交通银行实习心得

交通银行实习心得（共8篇）

篇1：交通银行实习心得

交通银行实习心得

时间如梭，光阴似箭，当真不假。暮然回首，时间已然在指缝中悄悄溜走。三个多月的实习生活，不仅让我改掉了根深蒂固的陋习，而且教会了我不少的道理和经验。

刚开始实习时，曾怀念睡觉睡到自然醒的生活。但是现在交行紧张有序的实习生活让我一改从前自由散漫的作风，自觉融入到这个优良的工作环境中去。生活节奏变得规律，每天准时上下班，上学时候的散漫、轻松的日子一去不复返。过去的时候，我干事情总是急于一时，马马虎虎是家常便饭，粗心大意是司空见惯。但是现在工作的时候是精神集中，用尽十二分的心思，因为我知道我所担负的责任是多么重大。以前我在业务办理上面理论和实践没有很好的结合起来，造成的结果就是动手能力和业务办理上没有效率，有些迷迷糊糊的，而现在已经成为一个能单独作业的柜员，业务办理上熟练而不失章法，待人接物上自然而不失热情。这些都是我人生的一笔可观的“财富”，可以说“交行”给来我又一次的生命。

在我们理论培训时，明白了责任和细节是多么的重要，懂得了技术水平只能让你达到一定的层次，而为人出事的态度及对工作认真负责的态度才是提升你的真正法宝。在银行工作，并不需要你有多高的智商，相反它最重视的是那种脚踏实地的员工，勤勤恳恳仔仔细细的做事情。很多业务，例如办理零售住房或者公积金贷款，大部分的时间都是重复着简单的程序，但是却对员工的耐性和细致度有很高的要求;例如抄合同，一般的住房贷款(别的我不清楚，因为我最近只是做这块的)合同都是四份，分别被银行，贷款人，担保人和公证处持有，如果在抄合同的过程中出了一点错误，比如抄错了一个数字，都会造成严重的后果。而且一般都是涉及到较大的金额，一个轻微的笔误会带来重大损失。刚开始做的人，像我们实习生，碰见不确定的地方千万不能自作聪明，哪怕再简单也要去问，因为很多细节不是像你想当然的那样，它们都有着各自的严格的规定。在业务实习期间，我虚心学习，认真工作，师傅每每严格要求，坚持不遗漏一个细节，决不在任何细节上出现纰漏，豪不保留地传授着她们的经验：始终坚持做一个有“心”人，虚心学习业务、用心锻

炼技能、耐心办理业务、热心对待客户。但是要多问问题，勤学苦思，但是我认为他们只说对了一个方面：问问题不一定要问的多，却应该问的巧。所谓的巧，就是找恰当的时机问，有针对性的问，最好一个问题能一箭双雕，省掉不少麻烦。在银行工作的人平时都会很忙，就算是师傅也不可能一天到晚围着你转，更别说被你缠着问问题了。比如说你在工作时遇到一个有疑虑的地方，而此时你的师父却在忙忙碌碌的打电话或者接待客户，这时候你会去打扰他么?明显不可能。不妨把问题积攒下来找个空闲时间集中问，当然这个很多人都知道。当然还要察言观色，不要动不动把人惹烦了。作为实习生，就要做好打杂的准备。但不能光是打杂，要做个“有心

人”。以前听见人去实习，感觉都很羡慕，好像他每天都可以充实的学到很多知识，其实不然。很多地方的实习都是分派一些简单的活，让人觉得自我价值无处体现。可是 仔细想想：人家的正式员工每天也就无非做这些事情，何况你一个实习生呢？所以这就要求我们眼光放低一些，不能觉得自己是有能力的不屑于端茶、倒水、扫地等诸如此内的“粗活”，而应该放低身段从最实在的工作着手，从最简单的任务开始，不然只是徒增虚名罢了。再有就是，无所事事的时候给自己找点事情做，这样并不是为了表现给谁看，只是作为一个新手来说，一切都意味着从零开始，只要进了银行，在这个环境下工作，所有的东西都是值得你去学习的。有些需要你用心留意，仔细思考；有些需要你从细节入手，注重规章；还有一些是要你翻阅资料或相关的手续，在你不知何为的时候你可以阅读一些相关的资料，在你无所事事的时候可以留意师傅们的工作过程，这些是使人受益匪浅，获益良多的。

在金融服务业竞争激烈的时代，谁赢得了客户谁就是最后的胜利者。我觉得作为银行工作者首先要抱着“认认真真工作，堂堂正正做人”的原则，在工作岗位上勤勤恳恳，尽职尽责。上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事,对工作每一笔业务都要谨慎小心。我坚信我会成为胜利者的其中一名。

员工：李芳

篇2：交通银行实习心得

时间若白驹过隙，成为交行的一名实习生将近三个月。依然记得，经过校园招聘层层的选拔——网申、笔试、一面和二面，我的心中充满忐忑。当收到正式签约通知时，我有着一份期待，因为被交行认可，是一种荣幸；同时，也有一分小小的担心，因为害怕自己不能完全胜任银行的工作。怀着激动与忐忑的心情，我开始了银行的实习生活。三个月的实习大体分为两个阶段：济南分行实习阶段和省分行培训阶段。

实习之初，我被分到济南分行营业部，实习的岗位是在大堂经理，主要职责是：维护大堂正常秩序，迎送、引导、分流客户，耐心解答客户咨询，指导客户填写各类凭证，及时向领导反馈相关信息等。我要学习如何才能更好的解答客户的问题，引导客户办理好相关业务，减轻柜员的工作量，提高整体服务效率和质量。大堂日常工作看似很细小很简单，却让我受益颇多。大堂引导员是个综合性极强的职位，作为一名大堂经理，每天都会遇到形形色色的客户，在与他们接触的过程中，我深刻的体会到何为耐心、细心、虚心、诚心、贴心。一个半月的实习经历让我感受到交行的服务理念“一个交行，一个客户”。

