车队管理人员工作职责

车队管理人员工作职责（通用16篇）

篇1：车队管理人员工作职责

车队管理人员工作职责

一、负责车队车辆的日常保养和维修。

二、负责车辆的轮胎更换。

三、负责车辆的卫生管理，提供优质服务。

四、负责车辆的清洗、装潢（油托、毛巾）。

五、负责车辆的日常调配。

六、负责车队人员的安全教育，以及车队人员的工作纪律。

七、负责车辆的油料管理及考核。

八、负责司机双休日和法定节假日的加班考核。

九、负责司机公里数、工资考核。

十、负责对过路、加油、维修等票据的审核。

十一、负责做好交管部门的协调工作，协助司机办理车辆年审。

篇2：车队管理人员工作职责

为了更好的为大家做好后勤服务工作，使大家在工作上更省心，更有效率，能全身心的投入工作中去，现对车队现有管理人员分工如下 队长：王占军

工作职责：负责车队全面工作。负责各部门协调工作，同时对车队出纳，会计，调度，机修做好监督管理工作，同时车队各部门有任何问题，可以向我反馈。同时做好外挂车辆的监督管理。调度员：张风帆

工作职责：车辆调度，负责司机签票审核及公里数审核，负责车辆行驶路线审核，负责司机请假以及替班司机的管理。所有司机出车费用先由调度员签字后再由队长审核签字，没有经队长签字的费用票据，出纳一律不得报销 具体内容：

1．调度员在接到计划的同时，安排司机过来装车，司机一个小时内到达库区，调度员需要做好跟踪，发现有超时的司机要有处理结果。特殊情况要有情况说明。装过车以后及时安排司机发车。

2.规划及跟踪好车辆行驶路线，制定合理的上下高速地点，在车辆行驶中，及时利用监控设备做好实时跟进，如果司机没有按照要求的路线行驶，产生的任何费用不予报销，同时对调度员进行失职处理。

3．对车辆到货时间及卸完活时间做好跟踪，来确定司机回程时间，并对司机回程途中做好跟进，看看是否有司机在路上消极怠慢现象，发现以后能及时处理。

4．做好车辆视频监控的使用工作，充分利用视频监控来观察车辆运行情况。并对视频能否正常使用跟进。发现视频不清楚的，损坏的要立即反馈队长处联系维修，凡是在抽查中发现视频摄像头因为灰尘导致不清晰的，要及时联系司机擦洗干净，每个月不低于20次对司机处罚。

5．根据业务方面计划的多少，及时和公司采购人员联系，合理的安排车辆外出拉料，不允许有过多的车辆在库区停车没货拉，还要合理的根据途中车辆到达库区的时间，采取长短结合，回来就走的派车方法，尽量不让车辆在库区停留，去安阳或者山东拉料，充分利用好每一个小时，每一部车辆。

6.根据司机卸货地点反馈的地磅情况，发现有亏损较大的地磅，必须做好登记，以便于向公司及业务部门反馈，对于经常亏损的地方，有业务方面协调，看是更换过磅地点还是增加运费的方式来减少车队亏损金额。机修负责人：梁广伟

工作职责：车辆日常保养以及车辆安全设施的管理，保养工作和耗材的登记，出车回来车辆的故障排查，仓库日常管理和登记。所有车辆维修保养工作由司机告知机修负责人，机修负责人安排后再告知车队队长，凡是没有告知的费用，车队一律不与报销。同时机修负责人和机修工要做好机修技术学习，以后所有车辆简单的保轮，更换齿轮油，换刹车片，电焊等简单维修工作必须在车队修车处完成，不允许外出修理，需要外出修理的工作必须经车队同意。具体内容如下

1.要求每辆车白天回来后，机修负责人必须监督司机吹空滤，晚上由值班人员监督，如果发现没有吹空滤的，而负责人又没有处理的，处理负责人。

2.所有更换轮胎的车辆必须做好登记，记号轮胎号以及对应的车辆，每个轮胎报废时需能查到记录。包括跑了多少公里，多少公里换的，在哪辆车上。

3.需要更换轮胎时，由司机通知机修负责人，机修负责人通知队长，在没有经过队长确定的轮胎，一律不准换。

4，机修负责人必须在现场监督机修工作，检查机修工作情况和过程，并对日常保养，机修做好登记以及确认，以便后期工作中有据可查，有据可依。

5.车队仓库由机修负责人负责，做好耗材的出入库及登记工作，每月按时完成盘点，如数量有出入，对不住数的，谁辅助，谁担责任。所有从仓库领用的东西，必须按有司机和机修工鉴定确认

。6.所有车辆在配送过程中，如果有需要维修的，由司机通知机修负责人，机修负责人通知队长，没经过队长同意确认在外产生的费用，回来后补报销。车队出纳：黄小磊

1.工作职责：按照出纳工作职责开展工作，做好司机出车费用的发放和回收。按照车队会计的工作指导来做好车队出车费用和运费结算，以及其他费用的账目管理。出纳人员须做好运费结算以及出车费用发放等基本工作，并保证每辆车回来后，把出车票据及时登入电脑，每隔3天发送一次统计表，做好各类票据的入账工作

