青岛港实习报告（精选8篇）
篇1：青岛港实习报告
青岛港湾职业技术学院
顶岗实习报告
顶岗实习报告题目：
系（部）： 专 业： 班级： 学生姓名： 学号： 企业指导教师： 学院指导教师：
实习地点：青岛港集团油港分公司
实习时间：2011 年 9月21日至2012 年6月30 日 成 绩：
二〇 12年 6月 30日
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
前 言
目的：
从一名学生到海港职工的转变，从校园步入社会，一路上不断成长成熟，在此过程中无论经历如何，回头看看，我们总会不禁总结过去，展望未来，这是人生重要的转折点。我写此篇顶岗实习总结报告我有三个主要目的：第一，走出校园，踏入社会，我完成了由一个学生向一个社会人的转变过程，我想我的所见所闻会对我今后的发展产生指导意义，对其进行梳理和盘点是非常有必要的。第二，在就业压力异常艰巨的情况下，作为刚刚离开校园的我来说，能够有机会进入青岛港这样的世界级港口企业实习工作，我倍感荣幸与骄傲，因此这段实习工作的总结尤为重要；第三，在学院半军事化管理和“爱党 报国 求实 向上”校训的熏陶感染下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，我可以用自己的双眼和双耳去观察聆听青岛港的内涵所在，真实地感触与解读青岛港的企业文化，结合工作实际回答自己 “为什么这个企业如此吸引我？”，在不断学习的同时不断调试自己，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。意义：
这一阶段的实习工作对我个人有以下三方面的意义：第一，我在思想上逐渐的成熟，逐渐的摆脱学生特有的执拗气息，不断地丰富自己的阅历，慢慢适应了新的工作环境，专业知识上有了进一步的提高，思想意识上有了新的认识和提升；第二，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，我深切的明白不是岗位需要我而是我需要岗位，进而有这种思想转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，努力工作，爱岗敬业。第三，通过这几个个月的实习锻炼，我深深地被青岛港的企业文化所感染，对于我的人生观价值观都有了一个更高层次的提高，更加坚定了自己扎根海港奉献海港的决心与信心，在今后的工作生活过程中一定会扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩。
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
目录
1.实习单位情况介绍...........................................................................................1 2.实习的具体时间...............................................................................................1 3.实习具体情况介绍...........................................................................................1 4.顶岗实习期间的收获.......................................................................................1
4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平.......................................................................1 4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全.......................................................................2 4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港.......................................................................2 4.5铭记恩情时刻感恩，扎根海港岗位奉献.......................................................................2
5.查找不足及改进措施.......................................................................................3
5.1专业知识有待进一步夯实...............................................................................................3 5.2安全意识有待进一步加强...............................................................................................3
6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议...................................................3
