采矿工程就业前景

采矿工程就业前景（精选6篇）

篇1：采矿工程就业前景

近几年来，随着国家建设的持续发展和科学发展观的确立，资源短缺成为制约经济发展的瓶颈，地质环境灾害、安全问题日益突出，使得前些年不被社会看好的专业的毕业生成为人才市场上很受欢迎的人才。以全国重点高校中国矿业大学为例，采矿工程类的学生供需比不断升高，就业的选择范围也不断扩展。但同时还应看到，由于“文革”的影响，中国采矿业面临的技术装备落后，技术含量低等因素，均对采矿工程专业发展造成许多不利影响，这一切的解决是逐步的需要一定时间的，总之机遇与挑战并存的趋势是不容置疑的。采矿业本身是工业的龙头行业，承担为工业企业提供能源及动力的重任，在国民经济发展中地位重要。我国“入世”后，经济体制改革，教育体制改革的深入，该专业的发展趋势呈现出既有困难又有机遇的趋势。其促进因素主要有国家对采矿业的重视，国民素质的不断提高，采矿业本身管理水平相对的进一步理顺，均对此专业的良性发展具有重要意义。

采矿工程专业因其具有的重要性，国家历来的出台政策无不对此极为重视。如对环保投入力度的加大，对该专人才培养的优惠政策，对国有矿山企业的改革的进一步深入，引用竞争机制，坚持优胜劣汰，所有这些政策对矿山企业的生产力的进步，相关院校科研单位理论研究的深化细化的提高，将会产生极其重要的影响和改进。

有困难又有机遇的趋势。其促进因素主要有国家对采矿业的重视，国民素质的不断提高，采矿业本身管理水平相对的进一步理顺，均对此专业的良性发展具有重要意义。但同时还应看到，由于“文革”的影响，中国采矿业面临的.技术装备落后，技术含量低等因素，均对采矿工程专业发展造成许多不利影响，这一切的解决是逐步的需要一定时间的，总之机遇与挑战并存的趋势是不容置疑的。采矿工程专业随着改革开放的进一步深入，各项制度的逐步完善，各种关系的理顺，采矿业工人素质的提高，采矿工程业的良好发展态势是迟早就会来到的。该专业毕业生在工作分配时慎重考虑，既要考虑现实的状况，又应对其未来发展趋势作出一定的分析，参考相关人员的意见。中国“入世”后，现在采矿工程专业人才的相对缺少，国家对该行业的重视，将会使采矿工程专业在一段时间的低潮出现反弹，这个趋势是不可避免的。

篇2：采矿工程就业前景

一、车辆工程

车辆工程并不局限于轿车的设计制造机车、拖拉机、军用车各种特种工程车、作业车都是车辆工程专业研究的内容只不过不同院校的侧重点不一样而已.因此大家报考的时候一定要认清所在院系专业设置等信息.一般来说国内院校的车辆工程设置在汽车学院或者机械工程学院所以一般所指车辆工程就是汽车工程也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业.有一些院校将车辆工程独立成系或者设置在机车车辆院系比如西南交通大学的车辆工程就设置在机车车辆系其主要研究方向不是汽车而是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆火车、矿车或者其他有轨车辆的设计制造.二、车辆工程专业就业和收入怎么样复制链接 专业发表于2010-9-13 1909只看该作者倒序浏览打印 分享到人人网我们现在基本都在铁路行业里铁路局和车辆厂大连交大 车辆工程专业是个比较好找工作的专业毕业后主要从事车辆设计.汽车销售的工作我的大部分同学毕业后现在大部分在工厂实习一段时间然后从事管理工作。当然如果你想找个更好的工作可以选择考研或考公务员山东交通学院 车辆工程就业很好。但是就业范围局限而且国企工资不高.我目前就业考研最好是西南交大大连交大 车辆专业最近还是比较火的就业也相当不错比如进汽车厂一汽二汽上汽等也可以进研究院一般是搞设计吧汽车设计底盘设计还有稳定性校核什么的发动机设计等吧我继续读研我班有去上汽比亚迪的重汽的奇瑞一汽还不错。1

