空调制冷原理

空调制冷原理（精选14篇）

篇1：空调制冷原理

随着夏天的脚步慢慢的到来，天气也变得越来越热。冰淇淋，冰棍，风扇，空调等夏日必需的产品也随着气温的上升而销售得越来越火热。特别是在二十一世纪，越着现代化工业的日益发展，人们对环境破坏也日益的加重，二氧化碳等温室气体的排放也越来越多，从而导致着温室效应越来越严重。因此生活在现代的我们，家里或多或少都会安装空调。

然而在使用空调的时候，人们会不会遇到空调开不了或者能正常使用但空调不制冷的情况，特别是使用多年空调，特别的容易出现这样的情况，下面我们一讲解一下空调的制冷原理。

空调通过压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器(室外机)散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。液态的氟利昂经毛细管，进入蒸发器(室内机)，空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风;空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是用的初中物理里学到的液化(由气体变为液态)时要排出热量和汽化(由液体变为气体)时要吸收热量的原理。

以上就是空调的制冷原理，从上我们可以看得到空调的制冷确定挺复杂的，但在我们日常的生活中，如果遇到空调不制冷，我们不防可以参考一下上面原理，可以大概的了解一下空调究竟在那里出现问题，在叫维修的时候，也可能告诉维修师父大概是那方面的问题，好让他们有针对的维修工具。

篇2：空调制冷原理

空调制冷运行原理（以家用空调为例）

空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热（通过冷凝器冷凝）变成中温高压的液体（热量通过室外循环风机吹走），中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热器中吸热蒸发后变为低温低压的气体（室内空气经过换热器表面被冷却降温，达到使室内温度下降的目的），低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。

篇3：变频空调原理与维修

变频空调较定频空调有较多优点, 是未来家用空调的发展方向, 因此正确使用、维护和维修空调器, 了解和掌握变频空调器的原理、主要部件的结构特点和维修技术, 已成为当务之急。变频空调器比定频空调器控制电路复杂, 它增设了许多保护电路, 这些电路采用了不同的传感技术, 如变频模块、霍尔电路、光耦合器、开关电源等。本文详细分析了空调器的控制原理和维修技术, 对推广和普及变频技术有着积极的作用。

一、变频空调器控制电路原理

变频空调器通过控制器调节压缩机的转速 (频率) , 实现了制冷 (热) 量与房间热 (冷) 负荷的自动匹配, 具有调温速度快, 温度控制精确度高, 运行电压适应范围宽, 高效节能等优点。控制电路大体相同, 一般由室内机和室外机控制电路构成。下面介绍其基本控制原理。

变频空调器的控制系统采用新型电脑芯片, 在室内机和室外机中, 都有独立的电脑控制电路, 两个控制电路之间有电源线和信号线连接, 完成供电和相互交换信息 (即室内、室外机组的通信) , 控制机组正常工作。变频空调器工作时, 室内机组电脑芯片接收各路传感元件送来的检测信号:遥控器指定运转状态的控制信号、室内风扇电机转速的反馈信号等。电脑芯片接收到上述信号后便发出控制指令, 其中包括室内风机转速控制信号、压缩机运转频率的控制信号、显示部分的控制信号 (主要用于故障诊断) 和控制室外机传送信息用的串行信号等。同时, 室外机内电脑芯片从监控元件得到感应信号;来自室内机的串行信号、电流传感信号、电子膨胀阀温度检测信号、吸气管温度信号、压缩机壳体温度信号、大气温度传感信号、变频开关散热片温度信号、除霜时冷凝器温度信号等8种信号。室外电脑芯片根据接收到的上述信号, 经运算后发出指令, 其中包括室外风扇机的转速控制信号、压缩机运转的控制信号、四通电磁阀的切换信号、电子膨胀阀制冷剂流量控制信号、各种安全保护监控信号、用于故障诊断的显示信号、控制室内机除霜的串行信号等。整个控制系统由智能功率模块、开关电源、通信电路室内控制板、室外控制板和变频压缩机等几大部分组成。被控对象是变频压缩机, 室外主控板将220V交流电整流滤波后的直流电, 根据微电脑芯片的指令, 依次对该模块内的6个大功率晶体管实行开关控制, 得到模拟交流三相电压。

二、故障维修技术

在空调的故障中, 故障原因总的来说可以分为两类:一类为外部原因或人为故障 (特别是用户电源是否偏高或偏低引起的) , 另一类就是机器本身的故障。在检修空调器的电气系统故障时, 应遵循先电源后负载, 先室内后室外, 先两端后中间, 先易后难的原则。

1、输入电源

用万用表的交流电源档测量端子板上电源电压, 测量室外机接线端子上有无交流或直流电压, 以此判断故障部位。变频空调一般有四根连接线, 三根电源线 (L N地) , 一根是通信线, 如测量室外接线端子上有交流或直流电压, 说明故障在室外机;如测量无交流或直流电压, 说明故障在室内机。

2、开关电源

测试变频空调开关电源的输入及输出电压, 输入电压为交流220V, 输出电压为直流15V和5V。如果没有直流电压, 说明开关电源损坏。一般重点查看开关电源变压器或功率推动管。

3、通信电路

在检测通信故障时, 用万用表交流电压250V测量, 在零线和信号线间如果有电压来回变化且室内机通信指示灯持续闪烁, 表明通信正常, 否则通信电路有故障。

4、功率模块

在检测功率模块故障时, 第一种方法是用万用表二极管挡测量功率模块, “+”极与U、V、W极, 或U、V、W极与“-“极间正向电阻应约为380—450欧间, 且反向不导通, 否则功率模块有故障;第二种方法是用万用表交流电压挡, 测量功率模块驱动压缩机的电压, 其任意两相间的电压应在0—160V之间并且相等, 否则功率模块损坏。

