驾培质量信誉考核体系

驾培质量信誉考核体系（共8篇）

篇1：驾培质量信誉考核体系

通知

各县所、驾培机构：

现将2013驾培机构质量信誉考核要求发给你们，请认真做好准备工作，确保考核工作顺利进行。

1、考核时间：11月18日——22日。

2、考核准备资料：（1）各驾校负责做汇报，汇报内容主要包括驾校基本情况介绍，本招生情况，学员培训情况、驾校办校特色等；（2）认真填写表1—表6内容，其中表2需提供设施设备照片，表3提供教练车照片，表四提供教练员证复印件，表五提供训练场整体照片及科目设置照片，所有提供资料一页尽可能多放一些，可正反复印；（3）所有资料市直驾校一式两份，县区驾校一式三份。

3、由于本次考核时间短，各驾校要按要求合理安排时间，认真做好各项准备工作，考核当天集中教练车、教练员，收取教练员证进行现场核对，市直驾校教练员轮训考核将一并进行。

4、各驾培机构需提交2014年培训计划，内容包括：每年培训人数、培训期数、培训周期、完成培训人数等，每期培训人数根据各驾校车辆数以实际培训能力而定。

5、考核内容包括：质量信誉考核表上的内容；上半年质量信誉考核限期整改和停业整顿的驾校一并进行复合及考核。

晋城市运管局驾管科二〇一三年十一月十四日

篇2：驾培质量信誉考核体系

第一章

总

则

第一条

为加强机动车驾驶培训市场管理，规范机动车驾驶培训市场秩序，确保机动车驾驶培训机构的培训质量，建立和完善优胜劣汰的市场竞争机制及退出机制，引导和促进机动车驾驶培训机构依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务、健康、有序发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》和《福建省〈机动车驾驶员培训管理规定〉实施办法》及相关规定，制定本意见。

第二条

福建省境内已获取经营许可的机动车驾驶培训机构（以下简称培训机构），均应遵守本意见。

第三条

机动车驾驶培训机构质量信誉考核工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第四条

各级道路运输管理机构应当鼓励和支持质量信誉等级高的机动车驾驶培训机构发展，引导申请参加机动车驾驶员培训的人员，优先选择到质量信誉等级高的机动车驾驶培训机构参加培训，运用市场机制鼓励机动车驾驶培训机构注重质量、维护信誉。

第五条

省级道路运输管理机构负责组织领导全省机动车驾驶培训机构质量信誉考核工作，并对全省驾培机构质量信誉考核进行抽查。

市级道路运输管理机构负责具体领导、协调本辖区机动车驾驶培训机构质量信誉考核工作，并对辖区内机动车驾驶培训机构质量信誉考核进行

核查。

县级道路运输管理机构具体实施本县机动车驾驶培训机构的质量信誉考核工作，配合省、市级道路运输管理机构开展机动车驾驶培训机构质量信誉考核抽查和核查。

第六条

本意见所称的机动车驾驶培训机构质量信誉考核（以下简称质量信誉考核），是指对机动车驾驶培训机构在考核期内的办学条件、经营行为、教学质量、服务水平等方面的综合评价。

第七条

机动车驾驶培训机构质量信誉等级分为AAA级、AA级、A级和B级，AAA级标示牌由省级道路运输管理机构统一式样制作并颁发，AA级标示牌由市级道路运输管理机构统一式样制作并颁发。质量信誉考核的结果由市级道路运输管理机构负责向社会公布。

第二章

考核内容与评分标准

第八条

质量信誉等级为AAA级，应当符合以下条件：

（一）考核期内未发生安全生产亡人责任事故和重大、特大恶性服务质量事件；

（二）考核期内未出现超越许可事项、超越注册地非法从事机动车驾驶员培训经营的违法违章行为；

（三）考核期内未发生严重违规被设区市及以上行业管理部门通报或被市级及以上新闻媒体曝光属实的；

（四）考核期内未出现教学车辆未进自有教练场地进行训练；

（五）质量信誉考核合格且星（★）数达到12颗以上;

