社区停车管理制度（精选6篇）
篇1：社区停车管理制度
社区停车管理制度
（1）住宅区停车管理制度
①为了小区车辆管理安全有序，物业服务处依法循章对小区内车辆交通、车辆停放进行管理。
②根据小区车辆流通情况、车位情况，合理布署安排。正确指挥小区内车辆行驶和停放，维持小区交通、停车秩序。③巡防队负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，防止各类事件发生。
④门卫要坚持登记制度，对外来车辆要登记车号、车型，检查、登记放行。
⑤禁止载重车（5吨以上）、集装箱车、载有易燃易爆、剧毒、危险品的车以及漏油、漏水等病车进入住宅小区。
（2）.对进入停车场车辆的管理规定
①进入停车场的车辆须具备相关的有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。
③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。
④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止在场内学习驾驶车辆。
⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸 烟。
⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。
（3）.小区车辆行驶停放管理规定
①遵守交通管理规定，爱护小区的道路，公用设施，不乱停放车辆。
②车辆不准在小区内长期停放，临时停放按《车辆保管收费标准》缴费。
③小区内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放。
④停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带走。
⑤机动车辆在本小区行驶，时速不得超过15ｋm/h，严禁超车。
⑥机动车辆在小区内禁止鸣号。
⑦不准在小区任何场所试车、修车、练车。
⑧不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。
⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上 划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚或保管站。
⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。
（4）摩托车（电动车）、自行车保管规定
小区内摩托车（电动车）实行统一保管。摩托车、自行车的保管分月保与临保两种方式，两者的管理规定有所不同。
A.摩托车、自行车月保的管理：
a.需办理月保的车主先到停车场办理登记，缴纳月保费用(收费标准按物价部门文件规定)，领取月保号牌；b.月保车辆凭号牌停放，月保号牌禁止外借，禁止其他车辆使用，用户如更换车辆，需办理相关手续；
c.月保车辆需每月按时缴纳月保费用(可预缴多月)，过期按临保车辆处理；
d.月保车辆进场需按指定的月保区域停放，并将号牌挂放在所保车辆上，以便车管员核对。
B.摩托车、自行车临保的管理：
a.临保车辆进场需按车管员指示到临时停放点停放；b.车管员发放临保号牌，并做好车辆登记工作，临保号牌分为两个相同的号码牌，一个挂在临保车辆上，另一个给车主随身携带，作为取车凭证；
c.车辆停放后，车主需到收费处缴纳临保费用；d.临保车辆离场时，车主需交回号牌，车管员核对无误后放行。
C.存放在保管站的自行车，长期存放没人使用，且未缴保管费达3个月者，由车管员清出保管站，不再负保管责任。
篇2：社区停车管理制度
目前IC智能卡密钥算法被破解存在着巨大的安全隐患，而市场上大部分IC卡为这种可被破解复制M1卡，这将对持卡人的业主以及物业公司的财产、隐私造成重大影响和损失。捷顺科技在智能安防行业内率先完成一卡通“卡介质”由M1卡向高安全的CPU芯片卡的革命性升级。
二.整体系统架构
三.智能停车场子系统
针对以上住宅物业管理需求，捷顺科技推出全新一代智能停车场系统，该系统不仅功能强大还针对住宅物业管理需求特性进行了个性需求升级和价值附加，以便更贴近物业社区管理的业务流程和运营习惯，同时增强了利益链条中各关联环节的综合管理能力和竞争力。
四.业主信息管理
资料快速录入
通过身份证阅读器以及扫描仪方便快速录入用户资料。住户身份管理
同时可以对业主的身份进行管理，包括住户类型、户主关系、入住状态等进行管理。
住户车牌管理
对业主固定车辆管理，实现一户一车或一户多车管理。在月卡发行时，会自动将录入的车辆信息调出供选择。
五.车辆出入管理 固定车辆
凭卡进出
PBOC标准CPU卡/IC卡与车牌识别
固定用户办理停车月卡，在月卡有效期内可以使用月卡在控制机上刷卡，同时车牌识别会验证车牌与卡是否相符，在验证一致的情况下，可进出车场。同时在月卡快到期时，用户可以通过延期来延长月卡的有效时间。
RFID/ETC 远距离读卡与车牌识别
固定用户办理RFID停车月卡，在月卡有效期内可以使用月卡远距离识别，同时车牌识别会验证车牌与远距离卡是否符合，验证一致后，可进出停车场，实现不停车进出停车场。同时在RFID月卡快到期时，用户可以通过延期来延长月卡的有效时间。
临时车辆 储值用户：
