轮机工程专业自荐书

2024-06-22

轮机工程专业自荐书（精选10篇）

篇1：轮机工程专业自荐书

轮机工程专业自荐书

在社会发展不断提速的今天，很多地方都会使用到自荐书，自荐书是推荐自己的一片文章，可以涵盖自己的历史，优点，想法，决心等，是综合性的自我简介。怎么写自荐书才能避免踩雷呢？下面是小编收集整理的轮机工程专业自荐书，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

轮机工程专业自荐书1

尊敬的领导：

您好！

首先感谢您在百忙之中审阅我的自荐书，当您翻开这一页的时候，您已经为我打开了通往机遇与成功的第一扇大门。我将努力让您在短时间内了解我。

我叫xxx，是xx海运职业学院xx届的毕业生，我所学的是轮机工程专业。我校为迎合行业特殊性采用军事化管理。经过三年的大学生活，在师友的严格教益及个人的不断努力下，我已将崇尚荣誉、忠诚于党、献身使命、热爱人民、报效国家等军人核心价值观牢记于心，同时具备了扎实的专业基础知识和良好的自主学习性，为了扩大知识面，我阅读了大量的课外书籍，利用课余时间参加自学考试，充分学习人力资源管理和计算机维护技术，已经具有了一定的计算机操作与应用能力。

我相信我就是一匹千里马，执着地追寻着一位识才重才的伯乐！真诚地希望贵单位能提供我一个发挥才能，实现人生价值，为教育事业出力，为社会发展效力的机会。我愿意将个人价值放在与贵单位全体员工共同努力的工作中去实现。我期待着您的好消息。相信您的眼光，相信您的选择，相信您会为我开启通往机遇与成功的第二扇大门。

最后再次感谢您浏览我的自荐材料，并诚心希望能在您空闲时间前往面试！我真诚地希望加盟贵单位，我定会以饱满的热情和坚韧的.性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。最后，恭祝贵公司事业蒸蒸日上，祝您工作顺利！

自荐人：xxx

20xx年xx月xx日

轮机工程专业自荐书2

尊敬的领导：

您好!

我叫xx，是xx职业学院20xx届的毕业生，我所学的是轮机工程专业。我校为迎合行业特殊性采用军事化管理。经过3年的大学生活，在师友的严格教益及个人的不断努力下，我已将崇尚荣誉、忠诚于党、献身使命、热爱人民、报效国家等军人核心价值观牢记于心，同时具备了扎实的专业基础知识和良好的自主学习性，为了扩大知识面，我阅读了大量的课外书籍，利用课余时间参加自学考试，充分学习人力资源管理和计算机维护技术，已经具有了一定的计算机操作、应用能力。

我认为自己是一个不会屈服于挫折的人，因为只有敢于面对惨淡的人生才能走向人生顶峰，对于教育事业而言我相信我有能力做到极致，我自身就是一个很好的例子，高考落榜走入成人教育的道路，毕业后参加自学考试，独自一人在京津地区打拼，为了生存做过兼职快递，保安，也在教育机构做过行政助理等工作，这一切让我深刻的明白知识的重要性，而正好也是这一切让我更加向往在教育领域工作，用自身经历告诉学生知识改变命运，作为班主任对学生应该做到细致入微，因材育人，有效沟通，在发挥学生自主性、创新精神、个性化发展的同时加以正确的引导，使学生树立正确的人生价值观，使学生具备良好的职业道德以立足社会。

我相信我就是一匹千里马，执着地追寻着一位识才重才的伯乐!真诚地希望贵单位能提供我一个发挥才能，实现人生价值，为教育事业出力，为社会发展效力的机会。我愿意将个人价值放在与贵单位全体员工共同努力的工作中去实现。我期待着您的好消息。相信您的眼光，相信您的选择，相信您会为我开启通往机遇与成功的第二扇大门。

最后再次感谢您浏览我的自荐材料，并诚心希望能在您空暇时间前往面试，以展现我的教学风采!

此致

敬礼!

自荐人：

轮机工程专业自荐书3

尊敬的领导：

您好!我叫xx，是xx海运职业学院XX届的毕业生，我所学的是轮机工程专业。我校为迎合行业特殊性采用军事化管理。经过3年的大学生活，在师友的严格教益及个人的不断努力下，我已将崇尚荣誉、忠诚于党、献身使命、热爱人民、报效国家等军人核心价值观牢记于心，同时具备了扎实的专业基础知识和良好的自主学习性，为了扩大知识面，我阅读了大量的课外书籍，利用课余时间参加自学考试，充分学习人力资源管理和计算机维护技术，已经具有了一定的计算机操作、应用能力。

最后再次感谢您浏览我的自荐材料，并诚心希望能在您空暇时间前往面试，以展现我的教学风采!我真诚地希望加盟贵单位，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。最后，恭祝贵公司事业蒸蒸日上，祝您工作顺利!

此致

敬礼!