三月份，我和小伙伴们一起参加省分行的新行员培训，从刚开始的小小激动与期待、到中途的埋头苦读专业知识、苦练专业技能，直至今日即将分离时的依依不舍。初入银行，心中难免懵懂，经过大磊老师初入职场的点拨、小白老师对交行文化的诠释、王老师和李老师严格的技能训练，心中对交行多了一份感激、多了一份责任，感激她给我提供的这个平台，承担她赋予我对客户的职责。

三个月的时间可以帮助一个人养成一个良好的习惯，三个月的时间可以帮助一个人逐步认识职场的魅力。在这三个月的实习期间，我从一个初出茅庐的丫头，逐渐适应银行业职场的生活，有过和小伙伴一起完成业绩后庆祝的欣喜、有过布置活动会场加班的劳累、有过练习技能一起熬夜点钞的疲惫、有过相聚省会大家一醉方休的畅谈，太多的故事，给了我进入交行满满的正能量；太多的故事，给了我选择交行的决心。

篇3：对交通调查实习教学的思考

关键词：交通调查,实习教学,教学内容,教学方法

交通调查课程研究内容、性质与特点

交通调查是指采用一种客观的手段, 测定道路交通流以及与其相关现象的数据, 并进行分析, 从而了解和掌握交通流的规律。交通调查是进行交通规划、交通管理和控制的前提, 在交通工程专业教学中具有十分重要的地位。

交通调查的主要研究内容包括:路段交通量调查、交叉口流量流向调查、地点车速调查、区间车速调查、交通密度调查、路段行车延误调查、交叉口行车延误调查、信号控制交叉口饱和流量调查、路段通行能力调查、停车特性调查、OD调查等。交通调查理论教学主要集中在上述各项调查的调查原理、调查方法、调查时间地点选择以及调查数据的处理方面, 仅仅依赖课堂理论教学, 学生对调查方法的掌握不充分, 对交通流现象的理解不深刻, 对调查方案的设计往往一知半解, 而交通调查课程的显著特点是实践性强, 开展交通调查实习教学是对理论教学的有益补充。我国《高等教育法》也规定:“高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。”因此, 对交通调查课程开展实习教学是不可缺少的重要环节, 是学生理论与实践相联系的重要渠道, 更是培养学生实践创新能力的重要措施。下面将从交通调查实习教学的任务、实习教学总体设计、实习教学管理三个方面对交通调查实习教学组织进行阐述。

交通调查实习教学的任务

交通调查实习教学的主要任务是要求学生运用交通调查与分析课程所涉及的基本原理、基本理论, 通过现场观测收集交通数据, 对调查数据进行统计分析、诊断交通问题进而提出综合处治交通问题的有效方法。考虑到交通调查课程所涉及的调查项目多, 而实习教学的时间有限。因此, 在实习环节应有针对性地选择调查项目, 明确指出实习环节应获取的数据资料。通常, 一次交通调查实习应包含如下内容:

(1) 路段及交叉口基础信息调查, 通常应包括:路段及交叉口的几何特征、渠化现状, 交通标线、交通标志及公交停靠站的位置, 交叉口信号控制现状。

(2) 交通量调查, 包括路段交通量调查和交叉口流量流向调查。路段交通量调查应分车道、分方向、分车型调查早晚高峰的流量, 调查统计时间宜取为5min;交叉口流量流向调查也应分车型、分流向进行, 调查统计时间宜取为5min或分信号周期进行。

(3) 通行能力调查, 包括路段通行能力调查及交叉口通行能力调查两个方面。路段通行能力通过调查路段饱和车流的车头时距获取, 交叉口通行能力通过调查交叉口入口引道的饱和流量获取。

(4) 车速调查, 包括地点车速调查和区间车速调查两个方面, 地点车速调查应分车道、分车型进行。

(5) 交通密度调查。密度直接反映了车道上车辆的密集程度, 利用密度可以预测可能发生交通拥挤的路段。密度调查应尽可能获得各车道的密度值。

(6) 行车延误调查, 包括路段行车延误调查和交叉口行车延误调查两个方面, 行车延误调查应获得尽可能详尽的延误资料及其形成原因。

(7) 不同用地设施的出行特性调查, 应通过调查能获得单位面积 (建筑面积或用地面积) 的出行发生率和出行吸引率。

以上讨论的是交通调查实习应开展的调查项目, 下面来考察通过交通调查实习应获取的数据资料。通过上述调查, 应能获取到如下数据资料:

(1) 路段交通量调查:通过调查, 能获得路段交通量的绝对数;不同统计时间间隔交通量的变化特性;车流中各种车型所占的比重;交通量的车道分布特征;高峰小时交通量;不同时间间隔下的高峰小时系数;交通量的方向分布系数。

(2) 交叉口流量流向调查:通过调查, 经车辆换算后能获得交叉口各进口道各流向的交通量;各出口道的交通量以及交叉口流量流向图。

(3) 通行能力调查:能根据实地调查获得路段通行能力以及以小客车为标准的车辆换算系数;能获得信号交叉口的饱和流量、各进口道通行能力及交叉口通行能力等数据。

(4) 地点车速调查:根据实地调查, 能获得各车型车辆的车速频率分布表、车速频率分布曲线和累计频率分布曲线;不同车型的特征位车速值 (如15%位、50%位及85%位车速) ;能通过地点车速分布拟合优度检验确定各车型车速的分布模型。

