工程本科毕业论文（共8篇）
篇1：工程本科毕业论文
安全工程本科毕业论文
【摘要】近年来，信息技术发展迅速，很多信息安全产品逐渐涌现，并共同构建出完善的信息系统安全防御体系，与此同时，社会各界也逐渐意识到加强信息系统安全管理的重要性，信息系统安全的复杂程度比较高，涉及信息系统开发、操作、管理等多个方面，在系统安全管理中，需要将系统工程理论和方法作为指导。对此，本文首先对系统安全工程能力成熟模型进行了介绍，然后对信息系统风险的特征进行了分析，并对信息风险评估模型进行了详细介绍。
【关键词】系统安全工程；信息系统；风险
引言
随着科学技术的快速发展，信息系统安全问题也越来越常见，如何采取有效措施预防并减少信息系统风险已经逐渐成为信息安全研究的关键。对于信息系统安全，可以采用风险大小进行度量，同对信息在保密性、完整性等多个方面所受到的威胁，可以对安全威胁进行有效控制。需要注意的是，为了保障信息安全，不仅需要依靠安全技术和产品，而且还需要信息系统安全工程的支持。通过构建系统安全工程能力成熟模型，对影响信息系统的各个安全要素进行分析，并对风险因素发生的可能性进行评价分析，能够保证信息安全管理决策的客观性和合理性。
1我国矿山生产安全现状
近年来，随着国家的重视与社会的关注，矿山的百万吨死亡率以及前人死亡率有所下降，但是矿山的安全工程还是存在一定的问题，就目前看来，其主要存在以下问题：
①我国大多数的矿山都缺乏统一持续的安全战略规划目标，我国大型的矿山企业都是国有企业，其在生产的过程中都十分重视矿产的安全管理，十分重视企业生产安全。但是其在生产的过程中同样需要面临着市场竞争带来的压力，对于矿山生产的风险性以及随机性没有充分的把握，难以从根本上提升矿山的安全性；
②我国矿产开采缺乏完善的安全理念，尽管大多数的矿产企业在开采时都确立了安全生产理念，但是这些理念仅仅概况成了几句口号，并没有得到彻底的落实，这样一来无法有效的确保矿山安全管理的质量；
③我国矿山开采安全程度较低，尤其是一些小型矿产，基本没有安全设施，采用的甚至是一些落后的工艺设备。为了有效的判断矿山生产过程中的风险，需要建立完善的风险评估模型，下面简单的介绍系统安全工程能力成熟模型，以及其在风险评估中的作用。
2系统安全工程能力成熟模型概述
系统安全工程能力指的是系统在实际应用中，能够达到的安全性指标的能力，通过改善系统工程的过程安全能力，能够使系统工程变得更加成熟。在系统安全工程能力成熟模型的构建过程，需要完善的、成熟的、可度量的安全工程。在系统安全工程下，所有工程活动都有明确的定义，并且对于所有工程活动，都可以进行有效的测量、管理和控制。系统安全工程能力成熟度模型主要是由两个部分所组成的，包括“过程域”和“能力”。其中，过程域指的是在完成一个子任务过程中，所需要完成的一系列工程实践，过程域指又可以被分为三个部分，即工程过程域、组织过程域和项目过程域。其中，组织过程域和项目过程域与系统安全没有直接关联，因此，二者不是模型的组成部分。模型为每个过程域均定义了一组确定的基本实践（BP），在子任务的完成过程中，每个基本实践都必不可少。另外，能力维指的.是实践代表过程管理和制度化能力，其又可以被称为通用实践（GP）。通用实践的主要作用是对每个级别的共同特性（CF）进行描述，即每个级别的判定反映为一组共同特性。通用实践是应用于所有过程的活动，通用实践的重点是对过程进行度量和管理。应用通用实践描述共同特性的逻辑区域可以被被划分5个能力级别，
3信息系统风险的特征
信息系统的投资比较大，建设周期长，影响因素较多，因此，信息系统所面临的风险种类也比较多，并且不同风险之间的关系错综复杂。通过对大中型信息系统进行调查分析发现，信息系统风险的特征主要体现在以下几点：客观性和不确定性。在信息系统的实际应用中，信息系统风险客观存在，因此，在整个信息系统生命周期中，风险因素无处不在，但是有具有明显的不确定特征，风险事件的客观体现指的是随着客观条件的变化，所造成的不确定性。在信息系统的实际运行过程中，各类不确定因素的伴随物即为信息系统风险。多层次性和多样性。信息系统风险包包括多种层次风险，包括物理安全风险、逻辑安全风险等等，其中，物理安全风险是由周界控制、区域访问控制以及区内设施安全等所组成的，安全管理内容包括人员管理、系统管理、应急管理等，信息系统风险的种类也具有可变性和动态性特征，随着信息技术的发展，信息系统风险也逐渐呈动态性和可变性特征。在信息系统实际运行过程中，对于有些风险因素，由于采取了有效措施，因此风险得以消除，而对于有些风险因素，由于没有采取有效的消除措施，因此风险逐渐成为主要风险。
可测性。系统安全风险的本质是不确定性，在各类风险因素中，任何风险的发生都是多个风险因素共同作用所造成的，也有个别风险因素的发生是偶然事件，但是，通过对大量风险发生事件进行统计和分析发现，风险时间的发生具有一定的运动规律。对于风险时间的发生概率以及其所造成，可以采用多种风险分析方式进行计算，并对可能发生的风险进行预测分析，从而为防范决策提供重要依据。由于信息系统风险具有多层次以及多样性特征，因此，安全防范难度较大，对此，一般采用防火墙技术进行安全管理。另外，由于信息系统风险具有多层次以及动态性特征，因此，很难构建覆盖全部安全问题的安全防控体系，综合考虑安全投入成本以及被保护资产价值，必须构建合适的安全准则。通过上述分析可见，信息系统风险复杂程度比较高，并且系统风险的涉及面比较广泛，因此，在信息系统整个生命周期中，都必须加强风险评估和管理，对此，应该在模型的指导下来保证信SSE-CMM息系统的安全。
4结语
综上所述，在信息系统的建设过程中，加强安全工程管理至关重要，现如今已经逐渐引起社会各界的广泛关注，而我国信息系统风险评估研究起步比较晚，定量评估模型依然处于探索阶段。为了有效保障保障信息系统的安全性，应该采用SSE-CMM模型作为安全指导思想，通过对风险因素进行全过程、全方位的分析，能够有效解决信息系统安全的动态性和广泛性问题。本文主要对SSE-CMM模型进行了详细分析，SSE-CMM模型属于理论指导模型，可以用在信息系统的效益分析、系统可靠性分析等方面，所以具有较大的推广价值，但是需要注意的是，在其实际应用中，还应该综合考虑不同性质的信息系统，采取不同的实施方案。
参考文献
[1]吴峰，贲可荣.系统安全测试能力成熟度模型框架研究[J].计算机与数字工程，，39（2）：128~132.