刷储值卡入场，车牌识别辅助，出场刷卡自动扣费。3 免费车辆：
针对小区部分特殊车辆（如：军警车、押钞车），进场均按临时车辆取卡进场，出场时到人工收费点或岗亭，通过证件抓拍后完成免费处理，系统可自动生成免费放行记录报表，对应收金额、实收金额和免费金额进行统计，以便查询。
六.停车收费管理 窗口模式
临时车辆车主缴费在出场前在出口收费岗亭或者中央收费点缴纳现金。2 自助模式
在停车场内布置壁挂式或立体式自助缴费机，支持车牌识别、纸票和IC卡刷卡计费刷银联卡缴费，可灵活的进行功能性的扩展，如物业管理费用、水电费用、广告业务等。
月卡用户通过自助终端可进行月卡延期缴费等。PBOC标准CPU卡卡当临时卡使用，直接刷卡入场和刷卡出场，出场时在出口控制机或临时卡计费上刷卡“闪付“，直接扣除卡内电子钱包金额。
持有银联卡的用户，在进入车场时，可直接在入口控制机面板上相应的位置进行刷卡入场；出车场时，直接在出口控制机上或临时卡计费器上刷银联卡并扣费出场，若余额不足则不扣取金额，则可通过其他缴费方式并放行出场；
移动模式
临时车主在出场前通过微信、支付宝钱包等扫码临时卡上二维码缴费，同时用户可关注微信号并绑定车牌随时缴费离场。
月卡用户通过手机APP远程充值、月卡缴费延期等操作。
七.出入凭证管理 IC/ID卡应用
通过卡管理功能，要求可对用户卡和操作员卡进行卡片相关操作，具体如下：
支持IC卡和远距离ID卡的发行。
支持IC卡充值、IC/ID卡延期（领导ID卡可实现无延期）、IC卡金额转移。支持IC/ID卡的挂失、解挂、退卡功能。
支持卡片服务变更、补卡、换卡、退卡和退款功能。
支持月临卡处理：月卡过期后，过期部分可自动按临时卡进行计费。支持卡片检测功能。
支持卡片权限定义功能，系统卡片至少应支持以下几种卡类：
授权卡——具有最高管理权限，可进行所有功能操作和对普通操作员的权限进行管理，主要用最高级别的管理员。
操作卡——只能对已授权的功能项进行操作（普通管理员）。用户卡——支持免费卡、月卡、储值卡、临时卡等多种卡类。
月卡：交一定的费用后授予一定的时间周期（单位：月），在该时间周期内可无限次进出，不再收费，适用于商铺使用。
免费卡：授予一定的时间周期，在该时间周期内可无限次免费进出，适用于领导使用。
储值卡：充值一定的金额，车辆每次进出时，系统自动按设定的收费标准扣取卡上的余额，直至卡上余额为0时，不允许入场（需重新充值后才允许入场）。
临时卡：针对临时客户使用，入口通过出卡机取卡入场，出场时交费交卡后才允许出场，适合于来往临时车辆使用。
二维码临时卡：针对临时客户通过手机扫码二维缴费，吞卡即可出场。捷生活APP应用
捷生活是一款专门为社区生活及周边服务而打造的移动应用，你可享有便捷的门禁、停车场出入认证，在线卡务办理、物业报修投诉，停车缴费、寻车导航。从此让你的生活服务因移动而精彩，畅想便捷生活，就从捷生活开始。
特色功能介绍： 手机开门、开闸； 月卡费用缴纳； 临时停车费支付；
在线卡务办理：开卡、挂失、查询； 消费查询； 物业报修投诉； 物业费查询； 捷顺通卡查询； 可选项
八.线上开通社区服务 用户场景举例：
居住在A小区的张先生，事先在物业管理处的G3一卡通系统中进行了人事信息登记，那么张先生可凭借其在物业中登记的手机号、姓名进行认证后开通社区移动服务（如：手机开门、手机开闸、报修等）。
王先生在租住陈先生的套房，陈先生通过手机短信向王先生发送了一组租户身份的邀请码，王先生注册APP账号后，凭借邀请码即可以租户身份开通社区服务功能。2 实操展示：
注册、开通社区服务、授权社区服务、住户取消为为他人授权身份 3 注册
开通社区服务：
授权社区服务
卡信息查询、九.线上开卡 用户场景举例：
陈先生需新办理一张小区卡，那么他在开通社区服务后，就可通过APP线上申请新卡片。根据车辆情况选择车场套餐，并提交申请，期间可查看开卡进度，等物业审批通过后，即可获得卡片的相应服务（包括门禁权限和车场权限，其中门禁权限可使用APP和刷卡开门，车场权限同理）
实操展示： 申请卡片
十.线上月卡延期（月卡缴费）用户场景举例：
王先生发现自己的小区一卡通丢失，于是使用 APP将卡片进行挂失。实操展示： 卡片挂失
十一.线上挂失卡片 用户场景举例：
王先生发现自己的小区一卡通丢失，于是使用 APP将卡片进行挂失。实操展示： 卡片挂失
十二.自助开门 用户场景举例：
张先生出门忘带小区一卡通，于是通过APP选择需要进出的门点（默认情况下只能打开自身有权限开启的门点，可设置是否通密码开门），进而打开门禁。
陈先生的朋友小赵来小区拜访。但是小赵没有中央小门的门禁权限，于是小赵致电陈先生。陈先生确认小赵所在位置后，使用APP的自助开门服务，远程为小赵开启了中央小门。
实操展示：
十三.投诉&报修 用户场景举例：
王先生早晨上班时，发现单元楼里的电梯发生故障了，于是通过APP拍摄现场照片，并简单填写情况后，提交报修申请。报修之后，可实时查询报修的处理状态及反馈情况。
实操展示： 报修投诉
十四.物业通知 用户场景举例：
每当小区物业有新的规定，通知或者公告的时候，APP用户都能第一时间接收到。如：周末小区需要维护给水系统，会于上午停水。
实操展示： 物业通知
金融CPU卡应用
PBOC标准CPU卡闪付模式：PBOC标准CPU卡当临时卡使用，直接刷卡入场和刷卡出场，出场使用临时卡A的收费标准计费，直接扣除卡内电子钱包金额；
PBOC标准CPU卡月卡模式：将PBOC标准CPU卡发行成月卡，当月卡使用出入场；
