中国结情况介绍

中国结情况介绍（精选8篇）

篇1：中国结情况介绍

中国石油管道公司

（简 介）

中国石油天然气股份有限公司管道分公司（规范简称“中国石油管道公司”）是中国石油天然气集团公司驻河北省的下属公司（正厅级），公司总部住址为河北省廊坊市广阳区，管辖业务单位分布在全国16省区市。中国石油管道公司党委隶属中共河北省委，受河北省委和中国石油天然气集团公司党组双重领导。公司主营业务是：原油、天然气、成品油管道运输，管道运输的原油和天然气销售，高压力、长距离、大口径油气管道运营核心业务服务、科研服务等。管道运输称之“世界第五运输产业”，石油和天然气选择管道运输更具安全环保性，这种运输方式节省资源，运输效率高。

中国石油管道公司设立于1999年，公司携带中国石油在海内外上市的管道核心业务（管道运营、管道运营业务服务、油气销售）从中国石油天然气管道局分离分立，与中国石油天然气管道局是同根同源的管道行业链条上的、不同具体专业的中国石油驻冀企业分支。公司所管辖的单位和管道储运设施和业务，始建于1970年的石油工业部大庆至铁岭原油运输管道，其是中共中央、国务院决定和毛泽东主席1970年8月3日批示建设的中国第一条长距离、双管线、高压力、大输量的原油运输管道，是中国油气管道运输行业创业里程起点，距今有42年历史。

中国石油的油气管道运输业务的管理体制沿革，曾历经石油工业部东北八三管道建设指挥部、石油工业部管道局、中国石油天然气管道局，现行管理体制是1999年中国石油在海外重组上市时，将油气管道运输业务分离并专业化运营和大区域化管理。中国石油的管道人追求“我为祖国献石油”的核心价值，发扬大庆精神、铁人精神，传承“管道为业，四海为家，艰苦为荣，野战为乐”的传统，创业奉献，创新发展。目前，中国石油的油气管道运输网已达六万多公里，纵横在祖国版图上。通过油气管道运输油田开采、国外引进的油气资源，把清洁能源送到石化厂加工和工农业利用，送到城乡公用事业和亿万居民的家中，努力践行中央国有骨干重点企业经济、政治、社会责任。

中国石油管道公司经历了从创业到发展、从传统管理到集约化和现代化管理的探索创新，产研结合、管建并举，已发展成为与国际管道运输行业技术同步发展的专业化管道公司。四十多年来，在为国民经济发展输送油气的同时，公司也不断地输出了管理和技术成果，不断地输出管道运输专业人才，不断输出运行成熟的管道储运建制。现在公司仍下辖输油输气、管道项目建设管理、管道科技研究中心、大功率压缩机组维检修、油气储运技术服务、矿区后勤服务等20多个处级生产经营单位。公司管理运营在役油气管道15800公里，输送原油能力8650万吨/年，输送成品油能力2490万吨/年，输送天然气能力445亿立方米/年。拥有林源、铁岭、兰州等处大型储油库区，储油能力600万立方米，公司资产总额560多亿元人民币。在河北省及周围分布着秦京输油及油港装船系统5000多公里，如铁岭-秦皇岛-北京、北京-任丘输油管道、大港-济南-枣庄输成品油管道，中原油田-沧州大化、沧州-淄博、河北安平-山东薛店输天然气管道体系。在建设的锦州-河北-郑州输成品油、内蒙古包头-河北冀中的原油管道等。公司在总部有科技研究院所、储运技术公司、大功率压缩机组维检修基地等单位，公司秉承中国石油“奉献能源、奉献和谐”的宗旨，推进“安全、高效、和谐”管道公司建设，努力为河北“经济强省、和谐河北”发展战略提供清洁能源供应。

篇2：中国结情况介绍

我国的家纺行业发展很快，不管是拥有悠久历史的江苏南通和山东文登，还是改革开放之后兴起的浙江余杭和海宁，家纺行业在这四个地区都得到了很大的发展，形成了中国四大家纺产业基地，并且每个地区都各有自己的特色。