[2]李灿，周春雷，华斌，等.信息系统应用成熟度评价模型[J].华东电力，，42（11）：2428~2431.
[3]陈登伟，张永亮，赵广超，等.基于信息系统的指控能力成熟度研究[J].装备学院学报，，27（5）：94~99.
篇2：工程本科毕业论文
摘 要：目前我国处在经济建设飞速发展的阶段，对高速、高铁、桥梁等大型交通建设项目进行了大量建设。而这些工程以及基础设施建设时期大多都面临着工期紧、条件差、障碍多的问题，工程建设中出现的质量问题也就比较多。所以，为确保施工质量与施工安全必须在施工的中进行试验检测工作。在本文就对工程试验检测方面的问题做简单的介绍。
关键词：工程建设;试验检测
前言
近年来，随着交通工程建设的不断发展，我国建设了一大批的公路、铁路、桥梁等工程。在交通建设、设计、监理、施工等诸方的共同努力下，交通工程的质量虽取得了明显的进步，但也暴露出了许多问题。所以试验检测工作的重要性就日渐突出，关于这方面检测的技术也不断出现，但是还没有形成一个完备的体系，还需要有关工程技术人员进一步研究。
1、交通工程试验检测的现状
随着交通建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，交通工程试验检测工作在交通工程建设中起到的作用也越来越大，近些年来紧紧抓住交通基础建设的大好发展机遇，我国交通试验检测工程也得到了迅猛的发展，自从3月《关于公路水运工程试验检测专项治理活动情况的通报》的出台，全国各主要交通主管部门、科研设计单位、施工监理单位等机构相继建立了公路、铁路、水运工程试验检测中心。目前全国具有甲级资质的试验检测机构有80多家，具有乙、丙级资质的机构有一千多家，从业人员已达数十万之多。现在我国正处在交通大建设时期，交通人才还比较紧缺，试验检测持证人员短缺加剧，专业内领军人物或是一些业务精湛的高素质专业人才更是稀缺。例如广西某试验检测机构的一名试验检测工程师就曾指出，试验检测工作现在未能不到重视，在人员方面有两个表现，一方面是从业人员的职业生涯发展前景“黯淡”，试验检测从业人员在职称申报时较为困难，相对于设计、施工和监理从业人员来说没有什么优势，试验检测工作经历在一些评审部门看来甚至“不算什么经历”。另一方面，试验检测人员常常被视为“重体力劳动者”。试验检测工作虽然技术性强，但在目前我国许多试验室中试验工人配备不足，导致试验检测人员必须要有高强度的体力劳动，工地试验室则更是如此，所以一般技术人员不愿从事交通工程的试验检测工作。所以，我国交通工程的试验检测体制还需要不断创新，工程建设质量管理体制还需要不断完善，为我国交通工程的发展提供更加广阔的前景。
2、交通工程试验检测的目的
交通工程，尤其是道路工程和桥梁工程，其基本功能就是要保证交通运输的舒适、安全和畅通，一条优良的道路，应该具有路基整体稳定牢固、路面结构坚强耐久、路面表面平整抗滑的特性，优质桥梁也是如此。但是要达到这些要求，就必须要精心设计，严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工。在整个工程施工过程中，进行试验检测，可以达到以下目的：第一，控制施工质量;第二，鉴定新结构、新材料、新工艺的质量;第三，评价质量缺陷。
3、交通工程试验检测管理信息系统的研究
3.1 信息系统研发的背景
目前有关交通系统的检测业务不仅涉及面广，而且技术要求也很高。检测技术人员在日常的检测工作中，都会生成大量数据和文档，而这些数据在分析处理的过程中非常繁琐，而在文字处理平台上也要花费大量时间和精力进行重复、简单而琐碎的报告编辑和排版工作。工作效率就会大大降低，也不能完全保证处理的正确性，检测技术人员只有依靠先进的计算机信息技术，来确保数据计算与分析的精确性，才能使花更多的精力和时间在检测工作中。所以，加大信息系统的研究很有必要。
3.2 信息系统研究方法
交通工程的试验检测工作作为各个交通工程建设重要环节之一，为整个工程的建设施工提供了有效、科学的质量保证，并在工程建设的质量最终评价中起到重要的作用。试验检测工作在具体实施时，可采用资料收集+现场试验+数据处理方法的整理+系统模块设计+系统测试相结合的方法进行。
此外，检测单位应从自身抓起，不仅要重视技术，还要在管理等方面加强建设。检测单位中人员管、仪器、成果、资质等等多方面管理工作非常冗繁，仅靠人工不仅复杂，也很难保证各项繁琐工作的准确性，而管理信息化是目前社会各行各业发展的一个方向，一套较为完整的信息管理系统可以保障检测单位各项工作的.顺利进行。
3.3 信息系统开发的环境与工具
系统采用面向对象语言“Del phi”为开发工具、SQL Sever为关系数据库。Delphi已经具备了作为优秀开发软件的条件：它与Microsoft的VC/C++相比，其优势是具有简单易懂的IDE开发环境;与VB相比，它的代码更加规范，增强了程序的可移植性，并且开发效率更高，有效提高了应用程序的运行效率和可靠性，故实现本系统功能De lphi是最好的选择，不仅具有可视性和事件驱动性等特点，还可实现数据管理和网络功能等功能。
4、有关道路工程和桥梁工程方面的试验检测
4.1 道路工程的试验检测
