变速器拆装总结

变速器拆装总结（精选8篇）

篇1：变速器拆装总结

变速器拆装总结

以AE431为例

变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。

它的作用是：

1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2.实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3.实现空档

当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和

转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

组成部分：

液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

注意事项：

1.找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

2.拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起，像一些细小的零件更要注意些，如：弹簧、节流阀、柱塞、锁销等；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

3.拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

4.装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

5.装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

6.在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

制动变速器的解体：

1.卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体。

1)拧下放油塞螺栓，将残余在变速器内的油液卸掉。

2)将装在变速器上的附件拆除:档位开关、车速传感器、输入轴传感器等。3)拆下前后壳体。

4)拆下油底壳：19个10号的螺栓。

5)拆卸阀板：阀体上的线束和电磁阀，再拆下阀板，取下蓄压器4个。

2．拆卸液力变矩器和油泵。1)拆卸液力变矩器。

2)拆卸油泵：有专用工具用专用工具，如果没有专用工具：左右摇晃拔出。

3．分解行星齿轮变速器：

1)从自动变速器前方取出超速行星架和直接离合器组件和超速齿圈。

2)拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓。3)拆卸2档强制制动器活塞：从外壳上拆下2档强制制动带液压缸盖卡环，取下液压缸盖和活塞。取出中间轴、高档及倒档离合器和前进离合器组件。4)拆下2档强制制动带销轴，取下制动带。

5)拆出前行星排，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架组件和行星齿轮组件。6)取出前后太阳轮组件和低档单向离合器。7)拆卸2档制动器：拆下卡环，取出2档制动器的所有摩擦片、钢片及活塞套。拆卸输出轴、后行星排和低档及倒档制动器组件：拆下卡环，固定输出轴，取出输出轴、后行星排、前进单向超越离合器、低档及倒档制动器和2档制动器鼓组件。

8)在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。

4.由于液压阀板的零部件比较繁多，阀板中各个控制阀的加工精度和配合度都极高，不正确的安装、检修都损坏控制阀，影响其正常工作,因此在此重点讲解下拆卸的注意事项： 1)拆检阀板时，不可让阀芯等重要零件掉落。不要将铁丝、起子等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀芯和阀孔的精密配合表面。2)阀板解体后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干，不允许用棉布擦拭，以免粘上细小的纤维丝，造成控制阀卡滞。3)装配阀板时，应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔中活动自如。如有卡滞，应拆下，经清洗后重新安装。4)不要在阀板衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。5)拆出阀板所有的控制阀，在拆出每个控制阀时，应先取出锁销和柱塞，在让阀芯或弹簧从阀孔中自由落出。若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，可用木锤或橡皮锤敲击阀板，将阀芯震出：不要用铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内径或阀芯。

总结：

通过本次的学习，我们对变速器有了进一步的了解。不管从变速器的拆装上熟练度上，还是从变速器的工作原理以及传递路线上，都有了更深了解和更新的概念。在拆装过程中，我们以拍摄制作文档的形式研究学习，不解的地方与老师一起探讨，学习过程轻松、深刻。将复杂的自动变速器，在这种方式下，深刻清晰的刻印在脑海之中。对以后的学习和工作上都有较大的帮助。学习一种型号，不如学习一种方法。相信在即将到来的的工作、学习里，我们能用自己的实力锻造自己的未来。

篇2：变速器拆装总结

目的

1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系,了解变速器动力传递过程。

2.掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。

3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。

4、掌握变速器的解体程序和拆装要领

意义1通过实训我1、掌握了变速器的结构、作用及其相互装配关系,并了解了变速器动力传递过程

2掌握了变速器的解体程序和拆装要领

3掌握了锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

4、学习了不同汽车变速器的结构原理.5通过这次实训对我以后的学习和工作都起到了和大的帮助

6并且，我还在实习过程中认识到团队精神的重要性

二．内容和方式

由于我们实习赶上节假日，实习时间比较短，所以在两天半的实习过程中我们只是学习了手动变速器的拆装，没有拆自动变速器。首先是有老师分成六组，我在第六组。开始我们拆的是小解放的手动变速器，三轴式的后来又拆的北京现代的两轴式的手动变速器。内容：1）将变速箱放在操作台上。