浙江余杭

发展时间：20世纪80年开始起步发展至今

规模以上企业：截止2011年10月有145家规模企业

优势特点：产业发展颇具规模、技术装备逐步提升、品牌建设初具规模、产业链条逐步完善、智力支撑日趋丰

所获荣誉：浙江省家纺产业商标品牌基地

主要产品：窗帘、沙发布艺、床上用品、静电植绒、花式纱线

浙江海宁

发展时间：70年代末80年代初开始发展至今

规模以上企业：截止2011年6月有91家规模企业

优势特点：产业集聚效益明显，有较扎实的产业发展基础，在企业数量、设备总量、产品产量、营销网络等方面有明显优势 所获荣誉：浙江区域名牌

主要产品：装饰布、窗帘、沙发布、布艺沙发、床上用品、纺织机械

江苏南通

发展时间：100多年的发展历史

规模以上企业：截止2011年6月有规模以上家纺企业

优势特点：全国最大的绣品专业市场、基本上家家户户都涉及家纺产业的生产经营、市场效应愈发明显，形成了市场+企业+作坊的生产销售模式

所获荣誉：中国家纺绣品名城

主要产品：枕套、家用电器套、床罩、窗帘、云丝被、沙发座垫、靠背等

山东文登

发展时间：近60年发展历史

规模以上企业：截止2011年11月约有100家规模以上企业

所获荣誉：鲁绣之乡中国工艺家纺名城

篇3：中国结情况介绍

经商务部批准,2 0 1 5中国水博览会将于丨1月1 8日至2 0日在位于北京顺义天竺地区的中国国际展览中心(新馆)举行。展会伺期最重要的学术活动—第1 0届中国(国际>水务高峰论坛也将于1 1月1 9日拉开帷幕。

2 0 0 6年,在水利部的支持下,中国水利学会主办r首次中国水博览会,同期举办了首届中国水务高峰论坛。2 0 0 8年,经商务部批准,中国水利学会4法兰克福展览(上海)有限公司正式开始共同主办中国水博览会,到2 0 14年,已成功举办了7届展会。经过近10 a的不懈努力,中国水网会L!逐步成力全面展示涉水新技术、新方法、新材料、新模式的平台.展会和论坛呈现出展览形式多样化、展览内容深人化、展览活动丰富化、研讨论坛髙端化的趋势。

2 0 1 5年中_水博览会设7大展区,分別足“海绵城市及水生态建设展K”、“水利风景区促进水生态文明建设M K”、“水利发展成就展区”及大禹奖展K、“上海市水利工程协会优秀企业展区?仪器仪表、信息化与自动化展区”、“管网管道、泵阀与配件展区”、“水务、国际展团及品牌K”内容涉及水务、水利、水生态与水环境、水处理与污水治理、仪器仪表、信息化与自动化、管网管道、泵阀等^已有来自2 6个国家和地区的328家企彳k报名参加本届展会^预汁参观本届展会的观众超过25 000人。

作为中国水博览会最为重要的同期活动,第】0屈中国(国际)水务高峰论坛将丁M l 1 9日在中__际展览中心(新馆)举行。本届高峰论坛包括丨个主论坛及丨个分论坛,分别山中闽水利学会和法兰克福展览(h海)存限公司、中国水利学会水资源^业委员会、中国水利学会水利信息化V业委员会.中国水利学会调水专业委员会和水利部科技推广中心具体承办主论坛和分论坛将分別围绕“助力产业发展.保障水安全”、“水务产业发展与海绵城市建设”、“现代信息技术与水利信息化”、••引调水[:程关键技术”、“水资源‘作约与水环境治理”主题,内容涉及水务政策与市场、水资源管理、水利信息化、长距离丨调水丨:程技术、新技术与新设备、海绵城市建设、智慧城市建设、云汁算J l:联网+等;论坛将邀请行政主管部门,科学研究部门和企业技术专家进行政策解读、技术介绍等。我们将尽力把宏观政策与关键技术以及企业管理作高峰论坛上做到紧密结合.为与会专业代表创造一个综合交流平台,

2亮点与特点

(1)展会实现对水利、水务产业技术和产品的较全面覆盖。2 0 1 5年t l K l水博览会设置的7大展区涉及漭多新技水和新产品,包括水资源宵观、水利倍息化、引调水工程、水污染防治、水生态违设、给排水等多个领域,是对水利、水务产业技术和产品比较全面的覆盖。在来自2 6个国家和地丨X:的3 2 8家参展企业中,包括多个知名上市企业,如北京首创股份有限公"彳、北京韩述河山管业有限公ifj、新兴铸符股份有限公司、赛莱默(屮国)有限公司等,他们都将携带最新技术和产品登陆本届水博会;德闹巴疗符腾堡州展团统一组织州内丨丨丨关涉水企业携新技术和新产品亮相本届水博会。

(2)加强政策解读.枳极促进政策句实践相结合近期•国家陆续出台r多项涉及水利产业、水环境治理的政策.如:2015年3月国家发改委、财政部、水利部联合印发r《关t•鼓励和引导社会资本参与1大水利T.程建设运营的实施意见》,4月国务院印发了《水污染防治行动计划》,8月水利部印发了《关于推进海绵城市建设水利工作的指导意见》,等等。为了促进政策与实践相结合,在第1 0届中国(国际)水务高峰论坛上将邀玷参与政策制定工作的专家学#对相关政策进行深人解读。宏观政浪、关键技术、企业管理在高峰论坛的紧密结合是本_展会的一大特点。

