10-调度员安全工作职责

10-调度员安全工作职责（通用14篇）

篇1：10-调度员安全工作职责

调度员安全工作职责

为加强营运车辆的管理，保证道路运输安全有序进行，使车辆运行有章可循，本着统一调度，合理调配，节约运力，提高效益的原则，调度员的主要职责为：

一、调度员必须掌握公司核载货物的主要特性；熟悉货物运输的法律、法规、标准规范和其他安全运输要求；掌握监督、检查及违章处罚的有关规定。

二、调度员以相关运输管理规定指导车辆运营调度，严格按照规定以全局观念调度车辆，公正、公平、合理。

三、调度员应熟练掌握调度环节的安全程序，准确了解货物性质、流量、路线、运输注意事项，选择合适的运输车辆。同时掌握车辆安全技术状况、驾驶人生理、心理和安全操作技能等情况。

四、运输车辆和从业人员资质经安检员检查合格，签发派车单。

五、执行单车运行作业计划，随时与作业现场、车辆保持联系，了解作业与车辆运行情况。对车辆运行中出现的问题，及时分析研究，采取措施，调整出车计划，保证运输生产顺利、连续进行。对临时调配的紧急任务，应采取积极措施确保任务完成。

六、营运车辆在运行途中如遇特殊情况需要改变预定指令的，督促从业人员及时向调度员汇报。调度员在接到报告后，根据情况向公司领导汇报并及时做好运力调整安排。

七、完成运输任务后，调度员应收集驾驶人运行情况汇报，做好各项运输手续的交接。

篇2：10-调度员安全工作职责

（一）、认真执行项目部的各项规章制度和管理办法。

（二）、熟悉项目部年、季、月度施工生产计划的内容、产值和形象进度的要求，掌握工程数量和各工程项目的总工期、阶段性工期目标，定期收集、核实工程进度情况，检查施工生产完成情况，统计完成产值和实物工作量，填写调度报表，编制调度简报、快报，做好相关记录，并负责向上级汇报。

（三）、掌握各工点工程项目进点、施工准备、开工、竣工、交验等情况。

（四）、建立调度台帐和图表，记录开竣工日期、施工要点、大型吊装、重点工程、关键工序等大事记，填写工程进度表。

（五）、及时、准确地传达项目部及上级的各项指示、通知、电话等内容，负责做好相关记录。

（六）、接受和发布调度命令、通知、传真、电传，传达领导指示并督促执行。

（七）、掌握项目部劳力、大型机具设备及主要材料动态，根据工程需要进行安排、调遣，保证重点工程进度。

（八）、及时、准确地向项目部领导以及向上级反映和汇报现场施工安全、质量工作情况。

（九）、负责配合项目部有关部门协调和处理与施工管理有关的内、外部事务。

篇3：10-调度员安全工作职责

1 用安全文化增强调度员的安全责任意识

安全文化是企业安全内含的表现。安全文化可将人培养成具有现代社会所要求的安全情感、安全价值观和安全行为的表现人。加强企业安全文化建设是企业做好安全工作的内在要求, 努力构建以“我要安全”;“人人想要安全, 人人有能力安全, 人人做到安全”;“安全你我他, 安全靠大家”为核心的安全文化体系, 是实现电网调度安全的重要保证。

1.1 用安全文化提高调度员的安全情感

“安全情感”是企业安全文化的内容之一。“安全情感”体现在“以人为本”上。要以“以人为本”的亲情培育调度员的热爱企业、忠于企业、感恩企业、团结协作、奋发有为的良好品质, 唤起调度员对企业的归属感、自豪感和使命感, 形成目标共识, 感情共鸣、任务共担、利益共享的命运共同体。要使调度员明白, 自己的一个失误就可能带来众人的危险、巨大的经济损失。有一句安全警语说得好:“一人把关一处安, 众人把关稳如山”。让“安全情感”注入调度员的心中, 共同铸造平安企业, 实现电网安全调度。

坚持组织调度人员学习企业安全管理理念、安全观念、安全宗旨、安全方针、安全目标, 将他们变成调度员个人的安全目标和座右铭, 以指导和控制自己的安全行为。

1.2 提升调度员的安全价值观

安全价值观念既是企业安全发展不可缺的理论导向, 也是体现一个人的意识和行为的决定因素, 当然, 也是体现个人人生价值的最高境界和实现人与企业和谐发展的基本保障。安全是靠每一个员在其工安全意识支配下的行为来决定的, 这个支配员工安全行为的“安全意识”的价值取向, 就是企业员工的安全价值观。

企业的安全价值观就是安全发展, 就是为国家、为社会和为员工创造更多的财富, 就是能承担起更多的社会责任。个人的安全价值观就是有价值的活着, 就是为企业的安全发展作出贡献, 就是为身边的人创造安全的环境, 就是承担起自己的社会责任。真正以个人之力做到, “不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害”。

因此, 要根据调度员的具体情况开展以“安全和谐, 关爱生命”为主题的安全教育, 用安全案例强调安全工作的重要性, 促进调度员珍爱生命、关爱他人、关爱家庭、关爱企业、实现“要我安全”向“我要安全, 我能安全”的转变。

2 用安全规章制度规范调度员的安全行为

安全生产管理制度是开展安全工作的标尺和准绳, 是企业和员工在生产实践中用鲜血和生命得出的经验总结;安全管理制度是做好安全工作的落脚点和归宿点。调度员的一切行为必须要规范到安全管理制度规定的范围内, 任何违反、忽视安全管理制度的行为都是对生命、财产的渎职, 都是与科学发展观、与建设和谐社会格格不入的。因此, 要让调度员把企业的安全管理制度熟记于心, 并落实到实际行动上。

2.1 坚持定期和不定期的学习法律法规、安全生产管理制度和操作规程

国家的法律法规是指导电网安全调度的法律性文件, 是规范企业和员工安全行为的文件, 必须组织调度员认真的学习, 让他们知道用法律约束自己行为。例如:《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国电力法》、《电力行业标准化管理办法》、《电网调度管理条例》、《电网调度管理条例实施办法》等。

规章制度和操作规程是指导员工行为的准则, 要求员工学习和掌握;安全生产管理制度和操作规程还必须根据实际情况的变化不断修改和完善, 以增强制度的针对性和操作性, 新内容也要学习和掌握, 所以安全生产管理制度和操作规程的学习不能间断。

2.2 调度员要根据岗位特点签订《安全生产责任书》或《安全生产个人承诺书》

使每位调度员能明确自己岗位的安全职责, 将安全生产责任落实到每一位调度员。

2.3 安全工作只有起点没有终点

无论是领导干部还是普通调度员, 都要时时刻刻绷紧安全生产这根弦。坚决杜绝麻痹大意和侥幸心理, 坚决防止三违。调度员的任何麻痹大意、侥幸心理和违章作业都等于杀人放火。

2.4 严格执行《调度操作指令票管理制度》

因为调度操作责任重大, 必须严格执行《调度操作指令票管理制度》。操作指令票是调度员工作的依据和作业程序。严格执行调度操作审核制度:日常小型操作由副值调度员自审, 正值调度员二审;重大操作还需要调度班长与科长审核把关, 在停送电操作前, 调度班长再次对所涉及操作的指令票进行检查。如果有大型操作或涉及多个变电站的停送电操作时, 主任、副主任、调度科、班长和安全员都要严格按标准到位进行监护。调度班每月要定期对调度操作指令票、检修申请票进行检查分析, 认真做好调度录音的监听, 对检查中发现的问题及时提出整改要求, 制定整改措施, 落实责任人, 使调度操作管理更加规范和科学。

3 创新安全培思路, 提高调度员的安全意识和安全技能

安全培训就是“天天讲年年讲确保警钟常鸣, 人人讲事事讲确保安全到位”。因为“安全象支弓, 不拉它就松, 要想保安全, 常把弓弦绷”。

3.1 把“安全无小事”的教育贯穿于安全教育的始终

安全教育以对案例的分析为依据, 讲明安全无小事、安全警绳不能松, 以提高安全教育的实效性。安全要时时讲、会会讲、班前讲、班后讲, 使安全意识永留心间。

3.2 把不断提高调度员的安全技能作为培训内容

一方面要求调度员对成熟技术不断温习, 做到温故而知新;另一方面, 随着电力企业技术水平的不断提高和新设备、新工艺的广泛应用, 新的知识成为调度员学习的新内容, 要求他们学习掌握。在安全培训中要新旧结合, 以新为主, 努力提高调度员实际操作水平。

3.3 科学制订安全培训计划, 以提高培训效果

一是根据调度人员的岗位要求, 细化调度人员培训实施计划, 并按年、季、月、周编制培训计划;二是根据工程建设的要求, 按工程进度制订具体的培训计划。坚持在干中学, 使培训的针对性强, 有利于提高培训效果。

