公司车队管理办法

公司车队管理办法（共11篇）

篇1：公司车队管理办法

车辆及车辆油料维修管理制度

为规范车辆管理，保证车辆高效运转，本着安全、节能的原则，制定本办法。车队是我们公司的物质财产，担负着材料运输及产品销售等重要任务，是公司生产运营的重要组成部分。

一、行车管理

1.应无条件服从调度，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公司部门负责人反映。

2.必须遵守《道路交通安全法》及有关交通规定。出车时保证证件齐全,安全驾车，严格落实“驾车不饮酒，饮酒不驾车”的规定。行车途中因除超载外违规罚款的，由驾驶员个人负担。3.应爱惜车辆，注意保养。出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整，确保行车安全；每次出车完后必须擦洗所开的车辆。

4.应及时返回或进行其它运输任务，严禁公车私用。每晚将车辆整齐停放在公司场地内，在公车私用过程中出现问题的，由司机全权承担。

二、车辆管理

1.一切车辆均由专人驾驶，即专人专车，明确职责和任务，除公司专管人员指派，任何人不得驾驶不属于自己驾驶的车辆。司机有权拒绝任何人超出道路行驶规定及任何违章行驶指令，否则一切后果由当事人负责。

2.建立车辆档案，一车一档。车辆的工器具、备胎、证件都要随车携带，并且齐全有效。每天出车前司机都要认真仔细检查油、水，及时补缺。

3.车辆要按顺序停放到指定车位，每天早晨上班后负责人要检查车容，要始终保持车容整洁、车况良好和车内干净清新 4.车辆动态管理月报表制，由车队办公室具体负责填报。

5.车辆的日常维护保养由司机自己负责（包括机油、机滤、空滤的更换，刹车调试、轮胎保养等），若因司机原因造成机械事故及车辆损坏的，其损失由司机自负。

6.司机不经请示擅自驾车外出，如发现按公司有关条例条令处罚。7.办公室车管人员每月初和月底与司机核实行车里程数、加油数、分析油料消耗情况，及时总结提出整改意见。

8.车队办公室是车辆管理的第一责任人，车辆的钥匙、工器具等都由出对办公室统一保管；

三、车辆油料管理

1.车辆经常保持油箱内的油料充足，每次收车后及时添补，保证车辆正常运转。

2.加油程序，由司机提出申请，填写领料单，车队办公室确认签字，后方可加油。确因事务紧急，来不及办理相关手续，必须电话请示车队办公室确认，48小时内补全记录。

3.对弄虚做假，冒领、超领油料的司机一经发现，立即报告公司，如超出理论耗油控制范围，情节特别严重的追究其责任，并予以辞退。

4.车队办公室要妥善保管票据，定期整理核实数量，做到账物相符，账账相符。因车队办公室自身原因造成的油料缺失或其它损失，由其负全部责任。

四、业务要求

1.装货前应积极配合装车。将车辆清理干净，停放到指定地点，必要时保持在位，随时挪动位置。

2.货到后应谦虚随和、服务顾客，尽量满足客人提出的合理要求。对无法满足的要求，应尽量说清楚原因，必要时可向车队长或公司部门负责人报告请求协调。

3.应清楚交货程序，确保手续完备。货物应由需方指定人员、指定地点签收确认。

4.应积极维护公司利益。在供货过程中，发现异常情况，应及时向公司部门负责人报告。

5.应妥善保管运输相关票据。销售回执在24小时内交回车队办公室；延期丢失的除扣除相应提成外，并追究相应责任。

五、车辆维修管理

为进一步完善车辆维修制度，加强公司部对车辆维修费用的管理，本着“严格管理，降低费用，安全行驶，节约挖潜”的原则，使车辆维修做到公平、公正，科目清楚，责任到人。现对车辆派修做如下规定：

1.车辆出现故障须首先报告车队办公室，由车队办公室初步确定故障情况，确定是否需要维修。确需维修时，由司机填写《平凉阳光商砼

搅拌站车辆维修申请单》，写明故障情况、维修项目，驾驶员、车队办公室签字后到维修中心维修。

2.车辆零小修，由司机提出书面申请，车队办公室确认，报请公司领导审核批准后到指定地点修理，零配件更换要以旧换新，将原件交回办公室备案。

3.车辆的中修大修，由司机提出申请，车队办公室确认，报请公司领导审核批准后到指定地点修理。配件的更换，以旧换新，原件交回车队备案。

4.无派修单维修中心有权不予维修。无派修单的车辆维修单据车队办公室及公司不认可，不予报销。

5.出现突发故障或紧急情况维修必须向车队办公室汇报后维修，返回后补办《平凉阳光商砼搅拌站车辆维修申请单》凭维修发票报销。驾驶员须在两个工作日内按程序补办《平凉阳光商砼搅拌站车辆维修申请单》否则造成经济损失者，由驾驶员负责。