近年来，随着公路建设的发展，我国修建了一大批公路，通车里程亦日益增多。在公路建设、设计、监理、施工诸方的共同努力下，公路工程的质量取得了明显的进步。而试验检测工作的重要性日渐突出，尤其是路基、路面的试验检测，在试验方法、技术手段上都得到了极大的发展。
道路工程的检测主要分为室内试验和现场检测两部分。公路建设的不断发展，对道路测试所用的仪器设备也提出了更高的要求。从我国的发展状况来看，先进的检测仪器设备正在不断地推广使用之中，其发展方向是：便携、无损、准确。从目前情况来看，主要的有：自动弯沉仪，累计颠簸仪，核子密度仪，地质雷达测定路面厚度等。应该注意的是，无论采用何种方法，当与设计规定或技术规范中的要求不一致时，必须将使用的仪器设备与标准方法进行对比试验，求得相关系数后方能运用。
4.2 桥梁工程的试验检测
桥梁工程专业作为一个古老的专业，其涉及的专业面非常广泛，仪器设备具有复杂性、多样性和专业性，涵盖的学科领域众多，随着新技术的不断涌现，以前所采用的计量技术体系已经不能满足公路工程专业计量的发展需求。不仅涉及到各个行业所共同使用的通用仪器设备，而且涉及到桥隧工程专业的仪器设备，包括大型集成设备，进口设备，自行研发设备等等，因此首先要研究分析桥梁工程试验检测仪器设备计量特性。
研究桥梁工程试验检测仪器设备计量特性，有 3个重点，首先，要摸清桥梁工程仪器的量值溯源传递特点;第二，在此基础上确定桥梁工程仪器的计量参数;最后确定仪器设备的量值溯源方式。以达到实际应用的目的。
桥梁工程检测系统所用的仪器设备大致可以分为三种：第一，有国家或其他行业检定或校准规程、规范，可直接使用;第二，有其他行业检定或校准规程、规范，但需要补充交通行业需要的;第三，没有可依据的计量检定规程。
但是由于桥梁工程领域设备更新速度很快，涌现了大量的专用设备是大型的集成的设备，但是许多技术还很不成熟，也缺乏相应的检定规程，因此对于仪器的计量特性的研究还有很长的路要走。
5、结 语
质量是工程的生命，试验检测是工程质量的重要组成部分，试验检测行业属于一个新兴的行业，现在大规模的交通建设给检测行业带来了新的发展机遇。试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。试验检测工作直接关系到交通工程建设质量，现在是全国交通基本设施建设全面推进的重要阶段，试验检测工作任重道远，在充满机遇和挑战的竞争中，开拓进取，全面提升我国交通工程试验检测水平。
参考文献
[1] 徐文雄.交通机电工程的质量检测[Z].理工高教研究.
篇3：工程本科毕业论文
一、本科毕业设计在船舶与海洋工程专业知识体系中的地位和作用
我校船舶与海洋工程专业的培养目标是“培养基础扎实、知识面广、自主学习与创新能力强、能胜任船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验的高级科学技术、工程及管理人才。”在这一目标的指引下, 多年来形成了“以两大力学 (流体力学、结构力学) 为基础、以船舶与海洋工程技术为核心、以提高学生的实际动手能力为导向”的专业知识体系。其主要表现为人才培养过程的“三大模块”:即“基础教育模块”、“专业教育模块”和“个性发展模块”。“基础教育模块”包括自然科学与技术基础、人文社会科学基础和基础实践环节:自然科学与技术基础主要强化学生的数学、物理、计算机、工程制图等基本理论和基本知识;人文社会科学基础重在提高学生的人文素养;基础实践环节旨在增强学生的实践能力。“专业教育模块”包括专业基础课程、专业主干课程和专业实践课程:专业基础课程主要包括《理论力学》、《材料力学》、《船舶与海洋工程流体力学》、《船舶与海洋工程结构力学》等;专业主干课程主要包括《船舶与海洋结构物静力学》、《船舶与海洋结构物构造》等;专业实践环节主要包括专业实习、毕业实习和毕业设计。“个性发展模块”是在前两个模块的基础上, 为不同发展方向的学生提供选修课程, 分为A、B、C三类。A类针对继续深造的学生选修, 如《水下生产系统及作业技术》等;B类针对毕业后在船舶相关企业工作的学生选修, 如《浮式平台的运输与安装技术》等;C类针对从事国防工程建设的学生选修, 如《潜艇潜器操纵与控制》等。毕业设计是大学在校四年学习的收官之战, 是对四年学习的专业知识和技能的总体应用和检验, 是学生完成本科学习迈向新的求学高度或走向工作岗位的过渡阶段。必须深刻认识毕业设计在人才培养中的这种价值和意义, 高质量地做好本科毕业设计工作。
二、船舶行业大发展, 为本科毕业设计产学研结合搭建了平台