3.4 优化培训教师队伍, 以提高培训质量

采用“请进来走出去”的培训方式优化培训所需要的教师。“请进来”就是针对新技术、新设备的实际请外面的专家来讲课, 这样能有针对性的讲解新设备的性能、技术参数及相关技术要点, 帮助调度员掌握新技术及新设备的运行。“走出去”就是针对企业发展或课题的需要, 将调度员送到相关的院校、科研单位进行培训, 以强化调度员对企业发展及课题的相关背景知识的掌握, 并提升相应的安全技术水平。

3.5 设立调度员论坛

通过调度员论坛, 一方面, 让调度员自己讲自己在安全调度方面的得和失, 使成功的经验和失败的教训共享;一起讨论实际工作中遇到的问题, 通过集思广益, 找出解决问题的合理方案。这样做可提高全体调度员的专业技术水平, 打造出高素质的调度员队伍。另一方面, 相关企业或专家可借助论坛介绍新设备、新技术在电力调度系统中的运用, 帮助调度员掌握和提高专业技术水平及相关实用技能, 开阔眼界, 提升调度员对新技术和新设备的适应能力。

4 创新风险管理机制, 提高调度员的事故应急能力

风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。首先必须进行识别风险, 确定存在何种风险可能会对企业产生影响, 量化不确定性的程度和不同风险可能造成损失的程度。其次, 风险管理要着眼于风险控制, 采用积极的措施来控制风险, 从而降低其损失发生的概率, 缩小其损失程度来达到控制目的。控制风险的最有效方法就是制定切实可行的应急预案, 编制多个备选的预案, 最大限度地对企业所面临的风险做好充分的准备, 当风险发生后, 按照预先的预案实施, 可将损失控制在最低限度。

4.1 强化岗位风险管理

不同的企业和不同的岗位, 其安全风险不同。要根据调度员的岗位性质, 仔细分析其所在岗位的安全风险是什么, 认真开展安全风险评估, 并根据可能产生的风险及特点制定相应的防范措施。切实组织大家认真学习、讨论, 在加深认识的基础上, 签订《岗位安全责任书》, 做到居安思危, 不断提高调度员的安全风险防范意识。

4.2 认真编制事故预案

事故预案是防止事故扩大和减少事故损失的具体文件, 是指导事故应变能力的详细方案。例如, 在日常的安全管理活动中, 要针对电网运行实际情况 (如:迎峰度夏、特殊时期保供电、雷雨季节等) , 制定出变电站全站失压等典型事故处理预案, 把一些可能发生的、发生后有较大影响的事故处理过程, 通过事故预想形成书面材料。事故预案应做到适用、周详、可操作。当电网因设备、线路检修、运行方式变化时, 调度部门要及时下发《电网安全风险预警防范通知单》, 对各个相关单位进行风险提示, 各相关单位、班组要根据运行方式的变化, 针对现场工作实际制定好相应的防范措施, 做到有备无患。调度员必须熟悉和掌握自己所在岗位的预案。

4.3 经常对事故预案进行演练, 提高预案的实效性

对事故预案不仅要组织调度员认真学习、分析和深刻领会, 更重要的是要进行现场演练。只有通过不断地演练, 才能使书面的预案转化成调度员处置事故的自觉行为和能力。尽可能做到演练的环境贴近现场, 演练的内容要与电网实际运行情况相近。通过事故预案演练, 训练调度员对事故的分析、判断、处理能力及配合协调能力, 不断提高调度员驾驭电网事故的掌控能力。

5 关注调度员的特殊需求以解决后顾之忧

是人都有个人的特殊需求, 调度员也不例外。特殊需求解决的好坏, 直接影响到调度员的工作心态和工作情绪, 因此必须引起领导者的高度重视。例如个别特殊困难家庭, 需要稳定的工作和较高的收入;部分职工的婚姻大事, 需要帮助和关心, 也应该列入领导的工作议程。调度员个人的紧急需求, 要特事特办、急事争办。这些特殊需求, 说特殊又不特殊, 因为它可能是很多人都可能遇到的。若处理不好调度员的特殊需求, 势必会影响到调度员的心态和情绪, 这在一定程度上也会关系到电网安全运行任务的完成和安全生产的大局。倘若用亲情和人情解决了特殊需求, 可以调动调度员工作激情, 可以让调度员集中全部精力于调度工作, 热爱企业、忠于企业、感恩企业, 电网调度安全工作就会上一个新的、更高的台阶。为此:

(1) 领导要重视、关照调度员家庭的特殊困难, 帮助解决实际问题。对因调度员本人或亲属的特大疾病造成经济困难的, 要通过工会和企业的关怀, 给予适当的经济帮助;还可在职工中开展小额捐助活动。这些做法都将有效地体现集体的温情和企业大家庭的温暖, 激发受助调度员乃至整个企业的向心力和凝聚力。

(2) 重视关注单身调度员的婚姻问题, 积极为未婚调度员的婚姻大事牵线搭桥, 帮助他们及早解决婚姻问题, 以利他们全身心地投入本职工作。

(3) 重视关照值班调度员家中的紧急情况。由于值班调度员需要连续工作的特殊性, 当他们家中发生意外和灾害的情况下, 为不影响他的值班工作, 有关领导在了解情况之后, 及时安排班组其他成员前往代其组织处理, 以解决值班人员的后顾之忧。

供电企业电网调度安全管理的关键, 主要是增强调度员的安全责任意识, 正确规范调度员的安全管理行为, 提升调度员的专业和实际操作水平, 提高调度员的事故处理能力, 关爱、关心并解决他们的实际需求等, 这将为加强供电企业电网调度安全管理营造出合格的、优秀的调度员队伍, 使电网调度安全落到实处。

摘要：文章结合电网调度安全管理的实际经验, 提出了做好电网调度安全工作必须做好电网调度员的工作的见解及方法, 对加强电网调度安全生产有一定的指导作用。

关键词：电力,电网,调度,安全

参考文献

[1]徐玉英.加强电网调度安全管理的方法和途径[J].电力安全技术, 2009, 11 (11) :4-6.

[2]尹超峰, 鲜文军.创新电网调度安全管理的探索实践[J].企业技术开发, 2011, 30 (22) :67-68.

[3]国家电力调度通信中心.电力系统调度规程汇编 (第一版) [M].中国电力出版社出版, 1999.

篇4：地铁行车调度指挥安全工作探讨

关键词：行车调度；指挥；安全工作；探讨

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）21-0056-02

1 概 述

现如今，地铁已经逐渐成为人们日常生活当中的主要交通工具之一，地铁相比于城市交通更加的便利，而且对于城市交通拥挤、拥堵的情况，地铁显得“顺畅”的许多，虽然地铁可以在一定程度上改善城市交通，但是地铁的安全性却越来越被人们所关注。

地铁的运营过程不可被轻易忽视，任何一个很好的忽视都有可能造成严重的影响，对乘客的安全形成了一种潜在的威胁，所以合理的行车调度是地铁正常运行的一个基本保障。我国地铁本身的建设就比其他发达国家来说要相对晚一些，虽然一直在发展中，但是仍然存在很多至关重要的问题，只有将这些问题有效的解决，才能在推进我国地铁运行管理工作的同时，提高地铁运营的社会效益和经济效益。

2 行车调度的相关概念

行车调度可以说是调度机构的核心工作之一，行车调度员要担负起指挥列车运行的重要任务，其中还包括列车运行图、运营生产计划、安全落实等等一些关乎人身安全的重要问题，最初的列车运行方式分为时间划分制和空间划分制。

其中时间划分制是指列车司机按照行车时刻表所规定的运行时间，来进行运行，在规定的路段和规定的车站用时间的分隔来保证列车的安全运行，以及与其他列车的交错；空间划分制是指规定列车与列车之间要间隔一段空闲的距离，在保证列车运行安全的基础上，根据车站给出的一些指示来将列车驶入相对应的区间内，完成相对应的行车调度。

3 地铁行车调度指挥的影响因素

3.1 不健全的行车调度体系

地铁相对于其他的交通工具来说，具有安全性高、速度快这样的优势特点，但是我国目前针对地铁行车调度没有一个合理完善的调度体系，没有一个能够实际参考的标准，导致在操作过程中没有归分华，不仅不利于地铁正常的运行，而且容易发生意外事故这样的情况。

同时在现有的行车调度体系当中，许多原则在规定上不具备操作性，地铁运营的过程中，各个部门之间没有进行有效的沟通和交流，导致地铁行车的安全运营在这种情况的影响下收到了发展限制，所以要完善我国地铁的行车调度体系，才能促使地铁行车调度指挥安全工作能够顺利展开和进行。