（六）符合本意见第十三条第（八）、（九）款评星（★）条件规定和第（十）、（十一）、（十二）款之一的评星（★）条件的规定。

第九条

质量信誉等级为AA级，应当符合以下条件：

（一）考核期内未发生安全生产亡人责任事故和重大、特大恶性服务质量事件；

（二）考核期内未发生严重违规被设区市及以上行业管理部门通报或被市级及以上新闻媒体曝光属实的；

（三）质量信誉考核合格且星（★）数达到7颗以上的。第十条

质量信誉等级为A级，应当符合以下条件：

（一）考核期内未发生安全生产亡人责任事故和重大、特大恶性服务质量事件；

（二）质量信誉考核合格的。

第十一条

机动车驾驶员培训机构有下列情形之一的，其质量信誉等级评为B级。

（一）驾驶培训机构资质条件不合格的；

（二）不按要求参加质量信誉考核、不按要求提供质量信誉考核材料或不按要求补正质量信誉考核材料的；

（三）在质量信誉考核过程中弄虚作假，隐瞒情况或提供虚假材料的；

（四）不配合质量信誉考核导致质量信誉考核工作无法进行的；

（五）质量信誉考核不合格的。

第十二条

考核期内驾培机构考试合格率（每单科）排名在设区市后20%的，不能评定为AAA考核等级;考核期内驾培机构考试合格率（每单

科）排名在设区市后10%的，不能评定为AA考核等级。

第十三条

机动车驾驶培训机构有下列情形之一，在质量信誉考核中应当给予加星（★）。

（一）教学车辆统一喷涂驾培机构名称和监督投诉电话，加星（★）。

（二）驾驶培训机构使用驾培管理信息系统软件进行管理的，加星（★）。

（三）使用培训学时计算机计时管理系统进行管理的，加星（★）。

（四）教学车辆数（不含摩托车）≥50辆，加星（★）。

（五）采用教学磁板进行教学的，加星（★）。

（六）配备并使用主动式汽车驾驶模拟器（配备数量≥2）进行训练的，加星（★）。

（七）使用红外线桩考仪进行训练的，加星（★）。

（八）教练场训练科目间距≥12米，加星（★）。

（九）教练场增设场内道路驾驶训练科目三项（不重复）以上的，加星（★）。

（十）考核期内科目一考试平均合格率排名在设区市前20%的（按照设区市培训机构总数为基数），加星（★）。

（十一）考核期内科目二考试平均合格率排名在设区市前20%的（按照设区市培训机构总数为基数），加星（★）。

（十二）考核期内科目三考试平均合格率排名在设区市前20%的（按照设区市培训机构总数为基数），加星（★）。

（十三）教练员和管理人员服装统一且教练员示证上岗的，加星（★）。

（十四）培训机构每月组织教练员进行业务和安全学习，并有详细的书面和影像记录的加星（★）。

（十五）考核期内培训机构或从业人员个人获国家有关职能部门、省级人民政府以上表彰的（如先进单位、先进集体），每次加两颗星（★★）。

（十六）考核期内驾培机构或从业人员个人获得省级有关职能部门或设区的市级政府表彰的，每次加星（★），获得设区市交通（运管）部门表彰的累计加星（★）。

（十七）考核期内驾培机构或从业人员个人在市级以上报刊、杂志发表驾培专业论文（三千字以上）的每次加星（★），累计加星（★）不超过2个。

（十八）驾培机构使用电源式或新能源汽车（配备数量≥2）训练的，加星（★）。

第十四条 驾培机构应当建立质量信誉档案，并及时将相关内容和材料记入质量信誉档案。主要内容包括：

（一）企业基本情况，包括企业名称、法定代表人名称、机动车驾驶培训经营许可证件、工商执照、从业人员情况等；

（二）安全生产事故记录，包括每次事故的时间、地点、车辆、责任人、事故原因、死伤人数、经济损失及处理情况；

（三）服务质量事件记录，包括每次事件的时间、责任人、原因、社会影响、通报部门或机构及处理情况；

（四）违章经营情况，包括每次违章经营的时间、责任人、违章事实、查处机关、行政处罚和通报情况；

（五）投诉情况，包括每次投诉的投诉人、投诉内容、受理部门、投诉方式、曝光媒体名称、社会影响及处理等情况；

（六）企业管理情况，包括质量信誉档案建立情况、从业人员统一标志及示证上岗情况，以及获得市厅级以上集体荣誉称号的情况。

第十五条

驾培机构所在地县级或者设区的市级道路运输管理机构应当通过企业上报、行政执法、纠纷调解、受理投诉和社会举报等多种渠道，收集并汇总有关信息，建立包含驾培机构各质量信誉考核表及考核结果为主要内容的驾培机构诚信档案，并将相关信息存入驾培机构管理信息系统。

第十六条 机动车驾驶培训机构质量信誉考核工作每年进行一次，考核周期为每年的1月1日至12月31日，次年上半年完成质量信誉考核工作。

第十七条

质量信誉考核包括两部分内容：

（一）对培训机构本资质的考核（以下简称资质考核）。

（二）对培训机构上一的教学质量的考核（以下简称教学质量考核）。

第十八条

资质考核按照《福建省机动车驾驶员培训机构资质考核表》（见附件二），分以下四项指标对培训机构进行量化评价：

（一）组织管理；

（二）人员条件；

（三）教学设施、设备；

（四）教学场地。

第十九条

教学质量考核按照《福建省机动车驾驶员培训机构教学质量考核表》（见附件三），分以下四项指标对培训机构进行综合评价和量化考核：

（一）服务质量；

（二）学员考试合格率；

（三）经营管理；

（四）其他情况。

第三章

考核机构

第二十条

县级道路运输管理机构应成立质量信誉考核小组对培训机构的相关情况进行考核，市级道路运输管理机构应成立质量信誉考核核查小组，负责本市机动车驾驶培训机构的质量信誉考核核查工作。

第二十一条

质量信誉考核核查小组由下列人员组成：

（一）市级道路运输管理机构中从事机动车驾驶培训管理及其他相关运政执法人员；

（二）县级道路运输管理机构领导或从事机动车驾驶培训管理的相关人员。

第四章

考核程序

第二十二条

培训机构应依据质量信誉考核标准进行自查自评，如实填写《福建省机动车驾驶培训机构资质考核表》，并向所辖地县级道路运输 7

管理机构提供《福建省机动车驾驶培训机构资质考核表》和自评书面总结及准备以下资料，用作质量信誉考核的依据：

（一）培训机构的法人营业执照（复印件）；

（二）教练车的数量、车型和技术检验合格证明等相关资料；

（三）教学设施、设备等资料一览表；

（四）相关的资料台帐和档案，包括：组织机构和各项管理制度档案，管理人员档案，教练员档案，学员档案、投诉处理记录，违章行为记录等。

第二十三条

机动车驾驶培训机构所在地的县道路运输管理机构应当根据申请考核的机动车驾驶培训机构的质量信誉管理档案和掌握的动态管理信息，对机动车驾驶培训机构报送的质量信誉材料进行审核，对培训机构的资质和教学质量进行考核，并将考核结果上报市级道路运输管理机构。

第二十四条

市级道路运输管理机构质量信誉考核核查小组以对上报的材料进行复查、到培训机构实地查看和查阅有关资料、召开座谈会等形式，实施对培训机构的核查工作，省级道路运输管理机构可视情况组织相关人员对质量信誉等级拟评为AAA级的培训机构进行抽查。

