毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治（精选10篇）

篇1：毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

毕业论文

混凝土及预应力混凝土桥梁

班

级： 学

生： 指导教师：

****年**月**日 引言

混凝土的裂缝,是由于混凝土内部应力作用和外部荷载作用,以及温差变化等因素作用下形成的。一般桥梁结构构件中,裂缝宽度小于或等于0.05mm的那部分,对使用没多大危害,可允许其存在。但大于0.05mm的裂缝,终究会影响结构物的耐久性,并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断扩展,不但影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度、而且易引发混凝土面层剥落、加速钢筋的锈蚀、降低混凝土的抗冻性及耐久性、严重时甚至发生垮塌事故,所以必须加以控制。

本人结合一年实习参与公路桥梁现场施工工作实践,对部分桥梁在建设过程中常见的一些裂缝类型进行归类总结,通过查找原因分析问题,才能让我们真正地了解各种裂缝的引发成因,进而制订防范措施,达到预防布控之目的。

关键词：桥梁工程；结构裂缝；裂缝类型；诱发原因；处理；技术措施

2桥梁混凝土裂缝的种类及特性 2.1 裂缝的种类

混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,有时甚至多种因素相互影响,但就一些具体裂缝而言,总有主导原因。为了便于分析、鉴别工程中发生的裂缝,根据裂缝产生的原因,常见裂缝可分为沉缩裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、化学裂缝、施工因素裂缝五大类。混凝土硬结前,产生的塑性沉降裂缝和塑性收缩裂缝称为沉缩裂缝;混凝土硬结后,产生的塑性干缩裂缝和长期干缩裂缝称为干缩裂缝;混凝土内外温度变化引起的裂缝称为温度裂缝;钢筋锈蚀等化学原因引起的裂缝称为化学裂缝;在施工中由于施工处理不当,产生的裂缝称为施工裂缝。

2.2 裂缝的特性 2.2.1 沉缩裂缝

沉缩裂缝可分为塑性沉降裂缝与塑性收缩裂缝两种。塑性沉降裂缝常出现在钢筋上方,结构变化处,常开始出现在现浇混凝土后10min~3h之间;塑性收缩裂缝是不规则斜裂缝,在钢筋以上,似龟纹,常开始出现在现浇混凝土后30min~6h之间。

2.2.2 干缩裂缝

干缩裂缝可细分为塑性干缩裂缝与长期干缩裂缝两种。塑性干缩裂缝为表面微裂,类似龟纹,主要影响混凝土外观,常开始出现在现浇混凝土后1~7d之间;长期干缩裂缝为表面干裂,裂缝走向纵横交错,裂缝宽度很小,与发丝相似。常开始出现在现浇混凝土后数周或数月之间。

2.2.3 温度裂缝

表面裂缝走向一般无规律性,深层或贯穿裂缝走向一般与主筋平行或接近平行;裂缝宽度大小不一,受温度变化的影响,热细、冷宽。表面温度裂缝常开始出现在现浇混凝土1~2d之间;深层温度裂缝与贯穿温度裂缝常开始出现在现浇混凝土三周后。

2.2.4 化学裂缝

化学裂缝可细分为钢筋锈蚀裂缝和碱-骨料反应裂缝两种。钢筋锈蚀裂缝极易引起混凝土膨胀,裂缝顺钢筋方向开裂缝,常开始出现在现浇混凝土2年后;碱-骨料反应裂缝均为龟裂状,常开始出现在现浇混凝土5年后。

2.2.5 施工裂缝

施工裂缝特性是:支架下沉、模板变形产生裂缝;混凝土浇筑顺序不当产生的裂缝;起吊加载过早时发生垂直于筋的横向裂缝等,若施工方法不当,施工裂缝随时都可能发生。

3桥梁混凝土裂缝的原因 3.1沉缩裂缝

在浇注混凝土过程中,当浇注高度越大,速度越快,这时沉陷越大,在钢筋正上方与其周围发生不同的收缩下沉而产生塑性沉降裂缝;当水泥用量越大水灰比越高,在混凝土由塑性变为固体性过程中,收缩就越大,引起塑性收缩裂缝。

3.2干缩裂缝

塑性干缩裂缝产生的原因有:混凝土浇注后,混凝土表面没及时覆盖,致使水分蒸发过快,混凝土体积急剧收缩,在干热及大风季节时产生裂缝;混凝土配比中水泥用量过大,砂的粒径过细,或混凝土水灰比过大,在浇注混凝土前没有对模板进行湿润,均能导致混凝土收缩太大而产生裂缝。长期干缩裂缝产生的原因有:混凝土成型后,养护不当,表面体积收缩大,受内部混凝土约束的影响,出现拉应力引起裂缝;采用了含泥量大的细砂、粉砂浇注混凝土,混凝土收缩大,收缩时间长,出现裂缝;在混凝土振捣过程中,有过振现象,混凝土表面形成水泥含量较多的砂浆层,导致混凝土表面收缩,产生裂缝。

3.3 温度裂缝 砼具有热胀冷缩性质,若变形遭到约束,则在结构内部产生应力,当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝可分为表面温度裂缝、深层贯穿温度裂缝二种: 3.3.1 表面温度裂缝

多由于温差较大引起。如大体积混凝土(厚度超过2.0米)浇筑之后由于水泥水化放热,致使内部温度很高,内外温差太大,致使表面出现裂缝。再如冬季施工时,过早除掉保温层,或受寒潮袭击,都导致混凝土因早期强度低而产生裂缝。此外当预制构件采用蒸汽养护时,由于降温过快或构件急于出池,急速揭盖,均使混凝土表面剧烈降温,结果导致构件表面出现裂缝。

3.3.2 深层贯穿温度裂缝

多由于结构降温差值大,受外界的约束而引起。如现浇桥台混凝土或大体积刚性扩大基础,浇注在坚硬的地基上,未采取隔离等放松约束措施或收缩缝间距过大。在混凝土浇注时,温度很高,加上水泥水化热的温度升高很大,使温度更高。当混凝土冷却收缩时,全部或部分地受到地基或其他外部结构的约束,在混凝土内部出现很大拉应力,进而产生降温收缩裂缝,这类裂缝有时成贯穿状。

3.4化学裂缝

钢筋锈蚀引起的裂缝是由于混凝土质量较差或保护层厚度不足,混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面,使钢筋周围混凝土碱度降低,或由于氯化物介入,钢筋周围氯离子含量较高,均可引起钢筋表面氧化膜破坏,钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应,其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2~4倍,从而对周围混凝土产生膨胀应力,导致保护层混凝土开裂、剥离,沿钢筋纵向产生裂缝,并有锈迹渗到混凝土表面。

3.5施工裂缝

若施工工艺不合理、施工质量低劣,容易产生各种裂缝,比较典型常见的有:(1)桥墩,尤其是高墩,由于浇注混凝土时,施工缝处理不好,该处混凝土抗拉强度低于设计要求, 桥墩在活载作用下,边缘产生超过设计的拉应力造成水平裂缝。

(2)混凝土初凝后,模板变形,支撑下沉或晃动,在还未具有强度的混凝土中发生裂缝,造成构造缺陷。

(3)连续梁混凝土,因混凝土重量分布的变化

使模板和支架发生挠度变化,造成最先浇注的混凝土发生裂缝。

(4)构件堆放、运输时,支撑垫木不在一条直线上;或运输时构件悬挑过长;或吊点位臵不对;或构件侧向刚度较差,吊装时未采取临时加固措施,造成混凝土开裂。

4桥梁混凝土裂缝的预防 4.1沉缩裂缝和干缩裂缝的预防

(1)严格控制混凝土水灰比和加水量,不要采用过大水泥用量,选用较大砂率和级配良好石料。

(2)掺入减水剂和适量粉煤灰,以便减少沉降量和塑性收缩。(3)在混凝土浇注1~2小时后,对混凝土进行二次振捣,表面拍打、振密。箱梁及T型梁应浇到翼板根部时停一段时间,待梁身混凝土泌水沉降后,再继续浇注翼板混凝土。