PBOC标准CPU卡拍卡模式：进场取IC临时卡，出口刷卡后，可在控制机上直接刷PBOC标准CPU卡交费。银联IC卡应用
银联卡出口缴费模式
入场时在控制机上刷银联卡，出场时在控制机上刷卡扣费出场； 持有银联卡的用户，在进入车场时，可直接在入口控制机面板上相应的位置进行刷卡入场；出车场时，直接在出口控制机上刷银联卡并扣费出场，若余额不足则不扣取金额，则可通过其他缴费方式并放行出场；
入场在控制机上刷银联卡，出口在临时卡计费器上刷银联卡付费出场； 持有银联卡的用户，在进入车场时，可直接在入口控制机面板上相应的位置进行刷卡入场；在出车场时，在临时卡计费器上刷临时卡计费，并使用银联卡缴费；缴费成功后，在出口控制机上吞卡开闸自动放行或者人工收卡后确认放行。
银联卡中央缴费模式
持有银联卡的用户，在进入车场时，可直接在入口控制机面板上相应的位置进行刷卡入场；使用银联卡在中央缴费点临时卡计费器上缴费；出车场时，直接在出口控制机上刷银联卡出场；
银联固定卡模式
支持银联卡经过停车场授权为固定卡（月卡）后，作为固定卡在停车场内使用，缴费的方式可使用现金在管理处进行缴费。注意：银联卡发行为固定卡后，与月卡支持的模式一致。车牌识别应用
通过车牌识别系统，可实现车辆通过车牌进出停车以及通过车牌号缴费。
十五.统一监控管理
统一集中式的监控管理中心提供电子地图监控、远程设备的状态监控及控制、实时视频监控、监控日志。
视频监控：本地及各工作站下所有设备（或监控点场景）的实时视频监控画面，可自定义监控对象自动巡回的路径，可按照预先设定的路径播放巡回路线的实时视频监控信号，视频监控平台提供一到十六路显示窗体，实现监控画面的实时切换，满足集中主动监控的目的。
电子地图监控：可新增、修改、删除电子地图，通过电子地图可以一览监控到本地系统及远程工作站的所有出入记录、出入抓拍图片、持卡用户照片、系统设备的工作状态及报警记录等；支持统一的实时监控管理及电子地图管理，可实现对于常规信息、非法信息、报警信息、遥控信息的实时响应，使远程监、查、控、管不再成为梦想；
设备状态远程监控及控制：显示本地设备及工作站设备的工作状态，同时可实现远程控制任一设备或所有设备；
事件监控：本地及远程工作站的所有出入记录、出入抓拍图片、持卡用户照片、报警记录等.监控日志：记录所有系统信息和设备报警信息，可满足5W1H的事件记录要求。
十六.设备视频联动
支持硬盘录像机相关参数的配置，可实现现场通道与硬盘录像机的逻辑绑定关系，实现通道刷卡、通行的联动图片抓拍及录像功能。支持一个通道联动多个视频，最多可以10个。
十七.统一消息发布
统一的消息发布平台，通过LED、手机短信或者邮件等多种方式实现消息的公共发布或向特定的人员和团队发布私人消息，可实现对于常规信息、非法信息、报警信息、遥控信息等消息的实时发布和响应；信息共分以下几种：
刷卡信息：可设置当车辆进出时通过手机短信或邮件方式进行通知； 设备报警信息：当设备发生指定的报警事件后通过手机短信或者邮件方式通知到指定的操作员；
月卡过期提醒：可设置月卡在离过期还有某些天数时，通过邮件或者短信方式知会提醒持卡用户；
剩余车位数发布：支持指定某个区域剩余车位数在一定范围内通过短信、邮箱、信息显示屏方式发布剩余停车位数量；
报表订阅：子系统各种统计报表、自定义输出的报表，可设置将该报表通过邮件方式通知到指定角色； 数据库备份：可设置当数据库备份完成后通知到指定操作员。
发布规则：可指定有效期间内、发送的频率、每天固定的时刻/时间间隔； 发布的方式：LED信息屏、手机短信以及邮件； 发布的对象：操作员、持卡用户等。
集中设置，分散管理：可在管理中心设置各工作站配置信息，各工作站接收到配置更改通知后自动下载最新配置信息，做到“中心设置，分点生效”。管理员无需东跑西跑到各工作站设置。集中配置、分布式管理，可满足大型化系统管理及维护带来的问题。集中设置本地及各工作站下所有设备的配置信息，如图像对比、车牌自动识别、剩余车位显示屏等相关设置方案，再将该配置方案应用于各个工作站进行本地化的设备管理，体现集中配置，各工作站分散管理的设备管理模式。
web服务：可通过WEB进行远程数据查询。查询、监控随时随地、随心所欲，让数据共享更畅通更快捷；可通过WEB进行远程查询系统的发行记录、车场入/出场记录、收费记录等；用户卡片的检索功能：持卡用户可通过Web远程登录后，查询卡片的信息；用户卡片的挂失功能：用户可通过Web远程登录后，进行挂失卡片操作。十八.报表查询管理
系统支持“场内车辆”、“免费车辆”（如：军警车）的统计、查询和打印功能。
系统需支持“班次报表”、“收费报表”的查询、打印和导出功能，打印格式和内容可自定义。
系统需支持日、周、月、季、年收费报表的统计、查询和打印功能。
（日统计报表）
（自定义报表方案）
系统需支持按任意时段的车流量统计分析图表。
系统需支持远程WEB查询功能，可通过任意一台联网电脑即可查询收费报表和运营分析图表（如：车流量统计分析图表）。
系统需支持操作日志查询功能。
十九.门禁管理子系统
在重点区域门点安装门禁系统进行统一管理，通过对卡片不同的权限开放进出权限。基于ARM技术研发的分体式门禁产品，功能强大、操作简单、使用安全、配置灵活、组网方便、适用性广、兼容性强、扩展性高，控制器要求可根据现场实际情况选择一拖一、一拖二和一拖四，读卡可可根据实际需要选择不带密码键盘或带密码键盘的读卡器，根据不同的使用环境及要求，可选用TCP/IP或RS485通讯方式的门禁控制器，卡片验证、密码验证、指纹验证及其组合形式的读头。
