校车安全检查汇报

校车安全检查汇报（通用13篇）

篇1：校车安全检查汇报

20XX年11月16日上午，甘肃省正宁县一所民办幼儿园校车发生特大交通事故，造成21人死亡、43人受伤的惨痛事件。尽管我校没有配置校车，但是我校仍高度重视，迅速在全校范围内对师生进行交通安全教育。现将有关情况汇报如下：

一、 提高认识，统一思想。

20XX年11月17日，课间操时间，我校在课间操时间集中全校师生进行了交通安全教育;19日的行政会议上，眭善瑾校长再一次强调了交通安全教育的重要性，把安全教育、安全生产摆在工作首位。根据这一会议精神，各级及时召开年级师生会议，重点进行了交通安全教育，从思想上，意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生，关爱生命，明确责任重于泰山，严禁宣传教育不到位。

二、强化责任、落实到位

成立了以眭善瑾校长为组长，邓国生、邓志明、陈运红为副组长，黄晓明、邓忠虔、欧永福以及各年级级长、班主任为组员的安全领导小组，强化责任，落实各项安全工作。我校根据上级有关安全工作会议要求，领导小组成员针对我校工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。各年级级长、班主任负责本年级师生的安全教育。20XX年11月17日下午，我校向全体学生发放《平安才能幸福，安全就是财富――石潭二中给学生家长的.一封信》，午读时间进行学习并要求学生带回家给家长学习，学习完后家长签名，再由学生带回学校保存。让学生、家长得到交通安全的教育。20XX年19日，德育处陈运红主任向学校门口的司机派送《文明行车，让我们的石潭温馨一点，安全驾驶，让我们的家人放心一些――温馨提示》的交通安全学习资料，让司机得到交通安全的教育。20XX年11月21日，召开交通安全主题班会。

三、发现问题，及时汇报。

石潭二中临近省道S114道路，我校学生均来自比较偏远的农村，如中所、大围、联英等，远的有18公里左右，所以学生回校回家坐车的占多数，其中坐三轮摩托车回校的学生占五分之一。

另外，我们还发现，在学校门口S114路上，经常有泥头车辆经过，车厢没尾门，车上运的石头时有掉下来，路上石头、石碎占半边路，给学生来回学校造成极大的不便。

我校临近省道S114道路，来往车辆较多，无牌三轮摩托车载学生现象普遍，我们作为教育工作者无比担心。建议公安部门进行不定时检查，发现超载的，严格按照规定进行警告、扣分、扣车、罚款等。希望上级有关部门切实采取各种措施，及时处理，确保我们的孩子乘到安全车辆，来回学校。

篇2：校车安全检查汇报

根据区局安排，中心校于9月24日对辖区启蒙幼儿园的校车进行了专项检查，现将检查情况汇报如下：

一、校车安全检查情况

1、启蒙幼儿园校车车况良好，无机械故障。

2、启蒙幼儿园每天都能安排一名专职人员与校车司机对校车进行安全检查。

2、能认真填写《学校（幼儿园）校车安全检查日志》。

3、经检查，校车安全情况一切正常。

二、校车驾驶员和随车管理员情况

1、在本次检查中，校车驾驶员具备驾驶资格，做到了“四不”：不酒后驾驶，在接送学生开车时不打电话、不抽烟、不做各种与开车无关的事，同时能做到在恶劣天气下开车慢中求稳，还要主动避让其它车辆，等其它车辆通过后才行驶，进校园后按点停放、限速行驶，确保乘车学生的安全。

2、随车管理员能做到：维持行车秩序；清点乘车学生人数，认真填写每趟车的学生接送情况登记表；学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；核实学生下车人数。

3、经检查，校车驾驶员和随车管理员工作一切正常。

三、乘车学生情况

随车管理员能负责排队和抓好乘车学生在候车点的纪律，能按时 点名。

乘车学生真正做到行车时保持车内安全和整洁，确保驾驶员集中注意力开车，从而使校车接送学生做到“整点、整时、安全、可靠”。

总之，对校车管理工作仍刻不容缓，更应加大监管力度，中心校以后将定期对校车进行安全检查，层层夯实责任，确保不发生任何不安全事故。

黑龙口镇中心校

篇3：校车安全,重在责任

一是健全涉及专用校车的各类技术标准和完善其相关的法规制定非常重要。因为这是落实责任的秤砣, 没有它各类责任就没有个标准, 更难以讨论动用社会资源解决校车的需求矛盾, 也就解决不了校车超载甚至是严重超载的现实问题。

二是贯彻落实九年制义务教育的就近入学原则, 解决教育公平的体制机制问题也必须尽快落实责任到人。对偏远山区长期存在的校舍布局和限制校车交通时间等问题, 尤其要引起高度重视。其中, 关键是教学设施资源必须和村镇行政规划调整工作紧密地结合起来, 并与干部责任考核制度挂钩, 严格执行各级首长问责制, 以减少人为的校车需求量虚高现象的发生。