6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习.......................................................................3 6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要...............................................................3
7.结束语...............................................................................................................3
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
1.实习单位情况介绍
青岛港（集团）有限公司油港公司地处山东半岛胶州湾畔，在主席、总裁常德传和集团党委的坚强领导下，伴随青岛港跨越大发展的步伐，油港公司忠诚肩负着港口长盛不衰的使命，认真履行着捍卫全国进口油第一大港的光荣使职责。特别是近五年，在常主席、总裁的特别关爱和集团的重金武装下，30万吨级兼靠45万吨级原油码头、12万吨级液化续建二期码头、1万吨级石油液化气（LPG）码头横空出世，带动油港年吞吐量实现了三千万吨、进口油实现了两千万吨跨越；10座5万立方米燃料油大罐和7座共3.2万立方米成品油罐建成投入生产，油港储油能力达到了103.2万立方米，月疏运量超越了370万吨；20万立方米保税油库成功申办，得到了每年近300万吨的稳定货源。同时，新增了拥有100个装车鹤位的铁路装车线和10个装车鹤位的汽车装车线，疏运能力每天提升5万吨；新增了二期油燃料油专用管线，建设改造了3.5万多米油管线，实现了公司罐区同周边8大库区的全线贯通。同时，先后创出了接卸进口油8901.97立方米/小时、单班疏运8.4万吨、大型油轮29分钟靠泊等139项装卸作业新纪录，其中20项被评为中国企业新纪录。
2.实习的具体时间
实习期自2011年9月21日起至2012年6月30日止，为期九个月。
3.实习具体情况介绍
在实习期间我所从事的实习岗位为流体装卸工。期间培训主要学习以下内容：油港公司安全生产禁令、防火防爆十大禁令、明火作业十不准、机械设备管用养修禁令、十大禁区、作业品种相关资料、输油臂原理及应急处置、阀门原理及应急处置、消防交通用电安全知识、油品装卸作业规程、LPG装卸作业规程、危险危害辨识、事故案例分析等。
实习期间，我由原来的向书本学习转变成向实践学习、向有经验的老师傅学习。我逐步接触实华装卸三队的的基础工作，刚进入公司的初期正赶上海港艺术节的演出排练，而我们也是参加演出的一份子，我倍感此次演出的荣幸，同时也非常珍惜此次的演出机会，我们在公司的统一安排下，紧锣密鼓的进行演出排练，演出结束后我们进行装卸三队的港口容貌大整治工作，我们粉刷桥版面，值班室，而后学习码头的日常工作，随班里的老师傅进行船舶靠离，码头日常维护，码头设备保养，参加公司各种活动与培训，在实习期间遇到不懂得问题就和老师傅们请教，查找自己的不足，不断地提高自身的素质，保障更好的奉献港口。
4.顶岗实习期间的收获
为期九个月的顶岗实习，是铺身在青岛港，奋斗在青岛港，感恩在青岛港的九个月；是迅速成长，脱胎换骨，从学生向一名合格的产业工人转变的九个月；是把学校书本上学到的理论知识运用于码头实践当中的九个月；是感恩海港，努力工作，以一名青岛港正式员工的标准要求自我的九个月。在九个月的顶岗实习中，感触良多，获益匪浅。
4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平
港院两年的学习，在学院不遗余力的培养教育下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，进入实习岗位，尤其是分配到油港公司，我时时刻刻都能感受到一股无形的
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力量在影响着自己，熏陶着自己，这种力量来源身边的每一个人，来源于装卸一线冲天的干劲，来源于油港区整洁的环境，来源于各级领导对港口职工的厚爱与关注。我可以随处感受到企业文化的细微展示，这是“三个一代人”精神的真实写照，是“三大使命”的深刻责任，也是“信念 感情 珍惜 奉献”的核心价值，伟大的事业，催人奋进，深厚的文化，历久弥新。风雨兼程，百年青岛港焕发出青春的活力；昂首阔步，美好的未来正在一步步建成。青岛港文化深深植根于我的心中，作为信仰激励我慨然前行。
4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全
青岛港是共和国的长子，是国企的脊梁，是国企改革创新发展的一面旗帜；这样的企业具备严明的纪律，这是保障，也是基础。油港人牢记主席、总裁“油港安，港口安”的教诲，深知安全责任大于天，特别是装卸一线工作繁忙，需要注意的细节也很多，稍有不慎就会带来想象不到的危险，因此要求作业人员进入现场必须佩戴好劳动保护用品，进入作业现场必须关闭手机等火源，作业中要符合规章要求不能违章违纪，这不仅是对自己的负责也是对他人的负责。只有遵章守纪，严明纪律，才能保证装卸生产的稳步进行，才能按计划实现每一个发展目标。
4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港
进入青岛港，在实习之前，首先进行的就是安全培训，分为公司级、队级和班组级，这不仅体现了港口工作对安全的高度重视，而且体现了青岛港以人为本的崇高理念。油港公司工作的高危性众所周知，在培训中，无数发生在我们身边的鲜活事例都在告诫我们：注意安全，平安是福。在顶岗实习的九个月中，通过现场工作的真实体验和老工人师傅的交流以及五个平安信息的通报，我对安全有了更深刻更强烈的认识，有时或许只是一个疏忽，有时或许只是一个偷懒，但产生的后果异常惨痛，有时可能会失去我们宝贵的生命。因此我们必须时刻牢记安全要求，严格遵守规章制度，尽全力打造平安油港。