另外，以后去江西，湖南两省出车费用发放每次不得超过10000元，去湖北省不得超过7000元，去拉料，出车费用发放不得超过5000元，也请各位司机严格按照此标准领取出车费用。司机：

按照调度员派车计划出车，按照规定路线行车，保证行车的安全性以及货物的及时到达，按照车队要求报销各类费用，每次出车回来及时报销费用，便于财务及时做账。

车队会计：武鹏

1.工作职责：按照会计工作职责开展工作，做好车队出纳的工作指导和建议，做好车队各类账目，能随时提供各类数据性的数据。

财务人员，每天根据出纳提供的各类数据做好基本工作，在需要各类数据时，能及时提供准确，详细的数据，每月月底时做好各类报表配合好车队工作。

机修工：袁顺来

篇3：车队管理人员工作职责

为进一步以提升昆明公交集团车队管理人员素能, 满足现代企业管理需求, 昆明公交集团营运公司的全体车队管理人员分三期参加了浙江大学——昆明公交集团管理干部素能培训班。

昆明公交集团领导高度重视本次培训工作, 集团公司党委书记董事长苗献军到浙江大学看望了参培人员, 并和大家一起学习了《突发事件与危机管理》的课程。浙江大学--昆明公交集团管理干部素能培训班是昆明公交集团采取“请进来”与“走出去”相结合的方式组织管理人员充电学习的良好方式, 其目的在于培育现代的管理人才, 全力打造和培养一支优秀的管理团队。培训班涵盖的课程有《“十三五”规划与供给侧改革》、《互联网+时代商业变革》、《打造高效执行力》、《目标与时间管理》、《中国传统文化与人文修养》、《企业法律实务与风险防范》、《高效团队建设与管理沟通》、《非财务经理的财务管理》、《非人力资源经理的人力资源管理》、《博弈论与问题分析》、《云计算、大数据时代的颠覆性变革与商业模式创新》等十几个方面的课程, 培训的内容很丰富, 理论性、针对性都比较强。

篇4：浅谈企业车队管理

【关键词】车队；驾驶员；车辆；调度；安全

车队管理一直是油田企业运输管理者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验，分别从这几个方面进行总结。

1.驾驶员管理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1.1驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

1.2驾驶员的培训

培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。

1.3驾驶员制度建设

制度建设不是制定某个文件那么简单。制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

1.4要深入司机队伍中去

职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

1.5在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。

2.车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。

（1）车辆的选购。

（2）车辆的走合期。

（3）车辆的维护保养。

（4）车辆的卫生。

（5）随车工具的管理。

（6）车辆档案管理。

3.调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。

3.1要对全队的车辆状况非常熟悉

如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。

3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

3.3要熟悉全国的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

3.4仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通

接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。

3.5既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

4.安全管理

说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

（1）车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情。

（2）安全教育工作要常抓不放。

（3）同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故。

（4）严格控制各种形式的交通违章行为。

（5）投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益。

篇5：车队职责范围和人员岗位职责

一、车队职责

1、全心全意为教学、科研、行政办公和师生员工服务，保证教学、科研和行政办公用车。

2、遵守交通规则和加强操作规程，执行交通部门各项规定，确保人民生命安全。

3、服从工作分配，工作认真负责，准时出车，积极完成工作任务。

4、爱护车辆，保持车辆整洁，及时排除故障，勤检查、勤保养，保证有工作任务时，车辆能随时开得动。

5、不准擅自将车辆交给无证人员驾驶。

6、未经领导批准，不准私自使用车辆。

7、树立良好职业道德，廉洁为公，自觉抵制不良倾向，不准利用车辆作变相感情交易，不准刁难乘客，不准向乘车人非法索取，不准利用任务途中搞区间运输。

8、认真学习业务技术，熟练掌握驾驶操作技术，不断提高维修技术。

9、在完成正常的教学、科研和行政用车的前提下，积极开展创收，为学院增加经济效益。

二、车队长职责：

1、领导全队职工认真贯彻执行党的路线、方针和政策，执行交通部门的各项规定，执行学院的各项规章制度，完成上级领导交办的工作任务。

2、负责全队的行政管理，车辆管理、安排和处理全队的日常事务工作。

3、负责全队的安全管理工作和固定资产的管理工作。

4、抓好全队各类人员的岗位考核、培训，提高技术水平。做好思想工作，抓好职业道德教育和组织纪律、劳动纪律。

5、掌握各部门的用车计划，负责车辆的调配使用，科学用车，公平派车，掌握运输车辆周转规律，提高车辆使用效率。

三、驾驶员职责：

1、热爱本职工作，听从领导分配，文明礼貌待人，讲究职业道德，服务热情周到，遵守交通规则，注意行车安全，圆满地完成各项运输。

2、爱护车辆，勤检查保养，随时保持车况完好，车容整洁，做到接受任务立即能开动，准时正点不误班。

3、遵守劳动纪律，认真执行各项规章制度，积极参加各项安全学习活动。自觉抵制不正之风，非经领导批准，不准私自出车。

4、努力学习、钻研技术，了解和掌握所驾驶的各种性能，延长车辆使用寿命。厉行节约，杜绝浪费，降低油料、材料消耗，不断提高经济效益。

5、搞好团结，关心乘车人员，爱护国家财产，认真交点承运物资不丢失，不差错，提倡优质服务。

6、严格执行行车登记制度，驾驶员接到出车任务后，要明确行驶路线，逐日认真填写行驶的里程，出车时间和返校停止的时间，差费报销单于每月底由车队审核后向财务办理报销手续，并交回当月出车单。