3.2 调度指挥现场的管理不到位

影响地铁行车调度指挥的因素还有现场的管理，调度指挥管理人员自身存在一定的问题，相关管理人员对调度指挥工作的基础理论部分和安全常识部分没有起到一定的重视程度，对安全组织的监督检查制度也不够力度，导致指挥员对行车调度的判断以及行车过程中会出现的各种以外情况不能够仔细分辨，在实际工作的过程中，行车调度员对列车的工作状态都不能进行及时、有效的掌握，对列车的行车安全以及乘客的人身安全都形成了潜在的威胁，一旦出现事故后果不堪设想[1]。

3.3 行车调度人员的专业素质

虽然地铁现在是一种主流的交通工具，但是地铁行车调度的专业人员却是少之又少，现有的地铁行车调度人员大多数也没有经历过系统的培训，对安全检查工作的力度也不够大，基本上工作状态就是“马马虎虎”，在没有出现重大事故之前，对安全检查、行车调度人员的自身能力和素质都没有起到应该重视的态度。

行车调度管理人员对行车调度的规律没有进行仔细的研究，也没有能够吸取之前的经验及时进行总结和分析，最终导致事故发生的情况，行车调度人员的专业素质是能够直接影响行车调度工作的重要原因之一。

3.4 设备的安全保障

地铁在运营的过程中，需要使用的设备很多，而且这些设备的分布区域也十分的广泛，但是目前我国地铁还没有建立健全一套完善的行车调度设备，导致现有的设备在使用效率以及性能上都有很大的阻碍影响，所以地铁运行过程中没有有效的安全保障。

虽然在实际地铁运营当中，很多地区将地铁作为主要的交通工具之一，为人们提供日常生活的便利出行交通，但是地铁的现有设备在实际的操作运行过程中，相对来说效率比较差，更新换代也比较慢，不仅没有一套完善的行车调度体系，而且没有很有效的形成一套科技化、网络化、现代化的设备体系，导致当前的行车调度存在很大的安全隐患问题。

4 地铁行车调度指挥安全工作应对策略

4.1 完善行车调度体系

行车调度体系的完善是地铁安全运行的有利保障，建立健全地铁的行车调度安全体系，是当前地铁相关工作人员最需要落实的事情，要按照相关安全规章制度来对行车调度体系进行完善，严格规范地铁的安全快速反映机制，这样能够有效的保证在遇到突发情况时，乘客人员能够自保。

另外，在地铁的实际运行操作过程中，一定要按照地铁的安全流程来实施行车调度，将实际情况与之前进行的安全教育培训相结合，制定出一套可以应急的方案，加强平时的演练，对不符合实际情况的地方及时作出调整，保证地铁运行服务的每一个细节都能够做到人性化，不仅能够为地铁乘客带来方便、快捷的出行，而且能够有效的保证地铁乘客的人身安全。

4.2 加强地铁相关单位的管理

行车调度不仅是调度人员自己的工作范畴，而且需要地铁各个相关单位、部门以及组织相互配合、相互协调，最终构建一个完整的运营系统，保证地铁的顺利运行和良好的运转。

在地铁的运行过程中，行车调度指挥安全工作不仅要详细了解列车的编组计划、行车路段、站台情况等，还要清楚的了解现场相关行车人员的自身情况，方便能够对行车调度作出正确的判断和下达正确的指令。

行车调度的各个工种行车指挥工作主要是由值班主任或者是负责协调的组织监督人员来进行，所以在进行的过程中，如果发现问题需要跟相关部门进行联系和沟通，因此加强地铁各个相关单位部门的管理是非常必要的，而且要加强各个部门之间的联系和沟通，方便在遇到问题的时候，能够及时的相互配合，将问题的损失降低的最小，共同避免在安全指挥工作中出现问题[2]。

4.3 提升地铁调度人员的专业素质

对地铁调度人员的专业素质培训主要体现在两个方便，其中一个是专业的技能培训，另外就是相关业务的学习。首先对调度人员的技能培训要结合当下的日常工作内容以及实际的演练，地铁调度人员不仅要熟悉列车的相关专业技能知识，还要对列车运行的计划图进行熟悉的认识和分析；

在地铁行车的过程中，有许多突发事件是无法避免的，所以相关调度人员要根据安全事故的案例进行合理的分析和总结，吸取之前事故的经验，增加调度人员自身的安全防护经验，提升地铁调度人员专业素质的同时，也要培养地铁调度人员的安全意识，避免发生一些不必要的安全事故。

在提升地铁调度人员自身专业素质的时候，不仅要对调度人员进行相对应的培训，而且要定期或者是不定期的组织调度人员参与讲座、实时演练等活动，不断提高调度人员安全意识的同时，也能够从根本上提高调度人员的专业素质和专业技能。

4.4 行车调度的安全保障

科技技术的不断发展，地铁也在不断的引进、投资、建设和开发更高科技的设计，这样才能对行车调度提供有效的安全保障。在地铁行车调度发展的过程中，可以逐渐的引进自动化管理设备，这样地铁行车调度不仅能够实现运输管理信息的共享，而且能够给人员、机器以及整个调度体系都形成一种安全保障。

在地铁行车调度中应用自动化管理不仅能够建立方便控制地铁行车调度的智能平台，而且能对行车调度整个系统都提供有力的安全保障，在运行过程中，可以通过自动化设备替代人为操作可能会带来的一些隐患，自动化设备很有效的减少了人力成本，同时也能够为地铁行车调度带来充分安全的保障条件。

自动化调度平台的操控，在一定程度上可以及时的反映和纠正一些突发事件，可以保证地铁能够安全的运行。

5 结 语

地铁的正常运营离不开行车调度指挥，更加离不开调度指挥安全工作中一些微小的细节问题，对调度指挥安全工作的重视程度需要逐渐的提高，要根据实际情况，提升调度人员自身的安全意识和素质能力，在现代化的环境影响下，利用高科技实现自动化的行车调度指挥安全工作，可以有效的推动地铁行车运营的持续、健康稳定发展。

参考文献：

[1] 王洁，方卫宁.地铁行车调度系统人为影响因素识别及评定研究[J].中 国安全科学学报，2011（08）：74-79.

篇5：10-调度员安全工作职责

2010年，根据保卫部的统一安排布署，将原一、二中队所辖巡逻队整体划至调度指挥中心，该举措从组织和管理角度避免了管理手段集中，有利于岗位之间的相互监督，特别是针对保卫部这样一个具有“三管六外”性质的敏感岗位，单位与单位之间相互制约，相互监督，利大于弊。

新的调度指挥中心成立后，按照中心调度有力、指挥有方、督促到位、快速反应、处臵有序这样一个工作目标开展工作。一年以来，指挥中心班子不断探索公司治安巡逻防控工作思路，公司巡防工作有了一些进展，公司原材料被盗等多发性犯罪得到了有效控制，特别是长期以公司原材料为目标的几处犯罪团伙得到了有效控制。但也应看到，现有的防控措施与公司生产经营的发展有不相适应的地方，各类违法犯罪活动近期层出不穷，花样翻新，针对生产现场的破坏性案件损失巨大，治安巡逻防控任务任重道远。2011年调度指挥中心将继续按既定工作方针深化快速反应能力，根据公司现有布局，着力完善条块结合的巡防模式，提高队员业务素质，加强法制教育，纯洁队伍，完善巡逻督查机制，加大技术手段投入。

一、继续深化指挥中心快速反应工作机制。2010年指挥中心成立后，专门制定了《指挥中心快速反应机制》，对指挥中心接处警程序制定了专门规定，在单位内部的处臵程序的规范上有了一定提升。但是按照部、中心的设想，还有不少的差距，主要反映在快速接收一线处警情况，实施跟进，追踪指挥、发挥保卫部其他单位协同作战能力，而不是仅仅依靠巡逻力量方面，发挥作用不理想，2011年在发挥指挥中心为龙头作 1

用方面还需继续探索，一方面加强调度人员素质建设，强化指挥系统的指挥功能，强化处臵各类突发事件的演练，另一方面规范情况信息传递流程，强化信息掌握及信息分析能力，改变指挥中心听指挥的尴尬现状。

二、加强和利用好现有视频监控系统。

目前公司建成的视频监控系统覆盖面远达不到要求，各二级单位也各自为战，未形成一个总体布局，电子围栏由于配套未跟上，形同虚设，甚而成了累赘，因此技术手段的应用效益得不到充分发挥。在现有条件下，指挥中心仍然要加强主要物资出入门及重要治安复杂地段的视频资料的回放及分析工作。其一是加强物资出入的监控，其二，通过人员出入的频率及时间段来有意识地调整巡逻队巡逻模式和巡逻路线，做到巡逻工作更有针对性，提高挡获率。