4.4珍惜机会不断历练，抓住机遇提升自我
和许多顶岗实习的同学一样，我在顶岗实习工作的开始就面临着一个不小的挑战，那就是对专业知识的学习太少，对于从来没有接触过的油品作业，自己感觉压力很大，但是换一个角度来看待这个问题，在学校我学习的是港口理货专业，来到码头一线又开始学习油品的相关知识，这就等于在工作中学习了第二专业，为自己今后的发展打下了一个良好而又坚实的基础。相比老师傅们丰富的工作经验和精湛的专业技能，我必须要求自己不断学习提高和完善自己，不仅要通晓专业知识，而且还要善于运用知识，理论联系实际，不断锐意进取。
4.5铭记恩情时刻感恩，扎根海港岗位奉献
公司很重视顶岗实习生的实习状况，召开座谈交流心得，及时了解实习过程中遇到的困难，解答工作中产生的疑问，并对现有的实习状况跟踪调查，允许不适应岗位的实习生提出个人换岗申请，对于实习生而言，这是公司领导的极大关照。而作为刚入岗的实习生，我也是处处受照顾，事事得关爱。刚进队里，没有更衣橱，队里立即想办法给我配上，并安排维修班的师傅帮我按锁，为我能安心工作提供便利。得知我脚大没有合适的劳保鞋，师傅们总是热心的帮助，不断地给我调换，使我节省了大量的时间。每每这个时候，我心里流淌的都是一丝丝的温暖，总有数也数不完的感激。我能做的就是把我内心的感激化作岗位奉献的不竭动力，干好活，负好责，在自己的岗位上不断作出新的贡献。
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5.查找不足及改进措施
离开校园步入工作岗位，我不能再以一个学生的标准来要求自己，而是要明确自己已经是一名社会人。顶岗实习九个月的时间，是我不断学习不断适应的阶段，也是我不断修缮不断提高的阶段。在这个阶段，通过日常工作，我能深深的感觉到自己和公司、队里的要求还差距很大，面对差距，要及时找到存在不足的原因，缩小差距，不断改进。
5.1专业知识有待进一步夯实
油品、LPG装卸船作业等一系列专业知识必要要从头学习，其他能在日常工作中应用的技能也要尽快掌握。在工作当中要虚心向有经验的老师傅多多请教，用心记下日常工作过程中遇到的问题以及解决的方法；利用业余时间翻阅相关资料，认真学习，充实提高；平常多注意观察，与同事交流切磋，相互提高，不断进步，用知识的力量克服前进道路上的诸多困难，争取早日成为技术能手！
5.2安全意识有待进一步加强
主席、总裁曾说道，青岛港80%的安全在油港，可见，在油港安全何其重要，安全意识必须放在突出的位置上。集团、公司、队部领导高度重视油港的安全质量，因地制宜、实事求是的制定了一系列安全操作规程和各项禁令，进一步规范装卸作业。安全意识必须谨记心中，严格按照操作规程作业，听清指挥，认真做好各项工作，确保安全生产无事故，做好自身的防护工作。
6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议
从学校进入工作岗位，身处的环境在改变，自然会产生比较。书本上的知识与现场的实际操作，理论与实践之间或多或少的会存在一些差距，同时，通过比较也会更加理性的看待问题。
6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习
青岛港最重视的是学习，收获最大的也是学习，在青岛港这个大学校、大熔炉，人人都是学习培训持久战大阵营的一兵，一期一期地千人大培训学习，一次一次地员工脱产培训，人人都在学习中提高技能，提升境界。但是，如何把学习到的理论知识转化到工作实践，并熟练应用于岗位技能中，是许多在岗职工值得思索的问题。在油港从事工作，必须要把业务技能学好、用精，学无止境，建议公司对在岗职工加强进一步的业务培训学习，熟练技能，安全生产。
6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要
课程设置要与港口的发展和市场的需要紧密结合，建议学院在课程设置方面，要密切关注港航和物流业的发展动向，明确市场对人员的需求状况，注重培养学生的动手操作能力，避免眼高手低。
7.结束语
九个多月的实习生活转瞬即逝，未来的工作任重道远。盘点九个月的实习生活，我收获良多，倍感荣幸与感恩。感谢学院，感谢老师两年来对我的悉心教导和激励鞭策，使我在专业知识和自身素质方面得到提升，完成了人生的一次成长，为今后的发展奠定了扎实
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告 的基础；感谢企业指导老师九个月来的耐心指导，使我在尽可能短的时间内完成学生到海港职工的快速蜕变，明确今后的努力方向；感谢青岛港，为刚刚走出校园的我提供了这样一个难能可贵的机遇，让我走进了一个提高自己，锻造自己的大熔炉、大学校，我会不断历练，精熟技能，在长盛之路的大道上贡献自己的绵薄之力。
篇2：青岛港实习报告
班级∶国贸一班 姓名∶胡秀瑞 学号∶20121611470 【摘要】：港口是宝贵的自然资源,港口的发展和城市的发展之间具有深刻的内在联系。港口对于集聚经济要素、推动区域经济发展起着重要的基础性作用。青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，本文从青岛港发展现状出发，基于对青岛港口开发现状的分析，对青岛港发展港口物流提出一定的建议，使其抓住机遇，增强自身竞争力，实现其更好更快的发展。【关键词】：青岛港发展现状，SWOT分析法,建议
一、青岛港发展现状
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠18000TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2012年集装箱吞吐量突破1450.3万标准箱，2013年港口完成货物吞吐量达到4.5亿吨，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。