四、油材料保管员职责(兼职)

1、油材料、配件、保管员要遵循节约的原则；经常检查和整理内务，对各类零配件，按车辆类型，分档分类整齐放置，做到配件不变质、不生锈、不压库，及时反映应补充的材料、配件等。

2、负责各种油料和派车零配件的采购工作，掌握库存和所需物资情况，有计划的进行采购。

篇6：车队队长管理职责

1、车队队长每天提前半个小时上班(即17:30)。

2、车队队长提前安排各车辆工作,仔细合理布置施工。

3、车队队长每日召开安全会议。

4、车队队长将本车队管理制度张贴于车队办公场所并定期组织车队驾驶员学习，做好会议记录，由参会人员签字，每月归档一次。

5、车队队长每天检査车辆需要物品及证件是否齐备,并落实到每位驾驶员。物品有：对讲机、车钥匙等；证件有：驾驶证、从业资格证、渣土证、三联单、核准文件等。

6、车队队长每天对车辆进行细化检查,车辆的保养,车辆的维修等, 保持车辆安全行驶状态，并落实到每位驾驶员，制定相应的表格,每天记录在案。

7、车队队长随时注意天气变化,不能施工的及时进行停止,避免给公司造成损失。

8、车队队长对车辆在行驶过程中出现的问題及时处理,并进行登记、汇报，留下处理记录。向每位驾驶员强调行车安全，不上连班，避免疲劳驾驶，避免出现保洁不到位，运输车辆破损，覆盖不严，无核准车辆运输的情况导致的罚款。

9、车队队长以车牌号为准，将驾驶过此辆车的所有驾驶员资料（身份证、驾驶证、照片、资格证复印件）全部归档。每日收集，每周交车队办公室归档一次。

10、车队所有人员增加对防火、防电安全意识培训,做到安全用电。

篇7：车队人员工资

经车队有关人员研究决定，所有应聘人员工资的基本情况如下：

一、吊车司机月工资：8500.00元

四桥车司月机工资：6000.00元

三桥车司月机工资：5500.00元

二、奥龙背灌司机月工资：3800.00——4000.00元。

洒水车司机月工资：3800.00——4000.00元。

轻卡车司机月工资：2300.00——2700.00元。

三、所有司乘人员在驻地包吃住（铺盖自带），外出伙食自理。

四、吊车、四桥车和三桥车，全年无安全责任事故的奖励现金5000.00

篇8：车队管理人员工作职责

系统建设过程

收集基础数据是信息化建设的基础工作。医院用几年的时间整理、汇总了相关信息, 具体包括:商业险、交强险和保额的统计, 每辆车的维修时间、维修内容、维修金额、加油时间、加油地点、油品、加油量、加油金额、油枪、过路信息 (包括时间、地点和金额) 等。

接下来, 总务处、汽车队与信息中心通过论证, 最终确定利用医院信息平台这一免费资源, 通过网络在线管理方案, 对车队工作进行全面的信息化管理, 以提高车队管理水平。

系统功能

车队信息管理系统的功能主要包括:人员信息采集、车辆信息与图片采集、出车任务统计、油料使用管理、维修费用管理、ETC过桥过路费管理、保险费用管理、报废车辆统计等。

应用效果

车队信息化管理系统运行后, 各科室的用车情况、每辆车的行驶运行情况、司机的工作量等数据均实现了在线查询。相关人员可根据授权直接在线了解车队运行管理情况, 系统每周、每月自动将统计分析信息以邮件的形式直接发送给有关领导及相关管理部门。同时, 还收到了良好的经济效益, 通过信息化管理, 仅高速路费用就较以往降低了50%。

系统的完善

篇9：车队人员自荐书

您好!

真诚的感谢您在繁忙的公务中垂阅这份自荐书!

我现在是公司××，自公司开业以来就一直为公司服务。初到公司我只是一个普通的××职务，在公司领导的带领和公司每个员工的辛勤劳动下，公司日益发展，而我也兢兢业业，凭着我平日的良好表现以及为公司作出的贡献，有幸被荣升到了××。从此我也在工作中有了更好的发展，我再次感谢各位领导的栽培和信任。

我深知胜任车队组长不是一件容易的事，公司里有很多比我优秀的员工。但是我明白这份工作需要的不仅仅是专业知识，他更需要的是有很好的工作经验以及有可以让员工信服的能力。而我在公司开业以来一直辛勤为公司服务，随着公司的壮大而壮大，学到了不曾有过的宝贵经验。与此同时我也熟悉公司的车队运行发展情况，与车队人员更是打成一片，深得了他们的信任。我相信我可以很好的胜任这个职位。如果能再次受到领导的栽培和信任，我必定会努力做好自己工作的本分。同时还会配合领导们的工作，在领导们的带领下一起管理好公司的××。针对公司目前的情况我为自己拟定了一下几点要求：