三是校车驾驶员队伍的管理。俗话说:成事在天, 谋事在人。光靠硬性的法规、技术标准和制定科学合理的教学布局规划是不够的, 只要客观上存在校车的运行使用要求, 就离不开一支高素质富有责任心的驾驶员队伍作为安全的保证。这是扼制校车安全事故最直接的关键所在。从表面看, 抓好队伍建设工作似乎力度很软, 但实际安全收益是最大的。

四是增加超载和交通违章的内在成本。为了追求校车盈利的利益最大化, 就会不断发生严重超载、违章逆行等违法事件。虽然对违规违章校车责任人的处罚力度在不断加码, 但违规违章这股势头并没有减弱。有关部门是否应该进一步研究增加发生上述事件行为人的内在成本, 如在诚信体系、社会舆论、监督机制和社会保障等方面形成一套比简单的处罚和罚款更为有效的管理办法, 从而遏制引发血案的可能性。

总之, 校车安全问题的关键还是在于抓工作的落实, 抓责任的落实。这个责任与我们全社会成员都是相关的, 应从标准、法规、教育、队伍、社会舆论和政府监管等多视角落实各自的工作责任, 才能将校车安全做到防范于未然。

篇4：如何保障校车安全?

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。

篇5：校车安全检查汇报

为深入贯彻落实乌兰察布市教育局《关于进一步加强校车安全管理工作的紧急通知》（乌教字[2011]167号）精神，切实加强全县校车安全管理工作，确保乘车学生的生命安全，促进全县教育事业健康和谐发展，从12月7日起，由商都县政府办牵头，县教育、交通、公安、安监等部门组成联合检查组，对各乡镇及县直学校的校车安全工作进行了全面检查，现将检查情况汇报如下：

一、基本情况

全县现有各级各类公办学校（园）42所，其中普通高中、职业中学、教师进修学校和公办幼儿园各1所，初级中学4所，小学26所，教学点8个。全县教职工2231人，在校生20331人。私立幼儿园5所，在园幼儿近800人。目前，各校（园）均没有配备校车，乡镇寄宿制小学和县直学校（园）部分需接送的学生主要通过家长自发组织雇用私人车辆的方式解决接送问题。

二、排查情况

检查组深入各所学校（园），听取各校（园）主管领导关于校车安全管理工作的汇报，实地查看并登记接送学生车辆的车况、相关运营手续及驾驶员资质，对接送学生车辆的运营线路、里程、路况、车次及收费情况进行了详细的询问，并当场下达停运通知。对屡教不改、屡禁不止，继续接送学 生的违规车辆，交警部门对其实行扣押重罚。

全县共排查出64辆不同车型的接送学生车辆。其中面包车34辆（有牌照33辆、无牌照1辆）、三轮车7辆（有牌照1辆、无牌照6辆）、四轮车22辆（无牌照）、中型客车1辆。

三、存在的问题

一是公办学校经费紧张，没有余力配备校车，无法满足学生的接送需求，给社会车辆接送学生提供了机会和市场。

二是接送学生的社会车辆都未经县交通、交警和教育部门审批、登记；车型不符合规定，部分车辆为货运三轮车或农用四轮车，车辆性能及车况存在极大安全隐患。

三是驾驶人员资质条件不符合规定，技术水平不高，安全意识不够，普遍存在超员现象。

四、整改措施

一是及时转发乌兰察布市教育局《关于进一步加强校车安全管理工作的紧急通知》，要求各校（园）加强领导，明确责任，切实提高认识，严格落实文件精神，按照《乌兰察布市校车管理规定》要求，全力做好学生和家长的交通安全教育宣传工作和校车安全管理工作。

二是要求各校（园）配备一名交通安全管理员，具体负责学校对校车安全工作的指导、监督、检查和考核。

三是各校（园）广泛开展了交通安全知识宣传教育讲座和安全警示教育，并采取张贴公告、悬挂横幅、发放《安全 告知书》等形式，提高广大学生和家长的安全意识。

四是进一步改善各校（园）周边的交通安全设施。2011年，县政府拨付专项整治经费10.42万元，为县直学校（园）添置交通警示标志牌34套、减速板376米，基本解决了学校周边交通安全设施缺陷。

篇6：学校校车校园监控及检查情况汇报

学校校车校园监控及检查情况汇报

学校校车校园监控及检查情况汇报

我汇报的内容是校园监控和校车检查的情况。我们采用每天轮流值班检查的方法，早6：30开始查校车，中午监控各个学校的运行状况；下午从1：50到4：00监控学校的放学情况。及时进行隐患排查，发现问题，整改解决。

校园监控的主要工作是监控学校怎样安全运行，雪天是否存在冰雪路面。是否严格履行外来人员登记，楼道口在课间和上放学时有没有负责疏散的老师。接送学生都存在哪些隐患。全市有48所中心校级以上的学校。现在我们所能监控到的学校仅有12所，正因为如此，这12所学校做得都非常好，一实小和二实小的安全疏散能做到每天有人，随时有人，制度化很强。

我市的校车情况是，有261台在籍校车。分别隶属于38所学校和28所幼儿园。其中有GPS定位的有227台，但是我们最近发现在这227台校车当中，有63台始终没有查到他的运行记录。原因可能是监控的时段不对，也可能是根本就没有运行，再或者就是他们可能1