(3>重视科技成果推广,设立大禹水利科技奖获奖展区。即将到来的“卜?五”时期是我国实施创新驱动发展战略、建设创新型国家的关键阶段。中国水利学会作为我闻历史丨•.第1个水利学术团体,经过80 a来的发展,已成为推动中同水利科学技术事业发展的重要社会力M,,为此,在本屈水博会上设立大禹水利科技芡获奖展区,是促进科技成朵向生产力转化的一个有益尝试。大禹水利科学技术奖是面向全闺水利行业的最高科学技术奖,年度获奖成果代表T近期我国水利科学技术发展的最高水平•除个别涉及保密的获奖项丨丨外.3 0多项2015年度大禹奖获奖成果.包括特等奖和1、2、3等奖将设专•【<在水博会上亮相

(1)围绕政策要求,设立海绵城市及水生态建设展区。201.丨年12月31 H.财政部、住房城乡建设部、水利部《关于开展中央财政支持海绵城市建设试点T.作的通知,拉开T在全丨II 1 6个城市启动•‘海绵城市”建设试点丁.作、本届水博会将酋次开设“海绵城市及水生态建设展丨)T.M示部分海绵城市试点城市在建设过程中的经验、成果并发布相关招标项IJ。在酋批“海绵城市”试点述设城市中,镇江和西咸新K将亮相展会.为海绵城ill的构建与发展,提供2种不问城市形态下的建设思路。这是展会的乂一亮点。

(5)突出生态文明,设立水利风景【X:促进水生态文明建设展K,展IK丨1丨水利部景区办发起.将生动展现闻家水利风景区的秀美风光,让社会公众更多地r解水利风景K,旨在保护水环境、修复水生态,营造水累观、宣传水文化。展区有来自安徽、重庆、福建、甘肃、河北、湖南、黑龙江、山东、江两等在内的2 0余省市组W参展,肋个闻家水利风景【8:将集体亮相,合计展示面积1 300 m 2。此外,现场还将举行••水利风景K招商W资洽谈会”•各景区招商引资项丨丨6 0余项。洽谈会将进一步促进产#资源整合优化.引导社会资本参与水利风景区和水生态文明建设。展览观场还将举行••我最g爱的水利风说K”投票i f选活动=

各位来宾、新闻界的朋友们,今天,通过此次新闻通气会.在介绍2〇丨5年展会最新概况的同时.也想借助部分公众媒体平台.向社会公众传递"水是生命之源、生产之要、'k态之堪”的更要性,广泛引导全社会公众树t W水意识、爱水意识.巧造爱护水资源、爱护水生态环境的应好社会风气。

篇4：中国结情况介绍

TJH轮首次雇用中国保安公司武装护卫护航，并且安全完成了航次任务。现将中国籍武装护卫护航情况和特点做一介绍，以供参考。

一、申请中国籍武装护卫的程序

担任我轮这航次的武装护航任务的是北京华信中安保安服务公司。根据公司安监部和船员部的要求，我轮提前7天向公司安监部提出了实施武装护航的申请要求（由于没有中国保安公司的专门申请表格，我们借用了MAST的申请表格），公司根据船舶的申请，通知我轮公司同意安排中国保安公司的武装护卫进行护航，并且要求我轮注意接受中国保安公司的邮件。我轮在7月23日接到了北京华信中安保安服务公司海外事务部的确认邮件，由于中国保安公司需要在斯里兰卡的加勒港为我轮的保安人员报关，确认邮件要求我轮，发送有关我轮的以下资料：1.船舶登记证书；2.船舶资料；3.船员名单；4.加勒上一港和下一停靠港名称。并且通报接到资料后，会给我轮发去有关此次护航的调度长介绍信，要求我们注意查收。

接我轮资料后，在7月24日我轮接到北京华信中安保安服务公司海外事务部的关于护航队员的基本资料和斯里兰卡的代理的联系地址的邮件，并且要求我们发送3D、2D、1D、12H ETA RV 给斯里兰卡的代理并抄送北京华信中安保安服务公司海外事务部。斯里兰卡的代理收到我轮的3天的ETA后，即回复确认要求保持更新ETA和告知会合地点：LONGITUDE 080 deg 13’EAST/LATITUDES 05 deg 54’NORTH.