至少可支持用户卡、管理卡、保安卡和临时卡四类，功能定义分别如下： 用户卡：即小区、企事业单位一般住户或员工，其开门权限受有效使用日期、有效开门时间、节假日限制。
管理卡：即物业管理人员或企事业单位管理人员，其开门权限仅受有效使用日期限制。
保安卡：即保安员或企事业单位值班人员，其开门权限与门禁参数设置无关，仅受卡发行参数限制。临时卡：即临时来的访客，其开门权限受有效使用日期、有效开门时间、节假日限制外，还受次数限制。
二维码卡：业主通过微信服务号或者APP软件申请认证为社区业主，系统生成业主固定二维，业主在忘记带卡的情况下使用二维码扫描开门。
首开常开：管理卡第一个刷卡的人就可以让大门常开，可主要应用在早晚高峰时段；
时段管理：设定不同的时段才允许开门，如：写字楼宇中，单元门晚上11点后开门无效；
不同时段制定不同的卡（IC卡、EM卡、CPU卡）、密码、卡与密码开门等方式；
单门反潜回：刷卡进入一扇门以后必须要刷卡出来，出去后方可再次进入该门；
区域反潜回：在进向通道刷卡入场之后，必须在出向通道刷卡出场，才可以再次入场；
采取多卡多群组的开门方式，即：需要多级授权才能开门；
结合视频联动，每刷一次进行录像抓拍，并用DVR存储，以便查询； 针对重点区域，采用实时视频监控，并用DVR存储，以便查询； 在发生不安全的情况，可采取报警管理，如非法开门、门未关好等。火警联动：门禁系统在收到消防系统火警等危险信号后，可自动将相应门禁自动打开，以便逃生。
二十.访客通道管理子系统
人行通道管理系统与访客登记管理紧密的结合在一起，通过访客系统终端授权通行权限，闸机管理访客进出达到管控有序。通道设备除支持正常的刷卡通行外，还根据实际情况支持刷二维码通行，支持吞卡机吞卡开闸放行，配合视频监控系统对行人刷卡抓拍及录像，保障场区人员及财产安全。二十一.社区访客管理
访客登记采用身份证或视频人像抓拍，实现来访登记、离开登记、卡证管理、访客车管理等无纸化管理，对人员、证件、照片三者进行统一，便于异常情况发生后进行预防追溯，以及通过访客进出统计分析为企业管理者提供企业管理决策数据引入。
二十二.访客移动应用
代客缴费
业主通过APP输入访客车牌号代客缴费停车费 访客远程开门
业主通过手机APP远程控制开小区单元门或者通道闸机，或者向访客手机发送二维码访客扫码二维开门。
二十三.社区自助服务子系统
随着社会的发展，物业运营过程中所需投入的人力成本已经越来越高，因此是否能控制好人力成本已经成为物业盈利与否的关键因素之一，基于这种市场需求，我司在停车场运营管理解决方案中着重考虑如何为停车场运营管理方减少人力成本的同时拓展增值点，而基于我司自助服务终端的一系列自助服务方案随之诞生。
二十四.社区自助服务
我司新款自助缴费机采用全新的方案、技术平台进行设计开发，采用触摸屏的人机交互方式，实现完整的自助缴费业务流程及自助挂失和延期固定卡。自助缴费机在标准识读方式上支持车牌识别、纸票和IC卡刷卡计费，在费用支付手段上可根据当地的一卡通运营模式及银联进行扩展和定制。自助缴费机作为业务自助办理的终端设备，可灵活的进行功能性的扩展，如物业管理费用、水电费用等，在增值服务上，可进行商业停车场的寻车、广告业务等扩展。自助缴费机可作为独立的设备使用，而不需要管理软件进行实时监管，亦可通过一卡通平台进行实时的监管，如进行设备参数的实时变更加载、电子地图监控、信息发布、报表统计等一卡通平台的业务。
二十五.主要特点
支持银行卡、PBOC标准CPU卡临时缴停车费、月卡延期缴费； 支持反向寻车；
支持PBOC标准CPU卡电子现金圈存、查询； 支持银行卡对PBOC标准CPU卡转帐充值；
支持信用卡还款、手机充值、公共事业缴费等服务。
无现金化支付，避免找零麻烦，同时提高效率减少财务结算周期 24小时自助缴费，减少夜晚值班人员，同时为小区业主提供便利。
二十六.拓展应用 公安系统集成
社区内监控录像、门禁刷卡、来访记录等信息可通过接口和公安安全信息系统平台对接，实现与公安平安系统的联动，有效监督违法事件和对违法事件进行追溯。2 与第三方软件集成
通过与物业软件、ERP、OA办公软件等集成，例如：当物业管理软件中业主物业/水电费用未交达到一定时间后，自动取消该业主卡片刷卡。3 城市通卡集成
篇3：社区停车管理制度
为探索新型低碳城镇化道路, 倡导和谐社会下的低碳生活方式, 国家积极倡导绿色生活方式, 倡导公共交通、自行车、步行等低碳出行方式。成都也列入国家建设低碳交通运输体系试点方案的第二批试点城市。“快成都, 慢生活”逐渐成为成都的名片。慢行交通方式渗透人们的生活, 自行车停车点规划和管理也引起成都市重视。自行车交通依然是城市市综综合合交交通通系系统统的的一一个个重要组成部分。自行车停车位的设置平常常且且理理所所当当然然, , 然然而而, , 我我国大部分城市忽视了自行车停车系统的的规规划划和和建建设设, , ““无无路路可可行, 无处可停”的现依然存在。为了给市民民一一个个良良好好的的自自行行车车出出行环境, 解决自行车停车难等问题, 并解除除人人们们对对自自行行车车安安全全性性的后顾之忧, 对自行车停车的规划和管理就就显显得得尤尤为为重重要要。。
2 基地概况
