汽车电工电子技术基础习题二答案概要

汽车电工电子技术基础习题二答案概要（精选4篇）

篇1：汽车电工电子技术基础习题二答案概要

汽车电工电子技术基础习题2答案及评分标准 一.单项选择(每题1分共15分

1-8 B A C B B A A B 9-15 B A C C C A C 二.填空题(每题1分共16分

1.极板2。高3。整流4。一半5。断开6。三7。爆燃传感器8。一致 9.减小10。爆燃11。变弱12。闪光器13。聚光镜14。频率15。稳压器16。高

三.名词解释(每题3分共15分

1.制动防滑控制系统:主要是防止车辆在泥泞或冰雪路面上行驶时驱动轮发生滑转现象。

2.发电机外特性:发电机转速一定时,发电机端电压与输出电流的关系,输出电流增加时发电机端电压有较大的下降。

3.主动安全:主动安全是避免事故发生装置。目前主要有车轮制动器、防抱死系统、防滑系统、防撞系统、雨刮器与洗涤器等控制系统、转向灯光与音响信号报警系统、雷达车距控制与报警系统等。

4.失速转速:在前进挡或倒挡中踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时,发动机处于最大扭矩工况,此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动,液力变矩器的涡轮也因此静止不动,只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一同转动,这种工况称为失速工况,此时的发动机转速称为失速转速。

5.EPS:电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活;当汽车在中高速区域转向时,又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感,从而提高了高速行驶的操纵稳定性。

四.简答题(每题6分共30分

1.ABS三位三通电磁阀工作状态:答:3个位置,3个通道

①当电磁阀线圈无电流通过时:增压状态,进液口与出液口直通,回液口关闭;②当电磁阀线圈小电流通过时:保压状态,进液口、出液口,回液口关闭;③当电磁阀线圈大电流通过时:卸压状态,出液口与回液口直通,进液口关闭。2.调节器为什么可以控制交流发电机的输出电压? 答:交流发电机的输出电压除了结构因素外,还区别于发电机的转速和磁场的强弱,而发电机的磁场是由励磁电流产生的,励磁电流的大小对磁场的强弱有决定性的影响,调节器通过调节励磁电流的大小进而调节发电机的输出电压。

3.简述自动变速器的优点。

答:①操纵简单省力,提高行车安全性,行驶平稳舒适性好。②有效地衰减传动系扭转震动,并防止传动系过载。③延长发动机及传动部件寿命,改善和提高汽车的动力性。④减少燃油消耗,降低排放污染。

4.ABS采用的传感器有哪些?其输出信号怎样? 答:①磁电传感器:正弦波,模拟信号;②霍尔传感器:方波,数字信号;③光电传感器:方波,数字信号。

5.请将制冷循环划分为高压区域和低压区域,制冷剂在什么地方是液态?什么地方是气态?

答:从膨胀阀出口到蒸发器再到压缩机入口为低压区域,压缩机出口到冷凝器,再到储液干燥器、膨胀阀入口为高压区域。制冷剂在蒸发器出口、压缩机、冷凝器入口之间为气态,在冷凝器出口、储液干燥器、膨胀阀入口处为液态。

五.分析题(每题12分,共24分 1.分析外搭铁发电机工作过程

答:①点火开关SW刚接通时,发动机不转,发电机不发电,蓄电池电压加在分压器R1、R2上,此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿,VT1截止,VT1截止使得VT2导通,发电机磁场电路接通,此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动,发电机转速升高,发电机他励发电,电压上升。(3分

②当发电机电压升高到大于蓄电池电压时,发电机自励发电并开始对外蓄电池充电,如果此时发电机输出电压UB<调节器调节上限UB2,VT1继续截止,VT2继续导通,但此时的磁场电流由发电机供给,发电机电压随转速升高迅速升高。(3分

③当发电机电压升高到等于调节上限UB2时,调节器对电压的调节开始。此时VS导通,VT1导通,VT2截止,发电机磁场电路被切断,由于磁场被断路,磁通下降,发电机输出电压下降。(3分