篇2：轮机工程专业自荐书

您好！我叫xx，是xx职业学院20xx届的毕业生，我所学的是轮机工程专业。我校为迎合行业特殊性采用军事化管理。经过3年的大学生活，在师友的严格教益及个人的不断努力下，我已将崇尚荣誉、忠诚于党、献身使命、热爱人民、报效国家等军人核心价值观牢记于心，同时具备了扎实的专业基础知识和良好的自主学习性，为了扩大知识面，我阅读了大量的课外书籍，利用课余时间参加自学考试，充分学习人力资源管理和计算机维护技术，已经具有了一定的计算机操作、应用能力。

最后再次感谢您浏览我的自荐材料，并诚心希望能在您空暇时间前往面试，以展现我的教学风采！

此致

敬礼！

篇3：轮机工程专业自荐书

随着海外运输的日益频繁及国际形势的复杂化, 船舶与海洋工程已成为了捍卫疆域完整、扩大交往密度而亟待发展的战略性产业, 它为水上交通运输、海洋资源开发和海疆国防提供了各类装备的设计与建造。船舶轮机工程技术领域是以船舶与海工平台上主、辅动力机械、设备、装置及系统为研究对象, 集热能、动力、机械、材料、电子、自动控制、计算机及管理等学科为一身的面向具体装置和系统的综合性技术领域。为适应船舶、海洋工程装备产业形势的发展, 江苏科技大学近年来在分析船舶行业发展对轮机工程领域人才需求特点的基础上, 构建了轮机工程专业多元化工程技术人才培养定位的培养模式, 界定了不同类型人才对知识培养、能力培养和素质培养的标准、实施的教学改革成效显著。

一、船舶行业发展对人才需求的特点

最新统计显示, 中国船舶与海洋工程配套产品国产化装船率一直在低水平徘徊, 目前总体水平约为40%, 具有自主知识产权的配套产品装船率更低。为了缩短船舶与海洋工程产业发展的差距, 中国船舶与海洋工程配套企业迫切需要大力提升产品的技术水平。我国对高性能船舶、海洋装备的自主设计能力偏低, 在船舶产业、海洋工程装备产业、高端装备制造产业发展的牵引下, 由于大量高端配套装备及制造技术的引进, 对轮机工程专业创新型工程技术人才 (研发工程师) 的需求十分旺盛。因此, 轮机工程领域毕业生有着广阔的就业前景, 但不同企事业单位甚至同一单位的不同部门, 对毕业生的结构层次与培养定位的要求不同, 为主动适应船舶行业的发展和对工程技术人才的需求特点, 对轮机工程专业办学定位提出了更高的要求, 决定了轮机工程领域人才培养的层次类型需要多元化发展, 强调高校要以社会需求为导向、以实际工程为背景、以工程技术为主线, 强化学生工程能力的培养和综合素质的养成。

二、工程教育中的人才培养定位问题

工程院校在《走向创新———创新型工程科技人才培养研究综合报告》中指出, 工业界既需要学术型工程科技人才, 更需要应用型工程科技人才。国有大中型企业需要大批创新型毕业生充实到工程一线, 而中小型船舶企业需要大批生产型毕业生充实到工程一线, 国外高端配套装备企业需要一批管理经营与技术服务型的工程师, 经过锻炼后成长为高素质的技术研发与工程管理人才。中国现在正处于由造船大国向造船强国转变的关键阶段, 国有大中型、民营船舶企业需要大批创新型和生产型的人才。轮机工程专业的国防生, 主要从事机舱轮机自动化操控和轮机监修、监造方面的工作, 在经过锻炼后成长为海军舰船的机电长或相关技术部门的负责人。因此, 只有开展层次类型多元化的轮机工程人才培养, 才能更好地满足船舶行业与海军后备人才发展的实际需求, 增加毕业生的就业机会和成长发展空间。

麦肯锡全球研究所的一项调查表明:中国工程师的总量供大于求, 但真正具有全球竞争力的工程师的供给却不能满足需求。可在全球受雇的美国工程师达到81%, 但满足这样要求的中国工程师只有10%。中国高层次的工程师十分抢手, 而低层次的工程师却面临着严峻的就业前景。造成这一问题的主要原因是中国学生的学习体系重理论、轻实践, 缺乏工程实践动手能力。因此, 轮机工程人才培养需要紧扣船舶与海洋工程装备的行业发展和企业发展的实际需求, 在工程人才培养的过程中注重提高大学生的实践能力、工程素质和创新能力。

我校轮机工程专业是江苏省重点学科、国防科工委重点建设的专业, 所在的“船舶与海洋工程”一级学科是江苏省唯一的一级学科重点学科、江苏省优势学科、国家重点学科培育建设点。轮机工程专业目前承担着船舶与海洋工程国家实验教学示范中心和江苏省船舶轮机工程综合训练中心的建设任务。学校对轮机工程专业的人才培养与专业建设极为重视, 通过对船舶行业的发展和对工程技术人才的需求特点的调研分析, 提出了一本、二本和三本3个层次本科生以及学术型、专业型研究生和工程硕士的多元化工程技术人才的培养定位。近年来投入了大量的人力、物力和财力, 在人才培养课程体系、教学团队、课程与教材建设、实践教学、平台建设与管理制度等方面实施的教学改革颇具特色, 培养的大学生的实践能力、工程素质、创新能力显著提升, 专业建设成果显著。