玉林社区 (见图1) 位于成都市武侯区东, 是成都市有代表性的生活社区, 社区内部服务设施相对完善, 小区居民结构复杂。玉林社区系统的自行车停车位规划合理, 在玉林社区自行车停车点随处可寻, 自行车出行方式也随处可见, 选择玉林社区调研具有代表性和合理性。
3 调查分析
3.1使用便捷度调查
调查发现停放点到受访者的目的地的距离78%在步行8分钟以内的范围内, 但多数受访者期望停放点能离目的地更近些, 能在步行2min以内的范围内 (见图2) 。近一半的受访者表示停放点不拥堵, 没有特别拥堵的现象存在 (见图3) 。在对于停放标志的设置和更愿意选择“收费但有人看管”还是“免费但无人看管”的调查中, 受访者提出了自己的意见, 多数人希望停放标志设置更明显些, 而停放点的安全性和明显性也被重视 (见图4) 。
3.2使用情况调查
日常停放时间三小时以内者占比例75%, 5小时以上者占21% (见图5) 。使用时段集中在9:00~23:00, 不存在高峰期, 对解决夜间停车问题起了一定作用 (见图6) 。76%的受访者用于上班和购物, 21%的受访者用于文化娱乐, 同时还有3%的受访者用于公务停车 (见图7) 。
4 现状分析
4.1 自行车停车点设置分析
自行车停车点的设计应结合自行车的流量和自行车停车点的使用情况综合考虑, 流量大、停车需求大的街道应加大停车点设置的密度, 流量小、停车需求小的街道可适量减少部分停车点, 节约资源 (见图8) 。
4.2 自行车停车点规划思路分析
(1) 与周边土地性质结合——玉林自行车停车点的设置考虑街道周边的土地的性质和利用情况, 充分保障使用者能够方便地找寻到自行车停车点。 (2) 与TOD模式结合———自行车停车点的服务范围有限, 而自行车与公共交通换乘方便与否是影响人们是否选择自行车的重要影响因素。玉林自行车停车点的规划注重与TOD的结合, 保证自行车与公共交通方式的无缝换乘, 扩大公共交通的服务范围, 用GIS等时线分析其与公共交通系统接驳程度 (见图9、图10) 。
5 SWOT分析
5.1 优势
(1) 资金投入少:相比其他交通设施建设来说自行车停放点的资金投入较少, 而且效果极佳。 (2) 有利于人们选择绿色低碳出行方式:自行车停放点的合理布置, 大大增加了自行车和公共交通方式的使用率。例如, 在地铁以及公交站点旁的自行车停放点, 使得“P+R”出行模式变得更加容易让人接受, 解决“最后1km”的交通出行。 (3) 有利于维护城市风貌:自行车停放点未系统规划, 会出现其停放散乱, 并严重影响市容。系统的自行车停放点规划, 从一定程度上解决了因自行车停放混乱引起的社会问题。 (4) 有利于缓减自行车盗窃事件的发生:使得自行车集中管理, 专人看护有效地减少了自行车盗窃事件, 从而维护人们的财产安全。
5.2 劣势
(1) 个别地方停车位设置不合理:停车位设置不合理, 大大减少了人们使用自行车的使用率。 (2) 停车位标识设置不完善:有些停车位标识不明显甚至无标识, 人们难以迅速停车, 导致大量车辆仍然乱停乱放。 (3) 政府投资力度不够:现有的许多停放点建设年代已久, 设施、卫生等方面有待政府大力支持予以完善。 (4) 公民的自行车停放意识薄弱:许多公民图自己方便, 虽然距离公共自行车停放点仅仅几步之遥, 但仍将自行车乱停乱放。
5.3 机会
(1) 使用人群广泛:自行车作为传统交通工具有比其他交通工具便宜、便利、安全的优势, 在社会上更是有广泛的使用人群。故自行车停放点的设置和改良是大势所趋。 (2) 低碳出行已成为主流:“低碳出行”的理念已经深入人心, 而且自行车健身在当今社会广泛流行, 在开辟自行车专用道的同时, 优化自行车停放的必要性日趋明显。
5.4 威胁
(1) 增设停车点困难:城市用地紧缺, 街道狭窄, 在何处以何种方式增设自行车停车点成为难点。 (2) 其他因素的影响效应:选择自行车为出行方式的影响因素众多, 自行车停车点规划只是其中一项, 做到多方因素的协同才能真正的促进绿色出行方式的发展。
6 建议
(1) 合理地增设停车位的数量以及分布点:大型的公共服务性建筑, 轨道站、公交站等一级规划区域, 可按实际需求划分收费区和免费区, 以满足不同的需求。主要停车点和主出入口附近停车点实行收费管理, 次要停车点实行免费管理, 以缓解主要停车点的停车压力。 (2) 强化居民的有序停车意识:设施的布置是一方面, 更加重要的是加强居民的停车意识, 才能使得停车越来越便捷。 (3) 配套服务及其他管理措施:停车场提供良好的停车环境, 实现“人性化”服务, 可提高停车场的舒适性和满意度。如增设停车场附近的便民设施 (书报点和车辆维修点等) 。清晰、明确的停车场的标志、标线, 可方便引导骑车者正确停放, 减少乱停乱放对行人和机动车的影响。管理部门也要加大监管力度, 严厉处罚违章停车, 对严重影响交通安全的应处以罚款或没收其自行车, 以此来规范自行车停车行为。
7 结语
自行车停车点的规划和设计, 既要解决空间和设施的有无问题, 还要解决诸如安全性、可达性、与环境协调等品质问题。在自行车出行已非必然选择的时代, 自行车停车点设置的品质及服务水平, 对吸引自行车绿色出行至关重要。自行车停车点设计应基于需求和供给的关系, 把握规划设计重点, 合理布置自行车停车点。文章以成都市玉林社区为例调查自行车停车点的使用现状并分析规划设计中的思路和问题, 为自行车停车点规划设计提供参考依据及建议。
参考文献
[1]GB 50220-95城市道路交通规划设计规范[S].