二、中国籍武装护卫登轮经过

根据斯里兰卡的代理告知的会合地点，我轮保持ETA RV的更新。并且做好了接应准备工作，通知全体船员做好防海盗的应急准备，按要求注意接应关键事项，对身份识别、观察周围有无可疑船只、注意接送船特征、人员上船安全措施及其所带物件数。并且指定政委大副对武装人员进行验证件和身份识别，水手长做好接应的准备，驾驶员负责通讯联络，船长全面指挥。

我轮按照预报的ETA时间28日14：00抵达斯里兰卡加勒外海指定地点（0554N/08013E），按照预定时间14：00武装保安人员应该登船，但我们始终没有发现保安小艇，船长通过VHF呼叫，没有答复，14：10使用F站给保安公司在斯里兰卡的代理打了一个电话，代理告15：00武装保安人员登轮，要我们等待。14：30北京保安公司总调来电，询问保安人员是否上船，船长回答没有，北京保安公司总调回答可能斯里兰卡代理没有协调好海关，15：10北京又来电话说再过45分钟就可以上船，谁知等到17：50，代理来电说40分钟后可以登船，18：35一艘上白下红的军方小艇靠拢我轮右舷。经询问、验证、清点、检查所带物件及武器清单后，将三人带入生活舱。首先将武器弹药放在F层管弄间，安装两把锁，双方各自保管一把钥匙，然后安排房间和吃饭。

至此，我轮于2012年7月28日14：00抵达斯里兰卡（0554N/08013E），二名中国武装保安人员和一名斯里兰卡人军人，在地点（0555N/08014E）于18：35登轮，18：50续航。

三、中国籍武装护卫护航工作

中国籍武装护卫登轮后，在当天 20：00，船长、政委、老轨与三位武装保安人员双方进行了第一次沟通，首先介绍了船舶情况，安排人员值班。我们经过和保安人员讨论，决定驾驶台除驾驶员和一水值班外，在驾驶室外左右翼各派一人24小时对海搜索巡视值班，武装保安人员三人24小时全天候轮流值班，每班4小时。

第二天14：00，我轮和随船保安人员共同进行了防海盗培训、演习，演习前保安人员和船长制定了演习程序，演习中，他们一人在驾驶台，二人随船员进行退守安全仓操练，边演习边对船员讲解、指导。保安人员在驾驶台左侧由一人对海共进行了8发子弹试射，整个合练情况良好，在安全舱使用依星电话与岸基值班室进行通话联络。对室外防海盗索具进行检查。机舱值班人员认真巡查，白天班人员对主机、副机等主要设备认真护理，确保正常运转。船长、政委进行防海盗带班和对防海盗全程监控。

每晚18：00-19：00由政委检查房间门窗透光情况，检查每层水密门关闭情况，保安人员24小时人与枪弹不分离。接班人员提前15分钟上驾驶台接班，武器弹药等情况，都认真仔细地交接清楚。武装保安人员工作积极，值班瞭望认真负责。于8月4日07：30武装保安和船员防海盗值班结束，枪弹放置在F层仓库并上锁，两把锁的钥匙船长与保安队长分别每人一把。

TJH轮第一阶段武装护航于4日07：30结束后，武装保安人员3人随船挂靠了红海四港。我轮于8月20日14：00离开红海最后一个港口（吉达）返航，于20日22：10进入红海20N报告线，船舶认真做好了防海盗应急措施，并在进入15N报告线之前进行了退守安全舱的演练，在安全舱使用依星电话与岸基值班室进行通话联络（无信号没有成功）。21日17：00进入红海15N报告线，武装保安人员和船员防海盗值班于21日

8：00开始执行，同时报告每天日报，22日4：00穿越曼德海峡。

TJH轮第二阶段武装护航于8月26日20：00结束，我轮经过印度洋亚丁湾及红海防海盗高风险区时没有发生任何影响船舶安全的危险局面。我轮于8月27日7：50安全抵达80度线，

8：00抵达斯里兰卡加勒港外海，等待接应武装保安人员小艇；8：10与小艇联系告知30分钟后到船；9：00小艇抵靠我轮左舷；9：12三名武装保安队员携带武器弹药安全离船；

9：15我轮恢复正常航行，继续向新加坡方向续航。

返回斯里兰卡加勒港的操作程序和接武装保安人员的操作程序是一样的，离开吉达港后，提前报7D、5D、3D、2D、1D、12H的ETA RV。

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四、靠港期间保安人员的情况和港口的要求

在挂靠红海四港期间，保安人员能自觉遵守船舶抵港规章制度，大多待在自己房间里，有时与船员聊聊天，没有人提出过下地购物的要求。在私人物品报关上，与我轮船员一样登记签名。对于存放武器装备的仓库，加挂二把挂锁，贴上自制TJH轮某年某月封条，他们每天都要去查看一下门锁的情况。

在靠泊沙特吉达港，港方没有任何部门上船来查验保安人员的详细资料和武器装备存放情况，海关人员也没有对存放武器装备的仓库进行关封，只是船方在抵港前将保安人员的个人资料和武器清单发送给当地代理，由当地代理去办理相关的手续。

在埃及索卡纳港时，代理上船讲，现在警方有新规定，船上的枪支弹药必须存放在警察局保管，开船前2小时由代理从警察局领取枪支弹药送船。船长与代理签订枪支弹药清单后由警察护送带下船，听代理讲1～3天保管费600美金，三天后到一个月2 200美金，此费由中远代理支出。