现在比较热。中国汽车最近几年发展相当迅速所以我们还是比较幸运吧。山东理工 车辆工程是分方向的.吉林大学的车辆工程是汽车方向一般交通大学的车辆工程都是面向铁路方向.我是面向铁路方向的.这个专业一般男生选比较好不太合适女生.汽车方向的可以去一汽等等铁路方向的只能去铁路局或者车辆公司.我现在在黑龙江齐轨公司.兰州交大 能做的很多比如说做汽车设计工程师或者去企业里做技术员等目前这个专业很好最近几年应该不愁毕业后的工作.东北林大 我是工作了现在车辆找工作还是比较容易的没有必要考研在公司工作三年比在学校呆三年强多了我怕我在学校里呆时间长了会傻掉。山东理工 去机械或者汽车类的公司都行.我们班除了考研的都在汽车厂.一汽2汽上汽等等.这2年就业还不错不过最好报个好点的学校.主要从事技术开发等工作我现在就在研发部门.武汉理工 基本上关于汽车方面的东西都可以做包括技术售后出口销售等现在学汽车不错反正这几年工作都好找不过以后多了竞争肯定也激烈了我们同学找的工作都不错选专业很重要以后找工作专业起的作用比较大不过得好好学习才行。山东交通学院 在读研家里没有负担可能父母对我的期望值比较高一直坚持我读研同学好多都工作了偶尔的时候也常常聊起当初的选择都是在羡慕自己没有走的哪一条工作得说研究生好在研的向往工作的。有机会的话还是要多学点知识这是最实在的如果现在条件不允许家里面需要我们去承担责任就应该站出来毕竟做人是第一位的中国农业大学 汽车生产企业.的工作岗位.现在就业还好.以后不知道会怎么样…哈工大 车辆工程专业很好找工作的而

且工资相对来说也较高一般进入汽车厂的设计单位比如研究院什么的。当然继续深造比如考研也是不错的选择。山东理工 可走的路很多。如果是从事本专业大多就是去汽车厂汽车厂一般都是大型国有企业。目前来看找工作是不成问题的。我们班总共三十人二人出国一人创业六人读研其它的都找到了工作。去汽车厂工作的主要就是从事工程师助理销售后期客服文案类。也有去报社写稿子的。目前来看就是这样。中国农业大学 铁路局车辆厂轻轨公司汽车厂也有找别的工作的学的是工科比较好找工作大连交大 能做很多很多啊去汽车厂做设计做管理都行还能去汽车销售公司我们班的人都差不多这样吧。或者转行去做机械也可以的。还有就是招聘公司的定位不一样做的事也就不一样了南京理工 目前正在读车辆工程研究生目前铁路车辆行业很缺人缺到连我那些几乎成绩差的不能毕业的同学也有公司愿意要。不过去的都是国企待遇一般不过很稳定只要努力会有很好的收益。大连交大 车辆工程专业铁路车辆毕业了一般有很多选择比如一般在学校双选会的时候会来好多单位但大部分都是各个车辆厂现在改名的很多实质不变各个铁路局有一部分幸运儿还可以签到研究所象我现在在车辆厂是个小工艺员钱少的可怜。但学这个专业的一般应该如果想就业的话都能就业不存在什么闲置在家的情况当然我一直相信人和人是不同的兰州交大 至于车辆工程毕业后做什么我感觉也没有什么特定的要看自己的选择我是做销售的。我的一些同学工作状况还可以。有到中国重汽的还有奇瑞德北汽福田中通客车等他们一般是做技术的。工作还是都不错地。山东交通

