煤矿轨道工班班长安全生产责任制

2024-06-04

煤矿轨道工班班长安全生产责任制（共7篇）

篇1：煤矿轨道工班班长安全生产责任制

道工班班长安全生产责任制

第一条、在队长的领导下，负责本班安全工作和各项工作的配合。严格遵守道工安全管理制度。

第二条、严格执行各项规程措施的落实工作，抓好日常安全管理工作。对安全生产过程中出现的事故隐患积极上报和处理。

第三条、定期巡回检查运输大巷、主井筒的轨道、地轮、轨枕、壁轮等完好情况。

第四条、熟悉各种轨型及相应部件，分类使用，节约材料。积极推广新技术的应用。

第五条、对轨道勤检修、勤检查。发现问题及时处理，保证车辆正常通行。

第六条、按要求铺设轨道，保证轨道接头平整，零部件符合标准要求。

第七条、对所有运行矿车、插销、链环、碰头、翻笼每班必须详细检查。发现问题及时处理，确需在井筒维修轨道必须汇报调度室，和运输工联系好，做到“行车不行人、行人不行车”的原则。

第八条、严格执行现场交接班制度。认真填写记录和台帐。第九条、严格考勤制度，合理安排劳动力。

篇2：煤矿轨道工班班长安全生产责任制

第一条、在队长的领导下，负责本班对井下电气设备维修安全生产工作。严格执行机电设备维修操作规程。熟知煤矿井下供电系统和设备布置。

第二条、熟悉掌握电工系统原理及安全操作规程。严格执行电气工作票和电气工作标准制度。持证上岗。

第三条、熟悉矿井电气设备维修和工具、仪表的使用方法，并能正确使用。随时掌握设备负荷情况。在井下检修设备时，必须严格执行停、送电制度，严禁带电作业，停电要挂警示牌。

第四条、井下电气设备不准带电搬迁和检修，定期检查井下防爆电气设备和各大系统保护装置是否灵敏、可靠，以及各电流整定值和测阻工作。

第五条、负责对电气设备进行巡回检查，发现问题及时处理，做到无失爆。发现有严重问题及时汇报并组织安排处理。

第六条、严格考勤考核，合理安排调配劳力。需停电安装检修设备时，必须与有关单位联系，并征得调度室同意后再进行工作，并按《煤矿安全规程》的要求进行作业。

第七条、对设备易损件要有一定数量的备件，详细填写各种记录和台帐，对所维修的电气设备定期上报检修计划。

篇3：煤矿轨道工班班长安全生产责任制

1 机电设备方面的安全技术措施分析

由于煤矿矿井开采所采用的机电设备较为专业且复杂, 在进行操作时需要考虑到诸多方面, 特别是很多细节性环节, 都要考虑在内, 可以从以下几点入手:

第一, 机电设备各个程序的工作人员要有上岗的资格, 对设备结构、性能、运行原理等都有熟练的掌握, 可以应付常见的故障问题, 严格要求自身, 遵守岗位责任制度, 按照安全操作规范来进行作业。对于不同的机电设备要有相应的责任人管理, 定期进行维护检修, 保证其性能指标与要求相吻合。

第二, 由于开采工作的特殊性, 机电设备在安装时要尽可能的保持干燥, 避开易淋水位置, 如果情况不允许的话, 就要做好防水措施;开关的综合保护也要上架落实, 电缆管路要依据实际开采需要进行吊挂, 不能直接的用铅丝进行电缆吊挂。

第三, 对于溜煤槽、绞车以及泵站等设备操作人员的要求, 在工作时要先对机电设备的机头、机尾、电动机操作系统、信号系统以及防护装置等进行全面彻底的检查, 一旦检测出问题就要及时的消除。

第四, 工作面刮板输送机在正式启动之前, 要做好事前的准备工作, 检查其槽内是否有人, 应先发出信号, 得到信号的回执后点动两次, 两次的间隔时间为7.5秒左右, 而后再进行开机, 开机进行的过程中, 操作人员一定要集中精力, 以信号为准。

第五, 在对输送机进行操作时, 操作人员要认真负起责任, 集中态度, 得到停机信号时必须立即停机。如果按钮失灵, 就要快速的把开关把手打至“O”位, 并把开关停电加锁后进行高效处理。

