高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文（通用10篇）

篇1：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

【摘要】国际货运代理实务是一门操作性非常强的专业课程，本文结合国际货运代理业务实际和高职教育特点，对《国际货运代理实务》的教学经验进行总结，并提出了改进意见。

【关键词】国际货运代理实务 课堂教学

在我国，国际货物运输代理作为行业的概念，是20世纪80年代末90年代初的事情，它是指接受进出口货物的收发货人的委托，在授权范围内代理办理国际货物运输及相关业务，并收取相关费用的企业。经过20多年的实践证明，中国国际货运代理企业在我国对外经济多年的快速发展中，起到了不可忽视的作用，特别是近些年来，对国际货运代理从业人员的需求量更是不断增加。作为培养国际货运代理从业人员的高职院校，如何在教学过程中真正做到工学结合，突出实用性特点，实现学生零距离的上岗工作，这也是我们教师一直追寻和探索的事情。虽然目前来说，已有些院校和教育工作者尝试在教材和教学中进行了必要的改革，但仍然存在一些需要改进的地方。因此，笔者结合自身的教学经验和总结，提出以下一些看法，以期改进《国际货运代理实务》课程的教学效果，提高教学质量。教材的选择和教学内容安排方面应更注重实用性

在高职《国际货运代理实务》教材的选择上，应选择那些在内容上更针对工作实际，案例更丰富，更多、更详尽地附录了货运单据样本及国际货代行业国家标准的教材。这样可以帮助学生更好的接触到实际业务，理解相关知识及国家标准规范。但是，参阅目前市场上的居多教材，发现大多数教材虽然在局部内容结构安排上有所扬弃，更突显出实践性，但体系上仍然是普通高校教材的翻版、浓缩。在实际教学中，若完全参照这些教材，必然会存在太理论化或不实用的问题，与本科教学极其相似。所以，这就要求教师在选择和熟悉高职《国际货运代理实务》教材的基础上，以国际货运代理的职业活动、职业情景为参照系，对职业活动的行动领域（工作任务、工作过程）进行分析归纳从而导出学习领域，并通过设计适合于教学的学习情景使其具体化，形成课程内容。以期达到更好的教学实用性，增强学生的职业能力。

笔者在实际教学中，根据国际货物运输方式不同，把国际货运代理分为五大模块，其中模块一是国际货运代理公司的组建。主要让同学们从总体上了解国际货运代理行业，掌握有关法规对组建国际货运代理企业所必须具备的条件及组建程序；模块二是国际货物海运代理操作规程；模块三是国际货物空运代理操作规程；模块四是国际铁路联运代理操作规程；模块五是国际货物仓储配送业务操作规程。在每一个模块，根据国际货运代理企业在实际业务办理的先后顺序又划分为若干个具体的任务。以模块二国际货物海运代理操作规程为例，该模块又划分为揽货、订舱、装货、报检、报关、保险、制单、收费和放货等九个具体任务。在每一个任务中，分别向同学介绍各项工作的操作规范、操作技巧及工作前、中、后所应注意的事项。课堂教学中应有更多生动、实用案例分析和单据样本

《国际货物海运代理实务》作为一门操作性极强的课程，若没有生动实用的教学案例和文件式样，要想让学生学好该门课程，特别是掌握一些具体的业务操作，几乎是不可能的事情。所以要想实现教学目标，就要求我们教师平时在有条件的情况下走进国际货运代理企业，在提高自身的业务技能的同时，还可以搜集到一些真实的案例，用于我们的教学。即使条件不容许，作为教师也应多关注该行业的现状、发展，浏览各站，搜寻跟授课内容相关的经典案例。对于自己搜寻到的各案例，去粗取精用于课堂教学。通过这些真实的案例呈现，一方面可以让学生真实的接触到具体的业务，将理论与实际有机的结合起来，另一方面也可以培养锻炼学生的分析解决问题能力，变被动学习为主动参与。

在国际货运代理实际业务操作过程中，涉及到一系列的单据，比如在国际货物海运代理操作过程中，会设计到托运单、订舱单、订舱确认书、舱单、海运提单等几十种单据。在众多的单据中，有些单据的格式虽有所差异，但内容基本相似。假如仅凭老师口头讲解各单据包括那些内容，学生仍会觉得比较模糊，老师讲解起来也比较费劲。但假如借助多媒体或投影仪等现代教学手段，把各单据的式样展现在学生面前，学生将有着非常直观的感受，老师讲解起来也轻松。所以这要求我们授课教师在平时的学习和工作过程中，处处留心，收集各种单据，特别是填制完整的业务单据，以便辅助我们的教学活动。课程教学中应注重实训教学的安排

国际货运代理实务的实训教学，不仅关系到学生对该门课程理论知识的掌握，更重要的是对学生实际操作和综合应用能力的培养起着至关重要的作用。因此在制定课程教学计划的时候，一定要安排充足的实训课时。在课时有保障的同时，还必须要注重实际的实训效果，不能只停留在形式上的满足。因此这就要求我们老师认真研究实训教学内容，将理论知识有机地融入实训教学中。比如在完成每一个任务理论教学或几个关联比较密切的任务理论教学后安排一定时数的实训教学，以企业经营为背景，以岗位设置为模块，把学生分为若干组，由他们分别扮演不同的角色来完成各项具体任务。这种“实战法”是一种行之有效的教学方法，但在实际使用中，教师应注意以下几个问题：一是要充分利用现代话的多媒体设备，精心设计教学课件，使其内容丰富有趣，以相对减少对理论过多的讲解。二是要发挥好引导、指导作用，否则这个教学将失去目标，变成一种“游戏”，而达不到教学目的。最后是教师要及时了解学生情况，及时调整要求“程度”，要鼓励、激励学生，使其保持强烈的求知欲望，顺利配合完成“实战法”的训练。

此外，由于各个模块之间存在部分重复交叉的内容，这就要求我们教师对这些内容进行优化、更新和有机重组，以提高教学效果，实现教学目标。课堂教学中应注重中英文结合因为国际贸易是涉外经济活动，所以国际货运代理业务必然也是涉外经济活动，这就要求国际货运代理的从业人员，必须要掌握好外语（在此主要指英语），具备良好的听说读写能力。其不仅要与外国客户进行流利的磋商，同时也要缮制相关的英文合同和英文单据。因此，这就对《国际货运代理实务》的双语教学提出了要求。比如对一些专业术语的解释，我们尽量作到用英文解释和表达，以帮助学生在学到专业知识的同时，提高英语的阅读和表达水平，成为能说英语、写英文的专业国际货运代理人才。

总之，在《国际货运代理实务》课程教学中，我们必须制订完善的教学计划，依据教学大纲及有关国家标准，结合行业发展情况，与时俱进，大胆的探索，进行教学方式和方法的改革。只有这样，我们才能培养出符合社会和企业需求的实用型人才。

参考文献

[1] 郭天宇.多媒体辅助教学在高职外贸英语口语教学中的应用.经济师,2008.[2] 邹勇.国际货运代理实务的教学方法改进初探.现代企业教育,2007(7).[3] 杨占林.国际货运代理实务精讲[M].北京:中国海关出版社,2009.

篇2：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

冯 芳(浙江经贸职业技术学院，杭州310018)

文摘编号：1005-913X( )12-0017-CA

摘要：我国国际货运代理业虽起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，操作规范，发展十分迅速。《国际货运代理实务》课程的教学内容和教学方法，基于工学结合的教学理念，从理论结合实际的角度出发，对该课程教材的选择、案例教学法和互动教学法的应用、模拟实训等教改方法进行了梳理，以期使该项课程的教学能紧跟时代步伐，提高毕业生专业素质。

篇3：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

1《国际货运代理实务》课程教学中存在的问题

1.1 教学与实践脱节

国际货运代理行业具有联系面广、环节多、专业性强的特点, 这就要求从业人员具有较强的技术性、操作性、服务性。但不少企业反映刚从学校毕业的学生专业操作能力不强, 完全不能胜任货代操作岗位。大部分学生沟通能力、抗压能力不强, 也不能胜任销售岗位。这些毕业生需要经过企业很长一段时间的培训才能慢慢进入角色。这无疑增加了企业的成本。学生所学知识不能学以致用, 造成这种局面的主要原因可以归结为:一是货代教学以理论讲解为主, 缺乏技能实践训练, 而且针对性不强。学生不能深入理解理论知识, 大部分学生靠死记硬背短暂记忆;二是大部分教材没有很好的结合国际货运代理企业, 不能真实反映货代企业的实际运营操作情况。以至于毕业生做学专业知识不能很好的应用到实际的工作中。

1.2 教学方法不恰当

教学方法不恰当主要体现在教学手段和教学环境两个方面。一是教学手段比较单一, 教师以讲授为主, 学生学习为辅。多媒体课件比较单调, 教师不能很好的调动学生的积极性。二是大部分学校的货运代理课程实训教学环境有限, 没有足够的实训设备, 学生很少在真正的货运代理企业去顶岗实习。在学校实训环节中, 缺乏相关软件的辅助教学。教师向学生灌输理论知识, 学生缺乏动手机会。