（2）拧下变速箱箱盖螺丝，取下变速器上盖。

（3）拧下变速箱前盖螺丝，取下前盖。

（4）拧下第一轴后轴承盖和第二轴后轴承盖螺丝，取下第一轴后轴承盖和第二轴后轴承盖。

（5）拆下中间轴和倒档轴后端锁片，用专用工具拔出中间轴，中间轴上齿轮掉落至箱底。（例如我们拆的北京现代的车就是两轴式的，没有中间轴）

（6）将第二轴后轴承及二轴系推至箱内（在此之前先取下锁环），从上盖抽出二轴及上面的零件。

（7）取出同步器锁环、二、三·四·五档同步器齿套、滑块及弹簧，取下调整垫、齿毂、同步锁环、二档齿轮及止推垫圈、一档和倒档滑动齿轮。

（8）将变速箱第一轴及轴承推至箱内（在此之前先取下第一轴后轴承止推环），从上盖抽出一轴及上面的零件。

（9）从上盖取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈、滚柱轴承及支承套等。（10）用特殊工具抽出倒档轴，取出倒档齿轮。

（11）观察各个零件的链接是如何连接的，以及它们是如何工作的。

（12.）分析各个轴及齿轮是如何传递动力的，并画出它的动力传递示意图；

（13）将变速器按照相反的顺序装配。

三、注意事项：

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要搭铁。

4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

三、个人实习情况

为期一周的实训结束了，在实训的工程中我学到了很多。我认识了两轴式变速器和三轴式变速器，两轴式变速器的前进挡要由输入轴、输出轴组成，而三轴式的除了输入输出轴之外还有中间轴。这两种变速器的区别在于齿轮传动机构的不同，而操作机构的原理是相同的。在实习的过程中我们不仅要知道是如何拆装的，更应该了解各部件是如何实现工作的。

具我们所学的变速箱有这样几个功能：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如不同的路况等，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的情况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

然而，在实习的过程中我们应该理论与实际相结合，具体分析他是如何实现这几种功能的。我们组成员在实习过程中都十分的尽职尽责，认真完成实习老师的工作任务。成员之间相互学习，有不明白的地方及时请教。例如，在我们拆北京现代的变速器的时候就遇到困难了，在我们拆完变速箱之后，在安装的过程中我们安不上了，安了一遍又一遍还是不行，再装成功后不能挂档，直言一挂到它的自锁机构就出想问题，我们也请教了指导老师，开始的时候还是没解决问题，我们试了一遍又一遍，最后发现原来丢了一个螺丝，经过无数次拆装我们终于程功乐。在这个过程中我认识到团队精神的重要性，我想如果没有我们组成员的积极合作我们是发现不了问题的，也不会解决问题。还有我们永不放弃的精神，我想如果我们不坚持的话也是完不成任务的。

同时，经过这次实习，我认识到变速器的拆装是一个细致的活儿，在拆装过程中要注意很多细节注意如下，1拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

2、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

3、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

4、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

5、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置

上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

6、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

7、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

8、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

三、实习心得体会

篇3：变速器拆装总结

学生除了参加学校实践性很强的金工实习、课程实验外，还应将所学专业课程汽车构造、机械制图、机械原理、机械设计和公差测量应用到实际工程中。为贯彻教育部“卓越工程师培养计划”，我校在车辆工程专业类的课程安排上进行创新，独立设置了汽车变速器拆装测绘实验课程。该实验课程配备了我校自行设计开发的专用拆装实验平台，平台上安装有汽车变速器和电脑，学生可以根据需要随意回转汽车变速器，同时可以在计算机完成现场测绘autoCAD制图和资料查询。通过一周40个课时汽车变速器拆装测绘实践学习，不仅加深了学生对汽车变速器的结构原理和相关理论知识理解，还对变速器各零件测绘和加工设计过程有了切身体会；为培养学生工作中独立思考和解决实际问题的能力打下了良好基础；为培养满足未来发展需要、能够适应和引领未来工程技术发展方向的高素质工程师创造了条件。