5、压缩机

在检测压缩机时, 用钳子先拔下U、V、W的导线, 测量三相间的电压, 若三相间的电压相同, 说明压缩机绕组良好, 否则压缩机绕组有故障。

结束语

本文分析了变频空调电路的基本原理和常见故障检测方法, 在实际维修中, 又因变频空调种类繁多, 可能出现的毛病也千奇百怪, 但就检测技术而言, 还是有很强的规律性的, 我们只要掌握了这些规律, 又在实践中逐步日久天长地积累经验, 就能迅速判断故障原因, 准确有效地排除故障。

参考文献

[1]肖风明、王清兰、朱长庚等:《变频空调器微电脑控制电路分析与速修技巧》, 机械工业出版社, 2004年。

篇4：浅析变频空调器通讯电路原理

【关键词】变频空调器;通信电路;信号;芯片

由于变频空调器的节能、制冷迅速以及环保等优点，受到用户的青睐，迅速走进了千家万户，随之而来的是变频空调器的故障维修也摆在了广大维修者面前。而现在大多数维修人员对变频空调器电路知之甚少，维修出现了困难。而变频空调器的大部分故障是由通信电路引起的，因此，熟悉通讯电路的工作原理，在维修时就会达到事半功倍的效果。

变频空调器都有故障代码显示功能，一旦电路出现故障，就会显示相应的故障代码，这对于故障范围的判定提供了方便。但实际维修中，单纯依赖故障代码大多并不能直接找出具体故障点。也就是说，当出现故障的代码显示时，只能初步判定哪部分电路出现异常，而具体的故障原因还需要对该电路做详细的检测方能查出。

一、通讯方式及其原理

变频空调器室内、外机之间的通信，一般采用的是将二进制编码形式组成的数据信号送加在通讯线路上的单通道分时异步双向串行通信方式。下面以美的变频空调器为例对数据的编码方法及通讯规则进行分析。

1.通讯数据的结构

室内、外机间的通讯数据均由16个字节组成，每个字节由一组8位二进制编码构成。进行通讯时，首字节先发送一个代表开始识别码的字节，然后依次发送第1～16字节数据信息，最后发送一个结束识别码字节，至此完成一次通讯。每组通讯数据的内容如表1所示：

表1

表2

2.通讯内容的编码方法

（1）命令参数

第三字节为命令参数，由“要求对方传输参数的命令”和“给对方传输的命令”两部分组成，在8位编码中，高四位是要求对方传输参数的命令，低四位是传输给对方的命令，高四位和低四位可以自由组合。

（2）参数内容

如表2所示，第四字节至第十五字节分别可表示十二项参数内容，每一字节主、辅机所表示的内容略有差别。

3.室内外机间的通讯规则

变频空调器通电后，由室内机向室外机发送信号或由室外机向室内机发送信号，均在收到对方信号处理完50毫秒后进行，通讯以室内机为主。正常情况室内机发送完之后等待接收对方信号，如500毫秒内仍未接收到信号则再发送当前命令，如果2分钟内还未收到对方的信号（或信号错误）， 则出错报警，同时发送信息命令给室外机。室外机未接收到室内机的信号时，则一直等待，不发送信号。通讯时序如图1所示：

图1 通讯时序图

二、通讯回路的基本结构

变频空调器室内、外机之间通讯信息产生于室内、外机的芯片（微处理器），其信号幅度<5V。由于室内外机的距离比较远，如果直接用此信号进行传输，很难保证传输信号的可靠度。因此，通讯回路一般都采用单独的24V直流电压电源供电。回路与内外机间的接口电路采用光电耦合器进行耦合，使通讯电路与室内外机电路在电源上完全隔离开，形成独立的回路

典型的变频空调器通讯电路结构如图2所示：

图2 通讯电路典型结构

220V交流电经D1整流、R1与R2、R3分压、C1滤波及DW1稳压后，得到24V直流电压为通讯回路供电。信号回路中室内、室外侧各有两个光电耦合器，分别用于连接室内机、室外机电路，形成信号通道。回路中串联的几个电阻主要起限流作用，防止光耦出现过流现象;D2是隔离二极管，可以有效防止回路中反向脉冲的干扰;并接于PC1、PC2两端的稳压二极管能够在PC侧电路出现异常电压时对PC侧起到保护作用，此稳压值在不同电路中有24V、30V不等。

三、通讯电路与室内、外电路的信息交换

室内、外机的芯片发出的通讯信息，分别经由光耦RC1、PC1送入通讯回路，再由光耦PC2、RC2将对方发出的信息传送到各自输出端的芯片，具体传输原理为：

整机通电后，室内外机间就会自动进行通讯，用脉冲序列的方式将各自的电路状况发送给对方，在收到对方正常信息前，室内外机电路均处于待机状态。当开机操作时，室内机芯片就把预置的各项工作参数及开机指令送到RC1的输入端，通过通讯回路进行传输;PC2输入端收到指令后，由输出端将信息送给室外机芯片，整机开机，按照预定的参数运行。室外机芯片在接收到信息50毫秒后输出反馈信息到PC1的输入端，通过通讯回路传输到RC2输入端，RC2输出端将室外机传来的各项运行状况参数送至室内机芯片，芯片根据收集到的整机运行状况参数确定下一步对整机的控制。

通讯電路的具体工作原理如下：

如图2所示，当室内机发送信号、室外机接收信号时，PC1输入端置高电平，其输出端光电三极管一直处于导通状态，此时若RC1输入端有高电平输入，其输出端光电三级管导通，整个通讯环路闭合，PC2输出端在通讯信号的驱动下导通，输出高电平，将室内机发送高电平的信号送至室外机的MPU电路;若室内机发送的是低电平信号，RC1输出端光电管截止，通讯环路断开，PC2无驱动信号，其输出端送至MPU电路的就是低电平信号。由此可知，PC2所输出的信号脉冲，就是RC1的驱动脉冲，根据以上原理，实现了由室内机向室外机传输信号的过程。同样道理，可分析出由室外机向室内机传输通讯信号的过程。