考核、核查及抽查工作全部结束后十个工作日内将考核结果（按等级并附附件一）进行公示，期限不少于10天。

被考核的机动车驾驶培训机构或其他单位、个人对公示结果有异议的，可在公示期间向市级道路运输管理机构书面申诉或举报。举报人（申诉人）应如实签署姓名或单位名称，并附联系方式，否则不予受理。道路运输管理机构应当为举报人（申诉人）保密，不得向其他单位或个人泄漏举报人（申诉人）的姓名及有关情况。市级道路运输管理机构应当对驾驶培训机

构的投诉或申诉情况进行核实并结合核实的情况评定考核结果。

公示期满没有产生异议的，市级道路运输管理机构应当向社会公告，并将考核结果报省级道路运输管理机构备案。

第二十五条

县级道路运输管理机构应将机动车驾驶培训机构质量信誉等级标注在经营许可证件（副本）的备注栏内。

第二十六条

市、县级道路运输管理机构应将考核资料存档保存三年。

第五章

监督检查

第二十七条

连续三年考核为AAA级的驾培机构，在许可证件有效期届满时，申请继续经营的，可由作出原许可决定的道路运输管理机构直接办理换证手续。驾培机构可以使用其质量信誉等级进行新闻宣传或者从事相关商业活动。

第二十八条

机动车驾驶员培训机构质量信誉等级达不到AA级的，运输管理机构暂停为其办理培训机构扩大培训规模、新增教学车辆核发标识等手续。

第二十九条

机动车驾驶员培训机构质量信誉等级为B级的，市级道路运输管理机构应当责令限期整改并予以通报，整改期间培训机构暂停招收新学员，逾期整改仍不合格的或拒不整改的，责令停止其经营活动。

第三十条

在考核过程中，培训机构应如实提供有关资料或情况，积极配合考核人员依据本办法实施的考核工作。

第三十一条

质量信誉考核小组的考核人员在对机动车驾驶培训机构进行质量信誉考核时，应当有2名及以上道路运输管理机构的执法人员参

加。

第三十二条

在实施质量信誉考核工作中，考核人员严重失职，帮助培训机构弄虚作假，利用职权索贿、受贿或侵害培训机构合法权益的，由所在单位给予行政处分，情节严重构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。由此造成考核结果失实的，其考核结果无效。

第六章

附

则

第三十三条

本意见由福建省运输管理局负责解释。

第三十四条

本意见所称的重大恶性服务质量事件是指由于驾培机构原因，对社会造成不良影响，而受到市级交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件；特大恶性服务质量事件是指由于驾培机构原因，对社会造成恶劣影响，而受到省级以上交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。

第三十五条

本意见所称的培训学时计算机管理系统是指通过计算机管理平台为手段，对机动车驾驶培训工作实现建档、记录、监督、审核为目的使用的管理系统；驾培管理信息系统软件是指办公自动化软件、教练车实时监控系统。

第三十六条

本意见所称的交通责任事故是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。

第三十七条

本意见自2010年4月1日起实施。

附件：1.福建省机动车驾驶培训机构质量信誉考核表

篇3：驾培质量信誉考核体系

1 道路运输企业质量信誉考核的必要性

1.1 道路运输企业质量信誉考核对于企业发展的必要性。

企业的质量信誉考核主要是对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行综合评价。因此, 考核的过程不但要求企业的内部运作与管理必须科学、合理与规范, 还必须要求企业的经营行为要有利于整个社会和运输市场的发展。

第一, 道路运输企业的安全生产关系到人民群众的生命财产安全, 关系到改革发展和社会稳定。因此对企业的安全生产必须进行严格的考核, 一方面努力促使企业提高安全生产管理水平, 建立安全生产管理的长效机制, 另一方面也将有助于整个道路运输行业的各项安全管理工作规范化、制度化、日常化, 并使传统的被动事后管理和处理的做法转变为采取积极主动的预防性措施。

第二, 道路运输企业若想创造一个公平、合法的竞争平台就需要每一个参与其中的经营企业严格遵守本行业的行为准则与相关规定。目前, 我国的道路运输市场上倒客、甩客、卖客和宰客现象时有发生, 整个道路运输市场显得弱、小、散、乱, 运输企业间易产生恶性竞争, 这不但严重影响了整个行业的形象, 而且还将使其他规范经营者受损。因此, 严格考核道路运输企业的经营行为, 将有助于督促那些经营行为尚不规范的中小企业逐步改变其经营方式, 努力向着公司化管理、集约化经营的方向发展。

第三, 在道路运输行业中, 服务质量是占领市场的关键。只有服务质量提高了, 运输企业才能降低道路运输中的客货流失率和赢得更多的顾客与货运资源。因此, 企业为了能在市场竞争中尽可能的获得更多的经济效益, 就必须加强企业内部对服务质量的提高与重视。而将服务质量作为质量信誉考核的一部分, 也将有助于企业将服务质量作为企业文化的一部分, 使每一位职工都能把提高服务质量的理念作为指导日常工作的行为准则。

第四, 对道路运输企业的管理水平进行考核, 是对企业在管理理念、管理结构及经营战略等方面是否具有市场竞争力, 能否适应经济增长与科技发展, 能否为企业取得经济效益等方面的综合评价。因此, 企业需要将提高企业的管理水平作为发展的重要目标, 努力探索更加有效的资源配置方式, 改革目前不适应市场环境的管理模式、管理方式和管理技术, 提高企业的市场占有率和经济效益。