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是通过了别的措施在逃避我们的监控，这需要我们在工作中进一步深入调查。

在受监控的校车当中除了都没有超速现象和都能按照规定行车路线接送学生外也普遍存在一些问题。

1、在检查过程中发现学生普遍不系安全带，有近60辆次的校车上没有随车的司乘照管和照管不负责的情况。而且在车内有学生疯打闹现象。问题突出的有双语幼儿园、新合镇学校、大湾希望小学和xx学校的校车。安全带和照管的问题既是安全隐患，也是造成学生在车里乱窜，互相打闹的主要原因。

2、司机有不系安全带，打电话、吸烟现象，典型的是义民学校xxx的司机xx问题同时具备。

3、xx幼儿园和（2台）三中的xx校车人为地将监控探头位置偏斜，让我们就能看到门和机器盖。小杨学校和（2台）山城镇中心校的校车用板纸遮挡摄像头。说明他们存在问题并想逃避监控管理。此行为很恶劣。多次通知后未整改。

4、xx学校门口坡度很大，校车在操场正中间的活动区接送学生，而且在接送过程中，学校没有实行有效的监控。小面包车同时接送2

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10人上放学。存在很大隐患

5、二中，xx，xx学校经常有超员现象，人数在5至8人左右。

另外，在监控的过程中，我们发现监控向我们提供的数据信息很齐备，可以直接联系到具体开车的责任人，但是我们出于行车安全考虑，我们发现问题后不敢马上和司机沟通，这样可能使问题和隐患解决起来不是立竿见影。所以，下学期要求学校和车主上报照管人员电话并要求定期对其进行职责培训。

篇7：校车安全隐患检查报告

结合省厅文件，按照梅河口市教育局安全工作部署，针对冬季雨雪冰冻大雾等特殊天气、交通事故易发多发、校车运行风险加大的特点，结合我校实际，我校加强了对校车安全管理工作的领导和检查工作。成立了冬季校车安全管理领导组织，制定了冬季校车安全工作实施方案，强化了安全检查和指导。

2013年11月1日，按照《方案》部署，开展了冬季校车安全管理隐患排查。通过检查，我校校车均属标准化校车，并且及时进行了安全监测，每车配备1-2个灭火器；驾驶员均取得了校车驾驶员资格，并且加入了交警信息平台；照管人员认真负责；没有超员、超速现象。

在检查中发现如下安全隐患：个别校车灭火器，由于随车人员管理不善，灭火器销子丢失，没有配齐防滑链，存在应急隐患；学校—兴隆沟村路段路况较差，交通、会车、掉头不便，存在一定安全隐患。针对排查出的安全隐患，及时上报校车安全工作领导小组，积极采取整改措施，敦促校车方配齐灭火器部件和冬季应急防滑链；并将校车行车路况较差情况及时上报辖区政府，协调修整行车路面，保障畅通，排除安全隐患。

在检查中我们还适时对驾驶员和照管人员开展了冬季校车安全管理培训教育。

通过检查和培训提高了驾驶员和照管人员的安全意识和服务意识，针对排查出的安全隐患，及时上报和采取有效的整改措施，确保我校校车正常、安全运营。

梅河口市牛心顶学校

篇8：直击校车安全

2006年11月21日，在距离哈尔滨市50公里左右的双城市周家镇，一辆中型面包车在拉载几十名小学生上学途中，经过一座桥头时坠入桥下。造成8名学生死亡， 9人重伤。今年5月以来，安徽、山东、广东相继发生了3起幼儿闷死校车内案件，给校车安全再次敲响了警钟。

济南五岁男童闷死校车之内

今年8月8日，山东银座双语“阳光园”幼儿园发生一起惨剧。五岁的吴梓钰被遗忘在锁闭的校车内数小时后死亡。

回忆起失去儿子之事，吴梓钰的父亲吴雷忍不住哭了起来。据吴雷介绍，8月8日早晨7点20分，吴梓钰被保姆送上了幼儿园的班车。“可下午5点，我妻子去接孩子时却被老师告知，孩子一天都没来上学。我妻子十分奇怪，表示一大早就把孩子送上了校车，此时老师着了慌。快到6点时，我妻子找到了校车的停车场，一名校车司机告诉她，孩子被送到千佛山医院去抢救了。”

吴雷说，当他们赶到医院时，被告知孩子已死亡。“我们看到孩子的尸体时，他的双手手指已经骨折，应该是扒车门扒的。我和妻子一下就瘫在了地上。”据吴雷介绍，医生判断孩子的死亡时间在当天下午的3点左右。

吴雷说，当日济南气温为摄氏33度，门窗紧闭的校车密不透风。在阳光的直接照射下，车内的温度可想而知。

据介绍，惨剧发生后，当班的校车司机和一名随车老师已被当地警方刑拘。“让我们无法接受的是，幼儿园的管理层一直没有受到制裁。”吴雷说。

据吴雷介绍，他37岁的妻子患有严重的妇科病，医生表示她不可能再怀孕了。“现在孩子死了，我们也就没有了希望。”

采访结束时吴雷对记者说：“希望我儿子的死，能引起社会的关注和有关方面的警示。这也是我要讨个说法的原因。”