三、轮机工程专业的多层次工程技术人才培养定位

紧扣国家海洋发展战略及船舶行业的核心要求, 围绕近年来构建的“课内教学 (Teaching) 、课外认知 (Cognizing) 、工程实训 (Training) 、科技创新 (Innovat-ing) 、团队协作 (Collaborating) ”五维一体 (TCTIC) 的人才培养模式, 以船舶行业轮机工程领域工程技术人才素质内涵需求为导向, 以“基于工程教育、面向企业、立足船舶特色、多层次定位、错位发展和因材施教”为教育理念, 按层次分类培养“综合实践与创新能力、工程素质与设计能力、项目实施与管理能力”的工程技术人才, 构建一本、二本和三本3个层次本科生以及学术型、专业型研究生和工程硕士3个层次研究生的工程技术人才培养定位系统, 不断丰富教学、认知、实训、创新为主线的课程体系, 对轮机工程领域大学生实施因材施教、分类培养, 将大学生实践能力、工程素质、创新能力贯穿于人才培养的全过程。

对基本素质好的一本生源, 培养定位以设计工程师为主、生产工程师为辅。在知识、能力和素质培养方面着重强调:掌握以工程热力学、流体力学和传热学为主要内容的工程热物理基础理论知识;掌握以工程图学、工程力学、机械原理、机械设计、机械制造技术和计算机辅助设计为主要内容的机械工程方面的基础理论知识;增设船舶规范、能效法规及排放控制标准等知识模块, 掌握以自动控制、船舶柴油机、船舶辅机和船舶动力装置为主要内容的专业知识及基本实践技能;从而具有一定的社会实践经验、较为全面的工程素质、较宽的学科视野、较强的创新意识和一定的国际视野。

对基本素质较好的二本生源, 培养定位为以生产工程师为主、设计工程师为辅。在知识、能力和素质培养方面着重强调:掌握以电工电子技术、自动控制基础和测试技术为主要内容的电气控制方面的基础理论知识;以船舶柴油机、轮机自动化、船机维修技术、液压与气动技术为主要内容的专业知识及基本实践技能;掌握船舶、海洋工程主辅动力机械系统的基本原理以及设计制造、运行、维修与管理方面的专业基础理论知识和实践能力;善于运用所学的知识独立分析与解决问题;具有较强的技术革新和一定的国际视野。

对基本素质一般的三本生源, 培养定位为以服务工程师为主、生产工程师为辅。在知识、能力和素质培养方面强调:接受轮机设备及系统的设计和制造、维护和管理、系统运行和分析等基本训练;掌握轮机设

四、结语

自2011年以来, 我校轮机工程专业以“基于工程教育、面向企业、立足船舶特色、多层次定位、错位发展和因材施教”为理念, 以提高大学生的实践能力、工程素质、创新能力为目标, 界定了轮机工程专业多元化工程技术人才培养定位, 具有显著特色和理念创新。我校轮机工程专业基于多元化工程技术人才培养定位开展专业建设和人才培养, 毕业生主要签约到国内外船级社、船厂、船舶动力制造厂、海事局、船舶运输管理、海洋石油单位、高等院校、动力工程设计、电厂等单位, 从事动力装备的设计、研究、制造、检验、运行和管理等工作, 由于具有较强的实践能力、工程素质、创新能力, 受到了该领域社会单位的广泛认可, 就业率一直保持近100%, 大学生就业供不应求。本文提出的轮机工程专业多元化工程技术人才培养定位, 可备及系统的制造加工工艺, 初步具备从事轮机设备及系统的设计制造、技术开发和应用管理所需的工程技术知识;初步具备应用所学知识分析和解决专业领域问题的能力, 具有较强的动手操作和实践能力;具有一定的创新意识和国际视野。为具有行业特色的院校工科专业人才培养定位提供借鉴, 具有示范效应。

参考文献

[1]林健.工程师的分类与工程人才培养[J].清华大学教育研究, 2010, 31 (1) :51-60.

[2]林健.卓越工程师培养——工程教育系统性改革研究[M].北京:清华大学出版社, 2013.

[3]林健.注重卓越工程教育本质, 创新工程人才培养模式[J].中国高等教育, 2011, (6) :19-21.

[4]王军.船舶类高校轮机工程本科专业课程教学体系改革研究[J].教育教学论坛, 2014, (37) :36-37.

[5]温华兵, 杨兴林, 刘炜, 等.轮机工程专业创新人才培养模式及其实训平台建设[J].船海工程, 2014, 43 (1) :28-31.