第六, 在刮板输送机正常运作时, 它的机头正前方要保持无人逗留。需要对其进行延长或是缩短输送时, 要进行停电, 并有专人负责开关, 检修人员在站在支架完整并确保检修安全处作业, 结束之后, 还要对机头和机尾的压柱情况进行详细的检查, 保证其是正常无误的, 在进行切槽时, 具体的切槽位置方圆5米之内不能有闲杂人等逗留。

第七, 各个部的输送机机头和机尾必须全部按照规定的要求进行压柱, 搭接的高度方面一定要在0.3米及以上, 它的前后交错也要大于0.5米, 这样做的目的就是可以避免带回头煤。对于工作面输送机以及末尾部槽槽尾的位置还要进行盖板。

第八, 在进行电缆的吊挂时要严格遵守吊挂的要求, 保持其吊挂的整齐完美, 一般不能用铁丝进行吊挂, 对于不同机电运转部件来说, 需要安装可靠的保护装置。

第九, 处于正常工作状态时, 工作人员要把乳化液管线、枪管以及电缆等吊挂, 这样可以有效的减少输送机发生事故;枪管出现跨槽时, 就要对其做好相应的吊挂工作, 使用结束后, 使其和管线一起挂到老巷。另外, 对于机电设备的检修要在支护完好后进行, 一般是多人进行的, 至少是两人。

2 机电轨道运输的安全技术措施分析

第一, 对于上风道轨道的运输来说, 一定要严格遵守“四保险”制度。在绞车方面, 操作人员要持证上岗, 并有一个严格的制度要求, 对其操作流程进行规范。绞车“四压两戗”的支柱也务必要采用标准的材质, 一般是直径大小在18cm以上的新松木, 最后用地锚固定。

第二, 绞车司机是这一环节所有动作发出的主体, 在进行开车之前首要的工作也是检查。检查的主要对象:绞车的各个部件牢固性、压戗柱是否牢固可靠、开关的按钮是否正常、运输材料和设备是否固定好、声光信号是否良好全面、钢丝绳锈蚀程度、制动闸是否安全可靠以及传动声音是否正常等, 出现问题就要立刻解决处理。

第三, 在开始启动机电车前, 要先把信号发出, 全面详细的检查机电车上的所有材料和设备是否存在不达标现象, 像超高、超宽以及偏载等, 检查材料和设备之间的捆绑是否牢固, 链环销子以及保险绳是否处于挂好的状态, 要尽可能的采用标准的销子和链环, 这样的目的是为了给信号的打开做铺垫。在开车的过程中, 绞车的操作人员需要实时把握绞车绳的受力状况以及其在滚筒上的缠绕情况, 要时刻保持手把不分开, 开车的注意力集中, 对开车过程中的各种信号有及时准确的反应, 一旦出现异常状况就要及时的停车。

第四, 如果是进行平巷运输, 那么一次可以进行两辆车的挂跟, 但是对于运送大型物件或者是超长物料时一次运输只能挂一辆车, 跟车人员在距离矿车距离要控制在5米以上, 不能过短, 如果不是平巷运输而是斜巷运输时, 就不能跟车。

第五, 如果巷道是处于倾斜状态, 那么就必须要对其进行设置一个“一坡三挡”的装置, 声光信号要对其进行定期的检查, 确保其是处于灵活可靠状态, 行车的过程中要安排专门的人员在巷道的上、下口处进行警戒, 如果是临时停车就要设置一个临时挡车器。

第六, 车辆在掉道时, 也要安排专门的人员进行指挥和观察。在处理的过程中, 车身的倾斜侧和下侧部分不能有人员逗留。斜巷在处理掉道的过程中, 一般是不需要绞车进行硬拉的, 不得松开制动闸, 并且还要在车的下方打上一个牢固的可靠的临时老扛, 作业人员一般是不能够站在车的下方和窄侧的。

第七, 平巷人力在进行推车时, 操作人员一定要保持不离手, 双眼目视前方, 并注意车的后方, 留心脚下和两侧, 如果遇到巷道交叉口、道岔、拐弯等时, 需要把推车的速度进行减慢, 必要时还可以高声看出信号, 务必确保停车的及时。

第八, 一般在煤矿矿井开采过程中, 如果采用对拉绞车进行运输时, 那么绞车的操作人员就要严格的遵守信号命令, 禁止传话形式开车。除此之外, 技术人员还要以认真的态度, 熟悉巷道坡度的变化状况, 根据巷道坡度的变化情况, 把握好车闸的松紧程度以及离合手把的松紧程度, 拉力过大, 就需要停止运输立即停车进行原因的详查并解决。

3 结束语

在当前煤矿矿井的开采工作中, 煤矿机电运输是开采的重要环节, 对整个煤矿的开采生产有重要影响, 根据时代发展形势, 需要煤矿开采部门强化这方面的认识, 采取有效的安全技术措施, 以保证煤矿机电以及轨道运行的安全可靠。

参考文献

[1]单井成.煤矿机电运输设备安全运行的技术措施[J].黑龙江科学, 2014, 5 (1) :121.