三、推行网格化巡防机制，巡逻防控方式多样化。

长期以来，巡逻队均坚持“有警处警，无警巡逻”的原则开展工作，而现实情况则是“有警处警，无警值班”，巡逻队现有的两个值班室均不位于治安热点区域，且人员过于集中。不能细分巡防责任区，形成不了网格化巡防，巡逻防控工作没有真正落实到实处，全方位巡防因防区面积过大，只能是流于形式。由于难以做到“猫随鼠动”，尽管巡逻队员疲于奔命，但也时常出现打不胜打，防不胜防的局面。

2011年指挥中心认为，有必要根据公司的布局合理分布巡逻人员执勤点，实行巡防区域责任制，实现有警集中，无警片区巡防，做到守岗有责，问责有人，切实将“点、线、面”三个级别的巡逻防控层次落实到实处。“点上巡”即是在重点要害部位、治安复杂地段设人员，通过此

点辐射一定区域。“线上防”即是在点与点之间形成多条防线，相互沟通、联动，做到快速反应，及时处臵警情，打击犯罪。“面上控“即充分发挥中心掌握情况全面的优势，根据各时期的治安状态，组织专门力量进行分析、研判、处臵，同时由指挥中心调度点线联动，调配面上力量，使警力随警情有针对性地进行防控、打击。

此外，在巡防方式上，要坚持车、步巡结合，公开巡防与便衣巡防相结合，区域巡逻与整个面上巡逻等多种方式相结合。公开着装巡逻只能起到震慑作用，巡逻时真空较大，导致防控中出现一些盲点与空白点，对于抓获现行犯罪嫌疑人针对性不强，因此还必须在实际工作中加强便衣卡点布控，增加巡逻防控力度，做到打防结合。

四、落实防控责任，提高巡逻效能。“巡而不查，查而不实”是当前巡逻队员的诟疾，要解决这一状况，一方面，中心要加强队员思想政治教育，以队伍中先进榜样的模范带动作用影响队员，特别是班组长要以身作则，给队员起好表率作用。二是给队员提供强有力的装备和劳动保障，降低队员在巡逻盘查过程中的安全风险。三是要在待遇上向巡逻人员倾斜，巡逻人员长时间在野外工作，无固定工作场所且存在较大安全风险，应在待遇上向其倾斜，以此增强队员在巡查过程中的工作责任心，提高工作积极性。四是落实巡防责任区，我们拟将公司区域划分为五个片区，任何一个片区出现警情，片区巡防人员五分钟步行能赶到现场，同时将巡逻片区的防控职责分解到责任人身上，并建立健全片区抓获率上升、发案率下降、职工群众满意度提高为导向的管理考核机制，调动巡逻人员的工作积极性，提高巡逻效能。

五、完善巡逻督查机制。巡逻工作是否按要求到位和对公司区域全覆盖，巡逻过程是否尽职尽责？现阶段我们主要采取班组长跟班督促、设定挡获指标、重点部位双向签字制度、随机抽查等方式来综合评定，此种方式对于督促队员的工作有一定作用，但不尽科学，可否考虑对巡逻队上一套巡更系统或GPS定位系统，以便于对巡逻人员的工作情况进行督促和客观评价。

六、发挥犬防作用。一方面在每一个执勤点配臵一只警犬。另一方面，要使警犬发挥作用必须要做到一人一犬。指挥中心将抽调专人成立特勤分队，该部分人员由中心直接指挥执行特定的任务，待幼犬出生后进行专门训练。

七、完善绩效考核机制。为调动队员的工作积极性，2011年指挥中心坚持按劳分配和重点倾斜相结合，根据岗位的不一致，工作区域的不同，挡获指标的完成情况，重新科学地设臵各岗位奖金分配系数。

八、提高队员思想素质，加强法制教育，纯洁队伍。对队员的廉政教育一刻也不能放松，中心去年一年对队员的廉洁从业教育一直抓得比较紧，即使在此种情况下，通过搜集到的信息，以及个别队员在工作中的反应来看，情况仍不容乐观。客观地讲，个别队员收受违法嫌疑人的小恩小惠，而在巡逻盘查过程中不尽职尽责，甚而睁只眼闭只眼，故意放水，这个过程管控确实存在相当大的难度，因此2011，中心对队员廉洁从业教育，对队员廉洁从业管控任重道远。

篇6：调度员安全职责

1、调度室值班人员必须严格执行交接班制度，坚守岗位，保持良好的工作状态，不得出现脱岗、睡岗等现象。

2、做好井下人员定位系统、广播通讯系统、电视监控系统的日常监控和维护管理工作。

3、做好日常来电和工作事项的接收和处理工作，确保信息传递及时、准确。

（1）一般问题（不直接影响安全或生产）：机电类要及时通知电工或维修工处理；安全类要及时通知带班矿长处理。

（2）较大事项（直接影响安全或生产但后果轻微）：机电类要及时通知机动科或分管机电副矿长处理，安全类要及时通知安全科长或分管安全副矿长处理。

（3）重大事项（直接影响安全或生产后果较重及以上）：安全类和机电类都要立即通知分管生产副矿长和矿长。

4、熟练掌握事故或紧急事件处置程序，并严格执行：（1）接到事故或紧急事件（如人员伤亡或重大设备事故、险肇事件等）报告后，要迅速、准确地向报警人员询问事故或紧急事件现场信息，包括事故或紧急事件发生的时间、地点、受害人数、事故现场情况及简要经过等，并立即报告安全科长或分管安全副矿长，也可直接报告分管生产副矿长或矿长。

（2）按照指示要求，及时、准确向井下发出撤离、救援等相关信息和通知，积极组织调度抢险救援工作。

5、遇下列紧急情况，有权立即下达停止生产、撤离作业人员的指令：

（1）汛期本地区气象预报为降雨橙色预警天气或24小时以内连续观测降雨量达到50mm以上的；

（2）井下发生突水危及职工生命及矿井安全的；（3）井下发生火灾的；

（4）供电系统发生故障，不能保证矿井安全供电的；（5）主要通风机发生故障不能保证矿井正常通风危及职工安全的；

（6）采空区有冒顶征兆的；

（7）采掘工作面受冲击地压威胁并有危险的；（8）工作面有害气体指标超限的；

（9）安全监测监控系统出现报警，情况不明的；（10）有其他危及井下人员安全险情的。

6、按要求认真填写好各项记录，保持室内卫生整洁，禁止无关人员进入调度室。

7、及时准确掌控各监控工作点人员、设备工作、运行状况，严格调度，确保24小时处于正常状态。

篇7：驾驶员、调度员安全职责

1、每日对车辆进行安全检查；

2、按车辆运行操作规程进行操作；

3、按特殊环境、特殊条件下的安全行车要求驾驶车

辆；

4、按车辆维护作业安全操作规程进行操作。

调度员安全职责

1、负责按计划调度所有车辆；

2、负责各线路出场车辆行车路单、包车路单的签发；

3、负责各线路司、乘人员缺勤情况的记录、上报；

4、负责各线路大间隔(断档)车辆的应急调度措施； 5负责了解气象、道路情况，并按时汇报；

6、负责查询各线路班车每个时段载客、行车准点、重点站留站人数、乘车条件及路阻情况，及时做好各线路运量和运能的平衡；

7负责填写《调度值班日记》，按时汇报；

8、守公司各项安全生产规章、制度，做好安全生产工作；

篇8：10-调度员安全工作职责

1 准确掌握影响行车安全的因素

CTC区段以分散自律控制模式作为基本模式, 由列车调度员直接指挥和办理有关行车工作。在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下车站由分散自律控制模式转为非常站控模式时, 根据列车调度员指示, 由车务应急值守人员担当车站值班员, 指挥车站有关行车工作。

随着CTC区段集控站的增多, 车站值班员改为应急值守人员, 助理值班员的取消, 车站与司机之间联系减少, 发生联系脱节, 导致事故的几率增大。车务应急值守人员由于平时不参与行车工作, 容易产生脱岗、盹睡现象。列车调度员由以前的单纯指挥行车, 到目前的指挥与操作信号、排列进路等实际工作相结合, 发生不了解现场情况, 从而会导致发生误排进路、错误开放信号等危及安全的行为。

2 合理处理施工与运输的关系

发生在CTC区上的几起电力机车进入施工停电区段的事故进一步表明, 铁路施工与运营的矛盾依然严峻, 特别是在CTC区段, 在自动触发信号的情况下, 若不能处理好两者的关系, 施工对运输安全和运输效率必然带来负面影响。