篇4：浅谈轮机工程专业认知实习

关键词　轮机　认识实习　校企合作　资源共享

1　现实需要对轮机工程专业认知实习提出了更高要求

目前，我国航海院校蓬勃发展，航海事业蒸蒸日上，每年从各大航海院校毕业和培训机构取证的航海学生很多。在交通部《中华人民共和国船员培训管理规则》（中华人民共和国交通运输部令2009年第10　号）实施后，对师资、硬件设施、船员培养质量提出了更高的要求，这对航海院校来说是一个很大的提升。

STCW公约马尼拉修正案于2012年3月1日正式实施后，各个航海院校开始按照新公约的要求，重新调整课程结构，优化课程设置。航海院校的在校理论课程和实训课程得到了极大的扩充，校外实习的课程的改革相对力度小，略显单薄。

尤其是一些在00年代纷纷改制、新建职业教育的大专和中专院校，其航海教育经验不足十年，行业基础较为薄弱，在校学生多，而可供学生实习的船舶太少，不能完全满足在校学生上船认知实习。一条远洋船舶大约可配备22名左右船员。如果需要大规模接纳学生进行认知实习，势必要增加房间、提供比较大的伙食配备和更多的安全救生设施，航运企业则需要对船舶进行改造，投资金额不菲，投资方不明。

船舶作为“移动的国土”，航行于大海之上，陆地支持度有限，一旦船机设备发生故障，船机故障的排除主要依靠轮机员自身的技术力量。因此，相对于其他专业的岗位，轮机员更要具备过硬的操作技能以及遇到事故冷静分析、独立处理的能力，只有这样，才能够保证船员和船舶的安全。现在航海科技更新较快，设备应用更加复杂，教师的知识更新存在时间差，一些情况是学生在课堂教学中演练不到的。

2　开展学生上船实习的必要性

（1）虽然动手操作能力可以通过到实训室埋头苦练来达到。但是，从职业发展来说，这毕竟不是真是的工作环境，也很难去模拟实际船上工作的高标准、突发性和复杂性。因此，航海院校已普遍开展了上船认知实习。（2）很多学生在高考填报志愿的时候存在一定的盲目性，对航海职业缺乏了解。就学后，可能由于各种原因，不能够融入航海氛围。通过上船认知实习，使学生提早接触到专业的岗位，了解行业实际工作状况，决定其职业发展方向。学生产生分流，部分学生将来不打算从事航海相关职业，或者决定要从事这个行业。（3）坚持从事专业岗位的这部分学生，将会充分利用上船认知实习的机会，明确未来岗位要求，从小事开始，全面了解专业应该要学习的知识。这对其以后的校内学习有事半功倍的效果。（4）一些主推进动力装置、船舶辅机等专业课程本身的教学内容较为枯燥难懂。如果学生在上船认知过程中，由带队老师进行先期介绍说明，使学生在脑海中存有印象，那么在课堂教学过程中才可对号入座。再经由授课老师的讲解和点拨，便产生恍然大悟、拨云见日的效果，提高学生学习的效果和积极性。

3　认知实习模式探讨

3.1　院校与院校合作

随着交通部老“育”字辈船舶的退役，拥有自己实习船舶的航海院校越来越少。据统计，目前，我国配备比较完善的实习船舶有12艘。其中，以大连海事大学“育鲲”轮最为著名。大连海事大学是交通部唯一一部直属院校，得到交通部的直接支持。其他航海院校，尤其是新建高职院校拥有这样的资源则很困难。而“育鲲”轮作为一艘纯教学船舶，在大部分时间内是停靠在码头的，形成资源浪费。建议各地域临近院校加强交流，积极探讨资源共享的可能性。

3.2　院校与航运企业合作

这是一种多方双赢、互惠互利的合作模式。对于航海院校来说，学生通过认知实习提高了职业素质和操作水平，会大大受到航运企业的欢迎，从而提高了学院的知名度；对于航运企业来说，航海院校的老师具有很强的知识理论水平，能帮助船舶解决一些在航行中遇到的棘手问题，为企业节省一笔开支；对院校学生来说，拓展了自己的视野，了解了将来的工作环境，为自己的职业道路奠定基础；对于院校“双师素质”教师来说，可以及时更新知识，增加自己的海龄，缩短适任证书换证时间。

3.3　院校与港口、造修船企业合作

学生在完成船上认识实习的过程中，受到多种因素的影响，比如船舶航期、航线、船舶种类、大小等等，航运企业的安排不一定能够恰当地满足需要，航海院校可以通过和港口、造修船企业来进行合作。

我国的航海院校基本都开设在东部沿海地区，港口业务发达，船舶进出量大。在一些散货码头，船舶一般都要靠泊七天左右，航海院校学生可以利用这段时间登船，向船舶上经验比较丰富的船员请教。

造修船企业分部比较零散，有条件的院校可以通过去造修船厂实际工作车间进行学习，虽然效果没有跟船实习那么明显，但是对于学生动手能力的培养也是有好处的。

4　注意事项

（1）加强对跟船老师、上船学生的安全教育培训。轮机工程专业学生的主要实习场地机舱，是一个高温、布满钢铁、设备昂贵的环境，人每走一步都要小心。学生对认知实习重要性的认识不足，错误地认为这是一次旅行，是由学院提供的一次游玩的机会，对工作和学习不认真负责。加上对环境不熟悉，会发生学生受伤（摔倒剐伤、烫伤等）、设备受损等情况，这都是学院和企业所不愿意见到的。甚至会耽误企业的正常运行，对以后院校和该企业之间的合作造成创伤。

（2）选派高水平跟船教师。跟船教师要对机舱的所有设备非常熟悉。因此，建议航海院校派遣至少大管轮以上职位的教师来担当此任。另外，在船舶航行过程中，机舱是一个高噪音的地方，非常吵闹，因此教学过程只能在机舱集控室内来完成。但是集控室空间有限，不能一次容纳大量学生，只能分批次进行，则跟船教师每天要进行多批次的教学工作。