一、严格执行公司的各个规章制度，规范自己的工作态度和行为，为其他队员做好榜样。

二、做好自己工作本分，凭借以往的工作经验结合公司现状，努力把××的效率提高，用效率来为公司谋取更大利益。

三、在工作之余多学习科学文化知识，尤其要多看管理方面的书籍，意在提高自己的文化水平和素质修养，用更专业的知识帮助我管理好车队。不仅我是如此，相信在我的带头下，其他员工们也会用同样的方式提升自己，同时提升了公司的整体素质。

四、把自己融入到员工中，时刻注意员工的思想动态，成为公司领导与员工之间的沟通桥梁，使员工与公司的总目标一致，共同为公司谋利益。

五、加强员工之间的凝聚力，关心和体贴所有的员工，偶尔出去聚餐也是加强员工之间凝聚力的表现。只有公司员工一条心，有了很好的团队精神，整个公司才是一个整体，才能更快发展壮大起来。

目前我只想到这几点，相信在我胜任这个工作之后我会发现更多的又好又有效的来督促自己前进发展的要求。

如果最后我没能担任这个职务，我也不会气馁。我会用更严格的要求来规范自己提高自己，我会用我出色的表现赢来领导注意的眼光，直到领导们愿意再次栽培我，帮助我。

此致

敬礼

自荐人：xiexiebang

篇10：车队人事管理工作心得体会

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。

篇11：车队安全管理的工作报告

尊敬的各位领导、专家：

大家好!在**供电公司上下全力做好迎峰度冬保供电工作的关键时刻，各位领导不畏严寒、不辞辛苦莅临**公司，对我公司交通安全管理情况进行检查验收，在此，我代表**公司全体干部员工，对各位领导的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

一、**公司基本情况

**电网位于**供电区的**部，以110千伏电压等级为主网架，车队安全管理工作汇报。我公司是以供电为主的国有中二型企业，现共有职工***人。**境内有110千伏变电站**座，35千伏变电站**座，10千伏开闭所**座，达到每个乡镇都有变电站。20xx年**电网最高负荷***1万**。公司先后获得“河南省户户通电工程建设先进集体”、“新农村电气化建设先进集体”、“省级文明单位”、“为人民服务 树行业新风”窗口单位等荣誉，在全县公共服务行业基层站所优质服务测评活动中，连续第八年名列第一。20xx年供电量首次突破**亿千瓦时，可靠、安全、充足的电能为**的经济建设、社会发展和**万人民群众的生产生活提供了有力的电力保障。

二、交通安全管理情况

(一)交通安全目标完成情况

20xx年公司安全生产保持了良好稳定局面，未发生各类交通事故，41辆生产用车和7辆公务用车车况良好，交通安全各项指标圆满完成。截止20xx年12月26日公司安全生产天数达到***天。

(二)交通安全管理主要措施

1、修订交通安全管理工作相关制度。

根据20xx年《国家电网公司交通安全监督检查工作规范》等交通安全文件相关要求，**公司修订了《车辆安全管理规定》、《车辆停放管理规定》、《安全生产目标责任书》(交通安全目标方面)、《交通安全考核办法》、《公司交通安全委员会及交通安全管理(监督)网人员名单》、《公司交通事故处置应急预案》等交通安全相关规章制度，用来指导、规范交通安全管理工作。

2、定期开展交通安全培训。

紧紧围绕“压减交通违法行为，预防交通事故”这一中心，结合各时期中心工作，以“安全月”、预防重特大交通事故等活动为载体，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》为主要内容，营造交通安全氛围。20xx年共全员集中开展了4次交通安全培训。培训期间播放交通事故集锦，使参

与培训会的司机心灵受到震撼，起到了“开一次会，敲一次警钟、紧一次弦、明一点理”的作用。

3、月度安全例会突出交通管理工作。

每月公司召开安全例会都把车辆交通安全作为一项重要工作布置、考核、奖惩。公司总经理详细了解车辆管理具体情况，认真倾听驾驶员心声和意见，研究部署车辆管理工作，要求各分管领导监督各项交通措施的组织实施和检查。在日常工作作息中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车目标，自上而下为全公司车辆管理工作形成了“安全第一、预防为主、综合治理”的管理原则。

4、开展交通安全专项检查。

公司交通安全监督检查工作实行分级管控，按照“制定检查方案、组织实施检查、通报检查情况、督促落实整改”的流程实施闭环管理。公司交通安全委员会办公室负责对各车辆使用单位的工作进行考核评价，结果纳入年度绩效考核，工作汇报《车队安全管理工作汇报》。**公司每季度组织开展1次交通安全监督检查。制定了检查工作计划和检查表，对于现场检查中发现的问题向受检单位下发整改通知单，明确整改责任部门、整改措施、完成时间等，受检单位按照整改计划逐条落实整改后，检查组进行验收，从而取得管理实效。