一旦室外机出现异常状况，在相应的字节中就会出现与故障内容相对应的编码内容，通过通讯电路传至室内机芯片，芯片针对故障内容立即发出相应的控制指令，整机电路就会产生相应的保护动作。同样，当室内机电路检测到异常时，其芯片也会及时发出相对应的控制指令，采取相应的保护措施。

变频空调器由于不同的生产厂家在电路设计程序方面的不同，同样的故障现象，故障原因也不同。在实际的维修中，我们要根据具体情况，具体分析。

篇5：变频空调原理

也正是因为这样，空调应运而生。大大的满足了人们对生活享受的需求。当然随着科技的不断进步，高科技的东西也在慢慢的进步。空调就是其中之一。空调也在不断的改朝换代，因为过去的空调虽然效果好，立竿见影。但是在耗电方面就让人大皱眉头。那么变频空调呢?变频空调大体可以分为：交流变频和直流变频。

交流变频空调采用交流变频压缩机，2次调节电压转换，因为相对于定频压缩机，没有了启动电容，故电路损耗降低，从而达到省电的目的。

直流变频空调采用直流数字变转速压缩机，只经过一次电压转换，同直流电机类似，去掉了电路中的铜损，故相对于交流变频能节省18-40%的电能，从而体现出直流变频技术的优越性。

而简单地说变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。压缩机是空调的心脏，其转速直接影响到空调的使用效率，变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比(比常规的空调节能20%～30%)。变频空调具有以下特点：

① 启动电流小，转速逐渐加快，启动电流是常规空调的1/7;

② 没有忽冷忽热的毛病，因为变频空调是随着温度接近设定温度而逐渐降低转速，逐步达到设定温度并保持与冷量损失相平衡的低频运转，使室内温度保持稳定;

③ 噪声比常规空调低，因为变频空调采用的是双转子压缩机，大大降低了回旋不平衡度，使室外机的振动非常小，约为常规空调的1/2;

④制冷、制热的速度比常规空调快1～2倍。变频空调采用电子膨胀节流技术，微处理器可以根据设置在膨胀阀进出口、压缩机吸气管等多处的温度传感器收集的信息来控制阀门的开启度，以达到快速制冷、制热的目的。

篇6：中央空调的工作原理

一、制冷原理：液态气化制冷法和吸收式制冷。液态气化制冷通过

压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等设备完成压缩放热接流吸热4个主要热力过程完成制冷循环。

二、制冷剂是在蒸发器内吸收被冷却物质的热量而蒸发，在冷凝器

中将所吸收的热量传给周围空气或水，而被冷却为液体，往复循环，借助于状态的变化达到制冷的作用。常用制冷剂A氨NH3 R717，B氟得昂R22现在R407C代替。

三、载冷剂用水 或盐水。

四、压缩机

篇7：汽车空调系统结构、原理与检测

汽车空调系统结构、原理与检测

论文从理论与实际出发全面系统的介绍了汽车空调系统的结构、原理及检测.

作 者：王轶闻 作者单位：徐州技师学院,江苏,徐州,221006刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(13)分类号：U4关键词：空调系统 结构 控制原理 检测

篇8：空调制冷原理

民用建筑中最常见的空气调节器是分体式空调:一台内机对应一台外机。内外机分别安装在室内和室外, 中间通过流制冷剂的铜管和电线连接起来。轴流风扇、压缩机、冷凝器等设备噪声较大, 安装在室外机组内。蒸发器、毛细管、控制电器和风机安装在室内机中。分体式空调与整体式空调器是相对的, 整体式空调器是一体机, 无内、外机之分。分体式空调的室内机有壁挂式、立柜式、吊顶式、嵌入式、落地式。

2 家用空调选型

一般的家用分体式空调其优点在于价格便宜, 安装检修方便, 空调器的平均使用寿命可达10~12年。与户式中央空调相比, 其弊端也很明显:外机安装位置受建筑结构限制或物业管制, 室内安装位置受限, 易造成室内气流分布不均, 局部区域温度过低或过高;占用室内空间, 而立柜机占地更大, 约1m2, 装修要求高的场所不易采用。

2.1 型号说明

(1) 房间空调器-K; (2) 结构形式:分体式房间空调器-F;窗式房间空调器 (整体式空调器) -C; (3) 功能代号 (单冷型无此代号) :热泵型-R;D-电热型-D;热泵辅助电热型-BD; (4) 额定制冷量:取制冷量的前两位数, 用阿拉伯数字表示; (5) 分体式室内机组结构代号, 吊顶式-D、挂壁式-G、落地式-L、嵌入式-Q; (6) 表示分体式空调器室外机代号, 室外机-W; (7) 功能:变频-BP;遥控-Y (仅限窗机) 。如:KC-25Y代表窗机, 单冷, 制冷量为2500W, 遥控型;KFR-35GW/BP表示壁挂分体式变频空调器, 冷暖, 制冷量为3500W。

2.2 匹 (P) 的含义

空调匹数, 原指输入功率, 包括压机、风扇电机及电控部分, 因不同品牌内部电机差异, 故匹数表示空调的制冷量大小。匹是一个约定俗成的范围叫法, 具体的匹数依据各空调厂家的规定。购买居室空调时, 需对室内冷负荷进行估算。可根据房间面积、密封条件、楼层、朝向、房间功能等实际情况估算冷负荷。选择合适的空调机, 按每平方米配制冷量150~220W估算。门窗朝向不同, 冷负荷差异较大:当房间是东面窗冷负荷指标为150W/m2, 南面窗时180W/m2, 北面窗时100W/m2, 西面窗时280/m2, 楼顶及西晒房间可适当增加制冷量。比如, 房间面积25m2, 南外窗, 其冷负荷25×180=4500W, 那么该选择多少匹的空调呢?