④当发电机电压下降到等于调节下限UB1时,VS截止,VT1截止,VT2重新导通,磁场电路重新被接通,发电机电压上升。(3分

周而复始,发电机输出电压UB被控制在一定范围内,这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。

2.各部分元件名称及工作原理

答:1蓄电池2点火开关3点火线圈4点火模块5分电器6火花塞

①点火开关SW刚接通时,蓄电池正极---点火开关---点火线圈正极----点火模块---搭铁;

(3分

②当发电机旋转后,分电器内霍尔传感器产生点火信号,驱动点火模块内晶体管开关作用, 使点火线圈初级线圈有电流通过,在次级产生感应电动势;(3分

③点火模块内晶体管开关断开瞬间,次级会产生高压,经过分电器后传给火花塞点燃混合

气。(3分

④当点火模块内晶体管开关再次接通时,在次级有产生感应电动势,周而复始,点火系统

工作。(3分

篇2：汽车电工电子技术基础习题二答案概要

该习题册题型有填空题、判断题、单项选择题、作图题、简答题、计算题和实践题七类，所有习题附有答案，可供教师选用时参考。其深度和难度的掌握及权重分配按下列原则执行：1基础题：与大纲规定的必学内容配套。 2选做题：与大纲规定的选学内容配套。

3双证考试题：与国家职业技能鉴定的中级电工与本教材相关内容配套的习题，供参加双证考试的学生练习，在题号前用“*”标明。

4拔尖题：适当选择全国职业技能大赛内容中与本教材相关的内容及近3年内的高职考试有关本课程的题目提供尖子生练习。

为了适应绝大多数学生，各类题型权重分配原则为：大纲必学内容习题70%；大纲选学内容习题20%；拔尖题10%。

本习题册的特点如下：

1严格按照大纲的要求把握其深难度。

2强调习题的基础性。本习题册面向大多数学生，非常注重结合学生的知识基础与技能基础。

3本习题册涉及的内容广泛，是主教材习题量的扩大和补充。

4突出实用。本习题册选用的题目力求避免公式推导和繁难计算，注重结合生产实际、生活实际。

本习题册由曾祥富编写1、2、4单元的练习题、检测题并提供答案；刘晓书编写单元3的练习题、检测题；刘晓书、李虹燃共同编写全书检测题6并提供答案；刘晓书、王毅共同编写全书检测题七、八并提供答案；曾楠编写5、6单元并提供答案；黄昌伟编写全书检测题一~五并提供答案；辜小兵负责审查、修改全书检测题一~五及答案。王英复核了2、4单元练习题、检测题及答案；李蓉负责复核部分计算题答案；全书由曾祥富统稿。在本习题册的编写过程中，得到重庆市渝北职教中心张扬群校长的关怀和大力支持，使编写工作得以顺利完成，在此一并致以诚挚的谢意！

本习题册的编写过程中，由于作者水平有限，加之时间仓促，不足之处在所难免，恳请广大读者提出宝贵意见。

编 者

篇3：汽车电工电子技术基础习题二答案概要

1 《汽车电工电子基础》课程发展现状

根据汽车类各专业课要求,彻底打破僵化的教学模式,紧紧围绕学生能力培养,将课程教学内容与职业能力对接,以适应各专业课的现实需要,按照工作过程导向的原则将课程内容进行序化。在实践教学方面,改进实训设备和技术,改编实训教材,更新实验内容,教学改革取得了初步成效。但从目前的教学看,仍然存在着一些问题,实际技能的训练时间少,设备缺乏,不能满足学生的要求,学生的动手能力还有待于进一步的提高。在教学内容上还存在一些纯理论的内容,学生学习积极性不是很高。所以,我们需对本课程的教学内容进行改革是非常必要的。

2专业基础课理实一体化教学设计思路

《汽车电工电子基础》是高职高专院校,汽车类各专业都要开设的一门专业基础课程,从入学后,学生不但要学习公共基础课程(如:大学英语),还要掌握现代汽车结构、工作原理、性能评价、使用、维修、检测等方面的专业知识,好为毕业后胜任汽车维修、检测等工作岗位打下坚实的基础。所以该课程是课程体系中,一门重要的核心课程,起到承前启后的作用。