第五, 道路运输市场的健康发展必须依靠每一个经济活动中的经营主体承担起相应的社会责任。当前, 中国道路运输企业的发展正处于一个急功社近利的历史阶段。企业在不断追求经济效益最大化的同时, 也对社会的环境及相关利益群体造成了一定程度的损害, 而对于目前频频发生的大量道路交通事故, 社会上也有着越来越多的不满情绪。因此, 我们把道路运输企业的社会责任作为企业质量信誉考核的目标, 将有利于督促每个道路运输企业以科学发展观来指导企业的经营行为, 将优质服务、公共安全、依法纳税、公益事业、环境保护等作为企业发展的必要条件, 提高企业社会责任意识, 努力探索在实现利润最大化目标和履行社会责任两个纬度之间保持平衡的工作方法和管理方式。

1.2 道路运输企业质量信誉考核对于市场发展的必要性。

第一, 《道路运输企业质量信誉考核办法》的出台使道路运输业有了一套全国统一规范的质量评价考核标准, 它有利于各地交管部门能够使用国家统一的规范标准, 合理的整治目前道路运输市场上一些违法违规的的现象, 并统一规范企业间的经营行为, 使道路运输市场向着规范有序、安定和谐的方向发展。

第二, 在我国目前的道路运输体系中, 还存在着比较严重的诚信危机, 部分地方的客运市场倒客、卖客、甩客、拒载及乱班乱线等行为较为猖獗, 货运市场中黑配载与欺诈配载等行为也严重影响着市场的秩序。因此, 我们迫切地需要找到一些能够消除诚信危机的对策, 并在此基础上加快道路运输市场的诚信体系建设。但是, 当前的道路运输市场是一个自由竞争的市场, 企业在经济利益的驱动下很难保证不受一些恶性竞争的影响。因此, 要加快社会诚信体系的建设还必须依赖于法制的健全、执法力度的加大以及经营规范工作与安全管理工作的严格考评。

第三, 在市场准入制度与退出机制方面, 我们也将需要一个统一的公平标准来进行审核。当前还有很多人认为, 合理的道路运输行业结构主要是通过市场本身自发调整、优胜劣汰而形成, 但是社会主义市场经济不是自由经济, 若把市场的控制职能一味地推给市场, 通过市场自动调节, 以激发危机达到自我淘汰的方式, 无疑是不合时宜的。政府在宏观调控的基础上让市场发挥其资源配置的作用仍十分关键。因此, 我们必须重视相应法律体系建立和监管制度的制定, 开放市场, 鼓励竞争, 用更加合理与科学的考核标准来规范企业行为, 健全道路运输市场的竞争机制。

2 道路运输企业质量信誉考核的可行性

2.1 建立道路运输企业质量信誉档案的特点及可行性。

道路运输企业质量信誉档案记录的是企业在运输工作实践中最原始、最真实的情况, 其来源、形式和内容等都规定了不容许有虚假、想象、夸张、隐瞒的成分。其次, 档案的来源广泛, 内容复杂, 涉及企业在交通责任事故、违章经营、规费缴纳、企业内部管理及相关社会责任等方面的情况, 其中涵盖了质检、工商、税务和银行等相关的信息, 这些信息综合以后就能较为全面地反映一个企业的真实情况。另外, 企业的质量信誉考核每年进行一次, 其内容也会随之不断更新与补充。因此, 对于一个质量信誉曾经受损的企业来说, 他们只要通过不懈的努力将仍然有机会重塑企业形象。

另外, 在道路运输企业质量信誉档案的建立和管理中, 我们还须关注一些仍有待完善与改进的地方。第一, 必须加强档案信息收集过程中的监督机制, 建立和完善相关法律制度, 以确保档案的合法性与公正性。第二, 所收集整理的信息资料要在科学、准确地基础上达到统一。例如在道路运输企业与运输管理部门之间, 企业与企业之间, 质量信誉资料的记录、存储、操作使用的结构和存放方法应保持一致。特别是在实行计算机管理后, 所使用的软件也应保持统一, 以便实现横向与纵向的查询与传递。第三, 重视信息技术的运用。道路运输企业的经营行为有些是跨区域进行的, 很多企业也在外设有分部或者分公司, 因此, 应加强与各地相关部门的信息协作与信息共享, 以便使所建立档案的内容更加适时与详尽。

2.2 质量信誉等级评定对道路运输企业的有效激励。

对道路运输企业进行质量信誉等级评定, 并建立相关的激励机制与奖励机制, 将有效的引导企业自律、提高服务质量与增强市场竞争力。例如, 在《办法》中规定, 特大安全事故和特大服务质量事件将作为质量信誉等级评定“一票否决”的条件, 这将有效的督促企业在道路运营过程中, 必须把安全与服务质量作为企业生存与发展的先决条件。其次, 目前一些客运市场也已将企业的考评等级与其经营线路挂钩, 即允许企业继续经营与其资质等级相对应的线路, 如果企业资质条件已经达到上一个经营等级标准且连续两年通过年度质量信誉考核标准的, 可以申请晋升上一个经营资质等级。另外, 对道路运输企业评定等级后, 无论是服务质量招标, 还是采取行政手段管理审批路线, 都可以以企业的质量信誉等级作为依据, 工作透明度高, 在很大程度上防止了走后门、送人情、批条子和暗箱操作的弊病。