5、对车辆进行定点定期维护保养。

**公司20xx年6月和11月分别在定点维修厂对全部车辆进行保养和检测，保证在夏季、冬季恶劣天气到来之前做好车辆安全预防。同时，年度安排50万元车辆维修专项资金，并倾向于一线抢修车辆，20xx年大修车辆16台次，进一步保障车辆行路安全。

(三)交通安全重点工作开展情况

1、做好交通安全管理基础性工作。

一是实现了全公司车辆和驾驶员的台账式记录、户籍化管理，备案管理率达到了100%。二是认真抓好责任制。签订安全目标责任书，明确规定各单位负责人为本单位交通安全管理第一责任人，提出“注重交通安全、厉行文明行驶”的具体要求。三是利用我公司临近310国道、县委县政府区位优势，大力实施交通文明宣传工程，参与实施了交通安全标语宣传活动，在重要交通路口电杆上张贴反光防撞警示标示，树立了良好的交通安全企业形象。

2、不断加强交通安全意识。

一是**公司十分重视交通安全管理，把它同“电网安全”放在同等重要的位置。坚持生产工作与交通安全共同讨论、共同布置、同步检查、同步考核。全力营造机关交通安全氛围，要求：出车有准备，驾车有序行。做到：三先(先让、先慢、先停)，三不(不争、不抢、不斗)，三礼让(礼让行人、礼让非机动车、礼让斑马线)。实现“日礼让有三，月

违章归零”的目标。坚决杜绝“酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车”等严重交通违规违法行为。二是对公务车辆进一步完善管理。在节假日期间公务车辆私人私事不得使用，公司车辆未经批准不得在外过夜，利用车载GPS卫星定位进行车辆进入敏感区域预警，并有专人负责检查。三是按照公司春、秋季安全大检查的活动要求，狠抓了交通安全管理，将交通安全隐患排查和治理放在突出位置。四是组织驾驶员学习交通事故通报，组织驾驶员对道路交通安全法律、法规以及公司交通安全管理相关规定进行学习，从而认真吸取道路交通事故教训，举一反三，防患未然，提升了驾驶员“遵章保安全、责任保安全”的交通从业理念。

3、加强车辆日常管理监督检查。

一是确保节假日及特殊保电时期应急值班车辆按要求保持状态完好，随时满足抢修工作需要，其余非值班车辆实行定点封存。二是建立交通安全隐患排查治理工作机制，建立隐患治理档案，按照“排查-评估-报告-治理-验收-销号”的.闭环流程形成细化管理。三是执行车辆的统一调用、集中管理，履行长途行车和长期施工现场用车审批制度，实行出车任务单管理。四是租用车辆时签订合法、有效、责任明确的租赁合同，明确安全约定条款，对租赁车辆实行安全许可制度。

4、建立交通安全预警机制。

根据恶劣气候、地质灾害等情况及时启动预警机制，制定恶劣天气行车安全措施，适时通过短信平台发布安全行车注意事项。

5、严格交通违章和事故调查监督检查。

一是严格按规定报送交通事故信息、事故调查处理和统计分析情况。二是严格按照“四不放过”原则处理交通事故，吸取事故教训，落实防范措施。三是一般交通违章均由驾驶员自行负责消除，年度个人违章超12分的，取消准驾公车资格，并依据公司交通安全考核规定给予考核。

三、下一步打算

20xx年，**公司将加大对驾驶员的安全教育培训工作，积极完善车辆管理的各项规章制度，强化、细化交通安全管理工作，坚持管理创新，不断提高驾驶员的安全意识和业务素质，文明行车，促进交通安全管理水平的不断提高，逐步形成车辆安全管理的长效机制，切实把车辆安全管理的各项工作细化、量化，使车辆安全管理工作更加科学，更具有可操作性。

各位领导的到来，是对**公司交通安全管理工作的一次全面检阅，真诚欢迎各位领导对**公司各项工作给予批评指正，我们将认真听取意见和建议，采取有效措施扎实整改，确保公司交通管理工作进一步提升。

篇12：民办高校车队管理思考

关键词：民办高校,车队,管理

近些年, 随着民办高校的快速发展, 民办高校日渐呈现多校区办学, 与兄弟院沟通也日渐增多, 民办高校的车辆队伍日趋壮大。随着车辆的增多, 驾驶员和乘车师生人数的不断扩大, 为高校的车队管理带来许多新的问题, 对旧的管理模式提出挑战。

因此, 进一步加快民办高校车队管理发展步伐, 利用信息化技术进一步做好车辆管理和调度工作, 实现车队管理的信息化、合理化和制度化, 如何在确保安全运行的前提下, 加强车队管理具有重要意义。

1 民办高校车辆使用现状

民办高校的日常开支主要来自于学生学费, 在节约成本的前提下, 现有车辆大致分为以下几个方面:一是主要用于接送学校教职工上下班班车;二是用于各行政部门和院系的日常公务用车;三是领导用车。随着民办高校日渐呈现出的可持续发展, 学校车队的工作量不断加大, 车队的服务保障任务不断增多。同时, 在科学管理上, 给车辆管理人员提出了更高的要求, 经常出现车辆供不应求或驾驶人员连续出车的现象, 科学管理与用车需求的矛盾日益显现。主要表现在如下几个方面:

1) 民办高校车辆少, 车辆需求增多, 有时不能进行有效的科学调配。随着学校事务的日益增多, 管理日益趋于精细化, 导致高校用车频率提高。现有的管理模式在缺乏科学化、合理化, 有时车队管理人员不能准确掌控各部门的用车计划, 在调配车辆时很难调节用车的次数和使用时间, 这就造成了驾驶人员和需求的车辆不足, 车队人员工作量和运行成本加大等问题日益突出, 合理的办公需求得不到有效保障。

