隧道工程课程建设总结

2024-05-28

隧道工程课程建设总结（共6篇）

篇1：隧道工程课程建设总结

“十二五”岩土与城市地下工程系

2013年《隧道工程》课程建设总结

依据“十二五”岩土与城市地下工程系《隧道工程》课程建设计划，我们《隧道工程》课程建设组完成了如下内容： 1 师资队伍建设 1.1 师资结构

本课程现有专职教师5人，教授2人，讲师3人，其中具有高级职称的教师占教师总人数的40%；4人具有博士学位。本课程学术梯队合理，高级职称教师最大年龄为45岁，学术人员富有朝气，具有创新精神。1.2 学术水平1.2.1 教师水平与风范

本课程的主讲教师和辅导教师一直从事隧道与地下工程方面的教学和科研工作，课程组负责人除了讲授本课程外，还承担了研究生课程的教学，并为硕士研究生导师，学术造诣高，讲课经验丰富，特色鲜明。所有主讲教师都具有良好的师德，在教学中能够教书育人。1.2.2 高级职称教师授课率

本课程主讲教师4人，其中具有高级职称教师2人，全部承担本课程的教学授课工作，授课率达100%。1.2.3 科研立项和成果

课程组成员积极申报各级科研课题，开展教学科研工作，发表多篇有专业影响的学术论文。主持国家自然科学基金1项，省（部）级科研项目2项，完成横向课题多项，科研进账200万。主持学校教改项目1项，获学校教学奖励1项。发表论文1篇。课题组成员全部参加科研工作，参加比例达到100%。1.2.4 学术活动情况

在授课之余，教师们积极参加各种学术活动，课程组有3人次参加全国学术会议，学术气氛浓厚，效果良好。2 教学内容 2.1课程内容

课程教学的整体目标：通过本课程的学习，使学生熟悉隧道选址、构造设计、围岩分类、结构计算、施工方法、支护体系等，掌握隧道结构设计的基本原理和施工方法，具有进行一般隧道工程的设计规划的能力，同时具有从事隧道工程施工管理的能力，对于常见的隧道工程事故，能做出合理的分析与应对。

（1）绪论

隧道工程的基本概念、隧道的分类及其作用、隧道工程的发展趋势。（2）隧道工程的勘测设计

隧道的工程调查、隧道位置选择、隧道线路设计、隧道横断面设计、隧道勘测设计文件的内容和组成。

（3）隧道主体及附属建筑结构

隧道衬砌材料与构造、隧道洞身衬砌结构、隧道洞门结构、隧道明洞结构、隧道附属建筑设施、隧道防排水设施。

（4）围岩分类及围岩压力

岩石的地质特征、岩体的物理力学性质、隧道围岩分级、围岩压力计算。（5）隧道支护结构计算

隧道施工过程的力学特性、隧道衬砌受力计算、半衬砌结构计算、直墙式衬砌结构计算、曲墙式衬砌结构计算、隧道洞门计算、衬砌截面强度验算。

（6）公路隧道施工方法

传统矿山法、新奥法、新奥法的施工技术、洞口段及明洞施工方法、辅助施工方法、特殊地质地段的施工方法、钻爆开挖和装渣运输、隧道支护施工、隧道掘进机施工、隧道施工现场监控量测。

（7）公路隧道施工方法

概述、连拱隧道、小净距隧道、长大隧道。2.2教学内容组织与安排

（1）学习兴趣的培养

绪论课中播放隧道工程现场的图片、录像，说明隧道工程应用是非常广泛的，激发学生的学习兴趣，通过直观的视觉冲击增强学生对隧道工程设计原理知识重要性、实用性的认识。

（2）知识性内容讲授

系统、全面按大纲要求讲授基本定义与基本原理。可采用工程实例、对比教学、录像教学等方式讲解，重要原理应通过例题进一步加强理解。

（3）前瞻性知识的拓展

结合基础知识学习，简介学科前沿性知识；简介急待解决的工程实际问题。（4）知识的系统性、贯通性教学

教学中应注意前后联系，系统贯穿，联系前面的相关知识有助于巩固已学内容，提示后面的知识有助于了解本知识点的地位与作用。注重系统性学习有利于学生全面、正确掌握所学内容。

（5）实际工程应用能力的培养

一般知识内容讲解中尽量与工程实际结合，如相关规范应用情况，并指出有关指标的一般工程数据。

例题尽量采用与工程实际及现行勘察条件一致的参数，培养学生解决实际工程的能力。进行一些典型实例分析讲解（采用多媒体形式或视频讲解）。

（6）适用宽口径专业的教学方法

在教学中，应该以共同性的基本原理讲解为主，不拘泥于某部具体的规范或标准，在学习过程中逐步培养学生既遵循严密认真的科学态度，又学会因地制宜的实事求是精神。在具体的教学中，若某一内容存在行业规范差异问题时，可以先综合讲解基本分析和计算原理，然后再采用对比的方法适当简介有关规范的相关规定，介绍有关规范规定时宜使用多媒体手段。2.3实践教学

组织学生参观山岭隧道、基坑工程和地铁等工程现场，增强学生对实际工程的感性认识。

结合实际工程进行隧道工程课程设计，让学生从洞门方案选择、支护参数设计计算、计算书编写、设计布置及施工图绘制全过程参与，切实达到对学生动手能力与工程实践能力的培养。2.4教学改革

2.4.1课程体系和教学改革内容

在优质课程建设成果的基础上，进一步开展隧道工程课程的教学内容和课程体系改革。目标是适用“高等学校面向21世纪教学内容和课程体系改革计划”的实施，按土木工程宽口径专业培养方案的要求，在教学目标、内容和方式各方面均应作出相应的调整与改革。在教学内容安排上力求全面完整，在系统讲解隧道工程基本理论的同时兼顾岩土工程、桥梁工程等不同专业方向的特点与对隧道

工程设计知识的要求。在教学方式上，考虑到教学时数的限制，采用以传统教学结合多媒体辅助教学方式重点讲解基本理论，采用多媒体辅助教学方式讲解不同专业方向的特点并分析比较不同行业标准的异同，并介绍本学科的前沿发展。2.4.2教学环节和方法改革

本课程根据需要灵活运用传统教学方法、多媒体辅助教学方法和网络教学方法进行教学实践。进一步开展本课程教学辅助软件的建设与应用工作，一年内完成或完善本课程教学大纲、教案、习题库、参考文献目录等的上网开放；二年内对本课程教学辅助软件、网络课件、试题库等进行全面教学实践与改进，并进一步制作本课程的教学素材。加强实践教学改革，探讨实践教学的新模式并建立其新的教学管理机制与考核评分方法，切实达到实践教学的要求，实现对学生解决实际工程问题能力的培养目标。2.4.3教学研究开展情况