幼儿闷死校车之内敲响幼教监管警钟

8月20日，广东省佛山市一名不到2岁的男童，被老师遗忘在校车中长达3个多小时，最终因天气炎热窒息死亡。这起事件与今年5月29日和8月8日分别发生在安徽省肥东县、山东省济南市的两起事件如出一辙。3个幼小生命接连消逝令人震惊，更令人深思。

3家肇事幼儿园都是私立的幼儿教育机构，都缺乏相应的专业管理和培训。佛山市这家幼儿园今年2月才成立，正副园长各占50%的股份；山东的那家幼儿园是当地收费较高的商业性幼儿园，硬件固然好，但管理、服务却不过关；安徽的那家幼儿园则是一家无证办学的“夫妻店”，园长妻子负责开车接送孩子。看来，3起事件虽有偶然性，却暴露了当前幼儿教育监管薄弱的问题。

幼儿没有行为责任能力，是一个脆弱的群体，因此幼儿教育工作者必须担负特别的责任。当前，我国私立幼儿园的准入门槛较低，一些人把开办幼儿园当成摇钱树，却不肯在师资培养和管理上花工夫，普遍存在规模小、师资不合格等问题。况且私立幼儿园工作人员流动频繁，很难对幼儿进行专业管理、尽到专业责任。一些收费较高的私立幼儿园，尽管在硬件设施上肯花钱，但在管理、培训等“看不见”的投资上往往绕道而行。

接连发生的惨剧提醒我们，对关系到幼儿人身安全的每一个环节制定严格的操作规程，确保规范化操作，杜绝因管理细节的失误危及幼儿安全。

新标准实施保障校车安全的重要举措

记者了解到，新的校车强制标准已于于9月1日起正式开始实施。9月1日之后不符合新标准的校车一律不准运行。

新标准明确规定，校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。并规定校车分为专用校车和非专用校车两种。

新标准还对校车人数核定、校车标志、扶手、安全带等做了具体的规定。

新标准要求校车靠近通道的儿童座位必须设置座椅扶手。此外，专用校车的每一个儿童座位都应该配有安全带。

新标准规定，无论专用校车，还是非专用幼儿校车和非专用小学生校车，在运送学生时每个学生都必须有座位。

新标准要求，校车所有的车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%，且不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。

此外，新标准还规定，专用校车应喷涂有符合规定的外观标志，非专用校车运送学生时应在前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置各放置一块可以从车外清楚识别的标牌。

有关人士认为，校车新标准的实施和校车的全面排查将成为保障校车安全的重要举措。

三部门联合排查校车安全

新学期开学之前，教育部门、公安部门和安监部门将联合开展黑校车整治行动。教育部新闻发言人王旭明表示，“教育部、公安部和国家安全监管总局下发了专门的通知，要求各地公安部门、教育行政部门、安全监查部门采取措施来制止黑校车的泛滥，确保中小学生安全。”

据王旭明介绍，在开学前后将进行三项校车整治。首先是要全面排查。从今年秋季开学开始，教育行政部门要会同公安机关交通管理部门对本行政区域内中小学、幼儿园自有校车和租用接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行一次全面的排查，必须见车见人，不留死角，并登记造册。逐步建立学生上下学车辆动态监管机制。

另外，要开展全面教育，今年秋季开学要对中小学幼儿园全体师生进行一次深入的交通安全教育，教育部要求每所学校要采取宣传画挂幅、画片讲座等多种形式开展道路交通的安全教育，教育学生不乘坐黑校车，学校和家长不租用黑校车。更重要的是，在今年开学前后，各地要集中开展一次打击农村地区，特别是未经审批非法举办的幼儿园租用非法运营接送学生车辆的专项行动，叫做打黑校车专项行动。

篇9：校车安全检查实施方案

为贯彻落实《校车安全管理条例》（国务院令第617号）和《河南省实施〈校车安全管理条例〉办法》（河南省人民政府令第162号）等法律法规及省市县关于校车管理的文件精神，进一步加强全县中小学校（园）校车安全管理，消除校车交通安全隐患，有效预防和减少校车安全事故的发生，确保全县广大师生生命和财产安全，经县政府研究，在全县范围内开展中小学校（园）校车安全管理专项整治行动，特制定以下工作方案:

一、总结要求

（一）指导思想

以党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中、六中全会精神为指导，深入学习贯彻习总书记系列重要讲话精神，按照国务院《校车安全管理条例》要求，进一步增强责任感、紧迫感和使命感，按照“属地管理、各负其责、协作配合，全面排查、集中整治”原则，加强校车安全管理，规范校车接送学生模式，增强广大师生、家长、校车驾驶员的交通安全意识，预防校车交通伤亡事故发生，确保全县幼儿园学生交通安全。

（二）工作目标

进一步完善幼儿园校车安全管理制度，建立健全校车安全管理长效机制，建立校车安全管理联席会议制度，落实各 部门安全监管责任。强化宣传教育，增强师生自觉抵制非法营运意识。严厉打击超员超载超速行驶、无牌无证驾驶、酒后驾驶、假牌假证、报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生以等交通违法违规行为。全面清理整顿营运校车，进一步规范专用校车外观标识，坚决杜绝非制式校车、面包车等车辆违法接送学生现象。强化校车业主监管责任，加强校车业主及其驾驶人员的管理，促进全县校车交通安全管理规范化、制度化。