二、青岛港发展的SWOT分析
SWOT分析法，是由旧金山大学教授于2O世纪80年代初提出来的，4个字母分别代表优势(Strength)、劣势(Weakness)、机会(Opportunity)、挑战(Threat)。SWOT分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部机会、挑战等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的发展策略。1．优势
(1)优越的地理位置。青岛港是我国的天然良港，地处我国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地。
(2)港口腹地广，资源丰富，工业门类齐全。青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，青岛港腹地内工业较发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、食品、冻货、农副产品较为丰富。现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。(3)技术设施条件先进。青岛港拥有目前我国最大的吊重量为70吨、臂长7O米的集装箱桥吊，拥有国际先进水平的集装箱运输即时管理系统，能够满足现代物流对信息技术的要求，提高物流效率。有完善的口岸综合服务与管理体系。2．劣势
(1)区域经济对港口发展支持度不高。青岛港所处的区位在经济腹地的发展支持力度上与长三角洲、珠三角洲有着明显的差距，特别是进出口贸易发展程度的不同直接决定了作为物流窗口和枢纽的港口之间的能力差别。
(2)主营业务过于单一。港口装卸收入占总收入的80％；仓储能力低，尚不及大连港的一半。而仓储能力恰恰是衡量一个港口物流业发展的重要标志之一。
(3)缺乏物流专业人才，企业缺乏现代物流运作和物流管理的复合型人才，员工素质不高。尤其是缺乏有实际经验的人才，物流企业欠缺更新观念。3．机会
青岛港自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。
(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。(2)国际集装箱重心向亚太地区转移为青岛集装箱港口的发展提供了外部条件。21世纪，亚太经济将持续增长，特别是我国加人WTO后，对世界贸易带来了发展商机。而青岛港正处于海上集装箱运输3大干线的远东至北美航线、远东至欧洲航线之上，因而给青岛港发展集装箱运输带来良好的机遇。
(3)集装箱港口深水化、大型化趋势使青岛港更具魅力。为追求成本最小化，必然要求集装箱船舶大型化，集装箱枢纽港的水深不能低于－12米，青岛港完全能够达到。4．挑战
(1)青岛港面临被全面赶超的危险。基于港口对地区和城市经济巨大拉动作用的充分认识，沿海港口城市纷纷提出宏伟的发展规划，以空前力度投入港口建设发展，新一轮港口建设热潮普遍在全国和日韩等周边国家蓬勃兴起。青岛港的竞争优势和能力已明显落后于天津、大连、宁波等港口，在不久的将来不仅要面对韩国、日本等大型港口的激烈竞争，还要面对国内港口的快速发展和货源争夺，竞争压力非常大，前面标兵越来越远，后面追兵越来越近，发展后劲严重不足,竞争压力越来越大。
(2)货源分流严重。天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大。大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨的钢厂，因此很有可能从青岛港分流进口铁矿石。天津等港口同处环渤海经济圈范围，经济腹地接近甚至重叠交叉，势必分流青岛港现有货源。
(3)效益增长面临巨大压力。随着全国一大批大集装箱码头、大矿石码头、大原油码头的建成投产，全国沿海港口新一轮的价格战已经全面打响，港口装卸主业面临着收入全面降价的严重威胁。由于面临着严峻的价格竞争，给港口主营业务收入造成了空前压力，同时成本明显增加，对经济效益造成了巨大压力。
三、加快青岛港发展的建议
根据对青岛港的SWOT分析，下面提出一些促进青岛港发展的建议，以期帮助青岛港充分利用优势，克服劣势，抓住机遇，迎接挑战，不断做大做强。
1、全面规划实现港口可持续发展。尽早、尽快综合规划青岛港前湾港、老港区、开发区、保税区以及物流园区。制定青岛港的发展阶段、发展方向、发展目标；明确前湾港与老港区之间的功能分工、航线分工；综合规划集装箱港口的各项用地；优化船队结构。
2、货源组织方面建立起专门机构，配备专业人员，加强货源信息研究，强化对腹地内的经济运行质量、对外贸易状况、货源结构的分析、预测、研究，建立起客户网络、宣传网络和信息网络，特别是对国内市场的供需变化要及时了解、迅速反应，为货源组织决策提供依据，建成北方港口中最有影响的物流信息中心。
3、加强综合物流建设，大力发展多式联运。青岛港一方面要立足现实，尽快建设青黄大桥及前湾港的物流网络，以形成便捷集疏运体系，大力发展多式联运；另一方面要面向全国市场，大力发展自己经济腹地的物流节点，应特别重视济南、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等区域节点。在市场中，真正研究客户的多方面需求，提供优质物流服务，实现原材料、半成品及产品的零库存和产品增值，从而使客户降低运输成本，提高市场竞争力。
4、技术创新方面不断压缩船舶在港停泊总时间，安排以增加设备数量、完善工艺设施、调整堆场布置和提高操作水平为主要内容的实施方案，全面提高船舶作业效率，力争单船效率在北方沿海处于领先地位，加大航班密度，优化航线。逐步淘汰不适应航运业和物流变化的落后机种、机型以及技术状况差的老龄设备，围绕装卸发展需要，更新添置具有竞争力的，先进的装卸设备。结论