在约旦的亚喀巴港，海关人员上船依照船方提供的武器清单对武器设备进行了查验，查枪号是不是符合，查子弹数量是不是正确，查验好后进行关封，并提醒船方在港期间不可打开。

五、中国公司武装护卫保安队的组成情况

根据我轮的情况和保安人员介绍，目前北京华信中安保安服务公司保安队基本上是由二名中国武装保安人员和一名斯里兰卡军人组成，中国武装保安人员来源是原中国海军陆战队的退役军人，斯里兰卡军人是斯里兰卡海军现役军人据介绍参加过斯里兰卡内战，有丰富的实战经验。武器是由斯里兰卡海军提供的，携带T-56自动步枪三支、子弹430发、防弹衣三件、钢盔三个，以及对讲机、望远镜、依星电话、医药箱等。

六、雇佣中国公司武装保安队的利弊

优点：

1.在紧急情况下，由于语言相通，船员和武装保安之间沟通和配合比较容易。

2.在进行登轮识别时，由于安排中国保安，双方交接时比较容易识别和沟通，安全有保障。

3.船舶后勤保障压力比较小，由于饮食习惯相同，船舶不需要特别采购伙食，生活上相互之间的干扰也比较小。

由于民族意识，船员对自己中国人比较有安全认同感，日常比较好相处，在船期间比较好管理。

5.申请程序比较简单，来往电文比较少。但也可能会造成通讯不通畅，延误登轮交接。

6.中国保安公司对武装护卫的要求比较高，在海盗攻击的时候，要求坚决抵抗，一般情况下，不允许武装护卫轻易撤退到安全舱，这也是中国军人和外国军人的很大区别。

缺点：

1.中国公司武装护卫保安队的装备配备比较简单，没有英国保安公司的装备先进。

2.在武装护卫的业务能力相对没有英国保安公司专业，没有经过专门培训，没有一套专业的程序。实际上增加了三个枪手，其他的一切都要靠船舶安排，对船舶的保安程序没有什么有益的意见，因此目前他们公司的业务也只限于中国国籍的船舶，我轮也是他们公司护航的第一艘集装箱船舶。

3.中国保安公司对他们几乎没有什么岸基支持，护航期间几乎没有联系，更没有象英国保安公司提供详细的信息支持。

4.中国武装护卫人员在海上武装护航的经验，也没有外国籍保安的经验丰富，有关港口需要的卫生证件没有随身携带。而斯里兰卡保安人员相对专业多了。

5.中国武装护卫人员年龄相对都比较小，因此敬业精神相对有欠缺，和斯里兰卡保安人员相比也有差距。

6.在斯里兰卡的GALLE港，有时登轮会出现严重延误，我轮这次等待了4.5小时，因此船长在到达前一定要加强联系，以免出现登轮交接不上的情况。

篇5：中国结情况介绍

争创中国人居环境奖涉及到金凤区的考核指标为金凤区各社区教育、医疗、体育、文化、便民服务、公厕等各类配套设施考核指标。

年初制订了金凤区创建中国人居环境奖工作方案和宣传工作方案，并得到有效实施。目前完成的情况有：

1、资料整理工作

在五个街道办事处和相关业务部门的大力配合下，截止目前，涉及到金凤区政府的一级资料已如期上报，二、三级资料目前收集完毕。等待国家住房和城乡建设部的考核验收。

2、城市实践案例资料的收集整理工作

申报城市需通过案例介绍来反映城市在改善人居环境某一领域所取得的突出成就及主要经验和做法。金凤区人居办报送的锦绣苑社区建设实践案例代表银川市社区建设的典范已上报国家住房和城乡建设部。

3、宣传工作

1、利用金凤区人民政府门户网站，在网站首页醒目位置制作了滚动宣传标语。2、9月10日在宁大南校区北门西侧制作了面积达120㎡的“营造优美人居环境 构建和谐文明金凤的大型公益广告。3、11月1日制作了争创中国人居环境奖展板两块，已通过银川市五创办审核。4、11月21日将10000份争创中国人居环境奖知识问答的宣传资料分别向每个街道办事处发放了2000份，各街道办事处组织各社区工作人员向居民发放宣传。目前已全部发放完毕。

篇6：中国结情况介绍

中国汽车维修行业协会成立于2001年,是经中华人民共和国民政部批准并注册登记、由中华人民共和国交通部主管的，是在中国境内从事汽车维修、检测及相关行业的企业、事业单位和团体以及个人在平等、自愿的基础上依法组成的具有法人资格的全国性唯一的汽车维修行业协会，是不受部门、地区和所有制限制的非营利性社会团体。

中国汽车维修行业协会下设分支机构:

已建立:技术质量工作委员会、事故汽车修理工作委员会、汽车维修检测工作委员会、汽车装饰美容工作委员会汽车救援工作委员会、汽车生产厂售后工作委员会两个分支机构已通过正待成立。