据统计, 从2001年到2006年间, 我国造船产量以年均30%以上的速度增长, 2006年船舶完工量达到创记录的1452万载重吨, 占世界市场份额的23%。据国家工业与信息产业化部发布的统计数据显示:2010年全国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量三大指标均超越韩国, 成为第一。“我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大, 造船产量快速增长, 造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升, 已经具备散货船、油船、集装箱船自主开发能力, 在高技术、高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破, 大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。”[1]船舶行业大发展的新形势, 给我校船舶与海洋工程专业的师生带来两个新问题:一是教师的科研任务十分繁重, 很多教师都承担着国家经济和国防建设重大科研课题以及全国各大船厂和研究所的横向研究项目。据统计, 2010年我校该专业科研到款额达到6000多万元, 近十年内平均每年以10%的数量增长;二是在全国大学生普遍存在就业难的情况下, 企业对该专业毕业生的需求依然旺盛, 学生就业率连续多年达到100%。船舶与海洋工程专业教师丰富的科研资源和社会对毕业生的强烈需求, 为这一专业本科毕业设计产学研的结合提供了可能。经过多年的摸索, 我们按照毕业去向, 将毕业学生分为以下三类:第一类是已经保送研究生或考研的学生, 这类学生由具有“硕导”资格的教师进行指导;第二类是已经签订就业协议, 即将走向工作岗位的学生, 这类学生由具有较多科研任务的教师和我校具有独立从事船舶设计资质的“水运规划设计院”的工程技术人员进行指导;第三类是已经签订就业协议, 但应用人单位要求到所属单位做毕业设计, 这类学生由该专业教师和用人单位工程技术人员共同进行指导。以近三年本科毕业生为例, 船舶与海洋工程专业共有毕业生922人, 其中第一类601人, 占65.18%;第二类305人, 占33.08%;第三类16人, 占1.74%。全部实现了毕业设计产学研的结合。
三、科研项目支撑, 为本科毕业设计产学研结合提供了条件
对于第一类学生, 我们称之为“专题组”。“专题组”学生毕业设计课题往往侧重于指导教师实际承担的科研课题的理论研究内容, 为学生研究生阶段确定研究方向和科研热身提供了机会。详见表1:
对于第二类学生, 我们称之为“大组”。所谓“大组”, 是因为这类学生通常由几人或十几人为一组, 且由几名教师共同组成一个团队对其进行毕业设计的指导。“大组”毕业设计往往是完成一整条船的设计, 它需要把设计过程中涉及到的基础理论、工程计算、形成样图等多个设计环节进行分解。它不仅有利于各个设计环节的相互衔接与配合, 更重要的是使这部分学生得到了较全面的训练, 因此, 从1953年一直沿用至今。详见表2 (见上页) 。
对于第三类学生, 我们称之为“校外组”, 指用人单位要求学生到单位所在地进行毕业设计。该类学生由校内、外指导教师联合指导, 具体操作过程为:双方导师沟通确定题目, 校内指导教师负责制订计划, 校外指导教师负责监督过程管理, 学生最终回到学校进行答辩。详见表3:
四、严格管理是本科毕业设计产学研结合的质量保证
毕业设计产学研结合对教学管理提出了新要求。针对上述三类学生毕业设计题目具有实用性、过程具有分散性、成果具有社会性的特点, 我们通过采取以下三种措施较好地保证了毕业设计质量:一是研发了毕业设计计算机网络管理系统。该系统设计了“开题管理”、“中期管理”、“答辩管理”等多个窗口, 通过这些窗口, 指导教师和学生不论身处何地均可及时沟通, 有效解决了指导教师出差或学生在校外进行毕业设计的沟通不畅问题。二是将对毕业设计的定期检查与不定期抽查相结合。在使用网上监管的同时, 还建立了对学生毕业设计进行前、中、后期检查制度:即在毕业设计14周内, 分三个阶段定期逐一进行检查;为保证论文检查的即时性, 还辅之以不定期的抽查, 被抽查到的学生于当天在指定地点进行汇报, 并有专业教师进行现场提问。三是对在接收单位进行毕业设计的学生, 领导和专业教师进行实地检查指导。除规定毕业设计内容由校内外指导教师协商确定、对方指导教师要具有高级专业技术职称、学生必须在规定时间内返校进行论文答辩外, 学院领导和专业指导教师对每一个校外毕业设计合作单位进行走访, 实地考察、了解学生进行毕业设计的工作环境、工作条件, 确保毕业论文的质量。
五、加强学生综合能力培养是本科毕业设计产学研结合的目标追求
回顾我校船舶与海洋工程专业学生近几年的毕业设计, 论文质量逐年提升。究其原因:一是产学研结合毕业设计, 对于即将攻读研究生的学生而言, 可以使他们更早、更好地融入到今后学习、研究团队中去;二是所有学生的毕业设计都来自于指导教师的科研项目, 这种“真刀真枪”的毕业设计, 不仅使得指导教师来不得半点马虎, 也使学生自然而然地产生了一种社会责任感, 使他们感到个人的价值得到了体现;三是在这种具有实际意义的毕业设计过程中, 学生加强了对企业的了解, 企业也进一步了解了学生, 使“双向选择”有了共同的基础, 学生就业率大大提高。毕业设计产学研结合所带来的成果是多面的, 但最为突出的是使船舶与海洋工程专业毕业生的综合能力出现了“三个增强”:一是增强了毕业生的科学研究能力。毕业设计内容来自于教师的科研课题, 这对培养毕业生的科学研究能力不能不说是一种捷径;二是增强了毕业生的实际动手能力。在毕业设计过程中, 围绕着具有实际意义的毕业设计内容, 他们不仅要认真查阅资料、审慎计算数据、科学酝酿结构, 还要向长年工作在一线的工程技术人员求教、听取来自课题相关单位的意见和要求, 这在一定程度上大大改变了以往毕业设计从书本到书本、从教室到教室的传统模式;三是增强了毕业生的团队精神、协同合作意识。