篇3：青岛港实习报告
本报讯 (记者孙军) 青岛市教育局日前建成并开通了青岛市中等职业学校实习就业网 (http://www.jysc qdedu.net) 。
青岛市教育局副局长李振江告诉记者, 建成并开通的青岛市中职学校实习就业网, 旨在搭建一个既能够为全市的中职学生提供实习就业指导, 又能够为企事业单位提供招聘、招考、录用、调入的服务工作平台。据了解, 该网站通过对不同的注册用户的权限管理, 确保了信息真实可信。对职业学校而言, 可以通过网站了解企业的岗位需求, 保证专业对口率及优质就业率;对中职学生而言, 可以实现档案查询和快捷可靠的求职信息发布;对企业用户而言, 目前可以查阅青岛市46所中等职业学校, 104个专业的实习学生信息, 便于企业能及时发现急需的技术人员。
篇4：青岛港实习报告
办公楼市场
·崂山商务区，热度不减
崂山商务区内现有国家级财富管理与金融改革实验区——金家岭金融新区，吸引了大批世界500强企业、上市公司和金融企业的入驻，催生了对优质办公空间的市场需求。目前，崂山商务区办公楼市场存量占全市总存量的26%，但是在内资企业，特别是金融企业的需求推动下，未来两年崂山区优质办公楼的供应将会逐渐增多。其中，最引人瞩目的当属杰正集团和上实集团在啤酒城改造项目内打造的全新甲级办公楼——杰正财富中心。杰正财富中心在青岛率先扛鼎LEED认证旗帜，竭力打造可持续发展绿色办公风潮。杰正财富中心首开4.2米办公层高，80%整层使用率，5A级智能化。
·金融和专业服务类公司持续推高需求
国内经济增速放缓使青岛办公楼的整体市场需求呈现保守增长的态势。2014年，市南区甲级办公楼市场需求旺盛，多栋楼宇迎来大面积租户入驻。市北商务区部分优质办公楼租赁需求上涨明显，有多个金融服务类企业入驻。从行业配比来看，金融和专业服务类公司需求强劲，成为办公楼市场需求的主要来源，其中又以新成立内资企业居多。
·未来两年将迎来供应高峰
预计2014年第四季度青岛办公楼整体租金将不会出现大幅波动，但未来两年全市办公楼市场将有近100万平方米的新增供应，市场去化压力较大，业主对租赁市场信心将有所下降，但短期内仍以观望为主，租金水平将保持稳定。甲级办公楼市场将实现稳中有升，多数的租赁成交仍将来自金融服务业和专业服务业。
零售地产市场
·餐饮、娱乐及儿童品牌持续扩张
与国内其他主要二线城市进行比较分析可知，青岛的优质零售地产市场仍在起步阶段。随着中产阶层的壮大，居民消费实力的增强，青岛优质零售地产市场必将迎来跨越式发展。今年全年整体需求稳定，餐饮、娱乐及儿童品牌继续保持扩张态势。
·市場结构调整进一步深入
青岛的零售物业市场自去年以来新增供应放缓，在激烈的市场竞争下，开发商需要更充裕的时间以提高运营和招商能力，或进行重新定位和内部调整。2015年华润万象城、银座商城和海信广场二期等优质项目会使青岛迎来零售地产的集体发力年。
住宅市场
·政策松绑推动成交量短期上涨
政府连续出台宽松的房产政策，并全面取消房屋限购，推动青岛住宅市场成交量增长，成交物业以城阳区、李沧区和西海岸新区的刚性需求为主。高端住宅市场方面，在政策放松和需求积累的共同推动下，部分改善型需求得到释放，但高端住宅市场投资型需求的购房者仍保持观望态度，预计会随着信贷细则的出台和进一步落实得到释放。
·高端住宅成交均价保持稳定
本季度高端住宅市场的成交均价基本持平。虽然成交量有所增长，但在经过半年的成交低迷之后，开发商普遍承受较大的销售压力，部分非核心区物业推出优惠房源和购房折扣，希望以价换量。相比之下，沿海一线的超高端物业价格无明显波动，开发商坚持主打高端稀缺的营销策略。受青岛市高端住宅市场去化量持续低迷的影响，预计短期内高端住宅市场价格将不会有明显增长。但持续压抑的刚性需求和改善性需求将会出现一定程度的集中释放。
篇5：青岛港述职报告范文
一、青岛港所见所闻
青岛港塔吊
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。
各港码头均有铁路相连，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。
青岛港始建于1892年，是具有1历史的国家特大型港口，
包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。
40.5吨轮胎吊
青岛港门机，分为40吨、25吨、16吨、10吨
二、青岛港业务
煤炭装卸、原油装卸、矿石装卸、粮食装卸、氧化铝装卸、钢材装卸、冻货装卸、化肥装卸、纯碱装卸、杂货装卸。
黄道油港区
青岛港(集团)有限公司油港分公司是青岛港集团三大港区之一和装卸公司之一，是中国沿黄流域、太平洋西岸极其重要的油品中转港和海上运输枢纽，是中国大陆沿海最大的油品运输、中转、储存基地。位于胶州湾西海岸，港口自然条件十分优越，长年不冻不淤，水深域阔，是著名的天然良港。公司现拥有四座码头，分别是一期油码头、二期油码头、三期油码头、液体化工码头。主要从事原油、燃料油、乳化油、石脑油、海洋油、成品油等石油类以及酸类、碱类、苯类、烯类、醇类、酮类、醛类、烷类等化工产品的装卸、中转、储存作业。码头功能齐全，配套设施完善，可任意停靠45万吨级以下船舶的装卸作业，公司及周边油库储油能力达 万立方米。装卸油品具有水路、管道、铁路、公路四种运输方式。
前湾集装箱码头
青岛前湾集装箱码头有限责任公司(简称为QQCT)，成立于7月，由青岛港务局(改制为青岛港(集团)有限公司)与英国铁行港口公司(已被迪拜港口收购)合资经营。207月，青岛港集团在此基础上再次强强联合，携手丹麦马士基集团、中远集团，四方共同出资组建青岛前湾集装箱码头有限责任公司。该项目投资总额为8.87亿美元，该合资项目是山东省迄今为止最大的基础设施合资项目。公司拥有11个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米，堆场总面积达225万平方米，陆域纵深1.5公里，泊位水深负17.5米，可以全天候装卸10,000TEU以上的超大型集装箱船舶，年集装箱通过能力可达650万TEU以上，是目前世界上最大的集装箱码头企业之一。