1P≈2000cal=2000cal×1.162=2324W, 1匹空调可提供的制冷量约为2324W;则1.5匹=1.5×2324=3486W, 2P=2×2324=4648W;以此类推, 根据此情况, 则大致能判定空调的匹数和制冷量。根据目前的市场产品, 小1匹为2100~2300W, 大1匹为2600~2800W, 3200~3600W可称为1.5P, 4500~5100W可称为2匹。故冷负荷估算为4500W的房间应选择2匹的空调。

3 运行原理

3.1 夏季制冷原理

炎夏之日, 道路上洒水会使人感觉凉快, 这是因为水蒸发时从地面和空气中夺取热所致。同样道理, 注射前以酒精进行皮肤表面消毒时, 会感到局部清凉, 这也是因为酒精蒸发时从皮肤夺取热所致。因此液体蒸发时, 会从周围夺取热, 周围变冷;与此相反, 气体液化时, 将热散发给周围, 周围变热。这便是空调制冷及制热的原理。

以家用空调为例讲解制冷循环的原理:在制冷循环中, 室内空气在内机蒸发器中将热量传给制冷剂, 再通过外机中的冷凝器释放到室外空气中。主要有四个步骤 (见图1) :

(1) 蒸发:较高温度的室内空气通过回风口进入蒸发器 (空气-制冷剂换热器) , 被低温低压的液态制冷剂所冷却, 将热量传递给制冷剂, 于是制冷剂就变为了低温低压的气体。室内回风降温后就从送风口出来了。

(2) 压缩:被蒸发的制冷剂 (低温低压的气态) 进入压缩机中, 被压缩为高温高压的蒸气。

(3) 冷凝:高温高压气态制冷剂就携带着从空气中吸收的热量和压缩机消耗的电能一起进入冷凝器 (制冷剂-空气换热器) , 将热放到室外空气中后变为高压液体。

(4) 膨胀 (节流) :高压液体经过膨胀阀, 温度和压力降低, 成为低压低温的制冷剂液体再流入蒸发器, 再次被来自空气环路的热量蒸发, 从而使循环继续进行。

3.2 冬季运行原理

蒸发器和冷凝器的作用反过来了 (系统安装换向阀) , 冬季内机成了冷凝器, 外机成了蒸发器。简单的说就是, 通过一定的能量补偿 (比如, 电能) 从低温热源 (室外冷空气) 吸热, 向高温热源 (室内) 排热。

4 结束语

文章介绍家用分体式空调器的优点, 并阐述空调匹数的概念, 说明制冷量估算方法, 为家用空调选型提供实用指导。

参考文献

[1]杨妹, 南晓红.夏季空调送风参数对室内温度场影响的试验研究[J].广州大学学报, 2010, (3) :71-75.

[2]张萍, 张丽.分体空调室内气流组织问题分析[J].中国西部科技, 2008, (20) :18-27.

[3]陈东升.分体空调不同新风引入方式热舒适性试验研究[J].建筑热能通风空调, 2007, (2) :42-44.

篇9：雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修

【关键词】科鲁兹空调；构造原理；故障排除

一辆雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U09F，行驶里程45700KM，装有R134a手动空调。主要故障：行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。

车辆进厂后观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。测量出风口温度开始正常，一段时间后温度上升，然后又恢复正常。为了能正确对此故障进行检修，有必要先熟悉此车空调的基本组成及各主要部件的作用。

一、科鲁兹空调制冷系统的组成及工作原理

（一）科鲁兹空调制冷系统的组成

汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷却风扇和控制系统等组成。汽车空调制冷系统分高压侧和低压侧。

（1）高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器。高压侧是从压缩机的出口一直到限流装置的入口。有时候，这部分系统也被称为流出部分。在这部分系统中，低压蒸气进入压缩机以后，被压缩成为高压蒸气。下一步，低温空气吹过冷凝器使得制冷剂冷凝成为液态高压制冷剂。

（2）低压侧包括蒸发器、低压管路、压缩机输入侧。低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。有时候这部分也称为吸入部分。制冷剂以低压状态离开限流装置，成为低温液体。一直流到蒸发器，在那里来自乘客车厢的热空气会吹过蒸发器箱体，使得制冷剂在吸收了空气中的热量后蒸发成低压，低温的蒸气制冷剂随后离开蒸发器，进入到一个制冷剂储藏装置，在这里去除制冷剂中的杂质。只有气态的制冷剂才会被允许进入压缩机。

（二）科鲁兹空调制冷系统的工作原理

（1）压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。

（2）冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。

（3）干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，去除制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。

（4）膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。

（5）蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。

二、科鲁兹空调制冷系统的常见故障分析。

（一）科鲁兹空调制冷系统的常见机械故障

空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障等。

（1）压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。

（2）冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。

（3）鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。

（4）储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动。

（5）干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。

（6）膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。

（7）蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。

（二）科鲁兹空调制冷系统的常见电路故障

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关。

（三）科鲁兹空调制冷系统制冷剂及冷冻油引起的常见故障 制冷剂及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。

三、科鲁兹空调制冷系统故障的判定分析

进一步检测，通过SPX16910制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在38%的R12。 科鲁兹装配的是定排量的空调压缩机。定排量压缩机的排量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。由于该车空调制冷系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。

因为科鲁兹轿车空调制冷系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂以清R12。由于过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节阀也应更换。更换压缩机压力调节阀后，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次开空调试验，故障排除。

由于环保的需要现在国家已经禁止R12制冷剂的使用，改成使用R134a制冷剂。在4S店和有规模的修理厂现在使用的是R134a制冷剂。但还有一些小修理厂贪图利益，不顾环境污染和人生安全，依然使用R12制冷剂。导致空调制冷系统出现故障。在排除空调制冷系统故障时需要注意制冷剂纯度。

四、结论

在排除空调制冷系统故障时，我们应从基本结构和基本原理着手，从简单到复杂，由表及里，一定要了解空调制冷系统的工作特点，熟悉工作过程，做到准确的判断故障并及时排除，才能确保空调制冷效果和驾驶舒适性。

参考文献：

[1]上海通用汽车雪佛兰科鲁兹维修手册

[2]蒋志伟 汽车检修空调原理与检修.吉林科学技术出版社 2011

篇10：组合式空调机组原理有哪些？

组合式空调机组原理有哪些?