船舶与海洋工程专业2010届毕业生明某某, 2009年被确定保送硕士研究生, 其本科毕业设计被安排到“专题组”, 设计题目为《基于XX方法的舰船近场水下爆炸载荷研究》, 论文内容来自其指导教师承担的科研课题, 本科毕业前夕, 他将毕业论文的部分内容整理成一篇文章《舰船水下接触爆炸数值研究》, 发表在《计算物理》期刊上, 他的毕业论文被评为我校2010届本科优秀毕业论文;同是这一专业的2006届毕业生陈某某, 其本科毕业设计时被安排到“大组”。该生毕业设计的内容是其指导教师承担的部分内容, 这对该生科研能力提高的帮助是不言而喻的。该生进入硕士研究生阶段学习后, 科研能力的不俗表现很快得以显现, 多次跟随指导教师出海试验, 受到老师和同学们的好评, 2007年9月被推荐直接攻读博士学位;2005届毕业生梁某, 毕业设计时是在“校外组”, “双向选择”到了沪东船厂工作, 由于专业技术扎实、合作意识强、综合素质好, 四年间两次被提拔, 现任该厂某技术部门主管。这些由于产学研结合本科毕业设计所带来的成功事例, 在我校的船舶与海洋工程专业毕业生中不胜枚举, 相信随着时间的推移, 我校在人才培养中的这一成功作法, 无论对毕业生本人, 还是对我国经济建设事业的发展, 都会产生越来越大的影响力。
摘要：本科毕业设计是大学生在校四年学习的收官之战, 是对四年学习的专业知识和技能的总体应用和检验, 是学生完成学业迈向新的求学高度或走向工作岗位的过渡阶段。对于每一个毕业生而言, 具有承前启后、影响深远、关涉未来的重要价值;对于每一个从事高校人才培养的教育工作者而言, 具有落实培养方案、完成培养过程、实现培养目标的重要意义。产学研结合提高本科毕业设计质量, 无疑是解决这一问题的创新之举。
关键词：产学研结合,本科生,毕业设计
参考文献
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篇4：工程本科毕业论文
【关键词】大学本科；土木工程；毕业设计；改革
大学本科土木工程专业的学生，在做毕业设计时，需要综合应用平时在课堂上学到的专业知识，还要定期接受教师的指导，对毕业设计进行不断的改进与优化。毕业设计是考验学生学习成果的有效方式，在很多本科院校，毕业设计的时间比较短，而且有的指导教师缺乏 实践经验，学生缺乏创新能力与独立思考的能力，降低了毕业设计的效果，影响了学生毕业工作的适应能力。本文对大学本科土木工程专业毕业设计改革的措施进行了介绍，以供参考。
1、大学本科土木工程专业毕业设计存在的问题
1.1毕业设计投入时间过短。大学本科毕业设计的时间一般是在大四的下半学期，由于很多学生此时都在实习，做毕业设计的时间并不宽裕，学生需要每天出去面试找工作的时间，有的学生还想继续考研深造，还需要安排时间复习，通过研究生面试，还要准备复试，这花费了大学生较多的时间与精力，所以真正投入毕业设计的时间并不多。
1.2指导教师的实践经验不丰富。在很多大学中，授课的教师都是刚刚毕业的硕士或博士，虽然教师有着较多的科研成果，但是工作经验并不丰富，没有经历较多的培训，在指导毕业设计方面存在经验不足的问题，教师在实际指导时可能过多的停留在课本知识上，在实践方面能提供的意见也不多。还有个别教师也忙于自己的科研工作，对学生毕业指导的热情并不高，降低了大学生毕业设计的质量。
1.3学生缺乏创新及独立思考的能力。一些大学生受到传统应试教育的影响，独立思考的能力比较弱，而且没有培养出创新的意识，在毕业设计时缺乏创意，很多设计都是千篇一律，在遇到问题时，学生并没有积极思考或者查阅相关文献资料，多是直接求助老师。
1.4过于依赖计算机。计算机技术在不断发展，利用计算机技术可以减轻人们的劳动强度，现在很多大学生都存在过度依赖计算机的问题，很多软件专门是帮助大学生做毕业设计，虽然给大学生带来了很多便利，但是学生往往直接得到结果，中间的过程被省略，学生缺乏基础的理论知识，而且对结果的产生并不了解。
1.5答辩考核制度不健全。在做毕业设计时，学生需要进行答辩，答辩的时间在10-20min左右，由于时间比较短，其实并不能真实反映出学生的学习成果。也有的学校为了给学生创造更多实习的机会，省去了学生的答辩，这给了一些学生可乘之机，降低了学生对毕业设计的重视程度。
2、大学本科土木工程毕业设计改革措施
2.1提早布置毕业设计任务。土木工程专业在安排毕业设计的时间时，可以安排在大四的上半学期毕业实习刚开始时，让学生带着毕业实习的任务去实习，这可以给学生充分的准备时间，使其在遇到问题时，更加自主、自觉的查阅资料，而不是为了方便快速而直接寻找答案。教师在指导时，可以多安排一些实践，使其通过现场的实际观察，提高毕业设计的质量。
2.2提高指导教师的水平。为了给学生提供专业的指导，教师一定要具有丰富的经验，可以给青年教师多提供实践锻炼的机会，提高专业水平和实践能力，也可以安排团队指导，团队中不但有刚毕业的教师，还有具有较丰富工作经验的教师，这样才能在指导工作中做到面面俱到。有条件的情况下，还可以与设计院联合指导，这样可以有实践经验更加丰富的人员对学生毕业设计进行指导。