6.维修公司维修单据、平凉阳光商砼搅拌站车辆维修申请单必须附随维修发票一起结帐。由车队办公室先交由驾驶员本人核对无误后，车队负责人审核发票、维修单、派修单，无误后签字交财务审核，并由经理签字，入帐、付款。

篇2：公司车队管理办法

（讨论稿）

为加强车辆管理，保障公务用车，反对铺张浪费，深入开展汽车节油和压缩车队经费支出工作，保证各项工作的顺利进行，特制定如下管理规定：

1、在销售公司领导指导帮助和监督下，成立车辆工作机构，完善职责，理顺车辆管理体制。由办公室主任对车队实施组织领导，车队队长负责日常工作，保证公司各级领导和公司干部的工作用车，做到安全、准时、优质服务。

2、驾驶员要遵纪守法，坚守岗位，随叫随到；服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车；要严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。驾驶员若擅自出车，每次罚款100元；要经常检查车辆，保证达到车内外清洁卫生；要严格遵守交通规则和操作规程，不准将车随便交他人使用；禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，严肃处理。对违反交通法规或利用车辆从事非法活动，所造成的一切损失和责任，均由其本人承担。

3、驾驶员行车补助严格按照集团公司机关车辆管理制度办法执行，即每公里补助0.1元，按季度兑现。

4、驾驶员因工作出车需住宿，住宿费用不得超过160元/天。外地出差补助为50元/天，话费补助为7.5元/天。

5、油耗考核采用机动考核办法，按季度考核。明确各车额定每百公里耗油量，每月报送每车实际油耗及每车每百公里耗油量。驾驶员行驶公里和油耗规定所结余费用按百公里2元给予奖励，每月评选出一名红旗手。若行驶超出油耗规定，则按15%百公里进行处罚。

6、车辆维修费按(1-4万)每公里0.2元标准、(4-8万)每公里为0.25元标准、(8-10万以上)每公里为0.30元标准考核。结余维修费按30-40%对个人进行奖励。超出所规定费用按50%对个人进行处罚。

7、若发生交通事故，驾驶员应及时向车队负责人及交警、保险等有关部门报告，不得擅自处理。驾驶员若因擅自出车发生的交通事故或造成车辆损坏，负全部责任者，并按车辆维修总费用的10%-15%进行处罚；负主要责任者，按车辆维修总费用的5%-10%进行处罚。驾驶员发生重大安全责任事故，情节严重者，辞退。

8、驾驶员要详细登记行驶记录，管理人员要严格按本制度规定，核实行车里程，油耗，和维修费用，每月考核一次，每季度兑现一次。（车辆油耗定额，维修项目详见附表。）

9、车队每周召开一次安全教育会，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。每月召开例会对驾驶员进行考核，并对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。每季度在公司各部室开展对驾驶员满意度评选活动，将评选结果作为公司年底先进个人评选依据。

本规定从公布之日起执行。

篇3：鹿特丹电车公司更新高速电车车队

2010年3月26日, 鹿特丹运营商RET公司展示了庞巴迪5600型新型列车, 该列车用于前卡兰德线的高速电车A线和B线上。该列车将替代1980年—1984年间, 由Duewag/Holec公司提供的T型列车, 尽管该列车在1998年至2000年进行过一次中期检修, 但依旧存在噪声过大且过时的问题。

42列高地板电动车组由第三轨或接触网提供DC750 V电源。该列车为2辆编组, 长42 m, 宽2 664 mm, 重64.3 t, 由8台额定功率为130 kW的电机驱动。同时配备直径为780 mm的弹性车轮和轨道制动器。每列空调列车组都有104个座席和4人/m2的站席, 共计166个。

该列车与运行在海牙和Hofplein站之间E线路上的RET公司快速轻轨列车几乎相同。当连接Melachtonweg站和鹿特丹中央车站的Blijdorp隧道在2010年晚些时候开通后, E线将延伸至鹿特丹中央车站, 但直到2011年, 斯灵厄河地铁站才投入运营。

篇4：浅谈企业车队管理

【关键词】车队；驾驶员；车辆；调度；安全

车队管理一直是油田企业运输管理者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验，分别从这几个方面进行总结。

1.驾驶员管理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1.1驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