制订了教研活动制度，定期召开教学研究会议。自开展课程建设以来已开展不少于3次的教学研究活动，积极探讨教学改革的新思路、新观念、新举措。研究内容主要包括以下七个方面：①开展专题讨论，深刻理解教学内容；②教学内容、教学方法、教学手段的研究；③教研室管理方面的问题；④理论学习；⑤针对隧道工程方面的最新理论、热点问题、焦点问题进行探讨；⑥对年轻教师进行传帮带。⑦集体备课。教学研究活动保证并促进了教学任务的圆满完成。3 教学条件

3.1教学文件和教材建设 3.1.1教学文件

具有符合教学要求的完备的教学大纲、教学日历和教学总结，有丰富的教学辅助资料。并且根据国内外隧道工程理论的最新发展以及国内企业实践发展的需要，在广泛参阅其它院校教学大纲、教学计划的基础上，依据我院专业和教学特点、毕业生就业等实际情况，对教学大纲和教学计划进行适时修订。教研室对每位教师的授课进度计划进行审议；要求其根据大纲及时进行修订和完善，保证符合教学大纲要求，满足教学需要。教师们严格遵守教研室的有关规定，授课结束后认真进行授课总结，总结本门课程教学过程中的经验和不足，提出改进设想和措施。3.1.2教材建设

教材是体现教学内容的基本载体，教材的质量直接影响教学的质量。本课程教材完备，采用的是由课程负责人陈秋南教授主编，经机械工业出版社出版的《隧道工程》（2011），该教材已在本校连续使用多年，教学效果良好。3.2教学手段

3.2.2现代化教学手段应用情况

为了提高教学效果，生动、形象地进行教学，并使学生易于理解所学知识，课程组采用了多种教学手段，为课堂教学提供教学支持与服务，为学生自学提供学习支持。课题组开发出《隧道工程多媒体教学课件》，使任课教师能够较好的利用网络资源和多媒体教学手段进行多媒体教学。利用信息、图、文、声等调动学生的各种感官提高授课效果。教师也能够根据自己的教学经验、特点与需要，选择电子素材，制作电子教案。3.3教学实验室（资料）建设 3.3.1基本实验设备状况

与本课程相关的校内实验室有：土质学实验室、土力学实验室、工程质量检测实验室等。具有符合基本实验要求的全部设备，完全能够满足教学需要 3.3.2教学实验（资料）数量及水平

与本课程相关的校内实验室完全能够完成教学计划要求的全部实践、实习内容。资料丰富齐全。有融合了现代隧道工程理念的实践课教学大纲等。开出综合性设计1项。学生通过实践实习训练，实践能力得到了明显提高。符合评估要素的A级标准。

3.3.3实验（资料）人员配备

实验室人员编制合理、配备齐全。4 教学效果

4.1主要教学环节质量 4.1.1辅导课情况

针对本课程实践性强的特点，课程组教师授课及辅导过程中非常重视理论联系实际，采取多种方式加强实践性教学。在教师讲授的基础上，结合案例积极引导学生进行讨论，通过共同探讨，加深学生对基本理论方法的理解，提高学生分析问题、解决问题的能力，取得了比较满意的效果。此外，课程组结合教学内容进行录像教学，组织学生讨论、写观后感。

4.1.2作业、习题、实验报告、总结等情况

课程组教师根据授课进度及要求，及时合理地给学生布置作业。作业的形式多样，内容丰富，有课后习题、案例思考题及小论文等。全体教师能够及时认真地批改作业，对作业中存在的问题进行耐心的指导、讲解、点评，认真督促学生完成作业。学生完成作业质量高。教师作业批改量≥70%。4.1.3考试情况

试题类型多、质量高。基本考出了学生的水平和问题，成绩呈正态分布。同时教师积极探索考试形式和考试内容的改革，通过不同形式考查学生，促进学生综合能力的提高。例如压缩卷面成绩所占比重；结合平时上课情况、作业情况，对学生的学习成绩进行全面考核，不单纯依靠考试成绩。4.1.4课外教学指导

教师在授课之余，非常重视学生的课外学习。根据国内外的本专业热点、焦点问题，结合本课程，课程组教师能够开出一定的学术讲座，指导学生从事课外学术活动，取得了一定的成效。4.2讲课质量 4.2.1课程讲授效率

课程组教师能够在规定的学时内高质量提前完成课程的全部教学要求。同时又能做到层次分明、详略得当、信息丰富。4.2.2讲课质量

课程组通过坚持执行听、查课制度以保证讲课质量。该制度实施以来，70%以上的教师讲课有启发性、有深度，理论联系实际，信息量大；授课方式多样，加大讨论、模拟实践的力度，有利于学生创新精神和实践能力的培养，提高了学生分析问题、解决问题的能力。课程组的多位教师受到学院专家督导组的好评及学生的赞扬。通过让优秀学生参与教师的科研项目，鼓励学生写作论文、参加各种学术活动或竞赛，为他们创造环境，使他们能够充分挖掘自身潜力，发展自己的个性。

4.2.3教学态度与教书育人

课程组教师备课认真、充分。严格遵照学校及学院的有关规定，规范整齐，对工作认真负责。教师在教书的同时关心爱护学生，能够了解掌握学生的情况，对他们严格要求并主动开展教育工作，效果显著。教师爱岗敬业、言传身教、为

人师表、教书育人，学生学会了如何做人、如何面对社会、面对人生。符合评估要素的A级标准。4.3综合评价

通过对部分毕业班学生的口头和问卷调查，学生普遍反映学到了较扎实的基础知识，更重要的是掌握了一定的分析问题、解决问题的方法，提高了解决问题的能力，为走上工作岗位奠定了坚实的理论基础。学生们对老师们兢兢业业、无私奉献的崇高品质深感佩服。5.存在的主要问题及整改意见 5.1存在的主要问题