[2]中华人民共和国住房和城乡建设部.城市步行和自行车交通系统规划设计导则[S].北京:中华人民共和国住房和城乡建设部, 2014.
篇4：社区停车管理制度
解决“行车难”和“停车难”是城市管理中不容忽视的两个重要内容。近年来，各地政府对解决“行车难”给予了一定程度的重视，实施了扩路改造、限时行驶、摇号购车、鼓励更新车辆等措施。而对处在停驶状态的车辆所带来的停车困难、占道停车、无序停车等现象，显然“治停”滞后于“治堵”。“停车难”已成为当前城市管理中最为棘手和亟待解决的问题之一。
从道路停车管理角度看，停车难主要反映在以下几个方面：一是静态交通的法律制度亟待完善。目前我国还没有一部专门的针对静态停车的法律法规。实施8年之久的《道路交通安全法》对道路停车的要求已难以适应当前城市道路建设和管理，以及增长迅猛的汽车保有量的发展要求，需适时进行修订。二是道路停车管理政出多门，各地方停车管理政策差异较大。尤其是各地方停车行业主管部门负责人发生更迭带来的政策及管理方式的变化，使得政策缺乏连续性。三是全国汽车保有量每年持续激增。截至2011年10月，全国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，私人汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17％。四是静态交通和停车场的规划与建设严重滞后，因“停车难”引发的社会问题时有发生。五是人们对占有公共资源的道路限时停车法律意识淡薄。道路停车的属性是临时停放，道路泊位反映的首先是对道路的临时占用，其次是公平性。无序占道停车、长期占道停车现象反映了人们对道路属于公共资源认知度的匮乏，也映射了一个城市的文明程度。六是道路停车管理企业人员服务观念亟待转变。目前，一些道路停车管理企业从业人员对公共资源的管理认识不足，一些无序停车、违章收费现象时有发生。七是道路停车设施简陋，带来停车收费“跑冒滴漏”现象屡禁不止。一些停车管理企业对道路停车设施缺乏必要投入，管理混乱，给道路停车行业健康发展带来负面影响。八是道路停车行业管理信息化程度偏低，企业停车管理效率和经济效益亟待提高。尽管目前一些道路停车管理企业安装了停车诱导系统，使用了秒表、POS机等，但从总体看，以增加人员数量、减少对固定资产投入仍然是道路停车管理企业降低运营成本的首选。
治理停车难在我国尚处于提升认识阶段。缓解停车难，特别是缓解道路停车难，为道路停车管理企业的发展带来了机遇。首先，道路停车行业属于“非禁即入”领域，应当鼓励有实力、有经验的民营企业、中外合资企业、外资企业通过公平竞标进入，以发挥示范效应；其次，从事道路停车管理的企业在提供就业岗位、促进社会稳定、缓解城市交通压力、推动数字交通管理和数字化城市管理等方面发挥着重要作用，各级政府有关部门应给予政策和专项资金支持；再次，道路停车管理企业应加快转变经营理念和发展方式，根据不同区域提出政策建议，实施差别化收费，采用现代化信息管理方式，实现企业跨越式发展；第四，全国道路停车行业联盟筹备建设的“全国道路停车行业中小企业信息服务平台”在全国停车行业产生巨大影响。道路停车管理企业要抓住数字化城市管理、中小企业信息化等国家有关部门和各地方政府政策鼓励和资金扶持的这些项目，加快转变企业经营方式，提升企业竞争力。
篇5：关于某社区停车问题的调查报告
实践单位（基地） | 实践活动时间 | 实践课题 | ||
唐山东城景苑社区 | 2020年11月 | 关于某社区停车问题的调查报告 | ||
指 导 教 师 情 况 | ||||
姓名 | 工作单位 | 学历 | 专业 | 专业技术职务 |
开平电大 | ||||
社会实践报告（由学生填写）： 关于东城景苑社区停车问题的调查报告 近年来，随着人们生活水平的提高，小区居民拥有私家车的越来越多。汽车数量的快速增长与停车位不足形成鲜明反差，特别是老旧小区建楼时没有预留足够的停车位和机动车道，车辆进入小区到处乱停乱放，堵塞消防通道，影响居民安全出行，造成很大的安全隐患，严重影响了社区居民的生活质量。因此，停车问题已经成为政府和居民群众急待解决的焦点、难点问题。“汽车易买,车位难求”，“有车方知停车难”，这是许多有车族发出的由衷感慨，住宅小区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题。 为切实解决社区停车难问题，对所辖东城景苑社区的楼房布局、车位拥有量和机动车数量等情况进行详尽的摸底调查，入户听取居民意见、全面掌握了各社区停车现状，为调研工作顺利开展打下基础。 一、东城景苑社区的基本情况 东城景苑社区坐落于唐山市开平区中心位置，位于东城路以东，西部南部被南北路所环绕。成立于2016年7月，占地面积约20万平方米，现管辖20栋高层住宅楼，居民约3000余户，总人口约6000约人。接下来我从停车设施权属、车辆流动、停车设施使用情况三个方面展开了调查。 （一）从停车设施权属来看，关系复杂 社区配套的地面停车场车位权属归开发商所有，由东城景苑物业管理分公司进行日常管理。开发商只是定期负责物业的管理费用，车位只进行租赁，租赁费交由开发商，最长租期为1年，管理复杂。 （二）从社区车辆流动来看，车流量大 经过对社区工作日和休息日车辆流动量进行记录，平均每日流动量200辆。车辆占用人行横道，小区门口进出车辆困难，堵塞门口，影响社区居民正常出入。 （三）从停车设施使用情况来看，设施不完善 工作日日间，该社区住户机动车停放约100辆，其中有33%的外来车辆，车位使用率81%。休息日和工作日夜间，50个划线车位全部投入使用。同时占用空地和车道停车的车辆为41辆，与划线车位比例为1:1。 二、社区停车存在的问题 （一）机动车数量急剧增加，小区停车位供不应求 从住宅小区停车位配备的情况来看，开发商在建设初期对车位数量设计不足。同时，车位的配备没有统一的标准。现在汽车消费已经进入大众阶段，私家车数量快速的增长，公共配属建造的停车泊位明显偏少，无法满足日益增长的停车需求，停车泊位的供应和需求反差很大，使小区停车难、乱停车问题日益凸显。 （二）停车管理体制匮乏致使停车秩序混乱 目前，对小区内车辆停放缺乏具有完整性、系统性、统一性的停车管理体制，具体表现在：一是国家道路交通安全法未对小区的交通管理做出明确的规定，导致交警部门“无权”将管理的触角伸进小区。二是缺乏强有力的行政措施，出现了停车位被占用或被挪做他用、不服从规定乱停车等现象，造成小区静态交通(停车)紧张。同时，在新建小区和新建楼房时仍存在楼栋间距窄小现象，为今后停车留下隐患。三是物业管理条例对物业企业的停车服务行为缺乏细则性的规定，致使物业企业的停车服务没有规范性的管理标准。 （三）居民有序停车意识差 相当多的居民对现代交通意识淡薄。如许多居民在小区内办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。小区内部或配建的停车设施没有按照《北京市居住小区机动车停车管理办法》中规定的使用，反而违反管理办法随意占用。 三、措施和对策 （一）加强宣传，提高车主停车意识 在交通等管理部门的配合下，街道加大宣传力度，结合各小区的实际情况，通过加强交通安全宣传教育，与每年举行的“文明交通行动”、“文明交通我先行”等各项工作有机结合，增强车主的行车、停车文明意识，大力倡导文明交通、秩序停车。让业主更多了解交通及停车难问题的现状，提高居民文明行车和有序停车的意识。 （二）发挥职能部门作用，共同参与解决停车难问题 社区是城市的重要组成部分，打造国际一流的宜居城市，必须要建设一流的宜居社区。社区公共秩序和市容环境的维护需要各个部门来共同维护。因此，我们将整合社会资源，充分发挥区园林局、住建委职能作用，以老旧小区改造为契机，根据小区实际，合理开发、充分利用现有资源，增加停车泊位，发挥区消防大队、城管大队、市政市容委、物业公司等专业部门的职能作用，将小区的停车泊位合理划分、规范店前停车、打开消防通道，加强日常管理，制作辖区车辆出入证，制定小区封闭管理方案。通过职能部门联动，共同破解社区停车难问题。 （三）因地制宜、创新思路、解决停车难问题的建议 建立管理系统，合理设置停车位，规范停车秩序。一是建立车辆管理系统，规范社区车辆出入。建立基于停车资源整合的综合管理信息系统，对进出的车辆进行登记备案，联系物业公司对出入车辆进行检查登记，控制外来车辆长时间或长期停放、寄存。二是科学划分停车线、增加停车泊位。借鉴首尔和泰国的经验，首尔在宽度为5． 5米 以上、12米 以下的居民区街道的一侧全都划定停车位，宽度在 7米 以下的街道在划定停车位后由原来的双向通行改为单向通行；泰国有明确的法律规定，实行45度夹角有序停车，增加停车密度。由于夹角的限定，进车退车都非常方便，又能达到最佳的停车密度。结合以上两个实例，我们根据四个试点社区的实际情况，把交通干道之外的街都算作小街，个别主路改为单行道，两侧可以斜向或竖向划分停车位，这样既不影响车辆畅通，路两边还可以停车。 四、结语 这是我个人对此问题的初步建议，希望该社区的有关负责人员能重视社区停车这块的工作，不仅停车场要结合各个社区规划情况，并积极配合社区管理人员对社区居民进行培训工作，而且整个社区的居民们也应该主动培训该方面的知识。同时，我也在认识问题，分析问题和解决问题的能力上有了提高，对我在电大的学习有很大的帮助，使我更加积极的面对生活和工作。 学生（签名）： 2020年 10 月 （可另附页） | ||||