(4)避免混凝土自身与外界温度相差过大,浇注后及时覆盖,潮湿养护。

(5)设臵挡风墙;气温高,干燥或风速大的气候下施工,及早喷水养护。

(6)浇注前,将基层和模板充分浇水湿透。

(7)板面混凝土在初凝后、终凝前,进行二次抹压,减小收缩量。4.2温度裂缝应的预防

(1)降低混凝土的浇注温度。如采用降低骨料的温度,或加冰水,或在夜间最低温度时浇注等。

(2)降低水泥的水化热的温升。如选用低水化热水泥,或减少水泥的用量,或掺入优质粉煤灰。

(3)加快浇注后混凝土的散热,如使用钢模板,或分层浇注混凝土,每层厚度不大于30cm,以便散

热。或在大体积混凝土中,预埋或利用一些管,通过冷水或冷风来降温。

(4)降低欲浇注混凝土结构或构筑物的外部约束。如减小浇筑体长度或厚度,或减小约束体体积,或改善交界面状况,两层混凝土浇注间隔时间不得长于15天。

(5)加强混凝土的表面保护。如浇注后,表面应及时用草帘、草袋、砂、锯末等覆盖,并洒水养护,或蓄水养护;冬季,采取保温措施,保护混凝土表面,薄壁结构,要适当延长其拆模时间,使之缓慢降温。

(6)改善混凝土的性能。如尽量选用低热或中热水泥,或选用合适骨料如石灰岩骨料及其级配良好,以便降低水化热。

(7)蒸汽养护构件时,严格控制升温速度不大于10~15e/h,降温不大于15e/h,并应适当冷养后吊运构件出池,以避免过大温度应力。4.3化学裂缝的预防

本文主要指预防钢筋锈蚀引起的裂缝。

(1)施工时应严格控制混凝土的水灰比,加强振捣,保证混凝土的密实性,防止氧气侵入。

(2)严格控制含氯盐的外加剂用量,在大连这样的沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应该注意。

4.4施工裂缝的预防

(1)降低混凝土的浇注温度。如采用降低骨料的温度,或加冰水,或在夜间最低温度时浇注等。

(2)降低水泥的水化热的温升。如选用低水化 热水泥,或减少水泥的用量,或掺入优质粉煤灰。

(3)加快浇注后混凝土的散热,如使用钢模板,或分层浇注混凝土,每层厚度不大于30cm,以便散热。或在大体积混凝土中,预埋或利用一些管,通过冷水或冷风来降温。

(4)降低欲浇注混凝土结构或构筑物的外部约束。如减小浇筑体长度或厚度,或减小约束体体积,或改善交界面状况,两层混凝土浇注间隔时间不得长于15天。(5)加强混凝土的表面保护。如浇注后,表面应及时用草帘、草袋、砂、锯末等覆盖,并洒水养护,或蓄水养护;冬季,采取保温措施,保护混凝土表面,薄壁结构,要适当延长其拆模时间,使之缓慢降温。(6)改善混凝土的性能。如尽量选用低热或中热水泥,或选用合适骨料如石灰岩骨料及其级配良好,以便降低水化热。

(7)蒸汽养护构件时,严格控制升温速度不大于10~15e/h,降温不大于15e/h,并应适当冷养后吊运构件出池,以避免过大温度应力。5结束语

在桥梁建设和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导至桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是常发病、多发病，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,采取适当的预防措施,很多裂缝是可以克服和控制的。希望通过本文的论述,能够帮助桥梁工程技术人员进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,制定相应的质量预防措施,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。总结：

通过这次外业的桥梁学习，使我们对高速公路的桥梁的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，规模和等级越来越高，这对于建设者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践能力，以脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，面对未来的工作。

篇2：毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

0引言

近年来，随着城乡建设进程的加快，桥梁工程的数量越来越多，这促进了当地交通运输行业的发展，也对当地经济的增长有着促进意义。桥梁工程在建设与发展的过程中，可以为人们的出行提供较多的便利，但是有的施工单位过于追求工程的进度，忽视了工程的质量，使得很多桥梁建筑在投入使用后不久就出现了混凝土裂缝等质量问题，影响了公路工程建设的水平，增加了桥梁使用的安全隐患。相关单位一定要针对混凝土裂缝出现的原因找出防治措施。

篇3：桥梁施工混凝土裂缝成因及防治

随着经济的不断进步,公路桥梁工程的建设不断增加,使得不同地区之间的联系不断加强,人们出行更加便捷。而混凝土自身的特点又非常适合公路桥梁的施工。混凝土材料价格低廉、抗压性能好、来源广泛、养护成本不高等特点都决定了其必然在工程建设中能够得到广泛应用。但是,在施工过程中,由于这样或者那样的原因,混凝土裂缝问题始终不能避免,对公路桥梁建设质量的提高十分不利,需要采取专门的防治措施来改善现状。

1公路桥梁施工混凝土裂缝的成因分析

1.1混凝土裂缝源于荷载

由于荷载所产生的混凝土裂缝,主要出现在公路桥梁的受拉区、受剪区、振动区等部位,混凝土结构在受到直接应力或者次应力的作用下,发生形变,如果所受到的荷载超过了自身的承受能力,就会导致混凝土裂缝的发生。荷载作用所产生的裂缝,主要有弯曲裂缝、扭曲裂缝、剪切裂缝、局部应力裂缝等几种不同类型。不同类型的裂缝所表现出来的特点也不尽相同。由于中心受压所产生的裂缝,往往在柱结构的桥梁墩部位表现出来的是平行裂缝;由于受弯曲而引起的裂缝,所表现出来的特点刚好与受拉力方向垂直;由于受到剪力而造成的裂缝往往呈现出斜裂纹的图案[1](见图1、图2)。

图1 混凝土差异沉降裂缝的

图2荷载裂缝的水平裂缝和垂直

1.2混凝土裂缝源于温度变化

任何事物都具有热胀冷缩的特性,所以,混凝土也不例外。由于外界环境的温度变化,混凝土就会因为热胀冷缩而出现形变。由于混凝土形变所产生的应力,公路桥梁就会受到不同程度的影响。如果形变所产生的应力超过自身的抗拉强度,混凝土裂缝也就出现了。由于温度变化所产生的混凝土裂缝主要有表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝三种类型。由于温度变化所产生的混凝土裂缝主要位于大体积的混凝土结构中。桥面铺装、护栏、梁板等都是温度裂缝的多发部位。但是随着温度的变化,混凝土的温度裂缝会出现扩张或者合拢的现象, 这也是其他原因导致的混凝土裂缝所不具备的特点。

1.3混凝土裂缝源于冻胀

混凝土结构内部存在一定的水,如果在气温过低的情况下,混凝土中的水就会凝结成为固态冰,从而破迫使混凝土结构受到膨胀应力的作用,对于混凝土结构质量有着十分不利的影响。同时,混凝土结构内部在受到膨胀应力的作用下还会形成渗透压,更加加剧了膨胀应力的效果,从而使混凝土结构的强度不断降低,导致裂缝出现;如果冰冻发生在混凝土的初凝阶段,那么后果更是不堪设想。

1.4混凝土裂缝源于材料质量

混凝土材料质量的好坏也是决定混凝土施工能否产生裂缝的重要原因。如果混凝土中的水泥、骨料等材料出现质量问题,混凝土裂缝的出现在所难免。一方面,砂石是混凝土材料的重要组成部分,如果其粒径不能符合设计要求,都会对空隙率产生重要影响。过大的空隙率使得水泥和水的用量被迫增加,导致混凝土结构的强度难以提高,混凝土结构的收缩性也不断增加。而如果将大量的矿物质应用于混凝土结构的施工过程中, 水泥和骨料的粘结力就会大打折扣,混凝土强度也深受其害。另一方面,如果在混凝土结构中应用的砂石含有较多的泥,水泥和水的用量也会大大增加,使得混凝土结构的强度、抗冻性、抗渗性都不能达到既定的标准[2]。 此外,如果允许大量的有机质和轻物质存在于砂石原料中,在混凝土结构的施工中,水泥硬化的过程就会被迫延长,混凝土强度更是得不到提高,而这些都会导致混凝土裂缝的产生。由此可见,混凝土裂缝的产生跟材料有着必然关系。