一汽车拆装仿真软件在实验教学中应用

“汽车构造”课程教学一般先是理论学习，然后到实验室对实物进行拆装实验。汽车变速器结构比较复杂，内部结构繁琐，大部分同学对实物比较陌生，难以将所学理论知识与实践操作结合，在实际拆装过程中会遇到各种问题。以往的实验过程中，指导教师需要大量时间讲解汽车变速器的拆装过程及各相关理论知识，达不到很好实验效果。

将汽车拆装仿真软件应用到实验过程中，大大提高了学生学习的兴趣和主动性。学生可以根据自己需要在软件中查找相关资料进行学习研究，如各种拆装工具和测绘工具的使用方法、各零件的检验测试过程和汽车变速器相关理论知识点等。此软件的使用减轻了实验指导教师的工作量，提高了学生在实验过程中学习主动性。通过反复观看汽车变速器模拟拆装过程，进一步了解汽车变速器各部件的装配关系，结合实际拆装过程加深对变速器工作原理的理解。实现了从理论知识学习、模拟仿真拆装到实际拆装的学习过程。

此外，汽车拆装仿真软件有效解决了变速器拆装实验课程涉及知识面广的问题。变速器作为汽车的一个组成部件，其工作过程及原理往往与汽车其他部分相关。在实际拆装过程中，学生往往需要及时了解汽车其他相关部件工作原理和拆装结构，如离合器、变速器操纵机构和万向传动装置等，而这些部件拆装受到实验条件和课程时间限制。汽车仿真软件中包含了汽车发动机、地盘、车身和电器电子设备所有部分的模拟拆装实训，学生在汽车变速器拆装实验课程中有了更多的发展空间，突破了教学实验条件限制，提高了教学效率。

二汽车变速器拆装过程

汽车变速器整个拆装过程比较繁琐，要求学生很强的动手能力，因此需要指导教师和学生之间更多的交流和探讨达到更好的实验目的。

在汽车变速器拆装之前，学生需明确本次拆装实验的目的和任务，结合所学理论知识和实验图纸掌握汽车变速器组成结构和工作原理，如汽车各个档位转换、汽车同步器和操纵机构等。详细了解各拆装工具的使用方法和注意事项，如老虎钳，力矩扳手，开口钳等。熟悉零件测绘方法和流程，认真阅读相关实验守则，为后面安全顺利实验做好准备。

汽车变速器拆装过程，首先要让学生对汽车变速器的壳体构造进行初步认识，在实验指导教师的讲解下，了解汽车变速器壳体的设计原则及壳体上不同凸台和筋板所起作用。在变速器上找到准确的拆装位置选择合适的拆装工具进行拆卸，期间会遇到一些复杂结构和难以拆卸的零件，学生可通过相关资料查询及时掌握这些结构的设计要求和原理用途，保证拆卸后能够进行有效的安装。在拆卸过程中，学生通过小组讨论方式讨论各齿轮、轴、螺栓和套筒的加工制造工艺和结构用途，利用所学知识分析计算对各零件的工作过程和工作原理。最后，在了解各种专用工具使用基础上对汽车变速器各零件进行装配，充分发挥学生的想象力和创造力进行装配尝试，找到合理准确的装配方法保证各零部件的精确度和密封性。

在此实验过程中发现，学生对该实验兴趣极大，学习主动性很强。虽然该实验课程工作量很大，大多学生利用自己课余时间继续实验和查阅资料学习来完成实验课程内容。通过该实验课程学习，锻炼了学生同学利用机械原理、机械制造工艺和机械设计等相关知识对实际零件的结构工作原理进行分析验算，达到理论知识结合实际工程的目的。

三汽车变速器零件计算机辅助测绘

在汽车变速拆装过程中，学生对拆卸后的各零部件结构用途和工作原理有了一定程度认识。为进一步培养学生从事工程制图的能力，运用技术资料、标准、手册和技术规范进行工程制图的技能，加强学生的工程意识和职业意识，本实验课程增设了机械零件现场测绘内容。