2.1具体学习目标如下

(1)理论知识教学目标

能够正确识图和正确绘制电路图;熟悉交直流电路的基本分析和计算方法;掌握汽车电动机与控制电路的分析方法;熟悉汽车常用电路元器件、变压器及电动机的结构、工作原理与符号、参数、功能及选用方法;掌握必需的安全用电常识;常用电工与电子测量仪器及仪表进行基本电路检测的能力;熟悉电工电子技术知识和汽车控制电器设备的工作原理及其故障分析方法。

(2)实践操作教学目标

具有正确使用常用电工、电子仪器仪表(万用表、示波器、信号发生器)的能力; 具有正确识读电子元器件能力;掌握使用万用表判别电子元器件的极性与好坏的能力;能正确安装、测量与调试各汽车单元电路;具有电子电路安装、焊接基本技能,及电子线路故障的检测、分析及故障排除;具有查阅资料能力;具有运用所学知识与技能解决整车电路性能的分析判断与维护能力。

2.2课程改革设计的理念与思路

通过市场分析及社会需求调研定位了培养目标及就业岗位,从而确定了典型工作领域,归纳出行动领域,最终转化出学习领域并设计学习情境。课程改革设计思路为三个转换:

第一个转换:工作领域转换为行动领域

学生毕业后工作领域通常为:汽车维修技工、汽车维修电工、汽车钣金、汽车美容与装潢、汽车涂装、汽车商务等。以汽车维修电工工总为例,学生的就业岗位是汽车维修电工,学生毕业后,如想胜任该工作,需要学习的知识(行动领域)包括:汽车动力系统电器设备的检修;汽车车身电器设备的检修;汽车空调的检测;汽车总线路的识读与连接等。

第二个转换:行动领域转换为学习领域

课程组与企业专家,通过对行动领域进行剖析,在任务实施时,尽可能营造真实的车间环境,设计出7个学习领域内容分别是:学习领域1直流电路的分析,学习领域2交流电路的分析,学习领域3汽车电机与控制电路,学习领域4常用半导体器件及应用,学习领域5汽车整流电路和稳压电路,学习领域6数字电路,学习领域7汽车电工测量仪表。

第三个转换:学习领域转换为学习情境。

以学习领域1知识为例,设计出教学内容和训练项目以及学时分配,如表下: 单元一直流电路(10课时理论6实训4) 教学内容和要求:(1)电路基本概念,要求了解;(2)电阻元件,要求熟悉;(3)电容元件、电感元件,要求熟悉;(4)简单电路的分析,要求熟悉;(5)万用表的使用, 要求掌握。

训练项目,项目一:直流电路技能训练(4课时)

实践内容:(1)使用万用表检查电阻电路的故障(2)使用万用表检测直流电桥电位(3)测量电路中应用KCL、KVL

实践目的与要求:(1)牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识,确保人身和设备安全(2)能正确使用万用表,并正确读数(3)能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小(4)学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录(5)学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法

3理实一体化教学任务的实施

3.1教学条件

我院电工综合实训室是为全校开设 《电工应用技术》、《汽车电工电子基础》等课程而设置的专业技术基础实训室。主要承担电专业(如:电气自动控制、机电一体化技术、等专业)的电工应用技术项目教学与非电专业(如:汽车运用与维修和汽车电子技术等专业等专业)的实训及实验教学任务。电工综合实训室有电工综合实训台达到25个,配置了电工工具,各类常用电工仪表等设备,具有实习实训工位50个,可同时进行50人的技能实习或实训。 建筑面积应达200平方米。可为电气自动化、汽车电子技术等专业提供最基本的技能实训及培训。实践教学环境和设备满足教学要求;实验开出率≥ 100%,设备完好率≥ 95%。全面提升职业教育质量,保证学生实践训练的时间和质量,将为我校培养大批高技能人才提供物质基础,通过扎实有效的实训教学将使学生的操作技能和实践能力得以培养,调动了学生学习的积极性。

