性和主动性。二是必须有一定的责任感和使命感, 要将提高公路工程施工测量质量, 创设测量方法, 提升测量水平作为自身专业发展的积极追求。三是作为相关部门的主要领导, 应该高度重视工程测量工作, 加强对其的领导与监督, 加大投入力度, 进一步提升工程测量的地位, 使其发挥出更大的作用。

4.2 发挥监理作用, 提高施工测量水平

作为工程监理人员, 应该将施工测量作为重要的监理内容之一, 以此促进施工质量的提升。在对施工测量实行质量监控的过程中, 应该以“事前控制”为原则, 切实监控好施工测量。对比较重要的施工测量放样, 必须进行复测, 尽量采取各种方法进行校核。当测量成果达标后才能够开始实施下一道工序。

4.3 加强公路施工队伍建设, 加大测量仪器的投入力度

一是采取有效措施加强公路施工队伍建设, 提高施工测量员素质。公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式, 努力提高自身业务素质:主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养;掌握施工测量常用的测设方法和技能;掌握测量新技术发展与应用动态, 并开展创造性实践。二是加大测量仪器的投入力度, 夯实施工测量的物质基础。公路企业的管理者要有发展的眼光, 结合自身发展需要, 尽早引进实用的新仪器, 以提高公路施工测量质量, 适应现代公路工程决速、高效、优质的施工需要。

总而言之, 工程测量工作是一项关系着工程建设质量、进度和效益的基础性工作, 我们必须充分认识到这项工作的重要性和必要性, 不断创新测量工作方法, 提高测量水平, 发挥其在工程建设中的重要作用。

参考文献

[1]李柱杨.浅谈公路测量中的注意事项[J].科技资讯, 2008, (30) .

[2]陈军.浅谈公路测量中常见问题与解决措施[J].科技风, 2010, (01) .

[3]陈军.工程测量方法及其问题的若干探讨[J].中国新技术新产品, 2010, (22) .