2《国际货运代理实务》课程教学的改革

2.1 教学内容注重岗位操作实际性

教材是是面向课程层面的“教学内容”, 是解决“用什么教”的问题。市面上高职《国际货运代理实务》教材有很多, 但大部分沿用本科教材的编写思路, 教材的编写不是从企业中来, 也不能服务企业, 而是对本科教材进行简单删减和压缩, 没有从货代岗位要求出发, 学生很难理解每个岗位注重什么素质, 需要掌握哪些技能, 不知道知识或理论用在哪里, 导致职场竞争力不强。高职《国际货运代理实务》是一门操作性非常强的专业课程, 因此在教材的选取上要更加注重内容的操作实际性、案例的丰富多样性和流转单据的标准性。教师在选择合适教材的基础上, 要根据实际业务需要, 将理论穿插到实际业务中, 力求理论与与技能相结合, 以深化能力或提高职业素质为目标。一般在国际货代公司内部设置的岗位有销售岗位、操作岗位、客服岗位、运输调度岗位等, 当然这些岗位还可以进一步细分, 公司内部各岗位根据公司的业务安排相互合作, 共同完成一票货物的进出口代理业务。此外, 与货代在此项业务中涉及到的第三方机构主要有船公司、海关、商检、堆场、码头、保险公司、银行等。货运代理课程教学目标就要以上述岗位能力相匹配进行设计开发。

笔者在实际教学中, 以国际货运代理工作流程为主线, 选取货物出口流向, 选取了国际货运代理中的主要运输方式, 设置了普通货物集装箱班轮运输实务、租船实务、一般货物航空运输实务三个模块。每个模块按实际作业流程拆解成若干个具体任务, 每个任务分别向学生介绍工作技能要求、工作环境 (工作岗位, 所在部门和工作需要的必备资料和辅助资料) 、任务实施的具体操作过程。具体操作过程中穿插相关的理论知识点, 使学生更好的明白什么岗位、什么工作环节要应用到什么理论, 需要掌握什么样的操作技能。总之, 教学内容设计一切从工作实际出发, 以典型的案例为背景, 以货物的业务流程操作为主线, 结合货代企业的部门设置和岗位对应的核心能力及工作任务, 全面进行教学安排, 进而加强学生的实践操作能力。比如, 在普通货物集装箱班轮运输模块中, 以一笔具体的海运出口业务为案例驱动, 介绍一般货代企业普通货物海运的作业全过程, 详细讲解每一环节的任务实施流程, 其目的是使学生熟练掌握国际海运货物的流转过程, 并能准确完成每一环节的操作。这一模块工作任务按照具体实施过程细分为10个子任务, 即: (1) 接受货主询价并报价, (2) 接受货主委托, (3) 订舱, (4) 做箱, (5) 保险, (6) 报关, (7) 提单补料, (8) 提单确认、签单, (9) 费用结算, (10) 提单、发票等单证的发放。下面以普通货物集装箱班轮运输实务模块中的三项具体任务来说明, 见表1。

2.2 课程教学中注重实训教学

根据上述岗位的能力要求, 将国际货运代理课程实训能力目标总结为五个方面:一是掌握货运市场客户开发的方法, 具备设计运输方案, 确定交易条件, 签订货代合同的能力;二是能为客户提供咨询服务, 处理客户投诉与纠纷的能力;三是控制整体国际货运代理业务环节的能力, 包括不同运输方式和不同货种下的业务操作流程规范;四是审核、缮制和签发各种货运单证的能力;五是能正确计算各种费用, 并适时安排与承运人的结算。结合课程实训能力目标, 根据学校现有条件, 笔者设计了以下的实训内容, 见表2。

为了达到最好的实训效果, 校内实训与校外实践必须有机结合起来。校内实训的核心是实训室的建设, 校内实训室建设要按照国际货代企业的具体岗位来设计, 并充分利用国际货运代理模拟教学软件, 其中对企业软件的教学化改造是工作的重点, 可以采用沙盘模拟教学实训等使教学更具趣味性和实战性。当然, 校内实训还可以把企业引进来, 如企业冠名、订单式培养等, 把企业的岗前培训延伸到学校的教学计划中来。校外实践则主要是校外实训基地建设, 以签定校企合作协议的方式, 以顶岗实习、工学结合等形式与相关货代企业保持长期稳定的合作关系。平时还可以定期组织学生外出参观访问和实地调研熟悉实际工作环境。

2.3 教学方法多样化

“教师讲授为主”的传统教学方法难以达到《国际货运代理实务》课程的教学目标, 为了提高课程教学质量, 教师应采用多样化的教学方法, 制作好的课件, 借助多媒体, 吸引学生的注意力, 提高学生的参与性和积极性。不同的模块可以根据不同的任务采用不同的教学方式。对于重要的知识点和必须掌握的理论常识, 主要以讲授为主, 配合多媒体课件的应用和板书, 让学生把基础夯实。从事货代需要掌握牢固的理论知识, 同时需要有一定的法律常识。关于国际货运代理的法律地位和责任划分, 可以采用案例教学法, 以案例导入, 让学生带着问题学习, 更利于把握所学的内容;讲授过程中, 根据知识要点对应相应的案例, 提高学生分析问题解决问题的能力。根据货代实际工作情况, 设置与工作相似的场景, 采用情景模拟法, 比如提单填制、提单确认等, 给学生分配工作任务, 让学生自行完成后, 上台讲解, 根据学生的表现情况教师予以点评, 然后进行讲解, 这样的话学生更容易发现自己的不足, 同时提高自身的动手操作能力。货代行业本身需要与各个部门进行沟通协调, 在集装箱出口货运操作时, 可以采用角色扮演法, 给学生分组, 分别扮演不同的角色, 比如:出口商、进口商、货代、船公司、船代、海关、检验检疫局等, 每一组需要首先确认自己的角色, 自己的工作内容, 在相互的沟通中完成对工作岗位的认知, 同时提高学生的团队意识和沟通能力。学校可以让学生到货代公司进行认知学习, 安排学生参观港口、海关大厅、进站等, 加强学生对工作场景的工作岗位认知。货代有很多业务网站, 这些网站也是一个很好的学习平台, 比如:锦程物流网、中国航贸网、中国租船网、福步外贸论坛等, 教师可以采用网络教学法, 让学生充分利用这些网络资源, 查询船期、运价和相关的知识, 提高学生的自学能力。

总之, 在《国际货运代理实务》课程教学中, 必须制订完善的教学计划, 依据教学大纲, 结合行业发展情况, 进行教学内容、教学方式、方法等改革。只有这样, 才能培养出符合社会和企业需求的实用型人才。

摘要：《国际货运代理实务》作为高等职业院校物流管理专业的一门核心课程, 实践性操作性很强, 但目前课程教学多以理论教学为主, 教学手段单一, 进行教学改革就显得非常必要。文中通过对课程教学内容、教学方法的改革, 旨在提高学生的实际操作技能, 增强学生的职业能力, 培养出符合社会和企业需求的实用型人才。

关键词：高职,货代,教学改革

参考文献

[1]李勇.中职国际货运代理课程实训教学改革的思考[J].现代企业教育, 2011, (14) :61.

[2]滕静涛.五年制高职国际货运代理实务课程课内实践教学设计及应用总结[J].南京广播电视大学学报, 2009, (2) :43-44.

篇4：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。近年来随着国际货运代理企业的用人量不断加大，作为培养会动手、懂操作的高职院校来说，应该在教学中加强实训环节，突出实用性的特点，让学生学以致用。提高学生综合水平的目的。 因此，要提高教学效果，必须对传统的教学方法进行改革，加强实践性教学是国际货运代理课程教学改革的方向。如何加强实践性教学是高职院校教师值得研究的问题。

1.当前高职在《国际货运代理实务》课程教学中存在的问题

1.1实践环节教学方式单一，学生被动学习《国际货运代理实务》

《国际货运代理实务》教学目的是学习国际货运代理的业务流程与操作，了解国际货物的基本工作要求，了解订舱、托运、报关、报检、核对海运提单、制单和审单结汇的方法与要求。这些内容都需要通过实训环节来加强训练。但是，在不少教学过程中，老师往往分开这些流程来进行实训，导致跟实际的业务操作完全结合不起来，学生学起来事倍功半。

1.2教学内容组织与安排不合理

增加国际货代课程实践课时，是提高学生学习兴趣的重要途径在传统教学中，教师起主导作用，忽视学生主体的参与。高职教师教学不能完全以教材上的知识为主体教学，要以参照高职人才培养模式为出发点来进行实践教学，还要对学生考核进行改革，不能僅仅以通过期末考试作为学生目标要注重学生平时课堂学生情况和实训动手能力综合的进行考评。