1.2驾驶员的培训

培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。

1.3驾驶员制度建设

制度建设不是制定某个文件那么简单。制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

1.4要深入司机队伍中去

职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

1.5在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。

2.车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。

（1）车辆的选购。

（2）车辆的走合期。

（3）车辆的维护保养。

（4）车辆的卫生。

（5）随车工具的管理。

（6）车辆档案管理。

3.调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。

3.1要对全队的车辆状况非常熟悉

如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。

3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

3.3要熟悉全国的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

3.4仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通

接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。

3.5既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

4.安全管理

说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

（1）车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情。

（2）安全教育工作要常抓不放。

（3）同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故。

（4）严格控制各种形式的交通违章行为。

（5）投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益。

篇5：公司车队管理制度

一、车队长职责

1、车队长要做调度日记的记载，每天记出车日记，按出车日记力争做到均衡派车，掌握车辆技术状况，及时提出车辆维修保养计划，掌握司机思想动态，做好驾驶员的思想工作。

2、负责填好派车单，并及时为用车人员搞好用车计划。

3、对司机进行考勤，作好节假日加班人员的安排及司机的各项出勤情况的统计上报工作。安排检查驾驶员的夜班工作是否符合要求。

4、对不服从调度分配，无故延误出车时间，而又不接受批评，并无理取闹的驾驶员，有权停止其工作，并将处理意见上报公司。

5、负责车队的全面工作，抓好车队领导班子建设，保证各项任务的顺利完成。

6、建立健全车队各项规章制度、定期或及时组织召开全体职工会议，开展经常性安全教育，发现问题及时解决，提高各方面素质和管理水平。

7、负责车队职工的思想教育工作，加强车队的队伍建设，团结同志、关心职工生活。协调车队对外关系，不断提高车队整体素质，提高管理水平以适应公司不断发展的需要。

8、负责车队所有车辆的调配工作，根据领导和用户的要求及时安排好车辆。

9、科学合理调配车辆，认真要做到公平、公正合理，一视同仁。

10、充分发挥提高所在车辆的利用率，及时掌握所有车辆的运行情况和车辆性能发现问题及时处理解决以免给工作带来不利影响。

11、接听领导电话时要做到“文明礼貌”耐心周到。

12、遇有重大接待任务时应提前组织安排好人员车辆，排除隐患，保证行车安全，以便更好地完成各项任务。

二、驾驶员守则

1．驾驶车辆时必须拾携带驾驶证和车辆有关证件。

2．不准驾驶与驾驶证不相符的车辆。

3．不得将车辆擅自交给他人驾驶，严禁交给无驾驶证的人驾驶。

4．出车执行任务时不准擅自离开车辆，不准擅自开车办私事。

5．不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

6．不准在驾驶车辆执行任务期间饮酒，闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。

7．定期对车辆进行保养，保持车辆的内外卫生，搞好优质服务。

三、劳动纪律

1．按时上班，不迟到、早退，有事请假。

2．上班要遵守劳动纪律，不得擅离职守。

3．服从领导分配的工作，执行调度安排。

4．保持车辆的卫生整洁。

5．上班时间不准饮酒，禁止做与工作无关的任何活动。

6．值夜班驾驶员应坚守岗位不得出私车脱岗。

7．由于脱岗擅离职守给工作造成影响的视情节给予处罚。

四、车辆管理

1、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

2、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。

3、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通

规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

4、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。

5、车辆出门按公司的管理规定执行。

五、驾驶员管理

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交

通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常

检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性

能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。

5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。

6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出

车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。

7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应

经常检查，出车时一定保证证件齐全。

8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。

9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公

司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全

篇6：公司车队管理制度

一、劳动纪律

1、司机须坚守岗位，严格遵守作息时间，不迟到，不早退，每迟到、早退15分钟扣罚当日工资。

2、为了不影响工作，白天一般不准请假，如有极特殊情况请假，必须事先向主管领导报告，经批准后方可离去，事假之日扣发当日工资，不按时回来，视为旷工。

3、公司车队给车辆发的各种证件及本人有关证件，驾驶员必须保存好并随身携带，不得丢失。

4、工作期间不能擅自离岗、办私事、会朋友等，发现一次扣罚当日工资。

5、不得无故旷工、脱岗、缺勤，无故旷工缺勤半天，扣当日工资，旷工两天取消工作资格。

6、没有领导的批准，不准利用车队设备及车辆干私活、帮人情，更不准非驾驶人员驾车，违反者罚款200元，一切后果自负。

7、修车时，司机必须坚守岗位，积极参与维修，或听从安排做其他工作的属正常出勤，否则视为缺勤。

8、司机未经领导批准，不允许驾驶非本人车辆或私自将自己驾驶的车辆让他人动用，发现一次扣发当日工资，司机带徒弟须同坐车指导，不准大扔大撂，严防违章肇事，违反规定所造成事故后果及经济损失完全自负。

二、生产工作

1、熟悉工作地点及线路，在现场工作时必须严格执行作业规程，仔细观察、分析、判断、清理工作环境，不盲目听从指挥，合理安全驾车，避免碰车、碰坏各种设施等事件发生，由于违反作业规程和判定失误以及工作环境清理不到位，造成伤车、破坏成品等事故，视情节轻重予以经济处罚。