[2]张冬.煤矿机电运输的安全管理及解决措施[J].技术与市场, 2014, 21 (6) :333-335.

篇4：煤矿轨道工班班长安全生产责任制

【关键词】煤矿；安全生产；责任；审计

为落实安全生产责任制、完善安全生产管理的体制，将安全生产管理落到实处，必要引入安全生产责任审计机制，定期对煤炭企业各种制度措施的落实情况进行规范的审计，以发现和彻底消除安全管理工作中的漏洞和问题，保障煤矿生产的安全运行。

安全生产责任审计是为查明安全生产的状况，与规定标准之间的一致程度，而客观收集和评价相关证据，并把其结果传达给有利害关系的使用者的有组织的过程。煤矿引入安全生产责任审计机制，可以及时发现安全管理中的薄弱环节、遗漏或忽视之处，及时堵塞漏洞，防患于未然，在安全管理中具有预防性、前瞻性的特点，体现了“安全第一，预防为主”的安全生产方针。

一、开展安全生产责任审计

（1）有利于安全法律法规、规章制度的贯彻落实。规范煤炭企业的安全管理，使煤矿安全管理工作有法可依，发现煤矿安全生产中存在堵塞漏洞，促进企业安全生产工作。

（2）有利于安全投入的及时到位和有效实施。为促进企业加大安全投入，可以通过安全生产责任审计，督查企业是否按照国家有关规定，足额提取安全费用；督查安全费用是否真正用于安全投入，是否挪作他用；通过审计，评估安全投入的实效性；通过安全审计，可以统一安全投入统计口径，避免安全投入统计的随意性，保证安全投入的真实性。

（3）有利于激发煤矿企业加强基层安全管理的积极性。通过安全生产责任审计，增强煤矿企业依法办矿、依法治矿的意识；有利于规范煤矿企业安全生产行为；有利于贯彻落实国家安全生产方针。

二、煤矿安全生产責任审计的基本要求

安全生产责任审计是一个新课题，还没有一个标准的模式以及规定的内容，还在实践中探讨。主要有以下几方面的基本要求：

（1）煤矿安全生产责任审计工作的主要内容。要依据《中华人民共和国安全生产法》、《矿山安全法》中关于企业主要负责人必须履行的职责开展审计，如各级管理人员和各岗位的安全生产责任制的制定及贯彻落实情况；安全生产规章制度的建立和实施情况以及实施效果；安全资金是否按国家有关规定足额提取，专款专用；安全配套项目、设施是否按规定计划得到有效落实。

（2）审计的组织实施。煤矿安全生产责任审计要由政府审计机关、安全监督部门和企业内部审计部门负责组织实施。每年组织审计一至两次。

（3）审计结果的分类、管理和奖惩。把被审矿井划分为A、B、C、D4个类别，A类为安全矿井，B类为基本安全矿井，C类为安全较差的矿井，D类为安全不合格的矿井。煤矿安全监察机构按照煤矿安全生产审计报告审定煤矿安全程度的类别，并开展安全监察工作，对存在的问题督促煤矿整改。同时，要对煤矿安全生产责任审计类别实施动态管理。发现煤矿安全生产隐患严重，达不到审计评定类别标准或发生重大事故的，由煤矿安全监察机构予以降级处理。

按照安全生产责任审计结果，国家要制定相应的奖惩政策，设计专项资金，对煤矿企业实施奖惩。通过审计，被评定为A类矿井的建议由地区煤矿安全监察机构，对煤矿及责任者予以重奖；被评定为D类矿井的予以重罚，并责令其停产整顿。

三、煤矿安全生产责任审计工作经常遇到的问题与解决对策措施

（1）煤矿安全生产责任审计，目前还没有统一的标准和规定，操作困难，无章可循。应通过试点，探讨行之有效的办法。安全责任审计具体标准和办法要由国家安全监察机构组织统一制定，安全责任审计应从经济责任审计中脱离出来，形成有独立地位的安全审计部门，保证这项工作具有强制性和可操作性。