评语 | 实践情况 | |||
出勤情况 | 实践态度 | 实践能力 | 实践效果 | |
实践单位意见 | ||||
指导教师意见 | ||||
实践单位（章）： 年 月 日 | ||||
初评成绩 | 指导教师（签章）： 年 月 日 | |||
县区分校（直属开放教育处）初审意见： | 审核人（签章）： 单位公章 年 月 日 | |||
市电大终评及验收成绩： | 评审小组（签字）： 市校教学督导处公章 年 月 日 | |||
省电大抽查意见： | 抽查人（签章）： 篇6：停车管理制度小区停车管理制度 一、车辆管理负责人职责 1.依法对小区交通、车辆进行管理。 2.负责按物价部门收费规定收取车辆停车费。 3.熟悉掌握小区车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。 4.负责监督和落实员工岗位职责。 5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 9.定时向管理处项目经理汇报工作。 二、车辆管理员的职责及纪律 (一)车辆管理员的职责如下： 1.负责对停车场的汽车，摩托车，以及停放站内的自行车管理。 2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。 4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。 6.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持小区交通、停车秩序。 7.负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。 8.负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭的清洁工作。 (二)车辆管理员的纪律 1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。 2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 3.严格遵守《交接班制度》。 4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、玩手机听广播或看视频电视，及做其他与值班职责无关的事。 5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。 7.禁止挪用公款，座资或贪污公款。 8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。 三、门卫管理制度 1.严格履行交接班制度。 2.对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。 3.指挥车辆的进出和停放。 4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。 5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。 6.搞好停车场库的清洁卫生。海宇物业管理有限公司 7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。 8.停车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。 9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。 四、车辆管理员交接班制度 1.按时交接班，接班人员应提前5分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。 2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。 3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。 4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。 五、停车场管理规定 管理处负责客户的车辆管理，小区车辆行驶停放，管理处项目经理负责协调指导停车场(库)的管理工作，房管员监督、检查，车管员负责车辆的存放、停放、放行等具体管理。 （一）对进入停车场车辆的管理规定 1.进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆月停卡应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。 2.进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。 3.车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机停放物品的义务。 4.进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。 5.进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸 烟。6.进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。7.禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场 8.进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。 （二）小区交通车辆行驶停放管理规定 1.遵守交通管理规定，爱护本小区停车场的道路，公用设施，不乱停放车辆。 2.车辆不准在本小区停车场内长期停放，临时停放按《车辆停放统一收费标准》缴费。 3.小区停车场内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放。4.停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带走。5.机动车辆在本停车场行驶，时速不得超过15公里/小时，严禁超车。6.机动车辆在本停车场内禁止鸣号。 7.不准在本停车场任何场所试车、修车、练车。 8.不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。 9.不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚或停放站。 10.除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。 （三）停车场(库)管理规定 海宇物业管理有限公司 1.