机械零件现场测绘是根据现有的零件，先画出零件草图，再画出装配图、零件工作图等全套图样的过程。一些较为简单回转体和盘类零件可以通过常用工具进行直接测绘，对于一些较为形状较为复杂的零件（如变速器壳体，输出轴等）可借助计算机autoCAD软件进行辅助测绘。在利用计算机辅助绘图前，学生要对要测量的零件进行现场拍照，遵循零件测绘学原则，选择合适的光线和角度使用高分辨率的照相机对所选零件进行高景深拍摄。然后将拍摄的零件照片导入计算机autoCAD软件进行测绘，使用软件中各种绘图工具进行各个尺寸绘制与标注。学生在测绘中要学会分析各零件误差的产生原因和零件的设计加工过程。

该实验过程结合了零件测绘学、机械制图、机械加工工艺和C A D绘图等课程，对实际零件的测绘进行了较为系统的学习。在此阶段实验中，学生可以根据自己爱好选择感兴趣的零件进行测绘，取得了很好的课堂教学效果。学生所学知识不再单单局限在书本上内容，在工程实践中开拓了学生知识面，提高了学生解决实际问题的能力，为培养学生的想象力和创造力提供了很好的实验平台。

四实验课程总结和打算

自开设该实验课程以来，学生反响强烈。参加此次实验课程后，学生不仅应用强化了所学理论知识，也很好锻炼了自己主动学习和独立思考的能力。为使该实验课程取得更好的效果，根据学生在实验课程学习中表现，打算在以后教学实践中应加强以下几点：

1）编制一本专用变速器拆装实验指导书，书中内容可包括各拆装工具和测绘工具的使用说明、变速器拆装安全注意事项、拆装流程介绍、零件加工工艺分析及零件测绘方法等介绍内容。学生可根据实验指导书提前查阅相关实验内容资料，提高在实验教学课堂效果。

2）提供学生与各科教师交流的平台，集中一段时间让学生和各科教师一起交流探讨汽车变速器拆装过程中收获和所遇到问题。鼓励学生将实验过程中成果和问题以PPT的形式进行讲解，通过各科教师和同学的交流讨论来强化学生解决实际问题的能力。

3）在计算机仿真软件的配置上，需添加相关机械加工制造工艺相关的仿真软件，来弥补学生对机械零件生产加工的实验条件限制。学生在对机械零件设计和加工工艺分析时，可利用这些仿真软件对各种零件进行模拟加工练习，实现各科知识融会贯通。

4）在汽车变速器组装过程中，学生可根据先前对各零部件的分析，大胆提出创新的变速器装配方案，使最后的装配能保证各零配件精确度和密封性。

培养大批具有高素质的工程技术人才，对我国经济、科技国际化和时代发展有着重大的现实意义和深远的战略意义。本实验课程开设是培养优秀工科人才新的模式探索和实践。

摘要：为贯彻教育部“卓越工程师培养计划”,培养出创新能力强、适应经济社会发展的高质量工程人才。我校在车辆工程专业设置了汽车变速器拆装测绘实验课程,改变传统教学方法,突出实践教学的关键作用,提高实践教学质量,为培养高素质工程人才创造条件。