确保行车安全这个重点, 就必须重点克服施工对运输安全带来的不利影响。根据CTC区段集控站的特点, 按规定改变车站控制方式, 重视施工作业车的运行、调动。车站值班员、车务应急值守人员要认真核对施工单位登记内容齐全, 计划相符, 配合及设备管理单位已签字, 合理组织各单位平行作业。点毕确认施工单位销记内容正确, 齐全, 配合及设备管理单位已签字。车站干部对运统登销记、调度命令收发、接发施工维修路用列车等进行监控。

3 正确处置非正常情况

C T C区段列车调度员要熟练掌握《CTC接发列车作业标准》《铁路客运专线技术管理办法》、《铁路客运专线行车组织细则》等规章, 能区分既有线和CTC区段处理非正常情况的不同。

车务应急值守人员要熟练掌握非正常情况下行车组织办法。在正常情况下, 车务应急值守人员不参与行车工作。车站由分散自律控制模式转为非常站控模式时, 根据列车调度员指示, 由车务应急值守人员担当车站值班员, 指挥车站有关行车工作。

这种角色的转换, 对应急值守人员要求更高, 要熟悉CTC系统在分散自律模式下配合列车调度员接发列车作业标准, 要掌握非正常情况下接发列车作业流程。要掌握CTC区段非正常行车组织有关接发动车组列车行车凭证。并且积极组织电务、工务部门对故障设备进行检查、确认, 进路上有关道岔需人工手摇时应组织电务、工务人员现场准备进路。要力求做到以下几点。

(1) 列车调度员、车务应急值守人员应认真学习CTC区段规章制度, 熟悉和掌握非常站控模式下行车组织办法; (2) 调度所、车务站段要对现有制度中涉及非正常行车组织方式内容进行分类列表整理, 便于行车职工对照学习执行。 (3) 非正常情况下接发列车、调车作业对培训不能放松。要突出非常站控模式下的接发列车, 力求实效。

4 加强职工安全及业务教育

近年来, 新设备、新技术不断投入使用, 特别是高铁、CTC区段的增多, CTC区段对人员的文化素质提出更高要求, 加强职工安全教育的压力增大。新设备、新技术不断投入使用, 而现有铁路在职员工主要来源于社招、院校分配和军队复退三个渠道。在CTC区段, 部分车站的车站值班员、应急值守人员年龄偏大, 接受新事物的能力偏低, 对新设备的使用, 如列控的设置等问题, 仍然不能完全掌握, 凭经验干活, 吃老本的现象突出。

只有加强和改革现行职工教育, 全面提高干部职工的理性工作能力和危险预判能力, 才能充分释放安全风险管理的深层次内涵, 实现安全长治久安。特别要杜绝CTC车站对车站值班员撤销后的麻痹放松思想。要牢固树立“安全第一、预防为主”的观念, 不断提高安全责任意识、安全管理能力、组织协调水平, 正确贯彻各项安全生产法律法规, 自觉遵守调度命令和施工计划, 及时发现和解决各种问题。

5 坚持、深入“预防为主”的方针

在当前高铁、CTC区段不断增多, 新设备、新技术更新更快, 在设备先进, 人员减少的情况下, 对设备依赖性大, 放松麻痹、联系脱节的情况增多。为避免危及行车及人身安全的情况发生, 就必须先树立预防为主的方针。“安全第一”是铁路运输根本目标的概括表述, 那么“预防为主”则是明确了“安全第一”的实现途径。实现安全目标, 应该做到预防、抢救和惩戒, 全面落实“预防为主”的根本方针, 必须从认识和发现各种隐患入手, 采取有效的防范措施, 不断消除各种不安全因素, 做到防患于未然。

要树立预防意识。意识是行为的前提, 预防意识是职工安全意识的重要组成部分, 是进行预防管理的先决条件, 要通过各种手段, 如教育培训、奖励惩罚、竞赛、宣传等措施和经常性的安全教育管理活动增强职工的安全意识、预防意识。

6 结语

铁路运输安全直接关系到广大人民群众的生命财产安全, 尤其是在高铁、CTC区段更要重视安全、保证安全, 在CTC区段人员减少, 设备先进的情况下, 只有抓住重点因素, 重视日常学习, 采取预防为主的方针, 才能切实将安全工作落到实处。

摘要：铁路运输安全是维持运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现。本文对影响铁路行车安全的因素, 以我国铁路, 特别是分散自律调度集中区段行车安全现状为研究背景, 进行了分析, 针对影响铁路行车安全的因素, 提出了一些策略和措施, 以期对保障铁路行车安全有一定的帮助。

关键词：运输安全,调度集中,因素,措施

参考文献

[1]济铁总发[2013]66号《济南铁路局营业线施工安全管理细则》.

[2]铁科技[2009]116号TG/03-2009《铁路客运专线技术管理办法》.

篇9：10-调度员安全工作职责

[关键词]调度运行；管理工作；安全运行

电网的调度管理工作始终是我国电网安全运行的重要组成部分，在以大屯电网为例子进行分析时我们能够以电网调度运行管理为前提来采取更加有效、更加合理的安全措施。

一、电网调度运行管理

电网调度运行管理是一项系统性的工作，这主要可以体现在管理内容、注意事项、交接工作等环节。以下从几个方面出发，对电网调度运行管理进行了分析。

1.管理内容

电网调度管工作的主要工作通常包括了进行电网管理工作组的编制，然后在编制完毕后执行电网的调度计划，除此之外这一管理内容通常还包括了指挥调度管辖范围内的设备操作工作及电网的频率、电压的调整工作。其次，电网调度运行管理工作的内容通常还包括了电网事故的分析和处理工作，甚至还包括了组织调度系统中有关工作人员的业务培训。在这些工作的进行过程中电网调度工作人员只有做到精心调度并且恪尽职守，才能够在根本上做到杜绝误调度的事故发生并且保证电网的安全稳定，最终有效的实现电网运行的长治久安。

2.注意事项

电网调度运行管理有着相应的注意事项，近年来随着我国电网改造的持续进行，这一方面导致了我国电网调度的现代化程度越来越高并且对于我国电网的安全性和经济性的提升发起着积极的促进作用。其次，电网调度运行管理的进行往往会因为电网调度工作人员存在的操作不规范、误调度等问题而导致许多严的安全事故的出现。因此为了能够切实的保证电网安全运行则电网调度人员应当认真的考虑到自身工作的精确性，从而能够在此基础上有效的杜绝误调度、误操作等人为事故的出现。

3.交接工作

交接工作是电网调度运行管理的重要工作内容。电网调度人员在进行电网交接工作时应当首先规范交接班调度人员的交接工作。在这一过程中电网调度人员首先应当严格的按照相关部门制定的《调度管理规程》来执行交接工作，并且在此基础上确保上、下班交接工作的完整性与此同时不能存在重大的交接遗漏。其次，电网调度人员在进行交接工作时应当对于存在的疑问一定要问清楚否则可能会造成相應的误送、漏送问题甚至是更大电网事故的出现。在这一过程中规范的交接班可以更好地保证调度工作的连续性，从而能够在此基础上进一步提升电网调度运行管理的实际效率。

二、大屯电网安全运行

大屯电网安全运行需要许多工作的支持，例如贯彻安全运行方针、建立规范预防制度、建立规范预防制度等。以下从几个方面出发，对大屯电网安全运行进行了分析。

1.贯彻安全运行方针

大屯电网的安全运行首先需要进一步贯彻安全运行方针。电网调度人员在贯彻安全运行方针首先应当秉持着“安全第一”的工作方针，并且在此基础上严格的执行两票三制的安全运行方针。其次，电网调度人员在贯彻安全运行方针时应当注重做到日常工作的严格把关和对于工作细节的认真审查，例如电网调度工作人员可以对于日常工作中所列任务、安全措施等逐项审核，并且坚决杜绝不合格的申请及工作票的通告。与此同时，电网调度人员在贯彻安全运行方针时应当做到细致认真从而能够确保工作正确率接近100%，并且在此基础上进一步避免误操作、误调度等问题的出现并且对工作人员的人身还有电网设备的安全造成影响。

2.提高事故处理能力

大屯电网的安全运行应当建立在提高事故处理能力的基础上。电网调度人员在提高自身的事故处理能力时首先应当针对事故中存在的突发性、意外性和不可预见性的特点来进一步的完善自身的工作。其次，电网调度人员在提高自身的事故处理能力时应当充分发挥自身具备的全部机智、果断、遇事不慌乱的心理素质，并且在配合自身良好的专业素质的基础上以十足的信心来承受突然事故带来的重大压力。与此同时，电网调度人员在提高自身的事故处理能力时应当不断学习新技术、新知识，提高业务技能水平，既只有通过各种形式的培训学习，才能提高调度业务水平和事故处理能力。