二、专项整治内容

（一）校车安全管理工作制度落实情况。

组织公安、交通运输、安监、教育、质监等相关部门检查学校是否实行校车“七定”管理模式，即定人(固定驾驶员、随车照管人员)、定责（确定有关岗位管理和工作人员责任）、定车(固定班次)、定座位(固定学生座位)、定检(定时对校车进行检测维护)、定线路(固定接送线路)、定时间(固定接送时间)；检查各中小学校校长、幼儿园园长与校车管理工作人员、校车驾驶人、随车照管人员是否层层签订安全责任书，明确各自工作职责；检查学校是否建立防范校车交通事故的制度、措施和应急预案；校车是否安装GPS；是否建设随车接送台账；是否按照规定对校车驾驶人和师生定期开展交通安全教育。

（二）校车安全性能情况。

组织质监、教育、公安等相关部门依据校车技术标准对 校车进行安全性能检查。登记备案的校车由第三方安检机构进行安全技术性能检测，对安全技术性能达不到校车标准或私自改装的，限期整改，整改后仍达不到要求的，禁止上路行驶。强制学校校车安装使用带有卫星定位功能行驶记录仪。禁止将未取得校车标牌车辆作为校车使用。严禁校车超员和租用个人车辆接送学生，坚决杜绝使用拼装车、报废车作为校车，对无营运资质和已办理校车登记存在安全隐患的校车要从严查处，做到发现一起、查处一起，该扣车的扣车，该重罚的重罚，该追究法律责任的追究法律责任，绝不姑息迁就。

（三）校车驾驶员资格情况。

驾驶员必须取得相应驾驶资格并进行培训后方能上岗，驾驶证、资格证要进行定期审验。驾驶员驾驶校车必须严格遵章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶。校车业主每月对驾驶员进行安全教育，并进行跟踪记录。

（四）校车交通违法行为情况。

公安、交通运输等部门要突出重点时段和重点路段，采取定点检查和机动巡查相结合的管控措施，对校车超员、超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准随意改装车辆搭载学生等交通违法行为进行严查严处。加大对农村道路的巡逻管控力度，坚决打击面包车偷接偷送学生现象。对检查中发现的校车交通违法行为，严格依法查处，及时作出处罚；对无校车证的“黑校车”、存 在严重安全隐患车辆、报废车，一旦发现，立即予以扣车、扣证等处罚，确保校车交通安全。

三、职责分工

县政府办：负责制定校车整治实施方案，协调召开校车安全管理联席会议，督促各职能部门落实职责任务。

县政府督查室：负责对各乡镇人民政府、各职能部门落实校车整治情况进行督查。

教育部门：负责加强对全县中小学校（园）使用校车的日常管理和安全教育，将校车安全纳入中小学校（园）安全管理范围进行年度考核。对不履行校车安全管理，有超员超载、私自改装，存在重大安全隐患、严重交通安全违法行为的中小学校(园)年检实行一票否决，年检不予通过；多次违法违规，情节严重的，吊销办学许可证。按照“属地管理”的原则，各乡镇中心学校负责本辖区内校车的安全监督管理，对各中小学校（园）校车和驾驶员情况进行全面清查，分类登记造册，保证不漏一校、不漏一车、不漏一人。建立问题整改台帐，对存在安全隐患和手续不全的校车，责令其立即停运、马上整改，补办手续。切实加强学生安全教育，促使学生养成良好的交通安全习惯。与所管辖中小学校（园）签订校车交通安全管理责任书，逐车逐人落实交通安全责任。

公安部门：负责加强校车源头管理，办理校车注册、变更登记，核发校车标牌。审查校车驾驶人资格，严把校车审 批入户关，建立健全校车管理档案，对符合要求、手续完备的校车及时发放校车标识牌。加强校车驾驶员日常监管，确保其认真履行职责。完善县道、乡道、村道安全标识，确保校车安全运行。

质监部门：严把车辆安全技术检验关，确保校车始终处于良好技术状态。督促车辆所有人定期对车辆进行检查和维护，保证其安全技术状况良好。

交通运输部门：负责校车运营线路的规范审查工作，重点是对校车运行线路中存在的安全隐患进行实时检查，发现存在安全隐患需要整改的立即停止营运，责令校车所在学校（园）按照要求整改到位，然后再核签运营线路。及时查处违法违规运送师生的车辆，严厉打击非法营运车辆接送学生行为。

安全监管部门:加强协调联系，配合相关部门开展校车安全管理的有关工作。

各乡镇人民政府：按照属地管理的原则，成立相应领导小组和综合整治组，抓好辖区内的校车整治工作。负责辖区内学生上放学道路交通安全的组织、协调、监督管理，负责对辖区内车辆及驾驶员排查登记、组织对驾驶人员开展校车宣传教育及安全培训工作。把校车安全管理工作纳入本乡镇安全生产监管的范围，积极配合教育、公安、交通、安监等部门对辖区内校车进行检查，定期到学校开展交通安全宣传教育工作，严厉打击各类违规车辆接送学生行为，从严查处 接送学生车辆的交通违法行为，确保学生乘车安全。各乡镇安监、派出所要详细掌握本辖区内校车、驾驶人员及校车运行时间、行驶路线等基本情况，将校车相关信息及时录入交警信息应用平台，切实落实管理措施，重点加强路检路查，坚决查处违规车辆营运学生的行为，杜绝超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶和无证驾驶的违法行为。