2.高职《国际货运代理实务》课程教学改革的方法

2.1以多种方法丰富课程实践环节，激发学生学习主动性

课程应该着眼于培养学生的学习兴趣，要通过多样化的实践让学生认识到课程在外贸领域的实用性和重要性，在讲授理论知识时穿插案例进行讨论，以加深学生对货运代理知识点的认识。具体做法是先讲授理论知识点和重难点，然后提供案例，要求学生利用理论知识分析案例，用案例印证理论，有助于学生对理论产生感性认识，加深理解。笔者在进行理论教学时，通过案例——海运提单。通过本案分析让学生掌握：第一，买方与议付行有责审查对方银行与卖方的信用。第二，最好通过本地银行办理外贸结算，既可方便外贸操作，又可缩短停止议付操作时间。第三，L/C最好采用不可撤消方式。第四，买方应与转售方先尽量沟通，停止议付，规避风险。第五，发货前买方向卖方索要单证的传真审核，提高卖方制作不清洁单证的难度。这样的案例贯穿于整个《国际货运代理》课程教学，经适当的引导和恰到好处的总结归纳，基本实现了由知识点引发案例又由案例回到知识点的教学目的。通过案例教学，让学生掌握《国际货运代理》基本知识及一般货运代理业务的操作及解决问题的方法，从而提高学生的业务操作和解决实际问题的能力。

2.2合理组织和安排课程教学内容

在国际货运代理课程教学中，国际班轮货运代理业务是最为复杂、最重要和最具典型的。教师在组织本章节教学时，以某外贸出口公司委托货代公司办理出口订舱托运手续的流程进行设计，开展项目教学。教学内容要全面保证面面俱到，按照工作流程将教学内容划分为订舱、制作委托书、装箱、报检、报关、提单确认与修改、签单、费用结算等项目环节，这样的教学内容安排具有很强的连贯性，基于一个业务流程，环环相扣，有利于学生对国际货运流程中涉及各个环节的总体性认识和学习，也方便与教师教学活动的开展。

3.总结

通过教学改革，教师在教学过程中对学生的实践要求贯穿整个教学，根据不同教学环节应该在学生学习过程中常用不同的教学方法，教师引导学生发现问题，思考问题，最终解决问题。教师设置问题之后，学生围绕这一问题展开充分讨论，并在讨论中逐渐达成判决的初步共识，最后在教师引导下学生对讨论的初步结果提出进一步的质疑，寻找有关知识点深入剖析，做好讲解和总结工作。锻炼学生通过自主学习掌握工作思路与方法的能力，切实提高学生的职业技能、处理实际问题的方法和综合素质。

参考文献：

[1]邹勇．国际货运代理实务的教学方法改进初探[J]．现代企业教育，2007，（3）．

[2]张婕姝．“国际货运代理业务”计算机辅助教学研究[J]．实验室研究与探索，2005．24．

[3]周建松．经济管理类高职实践性教学的难点及对策[J]．黑龙江高教研究，2002，（4）：50－52．

[4]郭秀丽．浅析高职的实践教学[J]．消费导刊，2008，（4）．

[5]郑胜英．高职院校国际货运代理课程实践教学方法初探[J]．重庆职业技术学院学报，2008，（9）．□

篇5：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

关键词：工作过程；货运代理；课程设计；职业能力

为顺应国际货运业的发展，国际货运代理行业也需要大量具备扎实基础理论知识、超强实际操作能力的专业人才。而目前高职院校培养的货运代理从业人员普遍对业务流程了解不深、基本操作能力不强，就业竞争力薄弱。

一、课程设计理念

鉴于这样的行业背景，高校教师在“国际货运代理实务”这门课程的教学中要采用基于真实工作过程的课程设计理念，始终围绕国际货运代理职业岗位的需求，系统设计课程教学内容、教学场所、教学方法等。本着开放的态度，与校外货代行业专家共同完成课程建设，引进校内外职业人，营造职业氛围的实训场所，使真实的国际货代业务操作在整个教学内容、教学环节中得到体现，融“教学做”为一体。

二、课程设计在教学中的应用

教师将上述课程设计理念应用于课程教材建设、模拟仿真教学和全真实践教学中，希望能够进一步提高教学质量。

（1）课程教材建设。目前市场上关于“国际货运代理实务”的教材普遍存在理论化、不实用的问题，而本课程是一门实操性和实用性很强的课程，如果无法确定合适的教学内容，教师的教学和学生的学习都会遇到很大的障碍。为解决该问题，教师可从两个方面入手进行课程教材建设。首先，选择教学内容更针对工作实际、案例更丰富的教材作为教材建设的参考。其次，采用校企合作，对合作的浙江中外运有限公司温州分公司进行深入调研访问，再与行业专家共同研究讨论，共同开发课程教學内容。经过论证，将本课程的教学内容分解为国际货运代理概述、国际海上货物运输、国际航空运输、国际陆路货物运输和国际多式联运五个项目，以项目为单位组织教学。以国际海上货物运输为例，又可分解为6个项目任务。

海上货物运输基础知识、海运集装箱及海运运价是货代从业人员揽货接单、订舱时必不可少的知识；海运单证知识更是为进出口业务中单据的缮制、审核做好充分准备；海运集装箱出口和进口业务流程与真实的国际货运代理工作过程是一致的。

（2）模拟仿真教学。在前述课程教材建设的基础上，大学生掌握了相关的理论知识，教师借助南京世格simforwarder货代实训软件，使学生进一步熟悉整个业务操作的流程和单据的缮制及流转，以模拟工作任务的形式培养学生的实践操作能力。在实训平台上，将学生分成4人一组，由负责人注册登记，成立一个货运代理公司。学生们以货运代理的身份在市场信息网站寻找业务、预算报价、揽货，向货运公司订舱，向检验检疫机构报检，安排货物装箱集港，向海关报关，与发货人结算委托费用，体验真实货运的全过程，并填写涉及的集装箱货物托运单、拖车联系单、报检委托书、报检单、报关委托书、报关单等一系列单据。实训平台上设置了出口海运、进口海运、海运拼箱、进口空运、出口空运、空运拼单等业务，学生们可以通过不同的业务反复操作，练习单据的缮制，达到仿真的效果。另外，该实训系统对每个公司的业务量、业务能力、报价能力、单据填写能力、盈利能力进行自动评分，在一定程度上模拟真实工作环境中的奖罚制度，只要有成员没有完成任务，就会影响这个公司的业绩。这对学生们起到了激励的作用，使他们能保持高涨的参与热情，顺利配合完成平台实训。

（3）全真实践教学。在理论和模拟教学的基础上，教师努力拓展校外实训基地，积极开展工学结合，进行全真实践教学。首先，在新生入学伊始，教师开展了报关与国际货运专业的认知活动。安排学生到与学校合作的温州海关所在地、港务集团管理的码头、浙江中外运有限公司温州分公司办事处进行参观，由企业单位负责人进行讲解，使他们对将来要从事的职业、工作的环境、应具备的素质和工作能力有了基本的了解。其次，教师还邀请上面提到的海关官员、货代行业专家到学校开设课程讲座，使学生以从行业人员的角度了解具体货运操作的理论和实践知识。最后，教师还安排学生到中外运温州分公司进行暑期实践、顶岗实习，让学生深入企业，将所学知识运用到全真的工作实践中。

三、结束语

总之，在整个教学设计中，从课程教材建设到模拟仿真教学再到全真实践教学，教师都融入了真实的工作环节和过程，层层递进，环环相扣，达到了提高大学生职业能力、培养高素质专业人才的目的。

参考文献：

篇6：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

摘要：国际贸易实务课程作为中等职业学校财经商贸类专业的专业核心课程，也是综合性、实践性很强的课程。为了适应社会主义市场经济的发展，培养综合型外贸人才，除了熟悉进出口贸易理论知识外，实践教学也有着非常重要的意义，该文从几个方面对中职国际贸易课程实践教学中的问题进行分析，并对有效的方法进行归纳和总结，以期能有效地促进课程教学改革。

关键词：中职国际贸易实践教学

《国际贸易实务》是一门实践性和理论性都很强的综合性应用课程，财经商贸类专业中职学生毕业很多都要从事国际贸易相关工作，这就不仅要求学生要掌握《国际贸易实务》的基本理论，还要求学生具备较强的实践动手能力和专业操作技能。中等职业教育培养的是具备综合职业技能，在生产、建设、管理和服务等第一线工作的中初级专门人才高素质劳动者，而要把学生培养成为中初级专门人才，就要求我们在教学中理论联系实践，开展以学生为主体、以教师为主导多种形式的实践教学活动，但是囿于条件限制，很多中职学校都偏重于理论讲授，实践环节薄弱，与此同时，中职学生英语基础薄弱，学习意愿不强，知识转移能力弱，导致学生在学习过程中感到枯燥无味，不利于学生的理论知识转化为实际应用能力，也不利于提高学生解决问题的能力。因此,教师在教学过程中，应加强实践教学环节，加大实践教学的力度，这些方面就显得格外重要。结合《国际贸易实务》这一课程的内容和中职学生的特点以及所在学校的设备条件等可采取以下几种实践教学活动。