协会团体会员类型

省及地市级汽车维修行业协会、大型汽车维修企业、汽车综合性能检测站、汽车维修检测诊断设备生产企业、科研院校、出版社、杂志社、经贸企业、展览公司、保险公司

中国汽车维修行业协会的宗旨

为政府和企业单位服务，当好参谋和助手，发挥桥梁和纽带作用；

加强协调和协作，反映会员单位的愿望和要求，保护会员单位的正当利益和合法权益；

做好自律性行业管理工作，维护行业整体利益，发挥行业总体优势；

深化企业改革、推动技术进步、促进汽车维修和检测事业的发展。

中国汽车维修行业现状和发展趋势

随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少； 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

汽车维修行业的基本情况

我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户8.3万家。从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。

2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。

一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

汽车维修行业存在的基本问题

目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。

1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

2、市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

4、乱收费问题存在一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

5、从业人员素质低，技术水平低

随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。

中国汽车维修行业面临的形势

1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。

2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路

03年04年05年06年

汽车保有量（万辆）***6

维修企业数（万户）33.834.934.634.4

从业人员数（万人）210.6238236.82314、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度

国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行；交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》和《道路运输从业人员管理规定》（交通部2005第9号令）。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理

交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

6、加强对维修质量的要求

交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。

中国汽车维修行业发展趋势

交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。

发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。

1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势

由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。

各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

2、我国快速连锁经营发展的模式主要有

上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

德国博世——现有企业加盟的模式

国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等

总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。

中国汽车维修行业人员现状和培养情况

1、从业人员的总体素质低

2002年我们中国汽车维修行业协会对831家企业的40834名从业人员的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）有25874人，占63.4%。这些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大专及以上文化程度的仅占10%。

2007年北京市对从业人员的情况做了调研，汽车维修工人文化程度为 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中职占19.88.5%、大专及以上文化程度的占8.5%

北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为：初中及以下占30.6%、高中及中职占49.3%、大专占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占9.7%、初级工约占12%、中级工约占48%、高级工约占23%、技师和高级技师占7%。

北京市汽车维修企业技术人员的技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占76.6%、助理工程师占11.5%、工程师占9.4%、高级工程师占2.2%。

2、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺

从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。

因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。

开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维修专业的学校有378所

招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至19.8万人,同比增长16.96%，高职交通运输类招生8.4万人,同比16.66%。

3、专业设置逐步趋向合理

篇7：中国结情况介绍

iia是专业化的国际组织，致力于在全世界范围内促进内部审计职业的发展。iia通过职业道德、准则、证书和专业发展四个方面来实现其对全球内审职业的自我调控。

目前，iia在120多个国家都有会员。在过去的内，iia的会员人数翻了两番，即1990年底会员人数39，000人，到7月31日会员人数83，315人。会员的分布情况是，北美洲会员人数为42，201人，占全体会员的51%左右;在全球各地会员人数为41，114人，约占49%.

中国内部审计协会前身为中国内部审计学会成立于1987年，审计署同意，并报民政部批准，学会更名为协会，成为对各内审机构进行行业自律管理的全国性社会团体组织。中国内部审计协会于1987年加入iia，成为iia的国家分会。

二、国际注册内部审计师(cia)资格考试

按照iia的理念，内部审计是公司治理、风险管理和内部控制的重要组成部分，目的是为组织机构增加价值和提高运作效率，因此，iia非常强调提高内部审计人员的业务素质和专业技能。cia考试是iia举办的一种全球性考试，这项考试由iia考试委员会命题和阅卷，考试合格者由iia颁发注册内部审计师(cia)资格证书。此证书是内部审计职业在国际范围内认可的证书。

中国内部审计协会为了学习和借鉴国外内部审计的先进经验和技术方法，促进提高我国内部审计人员的素质，推动我国的内部审计工作的发展，推进我国内部审计工作的法制化、制度化和规范化的进程。经审计署批准，196月，中国内部审计学会与iia签订了cia考试协议。年11月，我国第一次举办cia考试时，只有一个广州考点，报名人数973人，全科一次通过人数为4人;11月，我国已有广州、山东、北京、南京、天津、武汉、成都、长春、哈尔滨、沈阳、上海、杭州和河南12个考点，累计报名参加cia考试的人数达31，563人，全科通过人数为3，813人。今年还准备新增郑州、西安、合肥和长沙四个考点。如今，cia考试已经成为我国公认的一种职业认证资格考试，报名参加cia考试的人数逐年上升，5400多人;8300多人;20为12，944人;今年报考人数为11，362人。

三、cia考试的科目及内容

(一)cia考试科目

cia考试共有四个部分，四个部分内容设置及变化介绍如下：

月之前 5月之后

(每部分80道题) (每部分125道题)

(考试时间210分钟)(考试时间210分钟)