（3）妥善维护与合作方的关系。如在与航运企业合作模式中的经费问题。船舶接纳学生吃、住、实习，是一笔较大的消耗。这笔费用的来源是衡量这种模式能否继续进行的一个关键。

5　结束语

篇5：轮机专业自荐信

尊敬的领导：

您好！

首先感谢您在百忙之中能抽出时间来阅读我的自荐信，为一位满腔热血的中职生开启一扇希望之门。

我叫房成果，将毕业于安徽交通职业技术学院，普通的院校普通的我却拥有一颗不平凡的心，我自信我乐观敢于迎接一切挑战，虽然只是一名普通的大学生，但是年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信成功必将成为必然，我将从如下几点介绍自己。

◆ 家庭环境：我出身农村，父母以种地为业来供我们兄弟三人的生活与学习，家庭经济困难，这也为我将来长久的做好一个合格的海员做基础。

◆ 学习情况：我在校努力学习本专业知识与技能，成绩优异并取得老师与同学的一致好评。除此之外还利用课余时间参加院学生会、院社团来进一步锻炼自己的交流能力，为以后在船上能协调各方面工作做基础。

◆ 实践情况：为更好地锻炼自己的专业技能，我利用暑期时间专程找到有关本专业的工作来到了南京源泰船舶有限公司，做过车床、电气焊、钳工等工作，在工作中我遇到了很多问题都能一一的解决并取得领导的赞赏，说我思维冷静有序动手能力强注重细节不怕吃苦的青年。

◆ 获奖情况：在校期间通过努力了学习获得由院颁发的二等奖学金、“暑期实践

积极分子”等荣誉称号，获得国家助学金，学生会优秀干事。◆ 个人爱好：（1）喜欢读书尤其是有关航海方面的书籍。

（2）喜欢游泳

（3）喜欢摄影听广播

现在我已满腔热血准备投身社会这个大熔炉中，我知道存在很多艰难困苦，但我相信的知识与技能定能战胜它们，希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜并全力以赴投身于这项事业中去，为实现自己的一生事业而奋斗，为贵公司的发展做出自己的力量。

此致

敬礼

篇6：轮机工程专业求职简历

基本

资料

姓名：

应届毕业生网站

性别：

民族：

籍贯：

出生日期：

政治面貌：

学历：

婚姻状况：

毕业学校：

专业：

学历：

联系电话：

E-mail：

个人

技能

教育

培训

经历

年月

学校/机构

专业

华中科技大学

软件工程

主修

课程

工作经验

/8—至今：XX机械有限公司 [ 2年7个月]

所属行业：机械/设备/重工

服务部机电工程师

1、负责船用液压设备和自升式钻井平台的监造，船厂安装建造期间的服务；

2、组织、指导和参与船厂的钻井架安装；

3、负责安装过程中出现的质量问题反馈和处理，确保工期节点顺利完成；

4、预防、寻找和排除钻井架在安装过程中可能出现的各类故障，负责解答客户（船厂和船东）的提问和提供技术指导；

5、进行钻井架技术服务和产品故障调查，分析和制定故障排除方案；

6、提供产品质量信息反馈和产品设计改进方面的建议，对客户进行产品安装和使用等方面的培训。

语言

能力

2008 /12大学英语六级

/12大学英语四级

社会

实践

公司：XX机械有限公司

行业：机械/设备/重工

职位：机电工程师

获奖

情况

自我

评价

具备多设备现场维修和维护实践经验。精通机械、液压、气动、真空、电气等原理和运行控制、故障诊断，熟悉注塑、镀膜、扩散等生产设备安装、维护、调试、保养与改进方法。精通设备管理体系的建立和运行管理；熟练掌握设备全寿命周期管理、成本控制、绩效管理、ESH管理方法等。容易相处的个性，对自己和别人要求严格，有较扎实的理论和三年海外工作经验，有信心面对和挑战任何困难。

篇7：轮机工程技术专业求职简历

两年以上工作经验|女|28岁(1988年XX月25日)

居住地：武汉

电话：131********(手机)

E-mail：

最近工作[1年2个月]

公司：XX有限公司

行业：机械/设备/重工

职位：设备测试员

最高学历

学历：本科

专业：轮机工程

学校：武汉理工大学

自我评价

为人和气，做事认真，谦虚好学，做事有条理，有规划，有很强的.团队意识，较强的语言沟通能力，对突发事件的补损能力。善于取长补短，总结经验消化学习。

求职意向

到岗时间：随时到岗

工作性质：全职

希望行业：机械/设备/重工

目标地点：武汉

期望月薪：面议/月

目标职能：设备测试员

工作经验

20XX/3—20XX/5：XX有限公司[1年2个月]

所属行业：机械/设备/重工

开发部设备测试员

1、对新产品进行车间试验，确保实验设备的准确性和有效性，对新实验设备进行选型;

2、进行增压器匹配计算和柴油机性能参数设定等方面的技术准备，指导车间完成T/C配机和性能参数调整方面的工作，通过零部件优化设计来减少能耗损失;为车间提供性能解决方案，对实测性能参数进行评估;