2公路桥梁混凝土裂缝的防治措施

2.1改善荷载裂缝的防治措施

公路桥梁不同部位的荷载不同,所产生的荷载裂缝也不同。通过精确的概率计算,确定数值计算模型,对桥梁工程的静荷载和动荷载进行精确计算,精确判断公路桥梁的荷载极限。从而在施工过程中针对性地采取加固措施。在施工过程中,为了防治荷载裂缝的产生, 机械设备应该分开存放,不要堆放在一起,从而防止机械设备对公路桥梁产生过大的荷载压力。另外,在公路桥梁的建设施工中,可以采取各种保护措施来实现对桥梁工程的保护,比如禁止搭载、禁止通行等都是常用的方法。

2.2改善温度裂缝的防治措施

温度裂缝在混凝土施工过程中不是不可控的。为了改善温度裂缝问题,首先应该降低混凝土浇筑温度, 通过水冷却碎石,降低混凝土温度,减少温度变化对混凝土结构的不利影响。其次,如果施工时间是夏季,应该注意对桥梁施工的降温和散热,尽量减少混凝土浇筑的厚度。再次,在混凝土结构的施工过程中,通过埋设循环水管来对混凝土结构降温,可以有效减少温度裂缝的产生。利用冷水循环,混凝土内部温度得到降低,达到控制裂缝、提高工程质量的目的。第四,为了改善温度裂缝,在施工过程中,混凝土的入模温度也应该得到严格控制。冬春季节要确保混凝土内部温度能够控制在一个较低水平上,而夏季要做好防晒工作,防止由于内外温差过大而产生的温度裂缝[3]。此外,拆模时间也应该得到精准控制,通过对温度变化的分析,确定最佳拆模时间,从而达到防治混凝土早期裂缝的目的。

2.3加强冬季施工管理

混凝土工程施工应该尽量避免在低温环境下进行, 如果不能避免,则应该采取严格的保温措施来预防混凝土的冻胀裂缝;应根据施工部位来确定适宜的保温养护措施,对于预制梁板、现浇箱梁等大型混凝土构件可采用蒸汽加温养护措施,而针对基础工程、桥梁下部结构等零散工程宜采用保温材料(土工布、棉被、油布等)进行包裹养护。

2.4严格控制材料质量

材料质量不佳是导致混凝土裂缝的重要原因之一, 对于公路桥梁建设质量的提高十分不利。为了减少由于材料质量而导致的裂缝问题,首先应该加强对材料采购方面的质量管理和控制,在采购过程中,要对材料进行质量试验,确保采购的材料能够符合工程建设标准。 其次,在材料正式应用于施工之前,取样试验的工作也不可忽略。再次,混凝土搅拌过程应该严格控制材料的配合比,确保混凝土各材料的配合比都精确无误。通过对材料质量的严格控制,可以有效保证应用于施工的混凝土材料符合设计质量要求,从而有效避免由于混凝土材料质量不过关而导致的裂缝问题。

3结语

篇4：桥梁混凝土裂缝防治技术探讨

关键词桥梁施工；混凝土结构；裂缝防治

中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0116-01

混凝土結构在桥梁建设中有着重要作用，任何一项桥梁工程施工都离不开混凝土结构的支撑，但诸多因素导致了桥梁施工中混凝土裂缝的产生，随着裂缝的变化，有可能会引发桥梁坍塌的危险。因此，减少混凝土裂缝的产生，及时治理裂缝问题，已经成为建设单位、监理部门及施工企业需要解决的重要问题。文章对桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施进行了分析和探讨，希望能为工程施工提供一些建议。

1混凝土裂缝形成的原因

1）温度变化引起的裂缝。混凝土本身具有热胀冷缩的性质，如果外界环境或者混凝土结构内部发生了温度变化，则容易出现混凝土变形，当这种变形遭到约束，就会在结构内产生拉力，如果这种拉力超过了混凝土本身的抗拉能力，就会产生裂缝。例如，在一些大跨度的桥梁中，这种拉力甚至可以超出桥梁本身的活载拉力。温度裂缝会随着温度的变化而变化，因为它也具备热胀冷缩的性质。

2）荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下所产生的裂缝叫荷载裂缝，主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝就是有外部的荷载直接造成的；次应力裂缝是以外界荷载为依托而产生的。

3）混凝土收缩引起的裂缝。在工程施工中，最常见的裂缝就是伸缩裂缝。混凝土收缩裂缝主要有塑性收缩和缩水收缩，这两种裂缝也是导致混凝土结构出现变形和体积变化的主要原因，除此之外，还有自生收缩和炭化收缩。实践证明，造成混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥材料的品种与质量，骨料品种，混凝土的养护情况，以及外界环境的影响等。

4）地基变形引起的裂缝。如果混凝土结构出现竖向不均匀的沉降或水平方向位移，桥梁各部分结构就会出现变形，这让结构内部产生多余的预应力，如果这时的预应力超过了混凝土的抗拉力，就会造成混凝土裂缝，而这些裂缝更多的出现在构造比较薄弱的部位。

5）施工材料质量引起的裂缝。混凝土原材料的质量是桥梁施工质量管理的关键，同时，它对混凝土的裂缝产生也有较大的影响。混凝土原材料由水泥、砂、骨科、拌合用水及外加剂等组成，如果水泥质量不合格、受潮或过期则会导致混凝土强度不足，引起开裂。砂石骨科粒径小、级配差、空隙大，那水泥和用水量都会增加，也会影响到混凝土的强度，导致其过分的收缩，出现收缩裂缝。砂石中有机质和轻物质过多，则会延长混凝土的凝固时间，让混凝土长期受到外界环境的影响，影响其强度，尤其是早期强度。

2混凝土裂缝的防治措施

1）设计方面。设计中应尽量避免结构断面而突然引发的应力集中，如果混凝土结构方面有所限制，就应采用加强措施，及时采用补偿收缩混凝土技术，同时提高对钢筋稳定性的重视，尤其是对薄壁结构，必须严格控制构造钢筋的直径和数量。

2）材料方面。根据桥梁工程的施工要求，科学的选择混凝土原料，严格控制水泥的品种、强度，避免使用早高强的水泥，选用级配优良的砂、石原材料，含泥量要符合施工要求，使用的掺合料和混凝土外加剂都必须能明显降低水泥用量、降低水化热，同时能提高混凝土的强度和降低混凝土造价成本。制定混凝土的配合比前，设计人员必须先到施工现场考察，根据施工的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，科学的设计出混凝土的坍塌度，再根据现场的砂、石原材料的质量及时调整配合比，并帮助现场施工人员做好质量管理工作。

3）加强混凝土的早期养护。做好混凝土的保温工作对减少混凝土裂缝有积极作用，从温度对混凝土的影响方面看，在温度应力下，施工人员必须保证混凝土满足以下要求：预防混凝土内外温差和外部结构产生梯度；预防混凝土温度过低，在施工期间，应保证混凝土的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；预防老混凝土面的温度过低，这样可以减少新老混凝土之间的约束。养护的主要目的是为了在适合的温度和湿度环境下，保证混凝土不受温度、湿度的影响而变形，避免混凝土出现冷缩和干缩，其实是为了促进混凝土的水化作用，确保混凝土能达到应有的强度。温度和湿度在养护过程中是有直接联系的，混凝土的保温工作也是在满足其保湿要求。实际上，新浇混凝土中所含水分已经可以满足水泥的水化作用，可由于外界空气和气温的影响，混凝土结构会因蒸发而损失水分，从而推迟水泥的水化，混凝土表面最容易遭到这种不良影响，所以，混凝土浇筑完成后的几天内是养护的最佳时期，施工人员必须将混凝土的早期养护工作看成是工作重点。

3危害性裂缝修补技术

1）表面封闭修补法。①填缝及表面抹灰：这种方法能起到美化外观和延长使用寿命的作用，但对桥梁的整体结构性能影响不大。②凿槽嵌补：先沿着混凝土裂缝凿一条深槽，断面可以为V形或梯形，做好槽内的清洗工作，在槽内加入各种粘结材料，如环氧砂浆、沥青、甲基丙烯酸脂类化学补强剂等，填补裂缝。③表面喷浆修补：先将裂缝表面凿毛，再在裂缝处喷射一层强度高、密度高的水泥砂浆，以保护裂缝口，预防其扩大再发展。

2）表面粘贴修补法。将玻璃布，钢板或碳纤维布料贴在桥梁结构的裂缝处，这样可以封闭裂缝，有效提高结构的强度和耐久性，尤其对危害性裂缝有积极作用。主要施工工艺是先将裂缝表面凿毛，去除上面的油脂和灰尘残渣，做好表面清洁工作，在粘贴面上均匀的涂刷环氧基液粘结剂，最后压平贴实。如果使用玻璃布，可以多层粘贴，对于碳纤维布，则要用粘结液浸透后再贴到桥梁裂缝处。从现有的工程实践来看，碳纤维布的强度大，粘贴牢固，质量轻，有较好的透水作用，操作简单，在桥梁危害裂缝的修补中占主要地位。

3）混凝土置换法。对于严重的混凝土损害，施工单位一般会采取混凝土置换法。将已经损坏的混凝土去除，再换上新的混凝土材料或其它材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。

4结束语

公路桥梁的混凝土裂缝是让施工单位头痛的恶疾，并时常困扰着技术人员和施工人员。但是，只要采取合理的措施，做好质量控制工作，很多裂缝是可以避免或减少的。因此，重视桥梁裂缝，及时处理桥梁裂缝，是保证桥梁安全使用，延长使用时效的关键。

参考文献

[1]顾新辉.浅谈桥梁混凝土裂缝原因及处理方法[J].科技资讯,2008,16:80.