3.2一体化教学实施的多种教学方法合理运用

教师下发工作任务单,学生依据任务单,资讯,提出问题,教师解惑。教师解惑之后,学生逐渐过渡到通过资料进行工作计划的制定。在学生自主参与和教师参与教导下,采用项目法等教学方法进行学习。任务完成后,教师抽查两个小组汇报任务完成情况,进入总结汇报环节。

3.3现代教学技术手段的应用

结合学院的网络教学环境,建立了网络教学平台,开发了与课程学习情境对应的多媒体课件,并利用校园网进行了开放式教学,学生可以在不同地点、不同时间, 通过网络进行学习。目前教师,还充分利用多媒体课件、网络技术等现代手段进行教学,利用网络教学平台与学生互动式教学。以增强学生理论联系实际的能力,开拓学生的思维和视野。

总之,课程实施教学改革后,学生学习积极性提高了,教学效果也取得很大程度的进步。我们,基于工作过程开发项目, 构建出学习性工作任务是比较成功的。

摘要：课程教学改革是示范院校建设的核心工作之一,本文针对专业基础课的课程改革必要性、理实一体化教学设计思路、教学任务实施及课程教学改革特色等问题进行了阐述,并以《汽车电工电子基础》教学课程改革为例进行了说明。

篇4：汽车电工电子技术基础习题二答案概要

关键词：电工电子；教学改革；项目教学法；创新考核方式

中图分类号：U463.6-4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 06-0000-01

一、《汽车电工电子技术基础》实施教学改革的必要性

《汽车电工电子技术基础》我校是汽修专业学生的一门必修的专业技术基础课。随着汽车智能化程度的不断提高，汽车电器越来越多，应用越来越广泛，因此对于汽修专业的学生学好电工电子专业尤为重要。电工电子这门课抽象难懂，现在的教材理论内容比较深奥，如果没有扎实的物理电学方面的基础想学好这门课程真的好难。那么如何搞好课堂教学呢？如何在课时少的情况下帮助学生掌握基本电学知识和基本技能？多年的教学经验与事实证明，中职学校的学生基本不适于传统的课堂理论教学与教法，而现行教材与教学形式，多以理论教学为主，且理论具有一定的深度和难度，实训安排相对较少，导致教学效果不理想。而我们如果按照书本上内容来教学，最终的结果是：教师累，学生受罪。学生学了电工电子之后，真正有兴趣和有一定操作技能的学生廖廖无几，大多学生只会解习题与应付考试，缺乏相关操作技能与安全常识，更别提学生出去后如何应付企业工厂先进的仪器设备了。而《汽车电工电子技术基础》作为技术基础课，在培养学生的专业技能、从事实际生产等方面具有重要作用，要培养一批能尽快适应企业需求的技工人才必须实行“以就业为导向”的教学改革。

二、渗透项目教学法的课堂教学模式，大胆创新改革

（一）根据学生特点重新优化教学内容，确定教学项目

在教学设计时，根据本专业课程内容，将教学内容设计成若干个合适的项目，使项目之间的理论知识按照一定的方式递进。对于汽修类专业，根据课程内容的知识结构和现代汽车电工电子应用技术的要求紧密结合，可以考虑将本课程设计成以下五个参考项目活动：操作安全与万用表的使用、基本电工元件介绍和导线与插接器的认识、二极管与晶体管及其运用、数字电路、电路基本知识。这样安排先让学生建立安全意识，用工厂和企业的“6S”管理模式要求学生，使学生毕业能尽快适应就业单位。再介绍汽修类专业的基本工具：万用表的使用，循序渐进介绍用万用表对基本电工元件和电子元件好坏、大小的判别，最后再分析数字电路的知识和电路基本知识。这样的设计强化了知识点的应用技术，并且学生每学完一个模块，进行一次综合考核，在每个模块学习应用和考核的过程中，让学生体会成功的快感。这样教学，学生能轻松学习，比较牢固掌握所学的电工电子技术知识，提高教学效果。课程内容的设置：纵向以够用为度，横向广泛列举汽车电器控制电路的实例，以增强本课程教学的实用性，尽量缩短与专业课《汽车电气设备》的距离，提高学生工学结合顶岗实习的能力，实现零距离上岗的目标。