（2）在实施中容易发生部分煤炭企业、安全监察人员和审计机构对煤矿安全生产责任审计工作的重要性缺乏认识。一些煤矿对安全生产责任审计工作可能出现不同程度的抵触情绪。所以，要加大对煤炭安全生产责任审计工作重要意义的宣传，各相关部门要从思想上重视安全生产责任审计。对在审计工作中发现的事故隐患和违法违规行为，必须及时下达执法文书。对拒绝接受安全审计的煤矿，必须依法查处。

（3）审计标准把握不严，审计结果失真，就会失去了审计工作的指导作用。因此，必须要严格审计标准，确保煤矿安全生产责任审计的质量。这项工作具有较复杂的技术性和较强的政策性，参加审计的工作人员，一定要以严肃的科学态度，认真负责的精神，强烈的责任感，把握审计工作的权威性、科学性、公正性和针对性；按照审计标准，确保审计质量，对企业及其主要负责人履行安全生产责任的情况做出客观、公正的评价。

开展煤矿安全生产责任审计工作要建立煤炭企业自律机制，合理设置安全生产责任审计的组织机构，正确运用安全生产责任审计的程序和方法，提高安全责任审计人员的素质，建立安全责任审计质量考评机制，确保煤炭企业经济效益的提高，推进企业可持续发展。

参考文献

[1]赵铁锤.建立煤矿安全程度评估制度推进煤矿安全监察工作创新.中国煤炭，2003年

[2]康钟琦.现代审计学原理.上海：立信会计出版社，2004.8

[3]管锦康.现代审计学原理.上海：立信会计出版社，1994.5

[4]中国煤炭经济研究文选编委会：中国煤炭经济研究文选，北京：煤炭工业出版社，2010.5

篇5：轨道车司机机料库工班长培训总结

为了进一步提高自轮运转设备司机安全技术业务水平，自轮运转设备司机进行四季度安全业务知识培训。培训过程结合轨道车各班组及料库运搬工12.13事故分析会进行。有关培训情况总结如下：

本次培训利用惠州综合机修车间在12月15日（惠州地区）、12月15日（龙川地区）、12月17日（梅州地区）对各个轨道车班组及各料库进行12.13事故分析会的契机，培训内容主要有1.新《安规》知识培训中的防护知识和安全知识；2.惠州工务段轨道车司机作业指导书（途中运行车机联控作业、施工作业、装卸料的规定、途中运行作业）；

3、年底调图知识（广铁运电〔2014〕1033号关于认真做好年底调整图实施工作的通知、运函〔2014〕103号广铁集团公司运输处关于公布列车车次编排规定的通知、广铁运函〔2014〕895号关于公布2014年下半年调整列车运行图的通知），此次培训共培训43人，应培43人，实际培训人数43人，其中惠州轨道车班8人、龙川轨道车班8人、梅州轨道车班8人、大机队2人，惠州料库9人，龙川料库4人，梅州料库4人。

培训进行了4项考试，其中有12人参加了随车吊作业考试。龙川轨道车班张国华防护知识考试不及格，惠州轨道车班王正华、彭宇晨、杨挺、叶仕俊安全知识考试不及格；龙川轨道车班张兆军因为给探伤车带道，梅州轨道车班李伦在调度助勤，两人缺席考试。但是在12月19日（周五）组织了7人参加了补考，补考成绩合格。

此次培训主要的问题有：

1、段-车间-班组，三级教育衔接和传达不顺畅，惠州综合机修车间的职教管理人员对现场人员和业务知识都不熟悉。很多时间必须由段职教科直接联系班组。

2、轨道车各班组都有个别人因为轨道车经常要加班的原因，对轨道车的培训有反感情绪。

3、轨道车专业技术管理人员对。

4、料库运搬工培训中，料库做内业的说自己不上线，用不着防护。

5、调图培训，很多人不知道新增的z字车次有哪些。

6、轨道车司机普遍对钢轨起吊作业要求等不能完全掌握，能回答正确的就几个人。

对轨道车今后培训的一点建设：

1、惠州综合维修车间现有轨道车职教管理人员只是负责内业，对现场班组情况和现场业务不是很清楚，段-车间-班组三级管理衔接不到位，我们需要传达的培训信息不能很好的下达到各班组，以及常态化培训信息反馈比较模糊。希望车间能指派一名熟悉现场人员情况和现场业务知识的技术人员跟职教科一起加强轨道车培训工作。