组合式空调机组原理：组合式空调机组本身不带冷、热源，是以冷、热水或蒸汽为媒介，用以完成对空气的过滤、加热、冷却、加湿、消声、热回收、新风处理和新、回风混合等功能的箱体组合式机组，比如二次回风系统中组装式空调机组的处理过程：新风通过过滤器过滤滤去尘埃和杂物，经一次加热后进入喷水室进行湿热处理，降温除湿后接着与二次回风进行混合，

混合后的空气经二次加热器加热到规定的送风状态点，由送风机经消声器降噪，最后送入室内。由室内排出的空气经回风管道内设置的消声器降噪，由回风机将一部分空气排除出系统，其余部分作为回风加以利用。一次回风量和二次回风量由各自的回风阀开度来控制。实际工程中组合式空调机组的组成由各自的工艺的处理要求而定。组合式空调机组就是拼装式空调。有的自带制冷系统，有的自己不带制冷系统(有表冷器)，完成所要求的空气处理过程，必须组合过滤、冷却、除湿，加湿等工作段。

篇11：空调制冷原理

汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：

(一)制冷装置

对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。

(二)暖风装置

主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。

(三)通风装置

将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。

(四)空气净化装置

除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。

(五)控制装置

对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。

二、汽车空调系统的工作原理

汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。

经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。

在制冷系统中，压缩机起到压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，它是整个系统的心脏。膨胀阀对制冷剂起到节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量实现降温。冷凝器是放出热量的设备，从蒸发器中吸收热量连同压缩机消耗功能所转化的热量一起从冷凝器中让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到了补偿作用，只有消耗外界的功，制冷剂才能把从车内较低温度的空气中吸取的热量不断地传递到车外较高温度的空气中去，从而达到制冷的目的。

三、汽车空调故障检修设备

汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收装置，加注机外，还需要借助一些专业维修工具来进行修理，下面具体介绍下汽车空调维修和安装常用的检测工具

(一)歧管压力计。主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况。由高低压表组成，其实那个有3个接头分别与三根橡胶软管相连接。分别完成制冷系统的抽真空，加注制冷剂的操作

(二)制冷剂注入阀。当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄，阀针刺穿制冷剂罐，即可加注制冷剂。

(三)真空泵。在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。

(四)其他维修工具。除了上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器、涨管器、解码器和气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手，锁紧螺母套筒，六角扳手等专用工具。

四、汽车空调故障诊断及维修

空调系统的常见故障分为电气故障和制冷系统故障两大类，对于独立式空调组，还有机械故障。常见的故障现象是压缩机-离合器故障和制冷剂不足。

(一)电气故障诊断及维修

在空调系统使用过程中。若电气系统存在故障，一般应首先对控制电路的工作状况进行检查。如经检查线路故障的可能性后，才可对用电装置和控制元件进行拆修和检查。

判断空调系统控制电路的工作状况时，一般可以采用短路试验法，用导线将某段控制电路或电路中个别元器件短接，让电流从导线上经过。如果用电装置工作恢复正常，则说明被短接的这段电路或元器件有故障。例如：空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障;如此时离合器仍不工作，则说明电磁离合器的内部存在故障，应予以检修，在确认控制电路存在故障后，也可用导线将电路中怀疑有故障的电器元件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断是否有故障。如将控制电路中的低压开关短路，如果电磁离合器吸合，则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂。但利用短路试验法检查空调系统的控制电路时应注意，如果是电路的熔断器烧坏，不能用导线短接。为防止损坏用电装置或电气元件，一定要在查清熔断器熔断的原因并加以排除后，再用规格相同的熔断器进行更换。

(二)制冷系统诊断及维修

空调系统的`常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声人，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响发动机的经济性与动力性。通常情况下，汽车诊断空调故障可以采用简易诊断的方法。 1、制冷剂泄漏

空调制冷主要的载体是制冷剂，一旦制冷剂泄漏则空调制冷效果差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的焊接接头处、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、连接管等位置。检查可以先进行简单的目测，主要检查连接管接头处，一般泄漏的位置都会有油迹，必须首先找到漏洞将其修补好，重新抽真空，灌注制冷剂。

2、制冷系统严重堵塞

压缩机工作时，若制冷系统严重堵塞，就无制冷剂循环，也就失去了制冷效果。在这个时候，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，会发现高压侧压力比正常低，低压侧的压力值为真空态，且堵塞的前后部分之间有明显的温度差异，一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可以用氮气对储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹扫，如果不通畅，说明堵塞，需要更换。

3、压缩机部件损坏

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，使压缩机不能压缩制冷剂。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可以发现两者压力相同或相似，提高发动机转速，压力值仍无明显变化。用手触摸压缩机进气管和排气管。能感觉到两者之间的温度差。当压缩机缸垫窜气，用手触摸感觉很热。在这个时候，一般需要更换损坏的零件。

五、轿车空调故障维修案例分析

(一)案例一

故障现象：一辆现代悦动1.8L的轿车，经车主反映大部分时间表现不制冷，有时候表现为不间断的制冷。

故障诊断：用手触摸发现高压管烫手，再用空调压力表诊断发现低压段制冷剂的压力偏低，高压段压力偏高，在膨胀阀前后出现结霜。怠速时，低压应该为245 kPa，高压应该为1471 kPa左右。