(5) 区间车速调查:能通过调查, 获取调查路段不同车型的区间车速及行驶车速并能进行二者显著性差异的假设检验。

(6) 交通密度调查:通过调查, 能获得各方向各车道的密度值;获得断面的时间占有率数据;能进行不同车道平均密度显著性差异的假设检验;能分析各车道密度不均的成因。

(7) 路段行车延误调查:根据实地调查, 能获得车辆累计到达曲线和累计离去曲线;并获得总延误、每车平均延误等数据。

(8) 交叉口行车延误调查:根据实地调查, 能获得交叉口总延误、每一停驶车辆的平均延误、每一入口车辆的平均延误、停驶车辆百分率等相关数据。

(9) 出行特性调查:根据实地调查数据, 能整理获得各类用地单位建筑面积 (或单位用地面积) 的出行发生率和出行吸引率。

交通调查实习教学总体设计

交通调查实习教学的总体设计包括学时安排、实习地点与时间选择、实习分组、实习项目安排、实习方案设计五个方面的内容。

(1) 学时安排

开展一次交通调查实习至少需要2周的时间, 包括:认识实验阶段、外业数据观测阶段、内业数据整理阶段。 (1) 认识实验阶段结合课堂理论教学展开, 主要包括教师讲解基本原理, 演示相关基本操作, 重点是演示和讲解相关交通调查专业仪器设备的操作方法及注意事项。 (2) 外业数据观测阶段需要一周左右的时间, 此阶段要求学生针对各调查项目设计调查方案, 协调小组成员的分工, 实地开展调查, 获取到准确、可靠、有用的数据资料。 (3) 内业数据整理阶段也需要一周左右的时间, 要求学生针对调查所获得的数据进行整理分析, 深刻认知交通现象, 对现状交通作出合理评价并提出可行的交通处治意见或建议。

(2) 实习地点与时间选择

交通调查应选择具有代表性的地点开展, 调查地点的交通现象应避免过于简单。此外, 在调查地点的选择时应力求同一地点的各交通流信息调查完整, 这不仅有利于调查数据的有效利用和综合分析;也有利于实习的组织与管理, 进一步提高人员和设备的利用率。对于调查时间的选择应服从于调查目的, 针对不同的调查项目合理选择调查时间。

(3) 实习分组

交通调查实习是一项集体行为, 要想得到某一路段或路口乃至某个区域的交通资料, 单靠一个人是很难做到的, 应此交通调查实习往往需要集体配合, 分工协作。针对交通调查实习任务重、时间紧的特点, 一般每组需要10名左右的学生, 在每个小组指定一名小组长负责调查方案的设计、协调小组成员分工等工作, 并对调查成果的质量直接负责。

(4) 实习项目安排

对于一次交通调查实习, 至少应包括路段及交叉口的交通量、通行能力、车速、交通密度、行车延误、出行特性六个方面的内容, 具体实习项目应根据实验室具备的仪器设备、调查地点的调查难度、调查时间等方面进行综合分析后确定。

(5) 实习方案设计

交通调查实习教学应秉承以学生动手操作为主, 教师现场指导的原则。调查方案的设计由学生完成, 主要包括如下内容: (1) 解决各调查项目的思路和手段; (2) 各调查项目调查方法和调查仪器设备的合理选用; (3) 各调查项目调查表格的设计; (4) 各调查项目小组各成员的分工与协作; (5) 交通调查实习的具体日程计划。在实习过程中, 学生实施制订的调查方案, 获取所需的数据资料。对方案的设计要具有宽容性, 事先应预估可能出现的问题并做好预案。同时, 教师要严格审核学生制订的调查方案, 指出存在的问题并督促学生进行改进。

交通调查实习教学管理

为更好地达到培养和锻炼学生工程实践能力的目的, 在交通调查实习教学过程中, 应加强如下几个方面的管理:

(1) 精心设计实习项目

根据学生的知识水平, 结合教师科研及交通工程专业其他课程实践教学的需求, 精心设计实习项目。实习项目的设计既要包括一些基础性的、较为简单的任务, 同时又要有一些具有较大难度、接近工程实际的任务。

(2) 预先开展实习动员

实习动员是实习开展之前不可或缺的重要环节。实习动员不仅要让每一位学生明确实习任务要求, 还更要力求教育学生树立正确的实习观念, 使学生具有主动从实习中学习的思想及动力;教育学生不仅要学好书本理论知识, 更要注重实践, 通过实习不仅可以巩固消化理论知识, 而且实习也是专业课程教学的有机组成部分。

(3) 加强实习现场管理

首先要完善指导教师队伍配备, 一般要求每一小组都要安排一位现场指导教师。此外, 在指导教师配备上, 不仅要求教师能够带好队, 负责基本组织管理, 更能够在学生实习过程中及时指导、为学生引导和解决实际遇到的难题。因此, 应考虑安排调查实践经验丰富、认真负责的教师作为实习现场指导教师。

(4) 严格实习考评制度

对交通调查实习成绩实行三级考评制度, 包括小组考评、班级考评和指导教师考评三个层面。依据学生实习态度, 参与实习任务的多少, 各项任务难易程度, 实习表现, 获取数据的完整性、真实性与可靠性, 特色与创新, 实习日记及实习报告的质量综合评定实习成绩。

结语

实习是交通调查课程教学过程中一个非常重要的环节, 是学生将理论知识与生产实际相结合的实践过程, 是培养学生实际操作能力、分析解决问题的能力的有效途径, 是理论教学的继续、深化和检验。本文从交通调查实习教学的任务、交通调查实习教学总体设计及实习教学管理三个方面入手对交通调查实习教学的改革进行了有益的探索。采用该模式开展教学, 能较好地培养学生的工程实践能力和创新能力, 达到提高人才培养质量的目的。

参考文献

[1]王建军.交通调查与分析[M].北京:人民交通出版社, 2004.