关键词：大学生,汽车拆装测绘实验,实践探索

参考文献

[1]卫绍元,李刚,陈勇“.汽车构造”课实验教学改革与实践.辽宁工业大学学报(社科版).2008,10:100—103

[2]樊百林,许纪青,于晓红.关于加强工程实践性教学的思考.中国冶金教育.2010,3:30—31

[3]胡宏伟.关于改进汽车试验学教学的探讨.机械管理开发.2010,4:180—181

[4]王志强,赵建柱,张心弟,宋秀华.大学生汽车构造拆装实习教学探索与实践.机械管理开发.2010,4:180—181

篇4：APP在变速器拆装教学中的应用

关键词：APP；变速器；应用

中图分类号： TE965 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-97-2

0 引言

翻转课堂是指重新调整课堂内外的时间，将学习的决定权从教师转移给学生。在这种教学模式下，课堂内的宝贵时间，学生能够更专注于主动地变速器拆装的学习，共同研究解决面临的问题，从而获得更深层次的理解。对于这么一种好的教学模式，它的发展却面临着问题，它需要合适的终端设备来支撑。以变速器拆装为例，要成功地运用翻转课堂，学生手里应该有能够用于学习的载体、电子资源、交流平台。学生每人一台电脑在很多学校还不能实现，每台电脑都能连上网络共享资源需要庞大的硬件支持，而智能手机的广泛普及，为翻转课堂的实施奠定了基础；各种APP的诞生，为翻转课堂的实施创造了条件。

1 远程控制

变速器拆装的教学需要动画和课件来辅助，才能达到较好的教学效果。运用多媒体投影教学时有一些尴尬，坐着讲课吧，缺少肢体语言，无法吸引学生的注意力；站着讲吧，投影灯刺眼，担心阻挡学生的视线；拿着遥控笔走下讲台吧，不能及时在教学软件上修改批注。手机控制电脑APP的出现，缓解了这一问题，教师可以在教室的任何一个角落，通过手机遥控电脑，操作变速器教学软件，对变速器的结构原理和拆装进行讲解和编辑。

目前有很多软件能实现这一功能，比如百变遥控、X控等。这类APP通过手机遥控电脑的鼠标、键盘。让您的手机变成无线鼠标、无线键盘以及无线重力感应手柄！模拟触控鼠标、键盘、重力感应手柄、多媒体遥控器、PPT遥控。还可以控制电脑锁屏、关机等操作。躺床上看电影时，不用离开温暖的被窝。体验无线重力感应手柄玩游戏的乐趣！

使用这些软件需满足以下条件：电脑运行windows端，手机运行APP端，且与电脑处于同一个网络中。

2 互联互传

教师在课前将变速器拆装的相关视频分享给学生，每一个视频都针对一个特定的问题，视频的长度控制在学生注意力比较集中的时间范围内，具有暂停、回放等多种功能。但通过数据线或者优盘将视频和学习材料传递给所有学生费时、费力，面对面快传APP提供了解决方案，在手机不与电脑进行直接连接的情况下传输文件。传输速度是蓝牙的128倍以上；理想情况下传输距离可达100米；并且支持多人同时互联互传。

快牙、飞兔云传等软件，可以和其他师生分享智能终端上的应用、音乐、视频、照片以及其他任何格式的文件。使用这些软件需满足以下条件：电脑运行windows端，手机运行APP端，且与电脑处于同一个网络中。

3 视频拍摄与编辑

变速器拆装的简单而沉重，为了提高熟练程度、总结经验技巧需要机械反复地操作，可以形容为枯燥无味。如何能让学生在拆装的过程中发现乐趣，在专业知识的学习过程中发挥想象、进行创造是教师们需要考虑的问题。当人们看到自己的亲人光荣的出现在电视里时，往往会兴奋不已。当得知自己会出现在镜头里，往往会按捺不住内心的喜悦。智能手机的时代，学生就是导演，学生就是主角。将自己最得意的操作方法、经验技巧通过视频记录下来，加上配音，配上字幕，添加特效，形成一副完美的作品提交教师评审。这种作业既投其所好、激发兴趣，又增强了学生的创新创造意识，实现了任务驱动。

爱奇艺啪啪奇、小影等视频拍摄APP采用领先的视频编码技术，比手机自带拍摄软件节省90%以上的码率，拍视频不用再担心手机内存。特效镜头、搞怪镜头、视频剪切、拼接、配音配乐、字幕、FX特效等功能足以吸引学生的眼球。

4 手机投影

变速器拆装的视频经过学生精心编辑，最终形成单个视频。每个学生视频中的操作要领，错误动作，侧重点，编辑创意各有不同。能够及时地将这些信息展现在所有学生面前，将会起到很大的教育意义。在展示某个学生的视频的时候，其他学生会联想到很多问题，并从中受到启发。比如，他的方法快捷有效，我接下来可以采用；他的创意很独特，加以改进会更好；他操作失误，不能再犯等。如果将每个学生的视频一一传上电脑，会耽搁很多时间，不利于课程的即时评价和经验推广。如果直接利用手机屏幕播放，那只能在有限的几个人面前呈现出来。有没有便捷的方法来实现呢？几款小屏传大屏APP能够即时地将手机屏幕直接投射到电脑屏幕上，并通过投影机展现出来。