[2]乔洪峰.公路桥梁混凝土裂缝原因及修补方法[J].山西建筑,2008,05:318-319.

篇5：毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

本文对大体积混凝土桥梁裂缝产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的`作用.

作 者：高鹏 高明辉 作者单位：高鹏(佳木斯市路桥工程有限公司,156111)

高明辉(黑龙江省公路工程监理咨询公司,150000)

篇6：毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

公路桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治

本文通过时本市大型钢筋混凝土结构桥梁梅东大桥的`现场施工管理,从设计,施工的角度,分析了造成桥粱结构中大体积混凝土裂缝的原因,并提出如何预防,检查和处理大体积混凝土裂缝的主要的技术措施.

作 者：黄孝玉 作者单位：揭阳市公路勘察设计院,广东,揭阳,522031刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(7)分类号：U4关键词：桥梁工程 大体积混凝土 裂缝 原因 预防 检查 控制 处理

篇7：毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

铁路钢筋混凝土桥梁裂缝的危害、成因与防治

本文首先简单介绍了铁路桥梁裂缝的`危害,总结了裂逢出现的各种原因,然后要从桥梁设计,施工和后期养护三方面分析了混凝土桥梁裂缝的防治要点.

作 者：徐兴安 作者单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司,杭州,310009刊 名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(4)分类号：U445关键词：铁路 混凝土 裂缝 防治

篇8：混凝土结构桥梁裂缝及防治措施

混凝土结构的裂缝由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展引起。引起裂缝的原因错综复杂, 根据裂缝位置、形状等表现形式可将其分为两大类:一是由外荷载引起的结构性受力裂缝, 与外荷载的作用大小、位置有关, 常预示着结构承载力的相对不足;二是环境因素引起的裂缝, 这类裂缝又可分为直接环境因素引起的裂缝和间接环境因素引起的裂缝。

1.1 外荷载引起的受力裂缝

混凝土结构在荷载作用下, 承受拉 (轴) 力和弯矩的构件在横截面上有一维的拉应力, 承受剪应力和扭矩的构件, 或二维和三维结构有主拉应力, 这些构件都将出现垂直于主拉应力方向的裂缝。对于常见的混凝土简支梁结构来说, 常见的受力裂缝有受弯裂缝、受剪裂缝两大类, 不同裂缝的出现位置、形状、成因各不相同。

1.1.1 受弯裂缝

混凝土简支梁受弯裂缝主要是由于主梁抗弯承载力相对不足引起:一是结构先天性设计承载力不足, 不能满足桥梁荷载标准的规定要求;二是满足桥梁荷载标准的主梁结构承载力相对于日益增大的使用荷载显得不足, 如桥梁上有超限车辆通行时。受弯裂缝一般出现于梁跨中部位, 沿截面竖直向上发展, 一般情况下, 裂缝宽度不大, 间距较密, 分布均匀, 不影响桥梁正常使用。若裂缝宽度过大, 则预示主梁抗弯能力不足, 此种情况常伴随主梁挠度过大, 且发生显而易见的塑性变形, 反应在桥面上可能有下沉现象。

1.1.2 受剪裂缝

混凝土简支梁根据跨高比或剪跨比的不同, 有三种受剪破坏形态:剪压破坏、斜压破坏和斜拉破坏。其中, 斜压破坏和斜拉破坏均属脆性破坏, 不允许发生, 一般在设计中采取措施防止二者发生, 换言之, 若桥梁在正常设计使用荷载下发生了斜压或斜拉破坏, 则主梁的设计一定是不合格的。剪压破坏中, 弯剪钢筋和箍筋首先屈服, 斜裂缝发展而呈使结构呈塑性破坏, 有明显征兆, 是结构所能接受的破坏形式。当主梁截面尺寸过小, 腹筋配置过多时, 混凝土首先被压碎而发生斜压破坏, 梁上出现多条平行斜裂缝。实际中, 有时因超限车辆荷载远远大于设计使用荷载, 而造成主梁截面尺寸相对较小, 使得该种破坏也时有发生。

当梁内配置腹筋过少时, 将发生斜拉破坏。此种情况下, 斜裂缝一旦出现, 很快形成临界斜裂缝, 并迅速伸展到受压边缘, 将梁拉断破坏。剪压破坏发生时, 首先出现少量垂直裂缝和细微斜裂缝, 随着荷载的增加, 出现临界裂缝, 荷载继续增加, 引起与斜裂缝相交的腹筋屈服。

1.2 环境因素引起的裂缝

1.2.1 直接环境因素裂缝

直接环境因素裂缝主要有两类:温度裂缝和收缩裂缝。混凝土结构在温度变化时发生热胀冷缩变形, 变形受到约束时即产生拉应力, 拉应力达到混凝土极限抗拉强度就会引起混凝土结构的开裂。此类裂缝发生在梁板上通常平行于短边, 发生在如桥面铺装等大面积结构上时多表现为纵横交错, 当桥梁伸缩缝受到堵塞而不能自由伸缩变形时, 会使桥面产生大面积开裂。

收缩裂缝是混凝土结构常见裂缝, 多发生在混凝土表面, 裂缝浅而细, 宽度多在0.05~0.2mm之间。

温度裂缝和收缩裂缝一般在设计中或施工中通过构造措施或材料配比进行控制, 使用中一般不会对结构承载力造成影响, 但会间接的影响结构的耐久性。

1.2.2 间接环境因素裂缝

此类裂缝主要有钢筋锈蚀裂缝和碱骨料反应裂缝。当有水分浸入混凝土内部时就会破坏钢筋钝化膜进而引起钢筋锈蚀, 钢筋因锈蚀膨胀引起表面混凝土开裂, 钢筋锈蚀裂缝一般沿顺筋方向。当混凝土保护层较薄时, 就会引起混凝土大片脱落碱骨料反应一般指水泥中的碱与骨料中的活性硅发生反应, 生成碱-硅酸盐凝胶, 吸水后体积膨胀, 引起混凝土开裂。碱骨料反应一般发生在结构竣工数年之后 (5~10年) , 其自损危害较大, 一旦发生则很难控制, 对混凝土耐久性破坏相当严重, 有时称为混凝土结构的“癌症”。骨料膨胀裂缝一般发生在浅层, 呈网状或放射状, 裂缝交汇点为骨料膨胀点。

碱骨料反应的一个重要特点是混凝土的局部膨胀, 裂缝两边缘出现错台现象。另外, 对于同一结构而言, 潮湿部位出现裂缝, 而干燥部位则安然无恙。

2 混凝土桥梁裂缝防治措施

2.1 温控措施及施工现场控制

2.1.1 温度预测分析。

根据现场混凝土配合比和施工中的气温气候情况及各种养护方案, 在温度较高的季节, 采用计算机仿真技术进行动态预测, 能原材料和粗骨料进行覆盖以及采用降温冷却等方法, 对混凝土施工期温度场和温差进行控制, 削弱混凝土内部的最高温度, 制定混凝土在施工期内不产生温度裂缝的温控标准, 进行保温养护优化选择。