2.3提高学生的创新能力。大学教育应该更加重视对学生创新能力以及独立思考能力的培养，在做毕业指导时，教师应充分调动学生的积极性，在遇到问题时，应积极的查阅相关资料，或者找其他同学一起讨论，从而培训学生科研素质。学生在设计与思考时，可以做出更为详细的设计说明。在答辩时可以有更多的论据来证明自己的观点。教师应鼓励学生多思考、多讲，不要怕说错，一定要具有创新的思维方式，这样才能提高学生的综合素质。
2.4保证毕业设计内容的丰富性。毕业设计与答辩是考验学生综合素质以及学习成果的有效方式，教师应多鼓励学生做到毕业设计内容的丰富性和多样化，学生利用计算机技术可以节省较多的时间，但是不能过于依赖计算机。教师还可以为学生多安排一些设计任务，学生在寻找资料的过程中，可以学到更多与专业相关的知识。土木工程专业是一项专业性较强的工作，学生应做结合实际工程案例，检验自己在课堂上学到的知识。教师可以联系相关实习单位，为学生做毕业设计提供更多的资料与机会，从而保证设计方案内容的真实性以及丰富性。学生可根据自己的兴趣、就业方向等选择一项内容详细设计。
2.5加大管理力度。毕业设计是本科生考核内容的重要方面，因此，学校在这方面应当加大管理力度，出台相应的文件，明确规章制度。对于指导教师，应严格考核指导时间和次数，限制教师指导的学生数量，确保设计成果的质量；对于学生，应当使其认识到毕业设计的严肃性和重要性，建立淘汰机制，成绩不合格的学生应采取延期毕业答辩等措施。
3、结语
通过本文的分析可以看出，当前大学本科土木工程专业中，毕业设计存在较多的问题，学生投入毕业设计的时间并不充裕，而且缺乏专业的指导，相关机制不够健全，给了很多学生可乘之机，学校无法真实考核出学生的学习成果，这不利于提高学生的创新能力以及实践能力。为了提高学生的综合能力，学校需要重视毕业设计这项任务，提高教学的指导能力，并且在平时的工作中多积累教学指导的经验，这样才能为社会培养出更加优秀的人才。
参考文献
[1]薛彩霞.本科毕业设计（论文）存在问题及质量控制措施[J].高教论坛，2011，（11）：56～58.
篇5：本科土木工程毕业论文
浅谈水利工程施工组织设计及编制方法
虚拟建造在钢结构工程施工中的研究与应用
青岛换流站工程施工组织设计及优化研究
佛开高速公路改扩建工程施工成本管理研究
07版标准施工招标文件合同条款下工程价款风险分担研究 建筑工程绿色施工过程成本分析与优化研究
水电工程施工质量控制技术及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全风险管理系统研究
地下工程近接施工力学原理与对策的研究
建筑给排水工程施工组织优化研究
客运专线动态可视工程施工管理信息系统关键技术研究 基于工程图纸的地铁车站施工安全风险自动虚拟建造在钢结构工程施工中的研究与应用
青岛换流站工程施工组织设计及优化研究
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篇6：软件工程本科毕业论文
摘要：
随着我国信息技术和软件行业的蓬勃发展，软件工程在社会各个领域中的使用也已经越来越广泛。在软件工程的开发应用中，如何获得令人满意的效果，而且只投入比较低的成本和比较低的时间，这是所有软件开发研究者一直研究的课题。本文通过介绍软件工程的相关知识和针对项目的特殊性对软件工程理论的具体实施办法，展示了如何将软件工程理论应用在实际工作中，从而快速、高效地开发出高质量的软件。
关键词：
信息技术 发展 软件工程 开发应用 风险管理 质量
软件工程的基本思路是在面对相对复杂的问题的时候，由软件工程师有计划地按照工程的概念和原理，技术等模式来进行，并分多个阶段来实现。另外，软件生命周期在整个软件工程中是一个重要的概念。这个周期是按照事物的出现到灭亡的规律来将软件周期分为了计划、分析、设计、编码、测试及运行维护等阶段。本文主要分析了软件工程的应用问题。
1 软件工程开发应用特点
1.1 目标明确性。满足人们各种各样的具体需求，这使软件工程设计一开始具有明解的目标。软件工程的任务就是在产品或者工程在生产或者实施之前，提供出相应的产品以及工程的全面的需求的标准。在软件工程中这一特点则表现为“需求分析”的过程。在这一阶段，通过开发人员与用户之间的广泛交流，不断澄清一些模糊的概念，最终形成一个完整的、清晰的、一致的需求说明。因此，开发的软件的成败将由需求分析的好坏来决定。
1.2 完整性。在客户/服务器系统应用中，数据及数据处理完整性是保证信息准确无误的重要环节。所以在软件开发中对这一点的逻辑要求是最严密的。例如，在一个事务处理过程中，可能对多个表进行修改。如果在中间发生错误时，应该放弃整个处理而不是其中的一个过程，返回到开始的状态以保证操作的完整性，从而使得数据及数据处理的完整性得到保证。
1.3 应用软件的开发应该是规范的，使得应用软件开发工作能够很容易地被别人接手和修改。由于开发出的软件是依照一定规则的对象组合，所以相当于符合标准，而只要是群体开发软件，标准又是非常重要的，标准其实在应用软件开发的程序员之间起到了相互沟通的桥梁作用。