（二）优化教学方法，提高教学效率

教学方法情景化 课堂教学采用岗位情景化的环境，使学生进入课堂就象进入了工作岗位。每班实训分成六个组，每组采用组长负责制。这种环境促使学生去主动了解应该做什么？怎么去做？以激发想去学，一定要掌握本岗位所需要的知识。在这种情景化的教学过程中，关注学生的情感，营造宽松民主和谐的教学氛围，激发了学生的原动力，教师只要施予启发性的讨论课题，在师生的互动过程中完成教学内容，既能开发学生的创造性思维能力，以收到较好的教学效果。教学中应充分体现学为主体，教为主导的教学原则。

（三）运用多媒体课件，将“枯燥乏味”的专业教学变为学生的积极参与

例1：在讲解万用表面板旋钮的使用时，将小巧的万用表通过数码摄像投影到大屏幕上，同时每一组发一块万用表，让每一位同学都能清楚地看到，一目了然，边看边操作。通过这样的学习，学生的兴趣大大提高，思维活跃，积极参与，寓教于乐。事先制作课件还可以大量节约上课时教师用板书的时间，增加课堂教学内容的容量。使教师有更充足的时间讲课，介绍与教学内容相关的知识。同时克服了板书不清晰、不整齐等问题，也便于对课堂内容进行比较、分析。

例如2：在讲解三极管放大原理时，传统按照书本的表格内容来说明，学生印象不深刻，也记不牢，也无法理解。如果采用动画的方式来演示基极电流控制集电极的渐变的过程，既形象又生动，学生会有茅塞顿开的感受。

三、以促进学生发展为目标，创新课程考核方式

（一）削薄理论成绩所占的大比重。原因在于职校学生的文化基础差，但动手能力不弱，如果课程评价仍然以理论成绩占大比重，忽视学生发展中的需求，则会打击大多数学生的学习积极性，使学生丧失学习的兴趣。

（二）针对项目教学法，采取分层考核方法。分层考核是项目教学法中实施分层教学的必要补充。由于学生的基础参差不齐，教师如强求一律，则会打击差生的学习积极性，导致其自暴自弃。因此，分层考核主张通过学生自选项目难度，通过展示作品来判断学生所获得的知识和技能，这样无形中提高了差生的成绩，使他们品尝到成功的喜悦。如万用表的使用测试，对于基础差的学生只要求掌握常用元件好坏的判别。

（三）将过程性评价作为重点评价指标。过程性评价主要是对学生学习过程中的态度、价值观，知识与技能，创新意识和实践能力等方面的变化与进步作出的评价。 因此，在教学中教师可对某个领域进行多次评价不断给予评价反馈，不断改进教与学。同时，还必须注意观察学生的学习过程，如学生是否自己找出解决问题的方法，是否能完成项目活动，学生的实际操作情况如何等，并适时记录观察结果，才能促进学生的发展。

考核评价方式：采取单元、综合项目的笔试与实践考核，安排在相应模块内容结束后进行。

成绩量化方案

评分标准：平时（30%）+期末考试（40%）+单元测试（30%）

平时考核（课堂发言、出缺勤、课后作业、实训报告等）

单元测试（全期3次单元测试，1次理论，2次动手操作）

期末考核（填空题、问答题、元件识别等，万用表使用操作）。

四、结束语

经过不停的探索与实践，通过教学改革，大大提高了学生的实习水平及其分析问题、解决问题的能力。我们深知，教学改革是社会发展和市场机制对教学提出的必然要求，随着学校专业的不断发展，电工电子系列教学体系的改革还将继续深入下去，改革的工作任重道远。

参考文献：