学院。我现在是在奇瑞汽车公司车辆工程毕业的很好找工作了。主要方向有乘用车比如QQ还有商用车比如江淮的卡车还有重卡比如三一重工。当然了也可以从事其他的相关行业比如当个汽车编辑啦要求文笔好工资不错的。中国农业大学 车辆工程很好就业只是刚开始工资低点。上海大约是2000。山东交通学院我们学校的车辆工程就业率相对很好收入一般在1500左右在一些发达的城市就高一些2000多吧山东理工 找一个好学校如果是吉林的就去吉大好了。这个专业很稳当但是也不是高薪一个月几千块钱基本够花。成绩好一点的去同济或上海交大最好是清华差一点的去尔滨工业大学或我们学校都行。当然在如果以后想留在吉林长春一汽还是不错的。武汉理工 如果是出于兴趣想选择车辆工程专业那我就要恭喜他们能够学习一门自己喜欢的专业是一件很幸福的事情既然是有兴趣当然学习就会有动力当然只学好老师课上讲的知识的远远不够的汽车工业在中国还很不完善太多的东西都是吸收国外的经验所以在学好基础课专业课的同时还要多留意国内外汽车的发展形势如果是出于对就业的考虑选择车辆工程专业那我也要恭喜他们在全国车辆工程专业的就业率都很高至少在我们学校应该是数一数二的不过一般都是去工厂作为技术工人工资不是很高工作机会多工资自然就低真的很无奈不过就业形势一直都是这样的我个人认为年轻人毕业之后还是先就业再择业比较好无论在什么单位从事什么样的工作最初的几年都是很难熬的阶段当然也是积累经验的时期很苦但很宝贵要珍惜中国农业大学 感觉就是车辆这几年好找工作吧但是高考肯定分数高可以

考虑考个好的专业而选择一个一般的学校山东理工 我毕业的学校是兰州交大以前是兰州铁道学院所以我们的车辆工程是指的铁道车辆单从我的经历来讲我这个专业以机械为主面向铁路主要就业在各铁路局铁路车辆工厂铁路机车厂等铁路部门就业很容易我们专业的男生就业率百分之一百五女生稍微差一点但也能找到工作一般是车辆厂其实也挺好不过比起男生差一点选择性更小没办法工科都这样。还有就是我们的车辆工程还分四个方向车辆工程指车厢、内燃机车用柴油机驱动的车头、电力机车用电力驱动的车头还有就是动车组也就是现在D字头的高速客车。目前来看动车组专业在各铁路局工作的待遇比较高兰州交大 车辆工程专业相关问题 《车辆工程专业毕业去哪些单位比较好》 《车辆工程专业就业和收入怎么样》 《哪个学校的车辆工程专业比较好这个专业前景如何》 《车辆工程学些什么适合什么样的人学》

三、摘自天估斋吧2010年车辆工程专业表示专业方向有四个机车铁道车辆成轨汽车学的东西前三年都是一样的只是大四上学期的专业课不同前三个就业一般在机车厂铁路局车辆段后一个看个人的去年毕业的各种公司都有

四、摘自天估斋吧2010年车辆工程车辆工程专业

【培养目标】 本专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。

【主要课程】 机车工程方向机车工程总体与走行部、机车电传动与控制、内燃动车组与液力传动、机车制造与修理技术、列车牵引计算。铁道车辆方向铁道车辆工程、铁道车辆制动技术、现代铁道车辆装备、铁道车辆制造技术。机车运用方向机车运用管理、机车构造原理一机械部分、机车构造原理二电气部分、牵引与制动、铁道运输工程。动车组方向高速铁路及动车组概论、动车组总体与走行部、动车组牵引传动与控制、动车组制动系统、动车组控制网络、动车组牵引计算、动车组车内设备及旅客信息系统、动车组结构可靠性与动力学、动车组运用及检修。城市轨道交通车辆方向城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通车辆牵引传动、城市轨道交通车辆牵引计算、城市轨道交通车辆电器与装备。汽车工程方向汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术、汽车振动噪声控制。

【就业方向】 本专业毕业生可在机车车辆、高速列车、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事研究开发工作在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。本专业有车辆工程、城市轨道交通技术与设备、载运工具运用工程硕士、博士学位授予权。本专业学生需求量远大于实际毕业生人数就业率达100。近年来约有30的毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。

【学制】四年。

篇3：电气工程专业分析及其就业前景

电力与人们的日常生活以及工业生产密切相关, 作为我国重要学科之一, 电气工程学科近年来发展非常迅速, 现在也比较成熟, 已经成为高新技术产业的重要组成部分, 广泛应用于工业、农业、国防等领域, 在国民经济中发挥着越来越重要的作用。

电气工程一级学科包含电机与电器、电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术五个二级学科, 电气工程的主要特点是以强电为主、弱电为辅、强弱电结合, 电工技术与电子技术相结合、软件与硬件结合、元件与系统结合, 具有交叉学科的性质, 电力、电子、控制、计算机多学科综合, 是“宽口径”专业。