3、根据XX机试验相关技术资料，综合分析评估正时参数，编制相关技术文件，缩短试车周期。

20XX/5—20XX/1：XX有限公司[1年8个月]

所属行业：机械/设备/重工

开发部设备测试员

1、负责对新技术、新设计、新设备的测试，编制新机型及零部件的测试流程;

2、试验期间测试数据处理，以及测试费用统计、成本控制;

3、对产品的售后维护提供技术支持。

教育经历

20XX/9—20XX/6武汉理工大学轮机工程本科

证书

20XX/6大学英语四级

语言能力

篇8：轮机工程专业自荐书

一、实施途径

为进一步突出和加强我校轮机工程专业办学特色,以船为核心,以船舶轮机系统的原理设计、详细设计和生产设计为对象,以培养“知识、能力、素质协调发展”的工程人才为理念[4],使学生具备扎实的基础、优良的工程素质、较强工程设计能力,成为具有创新精神和实践能力的应用型专门人才,为船舶配套企业、造船企业培养优秀工程技术人才,我们对轮机工程专业课程设置体系进行了一系列改革及创新。

1. 改善传统教学方法,探索促进教改新思路。

增强轮机工程各专业课程之间的渗透,以系统设计为目标,指导开设轮机工程“专业综合”的理论课和实验课;对有条件的课程可增加双语教学的授课内容,如《船舶柴油机》、《船舶辅机》,合理制定英语口语教学时间,增加师生课堂上的互动交流。

2. 有效利用科研成果,跟踪船舶轮机工业最新发展动态,及时更新教学内容。

改善教学设施,将多媒体合理的应用于教学过程中,丰富课程信息量并扩大知识面,利用轮机工程实验室现有的硬件条件和设备,为实验教学奠定基础;组织编写或编著满足教学需要的专业教材内容。

3. 优化实验课程,开设多元化实验。

实验课是培养学生动手能力的重要途径之一,实验科目的设置应符合专业课程教学的顺序性和逻辑性,并注意将实验课程与理论教学课程合理的衔接,将学科体系和学生能力提高同步进行,避免实验先行,理论未讲,或者理论早已结束,实验尚未开展。这都将影响学生实验能力的培养。实验课的安排应按一定的逻辑顺序,注意相互间的衔接,保证学科体系、学生能力发展及社会需求三者之间的统一。为加强对学生综合能力的培养,改变原实验教学按理论课设置与各门实验课程相互独立的传统,打破课程之间的界限,按照学科性质,对实验教学体、实验内容进行整体优化,将专业实验教学连成一条主线并分阶段实施,实现将专业实验教学向综合性转变。可开设的设计环节包括:轮机设备结构拆装综合实训、轮机模拟器综合训练、轮机热力设备设计、轮机动力机械设计、轮机动力装置设计、轮机系统设计等。这些实验和设计与原先单个实验相比有其优势:第一,由于设计环节的合作性,使学生的参与性加强;第二,专题实验的开设,提升了学生的动手能力和综合解决问题能力;第三,实验室之间的资源实现统筹共享,提高了的实验设备、仪器的利用率。同时,开设多元化实验是拓宽学生知识面和发挥个人特长的必要手段,也是提高学生适应能力的有效方法。

4. 培养“教研型”、“实践型”双重能力的教师,提升教育教学技能。

学校制定政策,对新引进教师一律要求进企业实训三个月或进实验室从事半年的实验课程,提升教师的专业技能和实践能力,使教师能把握住企业和社会需求的最新进展,能及时更新专业知识,从而提升教师的整体业务素质和能力。培养具有“双师型”能力的教师,能适应学校多层面学生(如:硕士、工程硕士、本科生、成人继续教育等)的需要,达到将专业理论和实训教学效果双提升的目的。

5. 以船舶轮机系统设计为主线,建立专业课程群及课程优化。

专业课程设置以体现应用性、实践性为原则,可对专业课程进行整合。在现有的“船舶轮机设备设计与制造技术、船舶轮机系统设计与制造技术两大鲜明的专业”特色基础上,以船舶轮机系统设计为主线,建立专业课程群并对课程进行优化,形成以8门专业主干课程和多门专业课程包括专业选修课程为核心的课程群。专业主干课程可设置成:轮机电气设备及系统、轮机动力机械、轮机动力装置原理与设计、轮机辅助设备、轮机监控系统、轮机设备安装工艺。其中轮机系统设计制造方向的专业主干课程为:轮机管路系统及设计规范、轮机系统生产设计;轮机设备设计制造方向的专业主干课程为:轮机制造与维修技术、轮机液压与气动传动技术。通过相关课程的开设带动专业教材的编写和更新,具有良好的促进作用。

二、实施效果

1. 强化了系统,弱化了设备。

不再是就设备讲授设备,而是在讲授系统工作原理时,对所涉及的设备进行讲授,进而描述其相关理论和原理,分析在系统中的功能以及与上下游关系。

2. 以系统设计为目标,加强专业课程的补充。

按管路系统分类,将系统分为船舶管系和动力管系。分析典型船舶的管路系统,如燃油系统、滑油系统、压缩空气系统、冷却系统、舱底压载水系统等,在讲授原理及详细设计的同时,兼顾讲授原理的生产设计过程及技术路线。

