驻站联络员培训讲义

2024-04-30

驻站联络员培训讲义（共5篇）

篇1：驻站联络员培训讲义

接触网要令员（驻站联络员）培训资料

一、基本职责

主要负责接触网设备停电施工、检修作业（包括配合施工作业）的登记、要令、驻站防护（监控检修车辆运行）、销记工作，负责接触网间接带电检测、带电除冰等间接带电作业的要令、驻站防护工作，负责160Km/h--200 Km/h区段步行巡视作业的驻站防护工作，负责接触网隔离开关、负荷开关倒闸作业的登记、要令、驻站防护、销记工作，负责道岔除雪作业的驻站防护工作，负责接触网设备故障抢修作业登记、要令、驻站防护（监控检修车辆运行）、销记工作。

要令员（驻站防护员）要熟悉有关行车防护知识，熟悉运转室的有关设备显示，防护作业过程中及时、准确、清晰地传递行车信息和信号，认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度。

二、作业标准

㈠接触网停电检修作业登记：

作业前，工作领导人应确认已做好一切作业准备，于作业开始前40分钟，由要令员（或驻站联络员）在《行车设备检查登记簿》内登记（登记格式附后），向车站值班员讲明作业地点、作业内容、停电馈线范围以及需要封锁的线路、股道、道岔和应注意事项等，经车站值班员签认、调度员发布作业命令后，方准作业。《行车设备检查登记薄》登记的检修（或施工）范围，应明确具体作业地点、股道，其它线路应明确线路名称。

复线区段进行V型天窗作业（大站区单停作业）时，为防止接触网停电检修作业时，电力机车带电误入停电作业区段，要令员（或驻站联络员）登记时必须完整登记作业时的行车限制条件，即明确提出停电馈线范围及需要封锁的线路、股道、道岔等行车设备；必须指出或说明有电设备与无电设备的结合部位、处所及不准许电力机车停留和进入的区段（即无电区）。

要令：

要令时由所在班组的要令人（工作领导人所指定，安全等级不低于三级）通知变电所值班员作业班组、要令人员姓名、计划作业地点及所停供电臂后，再向供电调度申请：××网工区××（要令人员）在××车站（或区间），申请检修（或抢修）××设备，请批准。必要时须提出安全措施等方面的要求。

供电调度发布停电作业命令时，要令人员认真复诵，经确认无误并记下电调姓名（或编号）、所发命令内容、批准时间、命令编号后，要令人员将命令内容、批准时间、命令编号及要求完成时间通知工作领导人。

要令员要按照行车调度命令要求，将作业区封闭情况及轨道车辆限速等命令内容转发工作领导人及司机。

驻站防护：

作业开始后，驻站联络员要精力集中，时刻了解掌握接触网检修情况和检修机具、车辆的位置，随时向检修（或施工）负责人通知运输行车情况。

复线区段进行V型天窗作业（大站区单停作业）时，要令员应督促车站值班员封锁车站上、下行渡线，并要求车站禁止向停电的区段接、发电力机车牵引的列车；要时刻监督车站值班员执行行车调度命令，确认车站值班员在集控台上对禁止开通的道岔加锁和扣帽加封。

监控检修车辆运行（兰铁机电„2009‟416号：关于加强“天窗”作业期间自轮运转特种设备运行安全的通知）：

1.在预分工会上，工作领导人根据“天窗”作业内容编制作业期间轨道车运行计划，并传达至轨道车司机和驻站联络员。轨道车司机、驻站联络员根据轨道车运行计划，对照车站站场平面示意图，明确作业期间轨道车走行经路（作业范围内需经过的股道、道岔、信号机）。轨道车司机将轨道车运行计划填写在《轨道车运行信息反馈登记本》“作业内容”一栏中，驻站联络员填写在《施工防护员记录本》中。

2.接到准许施工、维修作业的的调度命令后，车站值班员向施工单位驻站联络员转交准许施工的调度命令。驻站联络员核对调度命令内容与施工计划内容相符后，通知施工负责人和司机。施工负责人根据施工调度命令要求进行施工、维修作业，作业过程中车辆不得越过封锁范围，即施工负责人、轨道车司机必须明确准许作业时间段、作业地点、封锁范围等内容后方准开始作业。