2) 车辆利用单一, 学校用车需求在时间分布上的不均衡, 一般在教职工上下班或上级部门集中受理某一事务时, 车辆需求过大;而在正常工作时间, 一些大型车辆又不能充分使用。因此车辆利用率无法与专业汽车公司相提并论, 中间时段不能有效利用。

3) 车辆维修和保养等管理制度不健全, 在车辆维修和保养方面, 没有严格的审批程序和通过招标产生的定点维修站, 驾驶员随意性较大, 缺乏过程监督控制程序, 造成车辆维修和保养制度不健全, 维修和保养成本难以控制, 而且也造成驾驶员管理难度加大, 爱岗敬业精神降低, 磨损率增加, 安全性及车辆的使用寿命降低等问题。

2 民办高校车队管理改革的方向

1) 增强安全行车意识和责任心, 规范车辆停放。各类车辆按指定位置停放, 不得乱停乱放。所有车辆原则上一律停放在学校指定的停车场过夜, 不得随意停放在他处。由于工作的需要, 无法停放在指定地点过夜的车辆, 须经车队队长审核批准, 方可停放他处。

2) 每辆车都指定到专门的驾驶员管理, 专人专车, 维护和保养好自己的车辆, 使得车辆都处于良好的运行状态。从而降低油耗和维修成本。

3) 学校各院系和职能部门重要、特殊和紧急的公务活动用车, 由车队统筹安排其他用车。除教职工上下班交通车外, 各院、系、部门如因公务, 需要使用学校车辆的, 必须派专人向车队提前提出申请, 填写派车单, 审核是否在规定的用车范围后, 向车队下达出车任务。车队或指定专人接到任务后, 迅速调度车辆。如遇到紧急情况, 车队队长可先安排车辆, 并随即向学校汇报, 相关部门也必须至校办补办手续。未经领导或车队队长批准, 驾驶员不得私自出车。大批量的学生进行校外实习、校外考试等重要的教学活动如需用车, 在不影响上下班交通车的前提下, 可酌情安排。如无法调配本校车辆, 可通过租车等其他途径解决。

4) 车队队长每月对车队驾驶员的工作进行考核。对表现较好, 无违反各项规定的驾驶员给予表扬并全额发放里程数奖及相关费用;反之对有违规现象的驾驶员按照车队车辆管理条例进行相应的经济处罚及行政处罚。

5) 为所有车辆建立技术档案, 详细记录车辆基本状况, 维修保养情况等等。

参考文献

[1]单忠良, 李士涛.高校校车管理的思索[J].产业与科技论坛, 2013 (16) .

[2]何岗.高校公务车辆管理模式探究[J].科学咨询, 2013 (22) .

[3]赵建新, 景伟涛.加强高校车队有效管理的思考[J].产业与科技论坛, 2012 (11) .

[4]林郁, 潘辉学, 梁方君.高校车辆运输节能管理探析[J].黑龙江教育:高教研究与评估, 2008 (Z2) .

[5]袁守清.论高校车辆管理改革[J].技术与创新管理, 2007 (01) .

篇13：车队人事管理工作的心得体会

当我们心中积累了不少感想和见解时，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢?下面是小编精心整理的车队人事管理工作心得体会，希望能够帮助到大家。

自调入车队挂职以来，两个月的车队人事管理工作使我的业务认识得到了更全面的提升。在上级领导的正确指导与监督下，圆满地完成了车队人员的管理及各项任务。经过两个月的工作磨合，我感受颇深，车队人员的管理必须做全、做细，要以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。对车人员的管理必须分工明确、职责清晰，这样才能将车队的职能发挥到最佳状态。经过观察和与车队人员的相处，我也深深体会到了车队全体人员不分白天黑夜的无私奉献精神，同时也清楚地意识到安全问题对车队的`管理是何等重要。以下是我两个月来对车队人员管理的几点工作体会，以供大家分享，同时也作为我日后管理车队人员的工作重点：

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的`规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

(1)定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

(2)要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路;司机不带情绪开车，确保行车安全。

(3)明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

(4)对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

(1)要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

(2)坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

(3)根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励;对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。

篇14：基层车队节能节水管理员岗位职责

一、岗位基本职责

1、在节能、节水领导小组组长领导下，负责本单位油、水、电、暖管理工作。

2、负责公司水、电表的抄报及水、电、暖管网的巡查工作，发现问题及时处理，消除跑、冒、滴、漏现象。

3、负责本单位节能新产品的测试工作，组织节能项目的实施。

4、负责节能的宣传教育工作，提高广大职工的节能意识。

5、严格执行安全操作规程，确保人身、设备安全，确保安全生产。

二、岗位职责基本要求

1、掌握本单位水、电、暖管网走向及闸门、开关的准确位置。

2、及时向节能、节水领导小组汇报水、电、暖管网运行情况。

篇15：车队管理人员工作职责

尊敬的第五检查组的各位领导：

热烈欢迎你们今天的到来！我受上级领导委托，将我队2010年以来有关工作情况，在这里向各位做个简要的汇报，敬请批评指正，并多提宝贵意见。

2009年，在各位领导的关心、指导和各位同仁的大力支持、帮助下，我队在各方面工作上取得了长足的发展，取得了一定的成绩，并被评选为省直机关先进车队，极大的鼓舞了全队上下的工作热情。然而，荣誉只能代表过去。“与时俱进，不断向前”永远是我队的座右铭。2010年，厅领导在充分肯定车队过去所取得的成绩同时，对车队提出了新的要求，一是要保住水平，守好“家业”；二是要夯实基础，优中找缺；三是要勇于创新，认真实践。在厅办公室分管领导的带领下，遵照厅领导的三点要求，我队重点围绕五大方面主线开展了工作，汇报如下：