本课程的建设刚开始起步。还存在着许多问题有待于进一步建设和完善。主要有：

（1）教材及辅助教材的配套工作还有所欠缺。与教材相配套的习题集、工程案例、学习指导书，试题库、辅助教材不能够及时修订。

（2）多媒体课件还缺乏声音、图像、动画等效果，其应用及制作技术还有待提高。

（3）网络建设还没开始。

（4）教学科研课题级别偏低，关于教改的文章发表很少。

（5）目前的培养模式中，“共性化培养”还是占主导地位，针对优秀学生的“个性化培养”处于探索阶段。

陈秋南 2013-12-27

篇2：隧道工程课程建设总结

衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方外，大都要在坑道的周围修建支护结构，称为衬砌。

隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基础上，再适当放大一点，留出少许空间，用以安装一些如照明、通讯、信号等设备，这便形成了隧道建筑限界。

岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。

干喷：把喷射混凝土的拌和材料在输送到喷嘴以前，与水汇合而成喷射的浆液，称为干喷。蠕变：是流变的一种，指作用应力不变，而应变随着时间增长。

结构体：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些块体称为结构体。

隧道围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。

结构面：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些界面称为结构面。

岩爆：整体状和块状结构岩体，在高应力区，洞周应力集中处岩石成碎片射出并发出破裂响声，这种现象称为岩爆。

初始应力场：由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已经存在着一定的地应力场，称为初始应力场。

弹性抗力：支护结构在主动荷载作用下一部分将会发生向围岩方向的变形，只要围岩具有一定的刚度，就必然会对支护结构产生反作用力来抵制它的变形，这种反作用力就是弹性抗力，属于被动荷载。形变压力：指在支护结构和围岩共同变形过程中围岩对支护结构施加的压力。

收敛：开挖隧道时，由于临空面的形成，围岩开始向洞内产生位移，这种位移称为收敛。

锚喷支护：喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌和料与水汇合成浆状，喷射道坑道的岩壁上凝结而成的，当围岩不够稳定时，可以加锚杆和金属网，构成一种支护形式，称为锚喷支护。

松弛：流变的一种形式，指作用的应变不变，而应

力随时间而衰减。

岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。

洞门：隧道端部外露面，一般都修筑为保护洞口和排放流水的档土墙结构，称为洞门。

围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。自重应力场：指地层中在地心引力和离心惯性力共同作用下产生的应力场。

新奥法：是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。

松动压力：指深埋隧道所处的地层中形成的天然拱作用在隧道支护结构上的压力。二问答题

1.什么是临空面？隧道施工中炮眼的种类和作用如何？

所谓临空面就是指需要爆破的岩体暴露与空间的平面

掏槽炮眼——用以掏出开挖面的中央部分增加临空面改善后继炮眼的爆破条件。辅助炮眼——用以扩大掏槽体积。

周边炮眼——用以炸落坑道周边岩石保证按设计要求炸出开挖断面轮廓。

2.光面爆破和预裂爆破的概念、异同点？光面爆破是一种控制开挖轮廓的爆破方法。它是在开挖面的预定爆破线上布臵一排周边炮眼，选择合理间距与抵抗线采用弱性装药结构最后同时起爆使相邻两炮眼间靠爆破冲

击波的合力产生轮廓裂缝炸下最后一层岩石。预裂爆破是由光面爆破演变而来的两者不同之处是预裂爆破时周边炮眼在所有其他炮眼之前先行同时起爆如其参数选择合理则可使周边炮眼之间形成一连续的预裂面成为随后断面中部其他炮眼爆破所产生的冲击波的屏障使周边以外的围岩受到的扰动和破坏减到最小程度从而得到光滑平整的开挖轮廓所以更宜用于软岩。相同点他们都属于控制爆破其目的是使开挖轮廓线光滑平整减少超前欠挖减少对围岩的扰动。

不同点①光面爆破适用于硬岩预裂爆破适用于软岩

②起爆顺序不同光面爆破先起爆掏槽眼其次辅助眼最后周边眼而预裂爆破先爆周边眼其次掏槽眼最后辅助眼。

3.新奥法隧道施工的基本原则基本原理？基本原则少扰动早锚喷勤量测紧封闭。基本原理①围岩岩体是隧道承载的主要部分。②用最小的支护阻力设计支护结构。③控制围岩的初始变形。④适应围岩的特性采用薄层柔性的支护结构。⑤采用量测来检验并修改设计及施工。

4.论述影响围岩稳定性的地质因素

答：1）岩体结构特征。从稳定性角度看，岩体结构特征可以简单地用岩体地破碎程度或完整性表示，一般情况下，岩体越破碎，坑道越容易失稳。

2）结构面性质和空间的组合。在块状或层状结构的岩体中，控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质，以及它们在空间的组合状态。单一的软弱结构面，一般不影响坑道的稳定性，只有当结构面与隧道轴线的相互关系不利时，才能构成容易坠落的分离岩体。

3）岩石的力学性质。整体结构的围岩，控制围岩稳定性的主要因素时岩石的力学性质，尤其时岩石的强度。一般说来，岩石强度越高，坑道越稳定。

4）围岩的初始应力场。围岩的初始应力场是隧道围岩变形、破坏的根本作用力，它直接影响围岩的稳定性。

5）地下水状况。地下水是造成坍方，使围岩丧失稳定性的最主要的因素之一。水可以使岩石软化，冲走充填物或使夹层软化，对某些岩石还会遇水膨胀。

注：人为因素：1）坑道尺寸和形状2）施工中采用的开挖方法

5.论述围岩分类指标及其优缺点。

1）单一的岩性指标。包括岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量等参数，以及如抗钻性、抗爆性等工程指标。单一的岩性指标只能表达岩体特征的一个方面，因此，用来作为分类的唯一指标是不合适的。

2）单一的综合岩性指标。它表明指标是单一的，单反映的因素却是综合的，例如，岩体的弹性波传播速度，岩石质量指标RQD，围岩自稳时间等等。单一综合岩性指标多与地质勘查技术的发展有关，因此，这类指标的精度就将受到一定的限制，有时会因操作上的原因或地质特征异常而得不到可靠的结论。

3）复合指标。这是一种用两个或两个以上的岩性指标或综合岩性指标所表示的复合性指标。例如岩体质量——Q，就是其中比较完善的一个。复合指标考虑多种因素的影响，故对判断隧道围岩的稳定性是比较合理和可靠的。

6.简述复合式双层衬砌由哪几部分组成，并说明各部分作用

答：1）外衬：一般采用早强的喷射混凝土和锚杆，其作用主要是承受荷载和限制围岩变形。

2）内衬：理论上围岩的形变压力已被外衬所吸收，内衬基本上可以不再承受什么力，仅仅作为美化外观和隔潮而已，但实际上外衬的变形并没有完全停止，所以内衬也要承受荷载，它主要作用是安全储备。