1多途径完善课程资源库，运用直观教学手段教学

通过搜集一些教学过程中所需要的案例、例题、习题、试卷、图片、表格、Flash动画、电子课件、视频、网站微博、实践操作视频等资源，把各个教学模块根据学生实际情况与专业操作要求，制作成多媒体课件、微课、微视频等形式，上传到网络教学平台，使以前比较单调的教学内容更形象、更生动，激发学生的学习兴趣，也便于学生理解、记忆和掌握。国际贸易中一笔业务从洽谈到交易完成，涉及很多环节和相关机构，海关、物流公司、保险公司、商检机构和银行等，这就要求老师收集各相关业务机构的各种实物资料，包括各种单证、图片、工作场景等，丰富教学模块的内容，制作形象生动、内容丰富的多媒体教学课件或者视频，激发学生学习的兴趣，发挥学生学习的积极主动性，营造轻松、积极向学的课堂氛围，而通过学习，学生对国际贸易中涉及到的有关机构的功能、作用及如何到这些机构办理相关业务进行了解，缩短从学习到就业的适应性，更好地满足社会、企业的需要。

2选取适合中职学生认知特点的案例，构建情境教学环境

中职商贸类教学中比较常用案例教学，对于没有实践经验的中职学生而言，使用恰当的案例，可以帮助学生加深对重难点的深刻理解，还可以帮助学生借鉴实践经验，而实际教学中，教师在运用案例教学法时,案例选择数量多、典型性较欠缺或者真实性差，不能准确体现出课程所学的内容。对案例的选取应多从生活中进行选取，由易到难，通过对身边案例的解读，帮助学生克服畏难情绪，逐步引导到课程所涉及的内容，实现知识迁移，对于涉及的知识点多的案例，按教学进度和教学内容将案例收集在内，具有较强的实践性和典型性。需要注意的是，老师应考虑选取此案例时学生的认知情况，及分析此案例时所需的知识储备，对讨论过程中学生可能出现的`问题，提出有效的解决措施。引导学生提前查找、阅读、小组讨论相关资料，分小组进行讨论，教师引导共同解读，最后归纳总结，实现教学目标。

3利用校内实训设备，加强模拟操作练习，巩固所掌握的知识与技能

结合课程内容进行角色模拟，使学生结合模拟情景和过程进行思考和学习。通过教学过程中模拟不同业务环节能够让学生产生配合的同时对相关业务流程有一个相对详细的认知，进而对制单技能和业务流程能够进行熟练操作。模拟操作完成后，可在教学安排中，使用实体单证，构建贸易工作场景，使学生建立起学习内容与实际业务的直接联系机制，学生在以前模拟学习中对流程有整体认识，强化认识，引导学生思考这个模块在整个业务环节中处于什么位置，根据工作场景填制单证、报关等练习，如有疑问及时向教师咨询，师生共同探讨，以提出比较合理的解决措施，采用这种方式教学，使教学内容更为直观、实用，培养了学生的实际应用能力。同时丰富校内实训形式，邀请外贸业务相关专员、操作员等来校进行专题介绍讲演，为师生介绍当今国际贸易发展的状况和新的进展，适应社会经济发展与时代接轨，并结合自身实战经验为师生展示自己的业务案例，结合国际贸易相关业务的动态为学生创造一个多形式、开放式的教学环境，使学生较全面地了解国际贸易，并且对学习业务知识产生较强的动力，激发学生对于专业知识学习的兴趣。

4推进校企合作，实现校内外无缝链接

从社会实践的角度对校内实训的空白进行填充，作为校内实训课程的延伸，同时也是对于学生国际贸易课程相关知识的再检验。通过校外实训教学可以使学生得到锻炼，对其在校内总结和发现关于该专业相关实际操作的领悟进行再整理，同时也对学生的真实水平和能力通过校外实训教学给以客观评价。教学的相关任务来源于真实的工作业务，在完成校内实训教学任务的学生能否达到实训岗位的工作任务要求，是对校内教学成果的一个检验，而结合校外实训过程中学生的总结、教师的反馈及企业的反应是对学校教学内容和教学方法的调整、改进，完善教学各方面设置的最佳依据。加强校企合作联系，教学中定期或不定期安排学生进入企业进行教学实习，进行部分外贸业务环节的实践操作，既可以加强学生与企业的密切沟通，为企业培养实用人才，又可以让学生早一点参与国际贸易相关工作实践，实现学习与就业无缝对接。

5为学生建立社会实践档案，发掘学生潜力

将学生的课余社会实践(社区服务、课余兼职)纳入实践教学，根据学生社会实践的岗位，建立社会实践档案，在实践的过程中，学生还能够不断地发现新问题，吸收新知识，从而实现其技能的逐渐完善和提高，通过社会实践还能够帮助学生发现自身的潜能、兴趣，为未来发展打好基础。学生的社会实践要在教师的指导下进行，学校、老师与企业(社区)负责人要建立有效沟通机制，鼓励、引导学生进行专业以及实践课程的选择，关注社会热点、时事，学校积极为学生联系企业，为学生创设环境安全、实践有效、有益的活动，鼓励学生利用课余实践来提高自身的实践能力。实践结束后，收集学生实践与企业(社区)反馈信息，进行校企交流实践总结，讨论解决实践中遇到的问题;同时教师作为指导者，要引导学生能将专业理论学习与实践相结合，充分调动学生的积极性、创造性，全方位地培养学生的综合技能与创新精神，对学生的实践活动建立评价体系，对于实践完成好、企业反馈好的同学给予奖励，激发学生参与实践的兴趣，进而提高学生专业素质，推进学生全面发展。在国际贸易实务教学中，要以培养高素质的外贸操作人才为宗旨，建立起以学生为中心的教学活动模式,把实践教学作为加强学生操作能力素质训练的过程，让学生在实践过程中动脑深思在不同的国际贸易活动中所需要的基本理论知识，积累经验培养学生的竞争意识和合作意识，使学生在整个教学活动中增强实际操作能力并形成良好的心理品质，以适应未来社会的需求。

参考文献:

[1]葛锦林.中职国际贸易实务课程的教学改革[J].职业技术教育,(32):35.

[2]郭赞伟，陈志雄.工学结合模式下《国际贸易实务》课程教学内容的改革[J].湖北经济学院学报:人文科学版,(1):171-172.

篇7：《国际货运代理实务》教学大纲

第一部分 课程的性质、目的与任务

一、课程的性质、目的与任务

《国际货运代理实务》课程是物流管理专业专科（货代方向）开设的专业必修课，54课时，5学分。

《国际货运代理实务》是一门专门研究国际货运安排合理化的学科，具有很强的实践性，涉及到国际贸易理论、国际贸易实务、国际贸易法律与惯例、报关实务、外贸单证缮制等多门课程知识及能力的综合运用。

本课程设置的特点是以工作过程为导向，以提高学生职业能力为核心，据此来选择教学内容并安排教学进程。课程教学强调以实例为引导、以实训为手段、以实际技能为目的。通过教学与实践，力求使学生既能扎实掌握从事货运代理工作所必需的基本理论知识，又能具有较强的实际操作能力，能尽快适应国际货代行业一线工作要求，更好应对入世后国际货运代理业面临的更为激烈的市场竞争。