学生在校期间, 除学习公共基础课和门类齐全的选修课外, 主要必修课程有:高等数学、工程数学、大学英语、大学物理、工程制图、信号与系统、电子技术基础、自动控制理论、电路、电机学、电磁场、电力系统分析、电力电子技术、发电厂电气部分、高电压技术、继电保护等。

二、电气工程专业学习要素

要学好电气工程专业, 用一句话概括可谓是:观与思同在, 学与做同行。即理论学习与实践环节同等重要, 缺一不可, 要紧密结合。

电气工程专业理论学习涉及到的主要专业课程有:电路、电机、电力系统分析基础、高电压技术、继电保护等诸多课程。它们的一个共同点就是:比较抽象, 要求学生具有较强的想象能力和逻辑思维。其中的电机、电力电子、工程电磁场和电力系统分析基础四门课程更被芸芸学子喻为专业中的“四大天书”。其实读懂“天书”并不难, 前提还是要学好高等数学、工程制图、大学物理、电路等一系列基础课程。与此同时, 大家要认真学习老师的教学课件。因为那些都是前辈学者们集体智慧的结晶, 真可谓知识中的精华, 重点中的重点。当然, 要真正做到学懂、会用, 课本上的知识是远远不够的, 同一门课程, 我们可以看看不同老师、不同出版社的教材, 这样既开阔了我们的思维, 又加强了我们对知识的理解和掌握。除此之外, 我们要充分利用图书馆的资源, 除馆藏图书外, 图书馆的网站上含有中国期刊全文数据库、IEEE/IEE Electronic Library (IEL) 全文数据库等国内为著名文献网站的镜像网址链接, 为同学们搜索资料文献, 搭建了一个不可或缺的平台。

在学好各门课程的前提下, 同学们可以积极参加数学建模大赛、机械制造大赛、电子设计大赛等诸多活动, 还可以在大三学习了专业课后, 发表一些论文, 跟学校老师做课题、项目等。这些既加强了对所学知识的理解, 更提高了动手、独立思考的能力, 是学好专业知识事半功倍的好方法!

正所谓“实践出真知”!我们在学习理论知识的同时, 一定不能忽视实践环节, 这点对于电气工程专业的学生尤为重要。华北电力大学作为电力类唯一的教育部直属重点高校, 把电气工程专业的实践教学环节凝炼成为四模块体系, 即基本实验教学模块、校内实践教学模块、仿真教学模块、校外工程实践教学模块。其中包括有:物理实验、金工实习、电路实验、电子技术基础实验、电子技术综合实验、电力系统仿真实习、发电厂变电站参观实习等一系列跟社会生产紧密结合的实习课程;2 0 0 7年, 学校设立了创新实验班, 把“拥有宽厚的科学素养、较强的人文素养、良好的工程素养的创新型人才”作为实验班培养目标, 以点带面, 开辟了电力复合型人才培养的新局面。实践环节就是要培养我们的动手能力, 所以我们一定要多动手、多锻炼、多思考。在实践环节中, 要把所学的理论知识很好的运用到动手操作中。同时, 又要通过实验加深对理论知识的理解。学校每年开设的一些开放性实验课程, 我们也应该积极参加。

三、电气工程专业就业前景

电气工程专业大部分毕业生都选择在电力系统及其相关领域就业。电力系统单位主要包括:发电企业、供电企业和电气设备制造公司三大类。除此之外还含有电力设计院, 电力规划院, 电力建设、电力科研开发等部门。我国现有的国有大型发电集团有:中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团、中国国电集团和中国电力投资集团;电网公司有:国家电网公司和南方电网公司;电气设备制造企业有:上海电气电站、新疆特变电工等, 一些毕业生也选择到跨国公司等外企工作, 比较典型的有SIEMENS、ABB、SCHNEIDER、AREVA、VESTAS等。

电力工业的迅速发展为本专业毕业生提供了大量的就业机会及就业岗位。2007年全国电力工业继续保持快速健康增长的势头, 全国电力装机容量突破7亿千瓦。电网建设方面, 四川-上海±800千伏特高压直流输电示范工程开工建设;三峡输变电工程全面建成通过国家验收。全国新增220千伏及以上输电线路回路长度4.15万公里, 新增220千伏及以上变电设备容量1 8 8 4 8万千伏安。