2、为了提高轨道车培训效果，希望每季度对轨道车班进行抽考，需要材料科、安全科、惠州综合机修车间一起派人监督考试情况。

3、由于我本人不是很熟悉轨道车现场业务。为了使培训的知识点能非常适用现场实际情况。在每月的轨道车月度学习计划，每季度的轨道车培训情况，以及日常的一些轨道车知识的培训，需要材料科轨道车专干能帮忙选题，选内容，选知识要点，由职教科进行组织和组卷。

篇6：铁路工班长安全自查反思材料

通过深入学习“***”电视电话会议精神，结合我段的情况，暴露出来我们作为安全的基层管理者，在安全的日常基础管理和规章制度及现场作业标准的执行卡控上，存在着众多的问题。我们的工作作风和应急管理方面还需要进一步地加强。事故的连续发生，说明了安全基础环节薄弱，惯性违章仍未杜绝，日常管理中的疲沓现象和视而不见的问题严重存在，好人思想严重存在是事故造成的主要因素。

安全的基础稳定需要在日常的班组安全管理上抓实抓细。通过深入地展开自我反思，发现自己在日常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不能长久不懈地坚持和开展，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够长久地开展和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。安全事故通报未能让每位职工都能够从中深刻吸取教训，扎实工作作风，立足本岗，从而夯实安全基础。个人在安全基础管理中存在懒惰思想，和副工长对于关键点、关键人、关键车的卡控和监督抽查力度以及衔接不够强、不够紧密，使作业人员产生侥幸思想，造成作业过程简化，降低检修作业质量，产生安全隐患。班前安全生产预想和安全事项的强调未能及时和班中安全监督全面挂钩。对于始发列车的制动机试验的卡控力度还不够，出现有违反作业纪律的问题。作业纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是致使作业中“两违”情况存在的主要原因。班组安全基础管理以及考核制度的执行存在表面，好人思想严重，总是考虑到天气较为寒冷，车流较大，人员较少，未能把“安全第一”的思想始终放在安

全基础管理的首要位臵上，班组安全管理考核制度未能完全落实，仅重于口头批评，不能完全落实考核制度。职场文明管理中，存在“走过场”现象，不能长久抓住不放，坚持安全日常文明生产。对于安全生产中存在的问题和隐患，制定的整改措施还不够及时，针对性不够强，落实包保责任不到位，以至于违章违纪现象反复发生。

通过一系列的深刻反思，我会及时认清安全形势，切实强化班组安全的基础管理，在今后的安全生产管理工作中，坚持安全管理常抓不懈，主要针对以下几个方面开展：

1、认真贯彻落实各项安全文件及事故通报的精神，使每位职工都能够深刻吸取事故教训，在日常的班组管理建设与工作中体现出来，扎实有效地开展安全日常检查活动，不搞“形式主义”。要求自己以及全体职工要牢固树立“安全第一”的思想和“顾大局、识大局”的意识，做到班前传达的通报，在班中进行不定项抽查，要让每位职工都了解并深刻吸取教训，针对问题有目的有计划的在工作中落实。强化安全思想的重视，使职工在安全生产中意识到本岗安全的重要性和危机感。

2、在现场作业标准化的执行方面，抓住“关键点、关键车、关键人、关键设备”的安全卡控，严格列车作业质量的监督卡控以及抽查制度，及时发现现场工作中的违章违纪行为，杜绝不良安全隐患的存在。在卡控上做到与副工长衔接紧密，卡控制度上做到细致量化，每班与副工长对现场的作业质量抽查不少于6列，做好关键的卡控和监督，对于固定和移动脱轨器的上下轨监控做到“固定”抽查、“移

动”必查，坚决做好安全防范措施的落实制度。

3、有针对性地加强对于始发列车的制动机试验卡控。杜绝试风不到位和靠近临线试风的现象，强化作业纪律，严格考核制度。发现“两违”情况，当即落实考核，并在交班后碰头会上深入开展分析，及时制定整改措施，杜绝在今后作业中出现类似事情。在安全宣传上工作细致到位，要求班组职工深刻吸取他人教训，针对问题举一反三，做到安全问题不过夜。作业中发扬不怕苦、不怕累的精神，严格执行各项作业标准和安全规章制度，特别是对于特殊天气下的安全卡控更要深入到位。严格列尾电子监控试风的使用和交接，做到有问题及时上报、及时解决，杜绝无监控试风记录的现象存在，有力保证列车作业试风质量的完成率和使用率。