2.3 关于记分标准的计量单位。

在事故率、死亡率、伤人率、违章率和投诉率计分标准中, 《办法》采用了次 (人) /车的计量单位, 既没有采用绝对值, 也没有采用次 (人) /百万车公里的计量单位。在这方面, 主要是考虑到企业所有车辆数目不同, 采用绝对数不够公平。而使用“次‘人’/百万车公里”虽比较公平, 但在实际工作中却很难准确地考虑企业周转量, 因此容易导致企业造假。但采用次 (人) /车的计量单位, 也会由于运输企业的规模、车辆数和等级不一样, 从而使发生事故与服务投诉的概率不一样。这样看来, 目前这种计量单位的采用仍存在着其不合理的一面。因此, 在一这方面还有待我们进一步的探讨与研究, 针对不同情况采用不同的计量单位。例如, 一些企业认为, 在客运方面还是采用次 (人) /百万公里的计量单位较为适宜, 因为其客运线路班次都是规定好的, 不宜出现大差错, 并且采用GPS系统进行科学监控, 其安全、服务和行驶里程等也会得到有效的监控。

当然, 随着道路运输市场的不断发展与变化, 《办法》中的一些规定也会在其执行的过程中继续得到进一步的完善与改进, 这将需要社会各界多方面积极的配合与支持, 无论是交管部门、道路运输企业还是在该方面参与其中的广大人民群众, 都应有责任和义务对考核办法中出现的问题和漏洞给予监督与批评, 或相应的提出一些改进办法及建议, 以保证考核工作更加公平、公正与公开。

摘要：主要针对《道路运输质量信誉考核办法》中的一些相关内容, 从道路运输企业与道路运输市场两个方面, 分别论述了对道路运输企业进行质量信誉考核的必要性和可行性。

篇4：驾培质量信誉考核体系

[关键词]质量考核评价体系；学生党员；高校党建

一、高校学生党员质量考核评价体系现状及存在的问题

习近平总书记在全国高校党建工作会议上强调，办好中国特色社会主义大学，就必须坚持以德树人，把培育和践行社会主义核心价值观融入到教书育人的过程之中。高校学生党员是未来党组织的主力军，学生党员的素质以及模范作用直接影响党和国家的未来建设。本文作者实地走访市内几所高校，深入了解当前高校学生党员考核评价体系，发现各校整体评价效果较好，但依然存在些许不足。

1.考评体系缺乏科学性，党员评比考核标准不够清晰，规则有待明确。具体为：在考评过程中参与考评的群众人数过少；部分监督考核人员在考评中不够严肃，未能客观评分，难以保证考评的公正性；没能充分发挥大学生之间的相互监督作用；同时党组织未大量参考学生任课老师的意见，缺乏群众监督的力量，难以给出最公正的评价。考核评价缺乏透明度，部分考评内容未向主体参与者公开，导致部分党员存在异意，引起不良舆论。

2.评价指标权重分配有待调整，应促进学生全面发展。伟大的党的宗旨是全心全意为人民服务，当代大学生的入党动机更应以此为根本，在生活中的点滴便可以体现一个人的品质，在党的大团队中，需要无数大学生党员的积极奋斗，大学生党员应当存谦逊之心，学会奉献他人。当前部分学生党员受现代社会浮躁风气影响，功利化思维较重。此类学生党员顺利入选积极分子后，认为可以“高枕无忧”，在组织工作方面有所懈怠，思想觉悟降低，放松了对自己的行为约束。然而评价指标中，学习成绩往往占到较大比重，团学活动、社会实践等考核指标形同虚设，导致学生党员只注重学习，其他方面都在走下坡路，直接影响高校学生党员整体质量。

3.评价缺乏连续性，随机性。学生党员自积极分子开始至成为正式党员的整个过程中，需经历多次质量考评。各高校往往将各次考评结果独立出来进行单一分析，以此评价该生近期思想动态及行为是否符合共产党员要求。这种做法削弱了时间尺度上对学生进行评价的可能，没有将学生整体发展视为可变量，在纵向层面综合考量其个人成长。此举往往会出现如下情况：学生历次上报材料几乎相同，评委会依据恒定标准考量个人成长，结果是学生党员每次都顺利通过。其中不乏一批入党后不思进取的学生，在各方面均没有更优表现，仅凭最初“临阵磨枪”得到的突击结果应付考评，蒙混过关。同时，历次考核的时间点过于固定，一些本不符要求的学生提前准备，甚至出现编造材料、捏造事实，将团体荣誉归于自身等恶劣行为，在考评中拉拢评委关系，明知故犯。

4.评价程序传统守旧，流于形式。笔者经歷多次党员考评，发现高校党员考评过于形式化，表面化，具体考评内容大体可以分为自述自评、群众发言、评委考评、考核材料等内容，评价体系缺乏深度，不能很好地发现学生党员存在的问题，有碍学生成长。更有甚者，会出现走过场，表里不符等情况，形式上考评党员，实则空耗时间。

党员考核评价中，高校应真抓实干，用心用力做好每一项考评工作，确保考评过程规范化、透明化、合理化。

二、高校学生党员质量考核评价体系的自身属性及其特点

高校学生党员考核评价体系本身具有多重性质，包括：规范性、长期性、科学性和针对性。在执行该评价体系的同时，我们应清楚认识到做实做好这项工作的必要性。学生党员质量考核评价体系是高校基层党建工作的重中之重，构建完善该体系不容忽视。

1.考核体系有利于学生党员管理规范化。党员考核体系是党员管理工作中的必备环节，部分高校重视教学而忽视了对党员质量的管理，出现“入党前紧，入党后松“的现象。学生党员在未来是否能够承担起建设社会主义国家，实现祖国伟大复兴的目标，取决于学生党员的责任意识。培养学生党员的责任意识，就要对学生规范化管理，才能在未来成就大事。

2.考核体系在高校党建工作的重要地位。为加强学生党员的教育及管理，保持学生党员的先进性，建立一套完整科学的考核体系是十分必要的。依据考核体系，评选出优秀党员，发挥党员的先锋作用，严肃处理不按章行事的党员，真正做到使考核体系成为激发和鼓励党员更进一步的推进器。