以华北电力大学为例, 近三年来电气工程专业毕业生的供需比都在1:12以上, 毕业生的总就业率达到9 6%以上。这种状况在今后的几年内不会有太大变化。

但同时我们也应该看到, 中国电力工业的发展正在趋于成熟。2007年, 全国电力供需形势总体基本平衡。中国电力市场的改革也在进一步深化, 随着电力体制改革的深入, 中国电力市场正在不断完善。可以肯定的是, 电力企业对人才的需求度正趋于饱和, 对复合型人才的需求比例正在逐年加大。对人才的需求已开始着眼于复合型、专业化和高学历的毕业生。如2007年国家电网公司和南方电网公司校园招聘条件已改为:国家重点大学电气工程专业的毕业生。

当然随着时代的发展, 电力行业对人员素质的要求逐年提高;然而基于电力系统的饱和状态, 毕业生就业质量却相对降低。就供电企业而言, 在2003年, 电气工程专业的本科毕业生很大一部分都在省会或市级供电局工作;但2008年的电气工程专业本科毕业生更多的是在县级供电局任职。所以, 现在越来越多的本科生会选择在大学期间辅修双学位或者是在本科毕业时选择考研。

现代社会的高速发展, 读研究生早也成为大势所趋。对于电气工程专业的本科生也未能例外。有选择地攻读电气专业的研究生可谓一个明智的选择。作为电力企业, 尤其是层次比较高的用人单位, 一般都会有选择地到一些特定院校挑选优秀毕业生, 基本的范围是清华大学、华北电力大学、西安交通大学、北京交通大学、武汉大学、重庆大学、天津大学、浙江大学、长沙理工大学、东北电力大学等, 所以, 建议同学报考研究生应以这些院校为主要参考, 无论从师资、实验条件、项目层次还是从就业方面来说, 这些院校都应该是电气专业同学报考研究生的主要对象。

所谓第二学位, 是指在大学期间, 学好电气工程专业的同时, 可以结合自己的实际情况选修一部分其他专业课程或选修第二学位。比如:辅修管理学、市场营销、经济学等学科。对于大部分学生, 辅修第二学位的学习任务和学习压力比较大, 然而不同学科之间的融汇既丰富了自己的学习任务也开阔了自己的视野, 不失为大学期间完善自我综合素质的一个很好选择。尤其是在目前电力市场化的趋势下, 这也成为培养既懂技术又懂管理的电力企业复合型人才的良好途径。

篇4：关注就业工程

突出位置：第一要务

就业工作是党执政兴国的第一要务，是民生之本，做好就业和再就业工作，关系人民群众的切身利益，关系改革发展稳定的大局。从去年9月至今年8月，在不到一年的时间里，党中央、国务院两次召开就业和再就业工作专题会议，每次均为中共中央总书记、国务院总理、中央政治局常委出席，足见中央领导对就业和再就业工作的重视。与此同时，各地也纷纷把就业工作列为一把手工程、一号工程。

面对难点：形势严峻

当前和今后一个较长时期内，我国就业形势都将比较严峻。今年，全国城镇需要安排就业的劳动力总量达到2400万人。由于非典的影响，就业计划的实施遇到很大困难。上半年全国领取再就业优惠证的下岗失业人员共有135万人实现了再就业，其中大龄下岗失业人员有38万人再就业，各完成了全年任务(400万和100万)的三分之一。到7月底，全国新增就业370万人，下岗失业人员实现再就业2107人；发放再就业优惠证607万本，安置困难群体55万人再就业。

根本途径：人力资源开发

我国是世界上人口最多的国家，大力加强人力资源建设是使我国从人口大国转变为人力资源强国的根本途径。解决就业问题，不应是一个被动安置现有劳动人口的过程，而应是一个通过人力资源能力建设、提高人口素质、促进经济加快发展的过程，是一个努力把我国人力资源优势转化为经济社会发展优势的过程。只要工作做得好，人口多就不会成为包袱，而会成为创造财富的宝贵资源。