2.1.2 混凝土浇筑方案。

在混凝土浇筑前应详细计算浇筑次序, 前后浇筑的的时间差, 在浇筑的混凝土内部预先埋置冷却管, 控制混凝土温度, 并适当增加混凝土的浇筑厚度来增加混凝土的强度等级。在施工中加强对振捣棒的振动, 增加钢筋和混凝土的握裹, 使钢筋充分约束住混凝土, 增加混凝土的均匀性和密实性。控制砂、骨料的含量和水泥的配比度, 正确掌握混凝土的空隙率和收缩量, 增加混凝土的抗裂强度。

2.1.3 混凝土温度监测。

在养护过程中, 应采用科学的方法时时监测混凝土的温度, 控制混凝土内部的温差, 可用为研究调整控温措施的依据。湿凝土在养护过程, 应提高养护环境温度, 有利于缓解降温速度, 减少温度应力, 防止混凝土出现温度裂缝。

2.2 原材料的质量控制

混凝土使用的水泥、粉煤灰、砂石骨料、外加剂等严把工程材料的质量关, 不能因工程施工中赶工期, 把不合格的材料用到混凝土施工中, 监管人员严格控制采料、用料关, 对一切不符合标准的材料一律不许进施工现场。在原材料上不为工程的质量安全留下隐患。

2.3 由于天气干燥、初期养护不好、混凝土早期受冻、大气温湿度的变化产生的裂缝

2.4 由于承受荷载使构件产生过宽裂缝, 合理地进行设计, 可以防止这些裂缝出现;

对已出现的过宽裂缝的构件要采用加固措施进行加固。

2.5 对因使用及环境条件变化而产生的裂缝, 要依据不同性质采用不同的防治措施。

2.5.1 因多次冻融而产生的裂缝, 除对已形成缺陷和损坏的部分予以补强或加固外, 宜添加对受冻混凝土构件的保温措施;

2.5.2 因处于侵蚀性介质中而产生的大面积的缺陷损伤, 除应剔除受腐蚀和损伤的部位予以补强或加固外, 应使用矿渣水泥混凝土或水玻璃耐酸混凝土罩面加以保护;

2.5.3 因地震灾害的损伤要采用抗震构造措施来预防;对已产生的不太严重的地震损伤可参考震损建筑修复加固的办法来解决。

3 结论

混凝土结构裂缝的及时、有效处治是进行桥梁养护的重要内容, 是提高桥梁耐久性、延长使用寿命的重要手段。对裂缝性状的合理分析是采取正确处治措施的前提和基础, 希望本文能够抛砖引玉, 引起大家对混凝土结构裂缝的关注, 提高对混凝土结构裂缝的认识和理解, 为桥梁的合理有效养护提供借鉴。

参考文献

[1]徐俊杰.混凝土裂缝原因及处理方法[J].张家口职业技术学院学报, 2010, (04) :74-75, 78.[1]徐俊杰.混凝土裂缝原因及处理方法[J].张家口职业技术学院学报, 2010, (04) :74-75, 78.

[2]李再鑫.浅谈大体积混凝土施工温度控制[J].职业技术, 2011, (01) :96.[2]李再鑫.浅谈大体积混凝土施工温度控制[J].职业技术, 2011, (01) :96.

[3]公路桥梁设计通用规范 (JTGD60-2004) .[3]公路桥梁设计通用规范 (JTGD60-2004) .

篇9：浅谈桥梁施工中混凝土裂缝的防治

【关键词】混凝土；桥梁；裂缝

混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显着的差异。为此，本文首先概述了裂缝的种类和成因，而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。

１．裂缝的种类及成因分析

1.1荷载作用产生的裂缝

钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。

1.2混凝土收缩引起的裂缝

混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，实际，以前两种收缩裂缝为主。混凝土浇筑4~5h后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性收缩。骨料下沉，受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝。混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，称为缩水收缩。混凝土内外收缩不均匀，表面收缩大，因此会受到内部混凝上的约束，表面混凝土将会承受拉力，超过抗拉强度后，便会产生收缩裂缝。

1.3温度变化引起的裂缝

混凝土桥梁属于大体积混凝土工程，在浇筑过程中,混凝土内会产生较大的水化热，如果采取的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，从而导致混凝土产生裂缝。

1.4基础变形引起的裂缝

桥梁工程一般跨度大，宽度窄，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，即使是很小的数值也会在结构中引起较大的附加应力，一旦超出结构的抗拉能力，就会发生开裂。基础沉降变形的主要原因有地质差异太大或勘察不详、结构荷载或基础类型差别太大等。

1.5施工工艺质量引起的裂缝

①支架地基未壓实、基础承载力不够，浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降；②支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足，浇筑混凝土中,混凝土自重及侧向压力迫使模板变形；过旱拆模或野蛮拆模引起的裂缝；③混凝土搅拌、运输时间民，引起混凝土坍落度过低，和易性不好；④混凝土配合比不符合规范要求，水泥、碎石、砂、外加剂、外掺料等不符合规范要求；⑤擅自更改设计水灰比，从而导致混凝土凝结硬化时收缩量增加；⑥混凝土未能严格按规范要求分层、分段浇筑，混凝土浇筑不连续；施工缝处理不到位；⑦混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻而、空洞等，削弱了截而承载力，引起钢筋锈蚀等；⑧混凝土养护措施不当，使得混凝土的结构强度未达到设计目标。

1.6钢筋锈蚀引起的裂缝

一般桥梁结构都处在自然环境下，若构件保护层过薄、密实性较差或防腐措施不当，混凝土中的钢筋就会锈蚀，引起体积膨胀，导致混凝土顺筋胀裂。这种先锈后裂的纵向裂缝一旦发生，就会逐步恶化，最终导致混凝土保护层成片剥落甚至钢筋锈断。

1.7构件不能自由仲缩引起的裂缝

现浇桥梁混凝土达到一定强度时支座临时锁定未及时解除，造成梁体不能自由伸缩引起的裂缝。除了以上所列的几种裂缝以外，施工材料缺陷、气候变化等也会对桥梁裂缝的产生有影响，需要结合具体工程条件及施工过程中的变化，做好动态控制的各项准备。

2.裂缝防治措施

2.1设计防裂控制措施

为尽量避免荷载裂缝的出现，应尽量避免结构突变或断面突变；如果结构突变不可避免，则应做好细部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋或斜向钢筋等。为防止混凝土收缩和温度变化引起的裂缝，可增加构造配筋，以提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁结构。为防止筋锈蚀引起的裂缝，设计中应严格按照规定。

2.2施工防裂控制措施。

2.2.1钢筋绑扎

绑扎钢筋之前，首先应进行彻底的除锈上作以确保使用的钢筋质量。钢筋在加上场集，加上成型后运至现场进行安装，安装时严格把握钢筋的间距。钢筋规格、型号、数量、间距、几何尺寸、接头位置及质量等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料和接头试验。钢筋层间距对混凝土构件的受力性能影响显着，但钢筋保护层厚度不够却严重影响桥梁的使用寿命，尤其是在复杂恶劣的腐蚀环境下，因此，在钢筋层间应留有足够的间距，钢筋外层与模板间应设置具备一定厚度的混凝土垫块。

2.2.2模板的安装与拆除

针对具体工程，应对模板及其支架的承载能力、刚度和稳定性进行校核，不能盲目依照经验和类似工程照搬使用。支架（脚手架或其他火具）应牢固可靠，施工前必须对支架进行预压，以消除支架非弹性形变和测出弹性形变值以便立模预留预拱度。安装模板时应确保构造紧密、不漏浆、不渗水，形状规则，能保证混凝上的均匀性。模板及其支架的拆除顺序应按施工技术方案执行，未达到混凝土预定强度要求不得拆除。

2.2.3混凝土的浇筑

浇筑之前首先要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预理件、预留孔洞等进行检查，确认无误后方可进行浇筑。混凝土的拌和运输等必须满足连续浇筑要求。浇筑还要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预理管适的移动和变形。大体积混凝土浇筑还要满足分层浇筑、分层振捣的要求，并应采取一定的散热措施，有效降低混凝土内外的温差，从而减少温度裂缝的产生。振捣要密实，确保混凝土能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。

2.2.4混凝土的养护

混凝土终凝后应及时采用覆盖、洒水、喷雾或薄膜保湿等措施进行养护，避免急剧干燥、温度急剧变化、振动以及外力干扰等。对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，养护时间不得少于7天，对于有抗渗要求或设计有明确要求的混凝土，养护时间不得少于14 天。冬季施工，不得向裸露部位的混凝土直接浇水养护，应用塑料薄膜或其他保温材料进行保温、保湿养护。

2.2.5其他措施

桥梁结构设计中考虑了施工顺序对内力的影响，施工中应严格按照制定的方案进行，不得随意更改施工顺序，以免引起不必要的附加应力导致结构开裂。施工技术方案中，应做好入模混凝土的温度控制、浇筑后混凝土温度控制、养护及拆除模板后的养护等措施，施工前做好施工技术交底，落实各项施工任务，分配专人进行技术指导和质量监督。

在桥梁施工过程中，只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理，根据现场条件，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂缝的产生，确保工程质量。

【参考文献】

［１］陈海英.混凝土裂缝的原因分析与预防措施[J].山西建筑,2008.