一、围绕思想教育主线

通过如何当好司机、开好车等贴近工作的小话题，展开如果提升素质水平的大讨论。通过大力宣传先进典型，掀起弘扬崇尚先进的健康风气，营造积极进取的环境氛围。以开展创建文明车队活动为载体，贯彻“服务领导、服务机关、奉献社会”的服务宗旨；以文明、优质、规范服务为基础，以领导和机关干部满意为标准，积极开展评议评价活动，不断深入挖掘和纠正工作中存在的管理漏洞和不规范的行为，进一步加强大家的职业道德建设，从而达到了进一步提升服务质量和水平的效果。

二、围绕制度建设主线

本着与时俱进、科学发展的态度，围绕机关中心工作，依据不断提高的保障需求，适时修改和完善《安徽省XX厅机关公务车辆管理暂行办法》等各项制度，对车辆使用范围、车辆管理与调度、车辆维修保养及报废、驾驶员管理、安全教育、新聘驾驶员培训和奖惩办法等作了更加科学和明确的规定，配合党风廉政建设各项活动以及全省公共机构车辆节油工作，制定了《XX业务用车管理办法（试行）》、《安徽省XX厅机关XX外勤经费管理办法（试行）》、《安徽省XX厅厉行节约若干规定》等规章制度，积极实行公务用车管理制度改革的尝试，制度体系建设不断完善，通过制度来管人、管事，做到有章可循，按章办事，管理工作不断迈向“阳光化”。

三、围绕安全防事故主线

坚持安全第一，预防为主的指导思想。定期、不定期组织安全教育、事故防范、机械性能、心里调适及道路行驶等相关培训，夯实驾驶员基本素质。以“居安思危，警钟长鸣”为主题，开展各类形式的安全竞赛。坚持安全问题常抓不懈，以防控为抓手，以经常性岗位技术培训和安全教育手段，以

各类岗位竞赛为形式和平台，保证了行车安全技能练兵活动的时间和深度。通过坚持例会制度、素质教育学习交流日制度、新聘驾驶员的岗前培训制度、定人定车定位制度、警示教育制度、竞赛考评制度这六项制度来保障各项防控手段的落实。

四、围绕成本控制主线

以严格车辆维修保养审批制度执行和油料耗用登统计制度建设为抓手，努力挖掘节能减排潜力。通过严格车辆编制和配备管理、定点加油和定点维修、定期保养、规范驾驶操作、单车维修费用及用油情况台账、定期车辆耗费成本汇总分析、张榜公布、定期开展车辆节能竞赛活动等手段，有效控制了车辆运行成本，节油降耗成效显著。两年来，虽然上级交办XX业务大幅增加，XX业务用车行驶里程大幅度提高，但车辆耗费却只是略高于往年。

五、围绕阳光化管理主线

我们在加强各项制度落实的基础上，还组织厅机关工作人员也参与到《交通安全法》、警示教育和厅里的各项车辆管理制度的学习中来。使车辆使用者和家属都知道哪些行为是违法、违规的，哪些操作是不规范的，哪些不良习惯容易酿成事故，使大家都参与到车辆管理工作中来。用同事、家属、亲人的规劝扩大制度落实的空间和强度，增强了行车过程中的监督和约束力。形成了在单位有领导提醒，在出车途

中有同事提醒，在家中有亲人提醒的道道思想“防火墙”，时刻使驾驶员绷紧安全意识的弦，增强了驾驶员遵守各项规章制度的自觉性，使管理工作置于“阳光普照”之下。

篇16：加强车队管理优化汽车调度

1 车队管理和汽车调度的基本原则

无论是车队管理, 还是汽车调度, 都属于一种系统性非常强的工作, 因此必须要遵守一定的原则, 严格遵守相关制度和规定, 只有这样才能更好保证车队的运营效率。其基本原则主要可以分为以下几点:

1.1 遵守车队管理制度的原则。

一般每个车队都会制定相应的管理制度, 包括对汽车的管理和驾驶员的管理。因此无论是日常管理工作, 还是对车辆进行调度, 都必须要严格遵守车队的相关管理规定。

1.2 科学调度的原则。

在车队的管理和汽车调度的过程中, 应该从科学的角度出发, 合理调度车辆。如充分把握车辆的日常使用情况, 掌握其使用规律, 并尽可能的以最短的行驶距离到达目的地。另外, 车辆不可一次完全派出, 应该留下一定的备用应急车辆。