四、行动步骤

（一）整治时间安排。

校车安全管理专项整治活动从9月中旬起至12月底，为期两个半月。

（二）整治步骤安排。

整治活坚持单位自查与政府督查相结合、全面检查与突出重点相结合、督促检查与推动整改相结合，通过扎实有效的行动，彻底排查治理安全隐患，切实消除涉及校车不安全行为，建立健全长效机制，从根本上促进校车安全管理工作走上制度化、规范化轨道。具体分三个阶段进行：

第一阶段：自查自纠阶段（9月10日－9月30日）。由各乡镇（街道办事处）组织落实。按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，迅速发动辖区内所有中小学校（园）全面开展校车安全自查，督促落实自查自纠工作，及时发现和切实整改涉及校车安全的各类隐患。按统一制订的校车管理台帐的相关表格格式，对所辖中小学校(园)校车及其它集中接送学生的车辆和驾驶人情况进行建卡立册，实行“一校 一档、一车一档、一人（驾驶员）一档”管理，相关数据材料要于9月30前报送县教体局。县教体局要做好归档管理，按学校分类汇总报备，做到“底数清、情况明、基础实、台帐全”。

第二阶段：重点整治和督查阶段（10月9日－10月30日）。由县政府组织进行。在重点整治期间，组织公安、教育、交通运输、安监、质监部门参与的联合专项行动不少于五次，每次至少安排1天，从严查处校车超员、超速等交通违法行为，坚决取缔使用报废车、套牌车、无证照车、改装车、三轮车等非法营运车辆，对校车违法行为实行“零容忍”。对问题严重、隐患突出、态度不正的中小学校（园），要下达整改通知，责令限期整改并通报批评。第二阶段结束后，县政府还将组织专门督查组，对各乡镇和有关重点单位工作开展情况进行督查，确保这次校车安全专项整治行动横到边、纵到底。

第三阶段：建立长效机制阶段（11月1日-12月31日）。各乡镇、各单位要积极探索并建立起校车安全管理的长效机制，巩固和扩大这次专项整治工作成效，实现校车安全管理的常态化、制度化，逐步形成标本兼治、综合治理的工作格局。集中整治后，不依时报废到期车辆或继续使用违法违规等不合格车辆作校车的，从严惩处，并追究相关责任人的责任并实行一票否决。

五、工作要求

（一）加强领导，高度重视。

要充分认识到加强校车交通安全管理工作的重要性和紧迫性，将开展校车安全专项整治作为当前安全生产工作的一项重要工作来抓，切实加强组织领导。县人民政府成立民权县校车安全专项整治领导小组，县政府副县长任组长，各相关职能部门负责人任副组长，各乡镇（街道办）负责人任成员。建立健全校车安全管理协调机制，形成坚强有力的校车安全管理工作机制。各乡镇（街道办）要成立相应组织，加强本单位整治工作领导。制定工作方案，明确工作重点，集中时间、集中力量，做到有组织领导、有工作方案、有动员部署、有扎实措施、有整治成果，确保取得实效。

（二）加强督导，强化责任。

强化对集中整治的督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的问题。对措施得力、成效明显的单位予以表扬;对行动慢、工作不力的单位予以通报批评;对因工作措施不落实导致发生校车交通事故的，严肃追究责任。

（三）加强协调，形成合力。

各乡镇、各部门要强化全局意识，主动履行安全生产“一岗双责”，密切配合，上下联动，形成校车安全专项整治工作的整体合力。要结合实际，相互支持与配合，优化交通环境，着力解决学生上学放学交通难点问题。建立校车管理通报制度，教育部门要设立并公布监督校车违规举报电话，公安部门要将查处的校车交通违法行为情况定期通报教育主 管部门。在专项整治行动期间，实行“半月一汇报、一月一通报”工作制度，各乡镇和县直各有关单位要及时向县安委会报送工作进展情况，县安委会要适时通报全县。

（四）加强宣传，营造氛围。

要广泛宣传开展此次整治行动的重要意义、工作成效、创新举措，宣传交通安全法律法规和相关政策。要加强与新闻媒体单位的联系沟通，坚持正面舆论引导，反面典型警示，采取多种形式，对整治工作进行全面深入报道，争取全社会对整治工作的支持，积极营造良好的舆论氛围。