3）防水层：内外衬之间通常用防水材料铺设一层防水层，其作用主要是防水。

7.论述用“新奥法”指导隧道设计和施工的基本原则。

答：新奥法是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合地一种施工方法。同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则，其中包括：

（1）必须充分保护围岩，尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进。

（2）为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形，一方面允许变形，使围岩中能形成承载环，令一方面又必须限制它，使岩体不至于过度松弛而丧失或大大降低承载能力。为此，在施工中应采取能与围岩密贴、及时砌筑又能随时加强的柔性支护结构。

（3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构。另外，隧道断面形状要尽可能地圆顺，以避免拐角处的应力集中。

（4）在施工的各阶段，应进行现场量测监视，及时提出可靠的、数量足够的量测信息，如坑道周边的位移或收敛、接触应力等，并及时反馈用来指导施工和修改设计。

（5）为了铺设防水层，或为了承受由于锚杆锈蚀，围岩性质恶化、流变、膨胀所引起的后续荷载，可采用复合式衬砌。

上述新奥法大的基本原则可概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。

8.简述新奥法与传统矿山法的根本区别；答：新奥法强调充分发挥围岩的自承能力，而传统矿山法则不然。具体如下：1）传统矿山法不强调使用锚喷支护，而是大量采用钢、木支撑。

2）传统矿山法不强调及早闭合支护环。3）传统矿山法很少采用复合式衬砌，而是大量采用刚度较大的单层衬砌。

4）传统矿山法不进行施工量测。9.简述隧道在河谷线上位置选择的原则；答：河谷地段往往是山坡陡峻，岩体风化破碎，河道蜿蜒，线路弯转。在设计线路位置时，如果偏向河流一侧，则线路位置恰恰落在山体的风化层内，极易引起塌方落石，如果偏向靠山一侧，则将受到山体的偏侧压力，对施工和结构的受力状态十分不利。经过多年实践总结出一条经验，就是：“宁里勿外”，就是在河谷线上，隧道位置以稍向内靠为好，当然，过分内靠，使土石方量增加太多，隧道增长，也是没有必要的。为了使隧道顶上有足够的覆盖岩体，隧道结构不致受到偏压，还能形成天然拱，洞顶以上外测应该有足够的厚度。

10.简述在整体式衬砌中直墙式和曲墙式各自适用的条件。

答：直墙式衬砌适用于地质条件比较好的地层，围岩压力以竖向为主，几乎没有或仅有很小的水平侧向压力，地下水不太发育。

曲墙式衬砌适用于地质条件比较差，岩体松散破碎，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也相当大的情况。

11.论述隧道洞口位置选择的基本原则

答：总的原则：早进晚出，即：为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞。具体原则如下：

1）洞口应该尽可能地设在山体稳定、地质较

好、地下水不太丰富的地方。

2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低

洼处，不要与水争路。

3）洞口应该尽可能设在线路与地形等高线

相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力。

4）当线路位于有可能被淹没的河滩上或水

库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应该在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去。

5）为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡

均不宜开挖过高，不使山体扰动太厉害。6）若洞口附近遇到有水沟或水渠横跨线路

时，可以设置挖槽开沟的桥梁或涵洞，以排水。

7）若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时最

好不要动原生坡面，不开挖山体。8）洞口以外必须留有生产活动的场所。

总的来说，选定隧道洞口位置时，首先要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度和坡面长度，其次是避开不良地质区域和排水影响，最后才谈得到从经济方面进行比较。12.隧道洞身衬砌结构类型

答：1）整体式混凝土衬砌：①直墙式衬砌②曲墙式衬砌2）拼装式衬砌3）喷锚支护4）复合式衬砌5）连拱是衬砌

13.洞门作用：减少洞口土石方开挖量：稳定边坡：引离地面流水：装饰洞口

14.治水原则：防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理

15.围岩分类基本要素：与岩石有关的要素地质构造地下水 16.计算模型

● 一类是以支护结构作为承载主体，结构力学模型，又称为荷载－结构模型；

● 另一类则相反，视围岩为承载主体，支护结构则为约束围岩变形的模型，即岩体力学模型或称为围岩—结构模型。

17隧道施工的方法及其适用范围

矿山法（传统矿山法和新奥法）依新奥法为主，明挖法适合于浅挖隧道、地下隧道和市政隧道施工，盾构法主要应用于土质地层，尤其适用于软

土流沙淤泥等特殊地层，掘进机法主要用于岩石地层，沉管法主要用于修建水底隧道，顶进法主要用于城市地下人行通道和市政隧道 18.辅助施工措施

预支护措施有预留核心土，喷射混凝土封闭开挖面，超前锚杆，管棚，临时仰拱封底：预加固措施有预注浆加固地层，地表锚喷预加固；兼有超前小导管注浆

19.特殊地质路段施工总原则

膨胀土围岩，软弱黄土，溶洞，断层，松散地层，流沙，岩爆以及瓦斯地层

总原则：先治水，短开挖，弱爆破，强支护，早衬砌，勤检查，稳步前进20关于围岩

岩爆是岩体中集聚的高弹性应变能，是因隧道开挖而产生的一种应力释放现象。

需要两个条件：①地层的岩性条件只发生于结构完整或基本完整的脆性硬岩地层

②地应力条件多发生在埋深大的隧道中，因只有埋深大才足以形成高地应力，在高地应力作用下，地层中才能集聚很高的弹性应变能

防治岩爆发生的措施：强化围岩弱化围岩（注水改变物理力学性质，降低脆性和储存能量的能力；解除高地应力，有超前预裂爆破，排孔法，切缝法）

21.隧道混凝土模筑衬砌施工期间的质量检查有哪些内容？

22隧道出渣运输形式有几种？有何特点？答：有轨运输基本上不排除有害气体，对空气污染较轻，设配构造简单，容易操作；占用空间小而且固定等。缺点：轨道铺设较复杂，维修工作量大；调车作业复杂；开挖面延伸轨道影响正常装渣作业等

无轨运输主要是汽车运输，不需要铺设轨道，运送速度快，管理工作简单，配套设施少等特点。缺点：内燃机排放大量废气，对洞内空气污染严重，尤其在长隧道中，需要有强大的通风设备。

一、名词解释题

1.非电化隧道：指内燃牵引列车通行的铁路隧道。

2.翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。

3.围岩失稳：围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。4.斜眼掏槽：与开挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。5.矿山法：采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。

6.硬岩：指饱和极限抗压强度Rb大于30MPa的岩石。

7.曲线隧道：隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，公路隧道依据曲线半径的情况

8..隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。9围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。