［２］王增忠,等.混凝土建筑物的裂缝分析及其防护和处理.

篇10：毕业论文-桥梁混凝土裂缝防治

题 目 浅谈混凝土裂缝的成因及预防措施

院、部： 材料与化学工程学院

学生姓名： 何杰

指导教师： 将美丽 职称 副教授 专 业： 材料工程技术 班 级： 材料1002班 完成时间： 2013年5月7日

摘要

混凝土是一种由沙石骨料、水泥、水及其他材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中有着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是这些初始缺陷的存在，才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害，但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断扩展通，最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝，即混凝土工程常说的裂缝。

混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。

针对这一现象, 作为一个建筑工作者，在当前施工中如何克服混凝土裂缝是一件非常重要的事，本文将对混凝土裂缝的原因及危害, 混凝土裂缝的防治,从混凝土裂缝的种类入手，提出混凝土裂缝的危害,对混凝土裂缝成因进行分析，并对如何防治混凝土裂缝谈一些粗浅的见解。

关键词：混凝土；裂缝；特征；原因分析；防治措施

ABSTRACT

Heterogeneous brittle material concrete is a kind of sand gravel aggregate, cement, water and other materials are mixed and the formation of.Due to a series of problems in concrete construction and its deformation, constraints, there are numerous micropores, cavitation and crack in concrete hardening molding, it is these initial defects, makes concrete showing some heterogeneous characteristics.Micro crack is a kind of harmless crack on concrete load-bearing, seepage and other functions to do no harm, but by load, temperature difference in concrete, micro cracks will expand, eventually formed our visible cracks, cracks in concrete engineering that is often said.Many of the causes of concrete cracks, cracks caused by deformation: as the temperature changes, shrinkage, crack expansion, uneven settlement and other reasons;the external loads caused cracks are caused by improper maintenance environment;and the chemical action of crack etc..In view of this phenomenon, as a construction worker, how to overcome in the current construction of concrete crack is a very important matter, the reason and harm of concrete cracks, prevention of concrete cracks, starting from the types of concrete cracks, the hazards of concrete cracks, analyzes the causes of conrete cracks and talk about some shallow opinions on how to prevent concrete crack.Key words concrete;crack;characteristic;cause analysis;prevention measures

目 录 绪论 …………………………………………………………………………1 1.1 课题背景及目的……………………………………………………………1 1.2 国内外研究状况……………………………………………………………1 1.3 课题研究方法………………………………………………………………1 2 混凝土裂缝的特征及危害………………………………………………2 2.1 混凝土裂缝的种类……………………………………………………2 2.2 混凝土裂缝的特征…………………………………………………………2 2.3 混凝土裂缝的危害…………………………………………………………3 3 混凝土裂缝的原因分析……………………………………………4 3.1 原材料质量引起的裂缝……………………………………………………4 3.2 施工施工工艺及流程造成的裂缝…………………………………………5 3.3 混凝土因自身特性产生裂缝………………………………………………6 4 混凝土裂缝的预防…………………………………………………8 4.1 混凝土裂缝控制的基本原理………………………………………………8 4.2 混凝土裂缝的预防措施……………………………………………………8 4.2.1 混凝土材料选用………………………………………………………8 4.2.2 混凝土的施工…………………………………………………………9 5 混凝土裂缝处理措施 ……………………………………………11 5.1.表面修补法…………………………………………………………………11 5.2.灌浆、嵌逢封堵法…………………………………………………………11 5.3.结构加固法…………………………………………………………………12 5.4.混凝土置换法………………………………………………………………12 5.5.电化学防护法………………………………………………………………12 5.6.仿生自愈合法………………………………………………………………12 结论 ……………………………………………………………………13 致谢…………………………………………………………………………………14 参考文献 …………………………………………………………………………1

5第 2 页(共 4 页)绪论

1.1 课题背景及目的

随着全球化经济的高速发展，像高层建筑、水坝和地下工程等大型工程被广泛需要，也变得越来越多，对混凝土的使用量也越来越大，施工技术也不断成熟，但是很多工程仍然出现不同程度的裂缝，轻者的造成渗漏水，影响建筑美观、舒适，重者影响建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故，给人民群众的生命安全带来威胁；在高层建筑的地下框架结构中，底板裂缝的情况占到了大约20％，地下室外墙的混凝士裂缝情况占到了同类建筑的80％左右。

混凝土裂缝是混凝土建筑领域一贯的质量通病，影响了框架结构的耐久性和整体性。因此，采取有效的措施控制裂缝，减少甚至杜绝裂缝的出现相当有必要。

1.2 国内外研究状况

建筑物的裂缝问题是个较复杂的问题，早在二十世纪三十年代，就有学者开始了这方面的探索和研究。至今，在某些专题上(如钢筋混凝土构件在简单受力条件下的裂缝问题)国内外取得了不少成果，编制了一些规程、规范，有了一些计算公式，也解决了一些实际问题。

随着人们对建筑行业的日益关注,尤其对混凝土裂缝的研究和探讨也越来越丰富,相关范等形式从实务上制定了对建筑专业的基本要求,例如 《混凝土裂缝检测预防、控制及故障鉴定修复新技术与国家强制性标准实用手册》，广大的学者也以专著、论文等形式对混凝土裂缝进行了研究。

1.3 课题研究方法

文章以混凝土裂缝问题为研究对象,在介绍混凝土裂缝的基础之上,分析了

混凝土裂缝的具体原因,从而提出了混凝土裂缝的对策建议,旨在为提升建筑行业发展,探索一些可行的措施,同时为建筑行业的发展提供一些借鉴之据。文章涉及混凝土裂缝等多个方面的多个问题，通过调查问卷、实证研究、逻辑推理、文献法等多种方法展开研究。混凝土裂缝的特征及危害

2.1 混凝土裂缝的种类

(1)水平裂缝:由于上部砌体抗拉抗剪强度的非均匀性，外墙上的斜裂缝往往与水平裂缝互相结合出现，形成一段斜裂缝和一段水平裂缝组合的混合裂缝。水平裂缝一般均沿灰缝错开，而斜裂缝既可能沿灰缝也可能横穿砌块和砖块。

(2)斜裂缝:在窗口转角、窗间墙、外墙及内墙上都可能产生裂缝。大多数情况下，纵向墙的两端部出现斜裂缝的概率高，裂缝往往通过窗口的两对角，且在窗口处缝宽较大，向两边逐渐缩小。在靠近平屋顶下的墙上或者在内部的横隔墙上和由墙上的斜裂缝，呈正八字形。有些裂缝在建筑物的下部外墙也呈八字，其形状是下部裂缝宽，向上部逐渐延伸缩小宽度。在个别建筑物上，也发现过倒八字形裂缝。

(3)竖向裂缝:这种裂缝常出现在窗台墙上，窗洞口的两个下角处，有的出现在墙的顶部，上宽下窄，多数窗台缝出现在低层，二层以上很少出现。

2.2 混凝土裂缝的特征

（1）变形裂缝。一般在施工后不久就会出现，并随着时间的发展而发展，有的延续数月，有的延续数年才稳定。

（2）混合结构的门窗洞口上常设置钢筋混凝土圈梁、过梁等构件，在梁端部的墙面上常出现局部竖向或稍倾斜的裂缝。裂缝通赏中间宽上下窄，有的还

通至窗口下角附近。当过梁不露(暗梁)时，裂缝细微或不明显，过梁外露者裂缝都很明显，过梁愈大，裂缝亦较宽长。

(3)在一幢混合结构房屋中往往有两种甚至数种不同层数的结构，在错层处的墙面上常常出现竖向裂缝，有的达数毫米至十余毫米之多。

(4)平屋顶的建筑中，常用女儿墙作为屋顶平台的围栏，起安全围护作用;有的则作为一种建筑艺术的需要而设置各种高度的女儿墙。砖砌女儿墙常出现各种形状的裂缝一竖向、斜向及水平裂缝。裂缝同时还伴着女儿墙的外移、外倾及侧向弯曲等现象。