二、课程的先修课程

先修课程：物流学概论、管理学基础 后继课程：报关实务、报检实务等

第二部分 教学内容与要求

学习任务一 国际货运代理岗位认知

一、教学要求

1、了解国际货运代理公司的市场概况与竞争环境；

2、了解货物国际货运代理业务流程；

3、掌握国际货运代理公司营利的机理，了解货运代理公司的服务性质、业务方向及各类信息；

4、认识货运代理公司内部组织机构不同岗位之间的分工合作关系；

5、能够明确区分国际货运代理与物流的关系，以及与船务代理、航空公司、港口码头、车队、报关行、贸易公司等主体的关系；

6、了解货运代理从业人员职业要求，掌握货运代理服务的标准。

二、教学内容：

学习单元

（一）货运代理的基本概念； 学习单元

（二）国际货代企业的外部环境认知； 学习单元

（三）国际货代企业内部运行认知； 学习单元

（四）中国国际货代企业的发展历程； 学习单元

（五）国际货代的行业管理； 学习单元

（六）国际货运代理从业人员的资格。

三、教学重点和难点

教学重点：国际货运代理基本概念、国际货代企业内外部环境的认知。

学习任务二 国际货运代理合同的准备

一、教学要求

1、学习如何寻找、开发、维护适合供应商（船东资源）及索取报价的方法和渠道；

2、掌握如何向供应商介绍自己并提供有较强竞争力价格的技巧；

3、初步认识国际运输价格及国际货代公司内部的报价机制运作；

4、学会根据不同的航线服务要求制定国际货代企业内部的报价机制及指导公司内部相关部门与合作船东建立操作联系。

二、教学内容：

学习单元

（一）了解全球主要的承运商 学习单元

（二）了解全球主要航线和港口 学习单元

（三）查询班轮船期 学习单元

（四）计算相关费用

学习单元

（五）内陆拖车、报关、码头服务 学习单元

（六）美国和日本航线

三、教学重点和难点

教学重点：全球主要航线和港口、计算相关费用

学习任务三 国际货代合同的磋商与订立

一、教学要求

1、认知“揽货”在货代行业的重要意义，明确货代服务的销售商资源（国际进出口贸易公司、外贸工厂、同行等）；

2、认知国际货代公司业务部门与公司内部其他部门的相互协作配合关系；

3、学习如何寻找、开发客户（抓货源），掌握按不同的货代服务要求与货主进行业务磋商的技巧；

4、了解国际货代合同的磋商与签订流程，掌握相关环节的操作技巧；

5、了解集装箱相关基本知识，集装箱标记及集装箱租赁方式的相关基础知识；

6、能够进行集装箱数量的计算。

二、教学内容： 学习单元（—）揽货基础

学习单元

（二）货代合同的磋商与订立 学习单元

（三）集装箱的配载计算 学习单元

（四）集装箱知识拓展

三、教学重点和难点

教学重点和难点：货代合同的磋商与订立；集装箱的配载计算

学习任务四 国际货运代理合同的履行

（一）一、教学要求

1、航运进出口订舱与做箱操作流程，掌握相关环节的操作技巧；

2、航运进出口报关与报检操作流程，掌握相关环节的操作技巧；

3、航运货物配载与装船操作流程，掌握相关环节的操作技巧；

4、提单缮制与签发，掌握相关环节的操作技巧。

5、熟悉集装箱货运站业务管理。

二、教学内容：

学习单元

（一）航运出口订舱与做箱 学习单元

（二）航运进出口报关报检 学习单元

（三）航运出口货物配载与装船 学习单元

（四）提单的缮制与签发

三、教学重点和难点

教学重点：航运出口订舱与做箱；航运进出口报关报检；航运出口货物配载与装船；提单的缮制与签发。

学习任务五 国际货运代理合同的履行

（二）一、教学要求

1、学习国际货代业务流程中各个阶段单证的流转；

2、明确航运进出口货物跟踪概念和作用；

3、掌握国际航运中进出口货物跟踪的常见方法。

二、教学内容：

学习单元

（一）单证流转与货物跟踪 学习单元

（二）海上货物运输跟踪

三、教学重点和难点 教学重点：单证流转与货物跟踪；海上货物运输跟踪

学习任务六 际货运代理合同的履行

（三）一、教学要求

1、了解国际货代的风险，掌握规避风险的常规方法；

2、了解保险，做好投保工作；

3、了解索赔，在保险事故发生时做好索赔作；

4、学习结算费用，掌握在费用结算上控制风险。

二、教学内容：

学习单元

（一）国际货代公司风险分析 学习单元

（二）风险防范与事故索赔 学习单元

（三）应收应付费用的结算

三、教学重点和难点

教学重点：风险防范与事故索赔。

学习任务七 国际航空货运业务代理

一、教学要求

1、掌握空港物流的涵义及经济效用。

2、了解航空运输的经营方式。

3、掌握航空货运进出港程序。

4、理解航空货物收货原则。

5、了解航空货物尺寸规定。

6、理解空运运费。

7、理解国内、国际货运事故处理规则。

二、教学内容：

学习单元

（一）国际航空货运基础知识 学习单元

（二）国际航空货运的费用计算 学习单元

（三）国际航空货运单

三、教学重点和难点

教学重点：国际航空货运的费用计算。

学习任务八 国际多式联运

一、教学要求

1、能够分析国际多式联运中各方主体的责任承担问题；

2、能正确操作国际多式联运提单等单据的制作和流转；

3、能够运用所学的知识分析相关业务案例。

二、教学内容：

学习单元

（一）国际多式联运基础知识 学习单元

（二）国际多式联运的经营人

学习单元

（三）国际多式联运的业务流程及运费计算 学习单元

（四）国际多式联运合同及单证业务

三、教学重点和难点

篇8：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

一、《国际货运代理实务》课程考试情况现状

目前, 绝大多数的高职院校对学生学习成果仍是通过期末考试形式, 用一纸试卷来评价。这种考核方式对一些理论性很强的基础课程来说无可厚非, 但对那些操作能力很强的专业课程来说, 试卷并不能反映出学生的学习效果。比如我目前所担任的《国际货运代理实务》课程就是一门操作性很强的专业课。但我院仍然采用传统的考核方式, 即谁授课谁出题 (任课老师在期末考试前一次出A、B、C三套试卷, A卷用于期末考试, B卷用于学生第一次补考, C卷用于未通过第一次补考的学生毕业前再补考, 如果毕业前补考仍未通过, 再与下一届毕业前补考的学生一起补考, 补考成绩合格后再发给毕业证书) , 期末考试专业课采用闭卷考试, 考试时间为两个小时, 考试内容为课程的理论知识, 考试结束后由任课老师本人批改试卷, 课程的最终成绩由期末成绩×60%+平时成绩×40%, 即为本门课程的最终成绩。但是, 《国际货运代理实务》的教学目的在于培养学生处理国际货运代理业务的能力, 两个小时的考试无法考核出学生对国际货运代理业务的组织协调能力、人际交往能力、货代操作能力, 以及实践中的应辩能力, 而且平时成绩的确定, 也缺乏具体标准, 最终演变为教师对学生的印象分、人情分。

二、《国际货运代理实务》课程改革思路

《国际货运代理实务》是我院国际经济与贸易专业的一门专业核心课, 课程以学生对国际货代操作能力为主要内容, 目的在于培养学生对国际货运代理业务的处理能力。鉴于此, 我在课程考试改革中, 采用以下几个模块对学生进行考核。

(一) 教学的参与程度考核模块 (20%)

该模块主要考核学生的平时表现和课堂参与情况, 主要考核指标为:学生上课的出勤情况 (5分) , 课堂发言情况 (5分) , 平时课后作业的完成情况 (10分) , 具体记分办法如下表:

(二) 课内实验课程考核模块 (20%)

该模块主要考核学生在实验课上按照教师的要求, 应用国际货运代理软件对货代业务流程操作的熟练情况。主要考核方法为:教师在实验课上通过服务器给学生安排上机任务, 学生通过自己的帐户名称和密码进入国际货代软件操作平台并按照实验步骤完成实验操作, 提交完成结果, 课后撰写实验报告。教师通过实验的完成情况和实验报告给学生打分, 其中实验完成情况占15分, 实验报告占5分。

(三) 货代知识综合运用模块 (60%)

该模块是本门课程考核的重点, 考核方式是给定外贸进出口货物情景, 考核学生对本门课程知识的综合运用能力。学生通过该模块的情景模拟可以巩固国际货运代理业务的相关知识, 掌握国际货运代理的操作流程。情景模拟举例:

2009年2月28日, 厦门集团公司 (XIAMEN GROUP INC.) 与英国国际采购有限公司 (INTERNATIONAL PURCHASING, INC.以下简称“国际采购”) 签订价格条件为CIF的贸易合同。合同的货物内容为2000件陶瓷, 无唛头 (N/M) , 包装单位为箱, 毛重为80000kG, 净重为56000kGs, 体积为60CBM, 信用证有效期为2009年8月31日, 交货期为2009年7月18日。

2009年5月1日, 厦门环球国际货运公司 (以下简称“环球公司”) 向厦门集团公司揽货, 2009年6月10日, 厦门集团公司和环球公司签订出口运输合作协议, 要求承运人签发船公司提单, 写明托运人和发货人为厦门集团公司, 收货人为国际采购, 通知人同收货人, 装货港为福州港, 卸货和目的港为克罗地亚港, 装货时间为6月15日, 运输条款为CY-CY。

考核方式:在本门课程的教学内容上完三分之一时, 由教师安排小组长代表本小组同学抽选一个外贸进出口货物情景, 各组学生结合本组抽取的情景, 查阅相关资料, 制作国际货运代理揽货方案和货运代理操作方案。

揽货方案内容包括:运输路线选择, 选定集装箱, 怎样报价, 费用的支付方式。货运代理操作方案内容包括:运输公司选择, 选择船期并订舱, 如何装柜, 缮制有关单证, 安排报关报检。

结合上述要求, 通过以下几个方面给予该小组成绩:

1.学生自由分组, 每组6人, 各小组推荐一人为小组长, 该组成员共同讨论方案内容分工, 并制定方案计划, 期中时将方案制作计划上交教师。目的在于考查学生的组织协调和配合能力 (10分) 。

评分标准:分工合理5分;按时上交方案计划5分, 计划的可行性10分。

2.各小组根据所选定的外贸货物进出口情景, 边学边完成货代揽货方案和货运代理操作方案, 并在本学期第18周交给教师。目的在于考查学生对货运代理知识的综合应用能力 (30分) 。

评分标准:揽货方案10分:其中运输路线选择清晰3分, 集装箱选定2分, 报价4分, 费用支付方式1分。货运代理操作方案20分:其中运输公司选择3分, 合理选择船期2分, 订舱操作3分, 缮制有关单证6分, 安排装柜2分, 合理安排报关报检4分。

3.各小组在19周内共同完成以上方案的PPT制作, 并在20周时用PPT向全班同学和评委演示, 评委由任课老师邀请的本专业5位以上教师组成。PPT演示完后, 本组学生接受评委和其他同学的现场提问, 提问结束后由评委共同打分, 取评委的平均分作为该项成绩。通过PPT的演示和现场提问锻炼学生的口头表达能力和现场应辩能力 (20分) 。

评分标准:PPT制作美观5分, PPT讲述清晰10分, 答辩合理5分。

摘要：目前大多数高职院校的课程考核方式仍是以传统的期末考试来评定学生的学习成绩。对于《国际货运代理实务》这门课程来说, 传统的考试不仅不能体现学生的实际动手能力, 而且不利于培养学生学习的积极性。为此, 本文围绕高职教育的人才培养目标, 对本门课程的考试改革进行了初步探索。

关键词：《国际货运代理实务》,考试改革,动态考试

参考文献

[1]刘建军.面向职业教育的《国际货运代理》课程教学改革.中国科研创新导刊, 2009, (36) .