10.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。11.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。12.围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。13.防水板：在隧道结构中的防水材料，有外贴式和夹层式。

14.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。

15.非电控制爆破：采用药卷、塑料导爆管、传爆索、非电毫秒雷管等器材进行的爆破，它能有效地减少对围岩的扰动。

二、填空题

1.在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用止水带防止漏水。2.混凝土衬砌截面的最小厚度是20m。3.当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开 4.铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用台阶过渡。5.预裂爆破的特征是首先在隧道周边炸出轮廓线。

6.温克尔假定认为，某点的围岩弹性抗力与该点的变形成正比。7.隧道围岩分级共分为6级级，级别越小，则围岩越稳定。8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。

9．在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是基底水平位移为0。10在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑隧道长度。11．隧道施工循环中的关键工序是钻眼和出碴，因为它们所占的时间比例最大。

12．隧道与地面建筑物的根本区别是隧道存在着围岩的约束(围岩抗力)。

13.在新奥法施工中，控制爆破、喷锚支护和量测是必不可少的重要手段。

14.在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成单坡。15．洞口地形图的主要作用是用于确定洞口位置，它的比例一般采用1/500。

16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是台阶法，它可以通过调节台阶的长度来适应不同的地质条件。

17.隧道建筑限界是确定衬砌内轮廓的主要依据。

18.当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从垭口穿越。19.当隧道的走向与地质结构面垂直时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为悬吊效应。21.新奥法和传统矿山法都属于矿山法范畴。22.在干喷法中，拌和料与水是分开的。

23.当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与埋深无关。24.削竹式洞门的适应条件是洞口地形较平缓。

25.洞口边仰坡的开挖高度是控制洞口位置的关键。不利影响。26.喷锚支护既是临时支护，同时也是永久支护。27．棚洞是梁板结构，它的承载能力比拱式明洞要小。27.“撑靴”是指掘进机的支撑千斤顶。

29.在新奥法施工中，为了充分调动围岩的自承能力，需要允许围岩有一定程度的变形。

篇3：隧道工程课程教学改革探索

隧道是以某种用途按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2 m2的洞室,是一种埋置于地层中的工程建筑物,隧道周围地层(围岩)既对隧道结构产生作用,又是隧道承受荷载的体系之一[1]。隧道工程作为土木工程、交通工程类的一门主要专业技术基础课程,涉及的教学内容较多、知识结构复杂,要求学生在学习材料力学、结构力学、弹性力学和工程地质学等课程的基础上,进一步掌握埋置于地层中结构物的受力特点、荷载特征、计算原理和方法以及施工方法和工艺,使学生具有坚实的隧道工程学科领域内的专业理论与工程应用基础知识,成为高素质的隧道工程技术人才,使学生能胜任各类隧道工程的设计、施工、管理、养护维修以及科学研究等方面的工作,同时也为相关专业课程学习、进行工程结构设计与施工以及科学研究打好基础,培养工程综合分析与解决问题的能力。

2 教学中的困惑

在以往的教学中,遇到了一些困惑,比如:课堂教学往往采用一本教材授课,尽管能保证知识具有一定的系统性,但由于教材出版的滞后性,而且书本内容也枯燥无味,无法调动学生的积极性,因此,教师有必要及时获取学科最新研究进展,运用最新的教学手段,与时俱进,把新知识带入课堂、工程实践中。又如传统教学方法采用的是以教师为中心、学生为附属的单向注入式教学模式。该模式中学生被动接受知识,在听课时只忙于作笔记,自己不主动思考为什么,老师也不关注教学过程中学生接受知识的情况。由于在教学过程中学生缺乏主动思考、主动参与的机会,学习热情不高,创新思维和创新能力得不到培养,久而久之,导致学生的自学能力、发现问题、解决问题的能力下降,这在崇尚素质教育的今天,显然是不合时宜的,严重制约了素质教育目标的实现[2]。

因此,只有对传统教学从观念、教师角色、教学目标、教学内容、教学过程、教学模式、课程考核模式等多方面进行整体改革,才有利于学生素质的综合全面发展。

3 教学改革思路与举措

3.1 改革思路

以培养工程技术型人才为目标,注重学生能力的培养和创新意识的树立;以学生为主体,教师为主导,采用师生互动的启发式、讨论式教学模式,将理论、试验与工程实践进行有机结合,遵循以提高隧道工程教学质量为准则,以节约成本、提高教学效率为前提,学有所用为目的的基本思路进行教学改革。

3.2 改革举措

3.2.1 授课内容的选择

在授课过程中,以选定适合课程教学大纲要求的教材为主,辅以其他教学资料,以充实讲课、实验和工程实践,协调好三方关系作为构建授课内容的主导思想。

1)充实课堂内容。在不打乱课程整体结构的基础上,重新组织授课内容,在课堂上,始终坚持以启发式、讨论式教学模式为主,配以多媒体演示,使学生对授课内容产生兴趣,思维能紧随课堂进程,通过学习做到既掌握隧道工程基础理论知识,又了解实际工程设计方法与施工技术。

2)在室内实验中,以激发学生的好奇心,顺应学生的认知过程为主线,以使学生掌握隧道工程监测的基本理论知识和试验手段为原则,为分析和解决实际工程测试问题,打下一定的基础。试验前,由学生自己去查阅相关文献、手册,学习并思考如何进行试验。试验中,学生按设计好的试验步骤进行,老师只进行适当的启发性指导。试验后,学生要对试验数据进行处理与分析,并对试验过程中遇到的问题进行反思。如在岩石单轴抗压强度试验中,除了要学会操作材料试验机,还要思考如何提高测试精度、分析试件尺寸对测试结果的影响等。

3)工程实践是学生将所学理论知识与实际工程联系,将理论知识运用于实践的重要环节。在理论课未讲授的情况下进行认识实习,学生只能在施工现场观摩。经过课程理论知识的传授与实验室试验环节,加深了学生对隧道工程理论知识的理解与认识。首先,在课堂讲授中将实习工程资料融入讲授内容,让学生通过课堂学习对实际工程情况有所了解;其次,教师充分利用一切机会,寻找新的实习地点,并将其纳入课堂,以求尽可能降低学生的实践难度;最后,在实习过程中尽可能引导学生自己动手、动脑认识实际隧道工程,而不是见到现象就问老师。