乐享、多屏互动等软件能够在局域网环境下，实现Windows、Android、iOS、Mac四大系统之间的相互投影、屏幕共享。使用这些软件需满足以下条件：电脑运行windows端，手机运行APP端，且与电脑处于同一个网络中。

5 交流平台

“翻转课堂”对学生的学习过程进行了重构。教师不仅提供了视频，还可以提供在线的辅导。“吸收内化”是在课堂上通过互动来完成的，教师能够提前了解学生的学习困难，在课堂上给予有效的辅导，同学之间的相互交流更有助于促进学生知识的吸收内化过程。怎么去拆变速器，先从哪里开始操作？拆装的注意事项是什么？故障判断的正确参数是什么？操作结束的时候要对螺栓加以规定的力矩，力矩是多少？百度、hao123等搜索引擎储存了海量的变速器信息供查阅；汽车生产厂家、汽车维修专家在线提供咨询服务，极大的提高了解决问题的效率。

在课堂上经常听到教师说：“同学们，还有什么疑问吗？”然后学生们开始你一句我一句，各抒己见，整个教室热闹，没五分钟停不下来，更可怜的是教师在如此环境中根本听不清大家都说了些什么。如何让学生把疑问都抛出来，而教师可以有条不紊地、一问不漏地解决问题呢？利用QQ群、讨论组、微信群、微博，可以及时地解答学生课前，课中，课后产生的疑惑，而不用担心时间和空间的限制；学生也可以通过QQ群、讨论组、微信群、微博交流心得、交流经验。使用这些功能需满足以下条件：手机通过Wi-Fi接入Internet，运行APP端。

6 作业宝

作业的目的是帮助学生强化对知识的认识，并最终能够融会贯通，变成自己的生存或生活技能。变速器的知识点归纳起来有很多，作业可以选择题的形式出现，也可以判断题、问答题、填空题等形式出现。作业的载体一般是书、本，完成作业的工具一般是笔。但有多少同学会随身带着书、本、笔呢？有一样东西他们肯定随身携带，手机！如果作业存在网络中，用手机上网就可以完成作业，那作业完成的数量和质量会不会有些提高呢？几款题库APP让随时做作业成为了现实。

考试酷、考试100等软件能够向教师提供批量导入试题的模板，并为教师提供灵活多变的出题方式。学生能够利用空余时间完成作业，即时查阅到作业完成情况，并进行错题强化记忆。使用这些软件需满足以下条件：手机通过Wi-Fi接入Internet，运行APP端。

7 总结

坐着玩手机，走着玩手机，躺着玩手机已成为了一种时尚，老人玩手机，小孩玩手机，学生玩手机已成为了一种风气。手机在为人们带来快乐的同时，也带来了玩物丧志，甚至带来了生命危险。手机被视作一种精神鸦片，但却得到了越来越多的人认可。关于智能手机的使用，我们是应该因势利导，还是防微杜渐呢？

人类社会的每次跨越，都源自技术的发展。而每项技术能否被广泛应用，都始于对关键环节的突破。学生对新事物、信息产品好奇心强，智能手机中的软件美观大方、操作简洁、形象生动，很容易让孩子产生兴趣，主动地进入学习角色，没有任何压力，而且学习效果好、效率高，真正的体现了素质教育的精髓。而且智能手机软件还在快速的更新研发中，将有更多更好的学习软件问世，随着科学技术的发展和智能手机的普及，孩子们将更加习惯这种学习方式。

翻转课堂的出现，是现有教学模式的突破，APP的综合运用，将会给翻转课堂注入新鲜的、实用的、有趣的元素，成为翻转课堂必不可缺的助手和有益补充，并将给智能手机的应用赋予新的内涵和使命。

参 考 文 献

[1] 张仁贤.翻转课堂模式与教学转型[M].世界知识出版社，2014.9.