故障原因：制冷剂中有水分或污垢阻挡制冷剂流动。

故障排除：膨胀阀前后出现结霜，可能是膨胀阀被污垢堵塞，也有可能是储液干燥器内的滤清器堵塞，可以从观察镜检查，空调在工作时有大量的气泡流动，且储液干燥器前后管上温差较大，说明储液干燥器内的滤清器堵塞，应先回收制冷剂，再拆开系统，更换储液干燥器。膨胀阀前后管子出现的结霜，用压缩空气清除膨胀阀中的污垢，在清除中发现热敏管有气体跑出，更换膨胀阀，故障排出后，在将制冷剂加入系统，经测试制冷正常。

(二)案例二

故障现象：凯美瑞200G在一次交通事故修复后，空调制冷效果下降。

诊断过程：

2、用解码器测试系统无故障。

3、用压力表测量空调高低压管的压力正常，说明管路无泄露通过技术员分析认为有可能是加入了R12制冷剂(所有凯美瑞的车型都只适用R134a制冷剂)。重新加注了R134a制冷剂，故障排除。

参考文献：

[2] 周永刚.汽车空调系统的使用和保养[J].民营科技，(06).

[3] 刘春.现代汽车空调系统的分析[J].民营科技，(04).

[4] 唐萍.汽车空调系统的维修与保养[J].装备制造技术，2013(04)

[5] 莫涛.浅谈汽车空调系统研究现状及发展趋势[J].科技资讯，2013(10).

[6] 赵宇.汽车空调系统的维护与保养[J].科技信息，(04).

篇12：空调制冷原理

在日常的生活中，地源热泵是我们经常提到的一类节能设备，但是，水源热泵也是我们日常生活中常常遇见的一类节能产品，并没有因为地域以及环境的因素导致其与地源热泵等节能产品产生一些存在的压力。

水源热泵中央空调机组是一种利用水进行热冷交换来作为热(冷)源的，是既可供热又可制冷的高效节能空调系统。通过输入少量的高品位能源(电能)，实现低温位热能向高温位转移。通常水源机组消耗1KW的能量，用户可以得4-5KW以上的热量或冷量。

水源热泵中央空调与制冷的原理和系统设备组成及功能是一样的，由压缩机，蒸发器、冷凝器和节流装置组成。在冬季作为热泵供暖，是以水为热源把水中的热量“取”出来，提高温度后，供给室内采暖；在夏季作为空调供冷，是以水为冷源把室内的热量取出来，释放到水中去的。由于水源热泵以水为热(冷)源，温度全年较为稳定，一般为10-40℃，其制冷，制热系数可达3.0-6.0，与传统的空气源热泵相比，要高出40%左右，其运行费用为普通中央空调的50-60%。冷(热)源一般有以下几种：

1、冷却塔水源

2、江河湖水

3、地下水等。水源热泵中央空调系统的特点：

1、高效节能

压缩机选用高效旋转式或涡旋式，容积效率比活塞式高25%以上。水侧换器采用高效换热器，冷凝温度大大下降，压缩机能效比高出70-95%，若考虑室内风机功耗，空调机单机能效比高达4.0-5.0。当多台机组组成一个空调系统时，系统满负荷能效比EER=4.0-4.3，其运行费用比一般空调系统下降30-40%。

2、工程投资下降

水源空调系统不需主机房及冷冻水泵间，节省土建费用。当室内机选用挂壁式或立柜机时，房间内不吊顶装修，节省装修费。又由于系统能效比高，单相电源空调机组功率因数高(>0.96)，变压器容量可下降30%左右，节省电力增容费。

3、操作方便，能量调节简单

空调机组为微电脑智能化控制，机能可遥控、线控或面板操作，可设置时间、温度。当由众多机组组成一个空调系统时，由于空调机组可单独开停，系统能量调节比冷水机组更接近于无级调速。

4、热泵机组用于采暖，便于能量回收

冬季热泵采暖时，水回路水温保持在15-25℃，辅助热源可采用各种工业废热、余热，或锅炉，或风冷热泵，或太阳能供热系统。空调机供热能力稳定，不随外界环境气温变化(风冷热泵机组受环境温度影响较大)。当建筑物分内外两区时，内外区可用水回路加收热能，大量节约电能。对南方地区，用户可直接采用开放式冷却塔直接采暖。

5、机组运行可靠性高、寿命长、噪音低

由于系统中各台机组相互独立，单台机故障不会影响至其他区域的机组运行，系统安全性高。机组本身压缩机具有高低电脑保护，高低压力保护，过电流过热保护，压缩机长期在水冷工况下工作，运行条件良好，工作负荷低，噪音大幅度下降，寿命大大延长。