(5)不均匀沉降裂缝：当地基变形不一致时,如产生了不均匀沉降,结构各部位受力不同,如果沉降量达到一定数量就会引起钢筋混凝土梁板的裂缝.不均匀沉降裂缝多属贯穿性裂缝,其走向与沉降情况有关,有的在结构或构件上部,有的在下部,一般与地面垂直,或呈30度至45度角方向发展,裂缝宽度受温度变化影响小,因荷载大小而异,且与不均匀沉降值成比例。

(6)大体积混凝土的裂缝：大体积混凝土的裂缝称之为内约束裂缝,裂缝走向无一定规律性,梁板式,或长度较大的结构,裂缝多平行于短边;大面积结构裂缝常纵横交错。多发生在施工期间,冬季缝宽,夏季较细。

2.3混凝土裂缝的危害

钢筋混凝土结构物一旦产生裂缝，对本身会产生安全上及使用上的影响。外部环境的有害成分侵入，会使裂缝部分持续扩大及劣化，造成使用性能的降低，而导致使用寿命的缩短，甚至会影响结构物的安全性。

（1）对结构强度的影响：结构物裂缝发生后，其本身的刚性、剪力强度、拉力强度、抗弯强度都会降低，并可能导致结构行为发生应力重分配，造成进一步的破坏。

（2）对耐久性能的影响：裂缝对耐久性的影响，最主要的是加速混凝土中性化，使钢筋腐蚀速度变快，并因漏水、渗水，造成发霉、渗斑而使得保护层剥落，而缩短结构物的使用年限。

（3）对气密性能的影响：裂缝对于气密性能的破坏，主要是针对需要高气密性能的结构物而言的，如医院、核电厂，或一些疫苗培植性能的结构物。一旦发生裂缝，就会造成气密性降低，造成辐射线或疫苗菌类外泄，影响到人们的安全。混凝土裂缝的原因分析

3.1 原材料质量引起的裂缝

混凝土是一种收缩性材料。虽然其收缩的绝对值不大，但由于其较高的弹性模量和很低的抗拉强度，即使很小一点的收缩变形也会产生很大的拉应力。当拉应力超过其抗拉强度时，混凝土即出现开裂。因此，我们应该做的事情就是设法尽最大可能地降低混凝土的收缩值和最大程度地提高混凝土的抗拉强度。一是要尽量少用收缩量大的水泥，如矿渣水泥。矿渣硅酸盐水泥的收缩比普通硅酸盐水泥大25%左右。二是在满足施工和易性的条件下，应尽量减小混凝土的水灰比，尽量减小单位体积水泥浆量和砂浆量。众所周知，混凝土水灰比越大，收缩将显著增加，同时抗拉强度降低。混凝土所采用材料的质量不合格，可能导致结构出现裂缝。

（1）砂石含泥量超过规定，不仅降低混凝土的强度和抗渗性，还会使混凝土干燥时产生不规则的网状裂缝。砂石的级配差，或砂颗粒过细，用这种材料拌制的混凝土常造成侧面裂缝。碱骨料反应。骨料中含有泥性硅化物质与碱性物

质相遇，水、硅反应会生成膨胀的胶质，吸水后造成局部膨胀和拉应力，则构件产生爆裂状裂缝，在潮湿的地方较为多见。

（2）拌和用水及外加剂拌和用水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。

3.2 施工施工工艺及流程造成的裂缝

（1）混凝土施工过程中由于施工不当、模板支撑下沉，或过早除梁板模和支撑等形成的裂缝；施工控制不严，由于施工荷载过大而导致出现裂缝。

（2）在施工中，不规范的浇捣过程对裂缝产生也有直接影响。振捣时间过短，或振捣不到位，混凝土都无法达到密实状态；而如果振捣时间过长，石子下沉上面砂浆偏多，该处水泥较多，干缩变形也就较大，收缩不均匀也容易产生裂缝。

（3）模板、垫层过于干燥。模板、垫层在浇筑混凝上之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水过大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。

（4）抹干压光造成的裂缝。过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。（5）养护不当造成的裂缝。过早养护会影响混凝土的胶结能力；过迟养护，如干燥过快，则通常在表面上产生宽度小且不规则的收缩裂缝。开始养护的时间应该考虑气温、湿度、风速等等因素，一般情况下，在混凝土初凝时，需开始养护。养护措施要合理，应该采用麻袋覆盖浇水养护，以保证混凝土表面能够充分的湿润，养护时间应在7 天以上。养护不好则对混凝土整体质量影响特

别显著，将直接影响到混凝土的抗裂能力。特别是在冬季和夏季施工期间，更要注意混凝土内外温差和湿度的控制。

（6）后浇带施工不慎而造成的裂缝。为了解决钢筋混凝土收缩变形和温度应力，规范要求采用施工后浇带法，有些施工后浇带不完全按设计要求施工，例如施工未留企口缝：板的后浇带不支模板，造成斜坡槎；疏松混凝土未彻底凿除等都可能造成板面的裂缝。

（7）砼的弹性变形及支座处的负弯矩。施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都叮直接造成混凝上的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，将会造成支座的负弯矩，导致板面出现裂缝。此外，大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负弯矩造成横向裂缝。

3.3 混凝土因自身特性产生裂缝

（1）沉缩裂缝

沉降裂缝可分为塑性沉降裂缝与塑性收缩裂缝两种。塑性沉降裂缝常出现在钢筋上方，结构变化处，常开始出现在现浇混凝土后lOmin～3h之间，塑性收缩裂缝是不规则斜裂缝，在钢筋以上，常开始出现在现浇混凝土后30min～6h之间。

在浇筑混凝土过程中，浇筑高度越大速度越快，由于混凝土的塑性塌落受到模板或顶部钢筋的抑制，在浇筑数小时后会发生塑性沉降裂缝；水泥用量越大，水灰比越高，在混凝土由塑性变为固体过程中，收缩就越大，引起朔性收缩裂缝也越大。（2）干缩裂缝

干缩裂缝可细分为塑性干缩裂缝与长期干缩裂缝两种。塑性干缩裂缝为表

面微裂，类似龟纹，主要影响混凝土外观，常开始出现在现浇混凝土后l～7天；长期干缩裂缝为表面干裂，裂缝走向纵横交错，裂缝宽度很小，与发丝相似，常开始出现在现浇混凝土后数周或数月之间。

塑性干缩裂缝产生的原因有：混凝土浇筑后，由于混凝土没有及时覆盖，导致水份蒸发过快，混凝土体积变形受到约束，在干热及大风季节时产生裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至贯穿整个构件，另外，混凝土配合比中水泥用量过大，砂的颗粒过细，或混凝土水灰比过大，在浇筑混凝土前没有对模板进行湿润，均能导致混凝土收缩太大而产生裂缝。

长期干缩裂缝产生的原因有：混凝土成型后养护不当，表面体积收缩大，受内部混凝土约束的影响，出现拉应力引起裂缝；采用了含泥量大的细砂、粉砂浇筑混凝土，混凝土收缩大，收缩时间长，出现裂缝；在混凝土振捣过程中，有过振现象，混凝土表面形成水泥含量较多的砂浆层，导致混凝土表面收缩，产生裂 缝。

（3）温度裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩，因为受到约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂，从而产生温度裂缝。如果冬季施工时，过早除掉保温层，或受寒潮袭击，都可能导致混凝土因早期强度低二产生裂缝。当预制构件采用蒸汽养护时，由于降温过快或构件急于出池，均使混凝土表面剧烈降温，结果导致构件表面出现裂缝。在大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变超过极限引起裂缝。

（4）化学裂缝

当钢筋混凝土处于不利环境中，例如，侵蚀性水。由于保护层厚度有限，特别是当混凝土密实性不良，环境中的氯离子等和溶于水中的氧气使混凝土中的钢筋生锈生成氧化铁，氧化铁的体积比原来金属的体积大得多，铁锈体积膨胀，对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。另外，混凝土加水拌合后，水泥中的碱性物质与活性骨料中活性氧化硅等起反应，析出的胶状碱——硅胶从周围介质中吸水膨胀，体积增大三倍，从而使混凝土涨裂产生裂缝。混凝土裂缝的预防