3.考核体系提高了学生党员的质量。为提高学生党员的思想素质和先锋模范作用，保质保量的发展学生党员，应坚持对学生全面考核。由于高等教育的不断发展，学生党员的数量也随之增长，培养出更多更优秀的学生党员是高校党建工作义不容辞的责任。

三、健全完善高校学生党员质量考核评价体系的措施和方法

评价体系的改进和完善刻不容缓，越发健全的体系对于高校基层党建工作具有实质性的推动作用，有益于发展更多优秀青年入党。现针对笔者观察到的几点问题，提出相应的措施。

1.丰富考评系统内容，将思想政治、学习成绩、日常表现及课外实践几大部分细化到每一个得分点，优化考核系统评分制度，使成绩变得明朗，反馈更加清晰。综合了解对象的全面信息，采取全方位考评方式，参照日常表现，任课教师评价，群众投票意见，定量与定性结合。丰富后的系统标准需更加严格，为党组织择优从而选出更加有示范性的党员。同时需创新评价体系，发动同学监督，参与评价人员覆盖面广泛，既要保证人员质量也要保证数量，将同学评价与组织评价相结合，给出全面恰当的真实评价。我们要将监督评价的结果公开，可采用匿名方式，保证公平公正，监督人员全程不得掺杂个人情感因素，客观评价杜绝虚假事实及人身攻击。被监督者需摆正心态对待监督，对于同学提出的问题及不足之处，虚心接受并及时改正，达到评价监督的意义，更好地完善自我。

2.科学分配各项权重，将学习成绩有机融合到第二课堂的表现中。适当增加活动参与、日常表现及社会实践的权重，使学生关注自身的各个方面，全面发展。建立淘汰制度，将一定比例的入选学生暂缓入党，指出其存在的不足，待进行下次考核后方可通过。以这样的方式，给所有学生党员敲响警钟，调动其积极性，促使其不断进步。

3.为每名学生党员建立评价考核表，每完成一次考核后，将相关材料归档保存。进行下一次考核时，结合两次材料，对比其中相关数据，观察有无进步及进步幅度。在学习成绩、思想政治、教师综合评价等方面同步比对，一方面了解学生党员在两次考核中的思想动态和成绩等变化，另一方面杜绝学生照搬照抄历次数据，糊弄了事。此外，要将考核评价学生党员的时间点保密或增强其不确定性，可进行突击检查，要学生做到随时准备好迎接检查，在日常生活中保持党员标准，有效规避小动作，方便客观评价。

4.活跃考评方式，避免因循守旧走程序。我们应发展新模式，抛下旧观念，订立新规则，实现新气象。可利用大事件观察学生，可组织大型活动，安排相关学生负责策划及操作，在活动中体现学生党员的积极性、群众基础和工作能力，实践中了解学生。此举既能丰富团学活动，促进团队建设，还可充分调动学生党员积极性，鼓励学生沟通交流解决问题。

四、结语

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。大学生是国之栋梁，是国家未来发展的蓬勃新生。大学生党员，更是整个国家体系建设中一枚枚重要的螺丝钉。吸引发展更多优秀青年入党，是我党一直以来的战略性任务，是继续党和国家稳定发展的重要措施。高校学生党员质量考核评价体系则是我党做好做实基层党建工作的基础，不言而喻，

本文从高校党员考核实际情况出发，切实分析了目前高校学生党员质量考核评价体系中存在的问题，提出切实可行的改进办法，为高校党员评价体系的完善提供新的可靠参考。我们应始终保持党的先进性和纯洁性，客观务实地选拔推荐优秀青年加入到中国共产党的伟大队伍中，为高校人才培养夯实基础，为国家人才储备添砖加瓦。我们应在不足中寻求突破，不断改进完善学生党员考核评价体系，全面展现杰出学生的引领导向作用，将高校基层党建工作的基础落实到位。

通讯作者： 王红琳

邮箱： wanghonglin@dlou.edu.cn

基金项目：2015年度辽宁省高校党建研究课题“高校学生党员发展质量保障体系研究——以大连地区高校为例”（GXDJ2015-C008）

篇5：质量信誉考核总结

涟源市宏辉客运有限公司 质量信誉考核总结

我公司根据道路运输管理局的有关规定，对我公司2014工作做如下总结.一． 运输安全 我公司车辆 2014 没有发生一起责任事故，没有造成任何 伤亡事故，伤人和死亡率均为 0.二． 经营行为 我公司严格按照国家有关规定。道路运输证审验并考核有效； 营业执照，税务登记证和法人证书全部合法有效； 营运车辆制度执行情况和技术管理制度严格按照国家有关规定和公司规章制度进行有效管理； 我公司一切有关于旅客运输的司机证件合格有 效； 我公司车辆从未超载或擅自改装营运车辆。三． 服务质量 我公司本着服务社会，从未发生一起投诉事件，从未有一 起新闻曝光或责任追究事件，曝光率与投诉率均为 0。四． 社会责任 我公司始终按照国家相关部门的要求，积极响应上级领导安排和布置的工作，服从当地政府或相关部门的统一调度 并遵守国家有关法律法规和规章制度，从未欺诈过客户或 做有害于公共利益的行为。五． 企业在安全管理方面做了大量工作，并成立了安全管理机构，主要负责企业内各项安全工作。在建立机构的同时，逐步完善各项安全管理制度，其 制度大致有以下几点内容;1.安全生产专项管理 2.安全生产专项整治 3.安全隐患排查制度 4.安全生产管理安全管理员工工作制度 5.安全生产教育培训制度 6.安全生产应急预案 7.安全生产事故报告制度 8.安全生产责任书，等等 在公司领导大力支持并着重抓安全，抓管理的工作理念中，企业正在稳定的向正规化，规模化进军。