6、安装简单，节省建筑安装空间

冷却水管不需要保温施工，省去了冷却机及冷冻水泵的安装调试，工程量下降。空调机外机或整机均置于吊顶内，不占用地空间。

7、能量计费方便

篇13：变频空调器的变频原理

所谓的变频空调器是与传统的定频空调器相比较而产生的概念。我国的电网电压为220V、50Hz，在这种条件下工作的空调称之为定频空调器。由于供电频率不能改变，传统的定频空调器的压缩机转速基本不变，依靠其不断地开、停压缩机来调整室内温度，其开、停之间容易造成室温忽冷忽热，并消耗较多电能。与之相比，变频空调器通过改变压缩机的转速，从而改变制冷(热)量，使其对空气调节的能力始终保持最佳状态。变频空调器可以根据环境温度自动选择制热、制冷和除湿等运转方式，使居室在短时间内迅速达到所需要的温度，并在低转速、低能耗状态下以较小的温差波动实现、快速、节能和舒适控温效果。变频空调器的核心是变频器，它通过对电流的转换来实现电动机转速的自动调节，把50Hz的固定电网频率改为30—130Hz的变化频率。同时，还使电源电压范围达到142—270V，彻底解决了由于电网电压的不稳定而造成空调器不能正常工作的难题。变频空调器每次开始使用时，通常是让空调以最大功率、最大风量进行制热或制冷，迅速接近所设定的温度。变频空调器通过提高压缩机工作频率的方式，增大了在低温时的制热能力，最大制热量可达到同品牌、同级别空调器的1.5倍，低温下仍能保持良好的制热效果。此外，一般的分体机只有四档风速可供调节，而变频空调器的室内风机自动运行时，转速会随压缩机转速的改变在12档风速范围内变化，风机的转速与空调器的能力配合较为合理，实现了低噪音的宁静运行。当空调高功率运转，迅速接近所设定的温度后，压缩机便在低转速、低能耗状态运转，仅以所需的功率维持设定的温度。这样不但温度稳定，而且避免了压缩机频繁地开开停停所造成的空调器寿命的衰减，并且耗电量大大降低，实现了高效节能。

二、变频原理

变频空调器按工作原理可以分为交流变频和直流变频两种方式。自从1997年中国第一台变频空调器诞生，此间变频空调器的变频方式经历了从交流变频到直流变频的技术革新历程。

（一）交流变频

1. 交流变频原理

交流变频依据原理：n=60f (1-s)/p

n—电机的转速(r/min);s—转差率(%);f—频率(Hz);p—磁极对数。

从上式可以看出，交流变频是通过改变变频压缩机的供电频率，在p与s不变的情况下，压缩机的转速会随频率的变化而变化。

交流变频原理如图1所示，是把220V、50HZ工频交流电转换为310V直流电源，并把它送到逆变器(大功率晶体管开关组合)，又称功率模块，为其提供工作电压;同时根据室温和设定温度的温差，通过微处理器运算，产生一个控制信号(PWM脉冲信号)，也送入逆变器;然后由三相逆变器将直流电转变为频率可调的三相交流电(合成波形近似正弦波)，驱动变频压缩机运转，使压缩机电机的转速随电源频率的变化做相应地变化，从而调节制冷(热)量。

2. 变频器的结构与原理

(1) PWM控制，又称电压、频率比例调制方式。在调节频率的同时，不改变脉冲电压幅度的大小，而是改变脉冲的占空比，可以实现变频也变压的效果。这种方法称为PWM (Pule Width Modulation)调制，PWM调制可以直接在逆变器中完成电压与频率的同时变化，控制电路比较简单。

(2)逆变器。这一部分指的是完成直流到交流的逆变过程，用于驱动变频压缩机运转的三相逆变器。如图2所示，变频空调通常采用6个绝缘栅极晶体管构成大功率晶体管开关组合，又称功率模块。6个晶体管的状态决定了电机绕组中电流的方向，而开关动作的快慢决定了通入电机绕组中电流的频率;开关脉冲依次控制它们通断，切换一次后，电机就转动一周;如果每秒钟切换100次，则电机的转速就是100r/s。在实际应用中，多采用变频模块加上外围的电路(如开关电源电路)组成。

（二）直流变频

1. 直流变频原理

我们把采用无刷直流电机作为压缩机电机的空调器称为“直流变频空调”，这样称呼从概念上来说是不确切的，因为直流变频空调器的变频方式与交流变频一样，也采用的是交—直—交方式，供给压缩机的电压还是交流电，但人们已经习惯将采用无刷直流电机的变频空调器称为直流变频空调器。直流变频空调器关键在于采用了无刷直流电机作为压缩机电动机。直流变频空调器分为两类：一类是只有压缩机电机采用无刷直流电机;另一类是不只压缩机，室内风机、室外风机都采用了无刷直流电机，这就是全直流变频空调器。所以，直流变频空调器相对与交流变频空调器而言，具有更大的节能优势。

直流电机转速公式n=U/Cφ

上式中：n为电机的转速(r/min);C为电极常数，与电机构造有关;U为定子输入电压(V);φ为磁极磁通。

从上式可以看出，直流变频空调器通过改变压缩机的供电电压，从而改变压缩机的转速，进而改变制冷(热)量。如图3所示，直流变频空调器控制原理与交流变频空调器基本一样，所不同的是交流变频技术调节的是频率，而直流变频技术调节的是电压。

2. 变频器的结构与原理

直流与交流变频主电路差别不大，变频模块之前电路完全相同;如图4所示不同之处在于交流变频压缩机无反馈控制信号，而直流变频压缩机有三相转速反馈控制信号。

三、变频技术发展方向

目前变频控制技术由PWM(脉宽调制)向PAM(脉幅调制)方向发展。采用PWM控制方式的电机转速受到上限转速的限制。如对压缩机来讲，一般不超过7000r/min。而采用PAM控制方式的压缩机转速可提高1.5倍左右，这样大大提高了快速制冷和制热能力。同时，由于PAM在调整电压时具有对电流波形的整形作用，因而可以获得比PWM更高的效率。此外，在抗干扰方面PAM也有着PWM无法比拟的优越性，可抑制高次谐波的生成，减小对电网的污染。

近年来带驱动和保护电路的智能功率模块(IPM)相继面市。IPM是将三相逆变器、驱动电路及保护电路集成在一块芯片上，它的出现推动了变频家电市场的启动和发展。

摘要：空调器的变频技术是通过变频器改变压缩机的供电频率或电压, 改变压缩机的运转转速, 从而改变空调器制冷 (热) 量的一种高效节能的技术。变频空调器的核心是变频器。

关键词：变频空调器,变频原理,发展方向

参考文献

[1]张少利, 何应俊.制冷设备原理与维修实训.北京:人民邮电出版社, 2008.10.