篇4：交通银行实习心得

对顶岗实习进行改革与管理

关键字：职业教育；校企合作；顶岗实习

按照《国务院关于大力发展职业教育的决定》及国家教育部在2006年颁布的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》要求，文件明确提出“积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式”；“加强和推进校外顶岗实习力度，使校内生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力”：2008 年，教育部出台的《高等职业院校人才培养工作评估方案》提出了“顶岗实习时间原则上不少于半年”的要求。近年来，顶岗实习制度在职业院校中已经得到全面推广，取得了一定成绩。湖铁科职院以铁路行业为依托，不断探索深化校企合作机制，近年来通过与铁路企业展开校企合作，为全国的铁路企业培养出一大批优秀的专业技能人才，帮助铁路系统有效缓解了用人需求的压力。

（一）目前在顶岗实习环节实施的概况

顶岗实习是学一门课程，也是一种提高学生实际动手能力的有效途径。有的院校采取的是“校内学习—顶岗实习（二年级第一或第二学期安排）—校内学习—毕业实践（三年级第二学期安排）”的“工学交替模式”，也有的学校采取的是 “2+1”或“2.5+0.5”的“叠加模式”。并且，告知学生实习的名称通常分为认知实习、生产性实习和顶岗实习等。由于高职院校的三年制教育特点，目前大部分的高职院校会将顶岗实习统筹安排在最后一个学年的第2学期，订单式培养的学生则会有两个学期的顶岗实习。一般认为，高职学生在校先进行有关专业知识学习的过程，对岗位一无所知的学生，在实习过程中不仅很难适应实习岗位，而且还可能因为缺乏应有的专业理论，引发人身安全事故[1]。

（二）目前铁路轨道交通专业顶岗实习存在的常见问题

1、“顶岗实习”的学生安全问题

实习安全一直是必须重视的中心问题。铁路公司在组织学生顶岗实习时，必须投入足够的资源，对实习学生进行岗前安全培训考核，否则非常容易出现人身事故等安全问题，造成无可挽回的负面影响。

2、学生已掌握的知识对“顶岗实习”所要求的专业水平差距较大

“顶岗实习”的最大特点就是通过校企双方深度合作，使学生通过“顶岗”提前进入相应岗位，有序适应工作岗位要求，为毕业后的正式就职打下基础。根据轨道交通专业学生的特点，到企业报到后再分配具体工作岗位，而在学生顶岗实习的阶段，还有专业性较强的职业证书未通过考试，在校期间的动手操作机会有限，专业能力有较多的欠缺，技术含量高的工作岗位无法胜任，更多偏重服务性的技能要求低的岗位。

（ 三） “顶岗实习”过程管理模式有待优化

近两年来铁路大交通的建设力度加大，部分铁路集团要求在春运期间组织订单班学生参加春运实习，目前课程学习则多采用“2+1”模式，大量理论课程和人文课程开设在前两年内完成、第三年开始进入顶岗实习期。传统的顶岗实习管理多采取学校指导教师管理为主线，企业指导技师为辅。由专业教师和辅导员组织管理队伍分别安排到各个线路，指导学生实际工作和生活。但由于学生的教育行为发生在铁路企业现场，实习指导教师人数毕竟有限，很难同时保证对所有顶岗学生进行有效的管理，导致指导教师把大量精力用在管理学生的考勤及学生安全方面，工作时间长，效果不理想[2]。

（三）铁路轨道交通专业顶岗实习改革的探索

1、实习前进行多次宣传教育工作

学生从进入学校开始，在为期一周的入学教育中增加了职业认知实习，帮助学生初步了解自己所学的专业方向。认知实习按照贴近工作实际情况的原则。同时加强学院的实训基地建设，提高专业技术力量。通过建立南方铁路运输职业教育集团，建立实训基地市场化运行机制，使实训基地成为一个资源共享中心，并建立信号综合战场，接触网实训综合基地，学生们只需在学院内就可以直观感受到真实的工作环境。在正式进入顶岗实习阶段前，组织学生动员大会，将参加顶岗实习的重要性、严肃性清晰的传达给学生，帮助学生从思想上提高认识。

2、利用网络新媒体“微信”提高指导教师指导效果

制定严格的顶岗实习管理运行程序。根据各专业教学计划下达实习任务，并发放《顶岗实习课程标准》、《学生顶岗实习手册》、《顶岗实习鉴定表表》和实习手冊等教学资料和文件。并且大力建设信息化渠道，创新方法，利用微信研发顶岗实习管理平台，进行顶岗实习管理。“微信管理”它在腾讯微信公众平台的基础上，通过搭建学院自主开发的后台管理系统与数据库，构建起顶岗实习教学、管理、信息交流平台，是针对该院学生顶岗实习区域分布太广、难以管控和不方便集中授课而开发的一种信息化教学方法。学生通过“微信课堂”组织小型讨论会、更可以通过实时拍摄图片，方便老师图文并茂地解决一些技术难题。指导教师可以每天针对实习情况，通过平台对一些集中的问题进行指导，与学生交流，并及时掌握学生思想动态、具体困难等，让学生身在现场，心系学校，形成一个虚拟的网上班级，并定期开展教学交流活动，所有的通知要求也在此平台上及时发布。、当然，在创新的过程中还需要不断探索和完善。

参考文献：

[1]梅爱兵，严军. 职业院校学生顶岗实习教育[M]. 北京：对外经济贸易大学出版社，2009： 1 - 6.

[2]高洁如. 高职院校校企合作模式的健康发展[J]. 经济研究导刊， 2012，（ 4） ： 327 - 328.

[3]吴君，陈开考，谈黎虹，等. 高职顶岗实习过程管理有效机制研究[J]. 职业技术教育， 2012，（ 2） ： 54 - 56.

[4]陆超.《列车驾驶》专业课程一体化教学改革研究[J].南方职业教育学刊， 2011，（ 2） ： 101 - 104.