3. 优化实验项目,增设面向多专业的选修实验。

不再局限于专业课程的课内实验,统筹整个实验项目,对多门专业课的实验进行合理的排序并考虑实验之间的相互关系。如,可开设下列设计、实训环节:柴油机结构拆装综合实训、轮机模拟器综合训练、轮机热力设备设计、轮机动力机械设计、动力装置设计综合实训、船舶管路系统设计等。充分激发和提高学生的动手能力以及运用理论知识解决实际问题的综合能力,同时各实验室的设备也得到充分利用。

4. 建立适应当前轮机工程本科生教学的专业课程群。

专业课程设置要体现应用性、实践性原则,针对我校轮机工程现有的专业课程进行了新的整合和扩展,建立了以8门专业主干课程和多门专业课程包括专业选修课程为核心的课程群。

21世纪对人才的要求是多元好化的,理论知识扎实,动手能力强,具备创新能力,是对复合型人才提出的三个要求。只有不断地探索实践和理论教学方法,建立科学合理的教学体系,改革原先制约专业发展的不利因素,制订新体系下切实可行的教学方案,才能培养面向21世纪的高质量、高层次的轮机工程专业人才。轮机工程教学体系建设的成功实施,能为我校其他专业开展类似的教学体系建设改革提供范例,对校内乃至国内其他开设轮机工程专业的高等院校都有一定的借鉴意义。

摘要：分析了以往轮机工程专业课程设置在教学中的局限性,提出了增强轮机工程各专业课程之间的渗透,以轮机工程大系统为目标,以专业课程群设置及多元化实验为抓手,建立科学的教学体系,为教学改革实施及管理者提供借鉴。

关键词：轮机工程,大系统,课程群,教学改革

参考文献

[1]徐伟,蔡振雄,廖海峰.基于系统工程理论的轮机工程专业教学改革[J].航海教育研究,2009,(4):50-52.

[2]邓元龙,吴玉斌,柴金龙,等.基于系统工程方法论的专业综合实验教学改革[J].理工高教研究,2008,27(1):116-117.

[3]翁石光.航海类轮机工程专业机电合一人才培养探究[J].港航节能,2007,(1):7-11.

篇9：轮机工程专业自荐书

【摘要】航海类专业的双语教学一直是各航海院校重点推进的工作之一，本文在论述轮机工程双语教学的内涵以及其对教学活动相关参与方提出的要求的基础上，重点从教学文件的准备、教学过程、教学效果等方面对轮机工程专业课双语教学的质量建立评价体系。

【关键词】轮机工程双语教学质量评价

【基金项目】2014年辽宁省普通高等学校本科教育教学改革研究项目UPRP20140952。

【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）06-0211-02

1.轮机工程双语教学的内涵

目前针对双语教学，无论是在学术界还是在实践过程中都没有形成统一的概念。英国《朗曼应用语言学词典》中将“双语教学”定义为能在学校里使用非母语语言进行各个课程的教学活动；国内某高校将“双语教学”这一概念界定为：“双语教学是指将母语外的另一种外国语言直接应用于非语言类课程教学，并使外语与学科知识同步获取的一种教学模式。” 从以上定义可以看出，“双语教学”并不是简单的母语加第二语言，其强调的仍然是教学活动。具体到轮机工程专业课的双语，应是以英语作为教学媒介语言，进行专业知识学习和能力培养，实现专业知识学习，专业能力和英语应用能力共同提高的一种教学模式。

2.轮机工程双语教学活动相关方面的要求

2.1轮机工程双语教学师资

并不是所有的教师都能适任轮机工程双语教学工作，由于轮机工程专业本身的特点，其双语教学对教师提出的适任条件主要体现在三个方面，即授课教师的外语应用能力、专业能力（含专业外语能力）以及教学能力。衡量轮机工程专业课双语授课教师的英语应用能力的指标主要体现在三个方面：①留学经历，到英语国家留学一年及以上时间且具有较高的雅思（6.5分以上）或托福（95分以上）成绩，这可以充分体现一个人应用英语的基本能力；②在本专业领域内主编英文版教材或主持翻译英文原著一部，这可以充分体现授课教师在英语读写译方面的能力；③在正式开设轮机工程专业课双语教学之前，学校应组织双语授课方面的专家成立专家组对拟双语授课教师进行现场测评，拟双语授课教师现场试讲30分钟，专家组应对教师的表达是否清晰明（准）确、交流是否存在障碍等方面进行评价。

教师的专业能力主要用以下三项指标进行衡量：①拟开设的双语课程已经用汉语教学多次；②具备讲师及以上职称；③具有较强的专业英语表达能力以及较大的专业词汇量，该指标主要通过组织相关测试来衡量。

另外，教学能力也是考核教师优秀与否的一项重要指标。对拟进行轮机工程专业课双语授课教师的教学能力进行评价的途径主要有两个方面：该教师通过参加省级以上教师（能力）发展中心的转向培训后考核合格以及本校教学质量考核。