3.建立规范预防制度

大屯电网的安全运行离不开规范预防制度的建立。电力企业在建立规范预防制度的过程中首先应当建立完善的反事故演习制度，这一制度本身就是增强调度员事故应变能力的重要基础制度，与此同时也是一种非常有效的现场培训手段。其次，电力企业在建立规范预防制度的过程中应当确保制度的执行能够做到有的放矢、切合实际，并且可以根据当前电网的运行方式、地区天气情况、电网中存在薄弱的环节来进行完善。与此同时，电力企业在建立规范预防制度时应当着眼于故障处理制度的完善，这可以让电网一旦发生故障则调度运行人员就能借鉴或依照已有的制度正确的选择处理预案来迅速、准确的对于故障进行处理，从而能够在此基础上有效的缩短事故处理时间并且可以卓有成效的降低事故造成的损失，最终达到避免事故扩大的效果。

三、结束语

大屯电网作为我国北方地区的重要电网其调度运行管理和安全运行都具备着非常重要的现实意义，因此这也意味着保证大屯电网的平稳、安全、高效运行始终是该地区电网工作人员工作的重心所在。大屯电网电力调度工作人员应当在深刻的了解电网调度运行管理的要点后以此为基础来进一步促进大屯电网安全运行水平的有效提升。

参考文献

[1]张建鹏.关于电力调度自动化应用及改进措施的探讨[J].科技致富向导，2011（32）：199-301.

[2]王国平.如何进行电网事故预案的编写[J].云南电力技术，2009（4）：28-29.

篇10：调度安全工作总结

本年度在矿党政的正确领导与支持下，调度指挥中心始终保持着干事创业的坚强决心和蓬勃昂扬的工作斗志，以踏石有印、抓铁有痕的精神狠抓工作落实；以专业的技术能力科学组织安全生产，确保矿井高产高效持续发展；以首创精神建立了煤矿调度管理“四化”，即标准化、制度化、规范化、常态化工作机制，稳中求进地推动精细化管理；以高度负责、严谨果断的工作作风完善应急预案，精心组织应急演练，严格落实“调度员十项应急处置权”，全力提升矿井减灾抗灾能力；以强大的使命感，坚持“质量就是生命，产品等于人品”的质量观，与各生产单位共同密织出一张煤质管理网，确保煤炭发热量逐月达标，极大地提高了企业应对经济危机能力，现将全年主要工作总结如下：

（一）精心调度，恪尽职守，充分发挥安全生产综合管理职能

1、XX年，调度指挥中心不断加强对全矿生产系统的动态管理与组织协调，按照矿井生产作业计划，加大生产正规循环监督考核力度，密切掌握安全生产动态，积极协调机电设备日检、月检工作，并严格排查好其影响范围，为生产创造出良好的设备保障与安全保障。及时协调处理生产中出现的矛盾和问题，对基层反映的安全生产情况以及重大问题如实迅速汇报，并明确责任单位、工作标准和完成时限，定期考核落实。截止12月18日，全矿累计产量x万吨，掘进进尺x米。

2、对xx工作面回撤、xx工作面安装及初采初放、xx工作面对接及过联络巷、采煤工作面过断层及防火、巷道贯通、领导交办的事项等进行跟踪调度，做到有记录、有要求、有结果，形成闭环管理。

3、严格按照矿车管理规定，实行计划用车，设计矿车管理使用一览表及矿车供应台账，重点加强矿车维护、使用、运输环节、物料升入井等方面调度、监督力度，严抓矿车装载量，加快车皮周转速度，加强矿车占压管理力度。

4、在10月下旬副井提升存放在一联、二联及东大巷的87台液压支架期间，早班提升支架严重推迟了职工上下井时间，导致早班升井人员不能按时乘坐通勤车，长期易引起职工的思想波动和对中班的生产组织造成影响。综合分析实际情况后，组织机电、安检、运输工区等单位商议研究，并向领导汇报，将提升支架时段改为中班，通过严抓矿车装载量，加快车皮周转速度，加大矿车占压处罚力度，协调、调配出矸时间，增加主井分矸提升量，达到了车皮供需平衡的局面，通过以上措施，充分缓解了分矸对整个生产系统的压力，矿车周转率和循环利用率明显提高，职工能够正常休息，各采掘工作面按计划正常施工。

在日常调度管理上，一是修改完善了《采掘工作面安全生产基本状况汇总表》、《采煤区队当班生产情况一览表》、《采掘工作面煤岩分布素描图》、《生产区队安全生产重点工作安排计划表》，并整合于《安全生产综合日志》中，为矿领导、各职能部室提供了及时、准确、全面了解矿井生产信息及生产区队重点工作的便捷通道；二是严格落实《xx煤矿各级管理人员下井带班管理制度》、《调度值班制度》、《应急值守管理制度》，每月底排好次月管理人员值带班计划表、值带班管理人员参加区队班前会计划表。要求值班人员必须24小时保持通讯畅通，每班至少有一名副总工程师以上管理人员下井带班，深入井下重点区域和关键环节，及时发现消除隐患，并能在第一时间指挥处置现场突发事件。严格执行请销假制度，对于临时变更班次的情况，及时安排替班人员，以及加强对各生产区队管理人员值带班工作的监督；三是提高每日两会（调度会、生产协调会）会议质量，针对会议提出的各项工作任务及时传达贯彻，并要求各生产单位在每日的生产协调会上，汇报工作任务的完成进度、取得效果，并严格按班、日进行考核、复查，狠抓工作落实。并且每周五组织生产口副总师以上领导、相关单位负责人召开生产平衡会，统一了思想、工作意见、步骤、目标，为全矿安全生产营造出良好的工作氛围；四是继续做好了全年的“三超”平衡工作，牵头组织企管部、生产技术部、销售部、财务部、地测部、人力资源部、运转工区每月召开碰头会，确保了各部门上报及迎检数据的准确统一；五是针对我矿上半年严峻的安全生产形势，根据义矿便发[XX]20号文件要求，组织好住矿人员当日17点至19点签到工作，做好了20点至22点电话查岗工作，通过加强监督考核力度，保证了此项工作切实取得实效。同时，严格落实调度专项罚款制度，以“三铁”精神抓安全生产管理，截止11月落实罚款金额为61700元。

3、建立健全各项规章制度，规范管理流程，结合调度工作实际，将“四化”工作机制长期运行下去，并结合实际不断进行完善，着力保持常态化运行的稳定状态，推动各项工作的稳步开展。完善标准化并对已制定的标准进行试运行，制定相应制度，向规范化、常态化稳步迈进。

4、加强煤质管理，确保煤炭发热量达到市场要求，保障我矿经济效益稳步提升，年底修订完善了《xx煤矿煤炭质量管理和考核奖惩办法》，坚持以“三三”原则持续抓好煤质管理。

5、应急管理方面，制定36项应急管理相关制度，18项应急保障措施，6项工作计划，保证兼职救护队人员及应急物资配备齐全充足，着重开展好应急宣教及应急培训工作，定期组织好每月应急安全例会，加强外部联系，积极参加应急安全联席会议，全面提高矿井应急处置水平。

6、针对目前xx工作面接续紧张的局面，加大对xx上下顺槽、四采区胶带下山的重点协调，列入重点工程，重点进行跟踪调度，每班增加调度次数，及时掌握影响掘进进度的各种不利因素，及时协调或向领导汇报。

7、对x、x、x、x工作面的4次回撤，3次安装，加大协调力度，与此同时，做好xx工作面新支架入井、xx工作面支架升井协调工作。

8、做好各类迎检工作，确保顺利通过省、市煤炭局、xx分局及集团公司各项检查验收。

9、全面提高调度指挥中心工作人员的整体素质。定期邀请我矿采、掘、机、运、通专业技术人员授课，不断加强业务水平；同时树立高度的服务意识，为矿井上下沟通提供良好周到的服务。与此同时要求调度员深入采掘一线，掌握生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报。

