土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？（通用10篇）

篇1：土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

土木工程师(道路工程)报名条件有哪些?

凡中华人民共和国公民，遵守国家法律、法规，恪守职业道德，并具备以下条件之一的，可申请参加基础考试：

(一)取得本专业(指土木工程)或相近专业(指港口与航道工程、勘查技术与工程等专业)大学本科及以上学历或学位，

(二)取得本专业或相近专业大学专科学历，累计从事道路工程专业设计工作满1年。

(三)取得其他专业大学本科及以上学历或学位，累计从事道路工程专业设计工作满1年。

基础考试合格，并具备以下条件之一的，可申请参加专业考试：

(一)取得本专业博士学位后，累计从事道路工程专业设计工作满2年;或取得相近专业博士学位后，累计从事道路工程专业设计工作满3年，

(二)取得本专业硕士学位后，累计从事道路工程专业设计工作满3年;或取得相近专业硕士学位后，累计从事道路工程专业设计工作满4年。

(三)取得含本专业在内的双学士学位或本专业研究生班毕业后，累计从事道路工程专业设计工作满4年;或取得含相近专业在内的双学士学位或研究生班毕业后，累计从事道路工程专业设计工作满5年。

(四)取得通过本专业教育评估的大学本科学历或学位后，累计从事道路工程专业设计工作满4年;或取得未通过本专业教育评估的大学本科学历或学位后，累计从事道路工程专业设计工作满5年;或取得相近专业大学本科学历或学位后，累计从事道路工程专业设计工作满6年。

(五)取得本专业大学专科学历后，累计从事道路工程设计工作满6年;或取得相近专业大学专科学历后，累计从事道路工程专业设计工作满7年。

(六)取得其他专业大学本科及以上学历或学位后，累计从事道路工程专业设计工作满8年。

篇2：土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，此学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。近年来，道路与铁道工程学科研究人员励志求新，开拓务实，紧密围绕国家经济建设主战场。

2、土木工程专业考研方向二：桥梁与隧道工程。

交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。桥梁与隧道工程学科属土木工程一级学科，是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科。

工程造价考研方向

建筑与土木工程

建筑与土木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的形态环境和各类工程设施的建造与完善。作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘测、设计、施工和维护。

管理科学与工程

管理科学与工程是综合运用系统科学、管理科学、数学、经济和行为科学及工程方法，结合信息技术研究解决社会、经济、工程等方面的管理问题的一门学科。

这一学科是我国管理学门类中唯一按一级学科招生的学科，覆盖面广，包含了资源优化管理、公共工程组织与管理、不确定性决策研究和项目管理等众多研究领域，是国内外研究的热点。

工程管理

工程管理专业是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科。工程管理专业是20世纪80年代初改革开放之后，应社会主义建设的需求设立的。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目管理成为热点。

考研300分很难吗

我们都知道考研满分500分，如果按60分及格来计算，刚好300分及格，从这个角度来说，300分也就是刚刚及格的水平，远远称不上高分。

篇3：土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

关键词：土木工程专业,道路工程,课程教学改革

《道路工程》是土木工程专业非道路方向学生的一门专业必修课。其教学目的，就是使学生掌握国家有关道路工程的设计、施工、规范和标准。掌握道路工程结构物的设计理论和设计方法，能应用现行规范进行道路结构物设计。掌握道路工程施工方法，熟悉道路工程施工主要的质量标准，了解道路施工常用的机械设备。

1《道路工程》课程特点

《道路工程》是土木工程专业非道路方向的一门专业必修课。作为土木工程专业非道路方向学生的一门专业必修课，由于学时较少，学生的专业课以工民建为主，学生学习本课程的难度较大。因此在教学内容及教学方法上应以增加学生的感性认识为重点，理论教学与其他实践性的辅助教学的有效结合就更为重要。同时，由于道路的使用年限较短，沥青路面设计使用寿命仅为10年～20年，实际使用寿命远小于设计寿命，道路的改建、养护和维修的工程量大。因此，学好该课程在21世纪大有用武之地。《道路工程》内容比较多，包括《道路勘测设计》和《路基路面工程》两大部分。《道路勘测设计》课程内容多、涉及面广，主要内容包括汽车行驶理论、交通概论、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、选线和定线、平面交叉和立体交叉设计等。《路基路面工程》课程内容也较多、涉及面广，主要包括行车荷载、一般路基设计、路基边坡稳定性设计、路基防护与加固、路基排水设计、路基施工、沥青混凝土路面设计、水泥混凝土路面设计等[1]。如果作为公路和城市道路专业的骨干课程，《道路勘测设计》就有48学时，《路基路面工程》就有64学时，除此之外，还包括课程设计、认识实习、毕业设计等实践环节。而现在的情况是为适应社会的发展和毕业生的就业，各个专业都在扩大知识面，增加课程门数，相应地就要减少各门课程的授课时数。