1.4 易维护性。因为使用了对象的继承性，对祖先对象的.修改直接影响到其继承对象，使得软件程序的维护性得到一定程序的提高，但相同的语法和逻辑规定又使得多人合作开发的软件和维护性得到保证，不会因为各自特有的思想和作风而受到限制，也为相互的提高弥补提供了可能性。
1.5 创新性。创新是技术进步的灵魂。随科技和工程技术实践不断创新。开发出的产品在不断满足人类日益进步的需求中，在系统分析阶段，系统分析员就应该对用户的需求进行全面的了解，提出一个可行的方案和客户交流，在得到用户的反馈后，再改进方案，如此反复直到比较全面地了解了客户的需求为止，这样才能得到用户的信赖和支持。
2 软件工程发展趋势
软件工程作为计算机科学中的一个新兴的研究领域，在整个计算机行业发展的过程中，软件工程的发展并不是孤立的存在的，首先需要分析计算模型和软件开发本身的变化和趋势，由此才能推断出软件工程的发展趋势。
计算能力变化趋势：CPU的运算能力按摩尔定律两年出三代的速度快速提升;但提升单颗CPU晶片的计算能力已经越来越困难(受到物理性质的限制);网络数据传输能力的提升，传输技术，编码技术，差分传输。以及分布式并行计算技术的成熟使得云计算成为可能，通过互联网相连的服务器集群在服务器端，提供了更强大的计算能力;基于上述计算能力的变化，从软件开发模式而言，我们注意到以下六个相关的趋势：
篇7：生物工程本科毕业论文
生物工程本科毕业论文
生物工程，是20世纪70年代初开始兴起的一门新兴的综合性应用学科，90年代诞生了基于系统论的生物工程，即系统生物工程的概念。下面是生物工程本科毕业论文，请参考！
篇8：工程本科毕业论文
一、毕业设计目的与要求
毕业设计是培养学生综合运用学过的各种理论知识来分析和解决实际问题的能力, 是本科教学过程中不可或缺的一环。毕业设计的目的应该着眼于提高学生的能力, 例如培养分析问题和解决问题的思路, 扩展所学专业的知识面, 加强巩固所学的理论知识等。隧道工程专业毕业设计的主要目的有:
1.通过毕业设计可以让学生把所学的理论基础如结构设计原理、结构力学等和专业知识有机的融会贯通, 并在指导老师的帮助下, 进一步完善自身的专业素养, 弥补自身的不足, 巩固所学知识;
2.毕业设计是学生毕业前的最后一次完成的综合性作业, 它能够让学生重温本科阶段的各科内容, 对隧道工程及相关专业知识有一个整体的把握, 为毕业后的工作和深造提供更加扎实的理论基础和专业知识;
3.学生独立完成毕业设计, 可以培养独立自主的意识, 提高独立分析问题和解决问题的能力, 通过独立完成文献的查阅和资料的搜集培养学生亲力亲为、敢为人先的精神;
4.隧道工程的实际工程中, 仍然有很多需要创新的地方, 毕业设计可以培养学生求真务实, 勇于创新的精神;
5.检验学校在本科四年的教学成果, 从中发现教学过程中的不足。
土木工程涉及广泛、内容庞大, 毕业设计是学生所学知识的大综合大贯通, 毕业设计的好坏直接关系到学校教学质量的好坏和学生本身专业素养的好坏。提高学生的毕业设计质量对于提高高校的教学品质和学生的就业竞争力具有十分重要的意义。
二、毕业设计存在的问题
(一) 毕业实习方面
毕业实习是学生在毕业时通过动手去亲自体验和实践本专业的专业技能和专业知识, 但如今很多高校的毕业实习已经背离了这个基本思想。以隧道工程为例, 我们可以指出的有:首先, 出于安全、经费等多种因素的考虑, 大部分高校的隧道工程系不让学生亲自参与, 而仅仅局限于现场参观, 他们毕业实习基本上都是在已经建好的隧道中进行参观, 指导教师现场讲解, 对于正在施工的部分基本上是不会允许学生进去的。这样对学生来说没有现场见过隧道的施工就没有一个直观的感受, 就不能根据现场所见的到各种施工情况联系书本上的相关知识, 从而提出自己的疑问, 显然这不利于学生把所学知识运用于实践中去。其次, 很多学生本身没有意识到毕业实习的重要性, 他们认为即将进入工作岗位, 以后有的是时间去实践。而把毕业实习更多的看成去完成学校交给的一个任务。同时在这段时间很多学生忙于找工作而忽视了毕业实习。最后, 学校在毕业实习的投入不足。由于经费投入到教学科研方面的投入产出相对较高, 很多高校把经费投入到教学科研中而忽视了毕业实习的投入, 导致学生的实习地点不具代表性, 没有经验丰富的工程人员现场指导甚至没有动手的机会, 这也无形中使学生认为学校也不重视毕业实习, 学生本身就会更加怠慢。
(二) 指导教师方面
指导教师主要存在以下几个方面的问题: (1) 很多高校在教学和科研方面更加倾向于后者, 甚至学校会给老师下达任务, 如必须发多少篇论文, 必须争取到多少科研经费, 必须获得多少奖项等, 这就导致了很多老师把工作重心放在了自己的科研项目上, 而很少投入精力去检查学生的毕业质量。 (2) 隧道工程中很多老师都有自己的工程项目, 所以他们一般都把时间精力放到自己的项目中去了, 甚至根本无暇顾及学生毕业设计。 (3) 部分老师没有实际工程经验, 有部分隧道工程老师甚至没有参与过隧道的设计和修建等, 另外部分老师缺乏指导毕业设计的经验, 在指导学生毕业设计时显得力不从心, 导致部分学生毕业设计的质量不高。三是许多老师把往届毕业设计的题目稍加修改甚至不改就给本届学生, 这就使得学生在做毕业设计时存在侥幸心理, 认为即使做不出来也可以去会抄往届的设计, 而不会独立的去思考和解决毕业设计中的问题。