12.7万立方米粮罐
三、企业精神
篇6：青岛实习报告
2014年6月7日—2014年6月13日
二、实习地点
中央商务区、青岛港、市政广场、青岛城市规划展览馆、八大关、海滨浴场、五四广场、海军博物馆、基督教堂、崂山
三、实习目的
增强学生对专业知识的兴趣，以及丰富度，提高自身思考问题的能力将课堂所学知识与实际相联系。理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。1.使学生明确城市规划工作的任务与工作阶段、城市的职能、性质与规模、城市各组成要素的规划布置等；
2.培养学生熟练地阅读和使用规划图件，草绘规划图件的能力； 3.通过实习使学生对城市总体规划、城市内外交通规划、城市交通商务区（CBD）的形成与演变、城市游憩规划、城市居住区及工业小区、港口码头及风情化建筑单体等有系统的实习与实践； 4.通过对青岛的城市环境的感知，城市风情的体验、城市文脉的解读去认识规划对城市空间组织的重要性；
5.完成实习地的考察研讨和撰写实习报告、实习工作总结.四、实习报告
（一）、第一天
1.青岛中央商务区
青岛中央商务区是市北区于2005年获批动工建设的一片集“一心、三轴、一带、两区”于一体的综合性商务中心，位于青岛市区中部，西起山东路,东至福州路，南起延吉路，北至辽源路，用地面积为2.46平方公里，规划人口5.4万人，建筑面积约500万平方米，是目前市内可供开发建设面积最大的一块商务用地。
置身于淋漓的高楼，繁华的感觉立马就显现了。中央商务区确实不一样，各式各样的楼宇，不同用途的写字楼都环绕着步行街，现代都市的摩登跃然在眼帘。
（二）、第二天
1.青岛港
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠18000TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世 有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2012年港口完成货物吞吐量达到4.069亿吨，集装箱吞吐量突破1450.3万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。
青岛港老港区（通称青岛大港）是青岛港的一个港区，位于中国青岛市市北区胶州湾内。港区由始建于德占时期的1892年的青岛港老港区原“北港、大港、中港”三大装卸公司整合而成。主要从事多种货物的装卸服务和国际客运服务。
在导游老师的介绍下我们详细的了解到了大港这个码头主要的工作任务是货物的运输，年吞吐量巨大，各国的集装箱我们都有看到，每个国家都不一样的标示。这样一个国际化的码头让我们真正的见识到了什么叫贸易全球化。工人们积极认真负责的工作态度也是我们特别敬佩的。在这里我们还看到了如何运输矿石的，是用很长的运输带来运输的，工程浩大。
我们去的是新修的市政广场，给人最大的感觉就是恢弘大气，市政大楼门前一大片的草坪，给人一 2.市政广场 种庄严肃穆的感觉，但是老师指出缺少人性化的设施，没有树木供群众遮荫避雨，缺乏亲切感，一种高高在上的傲气。广场上有很多草坪，但具体用途未知，因为在国内草坪是一直都很反对践踏的，可能是中国人太多，大家都出踩草就都没了，而在国外，草坪是专门供人们休息踏青的，可以在上面铺上桌布野餐。但整个广场还是有很多没有竣工的项目所以还不能有一个完整的感知，期待下次去玩的时候能看到它的全景。能依旧展现青岛在规划方面的突出贡献。
3.青岛城市规划展览馆
走进规划展览馆，一幅巨大的沙画浮雕映入眼帘，“这就是用我们青岛海滩的沙子做的，有老城区，有东部城区，还有未来图景。”沿着参观长廊一路走，两侧是青岛城市规划的发展变迁，青岛城市建设取得的诸多成就。中间大厅原来是一个巨大的城市微缩模型，比篮球场还要大。“这可是全国第一个全市域规划模型，首次采用1：2750的比例将所辖区市全域11282平方公里及约12000平方公里海域纳入一个模型。”当然这个模型不仅仅是静态的，它的背后有一块巨大的LED屏幕，15分钟的短片以城市规划编制为脉络，展示本市的城市空间格局演变、新一轮城市空间发展战略和城市总体规划，而这就像一场声光电配合的4D大片，配合影片的内容，模型不同区域的灯火闪烁，不同区块还会自动升降，海岸线、山脉、岛屿，仿佛都会舞蹈一般，表演了一场青岛规划的变迁秀。整个场馆中给我印象最深刻的就是沙盘图和360度全景浏览图。沙盘图随着背景屏幕中讲解的声音，变换着灯光，给人们整体很宏大的气势，展现出青岛这个国际化大都市的魅力，让人顿时感觉渺小了好多。而360度全景图，则详细的介绍了青岛未来的规划方向，总体是很详细和有目的行的，规划也因地制宜，保留了原有的风貌，不像很多地方只顾着发展，忘记了文化的传承，我认为在今后的工作中最应该注意的就是当地原有的文化特点的延续，不能光有繁华的表面而没有历史沉淀的内在。
（三）、第三天
1.八大关
青岛八大关位于山东省青岛市太平角汇泉岬拱卫左右，湛山、太平山屏列于北部，占地150万平方米。八大关特点之一是有众多的各国风格建筑，有“万国建筑博览会”之美誉。八大关集中了俄式，英式，法式，德式，美式，丹麦式，希腊式，西班牙式，瑞士式，日本式等20多个国家的建筑风格。总称“青岛八大关近代建筑”于2001年6月25日被列为全国重点文物保护单位八大关，地势起伏，花木葱茏，空气清新，环境幽雅，有近百幢造型迥异的西式别墅及别致精巧的庭院绿地、花木繁茂的街道，是中外闻名的度假疗养胜地和风景游览区。八大关是最能体现青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”特点的风景区。