2、由于司机违章驾驶，违规作业造成车辆损坏，维修一天以上（含一天）扣发修车期间司机的工资。

3、每天作业结束前，认真填写工作日报单，填全内容，字迹工整、清楚，并当天与工地计时人员搞好对照与协调，将对方工票与车队工票及时交与车队队长，由车队队长协调各项目部完成签字手续。要严防错报、漏报、谎报等弄虚作假行为，凡是弄虚作假者，扣罚当日工资。

4、积极主动工作，不偷懒、不耍滑、主动装车、干活不等不靠后。特别是在每次收工前半个小时左右的时间内，不准随意磨蹭、能抢送一趟时一定要抢送一趟，工作中发现车多活少由误工现象时，或干完活离下班还有较长一段时间时，或因配套车辆工作内容变动，致使相关车辆无活可干时，司机必须及时向车队队长汇报反映情况，以便调整，若知情不报，故意磨蹭时间，借此消极怠工，少跑趟少干活者，视情节轻重给予经济处罚。

5、雨、雪天气，司机必须正常上班，到公司、项目部集中待命，随时听从安排，不能正常上班的算作缺勤。

6、每次作业完成后，车辆按规定的位置一次性就位停放，摆放整齐，不得乱停乱放。

三、安全作业

1、执行公司和项目部安全方面的各项规章制度。

2、司机必须持证上岗，证件齐全，并随时接受检查，由于个人证件不齐全造成扣罚，由司机本人承担后果。

3、出车时坚决执行规定的限速标准，不盲目停车、抢车，通过铁道口要做到“一停、二看、三通过”，保证安全行车，文明行车，礼让三分，违规行车，后果自负。

4、车辆加油时一律熄火，不准吸烟，违者罚款，后果自负。

5、司机要熟悉车辆使用说明书，了解机械使用特性，严格按照机械设备操作规程进行操作，违规操作后果自负。

四、服务质量

1、主动与工地各部门协调好关系，听从各项目部特别的车队队长的调配和使用，哪里需要就到哪里去，让干什么就干什么，对活的好、坏、脏、累、份内与份外不计较。

2、正常施工运行的设备与车辆，必须在工地干活前15分钟到达施工现场，比如挖掘机、装载机等，司机每次上岗前，需提前做好准备工作，不得影响正常工作时间。

3、坚持公司利益高于一切，坚持为公司创造效益的全局观念，树立工地工作即为宗旨的思想，一切从工地的合理需求出发，全心全意为工地服好务。

五、车辆维修保养

车辆日常保养是司机的主要职责，日常保养要抓好5个环节：清洁、检查、添加燃油、加润滑油、添加冷却液。

1、司机要爱护车辆，做到勤检查，日保养，特别要学好车辆维修保养理论知识，看懂看透维修保养说明书，掌握车辆维修保养技术，提高自身素质。每天要全面仔细查看视听车辆，观察是否有异常现象，特别是听机器的声音是否正常，及时反映车辆现状和发生的问题，以便及时维修。

2、做好出车前与收工后的全面检查与保养，坚持搞好八查【（a、仔细检查灯光、转向机构是否完好，b、车胎气压是否正常，有无偏磨现象，c、散热器水量够不够，d、启动发动机检查听有无异响，e、机油足不足，在车静止时，看机油尺刻度不能低于二分之一，f、零件紧固是否有松动，g、电瓶水够不够，液面要高出极板15——20毫米，h、看机温是否正常，正常机温应在80度到90度），三不漏（不漏油、不漏水、不漏气），三灵活（操作、转动、升降）和四洁净（油、气、水、机油）】制度。发现故障及时汇报车队队长，由车队队长统一安排维修。

3、定期及时加注各种润滑油，对个润滑点及时润滑，堵塞的要及时疏通、加油，按时更换“三滤”，按规定要求进行保养，由于司机维修保养，注油（除硬性规定外）不及时、不合理或不能及时发现、反映车辆机器异常情况而造成的机械损坏，视情节轻重对司机予以罚款，严重者开除公司。

4、正确驾驶车辆，车辆起步要平稳，特别是在恶劣的环境下，防止部分司机硬闯、硬拔损伤车辆的发生，否则予以经济处罚，非特殊情况停车不急刹车，车辆运行中不低档高速，高档低速。

5、要节约能源，科学合理开车，停车装货，根据时间长短，能熄火而不影响正常运行的必须熄火待装，冷天机器预热时间要合理，不要过长，不按规定操作而造成燃油浪费的，视情节轻重予以罚款。