2017年9月23日

篇10：校车安全检查隐患排查制度

为建立幼儿园校车安全检查和隐患排查，治理长效机制，强化安全事故发生，根据上级有关法律法规和有关文件精神，给合我园实际制定本制度。

一 校车安全和隐患排查工作，园长为本位第一责任人，对校长安全工作全面负责，驾驶员及随车教师应落实岗位责任要求，确保校车安全运作。

二、建立实时检查巡查，日排查等安全检查和隐患排毒治理制度，将安全检查和隐患排查治理日常化，及时发现并及时排除各类事故隐患。

三、隐患排查治理工作的监管，按照谁主管谁负责的原则进行。

四、对安全检查发现的事故隐患及时上报主管及登记，建立隐患排查台帐。

五、每月召开一次全园教职工会议，研究解决隐患中存在的问题并进行安全教育培训。

2014年订

幼儿园乘车安全管理制度

为确保每一位幼儿乘车（校车）的安全，避免出现安全事故，特制订如下乘车管理制度。幼儿园专门成立校车安全管理领导小组。由园长担任组长，严把幼儿园校车制度落实关，做好“四定”即定人、定车、定时、定点。

2、定人：幼儿园根据幼儿乘车人数将乘车上下学的幼儿分成几个路队，排出各线路《幼儿乘车考勤表》《校车接送轮流表》做到分工明确，责任到人。

3、定时：幼儿园根据幼儿乘车远近距离，排出几个不同时间段的幼儿上、下学时间表，保证接送车辆按计划时间有序运作。

4、定车：幼儿园根据乘车人娄的分布情况规划线路，落实车辆，张贴校车标志，协同签定幼儿乘车责任合同。

5、定点：①幼儿放学，统一指定地点排队，随车老师护送幼儿上车，由校车送到指定的下车地点。②幼儿上学，根据幼儿分布情况，设立幼儿乘车点，由随车老师组织排队有序上车，乘车幼儿不得随意选择乘车地点和其它车辆。

篇11：冬季校车安全专项检查工作简报

行动期间，联合督查组到全区各学校和校园周边道路路面开展检查，重点查处校车超员、超速、改装非法营运车辆为校车等违法行为，督促学校落实“校车日常安全管理”与“定期集中检查”相结合的管理制度。联合督查组对在检查中发现的问题校车作出查扣处理，对问题严重、隐患突出、态度不正的学校(幼儿园)，进行了通报批评和限期整改。

区教育局相关负责人表示，接下来，区教育局将组织专门督查组，对需要整改的学校、幼儿园进行督查，确保整改落实到位，取得实效。同时，区教育局将联合相关职能部门深入开展《校车安全管理条例》、“交通安全宣传周”“交通安全教育月”等主题宣传活动，提高学生及家长的安全意识，形成全社会关注和监管校车安全的良好局面。另外，我区将设立校车安全管理投诉举报中心，接受社会对校车安全管理方面的举报和投诉，形成全民监管机制。

简报三：

10月26日，双飞永安公司利用安全例会期间对所有校车驾驶员测量血压，并进行秋季安全检查，保障校车行车安全。

“今天我刚刚送完学生就赶来公司开安全例会，车队长为我们量了血压，并将我们的血压情况记录下来，还提醒我们如何健康饮食，保持良好的血压状况!”球川小学校车驾驶员施金永笑着说。

“近期，机动车驾驶员突发高血压的新闻不少，特别是校车驾驶员的健康问题也引起了我们的警惕，经研究，决定建立驾驶员血压定期测量制度。”校车车队长童芳来指出，“公司以后将会利用每月校车安全例会、到学校检查等机会，对驾驶员进行血压测量，并建立驾驶员健康档案。”

会后，公司根据上级要求对所属校车及驾驶员进行了一次秋季安全检查。

在专项检查中，管理人员对校车及驾驶员按要求进行了检查，重点检查了校车安全技术状况、专用标识以及校车标志灯、停车指示标志、安全带、灭火器材配备、急救箱等安全设施，同时查看驾驶员是否存在酒驾、超速、闯红灯等违章现象，切实增强安全意识和文明交通意识，保障校车出行安全。

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篇12：校车安全永不过时

炎热的夏季，打开停在室外的车门，闷热感明显。

有实验数据显示：气温30多摄氏度的夏天，在阳光下停放的汽车，30分钟后，车内温度为45摄氏度～50摄氏度，加上车内密闭，体感温度迅速提高。一个青壮年在车内10分钟后，就会出现呼吸困难的症状，更何况体弱的儿童。

悲剧仍在继续： 6月20日，海南省陵水黎族自治县本号镇艺童幼儿园的一名幼儿被遗落在接送车内，窒息死亡。

2011年，公安部副部长黄明在全国校园安全工作经验交流现场会作总结发言时呼吁：“最安全的地方应当是校园，最安全的车辆应当是校车。”

由此，校车安全问题引起全社会的高度关注，建立健全相关法律制度刻不容缓。2012年4月，《校车安全管理条例》公布施行。

如今，几年前的“校车”热被“新能源”热取代。但是，校车安全不应在出事故之后被重视，校车市场更不应因为营利难而萎缩。因为校车代表一个国家的文明，制造安全、品质过硬的校车也是车企应该承担的社会责任。

永不过时的校车

海格客车用实际行动践行社会责任。

日前，校车运营走在全国前列的西安市阎良区，再次出资1450万元，购买43辆海格中型校车。西安市阎良区与海格客车用行动，诠释了永不过时的校车事业。

6月15日，西安市财政局在其官网发布了一条公告即阎良区小学生专用校车公开采购招标项目中标公告，公告内容显示：根据评标委员会的评审结论和当日采购人的“定标复函”，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司中标，中标金额1450万元。