篇11：调度室安全生产职责

1.做好各车间的相互协调工作并组织调度室全体人员完

成相关工作任务。

2.掌握全厂各生产车间的年、月、日生产计划。并检查督促

落实计划的情况，及时了解生产动态，安全质量情况。

3.经常深入现场督促各车间采取措施，及时处理存在的问

题，如遇到重大问题及事故，领导组织有关人员亲临现场

参加处理。

4.定期召开各车间生产部长调度会议。

5.各车间向调度室汇报本周的生产进度，各品种问题。凡能

解决的要及时解决，解决不了的要及时向有关领导和部门

反映，力争尽快解决。

6.做好铲车和各种车辆的调配工作。

7.负责组织好每天的生产调度会及每周的生产调度会，落实

前一天及当天生产任务完成情况并布置好第二天生产及

各车间之间需要协调解决的工作。

8.建立调度会记录，防止遗漏问题不断，总结调度会议的经

验，提高会议质量，严防议而不决，商而不行，以便稳、准、快地解决生产上的实际问题。

调 度 员 管 理 制 度

1.负责掌握各生产车间当班、当日生产计划的完成情况并详

细做好各种工作记录。出现问题要及时协调解决。

2.要掌握生产上所有车辆的分配情况并做好详细记录，根据

实际情况进行调配，要既不耽误生产也不要窝工浪费，确保安全生产的完成。

3.要掌握好各生产车间的生产计划及生产运行情况，并做好

相关记录，如遇到问题通知相关负责人同时协调进行处理。

4.如果遇到重大问题或事故，必须及时向相关领导及负责人

进行汇报，并协助领导组织相关人员进行处理。

5.按照公司领导的要求，定时向领导和调度主任汇报生产车

间的生产运行情况。

6.认真记录好上级领导的通知、命令及指示，及时传达到各

生产车间并做好详细记录，真正做到上传下达。

7.及时向上级领导汇报和反映各部门及生产车间的情况及

存在的问题，贯彻上级及公司有关生产安全及其他方面的通知和指令，并认真检查各车间的落实情况。

8.经常不定时的深入现场，掌握各车间的生产情况，做到心

篇12：生产调度部门安全生产职责

（1）及时传达、贯彻、执行国家和上级部门有关安全生产的规定和指示。

（2）在保证安全的前提下组织指挥生产，发现返安全生产制度和安全技术规程者，应及时制止，并立即向领导汇报，同时通知安全技术管理部门共同处理。

（3）生产中出现不安全因素、险情和事故时、要果断正确处理，防止事态扩大，并通知有关主管部门共同处理、（4）参加安全生产大检查，随时掌握安全生产动态，及时在调度会上级予表扬或批评。

篇13：浅谈行车调度指挥中的安全工作

近几年来, 铁路安全事故频发, 例如2008年胶济铁路重大事故、2011年的7.23铁路特大事故以及去年9.27上海地铁追尾事故, 使得越来越多的人对中国铁路安全问题倍感担忧, 这就让“铁路行车调度员”这一角色也渐渐被人们所熟知。根据调查结果得知这三起悲剧的发生在一定程度上是由于行车调度工作人员的疏忽导致的。因此, 目前国内铁路行车调度人员的工作现状及管理制度亟待改善。

1 铁路行车工作中调度安全指挥工作的主要内容

在国内, 铁路行车管理人员的调度指挥工作主要包括以下几个方面: (1) 负责自己管辖段的指挥调配工作, 协助实现列车运行路线、计划, 以及确保铁路养护施工安全。 (2) 依照负责全线路整体计划调度员统一指挥, 及时落实组织计划内容、及时编制下达最近时间的线路调配工作。 (3) 认真贯彻集中统一指挥的原则, 保证按计划行车, 以及保证施工及维修的作业时间, 提升列车正点到达的比率。 (4) 熟知各编组站、区段站、中间站的使用状态, 掌控列车在站时段以及到发运行情况, 确保对突发事件的控制。 (5) 保障特殊列车 (专、军、特及其他特殊专用列车) 的正常运行, 准确下达各列车运行的调度命令和口头指示, 确保行车安全。 (6) 对新技术、新设备及时熟练掌握其操作流程, 安全联控制度的实施, 确保重要运输信息的及时汇报。 (7) 组织协调管辖区段的各类资源以及合理使用机车车辆, 确保行车安全, 以实现运输的经济型及高效性。 (8) 合理安排跟车人员的班表, 控制每个机车乘务员固定时段内的总劳动时间, 防止乘务员疲劳行车。

2 调度安全指挥工作现存问题分析

2.1 调度员安全意识淡漠

在我国铁路事业蓬勃发展的发展的同时, 存在某些调度员对工作任务的重要性观念意识淡薄, 前瞻意识差, 甚至在工作过程中出现分散注意力、粗枝大叶、甚至会有违章违纪的现象发生, 最终导致严重事故的发生。例如:随意变更列车工作计划及组织会让;组织会让安排的过程中, 让客车不按照规定停车;值班中越级指挥、不遵守上级安排;在计划或调度命令中, 错误指挥车次的列次;在进行多车次、多方向性的工作安排时, 对列车开行车次与运行方向安排不妥或随意变更列车运行终到站的调度命令;漏发、错发限速命令;在制定班表计划时, 不考虑到乘务员工作时间等。

2.2 人员专业素质水平低下

在对人员专业素质的培养过程中, 虽然理论方面通过加强考核等方式可以进行强制灌输, 但在实际工作经验上, 新的调度人员一般没有机会实践操作, 而本身对于规章制度只是死记硬背, 导致在实践操作上会有很多纰漏和失误。新上任的管理人员对所管辖区段的各类线路、设备和人员等情况又不够了解, 缺乏行车经验的积累, 在最终问题的处理阶段仅凭自己的主观判断, 没有经过结合实情的深思熟虑, 以及无法预见车安全工作中各种危害的发展趋势, 最终导致事态发展不受控制。在另外一方面, 对于先进设备的操作也不够熟练甚至经常失误, 造成新设备的使用效果不能体现以及事故频发, 很难进入新角色。

2.3 薪资待遇不高导致人才流失

调度工作是需要高度付出的工作, 工作时期要求精神长时间高度集中, 平时通宵加班更是常见。因此与其他工种比较, 调度员需要付出更多的经历, 无论在生理上还是心理上, 调度员都承受着比其他职业更多的消耗, 但在经济上并没有得到相应的补偿。甚至出现在消费较高的区域, 行车调度员的工资根本无法支付日常开销, 这就使得工作人员丧失其工作积极性, 慢慢出现消极怠工, 甚至使得部分拥有技术操作水平的行车调度员辞职, 造成人才的大量流失, 影响了整体工作的效率和水平。

3 改善调度指挥中安全工作的建议与对策

3.1 安全意识的培养

安全意识是指人们心中的安全思维方式和在其思维指导下的行为准则, 调度指挥工作人员安全意识的培养需要从这个角度出发, 全面建设安全文化, 提升调度指挥工作人员及干部的安全道德观和价值观, 实现他们在思想文化层面安全意识的提升。建设安全文化强调员工深层次的人文要素, 在员工的思想理念、内心情感和职业道德等要素互动的基础上, 充分发挥管理的有效性和文化的多样性优势, 向全部干部职工灌输先进的安全观念和安全知识, 从而实现保证行车安全的目标。而调度指挥工作人员安全意识的培养是建立在丰富多彩形式多样的安全教育的基础上, 通过安全会议、安全经验交流会以及橱窗和宣传册等传统宣传方式, 通过强制性的安全管理和能动性的文化促进, 使员工形成视觉上的冲击的同时, 改善其行为方式, 营造浓厚的安全宣传氛围。

3.2 监管体制的建立

调度指挥中安全管理工作的有效展开离不开完善合理的安全管理监管体制, 它能够有效保障相关安全管理政策的贯彻和实施。随着市场环境的巨变和市场竞争的加剧, 唯有不断创新监管体制, 才能确保安全管理的现在监管措施得到有效实施。由于不同的现场面临着不同的工作环境, 安全监管部门需要以具体的现场情况, 对其监管体制进行有针对性的创新和改革, 从而实现监管措施的及时和有效。实时监管体制的建立可以讲过时的经验型监管模式淘汰, 对于行车调度来说, 建立动态变化的安全监管体制, 有利于强化监管体制的监督作用, 有效地保证行车安全。

3.3 人员素质的提升

调度人员是调度指挥安全管理工作的核心资源, 人员安全素质和相关专业素质的高低直接决定行车调度安全管理工作的成败。人员素质的提升依赖于有效的培训机制, 行车调度指挥要想提升人员素质, 应加大对他们教育的投入, 其中包括安全实训课程中设备、场地和其他相关资源的投入。同时可采用定向培养、联合培养等创新型人才培养模式, 加大行车调度干部员工的安全培训力度, 最终实现人员安全素质的总体提升。

4 结束语

行车调度工作对铁路安全起着重要保障的作用, 铁路发展的前提是拥有一支技术精良的行车调度员队伍。对于未来高速铁路的发展就更是如此。本文就关于行车调度指挥中的安全工作做了浅度的探讨, 并结合自身工作经验给出了改善行车调度指挥安全工作的专业性建议。

摘要：安全, 是铁路部门落实科学发展观构建和谐社会战略要求最突出的体现和最根本的任务, 而调度作为运输生产的“龙头”, 是铁路安全生产链中重要的一环, 因此做好调度安全工作势在必行。文章首先分析了铁路行车调度指挥中安全工作内容, 然后对调度指挥安全的现存问题进行了阐述, 最后结合实践经验对加强行车调度指挥中安全工作提出了专业性的建议。

关键词：铁路行车,调度指挥,安全工作

参考文献

[1]袁宏亮, 张琦.由铁路安全事件引发的对铁路行车调度人员的思考[J].管理科学, 2012 (3) .[1]袁宏亮, 张琦.由铁路安全事件引发的对铁路行车调度人员的思考[J].管理科学, 2012 (3) .