3.作业过程中，驻站联络员要随时与施工负责人保持联系，监控轨道车移动范围、停留地点，向车站值班员准确告知轨道车停留位置和作业去向。

4.施工、维修作业期间车站不得擅自扳动与封锁范围内进路有关的道岔（含脱轨器），驻站防护员做好监控、监督工作。

5.检修作业车需动车时，施工负责人必须将施工车辆走行经路通知驻站联络员，由驻站联络员告知车站值班员；车站值班员根据驻站联络员的通知，以排列调车进路的方式准备进路（能排列调车进路时，不准单操道岔准备进路）。

6.车站线路和区间正线连续一并封锁施工，车站值班员必须确认封锁线路内全部道岔扳动至施工所需位置并单独锁闭后，方可向驻站联络员转交施工调度命令，驻站联络员核对调度命令内容与施工计划内容相符后，通知施工负责人开始作业。

7.车站线路和区间正线连续一并封锁施工作业中，车站作业人员不得操纵封锁线路上的道岔，自轮运转特种设备在封锁线路内的移动以及进路确认由施工单位负责，封锁线路内的信号机显示视为无效。施工车辆不得越过封锁范围，驻站联络员必须确认所有车辆全部返回停留在车站封锁的股道内后，方可办理销记手续。也就是：作业结束前，必须与轨道车司机联系，确认轨道车停留位置正确后，方可与车站办理销记手续。消令：

工作票中规定的作业任务完成后，由工作领导人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，宣布作业结束，通知要令人向供电调度请求消除停电作业命令；要令员接到工作领导人消令通知后，要令员必须先向互控变电所值班员通知“××网工区××车站（区间）作业完成，可根据电调命令送电，要令员：×××”。要令人再向供电调度员汇报：“××网工区××站场（区间）××号检修（或抢修）作业完毕，人员、机具全部撤至安全地带，不影响供电行车，消除××号停电命令，消令人××”。电调认可后，发给消令时间。

消除命令的依据是：必须得到工作领导人的同意，不得臆测行事，严禁预约时间消令。特殊情况，作业时间需要延长，要令人要及时与电调联系，未经同意仍按原批准时间为准。

销记：

作业完成后，经现场工作领导人检查达到放行列车条件后，要令员向电调消令后在《行车设备检查登记簿》内办理开通登记，由车站值班员报告列车调度员按规定程序办理开通。

㈡间接带电作业

1.每个作业组作业前，由工作领导人指定安全等级不低于四级的作业组成员作为要令人员向供电调度申请作业命令。在申请间接带电作业命令时，要说明间接带电作业的范围、内容、时间和安全防护措施。

几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别设置安全防护措施，分别向供电调度申请作业命令。

2.供电调度员在发布间接带电作业命令时，受令人要认真复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。每次间接带电作业，发令人将命令内容填写在“作业命令记录”中，受令人要填写“接触网间接带电作业命令票”。

3.工作领导人在作业前检查工具良好，确认坐台要令人和行车防护人员已全部就位，通讯联络工具状态良好，间接带电作业命令程序办理完毕，所采取的安全及防护措施全部落实后，方能向作业组下达作业开始的命令。

4.防护人员必须时刻将列车运行（通过）情况及时通报工作领导人。行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。

5.工作票中规定的作业任务完成，全部作业人员、机具、材料撤至安全地带后，由工作领导人宣布结束作业，通知要令人向供电调度申请消除间接带电作业命令。

几个作业组同时作业时，要分别向供电调度申请消除间接带电作业命令。

6.天窗外作业必须安排人员进入行车室防护的作业项目 ⑴安装或更换火花间隙及下部地线。⑵检修和调整补偿装置b值及限界架。⑶接触网设备的间接带电测量和除冰。

⑷安装和检修接触网禁止双弓标、断合标（T断合标）。⑸检修道口接触网限界门。

⑹开挖接触网支柱基坑或埋设接地极。⑺接触网支柱基础培土和检修。⑻标画红线和参数。⑼接触网设备静态测量。

⑽接触网支柱拉线及附加悬挂安装。

⑾接触网RC吸收装置组装、号码牌加装或更换、防风测量装置安装。

㈢倒闸作业

1.接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度的命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人须向该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。