1.3 灵活机动的调度原则。

在实际的调度过程中, 虽然要遵守一定的调度原则, 但是也不可过于拘于死板的制度。应该结合具体的情况, 对于一些特殊的情况或紧急情况, 应该灵活机动的调度车辆, 以尽量降低车队的损失, 避免误时误事。

2 当前的车队管理和汽车调度情况

从目前车队的管理情况来看, 车辆管理和调度工作还不是十分的理想, 其中还存在一些问题需要进一步的改进。在经过笔者的认真总结后, 认为存在于车队管理和调度中的问题主要体现在四方面。第一, 车辆的供需存在矛盾冲突现象, 受限于车辆自身的情况、驾驶员对车辆的控制情况以及调度工作, 车辆在使用时有时会出现供大于求的现象, 有时则会出现供不应求的现象, 供需存在矛盾冲突。第二, 驾驶员的整体素质还有待提高, 对于车队的运行来讲, 驾驶员的驾驶技能和职业素养对车辆的保养水平有直接影响, 若驾驶员不注重对汽车的保养维护, 或者不按照规定要求使用车辆, 都会给车辆的管理带来极大不利影响。第三, 车队与车辆的管理不完善, 对车辆安全性能的重视程度不够, 驾驶员与车辆的匹配不合理, 出现一人多车的配置情况, 不但会形成疲劳驾驶, 而且也不利于驾驶员熟悉车辆, 带来一定的安全隐患。第四, 在汽车调配上, 多是根据调度员的工作经验进行调度, 并没有科学系统的调度方案, 这样虽然方便了调度工作, 但是易造成资源配置不合理现象, 导致车队四处奔波, 难以满足车辆的使用需求。

3 加强车队管理, 优化汽车调度

3.1 创新车队的管理理念。

由于车队的运行在很大程度上和人员的职业素养有关, 因此在车队的管理中, 应该将以人为本的理念充分融入其中, 在管理工作中处处体现人文关怀, 使驾驶员能够建立很好的归属感和责任感, 在和谐的工作环境中更加尽心尽力, 遵守车队的管理制度, 爱惜车辆, 提高车辆的运行效率。

3.2 建立车队管理执行力组织。

把日常管理公式化, 在明确分工的基础上, 加强过程管理。最重要的是加强车队管理过程中的计划性, 这计划不仅要具备科学性, 还要具备可操作性。做到资源的合理配置, 建立一个集跟踪、反馈、落实为一体的制度。

3.3 提高车队职工素质。

要进行充分的职业教育, 并且是不断的, 让职工保持激情, 兢兢业业的去工作。同时, 不忘进行组织纪律教育, 让职工服从管理, 服从调度, 听从指挥, 遵纪守法, 安全行车。最重要的是加强思想教育, 树立对事故预防的责任感。对于管理人员, 在平时的工作里要随时关注每个司机的动态, 及时发现问题, 及时解决问题。对症下药, 指出每位司机要特别注意的地方。

3.4 建立一定的责任考核机制。

为了提高驾驶员的责任感, 应建立责任考核制度, 最好在车队内部形成一定的竞争机制。例如可以把车队的所有驾驶员按照路线等方式划分为不同的小组, 以队长为负责人, 实行责任考核, 队长应负责整个小组的所有车辆管理工作, 包括队员的思想工作、车辆技术、行车安全等多方面, 定期对所有小组进行考核评价, 评选出优秀小组给予一定奖励, 从而在整个车队内形成良好的竞争氛围, 促进车队的快速发展。

3.5 加强车辆管理和使用。

建立车辆档案, 做好备案工作。用车实行派车单制度。各个部门领导同意签字, 乘坐者确认行车里程数。车队把所用车辆的公里数进行登记, 及时报给财务部统计核算。车辆实行定车, 定人, 定点停放管理、车队所有车辆实行人库停放, 不得擅自在外停放。

3.6 优化汽车调度。

第一, 车队管理对有关用车部门的用车需要制作了数据流, 这个数据流由常态化以及非常态化两部分组成。把这些部门的常态化资料作为用车基本数量的依据, 从而进行用车需求安排, 把非常态化的车辆使用需要放置临时安排表中, 结合行驶路线、载量来进行研究和分析。第二, 车队管理对部门本有车辆进行考察研究, 从而建立最优化的车辆运行群, 依据用车群的行驶情况, 分配最经济的人员, 从而建立成最实惠、最有效率的驾驶队伍。第三, 总结上述资料, 拟定出调配方案计划, 且进行模拟式的演习, 逐步改进方案, 从而制定出多种不同类型的方案, 有效解决常态以及非常态的车辆使用需求。并且累积车辆运行状态的经验参数, 对固定常态方式和非常态方式的参数进行优化抉择, 从而慢慢建立出汽车调配的体系, 并且进行计算机式的科学调度方式。

结束语

总之, 在现代车队的运行管理中, 积极的采取措施创新和改进车队管理方法, 优化车辆调度模式, 不但能够极大的提高车队的运行效率, 还可以最大程度的保证车辆的安全行驶, 满足单位的车辆使用需求。

参考文献

[1]杜峻.车队绩效管理之我见[J].人民公交, 2011 (4) .

[2]赵建新, 景伟涛.加强高校车队有效管理的思考[J].产业与科技论坛, 2012 (16) .