[2]李涛, 郭风东.高速铁路调度指挥安全保障体系的探讨[J].铁道运输与经济, 2011 (9) .[2]李涛, 郭风东.高速铁路调度指挥安全保障体系的探讨[J].铁道运输与经济, 2011 (9) .

[3]腾涛, 刘志明.现代铁路运输高度指挥体系的研究[J].铁道运输与经济, 2010 (1) .[3]腾涛, 刘志明.现代铁路运输高度指挥体系的研究[J].铁道运输与经济, 2010 (1) .

[4]孙建龙.浅谈如何加强铁路安全管理[J].管理科学, 2009 (1) .[4]孙建龙.浅谈如何加强铁路安全管理[J].管理科学, 2009 (1) .

[5]杨学东.加强铁路行车调度安全指挥工作的思考[J].郑铁科技通讯, 2006 (4) .[5]杨学东.加强铁路行车调度安全指挥工作的思考[J].郑铁科技通讯, 2006 (4) .

篇14：10-调度员安全工作职责

关键词：煤矿；安全生产；调度管理；重要性

中图分类号：TD791 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）15-0138-01

目前，在我国的煤矿企业中，生产调度是管理工作和生产技术相结合的一项专业性、技术性很强的工作。各级调度室的工作内容和职责非常复杂、繁琐，具体如下：协调和联系生产部门和其他部门；调整煤矿生产中的不合理工作；消除和发现生产中的不利因素；检查生产进度和生产状况。因此，煤矿调度是煤矿管理中的核心环节和重要部分，是协调和连接煤矿生产各个环节的重要枢纽和桥梁，同时也是保证生产高效、有序运行的重要法宝。

1 从煤矿企业中生产调度工作的主要特点研究调度 工作的重要性

1.1 工作的连续性

在煤矿企业的生产和运行过程中，必须时刻保持生产的连续性和不间断性，因此，与之相对应的煤矿调度工作也不能间断，调度人员在工作期间不能擅自离岗，更不能无故离职[1]。为了确保煤矿调度管理工作的连续性，煤矿企业大多安排三班倒的工作方式保证调度的连续进行。煤矿调度工作指挥能效的提升，能够快速推进煤矿生产工作，保证煤矿生产规划和生产任务的顺利达成，而且可以有效保障煤矿生产的安全性和稳定性。这种煤矿调度工作特性有利于发现和解决煤矿企业中的各种问题，调度工作室也被称为第一值班室。

1.2 严格的时间性

在实际的煤矿生产调度工作中，对于煤矿企业中的各种问题和各类矛盾，调度工作者必须能够快速、及时地反应，并将具体情况上报给煤矿企业的高层领导。除此之外，调度工作者还必须将高层领导的指令信息以及生产计划按时传递给煤矿企业的基层工作者。煤矿企业一旦发生重大的安全事故，调度人员就必须和时间赛跑，员工的生命安全与切身利益都必须用一分一秒来计量。基于此，在实际的工作中，调度工作者必须端正工作态度，本着负责、尽职的态度做好每一项工作。只有这样，在事故来临时，才能做出有效、准确、及时的反应，进而降低事故发生频率，减少事故发展时长，最大限度地减少事故带来的经济损失和人员伤亡。

1.3 信息的权威性

在煤矿企业生产中，调度部门是最为核心的管控机构，对煤矿的日常作业和生产进展有着很强的指挥性。在生产信息的传输过程中扮演着非常重要的角色，各类生产技术信息、生产计划信息、生产进展信息都会汇集到调度部门。因此，煤矿企业的调度部门所处理的信息具有权威性和严格性的特点。虽然，在我国大多数的煤矿企业中，调度部门是一般的管理科室，但是，每一层机构都必须贯彻和执行调度部门的要求。

1.4 知识的综合性

煤炭生产调度要接受、处理、监控各类生产信息，这就要求每一个调度工作人员都必须掌握各类安全生产知识，也只有如此，才能在调度工作中做出快速、准确的反应。这种准确及时的反应和处理能力能够有效提高煤矿企业的生产效率，保证生产工作的安全性和稳定性。鉴于此，一名合格的调度工作人员必须掌握安全防范、安全策略、安全技能、安全知识，而且还要详细了解和熟悉国家关于煤矿安全生产的各项规章制度。

2 从煤矿企业中生产调度工作的地位和作用研究调 度工作的重要性

煤炭安全生产工作的特性有：第一，煤炭生产多采用井下运作的生产模式，一线工作人员要在地底下几百米的深井中劳作，生产环境和工作环境比较差[2]。

因此，电、光线、水等严重缺乏且受限，同时具备一定的危险性。比如，产煤时的灰尘会直接损害人的呼吸系统，地底下散发的瓦斯气体甚至还会直接扼杀人的生命。与此同时，还存在岩石坍塌、地下水渗漏等众多不安全、不安定等要素。这些都让煤矿安全称为煤矿企业管理运行中的重中之重。

第二，煤矿生产的操作工序繁杂，工作类别多。在实际的煤矿企业生产过程中，对于各个系统、繁杂的生产环节，调度部门都要进行合理安排和组织，而且还要处理生产过程中的各类难题和矛盾，让煤产业的运行高效、流程稳健、工作顺畅，进而保证煤炭生产的持续性和连续性。

3 从调度工作的职能角度研究煤矿企业中生产调度 工作的重要性

调度对于非正常作业管理进行了明确的规定：必须安排专门人员负责现场的安全措施，并且要进行实时检查和监督；必须制定出关于事故扩大的处理和防范措施；必须根据现场生产的变化进行协调和组织。

3.1 组织协调

煤矿企业中的组织协调就是根据具体的生产作业要求实时监督和检查生产作业的准备工作、进展状态，并且要善于发现和解决影响生产计划的消极因素，不断修正薄弱环节。除此之外，还要善于修正煤矿生产中的薄弱环节，协调和配合生产部门和辅助部门，形成企业生产中的科学体系。组织协调的意义在于能够消除安全生产中的脱节现象，协调和组织各个生产部门以及每个生产环节，保证煤矿安全生产的顺利进行。

3.2 上传下达

顾名思义，上传下达就是将上级的指示或者要求准确传达给下级部门，并且将下级部门的实际工作情况按时汇报给上级部门。在煤矿调度工作中，上传下达早已司空见惯，调度部门的这项职能与煤矿企业的安全生产密切相关。上传下达的主要作用就是帮助高层领导准确真实地了解一线生产中的实际情况，以便做出科学合理的决策，尽快排除安全隐患，制定相关措施。此外，由于上级部门的决策意见可以准确传递到基层部门，这样可以快速安排事故处理工作，减少安全事故带来的经济损失和人员伤亡。

3.3 应急处置

通俗来讲，应急处置就是指对煤矿的井下和井上发生的一系列危害人们生命安全以及财产安全的事故所作出的应急处理和行为。在实际的煤矿企业生产中，要想做好应急处置，必须把控好以下两个主要环节：第一，在事故发生时，能够及时将灾害危及范围内的人员进行疏散和撤离；第二，在事故发生时，能够第一时间通知相关救援单位，比如医院、救援队伍、消防部门等等，并且能够制定科学、合理的救援方案，并能够准确无误地实施，进而保证现场人员的生命安全[3]。在我国很多大型的煤矿安全事故中，就是因为很好地进行了应急处置，才有效避免了事故带来的巨大的经济损失和人员伤害。

4 结 语

总而言之，煤矿调度工作在煤矿的整个安全生产过程中占据着重要地位，它是煤矿企业高效运行的屏障。煤矿调度工作的好坏会直接决定煤矿企业安全生产的好坏，因此，煤矿企业的调度人员必须高度重视调度工作，充分发挥调度组织、调度协调、调度指挥的作用，保障煤矿企业的安全生产。本文从煤炭生产的特点、煤矿企业调度工作的特性、煤矿企业调度工作的职能三个角度分析和研究了煤矿安全生产中的调度管理的重要性，以供参考和借鉴。

参考文献：

[1] 张峰，刘炳法.浅谈调度管理在煤矿安全生产中的重要性[J].山东煤炭 科技，2012，（6）.

[2] 李坡来.浅谈调度管理在煤矿安全生产中的重要性[J].时代报告，（学术 版），2011，（9）.