[2] 钟晓流，等.信息化环境中基于翻转课堂理念的教学设计研究[J].开放教育研究，万象，2013.

篇5：汽车变速器拆装实习报告

一、实习目的与要求

1.掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

3.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。4.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握手动变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁环式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

三、实习步骤

（一）、变速器的拆卸

1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

（二）．变速器的装配

1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

（三）、注意事项

1.严格拆装程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

四、心得体会

篇6：汽车变速器的拆装注意事项

在汽车的维修当中有很重要的一步，也是技术人员经常出错的一步，那就是汽车变速器的拆装，那么如此难操作的变速器拆装该如何操作呢？其方法和不走如下：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

篇7：减速器拆装实验报告

1.实验目的（1）了解减速器的整体结构及工作要求

（2）了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺

（3）了解减速器主要部件及整机的装配工艺

（4）了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封

（5）通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法

2.实验要求

实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。多提出实际问题，以便在实验中加以解决。

3.实验设备及工具

（1）Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器

（2）活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具

4.实验方法

首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍；再由学生们分组进行拆装。指导老师解答学生们提出的各种问题。在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质；零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。

5.减速器拆装步骤

（1）观察外形及外部结构

（2）拆卸箱盖

（3）观察减速器内部各零部件的结构和布置

（4）从箱体中取出各传动轴部件

（5）装配

（6）清点好工具，擦净后交还指导老师验收

6.撰写实验报告

篇8：变速器拆装总结

5.拆装东方红-754/804/904型拖拉机变速箱

(1)拆装变速器注意事项

①拆卸。a.首先弄清其工作原理及结构,遵循由表及里、逐级拆装的原则,准备好拆卸工具,如拆卸轴承用的三爪拉出器、压装齿轮或轴承的压力机及传动箱分解支承台架等专用工具,用三角木垫好前轮或后轮。拆卸或安装质量较大的机件、总成,应用起重设备提升、降落或搬运,并在拆装中确保安全。b.先清除外部泥土,放净变速器里润化油,将附在变速器上的连接件拆下。c.拆卸侧盖(或后盖、上盖)时,若有对称的定位销,应用大号螺丝刀挤入接合面缝隙撬动使之分开,注意不能损坏垫片和接合面。d.拆卸齿轮前,应利用油迹检查齿轮啮合情况,以确定齿轮是否需要更换。e.拆卸轴承、轴及齿轮。拆下轴承盖后,用手锤及铜棒从一端往另一端敲出轴,拉出一端的轴承。将轴和轴上齿轮及轴承一起转过一定的角度从变速器上方窗口取出。若取不出,可再将轴敲出变速器壳体轴承孔外,用卡簧钳拆下挡圈,从变速器壳体轴承孔外取出轴及轴端的轴承,齿轮从变速器的上方窗口取出。将拆下的齿轮、垫片及挡圈按顺序摆放,或用铁丝串起来,记清安装方向和位置,做好编号和位置记号。f.鉴定变速器零件时,当发现有齿轮断齿,轴承松旷或滚柱、滚珠脱落,一定要全部取出。如果拔叉轴磨损超过0.15mm,定位凹槽、钢球和互锁销等严重磨损、定位弹簧过软或折断,都应修复或更换新件。如旧的螺旋弹性销不能再用,应更换新件。