[5] 邱丽芳，李德尧，张宇驰.高等职业教育顶岗实习长效管理机制的研究[J].中国电力教育.2011（34）

[6] 苟建华.校企合作模式下校外实习管理机制的探索[J].现代商贸工业.2010（13）

篇5：交通银行实习心得

第一天的工作就让我来了个措手不及，由于很多事情刚接触并不懂，所以我只能主动找一些力所能及的事情做做，比如打印复印、整理资料、核查账单、传送文件、管理食堂、搬运器材、登记装订等等，我就像一只上蹿下跳的猴子一样来回奔波，因为我明白彭哥、灵玲姐和章主任的事情很多，如果我能为他们多分担一点，那么他们就能把精力投入到更重要的事情上面去。当然，就算是这么简单的工作同样还是会犯一些低级错误，这时他们总是会宽容的笑笑，说声没事的，然后再告诉我以后怎样做的更好。

实习的日子里我发现了领导非常重视员工素质的培养，我小小的总结为“一个法宝，三项技能”。“一个法宝”就是“沟通与交流”，高高的蓝色隔板挡不住我们心与心的联络，每个部门在工作时紧密合作，下班后一起就餐，分享零食，聚在一起侃大山;“三项技能”就是我们银行工作必备的基础能力，点钞、打传票、五笔打字，这些技能与我们的工作都息息相关。这不，刘行长专门为我们配置了一名“训导员”――杨建，开始了天天被“训”的生活。

以前认为人生最惬意的生活就是“睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋”，现如今每天闻鸡而起、披星戴月而归，睡觉就不能保证了，但是我们银行最不缺的就是钱，数到手抽筋还是做得到的，不过那是我们交行的“练功券”。在我们来的第三天早上，杨哥就把我们召集到营业大厅，督导我们练习点钞，那是我生平第一次见到这么多的钞票，紧张的抓都抓不稳，可想而知当天就属我最差。

后来的日子里我也没怎么练，应该是没有端正态度吧，在第一次的测验中也惨遭败北，急的我眼泪都差点掉下来，后来痛定思痛加紧练习，可是接下来的测验还是差强人意。我终于明白，作为中文系学生，与金融专业科班生相比，在某些方面还是存在着天然的差距，这时我更要笨鸟先飞，主动学习，而不是等着别人来教或者是糊弄过关，正如杨哥说的，只要高中一毕业，就没有谁有义务教会你什么，我们交行提倡的是主动学习，自己去觅食，这才不会饿死。

盼着，盼着，新春联谊会的日子终于到了，周六下午突然收到电话，说我们作为实习生也可以过去，但由于女生们都回家休息去了，于是我和想华就参加了家属答谢晚会。我们银行正如一艘乘风破浪的巨轮，员工就如广阔的海洋，“水能载舟，亦能覆舟”，对每一位员工的关怀是我们前进的动力，是我行兴旺发达的基本保障。这次晚会是如此的温馨感人，大家自编自排自演的一个个节目虽然不及专业水准，但是无一不是出自内心深处那份对我们郴州分行的热爱，“诚于心”才能“秀于外”。

涂行长宣布 “开业筹建积极分子”以及“优秀家属”的名单，刘行长请他们走上舞台，并一一为他们颁发了荣誉证书和奖金，台下响起热烈的掌声，久久不能停息。或许这就是我们能在开业一个多月的时间揽储九个亿，处于行业绝对领先地位的原因吧。我们在这里感受到了家的温暖，时刻被来自领导、同事、朋友的爱包围着，父母们最期盼的不就是我们能过得幸福吗?当他们看到我们灿烂的笑颜，那么也就放心了。我旁边坐着两位父母亲，在聊天中他们说：“知道他很忙，只有过年时才能回家看看，但看到他在这里过得好，我们也就知足了，有空时给家里打个电话，感觉就像他在身边一样贴心。”听到这里，泪水直在眼眶里打转，有一天我也会成为台上表演的一员，这一天我父母也会成为台下酒席上的一员，那时他们或许也会对身边的人这样说起吧。

夜已阑珊，我坐在办公室任心潮澎湃，思绪奔腾。正是在这个座位上，我和大家一起熬过夜，也正是在这个座位上，我累倒趴在电脑桌上，它见证了我的成长，步履蹒跚、踉踉跄跄，但是却从未因跌倒而停下脚步。

篇6：银行实习心得

转眼已经实习了两个多星期，曾怀念睡觉睡到自然醒的生活。但是现在银行紧张有序的实习生活让我一改从前自由散漫的作风，自觉融入到这个优良的工作环境中去。生活节奏变得规律，每天准时上下班，上学时候的散漫、轻松的日子一去不复返。

实习期间，在单位老师的帮助下，我熟悉了金融机构的主要经济业务活动，系统地学习并较好了解了银行零售部门的工作，理论水平和实际工作能力均得到了锻炼和提高。因为我以前没接触过，对零售方面很多业务都不懂。“师傅”是一个随和而又豪爽的人，从第一天起，她就仔细给我传授业务的点点滴滴。在师傅和领导的关心和支持下，我各方面进步都很快，对银行工作也有了一个全新的认识。在银行工作首先要抱着“认认真真工作，堂堂正正做人”的原则，在实习岗位上勤勤恳恳，尽职尽责。上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，对工作每一笔业务都要谨慎小心。在银行业谁赢得了客户谁就是最后的胜利者。业务主任娜姐告诉我，在工作中要特别注重礼仪，礼仪是人们在交往活动中形成的行为规范与准则，成天与客户打交道的业务人员，代表着企业的形象与信誉，所以一切都要谨小慎微。要做好业务人员的工作就必须做到以下几个方面：干练，稳重，自信，亲和。对顾客的需求要能够迅速作出反应，对工作里出现的不同问题要能够表现出遇事不慌的心态，机智的处理并解决出现的状况，作为一个业务人员要能够以低姿态友善地与客户沟通、交流，但也不能唯唯诺诺，在任何时刻我们都应该对自己充满信心。在客户迷茫时，我们为其指明方向;在客户遇到困难时，我们施予援手;当客户不解时，我们耐心解释;当客户不满时，我们及时安抚。我们要随时随地，急客户所急，想客户所想，以完美无缺的服务去赢得每一位客户的信赖。要让每一位客户感受到我们的微笑，感受到我们的热情，感受到我们的专业，感受到宾至如归的感觉。

刚从学校走入社会的我有一颗不安静的心，而从事工作后，我最大的体会就是个人的发展和能力的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要体现在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在金融市场激烈竞争的今天，除了要加强自己的理论素质和专业水平外，更应该加强自己的业务技能水平，这样我们以后才能在工作中得心应手，更好的为广大客户提供方便、快捷、准确的服务。同时，我也领悟到学生和社会工作者的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出12分的努力。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易，而且开始有意识地培养自己的理财能力。“在大学里学的不仅是知识，更是一种叫做自学的能力”。参加实习后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰!