六、车辆维修管理制度

1、车辆维修应坚持安全低耗能和勤俭节约的原则，维修车辆驾驶员与车辆现场负责人商定维修部位及方法要求后，上报车队队长，车队队长了解确定后。应上报公司张洪锋经理，经张洪锋经理同意后，由材料部指派专人和司机一起到指定维修站进行维修保养。

2、车辆送修后，司机应候车监修，更换旧件回收，车辆修复后，司机负责检查试车，核实维修单所修项目价格，司机和车队队长周焕文及材料部乔有权签字，公司统一结算。

3、不得多开，虚开维修单，如有发现，对维修部不予结算，对责任人罚款处理，严重者开除出公司。

七、精神文明建设

1、积极响应上级号召，参加公司组织的各项活动。定期学习交通法规和交通规则。

2、同志间团结协作，互相关心，讲究文明礼貌，不说脏话，文明用语，礼貌待人。聚众闹事，发生一次罚款100元，造成恶劣影响的开除公司。

3、工作中有意见和要求，要遵循工作程序，逐级反映情况，刻意挑拨是非，夸大其词，造谣中伤，聚众闹事，发生一次罚款100元，造成恶劣影响的开除公司。

4、遵纪守法做好“四防”。不得发生各种案件，不准偷盗公司的各类物资，不违法乱纪，不参与非法活动，违者清除公司。

5、关心集体，热爱集体，具有主人翁精神，积极自觉的完成各项工作，不为名利，多做好事。

八、奖惩条件

1、为集体争得荣誉；

2、提出合理建议并被采纳；（有效果）

3、车辆无事故、低耗、高效、4、违反上述要求，视情节轻重进行处罚。

公司经理： 材料部长： 车队队长： 车辆维修负责人： 车辆司机：

驾驶员安全责任书

为贯彻落实交通安全管理条例，加强公司车辆驾驶员的安全管理，增强安全意识，明确责任，确保行车安全，特签订以下责任书；

一、驾驶员要严格遵守公司的各项规章制度，遵守各项交通法律法规，保证车辆安全行驶。

二、热爱本职工作，服从调派，听从指挥，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫随到。

三、爱护车辆，做好车辆的保养，保持车容整洁，坚持定期检查，保证车辆不带病上路，确保行车安全。

四、严禁酒后驾驶，不疲劳驾驶，不开斗气车，服从交警指挥。

五、工作出车及远程出车时要请示公司主要负责人，以便掌握去向及行车里程。

六、远程出车或特殊任务出车，必须经过公司总经理批准。经批准出车时应按照派车路线行车，严禁中途改变行程和因私停留，确需变更，应提前请示。

七、未经批准不允许驾驶非本人车辆，不得将车辆交给其他人驾驶或使用，不得私自出车或公车私用。

八、收车后必须将所驾车辆停放在单位规定的停车地点，不准违反规定乱停乱放。

九、行车途中要谨慎驾驶，遵章守法，安全礼让，文明行车。如发生事故要及时报告公司主管部门和领导，因个人行为违章被交警部门处罚，所有费用和损失均由驾驶人员自己负责。

十、驾驶员在签订本责任书同时要交纳安全责任抵押金1000元，责任期内若发生违规行为而拒交罚金或损失费用的将从抵押金中扣除，若没有上述情况，责任期满公司将抵押金全额返还。

十一、经有关部门认定，对事故承担全部责任者，由当事人承担全部后果，公司概不负责，并对责任人予以相应的处罚。

十二、坚决执行公司有关车辆管理的各项规定，如有违反行为，按相关规定严肃处理。

十三、本责任书一式两份，双方各执一份。

公司安全责任人： 驾驶员：

篇7：公司车队管理制度（范本）

一、车辆管理

1、本公司的车辆统一管理，并指派专人负责对车辆调度。

2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

3、各部门需要使用车辆时，应事先填写“用车派车单”经单位主管领导核准后交车队调派，由各工地部门领导签批后返还到车队备案。

4、“派车单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。工程设备需记录实际工作台班及用油情况。

5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。

7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。

二、驾驶员管理

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。

5、驾驶员发现车辆有故障时要立即上报并检修。

6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。

7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，提前上报车辆年检，保险和其它证件的有效期。出车时一定保证证件齐全。

8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部门反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。

9、司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊情况不能在出车前办理出车手续的，应电话报告车队，并在出车回来后补办车辆派工单。

三、车辆维修管理

1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。

2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在10分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向办公室分管领导汇报。