2.2轮机工程双语教学课程

并不是所有的轮机工程专业课程和专业基础课程均适合用英语进行授课，在衡量轮机工程专业课和专业基础课是否可以采用双语授课的过程中，应该考虑的指标因素主要包括：

（1）该课程是否具有国际通用性，例如在IMO制订的示范课程中是否有类似的课程；

（2）该课程是否与船上工作直接相关，船上的主推进动力装置以及相关辅助机械设备大多由国外生产商制造，其说明书均为英文材料，与这些装置或设备相关的课程采用双语教学可以提高将来学生在船上的工作能力。

（3）该课程的难易程度也是影响是否采用双语教学的指标因素之一。

2.3 轮机工程双语授课对象

教师和学生都是轮机工程双语授课过程中的关键因素，因此双语教学不仅要强调教师的英语应用能力，还应该充分考虑学生的英语接受能力。

实施双语教学必然会对学生的英语听、说、读、写能力提出一定的要求，目前，虽然轮机工程专业的学生在上专业课之前大多通过了CET-4和CET-6考试，但是他们大部分学生的英语接受能力还无法满足双语教学对其提出的要求。

3.轮机工程双语教学的质量评价机制

3.1 对教学文件的评价

对轮机工程专业双语授课教学文件的评价主要包括两部分，首先是对教学文件的全面性进行评价。教学文件一般包括但不限于以下几项：教学大纲、教学日历、教材、课堂材料（包括但不限于PPT）、教学考核材料（包括但不限于平时测试材料、期末考核试卷、对考核方式及内容的说明）。其中教材可以使用英文原版教材，也可以使用英文自编讲义或自编教材。

然后对教学文件的质量和科学性进行评价。这也是对教学文件进行评价的主要内容，学校组织双语教学专家组实施匿名打分评价，然后对打分情况进行汇总，评价结果应该有所区分，即保持优秀、良好、一般的合理比例。进行质量评价的指标包括但不限于以下各项：课程教学计划的合理性（对教学大纲和教学日历的评价）、所用教材的实用性（教材语言是否简单易懂，没有复杂长难句）、课堂教学材料的时效性（课堂材料是否密切结合教材内容且引入了相关最新技术介绍）以及教学考核材料的合理性。

3.2对教学过程的评价

对教学过程的评价是轮机工程双语教学质量评价的关键内容，按照评价主体的不同，将教学过程评价分为两种形式，即随机抽查的形式和问卷调查的形式。

随机抽查是指学校组织双语教学专家组或教学质量督导组随机选择双语教学课程进行现场参加双语教学教师的课堂教学过程，重点考查教师在讲授专业知识点（含板书）以及师生互动交流过程中所使用英语的比例，同时还应该考查教学能力和课堂技巧。

问卷调查的评价主体是参与双语教学的学生，在课程即将结束时，组织学生进行问卷调查。因此，科学、合理的设置调查问卷的内容是该评价方式的关键内容。该调查问卷包括但不限于以下各个方面：教材的选用方面（语言是否易懂、是否跟踪先进技术等）、授课教师的英语应用能力方面、授课教师的教学能力方面、课程的平时考核方面、学生对该双语课程的满意程度等方面。

3.3 对教学效果的评价

教学效果的优劣并不是由学生在期末考试中所得的分数决定，而是由学生在专业英语表达能力、专业英语应用能力以及利用英语进行专业学习的能力等指标决定。具体而言，对轮机工程双语教学结果进行评价的指标因素主要包括学生使用英语书面表达专业知识的能力、学生使用英语口头进行专业交流的能力以及学生使用英语进行专业知识学习和交流的能力。

学生使用外语书面表达专业知识的能力主要通过期末闭卷考试来体现，在具体实践过程中可以采用试卷抽样检查的方法，检查所抽试卷中专业术语的书写错误以及明显的表述错误。学生使用英语口头表达专业知识的能力主要以学生平时测试的形式体现，组织学生参加相对简单的口语测试，并对全过程进行录像，通过学生的表达清晰及准确程度衡量学生的该项能力。学生使用英语进行专业学习和交流的能力可以通过布置大作业的方式体现，采用大作业抽样检查的方法，检查所抽作业的完成情况。

4.总结

建立评价机制是提高教学质量的关键举措，对于构建完善的教学质量监控体系具有重要意义，对教学工作具有促进作用。本文提出对轮机工程专业双语教学综合评价，从以下三方面考核：双语授课师资能力，包括专业知识能力（含专业外语能力）、外语应用能力及教学能力的认定。对双语授课整个教学过程，包括教学目标设定、教学大纲制订，教学过程组织，课堂教学及学生考核等进行评价。教学质量，包括考核使用外语书面表达专业知识的能力、学生使用外语口头进行专业交流的能力和学生运用外语进行专业学习和交流的能力。轮机工程专业课双语教学的质量评价机制有待在实践中检验和完善。

参考文献：

[1]王永坚，杨国豪，陈景峰.轮机工程专业双语教学的实践与思考[J]，航海教育研究，2008.3

[2]赵璐. 航海类专业双语教学工作的思考[J]，青岛远洋船员职业学院学报.VOL.34（2）

[3]赵在理，胡国梁，高岚等.关于轮机工程专业课程双语教学的探讨[J]，航海教育研究.2003.1

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