2 课程教学内容、教学方法、教学手段思考

2.1 正确把握教学内容，明确教学重点

要正确把握教学内容必须认真钻研教材，熟悉课程内容。把本学科发展的最新动态和最新的科研成果及时充实到教学中来，使教学内容有一定先进性。根据我国交通运输事业的发展，及时调整与充实新内容，同时要加强教学内容与实际工程的横向联系。随着科技的发展，各种新的道路施工技术、施工方法不断出现，道路设计理论不断完善，《道路工程》教学内容需要不断更新，才能获得良好的教学效果。

随着教学改革的深化，《道路工程》学时的缩减，如何掌握教学的重点、难点，如何达到良好的教学效果，这是每个老师需思考的问题。在教学过程中，应根据专业特点和培养目标，通过授课达到利用很少的学时，掌握道路工程结构物的设计理论和设计方法，能应用现行规范进行道路结构物设计。因此我把教学重点放在路线设计、路基施工及质量控制、沥青路面设计与施工等方面。

2.2 注重讲课内容的系统性、条理性

由于道路工程内容比较多。再加上学生以前很少接触道路方面的基础知识，初学者往往感觉内容繁杂，找不到重点，因此，在备课时一定要明确每堂课讲授的内容、重点、难点，教学目的。《道路勘测设计》的重点是路线设计，路基工程包括路基设计、处理好地基、选择填料、进行充分压实、排水设计、支挡设计、防护设计。路基施工时要分层填筑、分层碾压。碾压时要遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的顺序进行。而且碾压完成后要进行压实度等方面的质量检测。质量检测合格后，才能进行下一层的填筑、碾压，否则，就必须返工。所有这些技术措施都是保证路基具有足够的强度、足够的稳定性。只有保证了路基的强度和稳定性，才能保证道路的使用品质。路面工程重点讲述沥青路面的设计，因为沥青类路面的诸多优点，是用的最多的一种高等级路面。沥青路面设计主要包括根据道路的等级、路面等级选择各结构层次的材料、厚度以及各结构层次的组合设计。设计流程如下:收集交通量并计算累计标准轴次Ne→根据公路等级、面层、基层类型及Ne计算设计弯沉值→确定路基土的回弹模量→拟定路面结构方案→确定材料模量→按设计弯沉值计算路面厚度→验算拉应力→若不满足要求改变厚度重新验算→直到满足要求为止。如果引导学生顺着这条主线去学习，学生理解起来就较容易。

2.3 采用互动教学，注重与学生的沟通与交流

互动式教学的一个重要方面是将学生作为课堂的主题，让学生直接参与课堂教学，既有效杜绝了学生的惰性，又充分发挥了学习的主观能动性，还能让老师及时了解教与学是否同步，教的是否透彻，学的是否踏实。因此，教学过程中必须提高学生在课堂教学中的地位，学生是学习的主体。在开始接受一个班级的教学时，应在尽可能短的时间内记住所有学生的名字。这样，一来通过批改作业、上课提问等可以掌握各个学生的学习情况，有针对性的辅导教育，二来通过实施表扬和批评，也激发了学生学习的热情。同时，对学有困难的学生，要注意关心辅导，督促帮助其提高。平时上课时，提前一定时间进教室，以便有机会与学生接触了解或答疑。授课时，注重学生反映，根据掌握程度随机应变，对讲课内容进行调整，根据学生的整体特点和个性差异，随时进行组织调控。学生在前一段课堂时间注意力稳定，应突出重点难点，完成教学任务，当后段时间学生出现疲乏时，及时进行注意力调解，讲一些活跃课堂气氛的话，使整个教学过程疏密有致[3]。