3.2.2 构建新型教学模式

1)改变传统单一的教学模式。

长期以来,我国大学教学多采用注入式教学模式,在教学目标上重知识传授而忽视创新能力培养,在教与学的关系上将教师的权威绝对化,而将学生视为接受知识的存贮器。《国家中长期教育改革和发展规划纲要》把培养创新型人才、着力培养青少年的社会责任感、创新精神和实践能力放在突出的位置上。因此,转变注入式单一教学模式,积极探索并实施培养学生创新意识、创新精神和创新能力的启发式、讨论式教学模式势在必行。

在讲授过程中适当提问,鼓励学生主动回答,充分发挥学生的能动性,让学生积极思考,引导其得出正确的结论。这样既有利于培养学生独立思考的能力和自信心,也有利于学生掌握知识,增强教学的效果,更有利于保证正常的课堂秩序[3]。可适当适时地讲一些工程实例来帮助和加深对基本概念与基本理论的理解,在引用工程实例时还可先让学生自己思考解决问题的办法,培养学生在遇到问题时积极地分析问题和解决问题的能力,同时学生也能参与到课堂教学中,变成课堂的主体。也可让学生自由讨论,调动学生学习的积极性和对知识的理解和应用能力的提高,学生从启发和讨论中自学能力也得到一定程度的提高。如讲新奥法施工的基本原则时,可先提出问题让学生自己去思考,然后结合“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”的施工原则举一个工程实例,如2008年11月杭州地铁湘湖站在开挖施工中,发生坍塌事故,直接经济损失4 961万元。事故调查组认为主要存在违规施工、冒险作业、基坑严重超挖;支撑体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时;垫层未及时浇筑;施工监测失效,没有采取有效补救措施[6]。

2)将理论、实验与工程实践有机结合。

课堂讲授、室内实验和工程实践是完成隧道工程教学内容的三大必要环节,都是以让学生掌握隧道工程理论知识、理解隧道工程设计程序和熟悉隧道工程施工过程为主要目的。在明确上述联系主线的基础上,确立了以课程内容确定实验和实践内容,以课程学习中的重点确定实验、实习内容重点的方针。具体做法是:在讲课中,对属于基础性的内容要讲清楚、讲完整;而对有些应用性和延伸性内容则留下一些悬疑,将其交由实验和实习来补充。比如,在讲到隧道围岩压力的时候,讲解隧道围岩压力基本概念及其分类,而对具体围岩压力的量化及由此引起的隧道变形量测如何进行,辨识过程、使用的方法和所用工具则留到实验课去学习。

3)部分章节采用双语教学。

目前,前沿的专业技术资料大多是英文。对专业技术学生而言,熟练阅读并准确理解这些英文资料的内容就成为其必不可少的职业技能之一。在院校的专业课程中采用双语教学,可以使所讲授的对象与其英语语言形式直接联系起来,完成二者的直接关联。在完成专业课程知识点学习的同时,也掌握了大量英文词汇,尤其是专业术语词汇[4]。考虑到学生外语水平,课程完全采用双语教学很难进行,可以采用部分章节,比如绪论,可以结合国内外的进展情况介绍,工程实例部分也可以用英语结合视频动画等介绍一些国外的工程实例。在实际的教学实践中,采用了诸如案例教学、互动教学等课堂教学方法,促使学生用外语来思考、陈述、解决问题。

3.2.3 发挥团队协作作用

由于教师年龄、知识、学历和职称结构、教学经验的不同,导致实际教学效果也不尽一致。只靠单兵作战很难提高整体教学质量,需要发扬团队合作精神,搞好教师之间的相互协作[5]。必须依靠教学团队的集体智慧,充分发扬团队精神,既要坚持分工又要重视合作,才能提升整体教学水平。

1)要建立集体备课制度。

个人分散备课往往会受到教师的知识面、思维的局限性、教学经验不足、教学思路不够清晰等的影响,造成备课质量不高、效果不好。实行教师集体备课制度,则可以克服以上局限和不足,通过集思广益、博采众长,教学信息共享,教学经验互补,从而依靠集体的智慧和力量,提高备课的质量,为上课做好应有的积极准备。

2)要坚持以老带新、以强带弱。

为了让青年教师尽快站稳讲台,提高教学的效果,熟悉科研之路,学校要发挥老教师的“传、帮、带”作用,为青年教师选择和配备指导教师。老教师要像师傅带徒弟、教练带运动员那样,手把手地对青年教师的备课、教学进行指导,让他们打牢教学的基本功,切实过好教学质量这一关。

3.2.4 构建合理的课程考核模式

教学改革的目的在于提高教学质量,增强教学效果。改革成功与否要以事实为依据,教学质量是否真正提高,课程考核模式构建是否合理至关重要。

改变单纯的试卷考试方法,构建“以理论知识解决工程实际问题能力为核心,知识学习过程与考试相结合”的考核模式,推行平时学习情况、考试成绩、作业完成情况、试验情况、工程实践表现相结合的综合评价方法,体现成绩组成的多元化,充分调动学生的学习积极性和自觉性。

4 结语

随着交通隧道、地下空间利用的突飞猛进,相应的工程设计理论与施工技术也有了很大的变化,因此,隧道工程课程的教学改革也需要与时俱进。针对传统课程教学中普遍存在重成绩、轻实践的问题,分析教学中存在的一些困惑,提出对传统教学从教学目标、教学内容、教学模式、课程考核等多方面进行整体改革,增强学生对隧道工程课程的兴趣,激发其学习的积极性、主动性和创造性,从而提高教学质量。

摘要：基于传统教学存在的问题分析,结合隧道工程课程的教学实践,探讨了从教学目标、教学内容、教学模式、课程考核等多方面对课程教学进行改革,以增强学生学习的主动性、积极性和创造性,提高教学质量和教学效率,从而促进学生素质的全面发展。

关键词：隧道工程,教学,改革思路,改革举措

参考文献

[1]朱永全,宋玉香.隧道工程[M].北京:中国铁道出版社,2007.

[2]施成华.隧道课程互动式教学方法的探索与实践[J].长沙铁道学院学报(社会科学版),2009,10(3):87-88.

[3]胡世丽,王观石.提高土力学课程课堂教学效果研究[J].山西建筑,2009,35(34):208-209.

[4]刘海波,曹学友,魏月侠.关于专业课双语教学的探讨[J].山东文学,2009(S4):111-113.

[5]李元卿.大学教学要发扬集体协作精神[N].科学时报,2009-02-24(B4).