各式各样的欧式建筑映入眼帘仿佛置身于国外，古堡别墅的建筑给人一种富贵安逸的感觉。高大的松柏树林屹立在别墅周围，庄严肃穆感立马升起。这样的环境很是宁静，特别适合需要有安静环境住家的大家庭，也有益于思绪的开展，适合创作诗歌或文学。这一类的建筑我觉得在今后的实际工作中也可以运用一下。
2.海滨浴场
青岛第一海水浴场位于汇泉湾畔，拥有长580米，宽40余米的沙滩，曾是亚洲最大的海水浴场。这里三面环山，绿树葱茏，现代的高层建筑与传统的别墅建筑巧妙地结合在一起，景色非常秀丽。海湾内水清波小，滩平坡缓，沙质细软，作为海水浴场，自然条件极为优越。
第一次真正见到大海，给我的震撼特别大。海的一望无际，浩瀚飘渺，让我顿时心旷神怡，立即和小伙伴们脱下鞋，冲进了大海的怀抱，海水的的确确是咸的，细软的黄沙踩在脚下是那么的舒适惬意，让人有一种想立刻躺下来的冲动。海浪不停的冲刷着脚踝，很快我的长裤就全部湿了，因为浪花飞溅得特别高。一边玩水，一边拣拾贝壳真的特别有趣好玩。
3.五四广场
五四广场北依青岛市政府办公大楼，南临浮山湾，总占地面积10公顷。五四广场因青岛为中国近代史上伟大的五四运动导火索而得名，意在弘扬五四爱国精神激励人们奋发图强，迎接新世纪的到来。五四广场分南北两部分，分布于中轴线上的市政府办公大楼、隐式喷泉、点阵喷泉、《五月的风》雕塑、海上百米喷泉等富有节奏地展现出庄重、坚实、蓬勃向上的壮丽景色，在大面积风景林的衬托下更加生机勃勃，充满现代气息。
五四广场最大的感觉就是大。规划的很好，不仅有供市民休闲的座椅，还有各式各样参观的地方。奥帆中心就是其中一个地方，让我又一次感受到了奥运盛会的热闹。高大的奥运火炬是那么的漂亮，我们都忍不住和它拍了很多的照片，想要留住这美妙的时刻。广场上还有特别多的贩卖纪念品的店铺，突出强调了青岛是一个旅游型城市，发达的旅游业也吸引了特别多的国外游客到此观光，国际化的大都市真是名不虚传。但广场中央地段还有几栋大别墅让我很是困惑它的目的或用途是什么，不可能仅仅是商品房吧。老师也没有给出具体的解释。
（四）、第四天
1.海军博物馆
海军博物馆由海军创建，是中国唯一的一座全面反映中国海军发展的军事博物馆。坐落于青岛市莱阳路八号，东邻鲁迅公园、西接小青岛公园与栈桥隔水相望、南濒一望无际的大海、北面是著名景点青岛信号山公园。占地四万多平方米。弘扬中华民族悠久的历史文化，展示我国海军的发展历史，宣传人民海军的战斗历程和建设成就，增强全民族的爱国意识和海洋国土观念。具体职能：收集、收藏海军各历史时期的重要文物史料和各类装备，研究、陈列海军文物，对部队和广大人民群众，特别是青少年进行爱国主义教育。
讲解员的声音特别好听，在他动人的演讲下，让我记住了不少展出的图片或事物背后的动人或惊险的故事。祖国的发展真是离不开发达的科技和强大的军事力量。在舰艇上行走着，我时常在幻想着当时海军们是如何英勇奋战的，想象得我自己都热血沸腾。抚摸着舰艇，感受着历史的熏陶，确实别有一番风味。但此刻我站在舰艇上，最想大吼一句我渴望世界和平！因为和平的年代才是最适合人类发展的，战争带来的全是痛苦。
2.基督教堂
教堂由德国胶澳总督府出资,于1908年4月19日奠基,1910年10月23日落成。18米高的大厅两侧分为楼上楼下两层，装饰十分精美典雅，置身其中给人以神圣之感，不愧是完美的基督教建筑艺术的佳作。每当晨曦渐扩，熹抹东天之时，远山近树、绿顶黄墙在晓雾中时隐时现，此情此景，不由令人疑为身处异域。沿着岩丘的窄阶拾级而上，教堂坚固厚重的墙壁、半圆拱形花岗岩窗框、陡斜的红色屋顶以及绿色尖顶的钟楼便清晰地展现在眼前。用厚重的花岗岩垒砌的墙基凝重粗犷，使整个教堂的轮廓显得清晰简洁，给人一种宗教建筑特有的美感。
教堂的大石头给我留下了很深的印象，我感觉特别压抑，不敢大声喧哗，生怕得罪神灵。进入教堂内部，压抑的感觉就更甚了，长椅密密麻麻的摆放着，虔诚的信徒坐在上面默念着圣经。而我们却是坐在那里小憩休息的，还有好些同学直接就趴在椅背上睡着了。我还装模做样的拿了本圣经在那里看，最后发现宗教还真是不适合我。
（五）、第五天
1.崂山
崂山，位于青岛市东部的崂山区，距市中心40余公里。它耸立于黄海之滨，气势雄伟，山海紧错，岚光变幻，云气离合，是闻名遐迩的海上名山，国务院确定的第一批国家重点风景名胜区之一。崂山，历史悠久，文化灿烂，遍布山区的许多古遗址和古庙宇，从一个侧面折射出中华民族的文明史。元、明、清三代刻石满山，宫观寺院碑碣林立，高山古洞摩崖连壁，蔚为大观。崂山是道教名山。崂山，自然景观、人文景观交相辉映，各类景点遍布全山。南线的太清宫景区，东线的仰口景区，中线的南、北九水景区，西线的华楼景区，北线的鹤山景区，中部的巨峰景区，皆各具特色，异彩纷呈。崂山与内地名山相比，自然景观独具一格，它兼有山海林泉之胜，囊括奇险秀朴之姿，到处奇峰异石、深谷幽洞、古树名花、飞瀑鸣泉，加之山海相映、沐日浴月、明霞云涛、烟雾升腾，组成一幅雄奇、秀美的立体画卷。高山的巍峨，半山碧绿的湖水令人震撼。我和同学看到那高山决心去征服它，一鼓作气的爬上去，着实把我们累得不行，站在山顶虽不能看到山下的风景，但上面的空气确实很清爽，心旷神怡，大大的深呼吸几口，把自己的心灵都放空。
篇7：青岛实习报告
实习名 称： 青岛人文地理与城市规划实习
专 业 班 级 ：
姓名（学号）：
2015年 7 月 1 日
篇8：青岛港实习报告
一、运输市场发展情况
2009年, 青岛市营业性客运车辆 (不包括公共交通车) 达到14112辆、167256座位, 同比增长为3.4%和2.6%。全市营业性载货汽车已达96701辆、438692吨位, 较去年同期分别增长8.9%和8.7%, 其中:大型、中型和小型的比例为23%、7%和70%, 集装箱运输车和厢式货车分别达到5892辆和18613辆。青岛市通过优化运力结构, 大力促进道路运输规模化、集约化经营, 使全市道路运输市场继续保持快速有序的发展势头, 2009年共完成道路客运量1.9亿人、旅客周转量118亿人公里;货运量1.6亿吨、货运周转量345亿吨公里, 同比增长分别为4.02%、2.83%、5.35%和4.33%, 公路运输在综合运输系统中继续保持基础性地位, 客货运量分别达到78%和83%。