停车场必须有专职停放人员24小时值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、停放站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口 明显位置。 2.停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。 3.在停车场(库)和小区车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。 4.在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在小区必要位置设路障和防护栏。 5.机动车进场(库)时应服从车管员指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，按规定缴纳停放费。 6.集装箱车、2.5t以上的货车(搬家车除外)、40座位以上的客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入小区(大厦)。7.不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。8.保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。9.禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。 六、摩托车、电动车停放规定 1.摩托车、自行车月停的管理： a.需办理月停的车主先到停车场收费处办理登记，缴纳月停费用(收费标准按物价部门文件规定)； b.月停车辆凭月停卡停放，月停月停卡禁止外借，禁止其他车辆使用，用户如更换车辆，需到车场办理手续； c.月停车辆需每月按时缴纳月停费用(可预缴多月)，过期按临停车辆处理； d.月停车辆进场需按指定的月停区域停放，并将月停卡挂放在所保车辆上，以便车管员核对。 2.摩托车、自行车临停的管理： a.临停车辆进场需按车管员指示到临时停放点停放； b.车管员发放临停月停卡，并做好车辆登记工作，临停月卡分为两个相同的号码牌，一个挂在临停车辆上，另一个给车主随身携带，作为取车凭证； c.车辆停放后，车主需到收费处缴纳临停费用； d.临停车辆离场时，车主需交回月停卡，车管员核对无误后放行。 3.禁止车主在停车场内洗车、修理摩托车，防止火灾事故的发生。 4.已缴纳停放费并有原始收费凭证和停放卡的单车，如有遗失，由停放单位负责赔偿。 5.需要停放的摩托车必须购买综合保险，车辆遗失时，由车主及时报案，停放部门出具证明，协助车主向保险公司索赔。 6.存放在停放站的自行车，长期存放没人使用，且未缴停放费达3个月者，由车管班清出停放站，不再负停放责任。 七、停车卡的办理和使用规定 1.停车卡的办理 停车场停放车辆一般分月停和临停两种方式，月停车辆按月收费，临停车辆则计时收费。用户若要办理月停，可带齐证件或证明到车场收费处办理，与管理处签订车位租用协议。车 海宇物业管理有限公司 管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电子出入卡押金。 2.停车卡的使用 车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检 查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月停车辆要按月定期缴纳。 停放费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及 时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子出入卡押金。 用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全，减少被盗 的机会，停车卡应随身携带。 3.车辆停放收费的标准 车辆停放收费的标准，要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来讲，经济较发达地 区，收费标准较高，反之收费标准低些。以北京市为例，目前室内停车场收费标准在300元—600元/月.个之间；地面停车场150元/月.个，1600元/年.个。 八、值班室(岗亭)管理规定 1.值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，停放员姓名和照片等。 2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。 3.在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，停车场、摩托车、自行车车棚(库)固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。 4.值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。 5.值班室(岗亭)“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆停放卡”均放在固定位置，且应摆放整齐。 6.值班室(岗亭)不准作其他使用。 九、对讲机使用管理规定 1.仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机，另配一个备用充电池和一个充电器。 2.对讲机在更换充电池时，必须先关掉电源和主机上的开关，保护和延长机身使用寿命。 3.电池不准经常更换，必须按规定时间(8～10小时)轮换使用。 4.不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。 5.认真做好对讲机交接工作，以防出问题时互相推卸责任。 6.遵守“谁使用，谁停放；谁损坏，谁负责”的原则。 十、车辆管理员仪容仪表规定 1.着装规定 ①统一按公司机动车停放场停放员的着装规定着装，要求举止文明、大方、端庄，精神抖擞。 ②制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净、笔挺。 ③不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。海宇物业管理有限公司 ④禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤脚。 2.形象规定 ①经常注意检查和保持仪表整洁。 ②不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发不得露于帽檐外，帽沿下发长不得超过1.5厘米，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，指甲不得超过1毫米，鼻毛不得长出鼻孔。 ③精神振作，姿态良好，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后靠，不得伸 懒腰，不袖手、背手、插腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如钟、动如风。 ④不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报。 ⑤不得随地吐痰，乱丢杂物。 ⑥不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。 ⑦做到“微笑服务”，对待车主、业主(住户)友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。 ⑧上岗前，必须对照整容镜整容，检查衣、帽、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范，班组长、分队长、房管员在场应检查或予以纠正。 重庆海宇物业管理有限公司 |