关键词：强调落实

胡锦涛总书记指出，中央关于再就业工作的大政方针和政策措施已经明确，关键是要全力以赴抓好落实。第一，大力开发就业岗位。第二，全面落实再就业扶持政策。第三，增加再就业资金投入。第四，强化再就业技能培训。第五，进一步搞好再就业服务。第六，引导下岗失业人员转变就业观念。第七，落实下岗失业人员的社会保障。温家宝总理强调，做好新形势下的就业和再就业工作，关键在于切实加强领导，在狠抓落实上下功夫。劳动保障部向全国劳动保障部门提出，在就业工作中树立群众利益无小事的观念，大力倡导求真务实的作风，摸实情、出实招、办实事、求实效，力戒形式主义，反对搞不切实际的花架子。

任务目标：800万与4.5％

劳动和社会保障部部长郑斯林近日提出，各级劳动保障部门要细化目标任务，振奋精神，坚定信心，加大工作力度，加快工作节奏，强化工作措施，全力以赴做好就业和再就业工作，不折不扣地完成年初确定的新增就业800万、城镇登记失业率控制在4．5％的目标任务。

操作措施：政策支持

篇5：软件工程与网络工程就业前景

网络工程专业就业前景到底怎么样呢?网络的就业前景是不必毋庸置疑的，未来的网络行业就业前景会越好越吃香的，因为我们未来对网络的需求更加大，所以， 我认为，在未来几年内，网络专业技术人才无论是需求量以及薪水待遇方面都会有明显的提高。

网络工程专业工资待遇

据一份权威数据显示。目前40618位网络工程专业毕业生的平均薪资为4253元，其中应届毕业生工资2624元，以上工资3624元，0-2年工资3782元，3-5年工资4662元，8-10年工资7014元，6-7年工资8299元。

网络工程专业招聘要求

针对网络工程专业，招聘企业给出的工资面议最多，占比88%;0-2年工作经验要求的最多，占比45%;大专学历要求的最多，占比49%。

网络工程专业就业方向

网络工程专业学生毕业后可在国家机关、科研机构、学校、工厂等企事业单位从事计算机应用软件及网络技术的研究、设计、制造、运营、开发及系统维护和教学、科研等工作。

网络工程专业就业岗位

网络工程师、网络管理员、运维工程师、系统管理员 网络管理员、网管、系统工程师、技术支持工程师、高级网络工程师、it工程师、系统集成工程师、it专员、系统运维工程师、等。

篇6：采矿工程就业前景

谈到工程造价，人们便习惯地想到工程预算，确实，就目前的体制和现实而言，工程造价的工作就是预决算，即预算人员根据已经确定的施工图计算工程量、编制施工图预算，或在施工结束后根据图纸和施工组织设计以及现场施工签证记录等资料编制竣工决算。这固然是必要的、有用的，但也要看到，当预算人员编制施工图预算或竣工决算时，建设方案和设计图纸都已经是确定了的，而施工是以按图施工为原则，那么这时预算人员所做的工作只是计算设计变更所产生的费用变化以及防止高估冒算，而如果项目在经济上是不合理的，决策存在失误；假如设计方案在技术上不可行或者不是最优，则预算人员无能为力，也就是说现行体制下，预决算人员的编审工作只是事后算账，只能消极地反映已完工程量，只能被动地反映设计和施工，这显然是片面的、不够的，因此，必须对建设项目工程造价进行全过程监控。

1、投资决策阶段工程造价控制的重要性

工程造价的确定与控制贯穿于项目建设全过程，但决策阶段各项技术经济决策，对该项目的工程造价有重大影响，特殊是建设标准水平的确定、建设地点的选择、工艺的评比、设备的选用等，直接关系到工程造价的高低。据有关资料统计，在项目建设各大阶段中，投资决策阶段影响工程造价的程度最高，即达到80%～90%.决策阶段项目决策的内容是决定工程造价的基础，直接影响着决策阶段之后的各个建设阶段工程造价的控制是否科学、合理。在建设项目投资决策阶段，项目的各项技术经济决策，对建设工程造价以及项目建成投产后的经济效益，有着决定性的影响，是建设工程造价控制的重要阶段。

作为工程造价管理人员在决策阶段应编制可行性研究报告，并对拟建项目进行经济评价，选择技术上可行的建设方案，并在优化建设方案的基础上，编制高质量的项目投资估算，使其在项目建设中真正起到控制项目总投资的作用。