2.在申请倒闸命令时，先由安全等级不低于三级的要令人向供电调度提出申请，供电调度员审查后，发布倒闸命令；要令人受令复诵，供电调度员确认无误后，方可给命令编号和批准时间；每次倒闸作业，发令人要将命令内容等记入“倒闸操作命令记录”中，受令人要填写“隔离开关倒闸命令票”。

3.遇有危及人身和设备安全的紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告供电调度。但再闭合时必须有供电调度员的命令。

㈣施工登销记程序

1.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》（施工作业）、《行车设备检查登记簿》（维修作业）内登记，车站值班员核对无误后报告列车调度员,列车调度员应与施工、维修日计划核对确认无误后，及时向有关车站、作业单位发布调度命令。

一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。

遇天窗共用时，各作业单位要按照各自作业内容分别进行登记，严禁一个单位登记，多个单位作业。非设备管理单位的施工还必须由设备管理单位检查人或指定人员签认。

2.施工、维修作业时，各单位在车站行车室设驻站联络员，作业地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

3.施工、维修作业单位应在调度命令规定的时间内完成作业，作业完成后，经相关单位共同检查达到放行列车条件后，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），由车站值班员报告列车调度员按规定程序办理开通。

一项作业涉及多单位配合时，在各配合单位确认具备开通条件分别进行签认后，由该项作业的主体单位负责办理销记开通手续。

多单位共用天窗进行作业时，主体单位负责人必须确认区间作业车已全部返回站内，施工机具全部撤离线路，设备恢复至正常使用状态，不影响行车安全，并亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。

㈤道岔除雪防护标准

在进行道岔扫雪除冰前，应指定专人携带对讲机到车站行车室进行联系和防护，按照车站要求在行车室（信号楼）《道岔除雪登记簿》中进行登记。

车站防护人员防护期间要及时将站场车辆运行及道岔扳动情况向现场作业人员通知。

㈥《行规》相关规定（故障情况下登销记办法）

第173条行车设备施工检修登记联系办法(技307、308、314、325、328)1.施工、检修作业开始前,施工、检修负责人或指派驻站联络员在车站办理登记手续。以施工“天窗”安排的施工以及车站批准的站内岔线上的施工,在《行车设备施工登记簿》内登记;以维修“天窗”安排的检修作业和维修人员处理设备故障,以及车站值班人员发现设备故障影响行车时,在《行车设备检查登记簿》内登记。

车站值班员根据施工、检修登记的内容及时向列车调度员申请。列车调度员根据申请,与批准的施工日计划核对后,向有关单位、人员发布准许施工、检修的调度命令。内容包括:施工、检修项目,地点,起止时间,停止或限制使用设备名称、限制速度和行车条件、行车办法和注意事项等,经车站值班员签认后,方准开始施工、检修作业。

作业完毕,施工、检修单位对设备检查试验良好后,施工、检修单位及设备管理单位施工负责人或驻站联络员在《行车设备施工登记簿》或《行车设备检查登记簿》填写销记内容,通过车站值班员向列车调度员报告设备恢复使用的请求。列车调度员根据请求,及时向有关单位、人员发布设备恢复使用的调度命令。

2.车站的低压供电系统需停电检修不影响行车时,在车站《行车设备检查登记簿》内办理登记后即可开始作业。电力贯通(自闭)线需停电检修时,不在车站办理登记手续,由供电部门直接向铁路局调度所申请,由列车调度员发布准许停电检修的调度命令,并抄送有关站段。

仅有1路信号电源的车站,供电段接到地方供电部门的停电通知后,应及时以书面方式通知电务、通信、车务段调度;车站接到地方供电部门的停电通知后,应及时报告车务段调度,车务段调度以书面方式及时通知电务、通信段调度。相关部门接到通知后,应做好准备工作,停电期间使用备用发电机(车)供电。

3.在准许的施工、检修作业时间内,需动用该项检修范围内的设备(包括相关设备)时,动用人员应通知施工或检修人员,并取得施工或检修人员同意动用的签认后方可动用。对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备以及已准备妥当的进路(含该进路上渡线道岔未办理进路的另一端道岔尖轨和可动心轨、侵限绝缘轨道电路部分)上,严禁进行有碍行车安全的施工、检修作业。