2.4 理论联系实际，理论教学密切结合工程实践

《道路工程》是一门实践性很强的课程，在讲授的过程中，要注重理论联系实际，用大量的工程实例对理论进行形象而又准确的说明，注重现行的工程设计与施工技术规范或行业标准的应用，突出应用能力的培养。如教学中结合重点内容介绍了国家行业标准JTG D20-2006公路路线设计规范、JTG D30-2004公路路基设计规范、JTG D50-2006公路沥青路面设计规范、JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范、JTG F80/1-2006公路工程质量检验评定标准等有关道路工程设计与施工、质量检测等方面的规范、规程、标准。课堂教学中着重讲清道路工程设计施工的基本概念、基本原理和知识的应用，删减了与应用技术规范无关的公式推导，结合工程实例重点讲述技术规范和标准的具体应用。比如讲到高速公路沥青路面的设计与施工时，联系到周边具体的工程实例。如沪宁高速的改扩建情况、G312国道无锡段、环太湖高速、苏嘉杭、锡宜高速等等。讲到高速公路地基处理时，举沪宁高速上海段软土地基的处理情况，京福高速公路徐州绕城段液化土地基的处理情况等等。通过举同学们身边的工程实例，不仅可使同学们对每一种高速公路有感性的认识，而且还可以激发学生的求知欲，提高对课程的重视，解决学生实践环节相对较少的弊端，活跃课堂气氛。这种理论教学密切结合工程实例的教学方式，使学生听课积极性提高，教师讲课积极性也可大大提高，讲课也会显得愈来愈生动，可提高教学效果。

2.5 采用多媒体与传统板书相结合的教学手段

多媒体教学是教学改革的方向之一，它能形象、生动、直观的显示在传统教学手段下很难表达的教学内容，可大大增加课堂信息量，提高教学效率，成为解决学时矛盾的重要途径，采用多媒体教学可使一些难以用语言描述清楚的内容，如缓和曲线、竖曲线设计、平纵线形的组合设计、横断面设计、路基稳定性验算、沥青路面设计与施工等内容，很直观地用图形准确地表达出来，增强学生的感性认识，提高学生学习的兴趣。对于一些板书量大，例如复杂的公式及图形，使用多媒体后，可减少书写黑板的时间，而把精力用在讲透基本原理、知识应用上。课件图文并茂，收录了大量已建或在建项目的工程实例。例如:国家在2010年前修建的二纵二横，到2020年修建完成的五纵七横共12条国道主干线，无锡近三年来市政道路的建设情况。多媒体教学的显著特征使教学信息量明显增大。但它并不能完全取代传统的教学方法，而应该将多媒体与传统的教学方法结合在一起，增加了师生之间的互动性，有助于提高教学质量。

3 结语

《道路工程》既是一门专业课，又是一门应用技术课，实践性很强。本文通过对《道路工程》课程教学的若干问题思考，对《道路工程》课程教学提出了若干建议，希望本文对推动本门课程的教学改革有一定的探索和借鉴意义。

参考文献

[1]张新天,罗晓辉.道路工程[M].北京:中国水利水电出版社,2001.

[2]代国忠,靖向党.道路工程课程综合改革的研究与实践[J].长春工程学院学报,2004,5(2):65-67.

[3]林雨.《道路勘测设计》课程教学方法探讨[J].淮南职业技术学院学报,2003,3(6):93-95.

[4]马培建.土木工程专业路基路面课程教学内容及方法探讨[J].高等建筑教育,2002,3(12):41-43.

篇4：土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

关键词：城市道路;工程测量;测量放线

引言

土木工程的质量对工程项目的社会效益、投资效益、环境效益有很大影响，土木工程质量良好对城市居民的生命财产安全起到保障作用，并且与城城市府形象直接相关联，实践科学发展观构建和谐社会也需要土木工程质量的有效控制。道路工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把城市道路设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。测量工作贯穿城市道路工程的各个阶段，它开始于工程之初，深入于施工的各个点位，直至工程竣工。

一、道路工程开始之前的测量工作

1、先进测量仪器设备的准备工作

由于大型构造物对于几何尺寸及标高要求极为严格，这样就使得在道路施工中，无论是在控制测量中还是在施工放样中，都应利用先进的仪器设备，科学的技术方法。测量人员在测量工作开始前需要全面熟悉设计文件，领会设计意图及要求。按有关规定进行测量仪器、设备的常规检验和校正。