第一部分：内部审计程序内部审计活动在治理、风险和控制中的作用

第二部分：内部审计技术实施内部审计任务

第三部分：管理控制和信息技术经营分析和信息技术

第四部分：审计环境企业管理技巧

篇8：中国结情况介绍

关键词：汽车悬架,弹性元件,专利申请

引言

汽车悬架是车架 (或车身) 与车轮之间的弹性连接部件。悬架是现代汽车的重要组成部分, 主要作用是传递作用在车轮和车架 (或车身) 的一切力和力矩, 并且缓和路面传给车架 (或车身) 的冲击载荷, 衰减由此引起的承载系统的振动, 保证汽车的行驶平顺性;保证车轮在路面不平和载荷变化时, 有理想的运动特性;保证汽车的操作稳定性, 使汽车获得高速行驶的能力。悬架主要有由弹性元件、减振器和导向机构组成。此外, 还辅设有缓冲块和横向稳定器。其中, 弹性元件的作用主要是支撑垂直载荷, 缓和并抑止如不平路面等引起的振动和冲击。它的质量好坏, 对保证车辆平顺性, 驾乘人员的舒适性、安全性, 运载货物的稳定性具有重要作用。

1 汽车悬架用弹性元件的种类和特点

汽车悬架用弹性元件的分类主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。

1.1 钢板弹簧

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。它是由若干片等宽但不等长 (厚度可以相等, 也可以不相等) 的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

特点:可靠性好, 结构简单, 制造工艺流程短, 成本低廉等。钢板弹簧是目前汽车悬架系统主要弹性元件, 广泛应用于载重汽车中。近年来, 为了改进钢板弹簧的性能, 减轻重量, 也出现了变截面钢板弹簧。

1.2 螺旋弹簧

螺旋弹簧是用弹簧钢棒料卷制而成, 有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧。

特点:结构简单, 制造方便, 比能容量高, 不需润滑, 不怕污垢, 重量小且占空间位置少。目前, 它在现代汽车的悬架中的应用相当普遍, 特别是在轿车及中型客车中。

1.3 扭杆弹簧

扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆, 具有较高的弹性, 既可扭曲变形又可复原。扭杆弹簧一端与车架固定连接, 另一端与悬架控制臂连接, 并通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用。

特点:结构紧凑, 易于在汽车上布置, 具有较高的疲劳寿命, 被广泛用于轻型汽车、轿车的悬挂系统。

1.4 气体弹簧

气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体 (气压为0.5MPa~1MPa) , 利用气体的可压缩实现其弹簧的作用。

特点:具有理想的变刚度特性。气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧之分。其中, 空气弹簧具有变刚度、高度可调、寿命长等优越的工作特性。油气弹簧则对气体和油液的密封要求很高, 主要应用于重型汽车上。

1.5 橡胶弹簧

橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性发挥弹性元件的作用。

特点:橡胶弹簧形状不受限制, 有较大的弹性变形, 能承受多方向的载荷, 减振隔音效果良好, 安装和拆卸方便, 不需要润滑, 利于维修和保养。橡胶弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中, 起减振和缓冲作用。

2 汽车悬架用弹性元件中国专利申请

为了从技术层次上加深对各类型弹性元件的认识, 下面将针对各类型弹性元件介绍一些中国专利申请。

2.1 钢板弹簧

江西远程成汽车技术股份有限公司在2014年8月4日提出了一件关于钢板弹簧的中国专利申请 (申请号:201420434893.6) 。该申请的主题是异型少片变截面汽车钢板弹簧总成 (见图1) , 包括板簧、紧固件 (4) , 板簧一端带卷耳 (5) , 另一端为自由端, 特征是板簧由上层板簧片 (3) 、中层板簧片 (2) 及下层板簧片 (1) 相互叠加而成, 上层板簧片 (3) 、中层板簧片 (2) 及下层板簧片 (1) 端部与端部之间通过压筋、压筋槽相互配合连接, 板簧总成两端从中间往外沿长度方向分别为不同半径的凹弧、凸弧段。卷耳 (5) 内装有钢橡胶衬套。

2.2 螺旋弹簧

2012年10月15日, 安徽江淮汽车股份有限公司提出一件关于螺旋弹簧的专利申请 (申请号:201210393563.2) , 提出了一种无并圈的汽车用悬架螺旋弹簧 (见图2) 。它将线材卷绕成螺旋状, 所述弹簧以中间一圈弹簧为中心, 两侧呈对称结构, 并且从中间一圈至弹簧的两端, 螺旋弹簧中径逐渐缩小, 下一圈外径小于上一圈内径。相邻两圈中, 下一圈外径小于上一圈内径, 小于量大于相邻两圈的最大制造公差和。所述弹簧受到压力时开始压缩, 当其从两端至中间的上一圈内平面与下一圈平面高度相同时, 不会产生刚性接触。