西安市阎良区可谓我国校车运营的典范。2009年9月，阎良区通过常委会会议，决定区政府购置22辆校车，由校车每天接送学生上、下学。随后，阎良区成立了以主管副区长为组长，教育、公安、交通、财政、安监、工商等八个成员单位负责的阎良区农村定点小学校车领导小组实现校车的统一管理，22辆校车和区里的幼儿园自有校车都纳入了管理。作为教育部中小学校车运营管理试点的阎良与其他试点地区不一样的是，它有一个“校车办”，所有阎良区的校车都要归这个部门管理，“校车办”主任李红卫说：这就是“局管校用”的管理模式。2011年，西安市阎良区被教育部确定为全国6个校车试点地区之一，管理模式走在全国前列，对校车的采购把关严格。

同样，该项目对投标人资格要求严格。除要求汽车生产厂家必须具有ISO9001、ISO14001和3C认证外，还要求其提供整车需符合《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等要求。项目共吸引了4家客车企业投标，均为国内知名客车厂商。

据介绍，此次校车采购项目主体为阎良区交通运输局，采购预算全部来自财政拨款。车辆交付后，将用于解决阎良区小学生上下学交通出行需求，确保小学生往返学校的交通安全。

最终，凭借安全、智慧两大突出产品亮点的海格校车征服了评标委员会挑剔的眼光，竞标成功。据了解，海格客车是国家校车新标准起草单位之一，此次参标海格提供的车型为33辆KLQ6896XQE4校车和10辆KLQ6706XQE4A型车，共计43辆，皆为中型校车。这两款校车是海格针对校车大多运营在城市非主干道及乡村狭窄道路研制，不仅安全性高，通过性能好。

不能停止的公益

《汽车观察》记者在采访多位校车相关从业人员时，他们统统表示：“校车就不应该是用来盈利的产品，它是一个社会公益事业，它是一种保障孩子们生命安全的纯粹社会责任感。”

虽然，2014年、2015年我国的校车市场没有出现如期的市场繁荣，甚至因为校车运营盈利难的瓶颈，市场开始萎缩。随后，校车在各大专业客车展上，不再是每家参展企业重点展出的产品之一，其在企业推广营销的地位也明显下降。但是，校车的标准和研发水平，并没有因此而停滞，在客车行业骨干企业的产品名录里，校车也没有被忽视，甚至被提到了更高的产品战略。

2015年，海格客车为响应国家“一带一路”发展战略规划，联合陕汽集团、金龙集团出资组建西安金龙，产品定位为校车、前置车和地方新能源车等三个市场，致力于为西部地区道路运输业提供性价比更高、更适合当地运营需求的绿色车辆。

海格相关负责人表示：“此次参标前，西安金龙与海格客车的销售、技术和西安地区服务工程师一起考察了阎良区的道路运营条件，进行了路谱采集和实际运营工况的收集，结合校车将要运营的实际工况以及用户需求推荐了KLQ6896XQE4和KLQ6706XQE4A校车，很好解决了客户担忧的路面窄、弯道多等痛点。”

此外，海格校车整体解决方案也为中标提供了加分项，校车上配置有防学童遗忘系统等，避免孩子被遗忘在校车上，让家长和学校放心。G-BOS智慧运营系统校车版，不仅可以监控校车的运营路线，更可监控驾驶员的操作行为，避免驾驶员违规操作和不按规定线路行驶，解决管理者的运营监管之忧，全时智护校车安全运营。

校车，是孩子们健康成长的伙伴，更是他们平安出行的保护伞。无疑，政府买单、统一管理，成为“治标”更“治本”的制度保障。阎良区交通运输局作为道路运输监督主管部门，不仅从车辆采购源头上严把质量关，还将负责校车的统一营运与监管，可确保校车严格按照交通安全法规来行驶和运营，有利于杜绝运输过程中危险因素的发生，确保校车安全运营。

篇13：刘江涛 校车安全专项检查通讯稿

——记增城区海伦堡学校校车安全专项检查

本报讯【通讯员：刘江涛】校车！特殊的车辆，特殊的关注度！校车安全心系千家万户，每一刻都牵动着为人父母的心！时刻都不能大意粗心！

为了加强校车安全监督管理，强化各校校车安全责任意识，确保平安接送每一位学生，2017年10月18日上午11:00，在增城区教育局安全应急办黄志明主任的带领下、新塘镇教学指导中心、新塘镇人民政府机关科室以及新塘交警大队四大部门联合，对我校校车情况进行了专项检查。

此次检查主要对学校平日校车安全管理制度、学生每日接送考勤、校车驾驶员资质、校车标牌、年审情况以及车内安全硬件设施等进行了系统、严格的检查，交警对我校5台校车逐一进行了检查，每一台都安全、合格，并且各类资料齐整,校车性能良好，我校的校车安全管理工作，得到了教育局领导的高度赞扬和肯定，这将会是我们继续保持高度警惕，坚持安全严格管理校车工作的动力和责任。