2、路线交接桩工作

交接桩范围包括路线控制桩和水准基点。路线控制桩包括直线转点桩、交点桩、缓和曲线和圆曲线的起讫点桩等。交接桩时要根据设计单位提供的原设桩点的有关资料，进行室内审核和现场查对。用测量仪器对重要桩、点进行施测交接，做出详细记录。交接中发现的问题，如误差超限、错误、漏项以及需补测或精测等事项，应明确处理办法及负责施测单位，然后写出“交桩纪要”，交接双方签字。

3、施工前的复测工作

复核测量为了保证道路路线符合设计文件的要求，确保施工中不发生任何差错，在施工前必须把设计单位提交的全部控制点（平面控制点、水准点等）进行复测。施工复测的工作内容包括导线、中线、横断面等。施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性，经过复测，凡是与原来的成果或点位的差异在允许范围内时，一律以原有成果为准。对经过多次复测，证明原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位，经审批后，才能改动。施工前，除详细钉设中线桩外，尚须加设临时水准点及横断面，在道路两侧明显位置标出桩号。在道路工程测量过程中，应注意避免测量误差，定期进行测量仪器、设备的常规检验和校正。

二、道路工程施工过程中的测量及测量放线工作

1、中线测量和边线放样工作分析

（1）中线测量和边线放样的基本涵义

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。

（2）中线测量与边线放样的工作建议

首先，检查交点之间的方向与距离

如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。

其次，设置护桩

道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。

另外，布设里程桩

中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。

2、路基施工测量

路基的基本形式是挖方路基和填方路基，路基施工前应把路基边坡与原地面相交的坡脚点（或坡顶点）定出来，以便施工，测设路基边桩的方法有图解法和解析法。对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。

3、基层施工测量

在道路基层施工过程中，需要先做出试验段以便确定虚铺系数，此时应用水准仪测出试验段路基平整后和稳压后的高程，与设计高程对比，以此修正虚铺系数，直至符合设计高程要求。

4、路面施工测量

城市道路路面一部分为沥青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前应先对边线进行恢复，按桩号在路基上打出边线桩，测定各桩顶高程，用于施工时的边线控制和高程控制。沥青路面施工前也需先做出试验段以便确定沥青混合料的松铺系数，在施工时应随时测量碾压后的路面高程，根据结果修正松铺系数。水泥混凝土路面施工前应校验模板，施工应复核路面边线及高程。路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面在进行路面施工之前，应该按照路面设计文件提供的资料，将标高和路线中线、边线的坐标计算出来，确保路面的施工质量。

三、道路工程竣工后的测量工作

1、竣工测量的主要内容

竣工测量主要测定各项工程竣工时主要点位（如道路交叉点等）的平面位置和高程，以及确定道路中线及标高是否满足设计要求。主要内容是中线测量、高程测量，横断面测量等。

（1）中线测量

中线测量中线测量利用施放的护桩恢复道路施工前原有的控制桩，进行中线贯通测量。

（2）高程测量

高程用水准仪直接测定。竣工测量完成后应将临时水准点通过水准测量移设于固定建筑物上，也可沿道路埋设混凝土水准基点，作为运营维修时掌握道路标高的依据。

（3）横断面测量

横断面测量的且是检查道路宽度、路拱和缘石的位置和高程是否符合设计要求。

2、测量资料的整理编订

工程竣工后，应对工程中测量资料进行整理编订。按竣工资料要求将交接桩记录、测量复核成果表、每道工序的水准测量记录及竣工测量等测量资料整理成册。

3、道路工程竣工图

根据竣工测量资料编制竣工图。城市工程竣工图是城市基本建设的重要档案，对于城市工程的规划管理、改建、扩建以及抢险、战时修复等都是必不可少的。随着城市建设的发展，各种地上、地下和架空的城市公用设施将随之增多，从而形成一个完整的城市工程综合系统。为了便于各方面的使用，可将各种城市工程的竣工位置资料数字化后，统一储存在电子计算机控制的数据库内，然后根据需提取有关数据，用来绘制各种竣工图。