篇14：汽车空调系统原理与故障检修分析

关键词：汽车空调系统；故障；检修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-8882（2015）05-116-02

一、汽车空调系统的组成

汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：

（一）制冷装置

对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。

（二）暖风装置

主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。

（三）通风装置

将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。

（四）空气净化装置

除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。

（五）控制装置

对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。

二、汽车空调系统的工作原理

汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。

经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。

在制冷系统中，压缩机起到压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，它是整个系统的心脏。膨胀阀对制冷剂起到节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量实现降温。冷凝器是放出热量的设备，从蒸发器中吸收热量连同压缩机消耗功能所转化的热量一起从冷凝器中让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到了补偿作用，只有消耗外界的功，制冷剂才能把从车内较低温度的空气中吸取的热量不断地传递到车外较高温度的空气中去，从而达到制冷的目的。

三、汽车空调故障检修设备

汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收装置，加注机外，还需要借助一些专业维修工具来进行修理，下面具体介绍下汽车空调维修和安装常用的检测工具

（一）歧管压力计。主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况。由高低压表组成，其实那个有3个接头分别与三根橡胶软管相连接。分别完成制冷系统的抽真空，加注制冷剂的操作

（二）制冷剂注入阀。当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄，阀针刺穿制冷剂罐，即可加注制冷剂。

（三）真空泵。在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。

（四）其他维修工具。除了上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器、涨管器、解码器和气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手，锁紧螺母套筒，六角扳手等专用工具。

四、汽车空调故障诊断及维修

空调系统的常见故障分为电气故障和制冷系统故障两大类，对于独立式空调组，还有机械故障。常见的故障现象是压缩机-离合器故障和制冷剂不足。

（一）电气故障诊断及维修

在空调系统使用过程中。若电气系统存在故障，一般应首先对控制电路的工作状况进行检查。如经检查线路故障的可能性后，才可对用电装置和控制元件进行拆修和检查。

判断空调系统控制电路的工作状况时，一般可以采用短路试验法，用导线将某段控制电路或电路中個别元器件短接，让电流从导线上经过。如果用电装置工作恢复正常，则说明被短接的这段电路或元器件有故障。例如：空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障；如此时离合器仍不工作，则说明电磁离合器的内部存在故障，应予以检修，在确认控制电路存在故障后，也可用导线将电路中怀疑有故障的电器元件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断是否有故障。如将控制电路中的低压开关短路，如果电磁离合器吸合，则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂。但利用短路试验法检查空调系统的控制电路时应注意，如果是电路的熔断器烧坏，不能用导线短接。为防止损坏用电装置或电气元件，一定要在查清熔断器熔断的原因并加以排除后，再用规格相同的熔断器进行更换。

（二）制冷系统诊断及维修

空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声人，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响发动机的经济性与动力性。通常情况下，汽车诊断空调故障可以采用简易诊断的方法。

1、制冷剂泄漏

空调制冷主要的载体是制冷剂，一旦制冷剂泄漏则空调制冷效果差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的焊接接头处、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、连接管等位置。检查可以先进行简单的目测，主要检查连接管接头处，一般泄漏的位置都会有油迹，必须首先找到漏洞将其修补好，重新抽真空，灌注制冷剂。

2、制冷系统严重堵塞

压缩机工作时，若制冷系统严重堵塞，就无制冷剂循环，也就失去了制冷效果。在这个时候，用压力表检測制冷系统的高、低压侧的压力值，会发现高压侧压力比正常低，低压侧的压力值为真空态，且堵塞的前后部分之间有明显的温度差异，一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可以用氮气对储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹扫，如果不通畅，说明堵塞，需要更换。

3、压缩机部件损坏

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，使压缩机不能压缩制冷剂。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可以发现两者压力相同或相似，提高发动机转速，压力值仍无明显变化。用手触摸压缩机进气管和排气管。能感觉到两者之间的温度差。当压缩机缸垫窜气，用手触摸感觉很热。在这个时候，一般需要更换损坏的零件。

五、轿车空调故障维修案例分析

（一）案例一

故障现象：一辆现代悦动1.8L的轿车，经车主反映大部分时间表现不制冷，有时候表现为不间断的制冷。

故障诊断：用手触摸发现高压管烫手，再用空调压力表诊断发现低压段制冷剂的压力偏低，高压段压力偏高，在膨胀阀前后出现结霜。怠速时，低压应该为245 kPa，高压应该为1471 kPa左右。

故障原因：制冷剂中有水分或污垢阻挡制冷剂流动。

故障排除：膨胀阀前后出现结霜，可能是膨胀阀被污垢堵塞，也有可能是储液干燥器内的滤清器堵塞，可以从观察镜检查，空调在工作时有大量的气泡流动，且储液干燥器前后管上温差较大，说明储液干燥器内的滤清器堵塞，应先回收制冷剂，再拆开系统，更换储液干燥器。膨胀阀前后管子出现的结霜，用压缩空气清除膨胀阀中的污垢，在清除中发现热敏管有气体跑出，更换膨胀阀，故障排出后，在将制冷剂加入系统，经测试制冷正常。

（二）案例二

故障现象：凯美瑞200G在一次交通事故修复后，空调制冷效果下降。

诊断过程：

1、接车发现，启动发动机自动空调工作十来分钟后，制冷效果下降，用温度检测仪测量出风口的温度在24℃就不下降了，说明空调控制系统正常。初步判断制冷系统可能的故障有：缺少制冷剂，压缩机高低压开关故障，线路及管理故障。

2、用解码器测试系统无故障。

3、用压力表测量空调高低压管的压力正常，说明管路无泄露通过技术员分析认为有可能是加入了R12制冷剂（所有凯美瑞的车型都只适用R134a制冷剂）。重新加注了R134a制冷剂，故障排除。

参考文献：

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