二0一五年元月一日

篇6：质量信誉考核总结

一、企业基本情况

我公司成立于20xx年，经济性质为：有限责任，企业资质等级为货运AAA级；公司现有货运车辆110辆，驾驶员110人，从业人员6人，最近几年来，公司未发现一起死亡人数3人以上重、特大交通责任事故和其他安全事故。

二、运输安全

公司坚持“安全第一、预防为主”的原则，最大限度地预防和减少重特大交通事故的发生，维护道路交通秩序，促进社会和谐，进一步提高交通法规意识，时刻做到警钟长鸣，公司所属驾驶员必须服从安全管理，自觉遵守交通法规及安全管理制度，严格遵守安全操作规程，文明行车，严禁“三超”（超速、超载、超疲劳）开安全车，做守法人，安全行车，杜绝酒后开车。

三、经营管理方面

建立一套明确合理的管理制度，认真完善挂靠车辆台账，加强挂靠车辆司机的安全法规意识，对营运车辆经常进行全面检查和维护保养，保持车况良好。

四、安全管理中的不足之处及改进措施

通过此次质量信誉考核工作，我们也发现了公司在安全管理经营中的不足之处，其中以二级维护超期现象最为严重，针对这个不足之处，在以后的工作中我们会尽量完善对驾驶员的管理。

总之，在运政管理所的指导下，在我公司全体员工的努力下，过去的一年里我公司在经营管理方面取得了新成就，在新的一年里我们将加大各方面的管理力度，努力提高自己的服务水平，为社会创造一个安全、畅通、文明、有序的交通环境！

XXXX运输有限责任公司

篇7：质量信誉考核整改报告

公路运输管理所：

为切实加强质量信誉考核各项工作的落实，201X年X月XX日我公司接受了县所对201X道路运输质量信誉考核的初评工作，考核组分组分工依据《四川省道路旅客运输质量信誉考核办法》款项，查阅资料、现场抽查车辆等形式逐项对照实施考核，考核后进行意见交流，对存在的八项问题进行了分析，并要求予以整改落实和说明。公司法人针对此事高度重视，于次日上午组织召开专题会议，就质量信誉考核中存在的问题进行了再分析再布置，并将问题整改项进行责任分工落实到人头，要求限期整改落实到位。现将整改落实及情况说明的具体情况报告即下：

一、扣分项目和存在的问题

（一）、对质量信誉考核自评报告未上报。

（二）、对质量信誉考核自评结果报告未进行分析

（三）、未建立投诉举报记录档案。（运政投诉X次、违章处罚、违法联名上访）

（四）、单车考评出现车辆无意见薄、个别车辆卫生不理想。

（五）、行车事故

（六）、教育培训学习会签到缺项

（七）、个别车辆档案少量资料未及时更新（新增车辆川KXXXXX)客车类型等级评定记录、表

六、保险单

（八）、有一驾驶员档案资格证有双证(XXX双资格证）

二、整改措施及情况说明

（一）、问题一情况：整改措施：公司立即召开质量信誉考

核小组专题会议，找出原因立即写出书面报告向运管部门补报缺失的资料。并在201X严格执行质量信誉考核自评结果上报制度。

（二）、问题二情况：对质量信誉考核自评结果报告未进行分析。整改结果：根据县所提出未对质量信誉考核自评结果报告未进行分析，为此公司已严格按照考核制定的统计分析制度，针对201X年的质量信誉考核自评结果进行了分析。

（三）、问题三情况：未建立投诉举报记录档案。整改结果：召开专题会议后，运务科立即着手制定了质量信誉质量投诉举报纪录档案，质量投诉答复函，服务质量调解书，服务质量违规处罚通知书和好人好事登记卡。并计划在驾驶员学习会上重点加强服务质量培训教育和学习相关上访法律法规，使其有效增强驾驶员的法律法规意识。

（四）、问题四情况：单车考评出现车辆无意见薄、个别车辆卫生不理想。整改结果：公司正全力制定意见薄的样式和悬挂的位置，要求对公司所有车辆进行一次安全和卫生大检查。彻底解决卫生差的状况，让旅客乘坐又安全、又舒适的车辆出行。

（五）、问题五情况：公司201X年发生一起“XXX”道路交通事故，在本次事故中负次责，事故发生后，公司立即召开了事故专题会议安排布置事故处理和善后事宜，并在安全例会上进行通报，事故处理完结后，按照“四不放过”原则进行处理，使公司所属车辆驾驶员认真汲取事故教训“举一反三”，遵章守纪，严格按规定和驾驶员安全承诺驾驶车辆，确保行车安全。

（六）、问题六情况：检查发现公司201X年X月XX日川KXXXX号客车驾驶员在安全教育培训会会议签到表上未签字。通过该次检查出的问题，公司立即召开了安全生产专题会议，认真落实督促责任，要求安全科在安全教育工作上要做仔细，做好做细基础资料，防止类似情况发生。

（七）、问题七情况：个别车辆档案未及时更新、车辆技术档案不完善，公司立即召开了安全生产专题会议，认真落实责任，做好基础资料，对档案进行查缺补漏。车辆技术档案登记本有两个版本，老版本少两个表（XX台车已全部复印加装表类项），并建立完善了X台未首次二级维护新客车基本信息登记。

（八）、问题八情况：有一驾驶员档案不规范，公司立即召开了安全生产专题会议，要求技术档案经办人员加强档案清理，认真落实责任，做好基础资料，对档案不规范的地方进行整理和查缺补漏。