[2]陈明舒.改革国际货运代理课程以增强学生的职业能力.经济师, 2009, (4) .

篇9：高职《国际货运代理实务》课程的教学思考的论文

关键词：翻转式课堂；国际货运代理实务；应用；研究

F74-4；G434

一、翻转式课堂的含义

在2007年，美国中小学课堂就广泛使用了翻转式课堂的教学模式。随着信息化时代的发展，这种先进的教学模式也深入到中国的职业教育模式中。学生通过课前学习微视频，完成知识的初步理解，然后通过在课堂上与师生的交流讨论，进一步突出学生的主动学习地位，教师只是起到引导作用，帮助学生完成对知识的全面掌握。

《国际货运代理实务》是高职院校物流管理专业开设的一门专业必修课程，课程的内容包括国际货代业务的基本流程、国际货代营销与报价、国际货代的托运订舱与排载等知识点。这是一门实践性很强的课程，通过对《国际货运代理实务》进行翻转式课堂教学，相信会起到意想不到的教学效果。

二、《国际货运代理实务》课程传统教学存在的弊端

（一）物流专业教学模式传统落后

在以往的物流专业教学中，整个课堂始终是由教师在主导，学生只是听从教师的指挥。教师往往一支笔，一本书，一个课件就能完成教学授课内容的“满堂灌”。教师虽然花费了一定的精力组织教学，但学生聆听的效果并不是很理想。这些都归结于教师落后的教学水平，死板的教学方法。

（二）物流专业的教学资源严重匮乏

随着职业院校物流专业地不断发展壮大，《国际货运代理实务》的教材也在不断改版更新，但与之相关的视频、软件模拟等多媒体教学资源就很缺乏。本课程的内容以工作岗位和工作流程为主线，每章基础理论知识适中，但很难生动形象地展示国际货运的工作流程及岗位训练过程。通过视频和模拟操作练习等多媒体教学效果会更好，但是目前要找到合适的教学资源还是有点难度的。

（三）物流专业实训教学效果不太理想

《国际货运代理实务》作为实践性很强的一门学科，它的实训教学也是不容忽视的，但目前一些职业院校的实训就很难达到预期的效果。首先是因为物流实训室的投入成本过大，而且由于院校自身的实际原因，也就导致物流管理专业没有完善的物流实训室。其次作为三线城市，物流业发展一般，也就导致校外实训基地的难以对接，从而学生也就难以学到国际货运代理的相关知识。

三、《国际货运代理实务》课程实施翻转式课堂教学的必要性

（一）以学生为主的课堂教学，提升学生的自主学习积极性

在翻转式课堂教学过程中，学生的学习方式也在随之发生变化。在教师上传学习视频之后，学生可以充分利用课外时间观看视频，或上网查询与课堂内容相关的资料，积极主动地进行学习。例如在进行学习如何填制国际海运提单的时候，学生可以上网及时观看课程相关操作视频。如果学生在看视频过程中发现问题，可以先试着去想一想，做一做。自己不能解决的问题，再带到课堂中去，与同学和老师共同探讨解决。

（二）提升教师教学综合能力，不断改革创新

翻转式课堂教学要想在课堂教学中取得好的效果，关键在于教师。作为现代化的物流专业教师，不仅物流专业知识要过硬，而且要能够充分利用现代化的互联网技术、通信技术、多媒体技术来丰富课堂内容，实现师生之间的信息交流与反馈，实现学生在专业化学习上的有效提升。

（三）有效開发物流专业资源，实现理想实训效果

在翻转式课堂教学模式下，教师需要课前准备与学习有关的资源，譬如图片、视频等形式。物流专业视频一般都是教师自己动手制作，也可以参考一些物流企业和网络上的资源。教师根据实际课程引导学生观看微视频进行课前实训学习，提高实训效果。

四、翻转式课堂教学在《国际货运代理实务》课程中的具体应用

（一）课前教学设计模块

在翻转式课堂教学中，首先由教师对所学课程进行全面设计。教师将制作好的微视频在上课之前通过邮件等形式发给学生。视频的时间一般控制在10分钟左右，方便学生反复观看，较快地掌握学习内容。学生家里一般都配备电脑可以学习，自主安排好学习进度。

其次，教师会针对课程内容设计课前任务，通过课前任务加强学生对知识的理解和巩固。在课前设计模块的实施中，经常用到的QQ、邮箱等方式，教师都可以利用与学生进行课外交流，了解学生的学习状况，掌握学生的个性差异化，并对学生的问题进行相应的分析整理。

（二）课堂活动教学设计模块

这个模块是翻转式课堂教学比较重要的一个模块，它需要教师在设计课堂教学活动时，充分利用一些要素，譬如情境、团结协作、会话等，完全发挥出学生的主观能动性，完成对所学内容的理解和掌握。

1.划分小组及确定问题

第一个环节需要教师根据课前设计和学生在观看视频，以及学生做教学任务中提出的问题，整理出一些有针对性地问题。然后让学生根据所学知识点自主选择问题，根据问题的不同进行小组编号，最后进行讨论。

2.讨论及解决问题

第二个环节是课堂活动教学设计模块中需要学生自主探索、协作学习的一个重要过程。同学们经过分组以后，首先自己独立思考问题、解决问题。然后参与到小组合作学习的过程中，对自己解决的问题答案进行合作商讨，看看是否可以商讨出更多的可行性答案。在这个过程中，还需要教师从旁加以指导，帮助学生活动的有效开展。

3.小组交流及反馈

小组合作商讨结束以后，各小组要将本组讨论的最终学习成果在课堂上进行汇报。汇报可以是经验交流，学习体会，也可以是成果展示等。在小组交流前，教师会事先设计一种教学反馈评价表，发放给每一位学生，记录每一位学生的学习表现。

4.教师小结及布置作业

教师根据学生的汇报表现及教学反馈评价表，对学生在翻转课堂教学中的学习表现进行点评，归纳重难点，进一步加强对教学内容的掌握和理解。最后，教师根据学生的学习情况，布置适当的课堂作业，巩固知识，提高技能。

翻转式课堂教学是一场颠覆性的革命，对物流课程的教学改革有着非常重要的实践意义。翻转式课堂教学在物流教学中的应用也是一种创新的探索。作为物流专业教师，需要付出更多的努力来建设新的物流教学体系，加强学生的学习主动性，尽快提升物流课堂教学效率，提高物流专业教学水平，为今后物流专业的发展而努力探索。

参考文献：

[1]梅暖英.翻转课堂在物流信息技术课程中的应用研究.内蒙古教育（职教版）.2015.09

[2]范丹.中职“翻转式课堂教学”模式应用的思考.新课程研究.2015.04

[3]唐敏.翻转课堂在《网上开店实务》课程教学中的应用.福建轻纺.2014.11

篇10：国际海上货运代理理论与实务

第一章 国际海上货物运输概述

可能为简答题：

（一）国际海上货物运输的特点: 1 水路运输方式的特点:①运量大；②运费低；③受自然条件的影响大；④速度慢；⑤安全性和准确性差； ⑥水路货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不大紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

2海上危险的特点: ①遭遇海上危险的可能性大②海上危险造成的损失巨大③为适应海上危险而建立了特殊制度 这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度等

3国际性的特点：①船公司业务经营依存于国际海运市场②主要货运单证的国际通用性③适用的法规国际统一性。

（二）国际海运组织（了解有哪些及性质，及成立时间）（可能以选择题或判断的形式，如书本P33单选题4，判断题2）1国际海事组织（IMO）1948年3月6日成立，1959年正式成立，性质: 联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织（IGO）。总部 伦敦

2、非政府间组织NGO: ①波罗的海国际海事委员会BIMCO

1905年;②国际海事委员会CMI

1897年 3国际海运企业间组织：班轮公会

联营体

（三）国际海运船舶营运方式： 班轮运输、租船运输

班轮运输（定义）： 定期船运输，指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定的航线的各挂靠港口之间们经常的为非特点的众多货主提供规则的反复的货物运输服务。

特点： ①不签订书面运输合同②指定地点交货③装卸货及搬运费划分④无滞期费和速遣费等条款

租船运输（定义）：相对于定期船运输而言，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人根据市场需求将船舶出租给租船人，通过签订租船合同的方式安排运输而获取利益的方式。

②租船运输的特点： ●租船运输是根据租船合同组织运输的； ● 国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低。●营运的费用取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明。●租船运输主要适于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。