参考文献：

[1]李军锋.浅谈城市道路测量[J].河南建材，2013-10-20

篇5：特岗教师报名条件有哪些

符合教师资格条件要求和服务岗位要求（应聘初中教师的学历要求原则上为本科及以上，所学专业与申请服务的`岗位学科一致或相近）。

身体条件。身体条件符合当地要求，能适应设岗地区工作和生活环境。为吸引更多优秀人员任教，还有加分和优先招聘的政策。

篇6：基础工程砖砌体有哪些作业条件？

(1)完成室外及房心回填土，安装好沟盖板，

(2)办完地基、基础工程隐检手续，

(3)按标高抹好水泥砂浆防潮层。

(4)弹好轴线墙身线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门窗口位置线，经验线符合设计要求，办完预检手续。

(5)按设计标高要求立好皮数杆，标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距以15～20米为宜。

篇7：山东大学网络教育报名条件有哪些

1、报考高起专需具有高中、中专或同等学历。

2、报考专升本需具有国民教育系列大学专科及以上学历。报名：

报名时间：即日起截止到2018年3月20日。报名地点：济南领创学校。

报名手续：考生报名时须持本人身份证原件及复印件、毕业证书原件及复印件、近期1寸免冠正面彩色照片3张，须填写《学生报名信息表》和《承诺书》。免试入学条件：

专升本免试入学条件：具有国民教育系列大学本科及以上学历者。

高起专免试入学条件：具有国民教育系列专科以上学历者；参加当年全国成人高考，成绩达到当地省级招办划定的专科录取线者；参加当年全国普通高考，成绩达到当地高职专科报名资格分数线者。入学考试：

考试时间：每月组织，详询当地学习中心。考试地点：山东大学各校外学习中心。

考试科目：高起专科目A: 英语+语文 科目B：英语+数学（注：所有科类二选一）。

专升本科目A：大学英语+大学语文 科目B：大学英语+高等数学（注：选考文史法医类考科目A；选考理工类考科目B；选考其他科类可二选一）。学制学费：

篇8：土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

2015银行秋季校园招聘考试报名条件主要有以下几方面：

(1)素质，具备良好的政治素质、优秀的思想品德、遵纪守法，诚实守信，具有良好的个人品质和职业操守，认同银行企业文化和价值观，愿意履行银行员 工的义务和岗位职责。具有较强的团队合作精神、沟通能力、学习能力、创新意识和责任意识，具备良好的心理素质、仪表气质和身体素质

(2)专业，一般来说，银行可以接受的专业还是比较多的，在专业方面，银行的要求并不是很严格，只是对于经济金融类专业的科班生来说考试更有优势，所以，如果你觉得你足够优秀，你就可以投一份简历，或许就能得到一次机会。

(3)学历，硬性标准，非常严格，如果写明招硕士，那硕士以下的基本就不考虑了。另外，很多银行都写明非211工程学校不招，或者非某几所学校不 招，一般来说主城区基本不招本科以下，对非主城区无特别要求，但是想报考的同学一方面要定位好，另一方面也可以曲线救国，先考入区县，再通过工作调动回主 城。这些标准，通常在筛选简历的时候还是比较严格的。但是有极个别同学虽然毕业学校不符合条件，但是个人综合素质非常优秀，也有可能得到一次笔试的机会。

(4)英语四、六级。绝对的硬性标准，这也是几乎所有用人单位的要求，凭良心讲，如果因为没有通过英语四、六级，计算机一、二级等原因而失去一次工作机会，那是自己的原因。

其他标准，通常招人单位还会加上一些附加条件，如普通话，表达能力等等，很多条件基本上很难通过简历来判断，所以只要在简历上写上具备这些条件基本就能过关。

篇9：土木工程师（道路工程）报名条件有哪些？

等级

岩土条件复杂程度

划分依据

一级

复杂

岩土种类多，很不均匀;

围岩或地基、边坡的工程性质差;

存在需进行专门治理的特殊性岩土

二级

中等复杂

岩土种类多，不均匀;

围岩或地基、边坡的工程性质一般;

特殊性岩土不需要专门治理

三级

简单

岩土种类单一，均匀;

围岩或地基、边坡的工程性质好;

篇10：注册土木工程师报名材料

4）。报考人员务必在申报表封面注明报考类别、级别、专业（编号及名称参见附件1）；

2.申报人的身份证、学历证书的原件和复印件（原件经核实后当场退还）；

3.从全国专业技术人员资格考试报名服务平台下载打印的报名表；

4.所在单位出具的从事相关专业工作实践年限的证明；