2.3 扭杆弹簧

宁波润轴汽配有限公司于2013年1月16日提出了一件关于扭杆弹簧的中国专利申请 (申请号201320025746.9) 。该申请的发明名称是一种汽车扭杆弹簧 (如图3所示) 。扭杆弹簧前端圆柱体 (1) 后端通过圆弧与圆柱体I (2) 前端相连, 所述圆柱体I (2) 后端通过圆弧与圆柱体II (3) 前端相连, 所述圆柱体II (3) 后端通过圆弧与圆柱体III (4) 前端相连, 所述圆体柱III (4) 的后端通过圆弧与圆柱体IV (5) 的前端相连, 所述圆柱体IV (5) 的后端与圆台 (6) 大端面相连, 所述圆台 (6) 小端面通过圆弧与圆柱体V (7) 前端相连, 所述圆柱体V (7) 后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体 (8) 前端相连。所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴, 所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。

2.4 气体弹簧 (空气弹簧)

为了改善汽车平顺性, 提高乘坐的舒适性, 减轻车辆对道路或货物的损坏, 一些发达国家在汽车领域广泛应用了空气弹簧悬架。近年来, 我国也开始大力推广和强制采用空气弹簧。

2015年3月19日, 柳州市永益机械制造有限公司提出一件空气弹簧专利申请 (申请号:201510121848.4) , 见图4。该空气弹簧包括上充气口 (1) 的上连接板 (3) , 开有下充气口 (8) 的下连接板 (10) ;上连接板 (3) 和下连接板 (10) 之间设置有上气囊 (4) 和下气囊 (6) , 上气囊 (4) 和下气囊 (6) 之间设置有浮动活塞 (5) ;上气囊 (4) 的上边缘与上连接板 (3) 固定连接, 下气囊 (4) 的下边缘与浮动活塞 (5) 的上端面固定连接, 从而形成上气腔 (2) ;下气囊 (6) 的上边缘与浮动活塞 (5) 的下端面固定连接, 下气囊 (6) 的下边缘与下连接板 (10) 固定连接, 从而形成下气腔 (7) ;浮动活塞 (5) 的下端面设置有沿着设置在下气腔 (7) 内的导向套 (11) 穿出下连接板 (10) 的活塞杆 (9) , 活塞杆 (9) 与导向套 (11) 之间设有密封圈;在上气室 (2) 内设置有与活塞杆 (9) 正对的压缩弹簧 (12) 。上气囊 (4) 和下气囊 (6) 由弹性材料制成, 上气腔 (2) 和下气腔 (7) 的单独刚度通过变截面、不同体积及不同充气压力进行改变。

2.5 橡胶弹簧

悬架橡胶弹簧是重型汽车新型橡胶悬架的主承件和关键件。它由金属和橡胶层叠粘合而成, 金属起骨架和支撑作用, 橡胶起减振和连接作用。中国航空工业集团公司北京航空材料研究院在2012年8月28日提出了一件相关申请 (申请号201220432375.1) , 主题名称为“一种汽车悬架减振橡胶弹簧”, 包括金属隔板 (1) 、橡胶层 (2) 、连接板 (3) 、支撑板 (5) 、盖板 (6) 。其中, 金属隔板和橡胶层以及支撑板 (5) 为拱形结构, 带有一定的弧度, 其曲率半径在300mm之内。金属隔板和橡胶层相互层叠设置, 支撑板 (5) 与最下层的橡胶层连接, 而最上层橡胶层设置在连接板 (3) 上弧形凹槽 (4) 内。而盖板 (6) 由塑料制成, 设置在支撑板 (5) 的平面端。

3 国内汽车悬架用弹性元件未来发展趋势

未来几年, 汽车悬架所用的弹簧将向轻量化、节约资源、高应力、高可靠度、智能化程度发展。

随着经济的发展, 能源供应日趋紧张, 悬架用弹簧向轻量化设计是现在及未来的发展趋势。悬架弹簧应力水平设计在现有设计水平的基础上也将会进一步得到突破。此外, 结合上述中国专利申请可见, 各悬架弹簧的形状、结构相对传统形式均有了改进, 未来也势必会对悬架弹簧的形状、结构作出更优的改进, 使其具备更高的可靠性, 拥有较长的使用寿命等, 从而进一步提高车辆可操纵性能。伴随着电子计算机技术的发展, 汽车控制系统智能化程度将越来越高, 电子控制空气悬架也是现在及未来的发展趋势。

4 给国内相关生产企业的一点建议

国内企业要密切关注国外同行业企业的技术发展走向, 如材料及产品的研究开发, 技术装备水平等, 并不断加强学习, 缩短差距, 改进技术手段, 提高装备水平与人员素质。同时, 国内企业要鼓励企业内部人员创新, 开发出自己的新产品, 以面对未来严峻的挑战。

参考文献

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