(三) 学生方面
学生方面的问题主要体现在以下几个方面: (1) 前期准备工作不足。 (2) 学生缺乏主动思考的能力。很多毕业设计几乎都是一个套路, 很少有创新的地方。 (3) 学生在做毕业设计时往往会忽视相互交流的重要性。由于每个人的题目都有部分差别, 因此大部分都是自己埋头苦干而忽视了同学间相互交流的作用。 (4) 缺乏把知识相互串联起来的能力。 (5) 很多学生的毕业设计都存在抄袭问题。部分学生平时不认真学习, 完成毕业设计有困难, 就在其他学生做完毕业设计后抄袭别人的。 (6) 对毕业设计的认识不清楚。很多学生认为毕业设计是能拿到学位证和毕业证的前提, 他们是为了拿证而去被动地完成毕业设计, 认为只要设计合格了就可以毕业了。而对毕业设计的质量好坏不关心, 仅仅只是能过通过答辩就行。
三、提高毕业设计质量的方法与思路
(一) 培养学生严谨求实用于创新的学习态度
指导老师在指导学生毕业设计时应该着力于培养学生的学习态度, 鼓励学生尝试不同的方法来完成设计。在毕业设计遇到问题时, 老师不应该有问必答, 而是鼓励学生通过互联网图书馆等资源去寻找答案。指导老师应该避免高高在上德高望重的思想, 积极和学生探讨所遇到的问题, 适时引导学生思考问题, 对学生在毕业设计中浮躁错误的态度及时进行批评并督促学生改正。
(二) 提高指导教师素质, 改善指导方法
指导教师素质参差不齐, 应对毕业设计指导老师进行提前培训, 讲授怎样定题怎样辅导等问题。各老师也可以分享往年指导毕业设计的经验供其余老师扬长避短。同时应进行岗前的思想培训, 提高老师对设计的认识程度和重视程度, 以良好的工作作风来帮助学生完成毕业设计。老师在指导过程中应不断总结学生在毕业设计中的问题, 思考出现这些问题的原因和解决方案, 为后续指导提供经验指导。另外还应注意学生在设计过程中的通病, 指导过程中着重强调该类问题。对待不同学生采用不同的指导方法, 因材施教、因人而异。尝试不同的毕业设计指导方法, 例如, 有条件的情况下可以让经验丰富的设计人员定期进行隧道设计讲座、可以让学生自由组队对同一工程进行多方案的设计, 来多方面探索最适合本届学生的指导思想。指导老师在指导学生毕业设计时应重在引导而不是直接告知。直接的告诉答案会让学生形成一种依赖心理, 这不利于培养他们自己寻找资料和答案的能力。老师可以在大方向上为学生导航, 而要求学生自己去查阅相关文献资料, 培养学生独立解决问题的能力。
(三) 提高毕业设计的管理能力
毕业设计不仅仅是指导老师和学生的事情, 也是学院乃至学校的事情。学院和学校的教学管理部分应该加大对毕业设计的管理, 制定科学的管理模式。例如, 在毕业设计时, 应该随时抽查指导教师的指导情况和学生毕业设计的完成情况。必要时可以邀请除指导老师以外的隧道工程系老师进行提问抽查。管理部门同时应该认真听取老师、专家和学生的意见, 不断完善对毕业设计的管理和评价体系。毕业答辩是检验学生设计好坏和老师指导好坏情况的最终体现, 院校应该切实深入实际, 把握答辩这个最后的关卡, 在最后这道线上做好毕业设计的质量控制。答辩之前应制定科学合理的答辩评判标准供老师和学生参考, 答辩时一旦发现某个设计达不到要求的标准, 应该认真彻查找出问题并认真修改设计, 直到达到能够通过答辩的水准。
(四) 多带学生去现场
实践出真知, 隧道工程的学生应该对隧道的设计、评审、施工、验收等一整套流程有总体把握, 且对每个细节都应该有丰富的认识。毕业设计不是闭门造车, 而是多去现场了解情况反馈给他们自己做的毕业设计, 这样既能够丰富现场经验, 也能够提高学生对隧道的认识, 从而做出高质量的毕业设计。
毕业设计是学生在校时间的末期和踏入社会的前期, 对学生来说是一个复杂的心理变化期。毕业设计的开展也伴随着学生和老师各种心理和思想的交织, 对毕业设计的质量控制也显得尤为重要。总结如上段落有以下结论:土木工程专业知识丰富、内容庞杂, 为做好毕业设计, 学生应该提前综合各科知识做好设计的知识储备和资料文献的收集整理。指导教师和学生都应该重视毕业设计, 改正态度, 老师认真负责指导学生完成毕业设计, 学生应该独立思考完成设计内容。加强对土木工程毕业实习重要性的认识, 把实习任务认真落实到实处, 必要时在进行毕业设计过程中可去现场观看相关设计施工过程。院校对毕业设计的管理应以科学的管理方式进行, 不断探索和提升管理水平。
摘要：毕业论文是本科生毕业前最重要的实践性教学环节, 土木工程专业的毕业设计涉及知识面广而且与工程实际结合紧密。本文以土木工程中隧道工程专业为例, 通过分析毕业设计中存在的问题来探讨提高毕业设计质量的方法, 并给出一些建议。只有切实抓好毕业设计的每个环节, 只有毕业设计指导老师和学生共同努力, 才能有效地提高毕业设计的质量。
关键词：土木工程,毕业设计,质量控制
参考文献
[1]李丽, 李元垒等.浅谈如何提高本科生毕业设计质量[J].科技信息, 2007, (18) :172-173.