（四）货运船舶（了解）

干货船（杂货船 集装箱船

滚装船 冷藏船 多用途船。。）

液货船

(五)航线（了解）p18

经过的港口（了解）可能以选择题的形式考，如书本p33单选题1 太平洋航线

大西洋航线

印度洋航线

集装箱的三大航线 ：1 远东———北美航线(远东—北美东岸航，远东——北美西岸航线[远东--加利福尼亚航线和远东——西雅图，温哥华航线] 经过的港口:远东—北美西岸航线:亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等北美西岸的长滩、西雅图、洛杉矶以及亚州的中国、韩国地区。

远东—北美东岸航： 美国东部地区的纽约、新泽西港、查尔斯顿港、新奥尔良港。远东—欧洲，地中海航线北美-----欧洲地中海航线

（六）海运货物

货物的概念：经由运输部门承运的一切原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品或物品。货物的分类（了解）分类：

按装运形态分：件杂货和散装货 按性质分：普通货物和特殊货物

积载因数（定义）：每一吨货物在正常堆积实际所占的容积，（包括货件之间正常空隙及必要 的衬隔和铺垫所占的空间）单位为立方米/吨。

货物性质（了解）【物理 化学 生物 机械 性质】

国际危规IMDG，危险货物分类9类（爆炸、气体、易燃液体、易燃固体、、氧化剂、有毒物质和有感染性质物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质和物品。）4 国际危规规定:危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落清晰可辨。{可能考判断}

第二章 集装箱的运输基础知识

集装箱的优越性（7点）：1提高装卸效率,减轻劳动强度 2减少货损货差,提高货运安全质量3缩短货物在途时间，加快车船周转4节省货物运输包装，简化理货手续5提高运输效率，节省货物运输费用6全球普遍采用，推动包装标准化7统一运输标准，促进综合运输发展。集装箱运输的发展（了解）趋势（了解）（大型化）

（二）集装箱

1、定义 ①集装箱 container 是一种运输设备，它在我国台湾和香港等地区称为“货柜”或“货箱”。

具备的条件：1耐久性2便于商品运送而专门设计的在一种或多种运输方式。3设备便于装卸.4设计时应注意便于货物的装满或卸空。5内容积为1m³或1m³以上。P37发展与趋势（了解）(大型化)集装箱类型（了解）①干货集装箱GP ②散装集装箱 ③冷藏集装箱④敞顶集装箱OT⑤框架集装箱⑥牲畜集装箱⑦罐式集装箱TK⑧汽车集装箱⑨挂衣集装箱⑩超高集装箱

P41掌握40英尺和20英尺的集装箱（可能考选择题 如书本P60单选题1）集装箱标志（了解）可能考选择题如书本p61 单选题5

①第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 ●箱主代码：集装箱所有者的代码，它由 4 位拉丁字母表示：前 3 位箱主自己规定，并向国际集装箱登记；第 4 位字母 为 U，表示海运集装箱代号。●顺序号：为集装箱编号，按照国家标准，用 6 位阿拉伯数字表示，不足 6 位，则以 0 补之。●核对数：用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯数字表示，并加 方框以醒目。②第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号（现已不使用）③第三组标记：最大总重和自重 ●最大总重 max gross：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重单位用公斤 kg 和磅 ib 同时 标出。●自重 tare：是集装箱的空箱重量

集装箱的基本条件（了解）：1符合ISO标准2四柱六面八角完好无损3箱子个焊接部位牢固4箱子内部清洁，干燥无味无尘。5不漏水漏光。6具有合格检验证书。

②集装箱的检查(了解)●外部检查：对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有即做出修理部位的标志。●内部检查：对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。

●清洁检查：箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫、甚至更换。●附属件的检查：对货物的加固环节，如板架式集装箱的支援、平板集装箱、敞棚集装箱上部延伸用加强结构等状态的 检查。

③货物装箱的一般方法(了解)●在不同件杂货混装在同一箱内时，将货区分开。将包装牢固、重件货装在箱子底部，包装不牢、轻货则装在箱子上部。●货物在箱子内的重量分布应均衡。●在进行货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货 物堆码之间垫入缓冲材料。●货物与货物之间，也应加隔板或隔垫材料，避免货物相互擦伤、玷湿、污损。●货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙。●在装箱完毕，关箱前应采取措施，防止箱门附近货物的倒塌。●应使用清洁、干燥的垫料。●应根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱，应符合国际标准，并具有检验部门发给的合格证书。④冷藏货的装箱 ●装载期间，冷冻装置应停止运转。

集装箱货物的交接 ①整箱货与拼箱货 ●整箱货（full container load，FCL）整箱货是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。承运人承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。●拼箱货（less than full container load，LCL）拼箱货是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量 较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。

②集装箱货物交接方式（9种）P53可能考判断题如书本P61

●实践中海运集装箱货物交接的主要方式为：CY/CY，这是班轮公司通常采用的交接方式；CFS/CFS，这是集拼经营 人通常采用的交接方式。

P56租赁（定期租赁，程租租赁，活期租赁）

主要条款（ETC(提前终止合同)DPP(损害修理条款)损害修理责任：DPP 条款 通常，租箱合同都规定集装箱修理费用由租箱人负担

第三章国际班轮运输

P64 班轮运输概述（了解）

1班轮运输的主要关系人：班轮公司、船舶代理人、无船承运人（NVOCC）、海上货运代理人、托运人和收货人等有关货物运输的当事人和关系人。

班轮公司对集装箱的交接方式是CY/CY 货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容

揽货：船公司为使自己经营的船舶在载重量和载货容仓均得到充分利用的情况下，以期获得最好的经营效益，通过各种途径从货主那里争取货源的方式。

订舱：订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

P68-P69

2．装船与卸船（了解）

装船方式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。

卸船方式: 集装箱班轮运输，卸船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，卸船有两种形式：一是船边直接卸船或现卸，二是“集中卸船，仓库交货”。

不论采取何种卸船交货形式，船公司的责任都是以船舷或吊钩为责任界限。P70

3提取货物(了解)集装箱班轮运输，提货多采用CY TO CY交接方式；杂货班轮运输，多采用“集中卸船，仓库交付”的交接方式，并且收货人必须在办妥进口手续后，方能提货。

使用提单提货，收货人必须向承运人交回经适当正确背书的提单 方式： 1 使用提单 2电放 3 使用海运单

P73 装港编制使用的单证：托运单B/N、装货联单S/O（托运单 装货单 【下货纸单 或关单】 收货单[大副收据] P77卸港编制使用的单证：过驳清单 货物溢短单 货物残损单

提货单、(2)集装箱货物托运单(“场站收据”联单)。

托运单 第五联装货单

第六联 场站收据副本大副联

第七联 场站收据正本

集装箱工试中的三大单证：①出口时使用的“场站收据”联单；②进口时使用的“交货记录”联单；③进出口时都要使用的“设备交接单”联单

P86 图 无船承运人的揽货方式

*了解

舱单 申报时间通常抵港48小时内，不申报： 罚款 经济赔偿 推迟交货

P97 4．拼箱货业务流程(了解)①各货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交集拼经营人；②集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后，向班轮公司办理整箱货物运输；③整箱货装船后，班轮公司签发B／L或其他单据(如海运单)给集拼经营人；④集拼经营人在货物装船后，也签发自己的提单(HOUSE—B／L)给每一个货主(发货人)；⑤集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理人)，同时，还将班轮公司B／L及HOUSE—B／L的复印件等单据交给卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物；⑥货主之间办理包括HOUSE—B／L在内的有关单证的交接；⑦集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货；⑧各货主(收货人)凭HOUSE—B／L等在CFS提取拼箱货。

第四章

班轮提单与海运单

提单(定义)用以证明海上货物运输合同或货物亦有承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(2)提单的作用：①货运合同的证明；②货物收据；③物权凭证。(二)提单的种类*了解

(1)按货物是否已装船：①已装船提单；②收货待运提单。

(2)按提单收货人一栏的记载：①记名提单；②不记名提单；③指示提单(3)按对货物外表状况有无批注：①清洁提单；②不清洁提单。4)按不同的运输方式：①直达提单；②转船提单；③多式联运提单

(5)按提单签发人的不同：①班轮公司所签提单；②无船承运人所签提单。

特殊情况

(6)按签发提单的时间：①预借提单；②倒签提单；③顺签提单。

预借提单、倒签提单、顺签提单与真实情况不符，承运人签发该种提单要承担由此而产生的风险责任。

(7)特殊提单：①舱面货提单；②并提单；③分提单；④交换提单；⑤交接提单；⑥过期提单。

(三)提单记载的内容（了解）

提单正面记载的内容：①船名；②承运人名称；③托运人名称；④收货人名称；⑤通知人名称；⑥装货港、卸货港和转运港；⑦货物名称、标志、包装、件数、重量和体积等；⑧运费的支付；⑨提单签发日期、地点和份数；⑩承运人或船长，或由其授权的人签字或盖章。

提单正面条款：确认条款，不知条款 承诺条款 签署条款 背面条款 ：强制性和任意性条款(四)提单的使用（了解）

1．提单的签发

(1)提单必须经过签署才有效。有权签署提单的人包括承运人本人、载货船船长或经承运人授权的代理人。

(2)提单记载的内容是从收货单或场站收据的内容过录来的，因此，提单的签发应以收货单或场站收据为依据。

(3)提单可以一套多份正本，每份具有相同效力，收货人凭其中一份提货后，其余各份自动失效。副本提单没有法律效力。提单签发的日期应是提单上所列货物实际装船完毕的日期。