第174条行车设备故障及发生隐患时登记处理的规定(技19、325、328)1.车站值班人员发现设备故障影响行车时,除及时通知设备维修部门外,应在《行车设备检查登记簿》内登记,内容包括:故障设备名称和处所、发现时间、故障现象、通知时刻、接受单位及人员姓名等。维修部门到达车站确认故障现象后在《行车设备检查登记簿》内登记,内容包括:到达时间、设备故障状况、影响或停止使用设备名称、影响范围、限制要求以及维修人员职名、姓名等。维修人员应尽快处理。故障处理完后,车站值班员应注明恢复使用时间。

篇2：驻站联络员培训讲义

一、填空题：（每题4分，共计20题）

1、防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。

2、防护员必须必须经过路局建设管理部门组织培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。

3、现场防护员收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

4、在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤出或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车手信号，拦停列车。

5、营业线上施工或线路故障使用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、移动减速信号牌、移动减速地点标、移动减速防护地段终端信号牌、移动停车信号牌等。

6、施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前50分钟在车站《行车设备施工登记簿》内登记。通过车站值班员向列车调度员申请施工。

7、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

8、现场防护员要认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨、架空作业等重点危险地段要做到通过列车后及时检查线路状态。发现危及行车安全的情况时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

9、在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，应封锁线路施工。邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。

10、凡防碍行车的施工均应在封锁点内进行，按规定设置防护。未设好防护、禁止开工。线路状态未恢复到准行放行列车的条件，禁止撤除防护，放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。

11、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。货物应堆应堆放稳固，防止倒塌。

12、临近施工终止时间，驻战联络员应提前询问施工负责人能否按时开通。如需延长施工时间或限速运行，必须提前30分钟通知车站值班员办理申请手续。

13、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。

14、作业人员下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头外侧3米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

15、利用封锁线路或停电进行多专业、多单位参加的较大规模的施工时，必须指定一个施工单位负责办理封锁登消记手续，严禁多头办理登消记手续。

16、驻战联络员应经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时通知现场防护员，由现场防护员转告施工负责人。

17、在列车慢行地点防护，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗显示慢行信号，司机鸣笛回应后，收起黄旗，继续立岗接车，观察列车运行情况。

18、现场防护员上岗前要按照规定带齐防护备品和通讯设备，确保使用性能良好。

19、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员应复诵一遍，以确认无误，并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。

二、问答题：（每题10分）

1、请回答驻站联络员的职责有那几条？

答：驻站联络员的职责：

1、负责办理施工要点登记手续。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车关、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出予报，确报或变更通知。

3、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时必须向现场施工负责人请假。

4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

5、与现场防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

2、封锁施工结束，施工负责人应做哪些工作，才能开通线路？

答：封锁施工结束，施工负责人应会同设备管理单位的安全监控人员全面检查线桥等行车设务是否达到开通条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程列车是否全部撤离封锁区间，确认施工现场达到开通条件后，下达撤除停车信号防护的命令，同时通知驻站联络员在行车设备检查登记簿上办理消记手续，由列车调度员下达开通区间命令后。

3、京铁师函〔2009〕700号《新建铁路邻近营业线施工分类管理定》对施工防护是如何规定的。答：A、B、C类施工单位必须设驻站防护员和现场防护员，D类施工必须设现场防护员。A类施工必须利用天窗时间进行，天窗以外时间严禁施工；B类施工驻站防护员在列车开出前方站前，必须确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界；C类施工驻站防护员在列车开出前方站前，必须与现场防护员联系，确认现场防护措施有效。施工现场发生危及行车安全的情况，现场防护员要立即通知驻站防护员及车站，禁止向施工区间放行列车，现场防护员同时设置停车防护。驻站防护员与现场防护员要保持不间断联系。

4、事故处理要求做到哪“四不放过四不放过”？

答：“四不放过”是；事故原因不查清不放过，事四不放过故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。

安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题

一、填空题：（每题4分，共计15题）

1、防护员按各自分工负责的范围，分为、、三种。

2、防护员必须必须经过路局建设管理部门组织培训考试合格，并取得方可上岗作业。

3、营业线上施工或线路故障使用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、、、、等。

4、施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前在车站内登记。通过向列车调度员申请施工。

5、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，或，均不得担任防护工作。

6、在线间距不足地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，应封。邻线列车应限速，并按规定进行防护。