二、运输能耗情况
a) 车辆相关运行指标。结合2009年车辆抽样调查得到下列指标:
首先, 青岛市车辆呈现∪型发展即大型车和小型车同时发展, 大型车多为柴油车而小型车多为汽油车;二是车辆利用程度较高, 车辆工作率基本达到90%以上使得运输能耗也非常大。
b) 结合青岛市车辆运行指标和车辆总体运行状况进行推算:
(1) 公路运输能耗 (汽油) =761100877 (升/年)
(2) 公路运输能耗 (柴油) =1038182336 (升/年)
(3) 公路运输在水耗方面可分为运行期间水耗和非运行期间水耗, 水耗程度相对较低, 一般车辆在运行期间不加水只加防冻液、非运行期间水耗主要是洗车, 一般情况下, 轿车大约为30公升/车、30座以上的大客为50公升/车, 经推算水耗为314400吨/年。
c) 资源利用方面。车辆结构得到优化, 资源利用程度得以提高。青岛市近年来国民生产总值平均以12%的水平增长, 社会发展对运输的质量和安全等要求大大提高, 特别是客运经营运输业户迎合社会运输需求通过提高车辆档次取得了较好的经济效益, 虽然“十五”至“十一五”期间车辆增长趋势减缓, 但车辆结构得以不断优化。通过提高车辆结构和加强运输生产的安全水平与服务水平使车辆的里程利用率 (平均为57%) 和实载率 (平均为70%) 都有一定程度提高。
三、预计2015年公路运输能源和水资源需求情况
1、结合青岛市运输市场发展情况和特点而制定的青岛市“十二五”道路运输规划发展目标为:优化运力结构, 大力促进道路运输规模化、集约化经营, 使全市道路运输市场继续保持快速有序的发展势头, 而在运输总量方面将会略低于“十一五”的发展速度, 客运量和客运周转量将以年均5%递增, 货运量和货运周转量将以年均6%递增。
2、预计2015年公路运输能耗需求情况。
(1) 公路运输能耗 (汽油) =958987105 (升/年) (2) 公路运输能耗 (柴油) =1308109743 (升/年) (3) 公路运输能耗 (水资源) =396144 (吨/年)
3、资源需求缺口。
高油价给运输企业带来的成本压力是巨大的, 目前的运输企业成本结构中燃油成本已经占据了30%以上的比重, 燃油成本上升直接减少运输企业的利润空间并影响运输行业的发展。另据青岛市统计局经济普查得到的统计数据表明县级以上运输企业亏损面达25%, 而城市公共交通亏损企业亏损额达0.8亿元。如果以现在的资源需求为标准, 2015年需要的能源缺口为: (1) 公路运输能耗缺口 (汽油) =197886228 (升/年) (2) 公路运输能耗缺口 (柴油) =269927407 (升/年)
四、推进节约型社会工作中存在的问题及将要采取的具体措施
a) 提高车辆运输效率是推进道路运输建设节约型社会非常重要的工作之一。青岛市道路运输市场仍然存在营运运输业户规模小和车辆挂靠经营的现象严重, 这会造成运输信息不畅通和运输市场存在的竞争极数多而产生的相互压低运价和扰乱运输市场秩序的现象时有发生, 在车辆运行方面则体现为有的车辆超载超限而有的车辆处于停业状态。提高车辆运输效率将要采取的具体措施: (1) 提高运输企业的经营管理能力为运输市场的正常运行打下良好基础。逐步减少从事专业运输企业挂靠经营的车辆, 促进运输企业向规模化和集约化经营的方向发展, 使企业了解车辆的运行情况并通过提高车辆结构和车辆的服务水平来提高行业竞争力并能达到节能的效果。例如:旅客对客运车辆的舒适性、安全性和快捷性提出更高的要求。我市许多客运公司围绕高速路的发展经营快速客运, 也有些客运公司通过集约化经营改进原有车型提高车辆档次的做法增加了客源, 目前我市共有6条线路和150辆车从事集约化经营, 并取得了良好的经济效益和社会效益。 (2) 运输信息畅通是提高车辆运输效率重要的方面。提高运输市场的科技含量从而达到提高车辆运输效率的目的。一是保护和培育运输中介市场的发展。运输中介市场包括物流和信息配载等运输服务活动, 针对目前运输中介市场存在的市场规模小和管理不规范等问题做好市场的规范管理, 通过治理和整顿中介市场改变以往存在的运输服务业户多、弱、散、小的现象, 为运输中介市场向规模化和正规化管理打好基础;二是做好运输市场的信息化建设。目前电子商务、现代物流理念逐步渗透, 计算机联网售票, 车站、港口、车辆的计算机管理系统已经普遍应用。运政管理信息化建设呈现良好势头, 实现了运政管理与规费征收系统的全面升级, 在市区范围内建立了办公自动化网络和实现驾驶员培训IC卡管理系统等信息化建设使工作效率明显提高。
b) 做好交通安全管理工作。道路交通事故的发生常常会造成巨大的经济损失。道路交通安全是一项流动性大、涉及面广、管理复杂的社会系统工程, 而交通安全一直是我们工作的重点。采取的具体措施包括 (1) 做好交通安全宣传工作。落实好道路安全教育监管的责任, 加大交通安全的普法广度和深度, 提高全民的交通安全意识和自我保护意识; (2) 适当提高运输市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准, 做好安全管理的基础工作。通过加强运输从业人员的岗位培训、集中治理整顿危货市场和治超治限等工作的开展都为车辆的安全生产提供良好的环境; (3) 认真落实安全生产责任制, 安全生产预案, 全面落实“一岗双责”, 形成良好的监管体系。
节能减排是当今社会发展的突出矛盾, 只有树立循环经济观念, 通过开发交通环保新技术和节能资源, 从而真正实现清净运输和绿色交通, 确保实现“十二五”规划《纲要》中提出的交通节能减排目标。
摘要：节能减排工作已越来越受各方面关注, 而交通运输随国民经济的发展进一步增大消耗强度, 本文从公路运输方面的运输市场发展和运输能耗两方面将青岛市公路运输能耗进行总体概括并对其进行了预测, 同时提出了相关建议。