3、车辆维修需由车队书面请示办公室，由办公室，经办公室批准同意后方可修理。对数额较大的维修，须由办公室报请集团领导批准于维修。

4、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则不予报销修理费用。

5、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保管。

6、车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执，车队做好登记备案。

四、车辆用油及其它费用管理

1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。

2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。

3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至扣除所有未结工资并开除等处罚。

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END

篇8：民办高校车队管理思考

关键词：民办高校,车队,管理

近些年, 随着民办高校的快速发展, 民办高校日渐呈现多校区办学, 与兄弟院沟通也日渐增多, 民办高校的车辆队伍日趋壮大。随着车辆的增多, 驾驶员和乘车师生人数的不断扩大, 为高校的车队管理带来许多新的问题, 对旧的管理模式提出挑战。

因此, 进一步加快民办高校车队管理发展步伐, 利用信息化技术进一步做好车辆管理和调度工作, 实现车队管理的信息化、合理化和制度化, 如何在确保安全运行的前提下, 加强车队管理具有重要意义。

1 民办高校车辆使用现状

民办高校的日常开支主要来自于学生学费, 在节约成本的前提下, 现有车辆大致分为以下几个方面:一是主要用于接送学校教职工上下班班车;二是用于各行政部门和院系的日常公务用车;三是领导用车。随着民办高校日渐呈现出的可持续发展, 学校车队的工作量不断加大, 车队的服务保障任务不断增多。同时, 在科学管理上, 给车辆管理人员提出了更高的要求, 经常出现车辆供不应求或驾驶人员连续出车的现象, 科学管理与用车需求的矛盾日益显现。主要表现在如下几个方面:

1) 民办高校车辆少, 车辆需求增多, 有时不能进行有效的科学调配。随着学校事务的日益增多, 管理日益趋于精细化, 导致高校用车频率提高。现有的管理模式在缺乏科学化、合理化, 有时车队管理人员不能准确掌控各部门的用车计划, 在调配车辆时很难调节用车的次数和使用时间, 这就造成了驾驶人员和需求的车辆不足, 车队人员工作量和运行成本加大等问题日益突出, 合理的办公需求得不到有效保障。

2) 车辆利用单一, 学校用车需求在时间分布上的不均衡, 一般在教职工上下班或上级部门集中受理某一事务时, 车辆需求过大;而在正常工作时间, 一些大型车辆又不能充分使用。因此车辆利用率无法与专业汽车公司相提并论, 中间时段不能有效利用。

3) 车辆维修和保养等管理制度不健全, 在车辆维修和保养方面, 没有严格的审批程序和通过招标产生的定点维修站, 驾驶员随意性较大, 缺乏过程监督控制程序, 造成车辆维修和保养制度不健全, 维修和保养成本难以控制, 而且也造成驾驶员管理难度加大, 爱岗敬业精神降低, 磨损率增加, 安全性及车辆的使用寿命降低等问题。

2 民办高校车队管理改革的方向

1) 增强安全行车意识和责任心, 规范车辆停放。各类车辆按指定位置停放, 不得乱停乱放。所有车辆原则上一律停放在学校指定的停车场过夜, 不得随意停放在他处。由于工作的需要, 无法停放在指定地点过夜的车辆, 须经车队队长审核批准, 方可停放他处。

2) 每辆车都指定到专门的驾驶员管理, 专人专车, 维护和保养好自己的车辆, 使得车辆都处于良好的运行状态。从而降低油耗和维修成本。

3) 学校各院系和职能部门重要、特殊和紧急的公务活动用车, 由车队统筹安排其他用车。除教职工上下班交通车外, 各院、系、部门如因公务, 需要使用学校车辆的, 必须派专人向车队提前提出申请, 填写派车单, 审核是否在规定的用车范围后, 向车队下达出车任务。车队或指定专人接到任务后, 迅速调度车辆。如遇到紧急情况, 车队队长可先安排车辆, 并随即向学校汇报, 相关部门也必须至校办补办手续。未经领导或车队队长批准, 驾驶员不得私自出车。大批量的学生进行校外实习、校外考试等重要的教学活动如需用车, 在不影响上下班交通车的前提下, 可酌情安排。如无法调配本校车辆, 可通过租车等其他途径解决。

4) 车队队长每月对车队驾驶员的工作进行考核。对表现较好, 无违反各项规定的驾驶员给予表扬并全额发放里程数奖及相关费用;反之对有违规现象的驾驶员按照车队车辆管理条例进行相应的经济处罚及行政处罚。

5) 为所有车辆建立技术档案, 详细记录车辆基本状况, 维修保养情况等等。

参考文献

[1]单忠良, 李士涛.高校校车管理的思索[J].产业与科技论坛, 2013 (16) .

[2]何岗.高校公务车辆管理模式探究[J].科学咨询, 2013 (22) .

[3]赵建新, 景伟涛.加强高校车队有效管理的思考[J].产业与科技论坛, 2012 (11) .

[4]林郁, 潘辉学, 梁方君.高校车辆运输节能管理探析[J].黑龙江教育:高教研究与评估, 2008 (Z2) .