篇4：浅谈隧道工程课程教学方法改革

关键词：隧道工程教学改革专题讲座

1.前言

随着我国交通建设的大力发展和科学技术的快速发展，铁路、公路、城市地铁及城市建设等领域产生了大量的隧洞与地下工程，因此隧洞与地下工程的稳定分析得到了完善和发展，同时也带来了大量的问题及经验教训。急要解决隧道工程中遇到的问题，需要一批具有理论扎实、实践结合和一定科研能力的隧道工程专业技术人才，这对目前高等院校隧道工程专业教学提出更严格要求，因此为保证隧道工程课程的教学建设及人才培养能适应新形势，突出工程背景，教学模式亟待改革。

该课程需要先修课程岩石力学、材料力学、结构力学、弹性力学和工程地质学等基础课程后才能开课，因此课程一般在第七学期开设，而此时学生面临双选会和考研复习等事情，往往出勤率较低和听课积极性不高，导致学习效果较差，因此改变传统的教学方式以提高教学质量和增强学生学习效果是非常必要的。

2.教学方法新思路

2.1投石问路——吸引学生兴趣

该课程由于在大四开设，学生面临的工作和考研等压力，如何积极主动调动学生学习兴趣。以往专业课学习前，学生对课程的主要内容结构及其应用前景不够了解，容易导致学习上的盲目性，因此第一次上课就展示隧道的效果图，给予学生启发，提出如何能稳定的在山体中修建隧道，如何与周围景观协调等。

2.2启发学生思考能力

首先，应该选取一本内容全面、充实，符合现行国家标准规范的教材；其次，在教授过程中一定要让学生了解隧道设计、施工等方法的真正原因，进行原因分析，不能让学生只是为了考试而学习；最后，在课堂教学过程中经常提出问题，培养学生的积极性和启发学生的思维，如：

深埋隧道围岩竖向压力计算公式：

q = 0.45×2s-1×γω 式（2.1）

式中：S—围岩级别，如属II级，则S=2；

γ—围岩容重，（kN/m3）；

ω=1+ i（B-5） — 宽度影响系数；

B — 隧道宽度，（m）；

i —以B=5m为基准，B每增减1m时的围岩压力增减率。当B<5m，取i=0.2；当B > 5m，取i=0.1。

由式（2.1）可知，隧道围岩越好，围岩竖向压力越小。然而一般情况，围岩越好，密度越大，而式（2.1）表示围岩压力和密度成正比，分析其原因？

通过一系列提问，启发学生的思考能力和查阅文献能力，吸引学生的兴趣，达到教学的效果。

2.3 加强实验、实践性教学

在隧道工程专业学生新生入学第一年期间，组织学生进行实地工程的认识实习，让学生对隧道工程有个整体了解。在教学过程中，联络相关施工单位组织学生参观施工现场和认识实习，并独立提交较高水平的认识报告，是目前隧道工程教学与实践紧密结合的主要途径。由于隧道施工方法较多，如全断面法、台阶法、双侧壁导坑法和中隔壁法等，为了让学生了解各种方法的优点的及其开挖步骤，制作不同施工方法的模型图。

2.4 引入数值计算可视化教学

影响隧道工程的稳定性因素较多，也是确保隧道在施工和运营过程中安全的主要因素。要让学生充分理解不同施工方法、埋深、围岩级别下隧道稳定性，仅靠教师口头讲授和课本知识难以让学生掌握到隧道破坏机理。因此，采用数值计算方法能够很好的演示隧道破坏的过程，可以让学生更加清晰的了解隧道动态破坏过程。教学过程中，结合数值模拟方法，不仅简单易懂、适用性强、经济性、可操作性和可重复性，而且能弥补实验的不足和观察到更多的信息。

2.5 定期开展专题讨论及专题讲座

在教学过程中，要积极培养学生的思考能力和解决实际工程问题的能力，可以依据目前研究的热点和难点开展一些专题分组讨论和专题讲座，如隧道抗震设计、防排水技术、灾害事故等专题。同时聘请施工一线人员、专家或高校教授等为学生讲解国内外最新研究成果、实际中常遇到的问题及其处理措施等，以拓展学生视野、增长知识、开阔思路、激发学习兴趣等。通过分组开展专题讨论，培养学生主动思考和初步科研能力，鼓励学生通过查阅文献、咨询老师、阅读相关知识及最新研究成果，充分发挥学生在课堂中的主动能力及课后自学能力。

2.6 灵活的考核制度

为考查学生对隧道工程所学知识的掌握程度，课程教学过程中和结束后需以一定方式对每位学生考核。由于隧道工程课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，作者认为综合考核应由3部分组成：（1）课堂表现和平时作业（占30%）。主要考查学生出勤率、听课表现（提问与回答问题），及课后作业完成情况；（2）期末理论考试（占40%）。传统的期末笔试形式仍占考核的主体，建议在试题的设计上，既考查学生对隧道基本原理与知识点的掌握，又考查其对工程实际问题的分析、解决能力；（3）综合技能考核（占30% ）。主要目的是对学生创新能力、思考能力、学习技能和动手能力等方面的考查，如要求学生查阅最新研究成果；学习相应行业规范及技术标准；具体设计图纸的分析、计算及报告编写；论文写作及实习心得等。

2.7 课程设计的独立性

隧道工程属于工程科学，具有较强的实践性、理论要求高等特点，要使学生对隧道有整体了解和处理实际问题的能力，课程设计是最有效、可行的途径。目前课程设计往往是采用小组讨论或多人一题、一班一题的形式，不乏大致很多学生相互抄袭的现象，因此推行课程设计改革，实行1人1题，题目覆盖了设计、研究、实验等；设计内容紧密结合实际工程，采用结构分析与计算，实行手工与计算机辅助相结合，培养学生理论知识和动手能力；实行课程设计题目和教师资格审查制度、中期质量检查制度，解决了多人1题、内容雷同互相抄袭等问题，加强了课程设计过程管理问题，完善了课程设计质量保障体系，使学生的综合能力大大提高.

3.结论

为了适应我国交通建设的大力发展，急需培养一批具备一定科研能力和实验实践技能的隧道工程专业高级工程技术人才，结合工程实际、现行规范、数值模拟、专题讲座和课程设计等方法，对隧道工程课程教学方法进行改革，主要包括：紧靠国家现行行业规范，以培养适应国家行业发展需要的人才；充分采用实际工程和实验数据及成果，以培养具有一定科研能力和解决实际问题的人才；采用数值模拟、专题讲座形式，启发学生的思考能力和认知国内外最新研究成果，以培养与时俱进的人才。通过隧道工程课程的教学改革，培养出适应行业发展需求、科研能力和工程应用能力等多方面发展的卓越工程师。

参考文献：

[1] JTG D70-2004，公路隧道设计规范[S].