在实习的过程中我深刻的认识到尽快实现角色的转变，是一个大学毕业生刚步入社会时所面临的首要任务。对于刚毕业的大学生来说，一开始就做一番伟大的事业并不现实，而是必须从最细小的工作中做起，甚至还要一遍遍的重复那些“细小”。这不仅要我们从行动上改变，更要先从心理上、思想上接受并改变，要充分认识到伟大都是从平凡累积起来的。正如书中所说，成功是一种努力的累积。平凡的人乃是一种无过高期望但又极认真生活的一种人。首先态度是乐观的，将人生视为一种在不断奋斗中的历练，经得起人生的大起大落，能够以宽容的胸怀善待一切。总是将复杂的事简单做，简单的事重复做，重复的事快乐做，快乐的事用心做。要是想变得伟大，其实不一定要成就辉煌的功业，因为构成伟大的决定性因素，恰恰在做得比平凡者更平凡而已。认清了这些以后，角色转变也就不再是问题。作为一名零售人员，不但要熟悉业务知识、金融产品,，更要加强自身职业道德修养，坚守自己的职业道德。平时在工作中，零售人员是第一个接触到顾客的人,，因此她的一言一行会第一时间受到客户的关注,，就要求她必须要有过高的综合素质，才能更好的展示银行的实力与形象。由于很多顾客都是直接拿着相关证件来咨询，还经常需要大堂经理帮忙指导atm的操作等问题，这些都涉及了顾客的切身利益,坚决遵守“为顾客保密”的原则就成为每个零售人员的最基本素质，最基本的职业道德。当然作为一名业务人员，必须具有敏锐的洞察力，能够及时的发现顾客的需求与困难，随时提供帮助。顾客就是上帝，我们必须为每一个客户提供及时、全面、周到、热情的服务，但不是对所有的客户都提供千篇一律的服务，首先得迅速判断顾客的需求，然后提供差异化的服务。银行跟一般企业的经营目的一样，都是寻求利润最大化,，业务人员又是客户与银行的纽带，所以要特别能够挖掘黄金客户并想办法留住他们，这样才能发挥大堂经理的真正作用。同时，业务人员必须及时发现顾客的问题，积累并分析，向银行提出具有建设性的建议，不断提高银行的服务、管理水平，改善银行的业绩，为员工、客户提供一个舒服的环境。

通过这段实习的经历，对有意向从事销售工作的学员来说也是很有帮助的，尤其是想从事证券，保险，期货以及信托工作的学员。银行是如今中国资本市场上的龙头老大，所占的比例是最大的，有过银行工作经历的求职者是很受以上这些金融行业公司欢迎的，就劳动力市场而言，这种复合型人才是最为缺乏的。我们也期望更多的青年，通过一次良好的见习机会，提供自己一次快速成长的机会。

不过，跟任何工作一样，成功的实习需要学员足够正确的态度。在实习过程中不可避免的会遇到各种困难，关键在于大家是否能坚定目标，坚持。就拿我来说，一开始最大的障碍就是对业务的不熟悉，面对客户提出的问题我都不知道，一问三不知，很是迷茫。而一开始面对客户的时候也很紧张，别人盯着自己，就难免有点不自信。另外，有时空的时候，会觉得很无聊，忙的时候，又会感觉累得不得了，特别是最开始几天，脚疼地不得了，全身的肌肉都很酸痛。不过，带教老师说，每个人都有这么一个过程，关键问题还在于对银行业务的不熟悉，还有就是你的学习方法对不对。整个实习过程中，带教老师不可能一直陪着我，所以善于观察，主动理解，不断尝试，是使自己快速独立的好办法。每个学习工作都有一个过程，而开始的过程又是最易让人放弃的。“坚持”就是每个学员走向成功的基石。

篇7：银行实习心得

经过在农商行半个多月的实习，客观上来说，我对自己在学校所学的知识有了感性的认识，使自己更加充分的了解了理论与实际的关系，也逐渐的适应了我学生身份向职业人员的角色转换。我这次实习的主要内容是做类似的大堂经理的工作，包括帮客户填单、推荐使用手机银行以及社区银行的一元购活动等。

首先来说，这次实习给我感觉最深的就是观念上的转变。以往在我的观念中，银行工作人员工作是体面而又轻松的，每天对着电脑敲敲键盘，再数数钞票就行了，我完全忽略了每一个工作都有每个工作隐形的工作内容。自从进入农商行开发区支行实习以后，我感受到了事实与现实的差距。由于接近过年，行里每天的业务量都很大，中午11点半、下午5点之后，每个柜台前面都还有4、5个排队的人，柜员每天下班都得推迟，有时午饭都来不及吃，我们这些在柜台外面的每天中午基本都是12点之后才能走，可想而知，就算是简单娴熟的工作，每天都面对着不同的人，还得忍受着他们的脾气，有时甚至是无理取闹，可是还得面带微笑的工作，所以还是也是很辛苦的。