[5]袁守清.论高校车辆管理改革[J].技术与创新管理, 2007 (01) .

篇9：车队管理向智能化方向前进

一直以来，“物畅其流”始终是企业提供最佳服务的保证，那么如何集中管理这些规模庞大且分散各处的车队，有效降低运输成本，我们听一下车队管理专家上海奥嘉物流科技有限公司带来的解决方案。

事实上，随着叉车车队的出现，企业就开始意识到车队管理的重要意义。但以往传统的车队管理主要由人工统计有限数据，例如操作人员工作调度、叉车维护保养及费用控制、叉车作业时间记录等。但是实际上对于整个车队的管理，管理人员只能凭借经验和预测来估算并规划车队内车辆和驾驶员的规模。对于车辆发生碰撞等事故，什么时候由哪个驾驶员操作的，根本无法及时且准确地获知相关信息。当然也很难精确的统计每年在车队上的整体运营费用。

近年来，随着叉车控制技术、信息技术、互联网技术的发展，出现了一批专业化的智能叉车车队管理系统的开发企业及咨询服务企业，上海奥嘉物流科技有限公司（以下简称“奥嘉物流”）就是其中之一。作为拥有15年以上物料搬运设备（叉车等）经验的企业，奥嘉物流自主研发的车队智能管理系统在各大展会上得到了广泛关注。据悉，该系统是通过信息传感装置把叉车等物料搬运设备与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理车队。

在研发过程中，为了让叉车控制系统的性能变得更加强大，奥嘉物流的智能管理系统硬件遵循通用设计的理念，针对各种品牌和型号的叉车，最大化利用它们的共性，设计出专门的传感装置，来监控车辆的运行状况，而不依赖于叉车的检测和控制系统，因此具有广泛的适应性。而传感装置同信息处理单元（DCU）之间采用CAN2.0通讯，所有功能模块可以实现即插即用，不需要对硬件或者软件做任何的更改，极大地方便了安装和维护工作，可扩展性非常强。另外，在考虑到叉车在各种复杂的工况条件下运行，对可靠性的要求比较高，所有硬件的接口都采用航空连接器。此连接器能够有效地防止使用过程中的松脱，具有优异的电磁屏蔽性能，抗干扰能力强。同时，耐压性能非常高，能够承受高电压冲击而不会被击穿，适应各种温度和湿度的环境，大大提升了叉车运作中的安全性。

作为一套智能化系统，软件的稳定性也是企业重要的技术突破口。奥嘉物流的智能化系统云平台采用主流的开发技术，基于Linux、Apache、MySQL和PHP，开发过程灵活，设计变更方便，可以随时按照实际应用调整，快速响应客户多变的需求。在应对大流量的访问，以及面对恶意攻击方面，系统可以保持非常高的稳定性，最大化用户的商业利益和数据安全。

如今，这套系统已被众多500强企业所采用，在应用过程中有效实现对驾驶员管理、安全管理、能源管理、维修管理和资产管理等功能。例如，驾驶员管理，通过安装在车辆上的智能登录系统来实现，只有合格的被授权过的驾驶员才能开启指定的车辆，任何人在什么时间开了哪台叉车都能被一一记录下来，并且能追溯在这期间发生的安全事故和不规范操作。而安全管理监控车辆的碰撞事件、超速事件和超载事件等，管理者会在移动终端APP上收到即时的提醒信息，对于事故处理和驾驶员不规范操作作出快速的响应。能源管理通过监控电池的电压、温度和液位等相关信息，规划和规范电池的使用，避免放电不充分、过放电和充电不充分的现象，延长电池寿命。维修管理可以实现远程诊断车辆故障代码、提前制定车辆保养计划并统计分析车辆维修记录，为车辆的更新提供依据，使车队的使用成本更合理化。资产管理通过北斗和GPS双模定位系统监控资产安全，通过安装在电机上的传感器监控并分析车辆利用率来优化车队的规模和配置。

实践证明，使用车队智能管理系统的用户，相比传统车队管理方式有着质的提高，实现了车队的可视化管理，系统自动分析车队的整体营运状况数据，生成的统计报告能为管理层决策提供依据，经过持续改善和持续优化，车队最终实现降低成本、提高生产力并增加安全的目的。

篇10：xx公司车队车辆管理制度

一、依据和适用范围

1.1为加强车队车辆使用管理工作，使工作制度化，规范行车安全行为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《集团公司车辆管理制度》，结合车队车辆运行的特点，特制定本措施。