2．提单的背书

①记名背书；②指示背书；③不记名背书。

3．提单的缴还

收货人提货时必须提交提单，承运人交付货物时则必须收回提单并在提单上做作废的批注。提单没有缴还给承运人时，承运人就必须继续承担运输合同和提单下的义务。如果承运人无提单放货，他就必须为此而承担赔偿责任，即使实际提货的人原本是有权提货的人也不例外。

《海牙规则》全称《关于统一提单若干法律规定的国际公约》

1931年6月2日生效。《维斯比规则》全称《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约》1977年6月23日生效 《汉堡规则》全称《1978年联合国海上货物运输公约》

《海商法》1992年制定 1993年7月1日实施

第五章 班轮运价与海运提单

可能为简答题 3．海运单与提单的区别：①海运单不具有提单“物权凭证”的作用；②在作为运输合同证明方面的区别 提单有全式和简式之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。

③在作为货物收据效力方面的区别。提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。4．海运单的特点（了解）：迅速、简便、安全。

5．海运单的使用（了解）：海运单是根据承运人和托运人双方一致同意的条件来签发，通常只签发一份正本海运单。如托运人要求更改收货人，承运人应要求托运人交回原来已经签发的海运单，然后再按托运人的要求签发更改了的收货人的海运单。第五章 班轮运价与运费(一)运价与运价本

(1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。

(2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。方式;到付与预付

(3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。分类：等级费率本和列名费率本

定价特点（了解）：运费水平较高，负担能力强

时间上相对稳定 垄断价格

影响运价的主要因素（了解）：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。

3．运费计算方法

(1)杂货班轮运费计算。

①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和

②从价运费计算中的货物价格换算

CFR=0．99CIF

FOB=CFR-从价运费

从价运费：(Ad．Val)XFOB

FOB=0．99CIF／(1+Ad．Val)(五)计算题

1．广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。2X40’FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3 500．00／40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150／40’，另有港口拥挤附加费10％，燃油附加费5％。问：该出口公司应支付多少运费? 1．解：基本运价＝USD3 500．00+USD150．00＝USD3 650．00

运费：USD3 650．00X2X(1+5％+10％)＝USD8 395．00

答：应付的运费为8 395美元。

2我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cmX60cmX50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％。试计算：该批货物的运费是多少港元? 2．解：30cmX60cmX50cm＝0．09m3，因为0．09>0．04

且基本运费的计收方法是W／M，所以应选择0．09m3来计算运费。代入公式：

运费＝计费标准X商品数量X基本运费X(1+各种附加费率)

＝0．09X100X109X(1+20％+20％+10％)

＝1 471．5(港元)

答：该批货物的运费是1 471．5港元。

3．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。)3．解：(1)45cmX35cmX25cm＝0．0394m3，因为0．0394>0．03

且基本运费的计收方法是W／M，所以应选择0．0394m3来计算运费。代入公式：

单位运费＝计费标准X基本运费X(1+各种附加费率)

＝0．0394X100X(1+20％+20％+10％)＝5．91(美元)

(2)应该报的FOB价是：FOB＝CFR－运费＝438－5．91＝432．09(美元)答：该批货物每箱的运费是5．91美元，应该报的FOB价是432．09美元。

4．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少? 4．解：该批商品的运费为：

运费＝计费标准X商品数量X基本运费X(1+各种附加费率)

＝0．47X0．30X0．20X100X 367X(1+33％+5％+15％)

＝1 583．46(港元)

答：该批货物的运费是1 583．46港元。

5．某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80．0／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3．0，商品计费标准为W／M。问：(1)该出口公司应支付多少运费?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100．0／TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输? 5．解：(1)因为20>17．8，所以

该批商品的运费为：

运费＝20X(80+3．0)＝1 660(美元)

(2)根据题意，可选用一个20英尺集装箱装运

运费＝1 100X(1+10％+10％)＝1 320(美元)

(3)因为1 660美元>1 320美元，所以，应选择改用集装箱运输。

答：(1)该公司应支付1 660美元运费；(2)改用集装箱运输，应支付1 320美元运费；(3)从节省海运费考虑，应选择改用集装箱运输。

附加运费：航运公司根据运输合同在卸货引起额外支出时，根据具体情况向托运人、收货人或提单持有人收取的附加费用。

滞期费(Demurrage)：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。

第七章 租船货运业务

租船合同的当事人：船舶出租人 船舶承租人

经纪人 租船运输的特点（了解）： 无固定航线、固定装卸港口和固定船期 2适合大宗货物运输 3出租整船或部分舱位

4营运风险及费用承担依据合同规定。

⑤租船运输中提单的性质不完全与班轮运输中提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。

⑥承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。

⑦租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。

合同范本（知道）： 航次租船合同范本1 统一杂货合同（金康合同 CENCON）2北美谷物航次租船合同 NORGRAIN

定期租船合同范本 1 纽约土产交易所定期航次租船合同NYPE 2 波尔的姆统一定期航次租船合同BALTIME

光船租船合同范本 ：贝尔康合同BARECON 条款分类（了解）条件条款

保证条款

中间性条款

(二)租船货运经营方式

航次租船：程租 指船舶出租人像承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在制定的港口之间进行单向或往返的一个或多个航次用以运输制定货物的租船运输方式。

形式：单航次租船

往返航次租船 连续单航次租船 连续往返航次租船。

(1)航次租船的特点（了解）：①与班轮运输相同，提单都可能具有海上货物运输合同证明的性质；②航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据；③由托运人或承租人负责完成货物的组织、支付运费及相关的费用；④船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员；⑤船舶出租人负责船舶营运所支付的费用；⑥船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费；⑦承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金；⑧航次租船合同中都规定了可用于在港装卸货物的时间、装卸时间的计算方法、滞期和速遣以及滞留损失等。

(2)定期租船（定义）（掌握）是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。定期租船的特点（掌握）：①船舶出租人负责配备船员，并负担其伙食；②承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员的指挥权，否则有权要求船舶出租人予以撤换；③承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用；④船舶出租人负担船舶营运的固定费用；⑤船舶租赁以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收；⑥租约中往往订有有关交船、还船以及停租的规定。

(3)光船租船的特点（了解）：①船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输；②承租人配备全部船员，并负有指挥责任；③承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，包括船期延误、修理等；④承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本；⑤以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算；⑥船舶的占有权从船舶交与承租人使用时起，转移至承租人。租船程序： 询盘 发盘 还盘 接受 签约

第八章 航次租船合同

指定船舶与代替船舶 替代船舶之间的关系：指定船舶与代替船舶可同时存在，不与替代船舶同时存在。P202 数量增减条款（了解）

P208．装卸费用常见的约定方法有(了解)可考选择题：

1、班轮条款(liner terms)船舶出租人负责雇用装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款

2、舱内收货条款(free in, FI)：简称FI条款，船舶出租人管卸不管装

3、舱内交货条款(free out, FO)：简称FO条款，船舶出租人不负担卸货费条款。（管装不管卸）

4、舱内收交货条款(free in and out, FIO)：简称FIO条款，或船舶出租人不负担装卸货费条款。

5、舱内收交货和堆舱、平舱条款(free in and out, stowed and trimmed, FIOST)

船舶出租人不负担装卸的所有费用。即不负责装、不负责卸，也不负责平舱和理(堆)舱费。装卸费、平舱费、理(堆)舱费由承租人负担。

6、总装卸费，或总装货、总卸货费条款(gross load and discharge, or gross load, or gross discharge)

指船舶出租人负责与装卸，或装货，或卸货有关的全部费用。即船舶出租人要负责装卸费外，还有承担货物积载、平舱等费用。

7、限额条款(scale load and discharge)船舶出租人负责一定限额的装卸费，超出部分由承租人自行负担。

如：单选题

航次租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是()。

A、FILO B、FIOST

C、LIFO

D、LINER TERM

答案：C

解释：A、FILO指的是船方不负责装货费，但是负责卸货费。

B、FIOST指的是船方不负责装卸、也不负责理舱费和平舱费。装卸费、平舱费、理(堆)舱费由承租人负担。

C、LIFO指的是船方负责装货费，但不负责卸货费。

D、LINER TERM 是指船方负责装货和卸货费用。

判断题

在航次租船合同中，关于装卸费用由谁负担取决于合同的约定，如果合同中采用的是班轮条款，则装卸费用由船舶出租人负担。答案：对

11.在航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。下列()规定表明船舶出租人不承担货物装卸费用。

A.FILO

B.FIOST

C.LIFO

D.LINER TERM

答案：B P209 运费

航次租船的运费按所装运货物的数量计收。默示的法律性质为到付，运多少付多少，即提单记载数量和实际卸货数量从小计收。在英美法中，运费不得扣减和对冲。9．滞期与速遣

航次租船合同中, 承租人（Charterers）实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时间（Allowable Laytime）短，因而缩短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，使得船舶产生速遣。船东（Owners）因船舶产生速遣而需要按双方在合同中约定的速遣费率（Despatch Rate）向承租人支付的费用叫速遣费