7、凡防碍行车的施工均应在进行，按规定设置防护。未设好防护、禁止开工。线路状态未恢复到准行放行列车的条件，放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由决定。

8、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于。货物应堆应堆放稳固，防止倒塌。

9、临近施工终止时间，驻战联络员应提前询问施工负责人能否按时开通。如需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理申请手续。

10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工作业。

11、作业人员下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头外侧，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

12、驻战联络员应经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的，了解列车，正确掌握列车运行情况，并及时通知现场防护员，由现场防护员转告施工负责人。

13、在列车慢行地点防护，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开显示慢行信号，司机鸣笛回应后，收起黄旗，继续立岗接车，观察列车运行情况。

14、现场防护员上岗前要按照规定带齐和，确保使用性能良好。

15、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员应，以确认无误，并在各自记录本内记载、、姓名和以备查。

二、问答题：（每题10分）

1、请回答驻站联络员的职责有那几条？

2、封锁施工结束，施工负责人应做哪些工作，才能开通线路？

3、京铁师函〔2009〕700号《新建铁路邻近营业线施工分类管理定》对施工防护是如何规定的。

篇3：驻站联络员培训讲义

此次培训班的举办旨在进一步提高《外事动态》联络员的理论水平和写作水平，帮助他们在今后的工作中更好地从多方位、多侧面、多角度地反映科协系统的外事工作。120余位来自各全国学会、地方科协和机关事业单位的代表参加了培训班。培训班开幕式由国际联络部副部长梁英南主持。

国际联络部部长张建生在培训班开幕式致辞中向与会代表表示欢迎，并对联络员工作提出了三点要求和希望：希望联络员们利用好这次培训的机会与多专家们沟通交流;在今后的工作中充分利用《外事动态》这一平台，反映外事工作情况，研究问题，探讨办法措施;通过交流促进学会和地方科协谋划外事工作的能力。

中国科协调研宣传部部长王春法、中央外宣办一局综合处处长刘春香分别以《如何根据中国科协对外宣传管理办法进行对外宣传工作》、《如何做好对外宣传工作》为题在培训班上作专题报告，介绍了国家的对外宣传工作，对中国科协对外宣传的方针和政策进行说明和阐述。

中国科技新闻学会副理事长徐九武在专题报告中从《外事动态》稿件的实例分析切入，对科技报道的撰写从时间、形式、内容、层次、标题、文字等方面进行了归纳和总结。他认为，一篇科技报道的成功与否，内容是基础，是关键，选取报道内容时要慎重。同一个主题内容可选取不同的报道角度，一定要把最吸引人、最具时代感、最有意义的切入点找出来，这样才能达到最佳的宣传效果。此外，在报道的科学性上要准确到位，报道要从实际出发，实事求是。科技报道文章的结构层次要分明，上下文的衔接要环环相扣，严谨清晰，要符合读者的阅读习惯。

根据2009年度的供稿情况，国际联络部对评选出的3篇优秀稿件给予表扬;对18个学会、15个地方科协和3个事业单位，作为《外事动态》工作先进单位给予了表扬。

与会代表们还在会上分别就“如何做好《外事动态》联络员、联络员的职责，改进的意见和建议，本单位对外交流宣传工作如何围绕工作大局展开”等问题进行了分组讨论。代表们积极发言，就如何办好《外事动态》提出具体的意见和建议。

篇4：驻站联络员培训讲义

刘萍秘书长在讲话中强调了建立外事联络员队伍的必要性，重点介绍了外事联络员队伍的工作任务和工作机制。她指出，中评协将逐步建立和完善外事联络员管理及工作评价等相关制度，鼓励外事联络员要充分发挥专业优势和外语技能，全方位参与行业外事交流活动。刘萍秘书长要求外事联络员要开拓视野、增强敏锐性；坚持学习，加强胜任能力；服从大局，强化责任意识；自觉主动，积极建言献策等。她还强调，地方协会应全力支持和保障中评协外事联络员工作的顺利开展，要爱人才、用人才、留人才，充分做好当地外事联络员培养和队伍建设工作。群策群力，充分发挥行业外事工作服务于行业发展需要的作用，不断提升行业发展水平和国际影响力，不断推进国际评估业的共同发展。

会上，中评协还邀请了同声翻译专家倪卫红博士对外事联络员进行了翻译技巧与资产评估专业英语的培训。