特此报告！

X

篇8：驾培质量信誉考核体系

1 功效系数法介绍

功效系数法又叫功效函数法, 它是根据多目标规划原理, 对每一项评价指标确定一个满意值和不允许值, 以满意值为上限, 以不允许值为下限, 计算各指标实现满意值的程度, 并以此确定各指标的分数, 再经过加权平均进行综合, 从而评价被研究对象的综合状况。

功效系数法作为国际上的一种反应多目标、进行综合评价的定量分析方法, 具有规范、节约和不受主观因素干扰等特点。功效系数法避免由单一评价标准而造成评价结果偏差, 根据评价指标值的范围, 设置了在相同条件下评价某项指标所参照的多个评价标准值, 同时根据评价对象在评价标准范围内所处位置与评价标准值的距离, 设置了功效函数。功效系数法能够通过精确的计量模型, 客观准确的做出判断, 因此可以保证评价的有效性。

2 功效系数法在道路客运企业质量信誉考核中的应用

功效系数法在道路运输企业质量信誉考核中的应用按以下步骤进行:

(1) 结合《办法》中对道路运输企业的质量信誉考核指标的分析及其道路客运企业的实际经营情况, 建立道路客运企业质量信誉指标评价体系。评价体系中的各指标相互联系、相互补充, 基本反映道路客运企业质量信誉状况。

(2) 根据各要素对道路客运企业质量信誉的影响程度, 对各个指标赋予不同的权重。权重的确定方法可分为主观赋权法和客观赋权法两类, 目前较广泛使用的是主观赋权法, 主要有专家调查法、相邻比较法、两两赋值法、二项系数法、最小二乘法、层次分析法等, 本文采用专家调查法得到各评价指标的权重。

(3) 对各个指标选取满意值和不允许值, 一般用道路客运企业各指标实际值中的最大值和最小值来代替。

(4) 根据企业各个指标的实际值对企业的各项指标进行综合评分, 并得出企业的质量信誉等级。

2.1 质量信誉指标的选取

根据《办法》中对道路运输企业在运输安全、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任五个方面给出的指标, 并结合道路客运企业的自身运输经营行为的特点, 选取以下具有代表性的指标作为道路客运企业质量信誉指标。

(1) 运输安全性指标:安全性指标是道路客运企业质量信誉评价最重要的指标, 主要包括行车责任事故频率指标和旅客运输安全率指标。

(2) 经营行为指标:道路客运企业经营行为指标是衡量企业经营质量的指标, 主要用经营行为违章率来表示。

(3) 服务质量指标:道路客运企业的服务质量主要由其服务对象即旅客来评价, 包括旅客满意率和对旅客意见的处理率。

(4) 社会责任指标:社会责任指标是对企业作为一个法人实体承担的社会相应社会责任的指标, 包括客车正班率和为旅客投保的保险率。

(5) 企业管理指标:企业管理指标是评价企业资本运营及企业资本可持续性的指标, 包括总资产周转率和资本积累率。

2.2 质量信誉指标权重的确定

由于权重的确定不是本文研究的重点, 故采用较为简单的专家调查法得到道路客运企业质量信誉指标权重值, 结果如表1所示。

2.3 质量信誉指标考核评价计算

结合企业各指标的实际值, 并根据经验和评价目的, 对道路客运企业质量信誉指标分别确定一个上限值xih和一个下限值xis, 上限值可以是道路客运企业质量信誉考核中的AAA级企业中质量考核分数最高的指标分值, 下限值可以是道路客运企业质量考核中的B级企业中质量考核分数最低的指标分值。

当指标为绩效型或成本型时, 分别利用公式①或②计算指标的功效系数。

undefined①

undefined②

式中, di是第i个指标的功效系数, xi是第i个指标的实际值。由各指标的功效系数得分计算综合得分, 其综合得分为undefined。

为了更直观的说明问题, 下面以某道路客运企业为例对质量信誉指标进行综合考评, 其质量信誉指标功效得分计算结果如表2所示。其中, 行车责任事故频率指标的功效系数得分d1=undefined (分)

同理, d2=88.6 (分) , d3=88.6 (分) , d4=71.4 (分) , d5=94.3 (分) , d6=94.3 (分) , d7=100 (分) , d8=66.7 (分) , d9=66.7 (分) 。

企业质量信誉指标功效系数综合得分为:

86.7×0.185+88.6×0.139+88.6×0.111+71.4×0.111+94.3×0.046+94.3×0.111+100.0×0.046+66.7×0.111+66.7×0.139=82.20 (分)

根据道路客运企业自身特点及行业性质, 参照《道路运输企业质量信誉考核办法 (试行) 》中相关规定, 设计出如表3所示的道路客运企业质量信誉水平评分标准, 因其综合得分为82.20, 可知此道路客运企业属于AA级质量信誉水平即合格企业。

3 结论

本文通过功效系数法在某道路客运企业质量信誉考核评价中的成功应用, 有力地证明了功效系数法可以用来客观、公正地评价道路客运企业质量信誉水平。因此, 功效系数法是评价道路客运企业质量信誉水平的一种行之有效的方法。

摘要：本文参照《道路运输企业质量信誉考核办法 (试行) 》中对运输企业质量信誉的评分制考核办法, 研究用功效系数法评价道路客运企业质量信誉的方法。通过对功效系数法概念及应用思路的介绍, 以某道路运输企业实际案例为例, 证明用功效系数法评价道路客运企业质量信誉具有较高的可行性。

关键词：功效系数法,道路客运企业,质量信誉

参考文献

[1]交通运输部.道路运输企业质量信誉考核办法 (试行) [Z].2005.

[2]刘保华, 吴小凡.功效系数法在医疗质量综合评价中的应用[J].中国病案, 2008, 9 (4) :23.

[3]巫蓉, 吴君民, 等.用功效系数法对船舶行业上市公司进行财务预警[J].船舶工程, 2005 (5) .