②安装。a.将变速器壳体、侧盖、轴承盖以及轴、轴承、齿轮、挡圈、固定套、拨叉及拨叉轴等待装零件清洁干净,并在摩擦表面涂上机油。b.安装变速器侧盖、后盖、上盖及轴承盖等,在其端面、接合面上涂密封胶,所用的固定螺栓也应涂上密封胶,以防润滑油通过螺纹缝隙漏出。c.将轴承装上轴时,应敲击轴承内圈,将轴承装入座孔时,应敲击轴承外圈。所有的齿轮和轴在装配时应注意方向,不能装反,尤其是齿轮导角方向应正确,否则不利于换挡;所有固定齿轮在传动轴上应彼此与间隔套贴紧,不应有轴向窜动;轴或座孔的挡圈(卡簧)一定要落入环槽内,否则在工作中会自行脱出,引起故障;所有滑动啮合套或滑动齿轮应能自由滑动无卡滞;轴、轴承及壳体之间的配合要有一定的紧度。d.检查定位弹簧弹力。将弹簧放入定位弹簧孔内,如果弹簧与孔的边缘平齐或接近平齐即为合适。在定位弹簧过软又缺件的情况下,可以在定位弹簧下加垫圈,使该弹簧的弹力增加。e.安装锁定装置前,应使各拨叉轴处于空挡位置,即拨叉轴侧面的凹槽、自锁钢球及锁销都在同一直线上,以免钢球和锁销阻止拨叉轴装入支承座孔内,尤其是自锁钢球、互锁销不能漏装,否则易引起脱挡、乱挡。f.装好后检查。把变速器垫高架空,把离合器及从动盘摩擦片装上离合器轴(变速器I轴),并转动离合器,各轴应能平顺转动没有卡滞现象;拨动拨叉,拨叉能在拨叉轴上或拨叉轴能在壳体孔内滑动灵活,拨叉脚在滑动啮合套或滑动齿轮的拨叉槽中应有一定的间隙,在齿轮传动时不应相互摩擦;相互啮合的齿轮齿全长应基本啮合,新齿轮副的不啮合长度不得大于1mm,旧齿轮副应不得大于1.5mm;空挡位置时,两齿轮端面间应有一定的间隙,不得与相邻齿轮发生干涉。各轴和相互啮合的齿轮应能灵活转动。g.垫圈、隔环、止堆环及轴承盖处垫片的厚度不得随意改变,否则会影响轴向或轴承间隙。盖上变速器盖前,应检查有无漏装零件、垫片及油封,有无滚珠、螺母等掉入变速器壳底部,若有,要用磁铁吸出或用小棒蘸润滑脂沾出。固定变速器盖不动,检查锁定装置工作是否正常。拨动拨叉使变速器齿轮处于空挡位置,装上变速器盖、变速杆后,可加入润滑油进行试运转。换挡时,各拨叉轴及滑动齿轮应灵活移动,任意挡位锁定机构都应能将拨叉轴锁住,不得出现乱挡和脱挡。h.变速器运转试验时,应无不正常的磨擦声与碰撞声。各齿轮应完全啮合,带同步器换挡时不应有齿轮冲击声。变速器主变速杆、副变速杆应无明显抖动,变速器各接合面应无渗油、漏油等。

(2)拆卸变速箱及后传动箱(后桥)

拆卸前,将一个不可移动的拆卸台架支承固定到离合器箱体底面,如图5-4所示,再用另一个可移动的拆卸台架支承到变速箱后传动箱底面,如图5-5所示。然后,将另一个不可移动的拆卸台架放置到前配重托架下,以防止变速箱移动时柴油机向前倾翻。

变速箱卸步骤如下。

①拆开变速箱上的主要附件。旋下放油螺塞,包括后传动箱、变速箱、分动箱的放油螺塞,放出变速箱及后传动箱中的润滑油。将柴油机与底盘有关连接件,即纵操杆件及传动杆件、液压部件、悬挂杆件、前桥传动轴、油管、蓄电池负极引线、电气线路、燃油箱以及驾驶室连接件等拆开,再将最终传动和制动器总成、液压提升器拆开,然后将变速箱后传动箱与离合器箱拆开,分别把离合器箱体部分和变速箱后传动箱部分垫稳。拆下的最终传动及半轴如图5-1所示,制动器总成如图5-2所示,制动器从动盘摩擦片如图5-3所示,变速箱、后传动箱与离合器箱如图5-4、图5-5所示。

②拆卸变速箱盖及提升器。用套筒板手松开变速箱盖、液压提升器固定螺栓,拆下变速箱盖和主变速操纵装置、副变速操纵装置、变速箱盖,如图5-6所示,液压提升器如图5-7所示。