决策阶段影响工程造价的主要因素有：①建设标准水平的确定；②建设地区的选择；③建设地点的选择；④项目的经济规模；⑤工艺评选；⑥设备选用。

在我国社会主义建设实践中，常有一些工程不顾客观规律，忽视对项目决策过程中的经济评价，导致提高成本、降低效率，影响项目应有的投资效益和社会效益。如建设地区的选择，有一个基本原则，即靠近原料、燃料和消费地的原则。这样在项目建成投产后，可避免原料、燃料和成品的远途运输，减少费用，降低成本；可缩短运输距离，减少流通时间，加快资金周转，有利于企业经营。

在我国，长期以来一些宜于发挥规模效益的产品生产企业数目过多，生产规模小，集中度低，企业之间缺乏合理的专业化分工与协作，使得资源配置长期处于低水平状态。不少地方与企业不顾经济规模和布局的合理性，重复引进，重复建设，使项目投资和资源严峻浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，低水平竞争，打内战，这极不利于民族工业发展，不利于与国际惯例接轨，不利于参与世界经济大循环。在全球经济一体化，一个建设项目若出现前期决策失误，不管后期建设实施阶段造价管理如何努力，也无法弥补其损失。

2、设计阶段工程造价控制的重要性

在项目作出投资决策后，控制工程造价的要害就在于设计。设计是在技术和经济上对拟建工程的实施进行全面的安排，也是对工程建设进行规划的过程。技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期，节省投资，提高效率。据西方一些国家分析，设计费一般只相称于建设工程全寿命费用的l%以下，而这l%以下的费用对工程造价的影响度却占75%以上。因为对于一般建设工程，材料和设备选用占工程成本的50%以上，而在设计阶段建筑形式、结构类别、设备和材料的选用己经确定。在建设后期实施阶段，对工程造价的影响很小（10%以下）。由此可见，设计质量对整个工程建设至关重要。

同一建设项目，同一单项单位工程，可以有不同的方案，从而有不同的造价。因此，有必要在满意功能的前提下，做多个方案，通过技术比较、经济分析和效益评价，选用技术先进、经济合理的设计方案，即设计方案的优化过程。

设计方案优化常采用价值工程又称价值分析法。即在满足功能或尽可能提高功能的前提下尽可能降低成本，其公式如下：V=F/C（式中：V价值系数：F功能系数，C成本系数）。

工程建设需大量投入人、财、物，因而价值工程在工程建设方面大有可为。作为一种相当成熟而又行之有效的管理方法，价值工程在许多国家的工程建设中得到广泛运用。例如，美国1972年对俄亥俄河拦河坝的设计进行了严密的分析。从功能和成本两个角度综合考虑，提出了新的改进设计方案，把滋洪道闸门的高度增大，使闸门的数量从17扇减为12扇，同时改进了闸门施工所用的沉箱结构，在不影响水坝功能可靠性的前提下，节约筑坝费用1930万美元。而用于请专家进行价值工程分析的费用只有1.29万美元，取得了l美元收益接近1500美元的成果。

在工程设计阶段准确处理技术与经济的对立统一关系，是控制项目投资的关键环节。设计人员和造价管理人员必须密切配合，作好多方案的技术经济比较。在降低和控制项目投资上下功夫。工程造价管理人员在设计过程中，应及时对项目投资进行分析对比，反馈造价信息，能动地影响设计，以保证有效地控制投资。

3、施工阶段工程造价控制的重要性

施工过程中由于工程变更会带来工程造价和工期的变化，常常会碰到来自业主方对项目要求的修改、设计方由于业主要求的变化或现场施工环境、施工技术的要求而产生的设计变更等。工程变更一旦处理不好常会引起纠纷，损害投资者或承包商的利益，对项目目标控制很不利。首先是投资轻易失控，因为承包工程实际造价=合同价+索赔额。承包方为了适应日益竞争的建设市场，通常在合同谈判时让步而在工程实施过程中通过索赔获取补偿。由于工程变更所引起的工程量的变化、承包方的索赔等，都有可能使最终投资超出原来的预计投资，因此在施工过程中，对工程变更进行有效控制和管理就显得十分重要。