再者，就是增强了与他人的沟通交流能力。每天面对着不同性格的人，急躁的、暴躁的、也有耐心、温和的，刚开始来的时候，我们都有点害羞，做起事来缩手缩脚的，面对客户的脾气，我们还有点不乐意，心里想着“觉得我们做的不好，来，你自己填”，经过了几天的适应，我们也学会了如何去安抚这些急躁的客户，比如对那些自己填不好单子嘴里又骂骂咧咧的客户，我们会主动去帮他填单，对于那些急着转账的（已经安装了手机银行的），我们会教他如何实用手机银行，对于80后来开户的，我们基本上都会建议办理手机银行，然后教他们如何使用，顺便又推荐了社区银行，推广一元购活动，卖掉商品。

其次，锻炼了观察力, 辨识出不同的客户群体。整体来讲，大客户也是素质相对比较高的，说话相对文明，耐心也相对比较好，可以交流，能够理解我们工作，熟悉流程，单据填写完整，错误率比较低，出现问题，也愿意配合解决。假如人手紧张的时候，排在后面的人群就会催我们工作职员，说我们的效率不高之类的，那是由于前面排队的储户一个人要办多笔业务，而且相对比较复杂。其次是农民工。民工固然大多看起来比较邋遢，但是守规矩，听指挥，对我们这些服务人员的态度也大都十分客气。假如是文化程度相对高点的，单据填写的水准也还可以，错了也愿意改。但是也存在那些脾气急躁的客户。再次就是老年人，一般文化程度都还可以，也比较文明，大多是存定期或者存取工资，业务简单，直接引导他们去柜台排队办理即可。不过有些老人脾气比较差，记忆力也差，经常要办理挂失，比较麻烦。其实对于老年人(70岁以上)申请办理存折的，我心里有点排斥。遇到这样一件事，以为老奶奶带着老爷爷来存钱，用的是老爷爷的身份证，老爷爷都86岁了，还办了存折，我给他们办理业务时，觉得有点左右为难。原因是我认为爷爷的年纪大了，记不了很多东西，钱存在银行还是活期，又没有多少利息，平时用钱也麻烦。还有一类就是学生，学生大多比较年轻，和他们推荐起手机银行来也比较简单，他们容易接受。

最后，我想说的我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心。在工作岗位上,我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责,要对自己办理的业务负责。尽管过年期间的业务量增大，但是如果没有完成当天应该完成的工作，那职员必须得加班；如果是不小心弄错了钱款，而又无法追回的话,那也必须由经办人负责赔偿，所以责任心是体现一个人整体素质的基本表现，对于我们实习生也是一样，做一件事就得有耐心、恒心、责任心，承担自己的责任与义务。

这次实习机会十分难得，让我和社会有了一个初步的接触，所以我很感谢农商行给了我这样的一个平台，让我锻炼了自己的实践能力。其实在前几天中，我确实有过放弃的念头，但是既来之则安之，我要学习的东西还很多，机会在自己手上，该怎样最大能力把握住，学到自己想要的，就得端正了自己的态度，认真对待每件事，每位客户，总会有所收获。

以上是我这次实习的个人心得体会，下面是我在实习阶段对一些问题的看法和建议：

1.硬件升级与增加。我所在的支行，业务量大，但是只有一台ATM机，只能取钱不能存钱，每天至少要在ATM机里面加两三次钱，这大大增加了柜台人员的业务。所以建议再增加一台存取款机，帮柜台人员减轻一些简单的业务；增加一台叫号机，长时间的排队会增加客户的不耐烦心理，插队现象又会增加客户之间的纠纷，增加叫号机就能避免这个问题，让客户能够“坐着排队”； 2.业务扩展。实习期间发生过这样一件事，有位顾客来问有没有什么理财产品，保安叔叔的回答就是我们行只有存取款业务，没有理财产品。这句话听起来就觉得怪怪的：第一，表达上不合理，你可以和客户说我们的理财产品尚在开发中，目前还没有，总好比一口回绝的好，这里我想提出的就是，每个支行应该配备一个经过培训的大堂经理，知道问题该怎么回答；第二，暴露了业务范围的问题，现在各个银行为了吸引客户的存款，都在积极的开发理财产品，就不说微信理财，余额宝，蚂蚁花呗等的流行，互联网科技发达的今天，要学会利用，让自己跟上潮流，发展壮大起来。

3.业务处理的合理化安排。在支行，我看的的是每天4个窗口办理业务，每个柜员处理的业务也都相同，包括办卡、存取现金、转账汇款、交水电费交通罚款等业务，可能是临近过年，人手不够用，所以才会如此办理来节省时间。但是合理的业务职能安排，是体现一个企业高效、简洁的办事能力的标志。在实习的过程中，我发现过年期间，从外地回来的人很多，转账汇款，存取款的人也多，每天办卡开户的人大约有8~11人左右，少也有5,6个，每天都有人拿着交通罚款单来问能不能交罚款等。那么每个窗口就应该标明自己的主要职能，那么顾客进来就能自己对号入座，避免人多大堂经理照应不过来时的麻烦，当然柜员可以在自己窗口的业务处理完的时候，将其他窗口排队的人员招呼过来，这样可以在实现条理化的同时增加效率。

篇8：交通银行实习心得

我国城市轨道交通目前正处于迅猛发展时期,需要大量能从事城市轨道交通运营管理、调度、行车值班等专业工作的高级应用型专业人才。但目前我国城市轨道交通专业人才非常紧缺,与其产业高速发展不相吻合,这就需要高等教育不但进行专业知识讲授,也要把学生输送到相关工作岗位,实现高等教育良性发展。“卓越工程师教育培养计划”简称“卓越计划”,是为贯彻落实党的十七大提出的走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人力资源强国等战略部署,贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》实施的高等教育重大计划,目标是面向工业界、面向世界、面向未来,培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才,同时,也是为了促进工程教育改革和创新,全面提高我国工程教育人才培养质量,促进我国从工程教育大国走向工程教育强国。“卓越计划”是高等院校改革本科人才培养模式的重要教育教学改革,为了能够培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量城市轨道交通运营管理专业人才,以上海市属本科高校校外实习基地重点项目“城市轨道交通‘卓越工程教育’校外实习基地”建设为契机,加强城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营单位相关部门紧密合作,实现城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设、毕业实习双导师制等方面把实习基地建设深入化,可以实现校企双方共赢。