4.1 混凝土裂缝控制的基本原理

混凝土的裂缝控制原理是：从混凝土产生裂缝的几个主要原因入手，在设计和施工阶段进行有针对性的计划，从设计方案即开始考虑工程裂缝的防治方法，从材料的选用到材料的应用都严格把关，力求降低混凝土外约束与非线性降温和收缩所产生的拉应力，提高混凝土相应龄期的抗拉强度和极限拉伸，以确保抗裂安全度要求。采取控制混凝土内外温羞与减小温度应力的方法，避免结构物出现温度裂缝，同时调整混凝土表面湿度以防止表面干缩裂缝。勘测地基的实际情况利用合理的设置施工缝或变形缝等手段处理好地基不均匀沉降问题引起的裂缝。

4.2 混凝土裂缝的预防措施

4.2.1 混凝土材料选用

1)水泥：应选用水化热较低的水泥，尽量选用水化热低的水泥，具体可以采用中热硅酸盐水泥等水化热较低的水泥。且可以在水泥中可以添加—定比例的粉煤灰，既降低水化热，又可使混凝土变得细密从而提高密实度。

2)集料：在施工中避免使用含泥量高的集料，因使用含泥量高的集料会导

致集料表面与水泥石的机械粘结力降低，而且会增加混凝土拌合物的用水量，不仅增加了混凝土的收缩，同时降低了混凝土的抗拉强度，导致收缩裂缝发生。粗骨料宜用表面粗糙、质地坚硬的石料：级配良好，孔隙率小，无碱性反；有害物质及粘土含量不超过规定，细骨利肩佣颗粒较粗、孔隙较小，含泥量较低的中砂。

3)外加剂：在混凝土中适当掺入减水剂可以降低用水量、减少收缩，提高了混疑土的强度，而且减少水泥用量，相应的减少水热化。

4.2.2 混凝土的施工

1)混凝土配合比：混凝土的制备需要严格控制混凝土的配合比设计，混凝土应根据实际采用的原材料按工程要求进行配合比设计，并按普通混凝土拌和物性能试验方法等标准进行式验、试配，以满足混凝土强度、耐久性和工作性能(坍落度等)的要求，严格控制水灰和水泥用量，选择符合工程强度要求的级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。

2)混凝土搅拌：为了拌制出均匀优质的混凝土，除合理地选择搅拌机外，还必须正确地确定搅拌制度，即一次投料量、搅拌时间和投料顺序等。这些细节部分都会影响到混凝土工程的质量，应该严格按照工程要求做好设计。

3)混凝土浇筑：在混凝土浇筑前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度是否符合要求；检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度，清除模板内的杂物和钢筋的油污；对模板的缝隙和孔洞应堵严。混凝土的浇筑，应由低处往高处分层浇筑。每层的厚度应根据捣实、结构的配筋情况等因素确定。

a、在浇筑竖向结构混疑土前，应先在底部填入与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆。

b、浇筑中不得发生离析现象，当浇筑高度超过3m时，应采用串筒、溜管或振动溜管使混凝土下落。

c、在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。

d、混凝土浇筑后，必须保证混凝士均匀密实，充满整个模板空间，新旧混凝土结合良好，拆模后，混凝土表面平整光洁。为保证混疑土的整体性，浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

4)混凝土捣实：混凝土的捣实就是使入模的混凝土完成成型与密实的过程，从而保证混凝土结构构件外形正确，表面平整，混凝土的强度和其他性能符合设计的要求。混疑土浇筑模后应立即进行充分的振捣，使新入模的混凝土充满模板的每一角落，排出气泡，使混凝土拌和物获得最大的密实度和均匀性。通常施工方法是在浇注进行强力振捣，这样也可避免浇注过程中的跑浆，而由于施工中受多种因素影响，只能用泵送商品混凝土，加上泵送混凝土坍落度较大，水灰比达不到要求，为此要采用混凝土二次振捣技术，以保证混凝土的抗渗质量、几次振捣对加强混凝土的密实度和提高强度都有明显的效果、二次振捣可使丹落度已经消失的混凝土拌合物重新振倒液化，消除粗骨料、水平钢筋及子埋件下面的积水和周围的水膜，使这些水分与周围的砂浆再次搅拌均匀，同时，振捣中也会将未水化的呈团状的水泥颗粒打散，使其充分水化。这样既提高了混凝土的强度，又防止了因水分蒸发而形成的渗水通道，减少了孔隙和气泡，提高了混凝土的密实度，混凝土振捣时布置三道振捣，第—道设在混凝土的坡角，第二道设在混凝土的坡中间，第三道设在混凝土的坡顶。每道设2台振捣器，三道振捣相互配合，确保振捣覆盖整个坡面。

5）混凝土养护：混凝土早期处于潮湿环境下，对收缩变形很大影响。施工中均采用草帘浇水法养护，是比较行之有效的。同时，还要注意在施工时突然刮大风，将刚浇捣完毕的混凝土表面水分迅速蒸发，而产生的干缩裂缝。在混凝土构件成型后，表面作2～3 mm的沥青涂层，不使混凝土失水，减少其收缩。国家建筑研究院曾作过保水试验，当保水140和240再解封后，收缩值比未保水的情况分别减少28％和34％。

5混凝土裂缝处理措施

混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：表面修补法，灌浆、嵌逢封堵法，结构加固法，混凝土置换法，电化学防护法以及仿生自愈合法。

5.1 表面修补法

表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。

5.2 灌浆、嵌逢封堵法

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。

嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。

5.3 结构加固法

当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。

5.4 混凝土置换法

混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。

5.5 电化学防护法

电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护法中常用而有效的三种方法。这种方法的优点是防护方法受环境因素的影响较小，适用钢筋、混凝土的长期防腐，既可用于已裂结构也可用于新建结构。

5.6 仿生自愈合法

仿生自愈合法是一种新型裂缝处理方法，它模仿生物组织对受创伤部位自动分泌某种物质，而使创伤部位得到愈合，在混凝土的传统组分中加入某些特殊组分(如含粘结剂的液芯纤维或胶囊)，在混凝土内部形成智能型仿生自愈合神经网络系统，当混凝土出现裂缝时分泌出部分液芯纤维可使裂缝重新愈合。

结论

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，混凝土工程在社会中各个领域均有广泛的应用，为了保证经济的高速发展和人民的生命财产安全，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件安全、稳定地工作,保证建筑工程质量。这就要求我们在除了在设计中采取相应的措施外，也要在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现，只有双管齐下，以预防为主，防治相结合，才能最大限度的减少工程裂缝，确保工程的高质量。

混凝土裂缝的问题虽然成因很多，影响因素错综复杂，但还是有规律可循的。具体施工中要靠我们多观察，多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，基本上控制裂缝缺陷，从而保证混凝土结构质量。

防治混凝土裂缝是—个系统工程，混凝土裂缝的原因很复杂也是不可避免的，重点在于“防治”。采取上述综合性控制措施后，由于各种原因仍可能有少量的混凝土裂缝发生，当这些裂缝发生后，必须先查明裂缝产生的原因，判明裂缝的类型，才能选择正确的处理方法，同时要通过合理设计混凝土配合比、合理设计建筑结构、正确选用原材料、严格遵守施工技术规程、加强施工监控、提高施工技术水平，把裂缝宽度控制在设计允许范围内，这样才有可能极大程度减少混凝土裂缝的产生以及造成的危害。

致谢

感谢将美丽老师的指导，使论文才得以顺利完成：感谢湖南工学院曾经为我授过课的老师，感谢湖南工学院材化学院的全体老师，使他们的言传身教，才是我日有所长，学有所成：感谢我的朋友，没有他们的帮助，不可能有我的将会怎么样的生活。如今的通过学习掌握了材料工程技术的相关知识更好的为社会做贡献。

2013年5月

参考文献

[1] 混凝土质量专业委员会.钢筋混凝土结构裂缝控制指南.化学工业出版社，第2-5章。

[2] 张小伟，李旭峰.混凝土结构裂缝防治技术.化学工业出版社，第6-7章。