1.2本措施适用于车队车辆管理工作

二、车辆、油料使用管理

2.1 车辆出车实行派车单制度,派车单有调度开出，注明出车公里数、用车部门、行驶路线、时间、车号、驾驶员、并签字，驾驶员必须按派车任务积极高效完成出车任务，遇到特殊情况无法完成出车工作必须向派车人汇报，严禁公车私用，擅自改变用途、路线，一经发现严肃处理。

2.2综合管理员、班组每月必须将公里数油耗等各种费用统计归档,并上报给有关部门。2.3车队实行独立核算,各单位部门用车实行有偿服务。

2.4车辆必须停放在规定的地点,特殊情况需经队领导许可,并选择安全地点停放。

2.5车队根据车辆运输任务、道路状况、车辆的使用年限计算核准油料消耗标准。内部车辆按台班计，加油单必须凭派车单注明的公里开据，开出油单应在2天内使用，车辆加油根据公司车管部门规定执行。

2.6为保证车辆安全,驾驶人员末经班、队同意不得将车随意交他人驾驶，驾驶人员应做到对保管车辆及时进行维护保养,保持良好的运行状态和车容车貌,对车用油料、证件应妥善报管，做好防丢失等安全措施。

2.7、节假日、出合肥市用车严格按集团公司相关规定执行。

三、车辆维修保养

3.1车队负责人应根据所管车辆技术状况编制车辆维修保养计划并组织实施； 3.2 车队成立由分管、班长、维保人员、材料购置人员、驾驶员组成维保组，负责车辆一般保养、故障诊断、内部维修、抢修，维保需购材料有材料购置人员和维保组其他成员共同完成，严把质量关、价格关，报销按程序规定完成。

3.3 驾驶员负责车辆日常检查、日常维护保养，必须严格按程序作业内容进行《例行保养、一级保养、二级保养》并参与维保组工作并填写保养维保记录工作；

3.4车辆需外部维修应有维保组鉴定后由分管填写送修单,确定修理项目开据送修单确定负责人方可送修，,送修按照公司车管部门规定执行并做好记录，修理过程中送修人应把好严把质量关、价格关。确需更换的零件,原配件需带回交仓库。并做好维护修保养记录。3.5车辆维修保养结束，做好维护修保养记录，驾驶员分管领导应在记录上签字确认。3.6车队每月组织一次车辆设备安全检查和驾驶员的机械常识教育,牢固树立“三零”的理念，确保车辆设备完好，违者按有关规定严肃处理。

3.7车辆大修、报废每年要报大修、报废更新计划，并严格按集团公司《车辆管理规定》相关手续办理。

3.8车队车辆将建立车辆维修台帐，建立单车维修档案，以方便及时、准确掌握车辆状况。3.9车辆内部维保过程中所换材料应作无害化集中处理，并符合环境要求，不得私自处置。

四、安全行车

4.1驾驶人驾驶车辆必须严格遵守道路交通相关法律、条例的规定，严禁酒后、无证驾驶，违反相关规定造成损失的，由车辆驾驶人自行承担有关费用，并相关管理人员责任。4.2车队每月组织一次车辆安全检查并记录和驾驶员的安全教育,牢固树立“三零”的理念，各类车辆除正常出车外,严禁私自出车,违者按有关规定严肃处理。

4.3车辆发生事故时，应立即停车，保护现场，第一时间向车队汇报，车队根据事故情况派人处理，严格按集团公司《车辆管理规定》执行，并视情况车队内追加考核或调整其工作岗位。

4.4车辆实行GPS定位管理，驾驶员应做好GPS设备的定期检查确保完好，发现问题立即逐级上报，车队不定时对车辆GPS的检查并跟踪，并做好延时用车、节假日GPS监控跟踪登记工作；

五、奖惩

5.1 违反车辆使用要求，无故不出车，不按规定路线行驶，扣责任人100-300元/次。5.2违反本措施擅自维修的，扣责任人500元/次。

5.3 倒卖油料，伪造单据虚报费用的，收缴非法所得，并处责任人非法所得2倍罚款并加罚500元/次，三零卡零分处置。

5.4未经许可违反车辆仃放规定对，公车私用的扣责任人200元/次。造成单位扣分将加罚500元/次。

5.5私自破坏GPS设施的，扣责任人500元，GPS出现故障未及时报修的，考核责任人100元/次；

篇11：公司车队管理办法

公司车队管理负责人工作总结及明年工作计划

文章标题：公司车队管理负责人20xx年工作总结及20xx工作计划

一、20xx年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达866次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。

二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到56.8万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。

三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费10396.49元。

四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了20xx年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。

以上是我过去一年的工作汇报和20xx年的工作安排，为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩，提高车队整体服务水平，提升公司服务形象和声誉，把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍，我会再接再厉，决不辜负公司领导的希望，为公司的发展尽我微薄之力，请各位领导对我20xx年的工作提出宝贵意见和建议。