[2] JTG F60-2009，公路隧道施工技术规范[S].

[3] JTJ026.1-1999，路隧道通风照明设计规范[S].

[4] 王成.隧道工程[M].人民交通出版社，2009.

[5] 周德泉，王桂尧，刘宏利，等.“岩土与隧道工程”课程群建设与特色人才培养探讨[J].中国地质教育，2010，4： 119-123.

[6] 王梦恕.中国铁路、隧道与地下空间发展概况[J].隧道建设，2010，30（4）：351-364.

基金项目：国家自然科学基金资助项目（51027004）；国家自然科学基金资助项目（50878218）；长江学者和创新团队发展计划资助项目（IRT1045）

篇5：铁路隧道工程质量总结

一、工程概况

中铁八局大瑞铁路工程项目部第六分部施工里程DK58+480（阿克路隧道出口段）～D1K72+100段（大坡岭隧道进口段），由我分部施工的该段工程全长13.635km，施工产值约4.2亿元。其主要工程量：桥梁：583.69m/3座，隧道：13026m/4座，黄秀塘5#岩堆处理及桥隧过渡段。

二、上半年质量情况

项目部始终将质量、安全放在首要位置。建立健全项目分部、施工班组二级监督管理，建立健全了质量保证体系、质量管理制度，成立了质量管理领导小组。项目部完善了质量管理制度，3月20日制定了《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》，从4月1日起执行，强化技术交底工作，加强施工工序管理，落实质量控制。

我部在桥梁、隧道施工中应坚持标准，严把质量关，控制好各道工序的技术参数。2011年上半年项目部完成施工产值1598万元，在上级领导的监督指导和全体员工的共同努力下，质量管理取得了较好的成效，质量形势良好可控，未发生任何质量事故。但是在一些细小环节上还有待加强，使质量管理再上一个台阶。

三、上半年质量管理重点

上半年施工的单位工程有阿克路隧道出口、栗子园1#隧道、黄秀塘2#大桥、大坡岭隧道进口（黄秀塘1#大桥、栗子园中桥、栗子园2#隧道均未施工）。

监理工程师论坛

1、落实规范化施工，杜绝隧道关门塌方和大变形

吸取了去年大坡岭隧道塌方的教训，今年在隧道施工的初期支护上加大了检查控制力度，严格按规范施工，杜绝了偷工减料的行为。在钢架制作、钢架安装（钢架间距、钢架连接、钢架落底）、锚杆施工、喷砼厚度等方面加强监控，确保按设计施工，对发现了有不按设计及规范要求施作的，按照《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》严惩不贷。

2、掌子面动态管理，严防掌子面塌方

在每循环开挖之前，由当班领工员和技术人员根据隧道围岩情况，确定隧道开挖进尺，对围岩较差地段，每循环进尺控制在0.6~0.8米（1榀钢架），并在一定程度上加密加长超前小导管，从根本上解决了掌子面塌方的威胁。

3、前面超前预报、后面监控量测，信息反馈指导施工

所有隧道都进行了TRT6000超前地质预报、红外线探水和掌子面地质素描，根据预报结果选用超前水平钻孔或加深炮孔再行验证，从而进行设计变更调整隧道支护参数，杜绝了掌子面塌方和隧道涌水突泥等隐患。在初期支护完成后进行隧道收敛变形监控量测，并进行回归分析，作为确定前方支护参数和后续工序施工时间的依据。

4、防排水施工工艺改进，杜绝隧道漏水

前期施工中出现过隧道施工缝渗漏水情况，对其进行分析结果是防排水措施施作不到位，前期防水板用钉子钉后再补疤，破坏了防水板的整体性，止水带用铁丝捆绑，无法有效的嵌入新旧混凝土之中，现在监理工程师论坛采用防水板与热熔垫圈焊接，止水带用钢筋卡固定，有效起到防水的效果，在新工艺刚推广时，由于操作工人的习惯，未彻底落实，安质部加强监督检查，对不按新工艺施工的班组进行思想教育和重处重罚，使防排水施工工艺得到有效落实。

5、混凝土质量控制，内实外美

钢筋的规格、连接、安装作为钢筋施工的卡控重点，混凝土施工严格按配合比进行，不得中途加水，加强振捣，模板打磨光滑后涂脱模剂，使混凝土内实外美。

6、加强原材料进场检验，从源头控制质量

加强工程材料采购与管理，工程材料是否满足设计要求直接影响工程整体质量，凡是进入施工现场的原材料、构（配）件、成品、半成品必须具有产品出厂合格证及供方资质，对大包的工程监理物资部门按规定指派专人进行验收并及时按业主、监理规定或要求进行抽样检验；现场检验状态标识清楚，分类堆码整齐，并保管好已确定检验和试验所需的记录。

四、上半年质量控制难点

1、钢架安装中垂直度控制有待加强。在上半年质量检查中，屡次发生钢架

安装垂直度偏差较大的情况，严重影响隧道初支质量，在下半年应作为质量控制的重点。

2、合理组织工序，严格控制隧道安全距离，特别是阿克路隧道出口，因安全距离超标被暂停掌子面施工两次，在抢施工进度，确保掌子面

监理工程师论坛掘进速度的同时，加快仰拱、二衬的及时跟进，消除隧道关门塌方的隐患，确保施工安全。

五、下一步质量管理的重点

对于上半年做的好的要继续保持，对上半年控制不到位的，下半年要加强。

1、提高项目部和作业班组施工人员的质量意识，统一标准，统一工艺，坚持样板引路，整体推进，确保开工必优、一次成优。坚持质量就是效益，是项目部开展整个工作的前提。

2、完善项目部质量管理组织，夯实项目部和作业班组两级质量管理基础，在施工管段内实行领技人员分工点负责，充分发挥两级检查制度在质量管理中的作用，使每个环节在施工中处于受控状态。

3、完善技术管理工作，加强以项目总工程师为首的技术系统管理，认真做好技术管理与技术服务，使创优具有可靠的技术保障，确保施工生产在合同规定的技术要求和技术标准的控制下进行。

4、做好施工现场施工原始资料、施工技术交底、施工日志等基础性工作。并且及时收集和整理好各项检验批、变更等各项内业资料，并及时进行签认，以保证资料的完整性、及时性。

5、强化质量检查及奖惩制度：项目部安质部随时不定期检查，并对检查出的质量缺陷或不合格品以书面形式交各单位工程负责人限期整改，并按《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》进行处罚。