一建设的意义

根据《上海市教育委员会关于同意上海市市属本科高校校外实习基地重点建设项目和上海高校示范性校外实习基地建设项目立项的通知》(沪教委高[2011]54号文件),此次共有33个项目获批为上海市市属本科高校校外实习基地重点建设项目,“城市轨道交通‘卓越工程教育’校外实习基地”位列其中。以此为契机,要进一步优化实践环节大纲,积极推进“卓越教育计划”的实施,切实加强城市轨道交通学院与上海地铁校企间的产学研合作,更好地创建高校和企业联合培养人才的新机制而积极实施,确保城市轨道交通专业学院学生实习等实践教学环节顺利完成,推动城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营企业双方“教学、科研、生产”共赢一体化发展。

目前,伴随着城市轨道交通的快速发展突显出两大矛盾,即城市轨道交通快速发展与技术管理不适应的矛盾以及企业员工认同与企业愿景之间的矛盾,要通过细化和优化实习带教大纲,从地铁职业培训师的培训带教、带教内容细化等方面着手,帮助学生在校外实习基地实习中锻炼自己的动手能力与应急处理能力,学习并成长为一名合格的准职业地铁人。

二建设的思路

城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设思路按照前期工作筹备、计划建设进度、预期建设目标等方面内容,主要是校外实习基地建设中的硬件投入及软件优化升级,强调学生实习过程中的双导师带教等工作,确保校外实习基地在行车实习和城市轨道交通行车组织等城市轨道交通运营管理专业课程学习中的积极作用。

上海地铁9号线大学城站作为全国首个大学生自管站,发展到如今9号线全线的大学生自管线,通过城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设,进一步强调地铁9号线在城市轨道交通学院学生理论与实践紧密结合的实践现场中所起的积极作用,此次校外实习基地建设将以9号线洞泾站以及上海地铁龙阳路培训基地为基础展开建设,培养学生的实践动手能力。

校外实习基地在培养学生的过程中,要认真学习地铁车站FAS和BAS系统,清楚把握地下站和地上站在行车及客运组织方面的差异。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设在校外实习基地实习期间,应当合理排班,并能参与到诸如五一、国庆等节假日的大客流阶段中,去切身体验地铁运营应对大客流时的具体操作,针对毕业实习和毕业论文的双导师制,通过进一步细化,加强城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设在校外实习基地的积极作用。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设,从校外实习基地以城市轨道交通学院大学生的自管线以及大学生地铁志愿者角度出发,以地铁人角色在地铁一线顶岗工作,采用相应的证书形式,加强工作的认同和工作成果的肯定性,以城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设在校外实习基地的建设为契机,城市轨道交通运营企业将把相关资源进行同步和整合,强调职业导航等方式,实现对城市轨道交通专业大学生的校企联合培养。

三基地的运营

城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地,应当围绕培养学生的城市轨道交通行车组织的实践能力这一目标来整合理论与实践、教室与实习基地、理论教师与实习教师等方面的资源,提高实习效果。实习基地建设不仅要加强设备等硬件的建设,还要注重学生能力训练、校企联合产学研结合、学生职业素养培育等相关功能的有机融合。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地是一项涉及面较为广泛的系统工程,必须科学规划、创新管理体制。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地的设立,需要城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营单位签订城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地协议并挂牌,协议书的内容主要包括双方合作目的、基地建设目标与受益范围、双方权利和义务、实习师生的住宿、学习、交通等安排,基本收费标准、协议合作年限等。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地运营应当明确规范化目标管理制度,成立由城市轨道交通专业院系领导、城市轨道交通运营企业负责人参加的校企合作领导小组,负责制定实践教学计划和实施方案,邀请经验丰富的校外实习基地技术骨干参与实习课时安排、实习阶段实践教学实施方法、课程(含实习)优化设置等相关讨论,不断优化学生在城市轨道交通运营管理行车组织过程中的实践与创新能力培养教学体系,使之更加符合城市轨道交通运营管理专业人才培养需要,同时安排专人来负责校外实习基地实践教学效果督导、问题反馈与解决等各项工作的具体落实,考核的方法是由城市轨道交通专业院系安排的指导教师和校外实习基地派出技术骨干联合组成考核小组,在城市轨道交通行车组织的现场进行考核,注重城市轨道交通运营管理专业学生的学习过程和探究过程,注重城市轨道交通运营管理专业学生的生活经历和生活体验,着重考核城市轨道交通运营管理专业学生在行车组织过程中的创新思维能力和实践能力。通过发挥城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地在学生行车实习中的重要作用,实现城市轨道交通运营管理专业学生由在校学生到职业地铁人的零对接,增强城市轨道交通运营管理专业毕业生就业竞争力。

城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设过程中,城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营企业校企双方应当强调“互惠互利、相互渗透、优势互补、共同发展提高”,校企双方就如何细化大学生校外实习培养方案、本科生毕业设计项目方案具体实施、选派专业技术人员参与具体指导、建立校外实习质量监控体系等方面探讨具体的合作建设细化方案,并确保有效执行。同时,使城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营企业在校外实习基地共建工作进一步细化深入,共建范围进一步扩大,对于城市轨道交通运营管理专业校企双方共建工作深入持久可持续发展会起到深入有力的推动作用,使共建工作提升到了更高的层次,使城市轨道交通专业建设和发展处于良性发展状态。

参考文献

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[2]卓越工程师教育培养计划[EB/OL].http://www.jyb. cn/high/tbch/2010/zygcs/.

[3]张学洪,王敦球,徐建平,曾鸿鹄.加强校外实习基地建设,培养创新型环境工程人[J].实验技术与管理,2012,29 (7):1-4.